Итак, я уже ранее писал о шибке P3002 4560 (Plausibility for rail pressure/positive deviation or rail pressure to low)Теперь на руском TIS — Правдоподобность давления в магистрали высокого давления Положительное отклонение от номинального значения или давление в магистрали высокого давления слишком низкое.
Иными словами давления в системе Comon rail не хватат при полном нажатии на газ, и приявляеться это после 1-2ч езды в активном стиле по трассе.
Проверка топливного насоса ничего не дала, он давит 4,2 бара… Моя ошибка — проверял на холостом а не под нагрузкой, тк на dde5 нет датчика низкого давления — это и вызвало трудности с проверкой, в итоге был виновен МАГИСТРАЛЬНЫЙ насос, который в последствии не зажужжал и был заменен — после замены ошибки нет по сей день 10апреля 2016года)))
Решил я перетрусить всю топливную высокого давления.
Снял все датчики и клапаны — 1 клапан на насосе (чистим карбклинером и прожигаем сетку турбозажигалкой и сновка карб клинером, не забудте снять резинку), датчик на рейле и клапан на рейле — который был весть в мелких волосках (подозреваю что от фильта), я прожог сетку — вроде бы и достаточно для начала, но нет, черный дым при резком ускорении не давал мне покой, хоть и показания обратки слива форсунок были идеальными (сделал тест обратки ранее), 40-50мл соляры с каждой форсунки за 2 минуты это почти заводские параметры (допуск 17-75 мл за 1 мин), все же обратка не стравливает давление, может его и льет распылитель! я решил снять форсунки — они вышли довольно легко и завтра отправяться на проверку…если они льют, то будет замена распылителей самостоятельно…
p.s. следите кому интересно
на видео видно как давка с 1300 падает на 1200, а должна подниматься до 1400-1500, я поймал этот момент — когда выскакивает ошибка
1
#1
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 03:04
BMW X5 E53,3.0D. 160KW,2005.Раз или два в сутки,на прогретый мотор,при трогании с перекрёстка загорается лампа DDE,машина нереагирует на газ и глохнет. Сразу завожу и еду дальше. Дыма нет,форсунки новые расход 12л.Менять всё в круг смысла не вижу,кто сталкивался с этой проблемой, сообщите как решили! Заранее благодарю!!!
- Наверх
#2
maksx
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 03:09
почитай профильным сканером и отпишись
- Наверх
#3
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 03:18
Читал Launch и он выдал такие ошибки 4560,4570. Насос магистральный дает 300бар. Кто что пишет,мол и датчик давления на рейле и клапан на рейле ибог ещё знает что! Конкретно и точно пока никто ничего,вот и ломаю голову!
4560,4570 DDE: неправдоподобное давление в магистрали Rail c регулировкой количества топлива. Вот и понимай как хочешь!
Сталкивался с такой проблемой?
Сообщение отредактировал Jevgeni P: 27 Декабрь 2019 — 07:36
- Наверх
#4
maksx
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 05:26
Читал Launch и он выдал такие ошибки 4560,4570. Насос магистральный дает 100. Кто что пишет,мол и датчик давления на рейле и клапан на рейле ибог ещё знает что! Конкретно и точно пока никто ничего,вот и ломаю голову!
4560,4570 DDE: неправдоподобное давление в магистрали Rail c регулировкой количества топлива. Вот и понимай как хочешь!
Сталкивался с такой проблемой?
при таком давлении машина не стартанет. у тебя магистраль дает хотя бы 2 бара?
- Наверх
#5
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 06:27
Давление на холостых 300 бар
- Наверх
#6
Ivanson
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 07:17
Нужен нормальный компьютер. Как вариант, клапан ограничения количества топлива, стоит прямо на насосе, с него можно снять фишку и попробовать проехаться.
Сообщение отредактировал Ivanson: 27 Декабрь 2019 — 07:18
- Наверх
#7
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 07:34
Подскажи с какого именно насоса скинуть фишку,а то их там 3.
Сообщение отредактировал Jevgeni P: 27 Декабрь 2019 — 07:37
- Наверх
#8
кузнец
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 07:53
Топливный насос высокого давления!
- Наверх
#9
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 08:19
Это тот что под задним сиденьем в баке?
- Наверх
#10
Ivanson
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 03:43
Это тот что под задним сиденьем в баке?
Это тот, который под капотом
- Наверх
#11
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 04:34
Спасибо за совет,буду пробовать.Если вина в клапане,то он под замену или насос целиком?
- Наверх
#12
кузнец
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 04:47
Насос наврядли (плохо бы заводилась на горячую)!Давай результат!
- Наверх
#13
Ivanson
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 06:58
Спасибо за совет,буду пробовать.Если вина в клапане,то он под замену или насос целиком?
Клапан отдельно меняется. Обратите внимание на разъем, в нем бывает влага или топливо.
- Наверх
#14
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 07:07
А влага или топливо в клапане о чем-то говорят?
- Наверх
-
- Регистрация:
- 21 июн 2011
- Сообщения:
- 15
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Удмуртия респ.
Друзья, помогите советом! Трактор замучил!
После нагрева мотора, при резком ускорении, загорается лампа DDE, резко падает мощность, и увеличивается дымность (дым черный). На холодную — все ОК. Диагностика выдает ошибку 4570 (недостаточное давление в топливной рампе). После выключения зажигания — все в норме до следующего резкого разгона на горячем моторе. По совету из одной темы на форуме — поменял топлиный фильтр — проблема не исчезла.
Двигатель M57N чип
В общем куда смотреть, куда лезть? (Донора под руками нет((( )Заранее спасибо!!!
-
Ну видимо ТНВД загрустил.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Может, форсунки в обратку много сливают…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 21 июн 2011
- Сообщения:
- 15
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Удмуртия респ.
С такими же симптомами никто не сталкивался?
-
магистральник под замену. Или топлива мало или фильтр забит…куча причин.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 21 июн 2011
- Сообщения:
- 15
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Удмуртия респ.
-
- Регистрация:
- 19 дек 2013
- Сообщения:
- 498
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
регулятор давления на ТНВД стоит! скорее он, ибо скважность сигнала его открытия, как-раз от оборотов мотора по большей части зависит (но не только)! ещё бывает, там колечки немного устают, одно резиновое, второе пластик. отдельно не идут, только с регулятором!
-
Была немного похожая ситуация, машина впала в аварийный режим и не ехала после 2000об, поехал на сервис, там начали чудить тнвд приговаривать, рейку на рампе менять и тд, поехал на другой сервис, там паренек без громких слов начал с малого, посмотрел все проводу и датчики у сожалению не знаю как грамотным языком называются, датчик до рейки и после рейки, еще перед тнвд, итог посмотрел почистил контакты, в датчике перед тнвд вообще солярка была. Потом я сел и машина просто поехала )) ах да, забыл сказать когда сняли с аварийного режима, так же при разгоне валил черный дым, потом все исчезло ) я это е тому, что пусть элементарно проверят все датчики на замыкание, может так же соляру выдавило через проводку.
-
- Регистрация:
- 21 июн 2011
- Сообщения:
- 15
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Удмуртия респ.
Проверили, контакты все отличные, ничего нигде не выдавило
-
- Регистрация:
- 21 июн 2011
- Сообщения:
- 15
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Удмуртия респ.
-
- Регистрация:
- 26 мар 2013
- Сообщения:
- 1,921
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Беларусь
привет я 20тыс так отездил
грешил на форсы. сливали по40мл
проблема была только на горячую
потом все чаще и чаще
давление насоса по днищем на хх5 очков. его отмел не проверив на ходу под нагрузкой. в чем моя ошибка
в итоге незавелся я однажды
на яме стукнул по насосу и он заработал
поменял на питбург и фтр. после замены тачка прет еще пуще прежнего. все как у тебя. чип и плюс кулек
6.5с до сотки. сколько не жарил ошибки нетменяй или меряй давление насоса магистральника
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 26 мар 2013
- Сообщения:
- 1,921
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Беларусь
еще м.б регулятор давления. форсы ну и тнвд в посл очередь
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Поделиться этой страницей
Ошибка 4570 у автомобиля BMW была обновлена 12:28. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 4570 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
4570
Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 4570 у автомобиля BMW.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 4570 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 4570 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей BMW
E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.
Автомобильный сканер для BMW
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 4570 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
|
10-23-2019, 11:09 AM
|
#1 |
|
Slow.
Drives: Single Turbo N54 on Meth! Join Date: Jun 2012 Location: Boston, MA |
4560 4570 Rail pressure plausibility quantitative control I keep getting: Fault Code: 004560 After the car warms up and under 1/2 throttle. Any chance it could be tune related? Would you start with a HPFP or The rail sensor? If HPFP I assume I should upgrade to the R90 because why not? My fuel filter has less than 5k miles on it. Appreciate the help guys! Thanks in advance. |
|
10-24-2019, 10:25 AM
|
#2 |
|
Colonel
Drives: 2011 335d M-Sport Join Date: Mar 2014 Location: Wet Coast |
What you should start with is logging all the related fuelling parameters. Unless you need an excuse the start throwing parts at your car just to find out it was one of your injectors. |
|
10-24-2019, 10:59 AM
|
#3 |
|
Slow.
Drives: Single Turbo N54 on Meth! Join Date: Jun 2012 Location: Boston, MA |
Thank you for the advice. I don’t think I have software to do that unless carly can. Both lpfps are new thanks bmw. I can’t imagine there is much else to cause low fuel hp rail pressure other than the hpfp or sensor? Could a bag injector dumping fuel do it? |
|
10-25-2019, 03:08 AM
|
#4 |
|
Colonel
Drives: 2011 335d M-Sport Join Date: Mar 2014 Location: Wet Coast |
You�ve got HPFP, flow control valve, all six injectors, return line with restrictor, rail sensor and rail regulator. Injectors can cause rail issues as well. Expensive to shoot in the dark in this case. |
|
10-25-2019, 07:33 AM
|
#5 |
|
Slow.
Drives: Single Turbo N54 on Meth! Join Date: Jun 2012 Location: Boston, MA |
Ok thank you very much. What would I use to log? I am guessing it will help narrow down the issue? My car is at a bmw mechanic right now. I would be happy to give them a hint or direction on what to do before blindly replacing parts |
|
10-26-2019, 01:33 AM
|
#6 |
|
Colonel
Drives: 2011 335d M-Sport Join Date: Mar 2014 Location: Wet Coast |
Use TestO it�s free. |
|
11-13-2019, 10:50 PM
|
#7 |
|
Slow.
Drives: Single Turbo N54 on Meth! Join Date: Jun 2012 Location: Boston, MA |
New HPFP fixed my issues. No more codes. |
|
11-14-2019, 11:36 PM
|
#8 |
|
Colonel
Drives: 2011 335d M-Sport Join Date: Mar 2014 Location: Wet Coast |
Was a new flow control valve fitted with that new hpfp? And adaptations were reset? |
|
12-05-2019, 03:15 PM
|
#9 |
|
Major
Drives: 335D 2010 Join Date: Jun 2013 Location: East Bay, Nor Cal |
Quote:
Originally Posted by Torgus I keep getting: Fault Code: 004560 After the car warms up and under 1/2 throttle. Any chance it could be tune related? Would you start with a HPFP or The rail sensor? If HPFP I assume I should upgrade to the R90 because why not? My fuel filter has less than 5k miles on it. Appreciate the help guys! Thanks in advance. Did you end up swapping out your fuel rail sensor too? |
|
12-05-2019, 03:38 PM
|
#10 |
|
Slow.
Drives: Single Turbo N54 on Meth! Join Date: Jun 2012 Location: Boston, MA |
Quote:
Originally Posted by Yozh Was a new flow control valve fitted with that new hpfp? And adaptations were reset? I will ask I did not do the work myself this time. AFAIK it was just a new HPFP and adaptations. Quote:
Originally Posted by Chief Orman Did you end up swapping out your fuel rail sensor too? That was already done and did not help. But it seemed like a good idea which is why I did it before I dropped the coin on the HPFP. |
|
12-06-2019, 08:47 PM
|
#11 |
|
Private Drives: BMW X5 3.5i Join Date: May 2019 Location: Miami |
Quote:
Originally Posted by Torgus New HPFP fixed my issues. No more codes. Did you get a R90? __________________ 2013 X5 35i |
|
06-18-2020, 02:10 PM
|
#12 |
|
New Member Drives: 2011 335d Join Date: Oct 2017 Location: Northern IL |
Same issues on hot track days I received the same codes and a few more yesterday while on the track. I would say I received that after wide open throttle on the straights. Locally it was close to 90F ambient, coolant temps reached about 225F. It eventually shutdown the engine. Wondering if it is all heat related and a safety mechanism. I am tuned. I have only seen these while on the track, otherwise I am fault free. Fault Code: 004560 / not present Fault Code: 004570 / not present I am also getting: Fault code: 651 B/ not present Looking at my torque log, the Fuel Rate (direct from ECU)(L/m) seems to spike looks like 59-81L/m when the motor shuts off. If I turn off / turn back on the ignition while rolling in nuetral the engine will restart.
Last edited by alfaivre; 06-18-2020 at 02:54 PM.. Reason: Updated issue
|
|
06-18-2020, 03:13 PM
|
#13 |
|
Slow.
Drives: Single Turbo N54 on Meth! Join Date: Jun 2012 Location: Boston, MA |
Quote:
Originally Posted by Papogator24 Did you get a R90? No, I should have looking back on it I guess not much more. But I never will put hybrids on this SAV so it wouldn’t help me I don’t believe. Next is a 6.7L Cummins for me. Time to make some big boi tq! I promised myself i would hit 200k before i sold it and got the truck. Working from home I have been stuck at 150k for a LONG time. Going to take ages to hit 200k. |
|
07-29-2020, 12:03 PM
|
#14 |
|
New Member Drives: e70 x5 Join Date: Feb 2020 Location: CT |
Sorry fo thread jacking needed to make a 1st post. My 11, 125k mile ,BRR tuned /deleted x5d has been going into reduced power, and coming up with 4560 4570 p0087 in these hot humid summer days as of late. New fuel filter, all recommended maintenance has been done( vcg, silicone lines, all cbu cleaning, etc etc). My problem is mainly when in low rpm and applying throttle, start seeing a plume of coal from the rear, and car feels like its struggling. ive done some data logging with test0 , anyone care to look at my logs to see whats up?
Last edited by e70x5d; 07-29-2020 at 12:16 PM..
|
|
08-07-2020, 04:32 PM
|
#15 |
|
Registered
Drives: e93 Join Date: Aug 2020 Location: Nottingham |
Same 02 errors 004560 and 004570 on e93 last evening. Car was idling for more than an hour with aircon ON when the fault code came up. Its driving though with significant engine power reduction and has the same message on the dashboard. Cleared the codes twice using Carly but the error/fault came back on. I am attaching the live values taken at the time. Would be grateful if any one can point to the specific issue. Thnx |
-
Список форумов
По жизни с BMW
Дизельные BMW
-
|
№603 13 08 2016, 23:47 мужики спасайте. были проблемы с тнвд.поставил другое тнвд. машина вобще не завилась,сделали адаптацию и все равно не завилась,решил поставить обратно свое тнвд,при этом поменял клапан на нем,машина завелась но дымит пипец,начинаешь трогаться глохнет,и на холодную долго надо стартером крутить,куда копать? мотор м47
|
|
№605 25 10 2016, 07:48 motortek : Корекции в моем случае +-0.5 , но это не гарант того что они не льют в обратку,правильно понимаю? Присоединюсь к вопросу motortec, стоит ли тратить время и колхозить 6 шприца в доске как в видео если инпа говорит что коррекции (-0,3) — (+0,3) ?
|
|
№606 14 11 2016, 18:13 Коллеги, нужен совет. Под форсунками лужи топлива, которые стекают на катализатор и приводят к запаху гари в салоне. Где искать проблему? Кольца и резинки на форсунках менял. Изменений нет.
|
|
№608 15 11 2016, 00:37 На вид он сухой. Все резинки на нем целые. Без потертостей. Я его заказал но срок поставки около месяца. Дальше будут смотреть по результатам. Двигатель один гонял, я смотрел. Визуально подтеков нигде не видно. Может топливо выбивать из пол самих форсунок ? Например, если медные кольца по каким-либо причинам неуплотнились ?
|
|
№610 14 08 2017, 12:32
Bmw e46 320d n47 150hp АКПП Что имеем. Последняя неделя чаще на слабопрогретую после запуска двс и переключении АКПП в D/R и ожидании 5-10 секунд авто иногда либо глохнет либо проседает обороты( на пару секунд). В процессе дальнейшей езды никаких проблем. 2. Что за хрень с дымом и глохнущим авто при трогании.
Скрин сентябрь2016 как образец «нулевой» коррекции
|
|
№611 08 09 2017, 23:32 [url][/url] Feeland : Коллеги, нужен совет. Под форсунками лужи топлива, которые стекают на катализатор и приводят к запаху гари в салоне. Где искать проблему? Кольца и резинки на форсунках менял. Изменений нет. Таже фигня, М47 ,трубопроводы новые, на обратках все новое, даже резиновые трубки обратки хомутами закрепил, и форсунки на стенд возил. Вокруг гайки прокладывал салфетку и катался, она сухая. Сейчас дрыщит вроде только с 4 форсунки, которая с датчиком.
|
|
№614 09 09 2017, 01:11
Иногда, не всегда, не нравится как работает мотор, как то его подкалбашивает. При этом не троит, тянет, но еще выхлоп дизельный после пробки или сточния на хх густой. По вину, сажевого у меня нет, заслонок вихревых тоже. Все сток, егр стоит, без чипа.
|
|
№616 09 09 2017, 02:43 Gangster : Форсунки. Снимай и вези на стенд. Уверен что половину точно преговорят. Льют форсы, поэтому и подколбашивает его. И по ошибке смотри егр. Егр менялся года 3 назад, турбина перебиралась, дует, течей никаких нет, мотор сухой.
|
|
№620 03 06 2018, 08:24 solovey6o2 : Всем привет. Мотор М57 на чипе. Мотор М57 или М57Н ?
Было: ВАЗ2121, Opel Kadett, Две AUDI-100(44), Matiz, MMC Legnum, Mirage, Chevrolet Lacetti
|
|
№621 03 06 2018, 16:45
Всем привет!
|
|
№622 05 06 2018, 00:16 BlackFlash : solovey6o2 : Всем привет. Мотор М57 на чипе. Мотор М57 или М57Н ? Мотор М57 сегодня пережал шланг хомутом на 4.2 атм. Какое макс давление может измерить датчик давления? Минимально зафиксированное давление при тапке в пол 3.4 атм. В 70% случаев едет очень хорошо, остальные 30% видимо попадаю на ограничение по подаче топлива, ошибка осталась (4704 Pre-supply pressure monitoring) Сток не заливал, шнурок отдал. Интересно на стоке при каком давлении вылазит данная ошибка? и какое максимальное давление можно дать на тнвд?
|
|
№623 05 06 2018, 19:44 Slavarostov : Подскажите как подключить правильно. Так это на ТНВД подача и обратка… такие прозрачные шланги… https://www.bmwcats.com/bmw/E46/47664/L … 13/13_0648
Было: ВАЗ2121, Opel Kadett, Две AUDI-100(44), Matiz, MMC Legnum, Mirage, Chevrolet Lacetti
|
|
№624 06 07 2018, 20:27
доброго времени суток за это время в машине было сделано замена гбц(прчина, была пробита были газ).заменен ДМРВ. дианостика ниче ошибок не показывает.. ЕГР заглушен(хочу в скором времени вообще выкинуть егр с теплообмеником) ИИ еще вопрос есть ли в М47 204D1 вихревые заслонки в пускном коллекторе??????
Gucha95
|
|
№625 08 10 2018, 18:22 Vovan77 : Показать / Скрыть Всем привет. Спасибо за пост, очень познавательно. Прошу помощи в решении вопроса:
E60 3.0D M57N
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Дизельные BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Миха
Гавно Хаммер или нет но все завидуют а так прошли бы мимо
Макар Носулько
вы, живущие до урала, ещё не видели всех автомобилей, что япония делает для СЕБЯ и те что катаются ЗА уралом, это так вышедший на общий рынок ибо ниша свободна,, даже мерин фольц отдыхают
Бот
Ой …!! Чё!?? Нормально, нормально!»)
Шероз Радивоз
если для тебя камри гавно, тогда какой авто нормальный??
Колдунов Августин
1500 -1900 оборотов шумит так что в салоне слышно. с4 двиг ep6 120л.с. в остальном без нареканий.. подскажите менять всё(цепь, натяги, успокоитель) или можно чтонить из этого
Селина Франиева
Спасибо. очень толковое видио.Молодец.
Fallon
Нужно взять обычный герметик и Маленький шпатель,замазать в трещину,убрать лишние до высыхания,подождать пока высохнет и с далека подкрасить чёрным матовым баллончиком. Результат будет бомба…
Сантос Циханков
если потеет нормальная фара, снимите и проклейте клеющим пистолетом электрическим и все!!!
Атик
Да никуда она не плавает! 170 херачил и хоть бы …! Идёт ровно и шикарно держит дорогу! Ни о каком страхе речи и не было! На 120-130 скорости не чувствуется, машина едет вообще без напряга, и очень устойчиво!
Касир Хаджинезов
Спасибочки за подсказку.
Дионис
поставил прокладку как на видео. масло стало подтекать сильнее чем до замены. открутил заново, промазал тонким слоем герметика по кругу и вот уже 2 тысячи км сухо
Marcas
Привет! У меня при неработающем двигателе, заслонка открыта примерно на 2-3 мм, это норм? Спасибо.
Burl
тоже владелец … на 121стиле)диски очень смотрятся на ней,особенно при медленном движении…а где воссаны?
Вернигора
Да говно что камри что кия бумажные машыны игрушки по цене завышены гробики на колесиках правыи руль лучше и крепче
Yasar
Проточка нужна для визуальной оценки износа через окошко в суппорте. Видимо, производитель решил их не делать, раз стоят скрипуны. Мне это представляется неразумным.
Камо
люфта в ней нет!! Как проверить стучат тяги или тело рейки расскажи? Менять тяги по 2килорубля за штуку как то стремно. а вот пыльник снять и проверить — это бесплатно
Хуршед
Как попадется в руки Тойота, обязательно сниму с нее обшивку, воспользовавшись вашим руководством)
Курт Альбинский
дружище! спасибо тебе за этот метод. я сегодня так же сделал. только из 50- той пластиковой трубы. луфт, дребезжание как рукой сняло! а хотел же менять на новую) здоровья тебе и новых видосов по ремонту девяток)
Ген Жмендак
Спасибо ребята. Выручили.
Чиквин Аяз
Подскажи какой пробег у него?
Джамиль
Здравствуйте.! Очень нужна помощь, у меня стоить томогавк с авто запуском по ключу. Машина перестала заводиться вообще., как с пульта так и с ключа, стартер крутит в холостую. Утром когда машина не завелась произошло необычное, я автомобиль завел с ключа но я заметил что машина погнала один раз и ко мне сразу же пришла ответный сигнал что машина завелась, а когда подошёл к машине я убедился что оно не заводилась и что просто горить шиток приборов и печка работает ну как будто оно завелась, и я уже с ключа тоже не могу завести вообще. Свечи снял почистил и запускаю но нет, и с пульта запускаю для интереса чтобы проверить а оно так же один раз гоняет движок и сразу же приходить сигнал что авто благополучно завелась… когда я снова чисщу свечи и завожу авто оно в начале чихает наверное пару раз и потом просто в холостую крутить и свечи заливает и к тому же их головки стоновяться какими то грязными кроме бензина там еще и черный мелки песок или как нагар отскибали и имже посипали головки свеч. Можеть ли система томогавк стать причиной данной ситуации и как вообще это устранить.? Заранее благодарен.!
Дмитрия
Ну борода давай уже демона на трёх литрах ну пожалуйста блииииин
Вильдан
1:25 РАБОЧИЙ ХОД НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ 128ММ