Z18xer дергается при разгоне ошибок нет

Приветствую читателей данной записи!
Хочу поделиться историей о рывках и дерганьях моего автомобиля.

Мой автомобиль:
○ Двигатель Z16XER
○ МКПП.

Симптомы:
→ Периодическое зависание оборотов при переключении передачи
→ Ритмичные дерганья после опускании педали акселератора на включенной передаче (после интенсивного разгона в пределах 2-3 тыс.об/мин. при опускании педали акселератора через секунду автомобиль дергается ритмично 3-4 раза, словно кто-то бьет по гашетке, далее автомобиль спокойно катится, а вне предела 2-3 тыс. об/мин рывков не замечено, также рывки отсутствуют на холодном движке, т.е. при работе не по датчику кислорода)
Остальные показатели:
○ Плавание оборотов в пределах 50 об/мин. на ХХ
○ Расход топлива на ХХ — 0,7 л/ч
○ Расход масла 0,5 л на 10 тыс.км пробега
○ Отсутствие свистов под капотом
○ Отсутствие ошибок
Когда появилась данная проблема — не знаю. Пару лет точно катаюсь так. Интересно, что данной тематикой интересуются владельцы Lacetti, Cruze (возможно и другие пользователи молний).
О рывках при сильном разгоне речь вести не буду, в этом направлении тоже есть проблема (не модуль зажигания!).
Забегая вперед сообщаю: на дерганья повлиял комплекс проблем. И так, все по порядку в хронологическом порядке.

Попытка №1. Чистка дроссельной заслонки
Эффект не дает. Проблема не решается. Мыл ее неоднократно.
Также натыкался на запись Cruzавода, который борясь с этой проблемой, менял дроссельную заслонку на новую и результата не достигал.
Рывки остались.

Попытка №2. Трубка вентиляции картерных газов
А вот и один из кусочков проблемы. Ранее писал уже о ней. Это была протертая трубка. Иными словами — подсос воздуха. Ссылка на проблему. Решение намоткой ленты не удалось. Была заменена трубка. Артикул новой трубки GM 55556495. В придачу трубку была обернута в велосипедную камеру, а трубка подогрева дросселя окутана гофрой — исключили взаимное перетирание. Зависаний оборотов стало меньше.
Рывки остались.

Попытка №3. Регулировка педали акселератора
Устранение свободного хода педали проблему не решило.
Рывки остались.

Попытка №4. Замена опор двигателя
Менял все опоры. Ссылка на бортжурнал. Заднюю опору впоследствии заменил на Corteco от дизеля (усиленную).
Рывки остались.

Попытка №5. Чистка форсунок
Тут о результате полноценно сказать не смогу. Всего один раз залил долговременную промывку инжектора в бак Lavr LN2123. Эффекта не заметил.
Рывки остались.

Где-то на этом этапе начались отслеживания показателей ЭБУ. В основном ездил и смотрел показания через CarScanner (на нем не все можно смотреть), изредка ездил с OP-comом. Ошибки отсутствовали. Выявлялась долговременная коррекция до -5% на ХХ, плавающая кратковременная коррекция, позднее УОЗ.

Попытка №6. Замена ДАД
Как-то наткунлся на БЖ Cruzовода с A18XER, который решил проблемы заменой датчика абсолютного давления на коллекторе. Вначале отмывал его. Эффекта не было. В дальнейшем заменил данный датчик. Артикул датчика GM 55563375. Сперва были изменения в лучшую сторону, но потом снова рывки вернулись.
Также при замене датчика повредил разъем. Для тех, кто также попадется в эту ситуацию, вот ссылка на разъем: Delphi 3-контактный гнездовой LS MAP и 58x датчик скорости двигателя, автоматический водонепроницаемый разъем, соединитель проводов 12129946 с проводами 15 см
Рывки остались.

Попытка №7. Замена датчика температуры всасываемого воздуха
Согласно опыта бывалых астраводов был заменен сей датчик. Приобрел JP 1294100100. Разъем садится туговато, т.к. датчик немного сделан не по конструкции. Автомобиль повел себя аналогично попытке №6. Поначалу появились улучшения, согласно опыта людей по данной тематике, должен уйти тупняк при разгоне, но спустя короткое время ЭБУ подстроился под новый датчик и все вернулось на круги своя.
Рывки остались.

Попытка №8. Заливка АИ-95
Все 7 лет автомобиль эксплуатируется на АИ-92. Причем последние 3-4 года только на ТАИФ и Татнефтепродукт. Обкатывание автомобиля на АИ-95 ничем не изменило ситуацию. Да, детонации меньше и только.
Рывки остались.

Попытка №9. Замена 1-го датчика кислорода (далее — ДК)
Также были встречены записи людей о том, как они побеждали сей недуг заменой ДК. У кого-то график не так строился и пр., у кого-то были ошибки, кто-то чуял запах бензина при прогреве двигателя (так и должно быть, если что). Следует отметить, что ДК стоит недешево в нынешних реалиях. Наткнулся на то, как люди ставят с переделками ДК от ВАЗа или ГАЗа. Так и поступили.
У меня стоял NGK (номер не знаю), ближайший аналог, описанный в БЖ астраводов — Bosch 0258010177, имеющий кабель длиньше требуемого.
Однако был приобретен:
NGK OZA659EE41 от ВАЗа, к нему 2 разъема Cargo AX5072 и AX307, съемник FORCE 44322, тряпичная изолента и кусок гофры — как итог получился переходник OPEL-ВАЗ и ДК от ВАЗа.
Ну и все как обычно: легкие улучшения и последующий провал.
Рывки остались.

Попытка №10. Замена мембраны и прокладок КВКГ
Пойти в этом направлении сподвигло запотевание клапанной крышки и небольшая течь в один из свечных колодцев. По этому были закуплены прокладка КК ELRING 354030 и на всякий случай по одному болту GM 55355420 и 24440095. Правда просто замену делать не решился. Планировал дождаться кончины мембраны КВКГ, совместить снятие КК с замерами тепловых зазоров клапанов. Поэтому КК на время была обжата. Течь и запотевание прошли.
Далее. Мембрана вела себя больше живой, чем мертвая:
→ Свистов из под декоративной крышки, а точнее — отверстия связи с атмосферой, не было
→ Расход масла не велик, считай в допуске для автомобиля с пробегом
→ Крышку присасывало, при этом ее можно было легко снять, двигатель кратковременно захлебывался и подстраивался к данной ситуации.
Но во черт дернул меня обратить внимание на отверстие под декоративной крышкой. Свист, иной шум не обнаружил. Грязи и пыли возле отверстия тоже не обнаружено. Тогда решил подвести слюну к отверстию. И вот оно, бинго! Слюну засосало — т.е. там разряжение. При живой мембране КВКГ такого не должно быть.

И вот, к закупке прокладки КК и паре болтов пришлось закупать комплект для ремонта КВКГ ROSTECO 21185. Далее 3 часа ремонта (прогрев китайский термофеном КВКГ, ковыряние отверткой) и готово. Вот он виновкик — небольшое отверстие, достаточное для нарушения работы системы, но недостаточное для отражения полной неисправности.

Снятие производил прогревая китайским термофеном 300-ми китайскими градусами. Защелки не пострадали.

Хочу добавить свой опыт к разборке/сборке КВКГ. НИКТО не описывает процесс ее сборки (по крайней мере такие записи по реализованности не выпадают в поиске). Это очень плохо. За неимением опыта, поначалу вставлял нижнюю крышку КВКГ, затем поверх нее оставшийся клапан — при всем этом клапан стоял не полноценно в КК. И вот пару таких снятий/установок и 2 защелки я смог испортить. В общем, необходимо собирать вначале весь КВКГ в одну общую конструкцию, затем прогревая немного КК в посадочных местах, сажать ее на место установив прокладки.
Кстати, оцените состояние ГБЦ на пробеге почти 300 тыс.км.

Отмывку КК производил бытовым антижиром с кисточкой, затем смывал кашу проточной водой.

Теперь о результате. Результат появился в течение дня поездок. Могу сказать, что рывки на 90% пропали. Подробнее:
→ Трассовый расход топлива уменьшился
→ Долгосрочная коррекция топлива ушла с около -5% до -1…-2%
→ Плавание оборотов упало до 10-15 об/мин. на ХХ
→ Расход топлива на ХХ чаще стал 0,6 л/ч, изредка 0,7 л/ч
→ Ушел городской провал на 2-ой передаче, когда с 800 об/мин двигатель издает звуки, словно его принуждают тянуть тонну за собой с 0 об/мин. Надрывный звук
→ Слегка вернулась приемистость. Ранее по городу приходилось жать гашетку в упор всегда, теперь достаточно половинного нажатия и менее
→ Спровоцировать на рывки уже почти невозможно. Получается только совместив накат с торможением, т.е. подачей из вакуумного усилителя тормозов дополнительного воздуха в коллектор
→ В отверстие под декоративной крышкой теперь слюна не засасывается (может притянуть и выдавить ее обратно, словно дыхание). Можно подуть в это отверстие и послушать как накачивается клапан и обратно — клапан считай исправен.

И так, по итогу, проблема дерганья на моем двигателе была в подсосе воздуха через мембрану КВКГ и трубку вентиляции картерных газов
1. Однако, 10% дерганий еще остались — механическая проблема трансмиссии (люфты в ШРУСах или дифференциале). Заметно ощущается задержка в передаче нагрузки с колес на двигатель при переходе на накат. В этот момент двигатель слегка клюет. Также люфт определяется при вывешивании одного из передних колес и вращении его из стороны в сторону. Боюсь, что люфт этот в дифференциале. Туда лезть ни за что не буду. Вряд ли люфты будут в ШРУСах.
2. Также есть дерганья при наборе скорости (это уже другая проблема). Пример: на 2-ой передаче разгон тапкой в пол и ощущается 2 волны привала мощности. Согласно OP-COMа, к моменту рывков предшествует выявление детонации в паре цилиндров. Хотя детонацию опелеводы часто слышат, но эту детонацию я никак не улавливаю слухом. Возможно тут дело в скорой кончине бензонасоса (недостаточное давление при разгоне), или датчик детонации моросит, а может и вовсе слышит что-то иное — доносящиеся звуки, щелчки, например в ШРУСах.

Опель Астра Н дергается при разгоне: вероятные причины

Случается, что нестабильная работа силового агрегата приводит к тому, что Опель Астра Н дергается при разгоне. Причин этого неприятного явления может быть несколько.

Если Опель Астра H дергается при разгоне, то в первую очередь, нужно проверить систему зажигания

• Свечи зажигания. Образование налета на них приводит к выработке слабой искры, в результате чего происходит некачественной воспламенение горючей смеси.
• Высоковольтная проводка. Она подводит к свечам высокое напряжение от модуля зажигания. В случае неисправности проводов, напряжение может быть недостаточным или нестабильным, что также не лучшим образом влияет на искрообразование и последующее воспламенение в камере сгорания.
• Модуль зажигания. Данный узел накапливает электрический ток и посылает его к свечам посредством высоковольтной проводки. Если модуль утрачивает способность к накоплению или передаче напряжения, то возникают перебои в работе силовой установки.

Обязательно посмотрите:

Также требуется диагностика системы впрыска (инжектор) и топливной системы

• Неисправные форсунки инжектора. Они могут засоряться либо выходить из строя. В таком случае возникает недостаток подачи горючей смеси в камеру сгорания. Решение проблемы − ультразвуковая чистка либо замена.
• Топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента топливо в нужном количестве не поступает в камеру сгорания.
• Топливный насос. Может работать с перебоями электрический моторчик насоса, причем последний под определенным давлением откачивает топливо из бака по соответствующим магистралям. В результате, топливо поступает в камеру сгорания нестабильным потоком.
• Регулятор давления (расположен в топливном насосе). Его некорректная работа также может быть причиной того, что Opel Astra H дергается при разгоне.

Проблемы с впускной/выпускной системой Опель Астра Н

Клапан управления фазорегулятором. Это довольно распространенная проблема для атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил (заводской индекс мотора: Z18XER). На ней стоит остановиться подробней.

Краткая справка

Опель проводил сервисную кампанию по решению проблемы, которая была связана с неисправным электромагнитным клапаном фазорегулятора Опель Астра Н. Официальные дилеры производили замену шестеренок распределительного вала и самих клапанов (2 шт., новый образец). Именно из-за них Опель Астра H дергается при разгоне. Также, среди прочих признаков неисправного клапана компьютерная диагностика показывала ошибку под номером 001463, а мотор тарахтел подобно дизельному.

Клапан фазорегулятора для Опель Астра Н можно приобрести у официального дилера марки, но можно и самостоятельно. Номер в оригинальном каталоге − 55567050. Один клапан − впускной, второй − выпускной. Для демонтажа старого узла, который фиксируется болтом, необходима головка (насадка) Е8.

Причин тому, что Opel Astra H дергается при разгоне, может быть довольно много. Однако, для двигателя 1.8 и для некоторых 1.6 литра, в большинстве случаев, проблема заключается в модуле зажигания и клапане фазорегулятора.

Источник

Опель Астра G дергается при движении: выясняем причину рывков автомобиля и способы устранения проблем

Иногда ввиду некоторых неполадок машина может двигаться рывками. Чтобы устраненить проблему, следует выяснить непосредственные причины, почему авто так ведет себя при движении. В ряде случаев проблема может устраняться своими руками.

Резкие кратковременные рывки авто происходят в результате сокращения/увеличения скорости вращения коленчатого вала мотора. Происходят они преимущественно сериями и от положения педали газа не зависят.

Вне зависимости от способа проявления, все случаи зачастую можно объяснить общим рядом причин. Более того, в этих случаях часто возможно устранение неполадок собственными силами.

Почему дергается Опель Астра G и что с этим делать

Чтобы понять, почему дергается Опель Астра G, необходимо сперва определить точные «симптомы». Исключительной особенностью данной модели являются неполадки, возникающие на фоне не подлежащей ремонту педали акселератора. Кроме того, существует принятая классификация рывков, согласно которой выделяются 3 типа ситуаций, когда они возникают:

Обязательно посмотрите:

1. при трогании – в начале движения;
2. при разгоне;
3. при установившемся движении (при установленном и неизменяющемся положении педали газа).

Трогается с места и дергается

В начале движения авто вероятно дергается из-за проблем с функционированием дроссельной заслонки. Ввиду слабого давления горючее подается в малом количестве. Это препятствует плавному переходу автомобиля из холостого режима в нагрузочный. Также стоит проверить и сам механизм дроссельного узла и заслонки.

Дергается, когда разгоняется

Проявление рывков авто при разгоне воспринимаются в качестве варианта нормы, если они возникают после того, как у Opel Astra G с АКПП отключался и снова подключался аккумулятор. В данном случае речь не идет о поломке, а просто о технической особенности системы. Машина перестанет дергаться спустя нескольких разгонов.

Пытаясь понять, почему дергается Опель Астра G при разгоне, стоит также внимательно отнестись к работоспособности топливной рампы. Иногда проблему вызывает слабое давление топлива, как и в начале движения.

Опель Астра G дергается при движении

При уже установившемся движении Опель Астра G, вероятнее всего, дергается из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Здесь, скорее всего, понадобится специальная диагностика. Но можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно сначала тщательно осмотреть автомобиль под капотом. Осмотр проходит следующим образом:

• сперва отключают зажигание;
• затем осматривают свечи на предмет надежности посадки и наличия неполадок с креплением;
• после – запускают двигатель и наблюдают за его работой. Отчетливо должен быть слышен слабый треск, а при пробое в условиях полной темноты должна четко просматриваться искра.

Также можно попробовать произвести замену свечей. Данный способ может сработать даже если свечи зажигания в полном порядке. Если же состояние у них неидеальное, стоит учитывать возможную необходимость частичного или полного ремонта двигателя.

В исключительных случаях причиной рывков Opel Astra G при движении могут стать проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, который находится в крышке дроссельного узла. Одновременно с рывками при проявлении данной проблемы также заметно снижается максимальная мощность двигателя, и он начинает работать неравномерно на холостых оборотах. Поскольку крышка дроссельного узла представляет собой неразборную конструкцию, ремонту она не подлежит. В случае обнаружения поломки датчика, придется заменить крышку целиком.

Часто проблему можно решить самостоятельно. Особенно если удалось правильно установить причину возникновения рывков. Однако, если источник найти не получается, или предпринятые попытки не увенчались успехом, стоит обратиться в сервис для проведения диагностики и последующего ремонта.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Машина разгоняется рывками

МодераторCOLON Remont

Машина разгоняется рывками

Сообщение Dvz85 » Пт 09 апр, 2010 22:28

Всем привет. Как дела? Пуляете? )))
Блин, пришлось заново регистрироваться. Старый мой ник походу самоликвидировался. 😀

Парни, у меня возникли неполадки с машиной. Эх. Видать, понеслось. 🙁
Суть в следующем: поехал в в магазин. Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается. Доходит до 1500 (приблизительно) оборотов — провал на полсекунды — рывок — доходит где-то до 1800 — провал — рывок — до 2000 — провал — рывок. После 2 тысяч вроде без рывков набор скорости идёт. Но всё равно, динамика не та.
Рывки на любой передаче, если начинать разгон с малых оборотов.
Если набирать скорость плавно, то рывков нет.
Короче, на обратном пути залил BP Ultimate и решил дать просраться машине. Крутил где-то до 5 тысяч обротов. И бах :ooi: ошибка выскочила. :rage:
Я ваще опупел. Поехал к другу приятеля ))) в гаражи. :think:
У него есть компьютер. Подключили, считали ошибку. 2 ошибки:
1. Что-то вроде «неполное сгорание топлива».
2. Ошибка сгорания в 3-ем цилиндре.
Выкрутили свечи. Свечи в хорошем состоянии. Только на свече из 2-го цилиндра по краям масло есть. Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре. :idnk:
Переставили свечи.
Посмотрел катушки. Вроде нормально всё. Посмотрел высоковольтные провода. Точнее (их же у нас вроде не видно) блок этот, который над свечами. Блок тоже в норме.

Но машина всё равно дёргается при разгоне.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? В чём проблема?

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение WerWolF » Сб 10 апр, 2010 00:46

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение вовка » Сб 10 апр, 2010 11:22

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение вовка » Сб 10 апр, 2010 11:23

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение Dvz85 » Сб 10 апр, 2010 11:34

Дело не в том, пуляла или нет. Дело в дёрганье.
До этого нормально разгонялась. Не пуляла конечно! Куда там с 1.6. Но без рывков!
Что такое ЛЗ?

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение вовка » Сб 10 апр, 2010 13:00

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение WerWolF » Сб 10 апр, 2010 22:17

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение Ворчун » Сб 10 апр, 2010 23:37

Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение Dvz85 » Вт 13 апр, 2010 01:02

Да вроде расход как и был — где-то 10 литров на 100 км.

Я не записал коды. 🙁
Завтра позвоню этому мужику, может у него остались коды.

Сегодня заехал в сервис. Мастера, к котрому хотел, не оказалось на месте. Поговорил с ним по телефону, рассказал ситуацию. Он сказал: «Чистка инжектора, замена свечей. Если не поможет — надо будет дальше искать».
По телефону, конечно, машину не диагностируют. Но то, что это может быть нижектор, мне и до этого говорили.

P.S. Сегодня была не очень приятная ситуация из-за этих провалов при разгоне. Ехал в средней полосе на 4-й передаче. Впереди чего-то тормозить начали. Слева полоса едет. Ну я в левую полосу и по газам. Машина не разгоняется. Я на третью переключаюсь. Сзади уже поджимают. Еле-еле машина «просралась» к 3500 обротам. Зато после 3500-4000 такой подхват. Керс врубил. ))))))

Re: Машина разгоняется рывками

Сообщение WerWolF » Вт 13 апр, 2010 21:37

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Источник

Тема: дергается при разгоне

дергается при разгоне

Добрый день. Нужна ваша помощь. У меня опель астра н седа на механике, При разгоне на всех передачах дергается. Поменял свечи перестало дергаться проехал примерно 2000 км начала опять дергаться. Подскажите пожалуйста что может быть? Грешу на модуль зажигания. Его можно как ни буть проверить или только замена?

Первым делом ошибки смотри,есть-ли пропуски зажигания в цилиндрах.
Попробовать подкинуть другой модуль,если есть возможность.
А так по модулю вот тут много интересного: http://astraclub.ru/threads/39010-%D. %82%D1%8C-250- !

Меж дергаться на всех передачах из-за модуля зажигания?

а в чем заключается дергание? резкое восприятие изменение положение газа? резкое исменение тяги при наборе оборотов? дергает при отпускании педальки сцепления?

Когда свечи менял старые как выглядели? Налёт, нагар, зазор и т.д.

Одна свечка была вроде пробитая

Я на них 20 000 км проехал

Ну это нормально для свечей, а бенз какой?

Я бы тебе порекомендовал лить 95, а лучше попробовать 98.

Из-за бензина разве будет дергаться? И у меня вырос расход по БК показывает 12,9 л.

Доброго всем вечера. Проблема возникла вчера. С утра поехал на работу, через некоторое время почувствовал рывки при разгоне. Они то появлялись то пропадали. Вечером они до поры до времени вообще ни как не проявлялись. Потом на пол пути до дома загорелся чек и тут же пропала тяга и стал троить двигатель. еле дотянул до стоянки. заметил при движении на 4 передачи в пределах 2000-3000 оборотов двигатель не троил. На утро след дня проверил ошибки показало ( 059761 и 0310101)
Почитал форумы. Начал с простого, заменил свечи, проверил модуль зажигания (Он по визуальному осмотру оказался исправным)))) не заметил ни одного пробоя) но это ни принесло ни какого эффекта. После запуска, выкрутил снова свечки. Заметил на всех черный налёт. Двигатель вроде стало меньше трясти, но всё равно не так как раньше(шелестел)))). Завтра повезу к оффициалам. Есть подозрение на бензин( хотя заправляюсь на проверенной временем заправке) или катализатор.

У кого нибудь есть какие нибудь предположения.

( astra H 2006г.в. двиг Z18XER МКПП)

Дядь, расскажи по подробнее про эту штуку

По сабжу. Вчера обнаружил, что когда нажимаешь гашетку впол машина дергается, динамика разгона никакая, но стрелка тахометра не дергается. Рывки через секунду частотой. Ушел на обочину (МКАД). Перезапустил. Не помогло. Если ехать плавно — всё норм. Бензин проверенный 98 ultimate. После ухода с МКАДа рывки прошли. Ошибка всего одна 021911, но это условие к превышению макс. оборотов — пережитки чипа. Постоянно вылезает. Не так давно было ТО 45км, я как бы не в курсе свечи меняли или нет. Я чисто по регламенту ТО прохожу.

Грешу на кат/модуль зажигания. При возникновении проблем с этими штуками ошибки вылезают?

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

у меня такое было когда барахлил датчик температуры входного воздуха. если чуточку нажать на газ, машину поддергивало вперед, а если чуточку отпустить, то она резко клевала носом. т.е. при всем желании мягко ехать не получалось

нет, у меня такого нет хотя мой K&N мог чутка замаслить датчик.

завтра нужно будет км 300 крутить, а Аута как на зло нет сейчас..проверю что к чему на Астре..пойду номер эвакуатора поищу

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

Поменял свечи, всё прошло
Странно, поскольку сказали, что свечи не убиты до конца, но всё таки уставшие немного.

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

Сколько пробег на этих свечах?

45.500 отбегали. с момента покупки не менялись.
я просто не умею определять убиты они или нет..вообще первый раз вижу такие свечи

ASTRA — A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

Подскажите пожалуйста если модуль зажигания пробивает ошибку будет выдавать.

Добрый день! Люди была у меня такая проблемка, Астра Н изитроник коробка, двигатель 1.6. Начала давится при резком старте, а иногда на 2-3 скорости подергивание. Я пол года лазил по форумам искал что может быть. Чек не горит, проводил несколько раз диагностику все разводят руками и говорят что все в порядке, но я не могу меня это выводило. Три раза за пол года поменял свечи, поменял все датчики, но проблема на месте. Потом спустя пол года я чисто случайно нашел в чем дело и специально зарегестрировался в этот клуб что бы помочь всем у кого то же самое. Нашел во время замены масла когда мастер попросил меня завести автомобиль что бы масло пошло в фильтр. И этот мастер услышал что сосет воздух, но я перед этим менял крышку клапанной коробки, А ПРОБЛЕМА БЫЛА В СЛЕДУЮЩЕМ В КРЫШКЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ПОДУСТАЛА РЕЗИНКА, НО НЕ СИЛЬНО И ОНА ПРИ РЕЗКОМ СТАРТЕ АВТО ПУСКАЛА ВОЗДУХ В ДВИГАТЕЛЬ. РЕЗИНКА ПОМЕНЯЛАСЬ ЗА 40 ГРИВЕН В УКРАИНЕ И Я ОЩУТИЛ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЛЮБЫХ СТАРТАХ. ТАК ЧТО МЕНЯЙТЕ И ЕЗДИТЕ В УДОВОЛЬСТВИЕ. ТАКАЯ МЕЛОЧЬ А ЗАСТАВИЛА МЕНЯ ЗАРЕГЕСТРИРОВАТСЯ И СООБЩИТЬ ВСЕМ ОБ ЭТОМ.
ВСЕМ ПОКА, НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА!

Поменял модуль, свечи, удалил кат, перепрошил. Ошибок нет. Авто по прежнему тупит.
теплообменник потек — может быть причиной?
пробег 73т.км. , разочаровал опель, все болячки повылезли и ремонт с..ка не дешевый.

Всем привет! В одной теме уже отписался, но сделаю и здесь пометку. Тупеж и дерганье при разгоне пропали после смены расширительного бачка, т.к. последний выдавал ошибку низкого уровня антифриза. Не знаю как это связано, но мне реально помогло.

Источник

Показать все ответы
(6)