2gr fe коды ошибок

Один из самых скучных постов моего БЖ. Фоток нет, зато очень много текста.

Поскольку разместить таблицу на странице журнала не представляется возможным, информация будет представлена в следующем порядке:

КОД НЕИСПРАВНОСТИ
☑ Система.
— Возможное место неисправности.

Р0010
☑ Привод VVT — цепь «А» (В1).
— Цепь клапана VVT.
— Клапан VVT.
— Электронный блок управления двигателем.

P0011
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT.
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0012
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT.
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0013
☑ Привод WT — цепь «В» (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск).
— Клапан VVT (выпуск, В1).
— Электронный блок управления двигателем.

P0014
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.

P0015
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.

P0016
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0017
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик В).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0018
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0019
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик В).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.

P0020
☑ Привод VVT — цепь «А» (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск).
— Клапан VVT (впуск, В2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0021
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (впуск).
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0022
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (впуск).
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0023
☑ Привод VVT — цепь «В» (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск).
— Клапан VVT (выпуск, В2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0024
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.

P0025
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.

P0031
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S1).
— Разрыв в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0032
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S1).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0037
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S2).
— Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0038
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S2).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0051
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S1).
— Разрыв в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.

P0052
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S1).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.

P0057
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S2).
— Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0058
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S2).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.

P0100
☑ Датчик расхода воздуха.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0101
☑ Датчик расхода воздуха — диапазон / функционирование.
— Датчик расхода воздуха (расходомер)

P0102
☑ Датчик расхода воздуха — низкий уровень.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0103
☑ Датчик расхода воздуха — высокий уровень.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0110
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0111
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — слишком большое отклонение.
— Датчик расхода воздуха (расходомер)

P0112
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень.
— Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0113
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.

P0115
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0116
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон / функционирование.
— Термостат.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0117
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0118
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0120
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора – неисправность.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Электронный блок управления двигателем.

P0121
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — диапазон / функционирование.
— Датчик положения дроссельной заслонки

P0122
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — низкий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Короткое замыкание в цепи VTA1.
— Разрыв в цепи VC.
— Электронный блок управления двигателем.

P0123
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — высокий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Разрыв в цепи VTA1.
— Разрыв в цепи Е2.
— Короткое замыкание в цепях VC / VTA1.
— Электронный блок управления двигателем.

P0125
☑ Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью.
— Система охлаждения.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Термостат.

P0128
☑ Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже уровня регулирования термостатом).
— Термостат.
— Система охлаждения.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.

P0136
☑ Кислородный датчик (B1S2) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Датчик AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0137
☑ Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение.
— Разрыв в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0138
☑ Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение.
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0141
☑ Нагреватель кислородного датчика (B1S2) – неисправность.
— Кислородный датчика.
— Электронный блок управления двигателем.

P0156
☑ Кислородный датчик (B2S2) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Датчик AFS (B2S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0157
☑ Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение.
— Разрыв в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.

P0158
☑ Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение.
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Электронный блок управления двигателем.

P0161
☑ Нагреватель кислородного датчика (B2S2) – неисправность.
— Кислородный датчика.
— Электронный блок управления двигателем.

P0171
☑ Слишком бедная смесь (В1).
— Система впуска воздуха.
— Засорение форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
— Датчик AFS (S1).
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI».
— Соединения шлангов системы вентиляции картера.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Электронный блок управления двигателем.

P0172
☑ Слишком богатая смесь (В1).
— Засорение или подтекание форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Система зажигания.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
— Датчик AFS (S1).
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI».
— Электронный блок управления двигателем.

P0174
☑ Слишком бедная смесь (В2).
— Система впуска воздуха.
— Засорение форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1).
— Датчик AFS (B2S1).
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS.
— Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Электронный блок управления двигателем.

P0175
☑ Слишком богатая смесь (В2).
— Засорение или подтекание форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Система зажигания.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1).
— Датчик AFS (B2S1).
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.

P0220
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — неисправность.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Электронный блок управления двигателем.

P0222
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — низкий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Короткое замыкание в цепи VTA2.
— Разрыв в цепи VC.
— Электронный блок управления двигателем.

P0223
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — высокий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Разрыв в цепи VTA2.
— Разрыв в цепи Е2.
— Короткое замыкание в цепях VC / VTA2.
— Электронный блок управления двигателем.

P0300
☑ Случайные / множественные пропуски воспламенения.
— Разрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.
— Разъемы.
— Соединения вакуумных шлангов.
— Система зажигания.
— Форсунка.
— Давление топлива.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Компрессия.
— Тепловые зазоры в клапанах.
— Фазы газораспределения.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Соединения шлангов системы вентиляции картера.
— Система впуска воздуха.
— Электронный блок управления двигателем.

P0301
☑ Цилиндр №1 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0302
☑ Цилиндр №2 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0303
☑ Цилиндр №3 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0304
☑ Цилиндр №4 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0305
☑ Цилиндр №5 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0306
☑ Цилиндр №6 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.

P0325
☑ Датчик детонации 1 — неисправность (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0327
☑ Датчик детонации 1 — низкий уровень (В1).
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0328
☑ Датчик детонации 1 — высокий уровень (В1).
— Разрыв в цепи датчика детонации.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0330
☑ Датчик детонации 2 — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.

P0332
☑ Датчик детонации 2 — низкий уровень (В2).
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации 2.
— Электронный блок управления двигателем.

P0333
☑ Датчик детонации 2 — высокий уровень (В2).
— Разрыв в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации 2.
— Электронный блок управления двигателем.

P0335
☑ Датчик положения коленчатого вала (А) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
— Датчик положения коленчатого вала.
— Ротор датчика положения коленчатого вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0339
☑ Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
— Датчик положения коленчатого вала.
— Ротор датчика положения коленчатого вала.
— Электронный блок управления двигателем.

P0340
☑ Датчик положения распредели¬тельного вала (А) — диапазон / функционирование (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.
— Датчик положения распределительного вала.
— Распределительный вал.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0342
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0343
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0345
☑ Датчик положения распредели¬тельного вала (А) — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0347
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0348
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.

P0351
☑ Катушка зажигания «А» (первый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0352
☑ Катушка зажигания «В» (второй цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0353
☑ Катушка зажигания «С» (третий цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0354
☑ Катушка зажигания «D» (четвертый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0355
☑ Катушка зажигания «Е» (пятый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF1.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0356
☑ Катушка зажигания «F» (шестой цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF1.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.

P0365
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0367
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0368
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0390
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0392
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0393
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.

P0420
☑ Низкая эффективность каталитического нейтрализатора(В1).
— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор.
— Утечки в системе выпуска.
— Датчик AFS (B1S1).
— Кислородный датчик (B1S2).

P0430
☑ Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2).
— Утечки в системе выпуска.
— Датчик AFS (B2S1).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Выпускной коллектор (каталитический нейтрализатор).

P043E
☑ Система EVAP — засорение контрольного отверстия.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (насос — блок управления).
— Электронный блок управления двигателем.

P043F
☑ Система EVAP — высокий уровень утечки.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (насос — блок управления).
— Электронный блок управления двигателем.

P0441
☑ Система EVAP — некорректное функционирование продувки.
— Электропневмоклапан EVAP.
— Проводка и разъемы (электропневмоклапан EVAP — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.
— Модуль насоса.
— Утечки в системе EVAP.
— Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан EVAP — впускной коллектор).

P0443
☑ Клапан системы EVAP — неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана продувки адсорбера.
— Электропневмокпапан продувки адсорбера.
— Электронный блок управления двигателем.

P0450
☑ Система EVAP — датчик давления.
— Модуль насоса.
— Электронный блок управления двигателем.

P0451
☑ Система EVAP, датчик давления — диапазон / функционирование.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.

P0452
☑ Система EVAP, датчик давления / выключатель — низкий уровень.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.

P0453
☑ Система EVAP, датчик давления / выключатель — высокий уровень.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.

Drive2 не резиновый, больше не влезло. Продолжение следует…

Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)

Полный размер

Люблю свою машину

Источник

Коды неисправностей двигателя 2GR-FE, возможные причины и места неисправностей автомобиля Lexus ES350 выпускаемого с 2006 года по настоящее время.

Р0010 Привод VVT — цепь «А» (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT (впуск)
-Клапан VVT (впуск, В1)
-Электронный блок управления двигателем

Р0011 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Шестерня распределительного вала (впуск)
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (впуск)
-Фильтр VVT
-Электронный блок управления двигателем

Р0012 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Шестерня распределительного вала (впуск)
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (впуск)
-Фильтр VVT
-Электронный блок управления двигателем

Р0013 Привод VVT -цепь «В» (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT (выпуск)
-Клапан VVT (выпуск, В1)
-Электронный блок управления двигателем

Р0014 Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (выпуск)
-Фильтр VVT
-Электронный блок управления двигателем

Р0015 Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (выпуск)
-Фильтр VVT
-Электронный блок управления двигателем

Р0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А)
Возможные причины и места неисправности:
-Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась)
-Электронный блок управления двигателем

Р0017 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик В)
Возможные причины и места неисправности:
-Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась)
-Электронный блок управления двигателем

Р0018 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А)
-Возможные причины и места неисправности:
-Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась)
-Электронный блок управления двигателем

Р0019 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик В)
Возможные причины и места неисправности:
-Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась)
-Электронный блок управления двигателем

Р0020 Привод VVT — цепь «А» (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT (впуск)
-Клапан VVT (впуск, В2)
-Электронный блок управления двигателем

Р0021 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Шестерня распределительного вала (впуск)
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (впуск)
-Фильтр VVT
-Электронный блок управления двигателем

Р0022 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Шестерня распределительного вала (впуск)
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (впуск)
-Фильтр VVT
-Электронный блок управления двигателем

Р0023 Привод VVT — цепь «В» (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск)
-Клапан VVT (выпуск, В2)
-Электронный блок управления двигателем

Р0024 Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (выпуск)
-Фильтр VVT
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0025 Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Фазы газораспределения
-Клапан VVT (выпуск)
-Фильтр VVT
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0031 Датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле нагревателя датчика AFS
-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р0032 Датчик состава топливовоздушной смеси (B1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле нагревателя датчика AFS
-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р0037 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Главное реле системы впрыска
-Обрыв в цепи нагревателя кислородного датчика
-Нагреватель кислородного датчика (B1S2)
-Электронный блок управления двигателем

Р0038 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Главное реле системы впрыска
-Нагреватель кислородного датчика (B1S2)
-Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
-Электронный блок управления двигателем

Р0051 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — низкий уровень сигнала в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле нагревателя датчика AFS
-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р0052 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — высокий уровень сигнала в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле нагревателя датчика AFS
-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень сигнала в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи нагревателя кислородного датчика
-Главное реле системы впрыска
-Нагреватель кислородного датчика (B2S2)
-Электронный блок управления двигателем

Р0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень сигнала в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Главное реле системы впрыска
-Нагреватель кислородного датчика (B2S2)
-Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
-Электронный блок управления двигателем

Р0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0101 Датчик расхода воздуха — диапазон I функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха

Р0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха
-Обрыв в цепи датчика расхода воздуха
-Датчик расхода воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха на «+»
-Датчик расхода воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроенный в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем

Р0111 Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха

Р0112 Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроенный в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем

Р0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроенный в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем

Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем

Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности;
-Термостат
-Датчик температуры охлаждающей жидкости

Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости

Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности;
-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости

Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем

Р0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора I выключатель (А) — диапазон/функционирование
-Возможные причины и места неисправности;
-Датчик положения дроссельной заслонки

Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности;
-Обрыв в цепи VC
-Короткое замыкание в цепи VTA1
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки

Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности;
-Обрыв в цепи VTA1
-Обрыв в цепи Е2
-Короткое замыкание в цепях VC / VTA1
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки

Р0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью
Возможные причины и места неисправности:
-Термостат
-Система охлаждения
-Датчик температуры охлаждающей жидкости

Р0128 Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже уровня регулирования термостатом)
Возможные причины и места неисправности:
-Система охлаждения
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Термостат

Р0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик AFS (B1S1)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2)
-Кислородный датчик (В1S2)
-Нагреватель кислородного датчика (B1S2)
-Главное реле системы впрыска
-Утечки в системе выпуска

Р0137 Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи кислородного датчика (B1S2)
-Главное реле системы впрыска
-Нагреватель кислородного датчика (B1S2)
-Утечки в системе выпуска
-Кислородный датчик (В1S2)

Р0138 Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2)
-Электронный блок управления двигателем
-Кислородный датчик (В1S2)

Р0141 Кислородный датчик (В1S2) — цепь нагревателя
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик
-Электронный блок управления двигателем

Р0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2)
-Кислородный датчик (B2S2)
-Нагреватель кислородного датчика (B2S2)
-Датчик AFS (B2S1)
-Главное реле системы впрыска
-Утечки в системе выпуска

Р0157 Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи кислородного датчика (B2S2)
-Главное реле системы впрыска
-Кислородный датчик (B2S2)
-Нагреватель кислородного датчика (B2S2)
-Утечки в системе выпуска

Р0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2)
-Кислородный датчик (B2S2)
-Электронный блок управления двигателем

Р0161 Нагреватель кислородного датчика (B2S2) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик
-Электронный блок управления двигателем

Р0171 Слишком бедная смесь (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Реле нагревателя датчика AFS
-Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS
-Датчик расхода воздуха
-Система впуска воздуха
-Засорение форсунок
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем

Р0172 Слишком богатая смесь (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Реле нагревателя датчика AFS
-Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Засорение или подтекание форсунок
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Система зажигания
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем

Р0174 Слишком бедная смесь (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле нагревателя датчика AFS
-Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Засорение форсунок
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем

Р0175 Слишком богатая смесь (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле нагревателя датчика AFS
-Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS
-Засорение или подтекание форсунок
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Система зажигания
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем

Р0220 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем

Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VC
-Короткое замыкание в цепи VTA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки

Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VTA2
-Обрыв в цепи Е2
-Короткое замыкание в цепях VC / VTA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки

Р0300 Множественные / беспорядочные пропуски воспламенения
Возможные причины и места неисправности:
-Соединение разъемов
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1
Возможные причины и места неисправности:
-Соединение разъемов
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2
Возможные причины и места неисправности:
-Соединение разъемов
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3
Возможные причины и места неисправности:
-Соединение разъемов
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4
Возможные причины и места неисправности:
-Соединение разъемов
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0305 Пропуски воспламенения, цилиндр №5
Возможные причины и места неисправности:
-Соединение разъемов
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0306 Пропуски воспламенения, цилиндр №6
Возможные причины и места неисправности:
-Соединение разъемов
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Шланги и клапан системы вентиляции картера
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р0327 Датчик детонации (В1) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик детонации 1
-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1
-Электронный блок управления двигателем

Р0328 Датчик детонации (В1) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика детонации 1
-Датчик детонации 1
-Электронный блок управления двигателем

Р0332 Датчик детонации (В2) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности;
-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2
-Датчик детонации 2
-Электронный блок управления двигателем

Р0333 Датчик детонации (В2) — высокий уровень в цепи
-Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика детонации 2
-Датчик детонации 2
-Электронный блок управления двигателем

Р0335 Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Ротор датчика положения коленчатого вала
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения коленчатого вала

Р0339 Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-Ротор датчика положения коленчатого вала
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения коленчатого вала

Р0340 Датчик положения распределительного вала — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Шкив распределительного вала (впуск)
-Цепь привода ГРМ перескочила (впуск)
-Электронный блок управления двигателем

Р0342 Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (впуск)
-Цепь привода ГРМ перескочила (впуск)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Электронный блок управления двигателем

Р0343 Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (впуск)
-Цепь привода ГРМ перескочила (впуск)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Электронный блок управления двигателем

Р0345 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь привода ГРМ перескочила (впуск)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Шкив распределительного вала (впуск)
-Электронный блок управления двигателем

Р0347 Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (впуск)
-Цепь привода ГРМ перескочила (впуск)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (WT) — впуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Электронный блок управления двигателем

Р0348 Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (впуск)
-Цепь привода ГРМ перескочила (впуск)
-Обрыв или короткое замыкание б цепи датчика положения распределительного вала (WT) — впуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск
-Электронный блок управления двигателем

Р0351 Катушка зажигания (А) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 ..6 или IGF1
-Катушка зажигания 1..6
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем

Р0352 Катушка зажигания (В) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 ..6 или IGF1
-Катушка зажигания 1..6
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем

Р0353 Катушка зажигания (С) — первичная I вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 ..6 или IGF1
-Катушка зажигания 1..6
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем

Р0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 ..6 или IGF1
-Катушка зажигания 1..6
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем

Р0355 Катушка зажигания (Е) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 ..6 или IGF1
Катушка зажигания 1..6
Система зажигания
Электронный блок управления двигателем

Р0356 Катушка зажигания (F) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 ..6 или IGF1
-Катушка зажигания 1..6
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем

Р0365 Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь привода ГРМ перескочила
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0367 Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь привода ГРМ перескочила
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0368 Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь привода ГРМ перескочила
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0390 Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь привода ГРМ перескочила
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0392 Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь привода ГРМ перескочила
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0393 Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь привода ГРМ перескочила
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск
-Датчик положения распределительного вала (WT) — выпуск
-Распределительный вал выпускных клапанов
-Электронный блок управления двигателем

Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Выпускной коллектор (каталитический нейтрализатор)
-Утечки в системе выпуска
-Датчик AFS (B1S1)
-Кислородный датчик (В1S2)

Р0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)
Возможные причины и места неисправности:
Выпускной коллектор (каталитический нейтрализатор)
-Кислородный датчик (B2S2)
-Утечки в системе выпуска
-Датчик AFS (B2S1)

Р043Е Система EVAP — засорение контрольного отверстия
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем

P043F Система EVAP — высокий уровень утечки
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем

Р0441 Система EVAP — некорректное функционирование продувки
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (электропневмоклапан EVAP — электронный блок управления двигателем)
-Модуль насоса
-Утечки в системе EVAP
-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан EVAP — впускной коллектор)
-Электронный блок управления двигателем
-Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива

Р0450 Система EVAP — датчик давления
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Электронный блок управления двигателем

Р0451 Система EVAP, датчик давления — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем)
-Электронный блок управления двигателем

Р0452 Система EVAP, датчик давления / выключатель — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем)
-Электронный блок управления двигателем

Р0453 Система EVAP, датчик давления I выключатель — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем)
-Электронный блок управления двигателем

Р0455 Система EVAP — значительная утечка
Возможные причины и места неисправности:
-Крышка топливозаливной горловины
-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)
-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан EVAP — адсорбер)
-Модуль насоса
-Утечки из топливного бака
-Утечки из адсорбера

Р0456 Система EVAP — незначительная утечка
Возможные причины и места неисправности:
-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)
-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан EVAP — адсорбер)
-Модуль насоса
-Утечки из топливного бака
-Утечки из адсорбера
-Крышка топливозаливной горловины

Р0500 Датчик скорости (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь сигнала датчика скорости
-Электронный блок управления ABS
-Датчик скорости
-Электронный блок управления двигателем
-Комбинация приборов

Р0504 Выключатель стоп-сигналов (А) / (В) — корреляция
Возможные причины и места неисправности:
-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи
-Выключатель стоп-сигналов
-Электронный блок управления двигателем

Р0505 Система управления частотой вращения холостого хода
Возможные причины и места неисправности:
-ETCS
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем

Р050А Система перепуска воздуха при холодном пуске — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
-Система впуска воздуха
-Корпус дроссельной заслонки
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система VVT
-Воздушный фильтр
-Электронный блок управления двигателем

Р050В Система зажигания (угол опережения при холодном запуске) — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
-Система впуска воздуха
-Корпус дроссельной заслонки
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система VVT
-Воздушный фильтр
-Электронный блок управления двигателем

Р0560 Бортовое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи резервного источника питания
-Электронный блок управления двигателем

Р0604 Ошибка памяти RAM электронного блока управления
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем

Р0606 Электронный блок управления — процессор
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем

Р0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем

Р0617 Реле стартера — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Выключатель запуска двигателя
-Выключатель запрещения запуска
-Реле стартера
-Система блокировки стартера
-Электронный блок управления двигателем

Р0630 Электронный блок управления — VIN не запрограммирован или неверный VIN
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем

Р0657 Питание приводов
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем

Р0705 Датчик положения селектора АКПП
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
-Выключатель запрещения запуска
-Электронный блок управления двигателем

Р0724 Гидротрансформатор / выключатель стоп-сигналов («В») — высокий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи
-Выключатель стоп-сигналов
-Электронный блок управления двигателем

Р2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи привода ETCS
-Блок привода дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем

Р2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи привода ETCS
-Дроссельная заслонка
-Корпус дроссельной заслонки
-Блок привода дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем

Р2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении
Возможные причины и места неисправности:
-Блок привода дроссельной заслонки
-Корпус дроссельной заслонки
-Дроссельная заслонка

Р2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении
Возможные причины и места неисправности:
-Блок привода дроссельной заслонки
-Корпус дроссельной заслонки
-Дроссельная заслонка

Р2118 Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи питания ETCS
-Предохранитель «ETCS»
-Электронный блок управления двигателем

Р2119 Привод ETCS — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-ETCS
-Электронный блок управления двигателем

Р2120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D)
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VCP1
-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2123 Датчик положения дроссельной заслонки I педали акселератора / выключатель (D) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи ЕРА
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2125 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2127 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи VPA2
-Обрыв в цепи VCP2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2128 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности;
-Обрыв в цепи ЕРА2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2135 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепях VTA1 /VTA2
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем

Р2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора

Р2195 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Форсунка
-Электронный блок управления двигателем

Р2196 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Форсунка
-Электронный блок управления двигателем

Р2197 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле нагревателя датчика AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Форсунка
-Электронный блок управления двигателем

Р2198 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле нагревателя датчика AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Форсунка
-Электронный блок управления двигателем

Р2238 Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2239 Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (В1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2241 Датчик AFS, насосный ток — низкий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле нагревателя датчика AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2242 Датчик AFS, насосный ток — высокий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Реле нагревателя датчика AFS
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2252 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2253 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2255 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности;
-Реле нагревателя датчика AFS
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2256 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности;
-Реле нагревателя датчика AFS
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2401 Система EVAP, насос обнаружения утечки — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем

Р2402 Система EVAP, насос обнаружения утечки — высокий уровень
-Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем

Р2419 Система EVAP, клапан переключения — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем

Р2420 Система EVAP, клапан переключения — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль насоса (контрольное отверстие, вакуумный насос, клапан вентиляции)
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем

Р2610 Интегрированный таймер электронного блока управления — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем

Р2А00 Датчик AFS — замедленный отклик (В1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем

Р2А03 Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем

U0101 Потеря связи с ТСМ
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления КПП
-Обрыв или короткое замыкание в цепях ТСМ / ЕСМ
-Электронный блок управления двигателем

Источник

14 Июл 2018

А разве кроме как на хае2 есть проблемы с этими моторами именно по 1му цилиндру? Да и системы егр в хае нет…

Советую зайти на камри клуб, там есть инфа, но на сколько помню с каким то другим цилиндром, не первым, 5й вроде, могу ошибаться.
Клапана егр нет, но система егр есть.

А вообще 89 страниц ветки обсуждение страхов поломки, реальных случаев тут немного. (в том числе и я панику наводил, каюсь)

Последнее редактирование: 14 Июл 2018

14 Июл 2018

Ходос в теме не совсем, вернее совсем не в теме…
1. Ни в Хайлендере, ни в Камри ЕГР нету.
2. На Камри проблемы нет абсолютно.
3. Множество моделей Тойоты с таким двигателем так же не имеют такой проблемы.
4. Абсолютно безграмотное утверждение про катализатор. Чтобы это понять, достаточно посмотреть на форму выпускного коллектора. Если бы был виноват катализатор — страдал бы 5-й цилиндр.
Как итог — назвать 2GR-FE худшим мотором Тойоты… Ну как-то это некорректно. Чтобы делать такое утверждение, мотор должен быть плохим на всех моделях, куда он ставится…

Andy_X

14 Июл 2018

Нет отдельного egr, а есть система egr, которая не до конца закрывает впускной клапан при открытом выпускном на другом цилиндре.

15 Июл 2018

Ну как я понимаю, клапан (или система) ЕГР возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. То есть это система дожигания выхлопных газов. Сколько не изучал литературу про 2GR-FE, ни намека на такую систему у этого мотора не видел. То, что Вы имеете в виду, достигается за счет смещения фазы закрытия выпуска. Но в таком режиме мотор работает не всегда, поэтому говорить о полноценной системе ЕГР — некорректно.
Даю ссылку про режимы работы — только на одном режиме работы мотора часть отработавших газов поступает на впуск (внутренняя рециркуляция).

http://www.toyota-club.net/files/faq/16-01-01_faq_vvt_dual.htm
Средняя нагрузка

Последнее редактирование: 15 Июл 2018

16 Июл 2018

А какая разница? Копоть и др овно все равно попадает назад в цилиндры как на ЕГР, а значит те же яйца, а часто или не часто это по барабану и хрен заглушишь.

16 Июл 2018

Ну тут можно только посоветовать на 98-й перейти и маслопомойку поставить))

16 Июл 2018

Это же овно и у камри попадает. А проблем с 1м цилиндром там нет

Andy_X

16 Июл 2018

Это же овно и у камри попадает. А проблем с 1м цилиндром там нет

Нагрузка на двигатель меньше, например. Масса меньше, нет раздадтки и полного привода, колёса меньше и легче.

autos

16 Июл 2018

Нагрузка на двигатель меньше, например

+1, там в ролике есть про двигатели киа, которые на легковых как-то ходят, а на спортейже скопычиваются к 70ткм

23 Июл 2018

Доброго времени суток! Пополняю ваши ряды. Toyota Highlander 2011г. Пробег 118тыс, я третий хозяин. Покупал машину 2 года назад при пробеге 85000км, замена масла и фильтров по регламенту. На 100 тыс км менял масло в АКПП и свечи. Из поломок после 100 тыс была течь в области крышки раздатки, посадили на герметик . ,На 110 тыс км поставил ГБО 4 поколения. Вчера загорелся и начал моргать чек и антизанос, появилось троение, потеря тяги двигателя. После выключения зажигания и включения чек горит, но троение пропадает. Так как был знаком с этой темой, сразу и подумал насчет первого цилиндра, правда темку читал год назад, думал что проблема имеет локальный характер. Диагностика показала ошибку P0301 -пропуски зажигания в первом цилиндре. Замер компрессии показал низкое давление в 1 цилиндре. В общем вскрытие завтра покажет. У местных мастеров больше в ходу версия с перегревом двигателя, которую усугубляет установка ГБО. Прочитал все 90стр темы, я так понял не пришли к однозначному мнению насчет причины этой проблемы? Перегрев или фильтр?

23 Июл 2018

Сочувствуем и добро пожаловать! )) Ну однозначного вывода, я так понимаю, нету. Но не в пользу перегрева факты:
1. Охлаждение идет с первого цилиндра (помпа от радиатора так гонит ОЖ)
2. Картина повреждения цилиндра никак не соответствует тому, что происходит при перегреве.
Выложите при возможности фото с разборки Вашего мотора, обсудим.
Но то, что происходит у нас (идет фактически процесс шлифовки всей поверхности цилиндра с разбиванием канавки первого компрессионного кольца и его последующим разрушением, из-за чего и падает компрессия) однозначно указывает на попадание пыли. Перегрев выглядит иначе — идут задиры по юбке поршня.

23 Июл 2018

Прочитал все 90стр темы, я так понял не пришли к однозначному мнению насчет причины этой проблемы? Перегрев или фильтр?

Все больше народу склоняются что причина синтипоновый воздушный фильтр, помоему 4ре стр назад как раз и приводили статью с исследованиями. Лично мне три моториста говорили что их мнение то же фильтр.

Rodion88

23 Июл 2018

Приветствую. 4 т км после капиталки. Обкатка позади. Едем хорошо! Расхода масла нет. Двигатель работает тихо, ровно, шепчет)
В 1,5 т км делал нулевое ТО, поменял масло, фильтр.
Воздушный фильтр посадили на герметик, пока не вскрывал, позже загляну, поменяю. Заезжал в сервис, ребята перебрали не один двиг такой, рекомендуют: если есть возможность ремонтировать ремонтными поршнями, без гильзовки, так и делайте!
Машина тянет ого-го) раньше езда 120-130 км/ч шла на высоких оборотах — 3,5 тыщ/мин примерно, теперь 2 — 2,5.
Весь ремонт встал в 120 000 р.

23 Июл 2018

Хз у меня 180 км/ч 3100об, 170-3000. (акпп u660e, а ну да элмагнитная муфта же стоит)

BloodAngel

23 Июл 2018

несколько страниц назад я уже говорил, что сто процентной причины тут так и не нашли. Все специалисты и все говорят свои версии (их три, а причина в четвёртой ). Тема превращается вокруг да около и уже надоедает. Особенно когда читаешь 90 страниц ниочем. Пожалейте Вы уже пострадавших и не делайте 150 страниц ни о чем. Все девяносто страниц можно уложить в четыре. Давайте уже хоть пользу делать. Кто починился пишите как чинили (ремонт или гильза), где чинили (город и контакты) и почем (стоимость) чинили. Толку от темы больше будет. Особенно если от рукастых мастеров получили удовлетворение и есть уже опыт эксплуатации авто после ремонта. Пока вижу опять — У меня у тебя нет версий и я починил доволен. И чо?!
Давайте изменим уже форму сообщений.
Что показало вскрытие
Где чинил
Какая стоимость
Как чинил
Круто ещё список запчастей
Пробег и отзывы об мастерах. Мнение

Rodion88

24 Июл 2018

Я ранее писал, какой ремонт был выбран, какие запчасти и тд. Сейчас отписался что все в порядке после проделанных работ.

BloodAngel

24 Июл 2018

Молодец. Надо отмотать назад. Не помню было там про мастеров, адрес и тд. Было бы не плохо коллегам, кого постигнет участь, знать куда обращаться к опытным специалистам и уже с как минимум одним положительным отзывом. А может и с соседних городов подтянуться.
Плохо что между такими нужными сообщениями выстреливает вода (не путать с отзывом). Потом читать приходится 100 страниц вместо пяти.

Zhuk

Well-Known Member

24 Июл 2018

Я вот так и не понял, если что к кому в Москве ехать и сколько готовить

BloodAngel

24 Июл 2018

Я вот так и не понял, если что к кому в Москве ехать и сколько готовить

Такая же фигня. Вообще ноль по всему ХМАО.
КУДА И К КОМУ. ещё бесит когда делают и из темы уходят. Не только потому что авто продали. А уходят даже если не продали а хотелось бы знать как у них и что у них. Ну и адрес взять на карандаш

Tarzan

24 Июл 2018

Возраст, дела интересы, бизнес …… Такой уж он владелец тойота хайлендер

24 Июл 2018

Вскрытие показало разрушение компрессионного кольца поршня 1 цилиндра, и головки поршня. ГБЦ в хорошем состоянии,задир, выработки особой нет, может потому что я почти сразу после появления неисправности благодаря этой темке поехал измерять компрессию.
Будут менять поршень первого цилиндра, кольца на всех поршнях, цепь ГРМ.
Делаю у знакомых. По деньгам ремонт выходит примерно 85 тыс.р. вместе с заменой цепи. Цены на все не помню сейчас, из основного поршень 3000р, кольца на все поршни 10000.р, цепь ГРМ, натяжители, успокоители 15000р, прокладки ГБЦ 5600, притирка клапанов у токаря 4000р, свечи 6 шт-5400, работа 30 тысяч, ну и еще маслоотражатели, прокладка коллектора, колпачки, масло. . Спросил у них может поменять все поршня , говорят не надо. Фотки прилагаются.

181,4 KB
Просмотры: 83
155,4 KB
Просмотры: 84
80 KB
Просмотры: 90
161,3 KB
Просмотры: 89
143,1 KB
Просмотры: 88
254,7 KB
Просмотры: 88
188,5 KB
Просмотры: 93
75,5 KB
Просмотры: 91

24 Июл 2018

Полезность этой темы могла быть много больше если бы был точный ответ на вопрос, что делать владельцу тойота хайлендер для избежания проблемы 1 цилиндра, но к сожалению ответа пока нет, а машины продолжают ломаться.

BloodAngel

24 Июл 2018

И не будет. Поэтому полезность теперь только в адресах и явках

24 Июл 2018

Благодаря этой теме я хоть узнал что есть такая проблема) и что есть несколько причин ее возникновения. Для себя выделил одну — это фильтр. Теперь меняю его каждые 5тыс и обязательно с резиновой окантовкой.

24 Июл 2018

Странный ремонт… На продажу?
Цилиндр то первый ухайдокан с таким поршнем по полной программе. Да и на остальных хороший эллипс будет. Если для себя делаете, то смысла в таком ремонте никакого…

24 Июл 2018

Да нет не собираюсь продавать. Машина всем устраивает. Ну у меня технических знаний немного, я поэтому ни с кем не спорю, просто выслушиваю мнения и советы. А как по вашему, ГБЦ менять, гильзовать? Как определить степень ухайдоканности? ) Визуально никаких дефектов нет, что там нужно измерить и проверить чтобы определить что нужна гильзовка или замена ГБЦ?

24 Июл 2018

Ну в нашем случае от первого компрессионного кольца набивает такую канавку в цилиндре, что его как минимум (если стенка позволяет и нет сильных задиров) точить под ремонтный размер (благо сейчас есть в продаже ремонтные поршни). На фото то, что я имею в виду. Пальцем потрогайте в первом цилиндре темное место наверху цилиндра. А у Вас к тому же произошло разрушение кольца и поршня. Я не верю в чудеса, что от такого может быть в порядке поверхность цилиндра. Найдите грамотного моториста, а от своих знакомых держитесь подальше. )) Растачивать надо под ремонтный поршень и кольца все цилиндры, шлифовать плоскости (их зачастую ведет), собирать с попутной заменой лучше всех прокладок (набор не дорого стоит, он включает в себя абсолютно все возможные резинки и прокладки) и будет Вам счастье. Менять просто один поршень — все равно, что ржавый лист железа покрасить серебрянкой и думать, что от этого он станет нержавейкой…
Грамотный человек у Вас под боком на Ставрополье живет в поселке Иноземцево ставропольский край +79283781177 Олег Кудрявцев. (немного рекламы )))
Можете конечно и загильзовать блок полностью, но под ремонтный размер — наилучшее решение.

189,9 KB
Просмотры: 81

Последнее редактирование: 24 Июл 2018

24 Июл 2018

Цилиндры промеряются по всей глубине на эллипс. Если он больше установленного технического предела, то Тойота вообще указывает только на замену блока причем в сборе. Головка в нашем случае обычно у всех в норме, редко у кого клапана стираются на впуске. Но поверьте, что на Вашем пробеге элипс и на 3-ем и 5-том, да и на ряду 2-4-6 будет хорошим. У меня на 100 тысячах, когда вскрыли мотор, поршни очень хорошо постукивали в цилиндрах. И в такой мотор вставлять новые кольца — все равно, что в квадратный сосуд вставлять круглый стакан — плотного прилегания не будет.

MATway

24 Июл 2018

120 тыр, если по нормальному делать, правильно я понимаю цену вопроса?

Источник

Форум
Форум Toyota Camry
Обсуждение Toyota Camry
Toyota Camry v40
Одновременно загорелся чек и курсовая устойчивость!

Тема: Одновременно загорелся чек и курсовая устойчивость!

09.02.2016 08:21

#51

Местный

Array

Сообщение от kolya27

Для начала нужно просто сделать самодиагностику, на табло высветится номер ошибки, или переодичростью морганий.
осмелюсь предположить что у вас накрылся верхний датчик кислорода, пр его отказе отключаются функции анти букс и курсовая устойчивость, как раз что у вас и загорелось. При спокойной езде вы касяков не почуствкете кроме увеличенного расхода топлива. Комп отключает курсовкю и антибукс ио причине отсутствия кортроля.
Кто хочет проверить, отключите на работающем ДВС верхний датчик, сами все поймете.

kolya27, ты был абсолютно прав! Причиной действительно оказался один из верхних датчиков кислорода (лямбда-зонд),их два верхних датчика на двигателе 2GR, ещё два внизу, где трубы от выпускных коллекторов сходятся воедино, вот прям перед их слиянием там и стоят два нижних, дальше по выпуску не смотрел, там здоровая банка катализатора стоит. Вообщем на сервисе подключили сканер, он и показал ошибку верхнего датчика кислорода. Код ошибки насколько я помню 0158, но могу ошибиться, не записал. Ошибку скинули, пока всё норм. Всё это сделал когда менял моторное масло и масло в гидраче(было чёрным как дёготь) был этому неприятно удивлён, вроде гидрач всего лишь, а грязи! Про движок на сервисе сказали-ОГОНЬ, работает очень мягко и тихо, и после замены масла в двигателе, первый запуск был идеальным, как сказали обычно муфты VVT-i шумят несколько секунд и с цепями там что-то ещё связано, но не в моём случае, завёл, никаких шумов,сразу тишина. Рад этому.
09.02.2016 09:13

#52

Местный

Array

Датчики немного отличаются. Первый (в выпускном коллекторе) — это датчик топливо-воздушной смеси, а второй (после катализатора) — кислородный. Первый, как правило, умирает от некачественного топлива или от неполного сгорания топлива. Раз он уже уходил в ошибку, можете смело оформлять заказ на него.
Здоровая банка на выпуске — это резонатор. А катализаторов на двигателе 2GR-FE два и идут они в сборе с выпускным коллектором. Берегите их, весьма дорогие штуки.
При запуске двигатель может издавать брякающий звук. Это муфты VVT-i. Считается нормальным.
Пользователь сказал cпасибо:
09.02.2016 14:05

#53

Местный

Array

Сообщение от Nameless

Датчики немного отличаются. Первый (в выпускном коллекторе) — это датчик топливо-воздушной смеси, а второй (после катализатора) — кислородный. Первый, как правило, умирает от некачественного топлива или от неполного сгорания топлива. Раз он уже уходил в ошибку, можете смело оформлять заказ на него.
Здоровая банка на выпуске — это резонатор. А катализаторов на двигателе 2GR-FE два и идут они в сборе с выпускным коллектором. Берегите их, весьма дорогие штуки.
При запуске двигатель может издавать брякающий звук. Это муфты VVT-i. Считается нормальным.

Спасибо за разъяснения Nameless. А что если убрать катализаторы (выбить или вварить полую вставку) машина ведь попрёт ещё дюже. И посмотрев выпуск на двигателе 2GR был удивлён тому, что при объёме двигателя 3,5 литра, сечение трубы гораздо существенно меньше,чем на двигателе 2MZ на котором я ездил 8 лет на Toyota Windom. Ответ напрашивается только один-банальная экономия металла. Какой-то бред: две тонких по сечению выхлопных трубы, с выпускных коллекторов, согнали в одну такую же по сечению трубу, пустили на резонатор и самое смешное раздвоили на два глушителя в конце, наверно, чтоб хоть как-то различие провести между комплектациями с двигателем 2,4 (2AZ) и 3,5 (2GR), ну и конечно две симметричные выхлопухи сзади смотрятся конечно по симпатичнее, чем одна. Видимо в этом весь понт.
09.02.2016 15:00

#54

Местный

Array

Про катализаторы здесь почитай http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=12275
Если они рабочие не стоит их выбивать, люди ищут решение когда кат сдох, покупка нового ката очень дорогое удовольствие, тогда дохлый кат выбивают, а на лямбду которая стоит сзади него ставят обманку, либо механическую, либо электронную. По честному тех осмотр с диагностикой без ката не пройдёшь. И выхлоп постоянно будет очень ядовито-мерзко-вонючий.
09.02.2016 16:22

#55

Местный

Array

Сообщение от SINKAUFF

А что если убрать катализаторы (выбить или вварить полую вставку) машина ведь попрёт ещё дюже.

Какое-то количество кВт это, конечно, добавит. Но это мизер к тому, что двигатель уже имеет. Удаление катализаторов потребует вмешательства в программу управления двигателем.

Сообщение от SINKAUFF

И посмотрев выпуск на двигателе 2GR был удивлён тому, что при объёме двигателя 3,5 литра, сечение трубы гораздо существенно меньше,чем на двигателе 2MZ на котором я ездил 8 лет на Toyota Windom. Ответ напрашивается только один-банальная экономия металла.

Значит двигателю хватает такого выхлопа. Катализатор зажимает выхлопную систему гораздо сильнее небольшого сечения труб. При этом заявленные же характеристики двигатель обеспечивает? Обеспечивает. И не забывайте, что машина позиционируется как бизнес-класс, а это, помимо прочего, означает, что шумы выхлопной системы Вы слышать не должны.
20.03.2016 10:03

#56

Местный

Array

Сообщение от CamryMan75

FJ747, если у вас андройд и нету ноутбука, то для вас самое то — сканер на ELM327 (микроскхема такая. Её придумали канадцы, а китайцы спёрли прошивку и тоже стали такие делать)

НО. Это немного другой тип устройства, нежели тот, на который я вам ссылку киннул.

С ELM327 не умеет работать тойотовская программа TechStream.
Ограничения остальных программ (которые умеют работатб с ELM327): вы можете им прочитать/скинуть только ошибки основного компа в тойоте, но не сможете прочитать ошибки ABS, VSC, Airbag и дргуих подсистем. Не сможете изменять опции на авто.

Но за ту цену, за которую они продаются — это тоже очень неплохой вариант.

Вчера получил с eBay бандерольку со сканером. Зря я его заказал, для таких динозавров как я, разобраться не представляется возможным. Инструкции нет никакой, только загрузочный диск. Подключил в разъём OBD, какой то красный светодиод засветился, блютус включил на смарте, тыкал тыкал, всё на инглише, не понял даже произошло соединение или нет. Короче старый я для таких игрушек. Совет, не владеете английским, не покупайте.
20.03.2016 10:17

#57

Местный

Array

FJ747, какую программу диагностики пробовали использовать?
20.03.2016 10:28

#58

Местный

Array

Две, Torgue (Lite) и DashCommand.
20.03.2016 11:18

#59

Местный

Array

Сообщение от FJ747

Совет, не владеете английским, не покупайте.

Зря вы так, пользуюсь программкой Torgue русской версией и нормуль, если нужна прога на андройд. скиньте адрес электронной почты, я вам программку отправлю.
Даже где то в интернете видел подробный отчет о настройке сканера и программы Torgue, там было все очень подробно.
Пользователь сказал cпасибо:
20.03.2016 11:35

#60

Местный

Array

Да, это популярные программы. Их полно в Плэй Маркете для Андроида: https://play.google.com/store/search…B%D1%8F&c=apps Настройка проста: выбрать Bluetooth соединение и указать пароль (то ли 0000, то ли 1234).

Источник

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- АКПП
- ABS
- Системы безопасности (SRS)
- Полный привод (4WS)
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
Другие ошибки

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

АКПП

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 – Соленоид №1 (Р0753)

63 – Соленоид №2 (Р0758)

64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

ABS

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 – Неисправность в цепи датчика замедления

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 – Неисправность датчика замедления

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 – Электронный блок управления 4WS

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 – Блокировка главного электродвигателя

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

42 – Неисправность датчика системы 4WS

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2

P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность

P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала

Другие ошибки

P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи

P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность

P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала

P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования

P3000 – Неисправность высоковольтной батареи

P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи

Источник

Печать

Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 Вниз

81 Ответов
45898 Просмотров

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Ну не совсем и странно! Может продулось чего!)))

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Тойота-Авалон 2006 г.в. 3,5 2GR-FE пробег 220 т.км на скорости начал постукивать двигатель. Открыл капот на работающим двигателе с первой (левой) клапанной крышки брызгало масло и издавался непонятный негромкий стук. Закрыв капот поехал домой при оборотах 1500. Проехав километров 5 на скорости 30км/ч машина заглохла. Масла ушло 1,5-2 литры. Дома обнаружил в первой клапанной крышке дырку размером 20-25 мм над правой муфтой. Что могло случиться? Пробовал завести не заводится. Свечи мокрые

Привет! Скорее всего что-то с ГРМ, нужно снять крышки и посмотреть на цепи и муфты VVTi. Тут есть тема по замене цепей — там можно посмотреть устройство.

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Посмотрел я тему и ничего не пойму. Дырка над правой шестерней поближе к шкивам привода генератора. Что и откуда могло отлететь и пробить крышку не пойму. И после этого машина еще ехала 5 км. Снять клапанную крышку невозможно — нужно вытаскивать двигатель. И двигатель после этого пытался завестись.

Записан

Может фото сделаете? Скорее всего не откуда-то прилетело и пробило, а оттуда вылетело! Обычно крышки снимаются без демонтажа двигателя.

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Наверное разлетелась муфта VVTI. А не заводиться через подсос воздуха через дырку в клапанной крышке. Дырка прямо над этой муфтой ближе к краю головки миллиметров 20-30.

Записан

Скорее всего именно так, а вот заводиться она будет даже вообще без крышек. Осмелюсь предположить, что не заводится из за сбившегося ГРМ, т.е. могла перескочить или лопнуть цепь. Только разборка покажет. -!dd!-

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Кстати, есть такой двигатель в разбор и с крышками и с муфтами! -!tsss!-

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

При старте на горячую движок подтраивает и дает легкую вибрацию, по мере раскрутки после 2000 об/мин в движке как-будто
появляется турбина и резко возрастает мощность, т.е. на малых оборотах она упала.
Стук не постоянный и на клапан не похож, прослушивается только на малых холостых и то не всегда.
Разбирать головку и муфты не хочется, мне кажется это не серьезно…
Что скажете ?

У меня на RX350 с двигателем 2GRFE, была аналогичная проблема — на холодную машина подхватывает с низов, а на горячую при попытке резко разогнаться тупила несколько секунд после чего выстреливала. Многочисленные компьютерные диагностики проблем не выявили, и я решил заменить все 4 клапана VVti. Теперь двигатель едет одинаково хорошо как на холодную так и на горячую. Отмечу что старые клапаны при подключении к 12в переключаются нормально, грязи на них не было (не считая тонкого золотистого слоя лаковых отложений), когда осциллографом посмотрел форму управляющего сигнала на эти клапаны, то понял что они работают не по булевому принципу открыт/закрыт, а управляются дифференциально за счет изменения скважности сигнала, то есть положение штока клапана регулируется плавно «закрыт -> частично открыт -> открыт полностью», из-за этого их очень сложно диагностировать. Любое препятствие свободного хода штока клапана, приводит к тому что положение штока не соответствует требованиям текущего сигнала.
По поводу стука: если стучит только на холодную и до полного прогрева двигателя (сильнее под нагрузкой), то это стук вызывает зазор между юбкой поршня и гильзой(болтается поршень и при перекладке издает такой звук). Если стук проявляет на горячую то тут вариантов больше, но самое вероятней всего износ вкладыша.

Записан

Здравствуйте! Может сталкивались с такой проблемой или посоветуете что делать! После кап ремонта мотора 2GR и первого запуска появилась проблема. Стрекот в районе вп коллектора, обороты повышенные 1200-1300, которые после перегазовки падают до 800 и через 3 сек опять повышаются. Ошибки по датчикам р/валов и к/вала.Горит чек и антибукс. Заранее спасибо за ответ!

Записан

Здравствуйте Дмитрий. Начнем с того, что VSC загорается с любой ошибкой по двигателю и на нее не стоит обращать внимания, если она горит не одна. Для ответа на поставленный вопрос нужны конкретные коды ошибок. !!))

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Коды ошибок 0015, 0016, 0017.

Записан

Коды ошибок 0015, 0016, 0017.

Все просто, вам привод ГРМ по меткам не выставили, в голове №1 (там где первый цилиндр) у Вас не правильно установлена муфта выпускного(скорее всего) распредвала относительно позиции коленвала. (смещение на зуб или больше)
Не советую заводить двигатель пока не выставите правильную позицию муфты, так и поршня можно с клапанами познакомить.(C VVTi не шутят)

« Последнее редактирование: Сентябрь 28, 2017, 16:00:05 от dikigory »

Записан

Просим прощения за задержку с ответом, была авральная работа и отвлечься не получалось. Спасибо новосибирскому клубню, за подстраховку, его ответ совершенно верен. У вас ошибка с установкой ГРМ. Нужно после установки меток проворачивать вал и не один раз и проверять, все ли совпадает. Скорее всего натяжитель не учли и он сработав, провернул распредвал.
Вот есть тема, где довольно наглядно, на наш взгляд, показано что и как с ГРМ на этом моторе: http://www.vodila-sto.ru/forum/index.php/topic,428.0.html !!))

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Всем спасибо за ответ! Просто мотор уже установили на машину и не хотелось его опять по новой снимать! Думал проблема в датчиках или по электронике. Вопрос: что бы снять переднюю крышку нужно снимать нижнюю плиту поддона и АКПП или можно схалявить?
Машина Toyota Highlander 2014 г.в. пробег 182600 км.

Записан

Дело в том, что результат халявливания не предсказуем по трудозатратам. Мы бы снимали мотор, т.к. за долгие годы принцип «кроилово ведет к попадалову» подтвержден не один раз. Тем более, что двигатель снимается достаточно просто. Если есть виновные в этой ситуации, то верните машину и пусть делают за свой счет, ну а если делали сами, то кроилово на специалистах привело к попадалову и вам можно только посочувствовать. :blush:

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Печать

Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 Вверх

Источник

Коды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.

CHECK VSC SYSTEM

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

Содержание

Правильное проведение диагностических работ Камри 50
Современные сканеры
Коды ошибок Тойота Камри 40
P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356
P0172
P2237
P0137, P0157
Диагностические разъемы Камри 40
Вывод
Видео

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

Диагностика Камри 30

Диагностический разъем в Камри 30

Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

Современные сканеры

Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

Сканер Камри

Сканер Launch

Коды ошибок Тойота Камри 40

Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так. Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System. Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

CHECK VSC SYSTEM

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.

Причины появления данных кодов:

вышедшая из строя катушка зажигания,
неисправная проводка, ведущая к катушкам,
сломанный электронный блок управления.

Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку. Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой. Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

P0172

Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:

система впуска воздуха,
неисправные форсунки,
не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
давление топлива вне допустимых пределов,
утечка отработавших газов,
проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
ЭБУ.

Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру.

Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.

Клапан VVT-I

Клапан VVT-I Камри

P2237

P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.

Лямбда-зонд Камри

Лямбда-зонд новый

Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.

Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.

P0137, P0157

P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2).

Причины появления ошибок P0137, P0157:

обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
утечка из системы отработавших газов.

Лямбда-зонд Камри

Новый и старый лямбда-зонд

Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.

Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов.

Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.

Камри кислородный датчик

Каталожный номер 1 кислородного датчика, устанавливаемого до катализатора

Диагностические разъемы Камри 40

Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.

Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).

Диагностический разъем Камри

Расположение диагностического разъема Камри

Вывод

Коды неисправностей они же ошибки в Тойота Камри указывают на проблемную область, но не «говорят», что именно надо поменять и сделать для устранения поломки. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.

Видео

Источник

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

alfa246 » 16 мар 2019, 08:51

[]
[Подключите] сканер, в активациях выберите Control the VVT Linear для [того чтобы] подвинуть клапан.
Если есть подозрения, [снимите клапан] и генератором ШИМ подвигайте его; в крайнем случае можно кратковременно дать 12 V.
[]

: 1.png (111.54 КБ) 6133 просмотра

[]

: 1.png (194.03 КБ) 6126 просмотров

Последний раз редактировалось alfa246 16 мар 2019, 09:18, всего редактировалось 1 раз.

«Русский корабль, иди на х..й!»

васек р: Сообщения: 641; Зарегистрирован: 08 июн 2014, 00:08; Благодарил (а): 85 раз; Поблагодарили: 541 раз

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

васек р » 16 мар 2019, 10:41

tair писал(а): ↑

15 мар 2019, 17:07

Это при отключенных клапанах ex VVT-i?

Сигнал снят при подключенных клапанах VVT.
Необходимости отключать управление клапанами нет. Базовое положение на холостом ходу распредвалы занимают при некотором повороте выпускных распредвалов.
Такое расположение как на скрине валы занимают на двигателе где:
— правильно установлены все три цепи;
— нет вытяжки цепей;
— исправны натяжители, успокоители и звёзды;
— правильно работают все четыре клапана VVT;
— исправно работает гидравлика и механика всех муфт;
— не загрязнены фильтра на клапанах;
— при работе двигателя на холостом ходу давление масла нормальное;
— присутствует управление PWM на впускных клапанах VVT около 27% (уточнить в Manual-е);
— присутствует управление PWM на выпускных клапанах VVT около 44% (значение корректируется ECU, уточнить в Manual-е).

От этого базового положения можно (как указано выше) проверять работу всех клапанов и муфт со сканера в активном тесте.
Получите вот такие красивые картинки:

: VVT INTAKE.PNG (83.88 КБ) 6103 просмотра

: VVT EXHAUST.PNG (46.44 КБ) 6103 просмотра

К сожалению, так красиво бывает — только на исправных двигателях. На практике — бывают разные случаи. В том числе и такие, какие не могли прийти в голову Восточному инженеру. Тогда — поможет осциллограф.))
Можно (если не всё прояснилось при активном тесте) подать отдельно PWM управление на каждый клапан VVT, и проверить угол поворота каждого распредвала по вкладке «Фаза» скрипта CSS.

Aloha Oli Kai

tair: Сообщения: 1859; Зарегистрирован: 04 фев 2009, 10:50; Откуда: Алма-Ата; Благодарил (а): 245 раз; Поблагодарили: 110 раз

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

tair » 16 мар 2019, 17:56

Опечатка по банку. Владелец заранее заменил все 4 клапана VVT и датчики распредвалов, промыл масляную систему и заменил масло — не помогло. Со слов владельца — «При нагрузке бьёт ошибку P0017».
Перед тем как взять машину в диагностику — хочу подготовить образцы сигналов.

Последний раз редактировалось tair 16 мар 2019, 18:32, всего редактировалось 1 раз.

scio me nihil scire

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

alfa246 » 17 мар 2019, 08:06

tair писал(а): ↑

15 мар 2019, 13:34

Lexus ES 350 2006 3.5 V6 2GR-FE — сигналы ДПКВ + выпускной ДПРВ
Поделитесь, кто может, сигналами.
Есть такой, насколько норма по выпускному распредвалу?
4 channel00.mwf

При нагрузке блок управления фиксирует ошибку P0017

[]
Workshop

: 1.png (22.64 КБ) 5870 просмотров

Mitchell

: 2.png (24.71 КБ) 5870 просмотров

: 3.png (44.71 КБ) 5870 просмотров

Alldata

: 4.png (56.7 КБ) 5870 просмотров

Google)))))))))))

: гугл..png (11.95 КБ) 5870 просмотров

Google предложил ещё один вариант, которого я не заметил в датах: это сетка клапана и разбито посадочное муфта-вал.

Ни один из Manual-ов не сказал взять в руки осциллограф, и проверить наличие сигнала.
[]

«Русский корабль, иди на х..й!»

atol: Сообщения: 551; Зарегистрирован: 01 май 2009, 05:20; Благодарил (а): 172 раза; Поблагодарили: 81 раз

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

atol » 17 мар 2019, 08:41

alfa246 писал(а): ↑

17 мар 2019, 08:06

Ни один из Manual-ов не сказал взять в руки осциллограф, и проверить наличие сигнала.

Сейчас очень много проблем с ДПРВ; поэтому, снять осциллограмму и сравнить с эталоном — совсем не лишнее дело.
А тот, кто скрупулёзно следует инструкциям, — не всегда добивается положительного результата.

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

alfa246 » 17 мар 2019, 11:48

atol писал(а): ↑

17 мар 2019, 08:41

alfa246 писал(а): ↑

17 мар 2019, 08:06

Ни один из Manual-ов не сказал взять в руки осциллограф, и проверить наличие сигнала.

Сейчас очень много проблем с ДПРВ; поэтому, снять осциллограмму и сравнить с эталоном — совсем не лишнее дело.
А тот, кто скрупулёзно следует инструкциям, — не всегда добивается положительного результата.

Ни один из Manual-ов не говорит, что при возникновении кода ошибки P0017 необходимо проверить наличие сигнала, так как при отсутствии сигнала или датчика — будет сохранён совершенно другой код ошибки, при котором придется его проверять, «прозванивать» электропроводку под нагрузкой, но в железо не лезть. [Понятно]?

Последний раз редактировалось alfa246 17 мар 2019, 11:59, всего редактировалось 1 раз.

«Русский корабль, иди на х..й!»

nikki-car: Сообщения: 1943; Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21; Откуда: СССР; Благодарил (а): 56 раз; Поблагодарили: 333 раза

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

nikki-car » 17 мар 2019, 12:01

alfa246 писал(а): ↑

17 мар 2019, 11:48

atol писал(а): ↑

17 мар 2019, 08:41

alfa246 писал(а): ↑

17 мар 2019, 08:06

Ни один из Manual-ов не сказал взять в руки осциллограф, и проверить наличие сигнала.

Сейчас очень много проблем с ДПРВ; поэтому, снять осциллограмму и сравнить с эталоном — совсем не лишнее дело.
А тот, кто скрупулёзно следует инструкциям, — не всегда добивается положительного результата.

Ни один из Manual-ов не говорит, что при возникновении кода ошибки P0017 необходимо проверить наличие сигнала…

Вполне согласен с tair по поводу не совсем адекватных работников дилерских центров или автосервисов с большой проходимостью, которые, видимо проводят на нашем форуме свободное время [(alfa246)]. Большой поток автомобилей премиум класса начинает застить им глаза. Регистрироваться на форуме желательно после ознакомления с его названием, потому как люди здесь решают задачи именно с помощью осциллографа; и при том не MT-4, не MT-10, не Мотор-Мастер, не MT-Pro…, а с помощью осциллографа Постоловского. Если есть что-то дополнительное — это хорошо, но никогда что-то «дополнительное» не ставится во главу поиска дефекта. Вообще то у меня вызывает недоумение, почему человек презирающий скрипты, зарегистрировался на данном форуме и продолжает активно в нём участвовать, продвигая диагностику с помощью сканеров?
Возможно на этих сервисах учить работе с осциллографом Постоловского персонал просто некому. Но возможно их там учат как в лирическом отступлении: (да простит меня admin)

Школьники делают лабораторную работу с тараканом. Оторвали переднюю пару ног, сказали «ползи» и отпустили. Таракан пополз. Тогда оторвали заднюю пару ног. Со словами «ползи» отпустили. Таракан пополз. Тогда школьники оторвали последнюю пару ног, опустили на стол, и несколько раз кричали ему «ползи». Таракан не шелохнулся.
В выводе по лабораторной работе школьники написали: «с потерей последней пары ног, таракан потерял слух».

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

alfa246: Сообщения: 594; Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 11 раз

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Сообщение

alfa246 » 17 мар 2019, 14:10

atol писал(а): ↑

17 мар 2019, 08:41

alfa246 писал(а): ↑

17 мар 2019, 08:06

Ни один из Manual-ов не сказал взять в руки осциллограф, и проверить наличие сигнала.

Сейчас очень много проблем с ДПРВ; поэтому, снять осциллограмму и сравнить с эталоном — совсем не лишнее дело.

Это лишняя трата времени []
Там все просто, только по инструкции нужно делать. Можно предварительно со сканером проехаться.

: 1111.png (109.51 КБ) 5889 просмотров

«Русский корабль, иди на х..й!»

Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

2gr fe коды ошибок

Zhuk

Well-Known Member

Тема: Одновременно загорелся чек и курсовая устойчивость!

Пользователь сказал cпасибо:

Пользователь сказал cпасибо:

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

АКПП

ABS

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

Трансмиссия

Другие ошибки

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

Современные сканеры

Коды ошибок Тойота Камри 40

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

P0172

P2237

P0137, P0157

Диагностические разъемы Камри 40

Вывод

Видео

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

Re: 2 GR-FE V6 3.5 LEXUS ES350 2006 сигналы ДПКВ+выпускной вал

А вот еще интересные материалы: