Все приборы и контрольные лампы щитка приборов (кроме контрольных ламп открытых боковых дверей, открытой двери багажного отделения и включения дальнего света фар) работают только при включенном зажигании (положение II ключа зажигания).
1 — контрольная лампа включения аварийной сигнализации (установлена на часть автомобилей). При включении аварийной сигнализации лампа мигает в такт с указателями поворота.
2 — контрольная лампа аварийного давления масла. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть после, то это указывает на низкое давление в системе смазки двигателя. Во избежание выхода из строя двигателя его следует заглушить и устранить причину неисправности.
3 — контрольная лампа системы управления двигателем.Загорается при включении зажигания. Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя или загорается во время движения — в системе управления двигателем есть неисправность.
4 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть, то это указывает на отсутствие заряда аккумуляторной батареи.
5 — контрольная лампа включения дальнего света фар.
6 — контрольная лампа перегрева каталитического нейтрализатора отработавших газов. При загорании лампы необходимо остановиться, заглушить двигатель и дать остыть катализатору. Продолжать движение можно только после того, как погаснет контрольная лампа, иначе будет повреждён каталитический нейтрализатор. На автомобилях, оборудованных иммобилайзером вместо данной лампы установлена контрольная лампа состояния иммобилайзера.
7 — контрольная лампа включения левого указателя поворота. Лампа мигает при включении указателя левого поворота.
8 — контрольная лампа включения правого указателя поворота. Лампа мигает при включении указателя правого поворота.
9 — контрольная лампа открытых боковых дверей. Загорается при открывании боковых дверей. В положениях 0 и II ключа в замке зажигания в дополнение к контрольной лампе включается звуковой сигнализатор.
10 — контрольная лампа включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Контрольная лампа загорается также при включении стояночного тормоза и при неисправности тормозной системы.
11 — контрольная лампа незакрытого заднего стекла.
12 — контрольная лампа непристёгнутого ремня безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя.
13 — контрольная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (АБС). Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если лампа не гаснет или загорается во время движения, значит, в системе есть неисправность. При горящей лампе рабочая тормозная система остается полностью работоспособной, однако АБС работать не будет.
14 — контрольная лампа резервного остатка топлива в баке. Загорается, когда в баке остается около 8,4 л топлива.
15 — указатель температуры охлаждающей жидкости. При нормальных условиях работы стрелка указателя находится в средней части шкалы. В жаркую погоду или при длительном движении автомобиля на затяжном подъёме стрелка указателя может находиться в верхней части шкалы. Запрещается эксплуатировать автомобиль, если стрелка указателя перешла в красную зону (метка Н).
Пока стрелка указателя температуры находится в районе нижних белых меток, избегайте увеличения частоты вращения коленчатого вала выше 3000-4000 мин-1 и не нажимайте педаль газа более чем на половину её хода. Прогрев двигателя до рабочей температуры в таком режиме позволит продлить срок его службы.
16 — индикатор положения селектора АКП.
17 — указатель уровня топлива в баке.
Старайтесь не эксплуатировать автомобиль с топливным баком, заполненным менее чем на 1 /4, так как это грозит перегревом электробензонасоса и быстрым выходом его из строя.
18 — кнопка сброса счётчика суточного пробега. Для обнуления счётчика необходимо нажать кнопку.
Не нажимайте кнопку во время движения автомобиля, поскольку это может привести к поломке механизма счётчика.
19 — спидометр.
20 — счётчик суточного пробега. Показывает пробег автомобиля с момента предыдущего обнуления.
21 — одометр. Показывает суммарный пробег автомобиля.
22 — контрольная лампа включения круиз-контроля (установлена на автомобилях, оборудованных данной системой).
23 — тахометр. Показывает текущую частоту вращения коленчатого вала. Красная зона шкалы обозначает режим работы двигателя с недопустимо высокой частотой вращения коленчатого вала.
На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, в нижней части тахометра расположена контрольная лампа неисправности подушек безопасности. Контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания и затем гаснет. Если лампа не погасла или загорается (мигает) во время движения необходимо обратиться в авторизованный центр Honda.
Краткий справочник по автомобилю
11
Приборная панель
Стр. 79
Указатели и приборы
Стр. 105
/Многофункциональный информационный дисплей
Стр. 106
/
Многофункциональный информационный дисплей (i-Display)
Стр. 118
/
Световые индикаторы и сигнализаторы
Стр. 80
Световые индикаторы и сигнализаторы
Световые индикаторы и сигнализаторы
Световые индикаторы и сигнализаторы
Световые индикаторы
Индикатор отключения
системы VSA
Индикатор системы доступа
в автомобиль без ключа*
Сигнализатор низкого
давления воздуха в шинах
Сигнализатор неисправности
электрического усилителя
рулевого управления (EPS)
Сигнализатор неисправности
системы динамической
стабилизации (VSA)
Индикатор режима экономии
топлива ECON
Сигнализатор неисправности
систем двигателя
Индикатор сообщений
Индикатор свечей накали-
вания*
Индикатор системы иммоби-
лайзера
Индикатор включения режима
М (последовательного пере-
ключения передач)/индикатор
включенной передачи*
Сигнализатор неисправности
тормозной системы
(янтарного цвета)
Сигнализатор неисправности
системы заряда аккумулятор-
ной батареи
Сигнализатор низкого давления
моторного масла
Индикатор включения
противотуманных фар*
Индикатор включения заднего
противотуманного фонаря
Индикатор включения
дальнего света фар
Индикатор включенного
освещения
Индикатор включения
системы автоматического
переключения света фар*
Сигнализатор неисправности
антиблокировочной системы
(ABS)
Индикаторы включения
указателей поворота
и аварийной сигнализации
Сигнализатор неисправности
системы подушек безопас-
ности
Индикатор включения стоя-
ночного тормоза/сигнализа-
тор неисправности тормозной
системы (Красного цвета)
Индикатор адаптивного круиз-
контроля (ACC)*
Сигнализатор неисправности
системы предотвращения
аварий и снижения тяжести их
последствий (CMBS)*
Индикатор системы со-
хранения выбранной полосы
движения (LKAS)*
Индикатор незакрытой двери
Индикатор системы AWD*
Сигнализатор низкого уровня
топлива
Сигнализатор непристегну-
того ремня безопасности
Индикатор рекомендуемых переключений
на смежную высшую/низшую передачу*
Тахометр
Индикатор режима экономии топлива
Спидометр
Указатель температуры
охлаждающей жидкости двигателя
Индикаторы положения рычага селектора диапазонов*
Индикатор охранной сигнализации*
Указатель уровня
топлива
* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
32:23
Вот почему Honda CR-V стоит 2,6М рублей (я не знаю)
12:40
Honda CR-V. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
23:31
Honda CR-V Тест-драйв.Anton Avtoman.
23:07
Разочарование года… Honda CR-V пятого поколения. Тест-драйв и обзор
16:34
Обзор Honda CR-V II Надежен,удобен, но… (Off-road и Новогодние чудеса)
29:17
Один из не дешевых кроссоверов б/у. за 650 т.р.
04:35
Honda CR-V 2020 — Лучший по надежности в рейтингах!
50:44
Обзор HONDA CRV-1. Честный отзыв от владельца.
86
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Сигнализаторы и индикаторы
Индикатор включения стояночного
тормоза / сигнализатор
неисправности тормозной системы
Данный индикатор/сигнализатор выполняет
следующие две функции:
1. Сигнализатор включается при повороте
ключа в замке зажигания в положение ON
(II). Назначение индикатора – напомнить
водителю о том, что стояночный тормоз
не выключен. При попытке начать
движение при не полностью
выключенном стояночном тормозе
раздается звуковой сигнал зуммера.
Движение автомобиля с включенным
стояночным тормозом приводит к
перегреву и выходу из строя тормозных
механизмов, а также к быстрому износу
шин.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным
информационным дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “RELEASE
PARKING BRAKE” (Выключите стояночный
тормоз) (см. стр. 117).
2. Если при работающем двигателе
индикатор/сигнализатор продолжает
светиться после полного выключения
стояночного тормоза или загорается во
время движения автомобиля, это может
свидетельствовать о неисправности
тормозной системы. Дополнительная
информация приведена на стр. 512.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным
информационным дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “CHECK
SYSTEM” (Проверьте систему) (см. стр.
122).
Сигнализатор антиблокировочной
системы (ABS)
Данный индикатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II) и при
повороте ключа зажигания в положение
START (III). Если сигнализатор включается в
любых иных случаях, то, по всей вероятности,
антиблокировочная система неисправна. В
этом случае следует незамедлительно
доставить автомобиль в сервисный центр
дилера для его проверки. При включенном
сигнализаторе неисправности ABS рабочая
тормозная система автомобиля остается
полностью работоспособной, однако
антиблокировочная система работать не
будет. Дополнительная информация
приведена на стр. 366.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему) (см. стр. 125).
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
87
Сигнализаторы и индикаторы
Индикатор информационных
сообщений
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Индикатор включается при выводе
сообщения на многофункциональный
информационный дисплей. Чтобы
ознакомиться с сообщением, нажмите на
кнопку INFO (Информация), которая
находится на рулевом колесе (см. стр. 105).
Как правило, данный индикатор включается
одновременно с каким либо иным
сигнализатором или индикатором, например,
сигнализатором не пристегнутого ремня
безопасности, сигнализатором подушек
безопасности, системы динамической
стабилизации и т.д.
Сигнализатор неисправности
дополнительной системы
безопасности
Сигнализатор включается при повороте
ключа в замке зажигания в положение ON (II).
Свечение сигнализатора во всех остальных
случаях свидетельствует о неисправности
фронтальных подушек безопасности. Также
сигнализатор дополнительной системы
безопасности указывает на наличие
неисправности боковых подушек
безопасности, оконных подушек
безопасности, а также автоматических
преднатяжителей ремней безопасности.
Дополнительная информация приведена на
стр. 35.
Для автомобилей, оборудованных системой
снижения скорости для предотвращения
фронтального удара (CMBS)
Данный сигнализатор также указывает на
неисправность усовершенствованных
преднатяжителей ремней безопасности.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему).
88
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Сигнализаторы и индикаторы
Сигнализатор противоугонной
системы (иммобилайзера)
Сигнализатор включается при повороте
ключа в замке зажигания в положение ON (II).
Если код ключа зажигания совпал с кодом
иммобилайзера, сигнализатор погаснет. В
противном случае (когда в замок зажигания
вставлен ключ с неподходящим кодом)
сигнализатор начинает мигать, а
иммобилайзер блокирует пуск двигателя (см.
также стр. 176).
Фильтр твердых частиц
дизельного двигателя (DPF)
(Только для версий с дизельным
двигателем, оснащенных
фильтром твердых частиц)
Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Включение сигнализатора при работающем
двигателе свидетельствует о том, что фильтр
твердых частиц нуждается в регенерации для
удаления накопившихся твердых частиц.
Для регенерации фильтра твердых частиц
необходимо, при условии, что характер
дорожного движения это позволяет,
поддерживать скорость выше 60 км/ч до
погасания сигнализатора (на это может
потребоваться до десяти минут). Такой режим
движения позволит повысить температуру в
выпускной системе для удаления
накопившихся твердых частиц.
Если проигнорировать мигание
сигнализатора, он продолжит мигать, а затем
включится в постоянном режиме. В этом
случае необходимо незамедлительно
обратиться к официальному дилеру Honda
для проверки системы DPF. Продолжение
движения в этих условиях может привести к
серьезным повреждениям системы
нейтрализации отработавших газов. Более
подробная информация о системе DPF
приведена на стр. 534.
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
89
Сигнализаторы и индикаторы
Сигнализатор неисправности
электроприводного усилителя
рулевого управления (EPS)
Сигнализатор включается при повороте
ключа зажигания в положение ON (II) и гаснет
после запуска двигателя. Если сигнализатор
включается в любых иных случаях, то, по
всей вероятности, система
электроприводного усилителя рулевого
управления (EPS) неисправна.
В этом случае необходимо остановиться в
безопасном месте и заглушить двигатель.
Восстановите исходное состояние системы,
вновь запустив двигатель. Индикатор
останется включенным, но через некоторое
время должен погаснуть. Если он не погаснет
или погаснет, но вновь загорится, то
обратитесь в сервисный центр для
диагностики системы рулевого усилителя.
Имейте в виду, что при светящемся
сигнализаторе усилитель рулевого
управления не работает и, следовательно,
вам будет тяжелее поворачивать рулевое
колесо.
Если при неподвижном автомобиле или при
очень медленном движении вы несколько раз
повернете рулевое колесо до упора вправо и
влево, вы можете почувствовать увеличение
усилия на рулевом колесе, что необходимо
для предупреждения перегрева рулевого
механизма и не является неисправностью.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на дисплей выводится символ
«
‘ который может сопровождаться текстом
“CHECK SYSTEM” (Проверьте систему) (см.
стр. 126).
Индикатор включения заднего
противотуманного фонаря
Индикатор включается одновременно с
включением заднего противотуманного
фонаря. Описание функционирования
заднего противотуманного фонаря приведено
на стр. 166.
Индикатор передних
противотуманных фар
(Для некоторых вариантов
комплектации автомобиля)
Индикатор включается одновременно с
включением передних противотуманных фар.
Описание функционирования передних
противотуманных фар приведено на стр. 167.
90
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Сигнализаторы и индикаторы
Сигнализатор системы
динамической стабилизации (VSA)
Данный индикатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II) и при
повороте ключа зажигания в положение
START (III).
Если сигнализатор VSA включается при
любых других условиях, а также если
сигнализатор не включается при повороте
ключа в замке зажигания в положение ON (II),
то система динамической стабилизации
автомобиля, вероятно, неисправна. Доставьте
автомобиль к дилеру для его проверки и
возможного ремонта. При неработающей
системе VSA автомобиль может продолжать
движение, однако дополнительные функции
противобуксовочной системы и системы
поддержания курсовой устойчивости
выполняться не будут. Дополнительная
информация о системе динамической
стабилизации дана на стр. 378.
Данный сигнализатор также может
включаться в случае неисправности системы
динамической стабилизации прицепа (см.
стр. 390).
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему) (см. стр. 126).
Индикатор системы динамической
стабилизации (VSA)
Данный индикатор выполняет следующие
четыре функции:
1. Светящийся без мигания индикатор
напоминает водителю о том, что он
отключил систему динамической
стабилизации (VSA).
2. Мигающий индикатор свидетельствует об
активном состоянии системы
динамической стабилизации (см. стр.
378).
3. Мигающий индикатор свидетельствует об
активном состоянии системы
динамической стабилизации прицепа (см.
стр. 390).
4. При наличии неисправности системы
динамической стабилизации индикатор
VSA включается одновременно с
сигнализатором системы VSA. Кроме
того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “CHECK
SYSTEM” (Проверьте систему) (см. стр.
126).
Данный индикатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II) и при
повороте ключа зажигания в положение
START (III). Дополнительная информация о
системе динамической стабилизации дана на
стр. 378.
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
91
Сигнализаторы и индикаторы
Индикатор включения системы
круиз контроля
Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Индикатор светится, если система круиз
контроля включена с помощью кнопки
CRUISE (см. стр. 282).
Индикатор системы круиз
контроля
Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Данный индикатор загорается при включении
системы круиз контроля. Информация об
управлении системой круиз контроля
приведена на стр. 282.
Сигнализатор адаптивной
системы круиз контроля (ACC)
(желтый)
Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II).
Если сигнализатор светится желтым цветом,
то, по всей вероятности, система ACC
неисправна. Кроме того, на
многофункциональный информационный
дисплей выводится пиктограмма
,
которая может сопровождаться текстом
“CHECK SYSTEM” (Проверьте систему).
Доставьте автомобиль к дилеру для его
проверки. Дополнительная информация
приведена на стр. 285.
Индикатор адаптивной системы
круиз контроля (ACC) (зеленый)
Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Когда вы нажимаете на кнопку управления
круиз контролем, расположенную на рулевом
колесе, данный индикатор начинает светиться
зеленым цветом. На многофункциональном
информационном дисплее появляются
символы «АСС» (см. стр. 292).
92
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Сигнализаторы и индикаторы
Индикатор активного состояния
системы динамической
стабилизации прицепа (TSA
TM
)
Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II). Если
сигнализатор включается в любых иных
случаях, то, по всей вероятности, система
динамической стабилизации прицепа
неисправна. Незамедлительно доставьте
автомобиль в сервисный центр дилера для
его проверки.
В этом случае функции противобуксовочной
системы и системы поддержания курсовой
устойчивости сохранят работоспособность,
однако функция динамической стабилизации
прицепа работать не будет. Дополнительная
информация приведена на стр. 390.
Индикатор адаптивной системы
переднего освещения (AFS) (для
некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II).
Данный индикатор включается для
информирования водителя о том, что тот
выключил систему AFS нажатием на
выключатель (см. стр. 169).
Мигание сигнализатора указывает на
неисправность адаптивной системы
переднего освещения.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма ‘‘
’’ , которая может
сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему).
При появлении данной пиктограммы или
сообщения следует припарковать автомобиль
в безопасном месте, перевести ключ
зажигания в положение ACCESSORY (I) или
LOCK (0), а затем вновь запустить двигатель.
Если после перезапуска двигателя индикатор
продолжает мигать, следует
незамедлительно доставить автомобиль в
сервисный центр дилера для его проверки.
Дополнительная информация приведена на
стр. 168.
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
93
Сигнализаторы и индикаторы
Сигнализатор системы снижения
скорости для предотвращения
фронтального удара (CMBS)
Для автомобилей, оснащенных адаптивной
системой круиз контроля
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II). Данный
индикатор включается для информирования
водителя о том, что тот выключил систему
CMBS нажатием на выключатель (см. стр.
371).
Сигнализатор системы CMBS также
включается, если загрязнен датчик радара,
расположенный за решеткой радиатора.
После того, как вы очистите датчик,
сигнализатор должен выключиться после
следующего включения зажигания.
Если сигнализатор включается в любых иных
случаях, то, по всей вероятности, система
CMBS неисправна. Кроме того, на
многофункциональный информационный
дисплей выводится пиктограмма
,
которая может сопровождаться текстом
“CHECK SYSTEM” (Проверьте систему). В
этом случае следует незамедлительно
доставить автомобиль в сервисный центр
дилера для его проверки. Дополнительная
информация приведена на стр. 368. Если
данный сигнализатор не выключается, то
система снижения скорости для
предотвращения фронтального удара (CMBS)
неисправна.
Индикаторы включения указателей поворота
и аварийной световой сигнализации
Визуальные индикаторы указателей левого и
правого поворота (в виде стрелок)
включаются при подаче вами сигнала
поворота для совершения поворота или
смены полосы движения. Если индикатор не
мигает или мигает с увеличенной частотой,
это, как правило, указывает на перегорание
лампы в одном из фонарей указателей
поворота (см. стр. 432). Замените
перегоревшую лампу при первой же
возможности, так как другие участники
дорожного движения не могут видеть ваши
сигналы об изменении направления
движения.
При нажатии на кнопку аварийной
сигнализации происходит одновременное
включение (в мигающем режиме) всех
фонарей указателей поворота и индикаторов
указателей левого и правого поворота,
расположенных на приборной панели.
Для повышения удобства подачи сигнала о
смене полосы движения в вашем автомобиле
предусмотрена функция включения
указателей поворота после одного краткого
нажатия на рычаг переключателя освещения
(см. стр. 164).
94
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Сигнализаторы и индикаторы
Индикатор включения дальнего
света фар
Индикатор загорается одновременно с
включением дальнего света фар.
Дополнительная информация приведена на
стр. 164.
Индикатор включенного
освещения
Индикатор напоминает водителю о том, что
приборы наружного освещения включены.
Индикатор светится при положении
или
выключателя освещения. Если при
включенном наружном освещении водитель
повернет ключ зажигания в положение
ACCESSORY (I) или LOCK (0), то индикатор
будет продолжать светиться. Если при этом
ключ не вынут из замка зажигания, то при
открывании водительской двери будет подан
звуковой сигнал зуммера.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “HEADLIGHTS ON”
(Фары включены) (см. стр. 119).
Автомобили с функцией автоматического
включения фар
Индикатор включенного освещения
загорается также при автоматическом
включении фар, если переключатель
освещения установлен в положение AUTO
(Автоматический режим).
Сигнализатор включенного
освещения (для некоторых
вариантов комплектации
автомобиля)
Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II). Если
сигнализатор включается в любых иных
случаях, то, по всей вероятности, функция
автоматического включения фар неисправна.
Незамедлительно доставьте автомобиль в
сервисный центр дилера для его проверки.
Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
При неисправности данной функции на
многофункциональный дисплей выводится
пиктограмма
, которая может
сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему).
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
95
Сигнализаторы и индикаторы
Индикаторы датчиков системы помощи при
парковке (для некоторых вариантов
комплектации автомобиля)
ИНДИКАТОРЫ
ДАТЧИКОВ
ЛЕВОГО УГЛА
ИНДИКАТОРЫ
ДАТЧИКОВ
ПРАВОГО УГЛА
ИНДИКАТОР ЦЕНТРАЛЬНОГО
ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
На данном дисплее включение
соответствующего индикатора (или
индикаторов) происходит в случае, когда
активированы все боковые и центральные
ультразвуковые датчики системы помощи при
парковке. Более подробные сведения об
использовании системы помощи при
парковке приведены на стр. 303.
Система мониторинга дверей
ИНДИКАТОРЫ
ОТКРЫТЫХ
ДВЕРЕЙ
ИНДИКАТОРЫ
ОТКРЫТЫХ
ДВЕРЕЙ
ИНДИКАТОР ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Индикаторы включаются в случае, когда
соответствующие двери не закрыты.
Индикатор охранной системы (для некоторых
вариантов комплектации автомобиля)
ИНДИКАТОР ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Индикатор светится при включенной системе
охранной сигнализации. Дополнительная
информация о системе охранной
сигнализации дана на стр. 279.
Комментарии
Некорректная работа силового агрегата или электроники на Хонда СРВ всегда отображается на приборной панели: загораются лампочки индикаторов или бортовой компьютер выдает неизвестную шифровку из цифр и символов. Индикаторы и сигналы компьютера помогают диагностировать неисправности в работе автомобиля. При этом каждый автовладелец способен самостоятельно расшифровать коды программных ошибок и разобраться, в чем обстоит проблема.
Читайте также:
• CR-V: видео тест-драйва и обзоры автомобиля
• Регламент технического обслуживания Honda CR-V: когда проходить ТО
Диагностика Honda CR-V
Если на приборной панели кроссовера СРВ включилась лампочка одного из индикаторов, существует два способа диагностировать неисправность: вручную или с помощью специального компьютера. Такой аппарат, или сканер, оснащен специализированной программной базой и может выполнять диагностику в самостоятельном режиме. От вас потребуется только подключить его к диагностическому разъему (находится под панелью с правой стороны водительского кресла), после чего на дисплее сканера высветятся коды ошибок, сигнализирующие о конкретных неисправностях.
Ручной способ — немного более трудоемкий, но также эффективный. От вас потребуется:
- Найти разъем для диагностики.
- Включить зажигание и с помощью специальной перемычки замкнуть четвертый и девятый контакты.
- Запустить двигатель. После этого на приборной панели включатся индикаторы, каждый из которых отвечает за одну из систем в конструкции автомобиля.
Показания индикаторов и кодов на приборной панели
Сигналы индикаторов на панели CR-V могут говорить о следующих проблемах:
|
Название индикатора |
Описание проблемы |
|
Check-Engine |
Неисправность в работе силового агрегата. |
|
D |
Проблемы с коробкой переключения передач. |
|
ABS |
Некорректное функционирование систем TSA, ABS и VSA. |
|
SRS |
Неисправности в работе SRS. |
|
EPS |
Проблемы в механизме электроусилителя рулевого колеса. |
Кроме того, на приборной панели CR-V располагается ЖК-монитор, на котором высвечиваются коды ошибок, связанных с электрооснащением кроссовера. С его помощью можно отследить проблемы в работе стеклоподъемников, кондиционера, центрального замка, холодильной установки и т. д. Коды обозначаются посредством миганий, коротких или длительных. Короткие вспышки соответствуют второй цифре (единицам), а длинные — первой (десяткам). Количество вспышек обозначают нужную цифру.
Вам будет также интересно:
• Видео обзор Honda CR-V 2020
• Honda сделала ставку на оригинальность, выпустив особую серию CR-V
Таблица кодов ошибок Хонда СРВ
Предлагаем вашему вниманию некоторые из ошибок двигателя японского кроссовера:
|
Номер кода |
Описание неисправности |
|
1 |
Неисправность модуля, контролирующего уровень кислорода в двигателе. |
|
3 |
Проблемы с устройством, контролирующим давление во впускном коллекторе. |
|
4 |
Замыкание или обрыв электрической цепи блока, контролирующего положение коленвала. |
|
5 |
Неполадки в механизме, контролирующем давление во впускном коллекторе. |
|
6 |
Проблема в системе охлаждения силового агрегата: вышел из строя модуль, контролирующий температуру антифризной жидкости. |
|
14 |
Неисправность клапана, управляющего воздухом, или неполадки в его цепи. |
|
15 |
Бортовой компьютер фиксирует некорректный сигнал от катушки зажигания. Скорее всего, элементу требуется замена. |
|
30-31 |
Неполадки с коробкой передач. Блок управления АКПП не выходит на связь с бортовым компьютером. |
|
59 |
Неисправность датчика выпускных газов. Проблема свойственна модификациям Хонда СРВ, на которых установлен катализатор TWC. |
Для решения большинства из представленных проблем требуется замена неисправного компонента. Если вы не обладаете специальными навыками, следует обратиться в сервисный центр. При этом выполнить предварительную диагностику точно в ваших силах.
Смотрите видео по теме:
Каталог
/
Honda
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Honda CR-V (RM) с 2012 г. (с учетом обновления 2015 г.)
Купить полную версию книги
www.autoinform96.com
www.krutilvertel.com
Инструкция по эксплуатации Honda CR-V с 2012 г. Органы управления, приборная панель, оборудование салона
2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Комбинация приборов
Сигнализаторы и индикаторы
Примечание*1 Автомобили, оснащенные системой доступа без ключа, оборудованы кнопкой запуска/остановки двигателя, а не выключателем зажигания.*2 Автомобили с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.*3 Автомобили с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Данный материал является дополнением к статье Диагностика электронных систем автомобилей Honda. В основной статье уже рассмотрен способ «ручной» диагностики без использования специальных технических устройств (компьютера, сканера и т.п.), однако алгоритмы индикации кодов неисправностей (DTC), рассмотренные там, больше применимы к Хондам старых поколений (примерно до 2005-06 г.в. включительно), и при попытке «прочитать» коды на CR-V 3-го поколения (и других Хондах моложе 10 лет) неизбежно возникнут трудности и путаница.
Методика «ручной» диагностики ранее описывалась в оригинальных руководствах по ремонту, но в «мануалах» новых машин о ней ни слова, хотя возможность такой диагностики производитель сохранил. По этой причине информация, собранная здесь, добывалась мной практическим путём. т.е. на собственном опыте.
Ещё раз напоминаю: ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ — НУЖНО СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ! Не нужно паниковать. Не нужно гадать и рыскать по форумам с вопросом «Что это может быть?». Автомобиль сам расскажет, что у него случилось, надо только научиться понимать его «язык».
И ещё одно важное замечание (для тех, кто не читает до конца): все системы кроме блока управления двигателем и АКПП имеют энергонезависимую память, поэтому только этот блок можно «обнулить» отключением питания, для остальных систем нужен сканер или особая процедура «сброса». Не стоит чуть что отключать аккумулятор — если неисправность есть, это не поможет, а вот стереть нужную для диагностики информацию можно.
Содержание:
1. Диагностический разъём.
2. Индикаторы приборной панели.
3. Принципы отображения кодов.
4. Диагностика системы управления двигателем (PGM-Fi).
5. Диагностика АКПП.
6. Диагностика ABS, VSA, TSA.
7. Диагностика SRS.
8. Диагностика электроусилителя руля (EPS).
9. Диагностика электрооборудования салона.
10. Заключение + видео.
Итак, начинаем…
1. Диагностический разъём.
Находим диагностический разъём OBD (его так же именуют OBD-2, OBD II, что сути не меняет). В CR-V третьего поколения он находится под панелью, над правой ногой водителя. В других моделях Honda он в любом случае внизу панели с водительской стороны, например в Accord и Pilot под панелью слева от водительских ног, в Civic хитро запрятан в уголочек между панелью над ногами водителя и центральной консолью.
При выключенном зажигании замыкаем перемычкой контакты 9 и 4 диагностического разъёма (контакт 9 — это SCS (Service Check Signal), контакты 4 и 5 — «масса»). В качестве перемычки идеальный вариант — это кусок провода с плоскими клеммами на концах (лепестки 2х0.5 мм), но в отсутствии такого можно воспользоваться куском одножильного провода или на худой конец канцелярской скрепкой. Важно, что бы был надёжный контакт и перемычка не выпадала из гнёзд.
Внимание! Не перепутайте левую и правую стороны разъёма и не замкните на «массу» контакт 16 (это питание +12В)! Если всё же замкнёте, страшного ничего не произойдёт — сгорит предохранитель «back-up», но зачем нужны лишние хлопоты…
в начало
2. Индикаторы приборной панели.
Установив перемычку, включаем зажигание и смотрим на приборную панель — индикаторы всех систем будут гореть или мигать. Наблюдаем за тем индикатором, какую систему диагностируем:
— индикатор MIL (Malfunction Indicator Lamp — индикаторная лампа неисправности, в народе — Check-Engine «чек енжин») о тображает коды неисправностей двигателя.
— индикатор «ABS» отображает коды неисправностей ABS, VSA, TSA.
— индикатор SRS («беременный мужик», не путайте этот индикатор с индикатором непристёгнутого ремня) о ображает коды неисправностей SRS.
— индикатор режима «D» в режиме диагностики отображает коды неисправностей АКПП.
— индикатор EPS отображает коды неисправностей электроусилителя руля (в комплектациях с гидроусилителем этот индикатор отсутствует).
На ЖК дисплее также отображаются коды неисправностей, но радоваться тому, что у Вас бортовой компьютер, который сейчас всё расскажет… рано. На дисплее отображаются только коды неисправностей электрооборудования салона, которое включает в себя: приборную панель, климат-контроль, центральный замок, стеклоподъёмники и всё остальное, что реализовано в MICU. Не пытайтесь сопоставить эти коды неисправностям двигателя или других систем.
в начало
3. Принципы отображения кодов.
Коды, которые показывают индикаторы не всегда соответствуют тем кодам, которые выдают сканеры. При «ручной» диагностике показываются короткие коды состоящие из двух цифр (реже из трёх). Интерпретацию этих кодов смотрите в разделе Документация, ну и при дальнейншем описании диагностики систем я буду заострять внимание, какие именно цифры следует смотреть.
Индикаторы показывают коды в виде серий длинных и коротких вспышек, где длинные вспышки показывают первую цифру (т.е. десятки), а короткие — вторую (единицы), количество вспышек соответствует цифре. Этот принцип хорошо виден на следующем временнОм графике:
Длинные вспышки значительно длиннее коротких, поэтому различить их легко.
Коды демонстрируются от меньшего к большему, т.е. если в памяти несколько кодов, например 7, 22 и 50, то сперва будет показан код 7 (7 коротких вспышек), потом 22 (2 длинных 2 коротких), и потом 50 (5 длинных). После показа последнего кода следует пауза 2-3 секунды и всё повторяется (правда тут есть исключения — система SRS показывает коды один раз, об этом будет сказано ниже).
Если общий принцип понятен, тогда далее рассмотрим особенности диагностики каждой системы отдельно.
в начало
4. Диагностика системы управления двигателем (PGM-Fi).
Поводом для диагностики является индикатор MIL (он же «check engine»), который загорелся или загорался при работе двигателя. Даже если индикатор погас, код неисправности сохраняется в памяти (если не отключать аккумулятор).
Коды неисправностей двигателя бывают двух видов: стандарт OBD и Honda DTC. В формате OBD коды представлены в виде буквы и 4-х цифр. В формате Honda DTC коды представлены в виде двух чисел, разделённых дефисом: основкой код и дополнительный код. Например: P0341(57-3) Camshaft Position (CMP) Sensor and Crankshaft Position (CKP) Sensor Incorrect Phase Detected (Обнаружена некорректная фаза между датчиками СКР и СМР A), тут P0341 — это код стандарта OBD, а 57-3 — код в формате Honda DTC, где 57 — основной код, 3 — дополнительный.
Основной код указывает на группу неисправностей, а дополнительный уточняет неисправность в группе, например:
P0340 (57-1) Camshaft Position (CMP) Sensor A No Signal (Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала (СМР А))
P0341(57-3) Camshaft Position (CMP) Sensor and Crankshaft Position (CKP) Sensor Incorrect Phase Detected (Обнаружена некорректная фаза между датчиками положения колнечатого вала СКР и распределительного вала СМР A)
P0344(57-2) Camshaft Position (CMP) Sensor A Circuit Intermittent Interruption (Неверные параметры цепи датчика положения распределительного вала (СМР А))
При «ручной» диагностике индикатор MIL показывает основной код Honda DTC, это двух- или трех- значное число. В таблице кодов неисправностей двигателя этот код указан в скобках.
Принцип отображения стандартный: длиные вспышки — 1.2с, короткие — 0.5с. Интервалы между вспышками 0.2с, но между длинными вспышками интервалы почему то чередуются — 0.2с и 0.3с. Зачем такое чередование интервалов я не понимаю (есть у меня предположение, что это просто программный «косяк» разработчиков), но из за этого при наблюдении вспышек создаётся впечатление, что длинные вспышки следуют парами, и это несколько сбивает с толку.
Трёхзначные коды отображаются так: первые две цифры — десятками, последняя — единицами. Т.е. код 168 будет показан как 16 длинных вспышек и 8 коротких.
Коды так же демонстрируются от меньших к большим и после показа всех кодов повторяются по кругу.
Расшифровку кодов смотрим тут: Коды неисправностей двигателя Honda CR-V 07-11 г.в.
Если в памяти неисправностей нет — индикатор MIL будет гореть непрерывно.
Сброс памяти.
Блок управления двигателем обнуляется просто отключением питания.
В то время как все остальные электронные блоки в автомобиле имеют энергонезависимую память, блок управления двигателем и АКПП по прежнему требует непрерывного питания. Интересно почему? Ведь для производителя установить энергонезависимую память в блок управления совершенно несложно. Думаю, что дело в стандарте OBD, требующего единую, одинаковую для всех производителей процедуру сброса памяти. Ну что ж… Нам проще.
Итак, для обнуления блока управления двигателем достаточно просто на полминуты-минуту отсоединить клемму от аккумулятора.
Но тут есть одно неудобство: магнитола тоже сбросится и затребует ввода кода разблокировки. Что бы избежать этого, можно выполнить сброс, вытащив в блоке предохранителей моторного отсека два предохранителя: №18 и №19 (естественно зажигание при этом должно быть выключено).
в начало
5. Диагностика АКПП.
АКПП диагностируется точно так же как и двигатель, только считать нужно вспышки индикатора «D».
Тут всё так же, только без «свистопляски» с интервалами — все они одинаковые, по 0.5с, длинные вспышки — 1.2с, короткие 0.2с, спутать их очень сложно.
Коды двузначные, соответствуют основным кодам Honda DTC (число перед дефисом). Расшифровку смотрим тут: Коды неисправностей АКПП Honda CR-V 07-11 г.в.
При отсутствии в памяти кодов неисправностей индикатор «D» в режиме диагностики не горит.
Сброс памяти тут производится так же как и в блоке управления двигателем (собственно говоря блок у них один общий, системы разделяются программно).
в начало
6. Диагностика ABS, VSA, TSA.
Т.к. все эти системы реализованы на базе ABS, при диагностике все неисправности показывывает один индикатор — «ABS».
Коды неисправностей ABS представляют собой двух- или трёх-значное число (аналогов в стандарте OBD у них нет) и при «ручной» диагностике демонстрируются целиком. Тут есть одна особенность — первая цифра трехначных кодов (сотни) отображается в виде серии из четырёх очень коротких вспышек:
Длительность серии «суперкоротких» вспышек меньше секунды, остальные вспышки почти «стандартные»: длинные — 1.3с, короткие 0.3с.
Расшифровку кодов смотрим тут: Коды неисправностей ABS, VSA, TSA Honda CR-V 07-11 г.в.
Сброс памяти. Блок ABS имеет энергонезависимую память, поэтому для его «обнуления» без сканера нужна особая процедура:
1. При выключенном зажигании замкнуть контакты №4 и №9 разъёма OBD.
2. Нажать педаль тормоза и удерживая её включить зажигание.
3. Индикатор «ABS» загорится и погаснет, как только он погаснет — отпустить педаль тормоза.
4. После того как индикатор загорится второй раз — вновь нажать педаль тормоза.
5. Когда индикатор вновь погаснет — отпустить педаль тормоза.
6. Через несколько секунд индикатор моргнёт два раза — память очищена
С первого раза может не получиться (тут требуется определённая сноровка), попробуйте ещё раз. Важно, что бы педаль тормоза была нажата при включении зажигания, контакт SCS в диагностическом разъёме был замкнут на «массу», и до окончания процедуры зажигание не выключалось.
в начало
7. Диагностика SRS.
Тут принцип отображения кодов «стандартный» разве что отличается большими паузами между длинными вспышками, из-за чего весь процесс кажется очень медленным:
Продолжительность длинных вспышек — 1 сек., пауза между ними даже чуть чуть больше — 1.4с. Короткие вспышки с паузами одинаковые — по 0.3с. Ничего сложного нет, визуально вспышки распознаются легко.
Коды неисправностей SRS состоят из двух частей: основной и дополнительной, разделённых дефисом. Индикатор демонстрирует основнную часть, состоящую из двух цифр, или буквы с цифрой. Буквенные коды обозначаются уже знакомыми по ABS сериями из 4-х «быстрых» вспышек:
A — серия из 4-х «быстрых» вспышек
B — серия из 4-х «быстрых» вспышек + одна длинная
C — серия из 4-х «быстрых» вспышек + две длинных
D — серия из 4-х «быстрых» вспышек + три длинных
E — серия из 4-х «быстрых» вспышек + четыре длинных
F — серия из 4-х «быстрых» вспышек + пять длинных
Таким образом при сработке фронтальной подушки безопасности и/или преднатяжителя ремня водителя будет отображён код F1 следующим образом: 4 «быстрые» + 5 длинных + 1 короткая.
За расшифровкой кодов следуем сюда: Коды неисправностей SRS Honda CR-V 07-11 г.в.
Сброс памяти.
Блок SRS так же имеет энергонезависимую память, поэтому для обнуления его нужно выполнить специальную процедуру.
Сначала необходимо найти разъём MES (memory erased signal) — это двухконтактный жёлтый разъём, вставленный в пустое гнездо блока предохранителей в салоне. В CR-V третьего поколения это место в верхнем левом углу блока. Что бы убедиться, что это действительно он, загляните в гнездо, куда он был вставлен — гнездо не имеет ответных контактов.
Далее для обнуления нужна такая перемычка, которую можно быстро вставлять и вытаскивать. Поскольку врядли у Вас найдётся специальный инструмет 07PAZ-0010100, я рекомендую в качестве перемычки использовать два отрезка провода с оголёными концами — одни концы нужно вставить в разъём, другие будете замыкать и размыкать руками.
1. При выключенном зажигании вставить перемычку в разъём MES (замкнуть контакты) и включить зажигание.
2. Индикатор SRS загорится на некоторое время и погаснет, как только погаснет — убрать перемычку (разомкнуть контакты).
3. Индикатор SRS вновь загорится — вставить перемычку.
4. Индикатор погаснет — убрать перемычку.
5. Индикатор моргнёт два раза — память очищена.
Внимание! После срабатывания системы SRS в память записываются коды F1, F2, F3, F4, F5, F6. В этом случае обнуление блока невозможно ни перемычкой, ни дилерским сканером — блок подлежит замене.
в начало
8. Диагностика электроусилителя руля (EPS).
Во время «ручной» диагностики, если в системе электроусилителя руля нет неисправностей, индикатор EPS непрерывно мигает с одинаковыми интервалами.
Если в памяти есть коды неисправностей, то алгоритм традиционный:
Длинные вспышки 1.3с, короткие 0.4с, интервалы между вспышками по 0.4с.
Коды двузначные, представляют собой основную часть кодов неисправности EPS. Расшифровка тут: Коды неисправностей EPS Honda CR-V 07-11 г.в.
Метода сброса памяти EPS без сканера я не обнаружил. Замечено только одно: если неисправность устранена, то при очередном включении зажигания (не в режиме диагностики) индикатор EPS погаснет сам.
в начало
9. Диагностика электрооборудования салона.
Коды неисправностей электрооборудования салона при «ручной» диагностике отображаются на ЖК дисплее приборной панели целиком как есть — пять знаков: буква + четыре цифры. Помимо кода неисправности рядом с ним высвечивается код системы, в которой зафискирована данная неисправность.
10 — MICU
50 — Модуль управления приборами
51 — Блок климат-контроля
73 — Блок адаптивного переднего освещения
74 — Датчик дождя/автоматического включения света
94 — HandsFree
96 — Блок иммобилайзера / приёмника ДУ
«Перелистывание» кодов производится кратковременными нажатиями кнопки SELECT/RESET на приборной панели.
Если ни в одном блоке нет кодов неисправностей, на дисплее будет короткая надпись «no».
Расшифровку кодов смотрим в разделе «Документация»: Коды неисправностей электрооборудования кузова Honda CR-V 07-11 г.в.
Сброс памяти всех блоков электрооборудования салона осуществляется очень просто: в режиме диагностики (с установленной перемычкой SCS) необходимо нажать и долго (не менее 10 сек.) удерживать кнопку SELECT/RESET на приборной панели. Коды будут сброшены и на дисплее высветится надпись: «no».
в начало
10. Заключение.
В заключении я предлагаю посмотреть небольшой видеоролик, в котором показана приборная панель в режиме диагностики. Можно даже потренироваться в «чтении» кодов и проверить себя — правильный ответ дан в конце ролика.
p.s. Указанная методика диагностики применима и к следующему (четвёртому) поколению CR-V и другим Хондам этих годов выпуска. Пока что я не нашёл таблиц расшифровки кодов неисправностей, но принципы отображения точно подходят. У меня и видео имеется, только это уже другая история…
в начало