Вобщем была у меня такая проблема (только купил машину, проехал 20000 км) Когда наступила весенняя жара, После набольшого пробега, вдруг, начинала теряться тяга. Жму на газ, а машина наоборот тормозит. Если жмёшь чуть-чуть едет. Загорался ЧЕК и выскакивала ошибка 74. Постою несколько минут и опять лечу! Но не долго и каждый раз меньше и меньше.
Поехал на диагностику. Бились долго, но ничего не могли найти. Переменяли всю электрику (свечи, провода, колпаки, катушки). Поменяли все фильтры. Несколько раз мыл форсунки. Проблема ещё была в том, что пока проявится дефект нужно было накатать 100 км по трассе. А после поездок я возвращался поздно.
Поехал на другую станцию там сказали: меняй ДК или перепрошивай, чтоб его не видел компьютер. Я решил поменять. Но с новым тоже самое. Говорят меняй и другой.
Поехал всервисный центр «Центр-Газ» в Ростове (фирма где брал машину только в Нижнем) Они только услышали симптомы и говорят: Это болезнь 405 двигателя. Только что пригнали 10 маршруток и все с такой проблемой. Не нашли говорят ничего. Но объяснили: Представь, машина в жару разогрета, избыточное топливо возвращается из рампы обратно в бак. И наступает момент, что оно закипает, насос перегревается и перестаёт работать. Выхода сказали два: 1. менять насос на Бошевский. 2. Залить пеной весь топливо провод (тем газелистам это помогло).
Вобщем вернулся я домой и думаю: Что делать?
Решил снять бак и посмотреть на насос визуально.
Залез, глянул, а там БОШ — погружной насос.
Залез дальше, а там фильтр стоит на всасе, так он так забит был, что я удивляюсь как вообще через него топливо шло. Почистил, и полетел. И забыл про потерю тяги. И про ошибку.
Вот так! Если бы поменял насос был бы тот же эффект. Мучался я так 10000 км. После того проехал с этим насосом уже 70000 км.
так, что если будет у вас такая проблема, не спешите выкидывать насос.
Ошибка 74 — «Переобогащённая смесь при регулировки на первом лямбда зонде». Похоже Лябда видел нехватку топлива и давал команду на увеличение подачи. Но наступал предел этой корекции и появлялась ошибка. (это мои мысли.
Проблема появлялась опять через год. уже знал куда лезть и легко сделал. Потом ещё через пол года.
Но большая трудность — у Баргузина не добраться до фильтра не сняв бак. А снять не так легко. мне рекомендовали вообще снять тот фильтр, но я решил просто изтыкать его шилом. Крупный мусор не пройдёт, а мелкий останется в фильтре тонкой отчистки. Недавно снимал бак и теперь фильтр остаётся чистым, а проблеме и не вспоминаю.
Машина начала ипать Мозг. Симптомы: работает как-будто на трёх цилиндрах но всё-таки на 4х))) т.е вроде и трясёт вроде и нет (хотя для многих это обычная работа считается)))
Перестала резко стартовать : как будто кто-то то за жопу держит, то отпускает, едет именно рывками (если активно ускоряться) !
Это было все без ошибки по БК.
И через 2 дня наконец то вылез чек ) ошибка 74 бедная смесь…Нахера то полез проверить катушки и провода…не зря…один провод под замену (высокое сопротивление 9ком) и … 74я исчезла ))) появилась 73я ошибка — богатая смесь))
Прикинул что это подсос…достал свой собраный на коленке дымогенератор и вуаля…
источникИ найдены:
1. Ось дросселя (ну это и было, разве что сейчас сильнее стало))
2. ОСНОВНОЙ. Клапан вакуумный который на рампе. Там обломился / порвался шланг в местах крепления к штуцерами
Шланг доработал…проверил дыма там больше нет…завёл и все Отлично работает.
А так мне как обычно всякую херню начали советовать: меняй лямбду, меняй дмрв, меняй эбу… короче все как обычно, хочешь сделать Хорошо…делай сам.
Ну и как это работает
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 50 000 км
ошибка 74 микас 7,1 прошивка е0000601 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
ошибка 74 микас 7,1 прошивка е0000601
-
Закрытая тема.
-
offline
агроном
- Регистрация:
- 12.09.2012
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- белгород
Здравствуйте. Прошу помощи, газель микас 7,1 двигатель 406,2 постоянно вылазит ошибка 74 (бедная смесь),подсоса нет, давление топлива и компрессия в норме, датчик кислорода менял,но сдвигов никаких???
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,080
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
Условия возникновения кода неисправности? Текущая коррекция по топливу в режиме хотя бы холостого хода?
-
offline
ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,673
- Адрес:
- Волгоград
Чтобы помогли,надо исходные данные в полном объёме выкладывать.Откуда на Газели с Микасом 7.1 и 601 ПО двигатель 406?Сами поставили?Или там другой всё же?Чего за ДМРВ стоит на авто?
-
Или ЭБУ меняный, купили какой было.
-
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,969
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Разговор идет про движок.406 шел на карбовых с БУОЗ.
-
offline
Стрелок ВОХР
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 1,671
- Адрес:
- Анненский Мост Вологодская обл.
А форсунки проверяли?Данных действительно мало?
-
offline
сам по себе автосле… и т.п.
- Регистрация:
- 11.04.2011
- Сообщений:
- 780
- Адрес:
- Россия,Свердловская обл.
разговор идет о
это инжектор , с М7.1 все верно.
Но вот ПО под вопросом .
Подсос может быть и в выпуске . Там смотрели ?Понимаю так ,что на газели заменили ДВС ( вкрячили 406, вместо 405 ) ?
Ну так перешить на 406 ПО , кастрировать L-регулирование (нах. оно на Газели)
и пусь катается.Последний раз редактировалось Serg66; 31.05.2013 в 09:00. -
offline
агроном
- Регистрация:
- 12.09.2012
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- белгород
Подсоса нет, такую купил газель что там делалось не вкурсе, а можно по подробней, если прошивка е 0000601, то нужно в ней убирать лямбда регулирование, просветите плиз!!!
-
offline
сам по себе автосле… и т.п.
- Регистрация:
- 11.04.2011
- Сообщений:
- 780
- Адрес:
- Россия,Свердловская обл.
заходим в архив берем сток под 406 мотор и соответствующий ДМРВ и прошиваем . Не забываем обратить внимание на управление ВСО , при необходимости ставим галку в комплектации , лямбду в комплектации убиваем (с проводки вырезаем ) катаемся , не забыв отрегулировать СО (со сканера)
Гид , там работы на 10мин. , но исходя из вашего профиля , советую подъехать к спецу в вашем городе . Это не будет дорого . А потом отпишите о проделанной работе .
Без обид , но нужно соответствующее оборудование и знания , что бы быстро (без заморочек) привести ваше ПО в соответствие с комплектацией .
Что за детский юмор ? поправьте профиль , он не соответствует роду вашей деятельности.
Последний раз редактировалось Serg66; 31.05.2013 в 13:02. -
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
гид, а вы уверены что на вашей газели стоит 406.2, откуда инфа?
Может у Вас все таки 40522 стоит- тогда все верно,
на включеном зажигании сбросте ошибку, заведите двигатель, пережмите шланг обратки(выходит из РДТ с топливной рампы), посмотрите на реакцию лямда -зонда, должен прыгнуть в богато(может, если насос и форсы в порядке(т.е. тяга есть хорошая), если на месте- значит -
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Если прыгнет в богато, тогда ищем причину, ДМРВ, форсунки, приемка рядом с лямда-зондом треснула…
-
offline
эмбдедер
- Регистрация:
- 13.11.2009
- Сообщений:
- 2,711
- Адрес:
- Чебоксары
А чем посмотреть?
Если бы у ТС был сканер и он знал как им пользоваться, то он такую тему бы не открыл.
А так — ему прямой путь на диагностику. Вот только оч. многие с Газелями дело иметь отказываются… -
offline
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,503
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
-
Закрытая тема.
Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7
CUMMINS
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG
Ошибки ГАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 – Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 – Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 – Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 – Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 – Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 – Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 – Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 – Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 – Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 – Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 – Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 – Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 – Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 – Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 – Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 – Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 – Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 – Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 – Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 – Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 – Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 – Неисправность 1 блока управления.
052 – Неисправность 2 блока управления.
053 – Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 – Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 – Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 – Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 – Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 – Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 – Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 – Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 – Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 – Неисправность 1 иммобилизатора.
068 – Неисправность 2 иммобилизатора.
069 – Неисправность 3 иммобилизатора.
071 – Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 – Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 – Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 – Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 – Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 – Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 – Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 – Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 – Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 – Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 – Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 – Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 – Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 – Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 – Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 – Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 – Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 – Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 – Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 – Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 – Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 – Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 – Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 – Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 – Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 – Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 – Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 – Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 – Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 – Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 – Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 – Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 – Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 – Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 – Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 – Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 – Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 – Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 – Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 – Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 – Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 – Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 – Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 – Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 – Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 – Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 – Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 – Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 – Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 – Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 – Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 – Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 – Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 – Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 – Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 – Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 – Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 – Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 – Неисправность термостата
P0129 – Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 – Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 – Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 – Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 – Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 – Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 – Нет сообщений по шине данных
P0171 – Система топливоподачи слишком бедная
P0172 – Система топливоподачи слишком богатая
P0200 – Цепь управления форсунками неисправна
P0201 – Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 – Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 – Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 – Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 – Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 – Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 – Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 – Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 – Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 – Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 – Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 – Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 – Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 – Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 – Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 – Обрыв цепи датчика детонации
P0327 – Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 – Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 – Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 – Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 – Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 – Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 – Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 – Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 – Неисправность цепи датчика скорости
P0503 – Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 – Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 – Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 – Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 – Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 – Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 – Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 – Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 – Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 – Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 – Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 – Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 – Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 – Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 – Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 – Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 – Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 – Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 – Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 – Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 – Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 – Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 – Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 – Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 – Неисправность цепи лампы “Check engine”
P0654 – Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 – Обрыв цепи управления главным реле
P0687 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 – Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 – Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 – Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 – Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 – Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 – Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 – Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 – Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 – Смесь “богатая” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 – Смесь “бедная” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 – Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 – Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 – Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 – Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 – Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 – Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 – Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 – Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 – Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 – Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 – Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 – Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 – Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 – Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 – Неправильно считает в “-“
P1612 – Ошибка сброса контроллера
P1616 – Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 – Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 – Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 – Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 – Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 – Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 – Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 – Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 – Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 – Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 – Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 – Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 – Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 – Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 – Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 – Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 – Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 – Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 – Сигнал бедной смеси топлива
P2097 – Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 – Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 – Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 – Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 – Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 – Неправильно считает в “+”
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 074 и отсутствие перекачки. Какая связь?
Итак по порядку.
Двигатель Евро-2. ЭСУД -Микас 7.2.
Суть проблеммы:
Вылезает ошибка 074 (Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.) Двигатель дергается и не напирает оборотов, машина не тянет.
Сначала грешил на качество топлива, но оказалось, что дело не в этом.
Ошибка проявляется когда в правом баке остается менее 20 литров топлива. При этом в левом топливо есть, но оно не перекачивается!
При этом через БК ошибка не сбрасывается.
Как только заправляю правый бак до литров 30-35, ошибка уходит и снова все нормально.
Сломал голову — в чем дело!
Но связь ошибки с отсутствием перекачки точно есть!
ПРОШУ ПОМОЩИ! 
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Ср июн 13, 2012 15:15
Лечить перекачку.
Связь усматриваю только одну — не хватает топлива в «горшки» при выдаче команды мозга открыть макс. форсунки (немного утрировано). Бак не замят?
Удалить ошибку на Е2 — не проблема.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Ср июн 13, 2012 16:36
ZamPoteh писал(а):Лечить перекачку.
Связь усматриваю только одну — не хватает топлива в «горшки» при выдаче команды мозга открыть макс. форсунки (немного утрировано). Бак не замят?
Удалить ошибку на Е2 — не проблема.
Александр!
Но ведь странно — почему не хватает? Ведь в баке топлива 20 литров!
Бак не замят.
Видимо, что-то в «внутрибачным» 
давлением не то из за отсутствия перекачки.
Пока грешу на струйник. Не смотрел еще.
К стати -он у нас свой -уазовский? Без привязки к модели и году выпуска?
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Ср июн 13, 2012 16:59
kia167 писал(а):..
К стати -он у нас свой -уазовский? Без привязки к модели и году выпуска?
Свой, УАЗовский, на Е3 он в модуле бензонасоса исполнен. Снимать с низу очень не удобно. Лучше через лючок, хотя хрен знает как проложили.
Ты бы прежде чем кудато лезть «ампутировать», посмотрел бы как обратка идёт (какова струя). А то может там в час по пять капель.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Ср июн 13, 2012 17:09
ZamPoteh писал(а):
kia167 писал(а):..
К стати -он у нас свой -уазовский? Без привязки к модели и году выпуска?Свой, УАЗовский, на Е3 он в модуле бензонасоса исполнен. Снимать с низу очень не удобно. Лучше через лючок, хотя хрен знает как проложили.
Ты бы прежде чем кудато лезть «ампутировать», посмотрел бы как обратка идёт (какова струя). А то может там в час по пять капель.
У меня Е-2.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Ср июн 13, 2012 17:33
kia167 писал(а):…
У меня Е-2.
Да понял я это. 😀 Потому и говорю — ошибки, даже записанные в долгую память, убрать помогу. Вот на Е3 уже не шмогу.
Струйник у нас пластмассовый тройник с внутренним соплом.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Вт июн 19, 2012 05:41
Докладываю.
Перекачка заработала нормально сразу после того, как перезакрыл крышку левого бака.
Предполагаю, что просто сначала не закрутил по резьбе.
Видимо, в связи с этим, была нарушенна герметичность бака.
Наблюдаю дальше.
-
Mmm18
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пн дек 14, 2009 17:55
- Откуда: Кемерово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Mmm18 » Вт июн 19, 2012 11:22
Понятия не имею, как на Е2, но на Е3 однозначно надо менять сеточку бензонасоса.
Patriot Limited, 08, Amulet, 47000 км.
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Пн июл 09, 2012 22:46
Диагноз подтвердился.
Была нарушенна герметичность баков.
После замены пробки горловины (от 8-ки) все встало на свои места.
Перекачка работает исправно, ошибки нет, машина едет нормально.
Ура! Всем спасибо!
-
Frol
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Frol » Ср июл 11, 2012 12:59
Как физически влияет не закрытая пробка на перекачку топлива по бакам?
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Ср июл 11, 2012 14:52
Frol писал(а):Как физически влияет не закрытая пробка на перекачку топлива по бакам?
Я так понимаю, что отсутствует необходимое давление во всей топливной системе.
-
Frol
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Frol » Ср июл 11, 2012 15:04
Давление насыщенных паров+давление создаваемое насосом=давление в рампе. Так?
Давление насыщенных паров бензина при +38 около 0,6 атм (60 кРа). А вот насколько настроен клапан избыточного давления в баке- не помню. Но тем не менее, 0,6 это гораздо меньше чем 6 атм развиваемое насосом и 3 атм (?) требуемое в рампе. Так что пробка решила только косвенную причину недостаточной производительности насоса.
Я реально не понимаю как пробка влияет на перекачку при исправной системе и потому не верю в это. Никто не может объяснить, но многие советуют сменить пробку…
-
роман300
- Сообщений: 3590
- Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43
- Откуда: Хабаровск
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
роман300 » Ср июл 11, 2012 19:17
kia167 писал(а):
Frol писал(а):Как физически влияет не закрытая пробка на перекачку топлива по бакам?
Я так понимаю, что отсутствует необходимое давление во всей топливной системе.
Давление там только насос создаёт, а ему пофиг закрыта пробка или нет. Для эксперимента, оба бака полные, открутите правую пробку, бенз. начнёт выливатся. Причём тут давление в баках??? 
У меня покрайней мере при открученой любой пробке всё работало. 
-
Frol
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Frol » Чт июл 12, 2012 06:33
Я откручивал правую, ничего не выливалось. Между баками перемычка есть.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Чт июл 12, 2012 07:44
Frol писал(а):… Между баками перемычка есть.
???
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
Frol
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Frol » Чт июл 12, 2012 08:57
013
Вот только не совсем понимаю назначение «писюна» в крышке левого бака, указан нижней стрелкой.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Чт июл 12, 2012 09:33
И что?
позиция 8 — трубка защитная крепления трубопроводов.
позиция 16 — трубка сливная бака с фланцем.
И где тут ограничители-клапана??? 🙂
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
Frol
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Frol » Чт июл 12, 2012 09:42
какие еще клапана ограничители??? Где я писал про клапана?
Стрелка не на именно 8 указывает, а на 18.
Обыкновенная трубка между двумя баками. Поднялся уровень выше правого бака- начнет переливаться по трубке указанной стрелкой.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Чт июл 12, 2012 09:50
Frol писал(а):какие еще клапана ограничители??? Где я писал про клапана?
Стрелка не на именно 8 указывает, а на 18.Обыкновенная трубка между двумя баками. Поднялся уровень выше правого бака- начнет переливаться по трубке указанной стрелкой.
Во:
Frol писал(а):Я откручивал правую, ничего не выливалось. Между баками перемычка есть.
А вообще то я так, чутка истину выяснить. А то новички прочтут и будут остаток жизни перемычку искать. 🙂
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
Frol
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Frol » Чт июл 12, 2012 10:01
Ну перемычка это просто шланг, всегда так думал.
Это ты меня как я ледоруба воспитываешь? ))) Ок.
Честно говоря, наблюдались случаи перелива с крышки правого бака, но там эта трубка была пережата. Причем незаметно, внутри шланга кусочек резины отслоился (на перегибе около бака) и возомнил себя пробкой. Редкий глюк, только на сильно походивших машинах Е2.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Чт июл 12, 2012 10:12
Frol писал(а):…
Это ты меня как я ледоруба воспитываешь? ))) Ок.…
Даже и в мыслях не было. Люди здесь все взрослые уже — тяжело перевоспитывать. 😀
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
роман300
- Сообщений: 3590
- Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43
- Откуда: Хабаровск
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
роман300 » Сб июл 14, 2012 09:22
Честно говоря, наблюдались случаи перелива с крышки правого бака, но там эта трубка была пережата. Причем незаметно, внутри шланга кусочек резины отслоился (на перегибе около бака) и возомнил себя пробкой. Редкий глюк, только на сильно походивших машинах Е2.
Правильно есть там паравоздушная трубка между левым-правым баком, но при нормальной работающей «перекачки» не успевал бенз. убежать в левый — выливался через правую горловину. По крайней мере у меня было так, что на патрике что на хантере %). К стати оба Е-3
-
viksh72
- Сообщений: 1143
- Зарегистрирован: Вт июл 12, 2011 19:03
- Откуда: г.Тюмень
- car: УАЗ 3163 2012г/в, E3, 9(5+4), мехРК, 2х53л, CKK, GPS/GLONASS, DVR, 12->220 3кВт, рация OptimApollo I v3.0
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 73 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
viksh72 » Сб июл 14, 2012 09:53
У меня в закладках по поводу перекачки записано следующее — проверить пробку на левом баке (для бензинового ДВС). Она не должна быть герметичной. При герметичной (!) пробке в баке создается разрежение которое и препятствует перекачке.
Наглядно это можно проверить так — если наполнить бутылку водой а затем быстро ее перевернуть вниз горлышком то воды будет выливаться очень плохо.
-
роман300
- Сообщений: 3590
- Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43
- Откуда: Хабаровск
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
роман300 » Сб июл 14, 2012 10:36
Откройте тему «Не перекачивает из бака в бак» Там только-что » Партизанский» очень доходчиво объяснил как работает перекачка 😀 Сразу всё понятно будет. 
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Сб июл 14, 2012 11:25
viksh72 писал(а):У меня в закладках по поводу перекачки записано следующее — проверить пробку на левом баке (для бензинового ДВС). Она не должна быть герметичной. При герметичной (!) пробке в баке создается разрежение которое и препятствует перекачке.
…
Это в каком руководящем документе такое прописано????? :
Что касается непосредственно нашего рОдного авто, в руководстве по эксплуатации ЧЁТКО ПРОПИСАНО — пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и ОБЕСПЕЧИВАЮТ ГЕМЕТИЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ:
ну и далее по тексту тоже неплохо было бы ознакомиться.
Не герметичность топливной системы нарушает работу «узла» сепаратор-адсорбер (если таковой имеется на конкретной машине).
А связь с атмосферой системы питания двигателя топливом (для лёгкого выливания воды из быстроперевёрнутой бутылки) дабы не создавалось разряжение, осуществляется от левого топливного бака через адсорбер:
Вот через эту хреновинку слевой стороны на фото
Посему товарищи, за герметичностью крышек надо следить! :wise:
Кратенько как то так.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
viksh72
- Сообщений: 1143
- Зарегистрирован: Вт июл 12, 2011 19:03
- Откуда: г.Тюмень
- car: УАЗ 3163 2012г/в, E3, 9(5+4), мехРК, 2х53л, CKK, GPS/GLONASS, DVR, 12->220 3кВт, рация OptimApollo I v3.0
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 73 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
viksh72 » Пн июл 16, 2012 14:15
Вероятно я сделал запись в свой поминальник на основании этого:
ostrenЫч писал(а):Что мне сказали в сервисе:
На Евро-3 (2008) г есть проблемы с сообщением бензобака и атмосферы, клапана обратного нет. Поэтому появляются проблемы с бензобаком — насос тянет, воздух не поступает -> БАК СЖИМАЕТСЯ и деформируется. Советовали засверлить крышку( внутреннюю ее часть). Мое мнение надо ставить крышки с замком, только подбирать от иномарок, по диаметру и резьбе. А то «дображелатели» нальют че-нить в бак.
(с) http://www.uazpatriot.ru/forum/vopros-p … t3767.html
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18238
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Пн июл 16, 2012 15:01
viksh72 писал(а):Вероятно я сделал запись в свой поминальник на основании этого:
ostrenЫч писал(а):Что мне сказали в сервисе:
На Евро-3 (2008) г есть проблемы с сообщением бензобака и атмосферы, клапана обратного нет. Поэтому появляются проблемы с бензобаком — насос тянет, воздух не поступает -> БАК СЖИМАЕТСЯ и деформируется. Советовали засверлить крышку( внутреннюю ее часть). Мое мнение надо ставить крышки с замком, только подбирать от иномарок, по диаметру и резьбе. А то «дображелатели» нальют че-нить в бак.(с) http://www.uazpatriot.ru/forum/vopros-p … t3767.html
Когда удаляется адсорбер и глушится сепаратор то да, для сообщения с атмосферой сверлят крышки бензобаков, либо ещё как.
А если эти элементы на месте и хотим чтоб они работали, то зачем сверля отверстия в крышке мы умышленно выводим их из работы?
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
desk911
- Сообщений: 1403
- Зарегистрирован: Ср сен 01, 2010 12:41
- Откуда: Краснодар
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
desk911 » Пн июл 30, 2012 14:46
Расскажу вкратце свою историю…. Во время поездки в Московию у меня приключилась такая-же история — 20 литров в баке и машин начинает не ехать….. 30 — едет как ни в чем….. В левом баке при этом бензина больше половины и он не перекачивается. Машин евро 3… Как оказалось на левой заправке (заливал 10 литров доехать в р-не Обнинска) мне в бак налили воды (что-то около 300 гр) Как только достал и продул блок-насос все5 вылечилось. Оказалось, что пластиковый стакан в котором и расположен насос является одновременно «аквастопом». Внутри как по спирали с сужением течет бензин и попадает к насосу. Когда в спираль попала вода, она забила эту спираль и бензин мог попасть только через верх стакана — отсюда и те самые 20 литров…… Как только удалил воду из бака (в ближайшей аптеке купил разовый шприц на 25 кубиков 12 руб. и систему (капельницу)65 руб. Капельница — как источник трубочки) все прошло как с белых яблонь дым…. Заработала перекачка и все пришло в норму… Ну вот как-то так…. Мож пригодится кому…. 🙂
Купил УАЗ — и не жалею!!! НИКОГО!!!
UAZ Patriot, бенз, 2009, Снежка, 135 руб (3 евро) Мудричи «Чижег-Пыжег»
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь не обнаружила неисправность. Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе. И в первом, и во втором случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10.
Перевод блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей.
Для перевода блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей:
— Включаем зажигание.
— Снимаем крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа.
— Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» колодки.
По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей. Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код «12», свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики. Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.
Код каждой неисправности будет повторен трижды. После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код «12». Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно 2 часа.
Очистка памяти блока управления Микас 7.1 от кодов ошибок и неисправностей.
Для очистки памяти выключаем зажигание и отключаем аккумуляторную батарею на 15 секунд. Во избежание повреждения электронного блока отключать аккумуляторную батарею следует только при выключенном зажигании. При отключении батареи будут потеряны данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 к условиям эксплуатации.
После включения «массы» пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали газа) не менее 1 минуты с целью адаптации системы зажигания к двигателю. Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.
Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 с блоком управления МИКАС 7.1.
12 — Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый)
13 — Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
14 — Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
17 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
18 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
21 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
22 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
23 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
24 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
25 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
26 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
27, 28, 29 — Неисправность датчика синхронизации
31 — Низкий уровень сигнала первого корректора СО
32 — Высокий уровень сигнала первого корректора СО
35 — Низкий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда
36 — Высокий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда
41 — Неисправность в цепи первого датчика детонации
51 — Неисправность 1 блока управления
52 — Неисправность 2 блока управления
53 — Неисправность датчика синхронизации
54 — Неисправность датчика фазы
61 — Неисправность 3 блока управления
62 — Неисправность оперативной памяти блока управления
63 — Неисправность постоянной памяти блока управления
64 — Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления
65 — Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления
66 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления
73 — Сигнал богатой смеси первого LAМDА–зонда при предельном уменьшении топливоподачи
74 — Сигнал бедной смеси первого LAМDА–зонда при предельном увеличении топливоподачи
91 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 1
92 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 2
93 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 3
94 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 4
131 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 1
132 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 1
133 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1
134 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 2
135 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 2
136 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 2
137 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 3
138 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 3
139 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 3
141 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 4
142 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 4
143 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 4
161 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
162 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
163 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ
164 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
165 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
166 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ
167 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле бензонасоса
168 — Обрыв в цепи реле бензонасоса
169 — Короткое замыкание на массу в цепи реле бензонасоса
174 — Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера
175 — Обрыв нагрузки в цепи клапана адсорбера
176 — Короткое замыкание на массу в цепи клапана адсорбера
177 — Короткое замыкание нагрузки в цепи главного реле
178 — Обрыв нагрузки в цепи главного реле
179 — Короткое замыкание на массу в цепи главного реле
181 — Короткое замыкание нагрузки в цепи лампы неисправности
182 — Обрыв нагрузки в цепи лампы неисправности
183 — Короткое замыкание на массу лампы неисправности
184 — Короткое замыкание нагрузки в цепи тахометра
185 — Обрыв нагрузки в цепи тахометра
186 — Короткое замыкание на массу в цепи тахометра
191 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле кондиционера
192 — Обрыв нагрузки в цепи реле кондиционера
193 — Короткое замыкание на массу в цепи реле кондиционера
194 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты
195 — Обрыв нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты
196 — Короткое замыкание на массу в цепи реле электромагнитной муфты
231 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 1
232 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 2
233 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 3
234 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 4
241 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 1
242 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 2
243 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 3
244 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 4