Vtm 4 honda pilot ошибка

Всем доброго времени суток. Периодически загорается CHECK EMYSSION SYSTEM и VTM-4, при этом машина становиться переднеприводной. Как назло при путешествии к офф.диллеру на диагностику все восстанавливается. Официалы ничего отсканировать не могут (странно почему не сохраняется авария в памяти) и говорят приезжай когда снова сработает CHECK EMYSSION SYSTEM и VTM-4. При дальней поездке, когда вновь загорелись аварийные сигналы, в придорожном сервисе смогли продиагностировать. Аварии Р0171 и Р0174 Бедная смесь в первом и во втором ряду соответственно. Кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите, что может быть?
И еще одна проблемка которая досаждает последнии полгода — это стук в замках дверей даже на небольших кочках. Раза три — четыре обращался к официалам с этой проблемой, брызгают замки WD-40, что решает проблему не надолго. По поводу регулировки замков говорят лучше туда не лезть 😕 ( оф.диллер Техноком Инвест г.Тюмень).

Какой пробег, какой город, какой бензин, какие дороги, какие заправки? И поменять бы дилера реально?

у меня такая же ситуация во второй раз уже, первый раз осенью в начале ноября на осенние каникулы надо было ехать на Урал и решил перед этим пройти ТО 90 прошел все нормально и спокойно поехал, правда решил попробывать залить вместо 92 — 95 бензин и посмотреть как с экономией получится и после второй заправки( а заправлялся я на Газпроме G-drave) и у меня загорелась эта лампочка, позвонил сразу своему дилеру в Флайт-авто в Марьино мастеру который делал мне ТО мол чт за фигня и как мне дальше так далеко ехать, он сказал ничего страшного приезжай потом к нам мы сделаем диагностику, приехал сделали диагноститку и сказали видимо я плохой бензин заливал и засорилась форсунка которая показыала сбой компьтера и эту ошибку. А второй раз поехал перед НГ на Урал и прочитав на форуме про кипиш с маслом помеял масло и заправил на BP 95 бензин и по дороге проехав примерно 400 км перед Нижним Новгородом снова загорелась эта лампочка и горит до сих пор, собираюсь ехать к дилеру делать проежуточное ТО и буду разбираться в чем дело(получается что эта лампо загорается сразу после заправки 95-м бензином, хотя раньше такого не наблюдалось и на трассе зправлялся в Лукойле и 92 и 95 и лампочка не загоралась, может что посоветуете в чем проблема может быть

В моем случае эти ошибки устранили заменой датчика,который стоит в блоке отключения цилиндров.цена вопроса вместе с работой-около 2 000 р.

SIGURNO написал(а):

Какой пробег, какой город, какой бензин, какие дороги, какие заправки? И поменять бы дилера реально?

Бензин 95(Газпромнефть), город Тюмень, дороги как и в целом по России — направления, диллер один на всю округу.

Пока вылечил (не знаю надолго или нет) снятием плюсовой клеммы, но обратил внимание еще на одну особенность, при торможении резко падают обороты двигателя, в темное время даже свет фар тускнеет, а пару раз даже машина глохла, ощущения не из приятных, гидроусилитель то не работает.

volsasha написал(а):

В моем случае эти ошибки устранили заменой датчика,который стоит в блоке отключения цилиндров.цена вопроса вместе с работой-около 2 000 р.

Как вариант, а то я начал грешить на бензонасос(поскольку бедная смесь). А интересно на бензонасосе стоит какой нибудь фильтр к примеру грубой очистки, может проблема в нем(у меня на инжекторном Бухаммере такое было).

По стуку в замках дверей никто не сталкивался? Обидно, пробег 70т и вылазят неприятные проблемы. У меня далеко не первая иномарка, но ничего подобного на предыдущих машинах не было. На аккорде в 7 кузове отъездил 120т по Россиийским направлениям и кроме замены одной шаровой при пробеге в 100т больше никаких проблем не было, видимо сборка в Алабаме дает о себе знать. А в целом Пилот машина очень хорошая, устраивает на все 100% через год заканчивается гарантия придется менять, а альтернативы ему пока не вижу.

пробег какой? Топливный фильтр меняли на 90т? попробуйте поменять бензин на лукойл. Допы какие устанавливались на машину?

SIGURNO написал(а):

пробег какой? Топливный фильтр меняли на 90т? попробуйте поменять бензин на лукойл. Допы какие устанавливались на машину?

Пробег 70т. Менять бензин пробовал, что до бани, что после бани разницы никакой. Из допов только сигналка, защита картера и пороги.

Фильтр воздушный всегда вовремя менялся? Проверить состояние, сжатым воздухом продуть датчик расхода воздуха, только ничем не мыть. Если не поможет на ТО-75 поменять топливный фильтр, бывают случаи как те и другие, ДМРВ дает не правильные показания для смеси, итог — ошибка, забитая сетка в фильтре — слабое давление.

tvm69 написал(а):

По стуку в замках дверей никто не сталкивался? У меня далеко не первая иномарка, но ничего подобного на предыдущих машинах не было.

В том-то и дело, что странно все это. Помню на жигулях были спецовые втулки для замков с полимерным покрытием, чтоб не гремело. Что, все замки сразу греметь начали. Точно музыку не меняли в машине, шумоизоляции не делали, никто не лазил в двреи? Ремни по отзывной компании не меняли?

У меня на 100 т., через месяц после окончания гарантии тоже загорался Чек и VTM-4 и не горел режим «ECO, сначала снимал ошибку, по городу все хорошо, пока не перевалишь за 100 км/ч, потом поменял клапан отключения цилиндров (по моему назывался «VPS блок 2 передний»). Все вылечилось, цена около 20 т.р. у официалов.

мне обошлось при тех же симптомах в 2 000 (клапан+работа).По времени 40 минут.Тоже после 100 000 км вылезло.

SIGURNO написал(а):

tvm69 написал(а):

По стуку в замках дверей никто не сталкивался? У меня далеко не первая иномарка, но ничего подобного на предыдущих машинах не было.

В том-то и дело, что странно все это. Помню на жигулях были спецовые втулки для замков с полимерным покрытием, чтоб не гремело. Что, все замки сразу греметь начали. Точно музыку не меняли в машине, шумоизоляции не делали, никто не лазил в двреи? Ремни по отзывной компании не меняли?

Ремни не меняли но проверку по отзыву делали, проверяли количество швов

проблемы с CHECK EMYSSION SYSTEM и VTM-4
CHECK EMYSSION SYSTEM разобрался а с VTM-4 еще нет ошибка
U0114 (Истекло время ожидания ответа от ЭБУ полного привода 4WD) сканы по лечению выложил на этой ссылке
viewtopic.php?f=100&t=2680&start=20#p95937

volsasha написал(а):

заменой датчика,который стоит в блоке отключения цилиндров.цена вопроса

Что б не плодить темы — спрошу тут.
А гиде ентот датчик стоит и как выглядит ? 😕

Добавлено спустя 8 часов 55 минут 52 секунды:
….. Кто знает , где стоит датчик отключения цилиндров ?

Василич написал(а):

….. Кто знает , где стоит датчик отключения цилиндров ?

Апну тему. Так где он стоит этот датчик? И где датчик детонации. Кто нибуть знает ?

блок отключения цилиндров на головке блока цилиндров.. на передней ГБЦ он находится с левой стороны чуть выше масляного щупа..на задней гбц — с противоположной стороны (со стороны акпп) под клапанной крышкой..
а датчик детонации между передней и задней гбц под плитой впускного коллектора со стороны грм..
и да, это был снова звонок мужу))

Василич
ОД знает ,или машина не на ходу ?
(мне когда меняли я внимания не обратил как выглядит )

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
Свееетааа, Василич спрашивал как выглядит ,т.е фото 😉
(муж молодец )

Pilot64rus написал(а):

Василич
ОД знает ,или машина не на ходу ?

😀 Для того что бы ОД показал пальцем, где эти датчики — нужно проехать 700 км.
Машина на ходу — думаешь стоит съездить спросить 😀

тогда упс … конечно не вариант

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
Надо Влада из The200 подождать ,100 пудов нароет какую-нибудь инфу .
Удачи

Источник

Здравствуйте, на трассе на скорости 100 -120 км/ч у Бегемота загорелись чек и VTM-4 (ошибка двигателя и отключение полного привода). Двигатель запетярил или зачетверил а может и затроил. проще говоря появилась потеря мощности. Я остановился заглушил, сбросил чек (откинул и подключил клему аккумулятора) и всё погасло поехал как обычно, поле ещё пару раз такая ситуация произошла на 3-й раз акумулятор не помог. Я добрался до места назначения и оставил Бегемота на ночь.

Фото в бортжурнале Honda Pilot (2G)

Полный размер

С лева- новая свеча, с права — старая

По близости не было возможности сделать диагностику и определить ошибку. Поэтому я, по старинке, снимал клемы с катушек и определял по реакции двигателя — какие цилиндры не работают, не каких реакций не показал 1-й цилиндр, и я подумал, что необходимо поменять свечи. Поэтому я на следующий день поменял свечи и с надежной, что всё — угадал и отправился в путь, но на трассе опять всё повторилось.
Пришлось доехать и сделать диагностику двигателя.
Результат ошибка : Р3497 Клапан впс не срабатывает на выкл.
И тут я всё понял, и логика выстроилась. Данный датчик отвечает за отключение цилиндров на передней головке блока цилиндров. И поэтому именно на трассе при отключении цилиндров во время равномерного движения, обратно они не включились.
Я заказал датчик 37240R70A04

Поменял его.

Фото в бортжурнале Honda Pilot (2G)

Полный размер

Поменял датчик используя ключ на 24.

Неисправность — устранена.

Цена вопроса: 7 000 ₽
Пробег: 228 000 км

Источник

Всем здравствуйте!!!!!!!!!!!!загорелся check+vtm4 после замены ГРМ, всех жидкостей и фильтров,масел в движке,коробке,мосту.Ошибка показывает впускной коллектор(то ли датчик,то ли клапан)Посоветуйте,пожалуйста,поможет ли промывка датчика или клапана?Я плохо шарю в этом,или стоит поменять?

Всем здравствуйте!!!!!!!!!!!!загорелся check+vtm4 после замены ГРМ, всех жидкостей и фильтров,масел в движке,коробке,мосту.Ошибка показывает впускной коллектор(то ли датчик,то ли клапан)Посоветуйте,пожалуйста,поможет ли промывка датчика или клапана?Я плохо шарю в этом,или стоит поменять?

Номер ошибки можно поточнее?

SOS

Организатор Клуба

Всем здравствуйте!!!!!!!!!!!!загорелся check+vtm4 после замены ГРМ, всех жидкостей и фильтров,масел в движке,коробке,мосту.Ошибка показывает впускной коллектор(то ли датчик,то ли клапан)Посоветуйте,пожалуйста,поможет ли промывка датчика или клапана?Я плохо шарю в этом,или стоит поменять?

данная тема на форуме поднималась посмотри
http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=11721

спасибки Кирьяну и SOS за ответ

Ещё раз спасибо за инфу. Почистил инжектор-грязи как в сточной яме,как ещё он работал . После чистки загорелся vtm4 отдельно от check,после выключения зажигания гаснет. подскажи. может ещё что почистить ? заранее спасибо

Источник

27.07.2011 17:48

#3621

Ну вот, сегодня возвращаясь домой затроил двигатель и загорелся «чек» с «VTM4» 🙁
Первое подозрение на свечи. Но всеж прийдется ехать в сервис считывать код ошибки и сбрасывать его.
Там свечи вроде стоят ZFR5F-11 поправте меня если ошибаюсь…
Кто какие свечи ставит на этот двигатель? обычные (ZFR), платиновые (PZFR) или иридивые?
27.07.2011 19:23

#3622

Сообщение от taner

Ну вот, сегодня возвращаясь домой затроил двигатель и загорелся «чек» с «VTM4» 🙁
Первое подозрение на свечи. Но всеж прийдется ехать в сервис считывать код ошибки и сбрасывать его.
Там свечи вроде стоят ZFR5F-11 поправте меня если ошибаюсь…
Кто какие свечи ставит на этот двигатель? обычные (ZFR), платиновые (PZFR) или иридивые?

по заводу 2003-2004 PZFR5F-11 платина , 2005год SKJ16DR-M11 или IZFR5K-11 иридиум
значит на 2003-2004 год мона ставить ZFR5F-11

Последний раз редактировалось Slav_Ok; 27.07.2011 в 19:26.

HONDA — THE POWER OF DREAMS
28.07.2011 08:25

#3623

в принципе все верно, просто обычные свечки чаще менять придется вот и вся разница.
я себе правда платиновые ставил PZFR5F-11

2taner: первым делом разумеется сканирование, а потом проверяй и свечки и катушки и провода, всякое может быть…

Последний раз редактировалось Рассекатель; 28.07.2011 в 08:29.

Людовед и душелюб…
28.07.2011 09:24

#3624

Я тут писал намедни, что заправлялся неким чудным бензином. Думал, поезжу, потом впечатления опишу.
Дело было так. Собрался к своим пацанятам в лагерь. Бак был пустой, поехал на заправку. АЗС брендовая и бензин хороший априори. И, как на зло, 95 сливают, 95 люкс(с моющими присадками) не отпускают, чистят танки. Время позднее, ехать куда-то ещё не хочется. И вот, немного поколебавшись, даю команду заправщику: лей 98 люкс! Под пробку! Расплатился, сажусь в машину, испытывая определённый трепет. Запуск! По кузову прошла дрожь. Ну вот, думаю, началось, Пилот сопротивляется. Трогаюсь. Плавно выруливаю с заправки на трассу. Ночь, пустынно. Ну что, газануть? Резко отдаю ручку газа (в смысле нажимаю педаль).
Сначала я увидел небо. Пилот рванул так, что я на мгновение выпустил баранку из рук. Вот она, свобода! Вот это динамика!!! Я теперь понимаю владельцев БМВ, пофиг пластик в салоне, главное мотор!
На следующий день я проехал без малого 600 км. Лампа загорелась у въезда в гараж. Расход 13 литров на сотню. Скоростные прохваты по трассе, динамичные обгоны, тяжёлые пробки — всё было.
Повторять всё же не советую, думал порву трансмиссию! И всё же кайф я поймал неописуемый…

Разум дан человеку для того, чтобы жить в ладу с теми, у кого его нет.
28.07.2011 10:34

#3625

В СЦ сообщили , что сканер показал ошибку пробоя цилиндра. Свечи и провода в хорошем состоянии. Предлагают отрегулировать клапана и прочистить форсунки ультразвуком…
Что-то как-то сомнение закралось у меня…
28.07.2011 10:48

#3626

Я же если честно особой дури пока не ощущаю на совем Пилоте, постоянно такое чувство что за хвост кто то держит, либо на прицепе. Сравдивая по динамике с СР-В, она шлифует на перекрестках и не всегда БМВ сходу догоняет. На Пилоте когда газ в пол да чувствуется мощь под копотом то такой динамики нет.
28.07.2011 10:50

#3627

Пилот 2012 модельного года https://news.drom.ru/Honda-Pilot-17130.html
Почему-то надеялся, что машина будет другой внешне. Инфы пока маловато.
28.07.2011 11:20

#3628

Почти не изменился Пилот 2012, из заметных внешних узлов — только решетка радиатора другая. Возможно внутри он изменился больше
28.07.2011 11:21

#3629

Сообщение от taner

В СЦ сообщили , что сканер показал ошибку пробоя цилиндра. Свечи и провода в хорошем состоянии. Предлагают отрегулировать клапана и прочистить форсунки ультразвуком…
Что-то как-то сомнение закралось у меня…

Странно, что есть «пробой цилиндра»???
Потеря компрессии, пробой прокладки ГБЦ, прогар колец или клапанов???
Странно….
28.07.2011 11:24

#3630

2 YgaB-IVS, а ты тоже пробывал заливать АИ-98? На 92-м юркости у Пилота не много (в сравнении с более мелкими авто). Но и неуклюжестью не страдает 🙂
28.07.2011 11:25

#3631

Внешность Бегемота очередного модельного года мне лично нра чуть больше чем прежняя, передок визуально стал чуть легче, правда появилось, как мне кажется, некое сходство с Крузаком…
28.07.2011 11:27

#3632

2 Рассекатель, вот и я о том же. Как-то они ошибку не так расшифровали. Ну сказали бы, что снижена эфективность работы одного цилиндра или не работает цилиндр.
Решил пусть регулируют клапана, а с форсунками пока повременю.
Хотя с другой стороны разрегулировка по-моему не должна приводить к загоранию «Chek»

Последний раз редактировалось taner; 28.07.2011 в 11:30.
28.07.2011 11:29

#3633

Я 98-й никогда не пробовал и не собираюсь.
95-й и 96-й заливал, они прибавляют ему немного тяги, но у меня и расход на них становился 21-22 литра в городе, на 92-м 17-18 литеров.
Так что смысла и не увидел в такой замене топлива.
28.07.2011 11:32

#3634

Сообщение от taner

2 Рассекатель, вот и я о том же. Как-то они ошибку не так расшифровали. Ну сказали бы, что снижена эфективность работы одного цилиндра или не работает цилиндр.
Решил пусть регулируют клапана, а с форсунками пока повременю.

Попроси компрессию замерить на всех цилиндрах, это важный показатель
Правда и покряхтеть придется, все таки к правой головке не очень удобно подлазить…
28.07.2011 12:31

#3635

Сообщение от Рассекатель

Я 98-й никогда не пробовал и не собираюсь.
95-й и 96-й заливал, они прибавляют ему немного тяги, но у меня и расход на них становился 21-22 литра в городе, на 92-м 17-18 литеров.
Так что смысла и не увидел в такой замене топлива.

Нифигасе у тебя расход. Ты на нем постоянно в гонках участвуешь или топишь? Я ради интереса покатался 3 дня с тапочкой в пол, так вот проехал 120км, залил 20 литров (офигел, думаю нафиг надо топить, лучше спокойно ездить), сейчас при спокойной езде хочу замерить какой расход. =)

Taner я 98 не лил ни разу, да и цена на него сейчас космическая, все желание отпадает.
28.07.2011 12:36

#3636

А что разве 17-18 литров по городу много разве для двухтонного бегемота с движком 3,5 литра?
По моему нормально.
Да и не могу я на нем медленно ездить, все время нога тапок давит, иногда и в пол… )))
28.07.2011 13:28

#3637

Сообщение от Рассекатель

А что разве 17-18 литров по городу много разве для двухтонного бегемота с движком 3,5 литра?
По моему нормально.
Да и не могу я на нем медленно ездить, все время нога тапок давит, иногда и в пол… )))

Шустрый бегемот =)))
28.07.2011 20:51

#3638

Сообщение от taner

2 Рассекатель, вот и я о том же. Как-то они ошибку не так расшифровали. Ну сказали бы, что снижена эфективность работы одного цилиндра или не работает цилиндр.
Решил пусть регулируют клапана, а с форсунками пока повременю.
Хотя с другой стороны разрегулировка по-моему не должна приводить к загоранию «Chek»

Номер ошибки в студию! Расшифровали оне не так…

Разум дан человеку для того, чтобы жить в ладу с теми, у кого его нет.
28.07.2011 20:52

#3639

Сообщение от YgaB-IVS

Я же если честно особой дури пока не ощущаю на совем Пилоте, постоянно такое чувство что за хвост кто то держит, либо на прицепе. Сравдивая по динамике с СР-В, она шлифует на перекрестках и не всегда БМВ сходу догоняет. На Пилоте когда газ в пол да чувствуется мощь под копотом то такой динамики нет.

Виктор, Ваши комментарии войдут в анналы Клуба-Пилот, я Вам обещаю…

Разум дан человеку для того, чтобы жить в ладу с теми, у кого его нет.
29.07.2011 08:20

#3640

Как выяснил, кода как такового нет, у них сканер показывает ошибку словами: «Пропуски воспламенения в цилиндрах 1 3 5 6».
После сканирования ошибку обнулили, больше ничего не успели сделать, уехал. Никаких вибраций больше не проявляется пока, чек не загорается…
Это что, типа прошло само-собой?! Наверно бензин плохой попался. А может еще проявится…

Источник

Pilot II Система полного привода VTM-4 Honda.

barsuk

Постоянный

Старожил

Система подключения полного привода (VTM-4) фирмы Honda.

Система полного привода, пришедшая на смену системе DPS (Dual Pump System), называется VTM-4 (Variable Torque
Management 4WD).
Блок управления в зависимости условий движения и состояния может автоматически подключать полный привод. При
чем каждое из задних колес подключается независимо друг от друга, что позволяет в трудных условиях подвести весь
момент от карданного вала к одному из колес.
Система VTM-4 выполняет следующие функции:
— перераспределение крутящего момента при ускорении;
— функцию дифференциала повышенного трения;
— функцию блокировки дифференциала.
Эти функции автоматически выполняются при резком ускорении автомобиля или при пробуксовке колес и система перерас-
пределяет крутящий момент между передними и задними колесами.
При движении автомобиля со скорость не выше 30 км/ч и положениях селектора «R», «1» или «2» возможно принуди-
тельно подключить полный привод. Подключение осуществляется нажатием на выключатель «VTM-4 LOCK».

1. Перераспределение крутящего момента при ускорении.
При резком ускорении автомобиля блок управления системы подключения полного привода направляет часть крутяще-
го момента к задним колесам. Величина момента подводимого к задним колесам зависит от ускорения автомобиля
(зависимость показана на рисунке).
2. Функция дифференциала повышенного трения.
При пробуксовке передних колес происходит подключение задних. При этом, чем больше разница в частоте вращения ме-
жду передними и задними колесами, тем больший момент подводится к задним колесам.
3. Функция блокировки дифференциала.
Функция блокировки дифференциала — принудительное подключения полного привода. Подключение осуществляется
нажатием на выключатель «VTM-4 LOCK».
В этом режиме на скорости до 10 км/ч система имитирует 100% блокировку дифференциала. При скорости свыше 10
км/ч процентное соотношение снижается и полный привод полностью отключается при достижении автомобилем ско-
рости 30 км/ч.

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставки.
2. Снимите задние колеса.
3. Выключите зажигание и переведите селектор в положение «Р».
4. Опустите рычаг стояночного тормоза.
5. Отсоедините разъем (А) левой электромагнитной муфты и разъем (В) правой электромагнитной муфты.
6. Подсоедините вывод «1» к положительной клемме аккумуляторной батареи, а вывод «2» — к массе.
7. Выставьте на динамометрическом ключе значение 200 Н?м. При помощи динамометрического ключа поверните сту-
пицу по часовой стрелке.
8. Если при вращении момент превышает указанное значение (слышны щелчки динамометрического ключа), то систе-
ма в норме.
9. Если при вращении момент не превышает указанное значение (нет щелчков динамометрического ключа), то замени-
те задний редуктор.
(Проверка правой э/м муфты)
10. Подсоедините вывод «6» к положительной клемме аккумуляторной батареи, а вывод «3» — к массе.
11. Выставьте на динамометрическом ключе значение 200 Н?м. При помощи динамометрического ключа поверните сту-
пицу по часовой стрелке.
12. Если при вращении момент превышает указанное значение (слышны щелчки динамометрического ключа), то сис-
тема в норме
13. Если при вращении момент не превышает указанное значение (нет щелчков динамометрического ключа), то
замените задний редуктор.

Подготовил: А.Родионов
Сотрудник издательства «Легион-Автодата»

Источник

Pilot II Горит CHECK, VTM-4 и VSA после замены распредвала.

Постоянный

BlackPilot

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

А датчики распредвала проверял?

Постоянный

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

Датчики не проверял, понадеялся на мастеров. То есть они могли датчики повредить?

BlackPilot

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

В нашей стране могу всё! Вон в соседней ветке прокладку не той стороной поставили и тоже пропуски зажигания во всех 6 цилиндрах.

Постоянный

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

Спасибо большое, буду иметь ввиду

polkovnik13

Старожил

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

Вот х.з., чего они (официалы) творят с движками при замене распредвалов, но. 3 месяца назад мне меняли передний распредвал. Через 2 дня загорелся чек, ошибка по сканеру связана с блоком вайтека. Снимал, промывал, 2 дня еду — опять чек. В итоге раза три снимал и промывал клапан, победил проблему . Как уже обсуждалось в форуме, возможно герметика мазанули чуть больше и лишка в каналы попала. Через 2 месяца после поездок стал улавливать запашок масла горелого. Уровень в норме, но, еще через какое то время и дымок увидел от масла сгораемого. Заполз пониже к голове ближней и обнаружил что там все в масле. Судя по всему прокладка клапанной крышки засопливела или руки кривые установщика так её посадили. ОД пригласил на бесплатное исправление косяка. Буквально в среду заехал к ним. Пару часов и вердикт мастера — прокладку поменяли, но дело вовсе не в ней 😀 Смысл в том, что на крышке горловины маслозаливной есть пластиковое уплотнительное кольцо, у меня его не оказалось. Мастер божился, что этого никогда раньше и не было, так как они не могут сами свалиться с крышки. Ну колечко тоже поставили, в общем. Бабло не взяли, но и не отмыли подкапотное пространство (хотя обещали), а только тряпочкой протерли 👿 Ну и вот буквально на следующий день у меня те же симптомы — вылез CHECK VTM-4 и VSA , вызванный пропусками зажигания в 4,5 и 6 цилиндрах. Двигатель при этом работал ровненько. Сбросил ошибки, сутки езжу нормально, ошибок нет (три тьфу, ё мана, суеверным так скоро стану 🙂 ).

Источник

Pilot II Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Что делать?

tushka

Пользователь

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

около 9 тыр. стоил датчик ABS задний + работы по установке.

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

tushka, надеюсь, работа не в соотношении 1:1

honda_pilot_888

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Согласно предварительной записи на проведение работ по ТО моего автомобиля марки . VIN. назначенной на 01.01.2010 на 19-00ч., прошу Вас обеспечить возможность моего нахождения в производственных помещениях Вашей компании для проверки хода и качества выполнения работ или оказания услуг.

Мои требования основаны на ГК РФ, Постановлении Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2001 г. N 290
ПРАВИЛА ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Статья 31 — «Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.»

Готов пройти инсруктаж по ТБ, расписаться в журнале о прохождении инструктажа по ТБ, соблюдать ТБ при нахождении в производственных помещениях Вашей компании.

В случае Вашего отказа обеспечить возможность моего нахождения в производственных помещениях Вашей компании для проверки хода и качества выполнения работ или оказания услуг, прошу Вас в установленном законодательством РФ порядке предоставить писменный отказ с изложением причин отказа за Вашей подписью и печатью организации.
дата, подпись.

Источник

Pilot II Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Что делать?

honda_pilot_888

Постоянный

CRIMSON

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

honda_pilot_888
Попробуйте «обнулить мозг», т.е. скинуть на 2 мин. клемму с аккумулятора. Если не поможет, то к дилеру.

honda_pilot_888

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Спасибо, уважаемый Кримсон. Утром попробую.

vlad0001

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

можно проверить батарейку в иммобилизаторе

honda_pilot_888

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

а как это и где это находится, уважаемый Влад?

Рассекатель

Истребитель-бомбардировщик

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

что за бред?
какую батарейку, в каком таком иммобилизаторе.

Топикстартеру: сканер нужен, считать коды ошибок и потом от этой печки плясать.

CRIMSON

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

red caterpillar

Grease monkey

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

После отключения батарейки желательно включить зажигание и нажать педаль тормоза для разряда емкостей в ЭБУ, которые могут хранить заряд.

З.Ы. Эта методика, как правило, применяется при работе с SRS-системами, дабы избежать срабатывания пиропатронов даже при отключенной АКБ. У ММС иногда требуется при сбросе ошибок (повторю: ИНОГДА).

Рассекатель

Истребитель-бомбардировщик

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Ну если он не в Зажопинске (пардон за мой французский) живет и аппарат на гарантии, то сканер найти мона. если конечно нуна. 😉

Есть такой разъемчик, ну по крайней мере на моем имеется, а вот за Пилот-2 сказать не могу.

honda_pilot_888

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

смешно. но похоже, меня «развели» в дилерском техцентре. признали негарантийный случай. будто бы я сам оторвал провода от датчика.

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

honda_pilot_888, то, что ОД (точнее — ХМР) любит признавать случай негарантийным, — это известно. Воможно, стОит быть понастойчивее.

honda_pilot_888

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

honda_pilot_888, с ремзоной сталкивался: там, где в 1-й раз мне сказали, что у них «просто нет возможностей» пустить в ремзону, в след. раз, когда я приехал по поводу их косяка, пустили без звука.
Если что, можно приехать с соответствующей ссылкой на закон.
ОД, может, и выгодно чинить по гарантии, но гарантийным случай признает ХМР, а это не одно и тоже.

Иваныч

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

CRIMSON

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

honda_pilot_888
А что в итоге то? Как решили проблему, что менял ОД, датчик или проводку? И сколько денег встало?

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

cheepik

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

tushka

Пользователь

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

была такая-же проблема, ехал себе, не тужил, вдруг блямц и дискотека в салоне, загорелись лампочки неисправности VSA, VTM-4 и ABS, торпеда запиликала, вообщем тока девок не хватало. Поехал к ОД, там посмотрели, вокруг походили. нашли типа датчик ABS на заднем колесе не отвечает, датчик поменяли все в норму пришло. Случай признали не гарантийным, говорят я где-то сам задел проводок от датчика, я как ни вглядывался, так и не нашел, где я там его повредил (старый мне вернули).

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Иваныч

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Источник

Горит лампочка VTM-4

Горела долго, несколько месяцев, 3 поездки в автосервис ничего не дали.
Проблема была не в клапане EGR. Но кроме него есть еще около 20 причин, вызывающих к жизни лампочку VTM 4.

Поскольку это система низкого напряжения, она подвержена низким уровням сигналов датчиков. Проблемой может быть плохое подключение штекера к контроллеру.

Как это исправить:
Открутите переднюю часть третьего ряда сидений, поднимите пластиковую крышку и выверните 2 болта 14мм.
Сложите сиденье.
Откройте маленькую дверцу на боковой стене. Контроллер здесь.
Отсоедините все провода и разъемы, и открутите контроллер. (4 болта 12 мм)
Осторожно согните каждый проводок приблизительно на 1 мм. Нужно, чтобы соединение двух выходов, обеспечивающее контакт было более прочным. Иначе здесь система будет терять напряжение и выдавать ошибку. После того, как вы слегка согнули все 30 проводков, попробуйте поставить кабели на место. Если не получилось – возможно, вы согнули слишком сильно.
Соберите все в обратном порядке. Вот так можно погасить лампочку VTM 4.

***

У автора она загорелась снова через полгода.
Потом погасить VTM4 лампочку помогла замена температурного датчика одновременно с заменой жидкости заднего дифференциала (на данный момент окончательно).

Последнее редактирование: 28 Янв 2019

У меня тоже проблема!
ВТМ-4 загорается когда авто просто завел на месте, выключаешь зажигание, снова заводишь пропадает, бывает просто в пути зажигается и тд и тп… Но бывает так: раз 5-7 перегрузишь выключением-включением зажигания и долгое время не появляется. Что может быть??? И к чему готовиться???
Заранее спасибо!

у меня только одно предположение, связанное с этим… из опыта… двигатель ровно работает??? соскочил как-то у меня один из свечных проводов, двс хандрил, ВТМ автоматически отключался…

Когда свечной соскочит, тогда вместе с ВТМ и Чек загорится, а здесь вероятнее всего действительно плохой контакт в цепях ВТМ, у меня тоже ВТМ бывает загорается просто при запуске, считал ошибку — датчик температры, видимо где то контакт в цепи пропадает.

Так что делать с этим? С чего начать?

процентов 80% датчик температуры развалился. А моргает потому что контакт плавать начинает. Снимите датчик и посмотрите. По крайней мере заметил тенденцию — у меня машина 2002г и проблема была ровно год назад, как раз в начале зимнего периода

процентов 80% датчик температуры развалился. А моргает потому что контакт плавать начинает. Снимите датчик и посмотрите. По крайней мере заметил тенденцию — у меня машина 2002г и проблема была ровно год назад, как раз в начале зимнего периода

Спасибо! Посмотрю! Знать бы еще где этот датчик стоит???

находится по середине в верхней части. Сразу не увидишь нужно открутить маленькую металлическую защиту проводки. Номер запчасти 48160-PGJ-003 под гомером 27.

в сервисе у парней проблем не возникло, правда пришлось доказывать, что датчик там вообще есть :biggrin: . Желательно совместить со сменой жижи

Последнее редактирование: 12 Дек 2014

если это датчик развалился, то сильно не угоришь

Спасибо, буду посмотреть!!!

А никто не сталкивался с такой проблемой, когда при запуске двигателя лампочка VTM-4 не погасает, а начинает светиться тускло, словно вполсилы? При включении зажигания она наряду с остальными лампочками горит ярко, после запуска тускнеет, но не гаснет. Сканер не видит ошибок в работе полного привода, датчики АБС исправно посылают сигнал. Грешили на неисправность приборной панели, потому что она действительно была проблемной. Но замена приборки вопрос не решила — косяки старой панели вылечились, а лампочка VTM-4 все так же себя ведет.

А никто не сталкивался с такой проблемой, когда при запуске двигателя лампочка VTM-4 не погасает, а начинает светиться тускло, словно вполсилы? При включении зажигания она наряду с остальными лампочками горит ярко, после запуска тускнеет, но не гаснет. Сканер не видит ошибок в работе полного привода, датчики АБС исправно посылают сигнал. Грешили на неисправность приборной панели, потому что она действительно была проблемной. Но замена приборки вопрос не решила — косяки старой панели вылечились, а лампочка VTM-4 все так же себя ведет.

Ответ один!
Меняйте датчик!
Только так можно решить проблему!

Ответ один!
Меняйте датчик!
Только так можно решить проблему!

Я не силён пока в этом, так что буду признателен за инфу об этом датчике. А если артикул подскажете, то я буду в восторге)

Я не силён пока в этом, так что буду признателен за инфу об этом датчике. А если артикул подскажете, то я буду в восторге)

Я заказывал у ПластПромПрибор, партнёра клуба, привезли быстро и сразу в сервис, где мне его и поменяли.
Проблема решилась сразу же, там и все датчики обучили.

Спасибо большое, попробую решить вопрос заменой датчика. Хотя странно, что сканер ошибку не видит, сигнализирует об отсутствии ошибок по VTM-4.

Спасибо большое, попробую решить вопрос заменой датчика. Хотя странно, что сканер ошибку не видит, сигнализирует об отсутствии ошибок по VTM-4.

Съездить в сервис, еще раз все посмотреть и все.
Желаю вам успехов в решении проблемы.

У меня тоже проблема!
ВТМ-4 загорается когда авто просто завел на месте, выключаешь зажигание, снова заводишь пропадает, бывает просто в пути зажигается и тд и тп… Но бывает так: раз 5-7 перегрузишь выключением-включением зажигания и долгое время не появляется. Что может быть??? И к чему готовиться???
Заранее спасибо!

Здравствуйте у меня похожая проблемма заводишь при минус утром горит ,заглушу тухнет сново заводишь пропадает и все молчит это редко канечно бывает но все же напрегает…к чему готовится хотелось бы знать кто что скажет!!???

У меня тоже проблема!
ВТМ-4 загорается когда авто просто завел на месте, выключаешь зажигание, снова заводишь пропадает, бывает просто в пути зажигается и тд и тп… Но бывает так: раз 5-7 перегрузишь выключением-включением зажигания и долгое время не появляется. Что может быть??? И к чему готовиться???
Заранее спасибо!

Источник

Pilot II Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Что делать?

septam

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

я то готов — а вот они ?вряд ли готовы делать бесплатно

toaster

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

ДАВНИШНИЙ 🙂

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

На самом деле, очень странно, что за диагностику взяли денег, не выяснев гарантийный это случай или не. Они были обязаны предупредить что если это не гарантия, то диагностику придется оплатить.

septam

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

а КАК понять гарантия или нет — ABS- датчик — что это ?ё

septam

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

прошла диагностика- вердикт :датчик ABS подлежит замене — все по гарантии — диагностика бесплатно , но ждать неизвестно сколько ( с их слов согласно законов РФ) в листе наряде написали — Замена датчика ABS и эксплуатация автомобиля разрешается . Буду ждать теперь . Только отсюда вопрос — не дай бог что произойдет в дороге из за неисправности ABS -при такой формулировке в листе наряда — на кого ложится ответственность ? Да и обнулить ничего не смогли так и приходится кататься с сигнализаторами VSA, VTM-4, ABS.

Pupsoid

Пользователь

Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS.

Всем привет. Оторвал задний правый датчик, загорелись указанные лампочки. ок. Заказал датчик, установил у своих мастеров (ОД у нас нет), через 100 км. опять загорелись ABS и VSA. Что интересно, VTM-4 горит время от времени или мигает при ускорении. Считали коды — опять правый задний. Учитывая что датчик новый, предполагаем что стерся контактный слой на ступичном подшипнике. Цена вопроса 7.5 тыс. руб. и ждать. Но мне завтра в дальнюю поездку. У кого есть какие мысли? Куда в Москве можно заехать и быстро решить этот вопрос (можно у неофициалов) Транзитом буду 1 день.

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Источник

Pilot II Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Что делать?

Technician

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Местный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Подскажите, пожалуйста, номер датчика ABS. В эксисте не могу найти нифига.

toaster

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Mr. Maniak

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

Здравствуйте, дорогие одноклубники. 🙂
1. с прошедшим новым годом и с рождеством Вас. Здоровья, счастья и радости вам всем. :Yahoo!:
2. Сегодня на подлете к Рязани и у меня загорелись эти три веселых индикатора 🙁
Кое как доскандыбав до Москвы начал обзвон официалов на предмет диагностики. Итак:
2.1 Аояма-не ранее 17.01 . . 😕 (во я удивленный был).
2.2 На Тульской-не ранее 09.01 (уже лучше)
2.3 Отрадное-да не вопрос, приезжайте! 😯 (моя офигель. ).
Более того: а ТО сделаете заодно? да тоже не вопрос! (моя офигель два раза)! 🙂

Сейчас сижу вот у них, кофеек попиваю. Еще 4 часа кофе тут гонять! Если кому делать нечего, подтягивайтесь! 😉 Что нить посолиднее кофейку соорудим 🙂

Кстати: мастер сказал 50/50 либо датчик, либо низкий уровень тормозухи.

Источник

Pilot II Загорелся Check ABS system и Check VSA system (без ошибки по сканеру..)

alttab

Пользователь

Доброго времени суток!
Постараюсь коротко изложить суть проблемы(пробег 90000км машина 2009 года):
Внезапно загорелось два предупреждения на экране Пилота
Check ABS system и Check VSA system
с лева вверху значек VTM-4
слева внизу «!» в треугольнике и VSA
справа вверху знак ABS в кружке

Сканером ELM327 ошибок в системе не обнаружил.
Ошибка сначала возникла 2 недели назад и после дня отдыха пропала и не появлялась несколько дней,
теперь данное сообщение появляется почти сразу после начала поездки.

Подскажите пожалуйста какие варианты возникновения и решения проблемы?

Technician

Старожил

alttab

Пользователь

8@Technician, Спасибо за подробный и оператианый ответ! Стало понятно почему её не увидел мой сканер.

И тут возможно в логику последствий входит то, что у меня некоторое время назад была сильная вибрация при езде, и которая как потом оказалась была причиной сильно разбалансированных колес, вибрация то после балансировки ушла, а вот подшипник как вариант мог пострадать.

Можете пожалуйста сориентиррвать на что я по деньгам примерно попадаю если это подшипник или как вариант датчик?

Повреждение коробки крайне мало вероятно, так как на машине ездим, когда собираемся всей семьёй, спокойно и по обычной дороге.

Technician

Старожил

St.Laseg

6l-ɐɓʎнɐε

Подскажите пожалуйста какие варианты возникновения и решения проблемы?
Посмотреть вложение 67960Посмотреть вложение 67961

Источник

Pilot II Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Что делать?

tushka

Пользователь

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

около 9 тыр. стоил датчик ABS задний + работы по установке.

Старожил

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

tushka, надеюсь, работа не в соотношении 1:1

honda_pilot_888

Постоянный

Re: Горят сигнализаторы VSA, VTM-4, ABS. Чо делать?

ООО «ОД»
в лице . Ф.И.О.

Источник

Pilot II Горит CHECK, VTM-4 и VSA после замены распредвала.

Постоянный

BlackPilot

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

А датчики распредвала проверял?

Постоянный

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

Датчики не проверял, понадеялся на мастеров. То есть они могли датчики повредить?

BlackPilot

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

Постоянный

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

Спасибо большое, буду иметь ввиду

polkovnik13

Старожил

Re: Горит CHECK, VTM-4 и VSA .

Источник

background image

320

Вождение автомобиля

Только для полноприводных моделей (4WD)
Система гибкого распределения крутящего
момента полноприводных автомобилей
(VTM-4) автоматически направляет необхо-
димый крутящий момент к задним колесам
автомобиля при низком сцеплении колес с
дорогой.

Если ваш автомобиль застрял, или близок
к этому, и вам необходимо большее тяговое
усилие, вы можете воспользоваться кнопкой
VTM-4 LOCK, чтобы увеличить крутящий
момент на задних колесах. Как только
эта функция вам будет больше не нужна,
нажмите на кнопку VTM-4 LOCK еще раз,
стобы отключить блокировку VTM-4 LOCK.

Для включения блокировки VTM-4 Lock:
1. Автомобиль должен быть неподвижен,

двигатель должен работать.

2. Переведите рычаг селектора передач в

положение (1) (Первая передача), (2)
(Вторая передача) или (R) (Задний ход).

3. Нажмите на кнопку VTM-4 LOCK.

Загорится индикатор, встроенный в
кнопку.

Чтобы высвободить застрявший автомобиль,
слегка нажимайте на педаль акселератора.
Не допускайте пробуксовки передних колес
в течение более чем нескольких секунд. Так
как величина крутящего момента, пода-
ваемого на задние колеса, регулируется
автоматически, они не должны буксовать.
Это нормальное явление. Если вам не уда-
ется освободить автомобиль, остановитесь и
попробуйте начать движение в противопо-
ложном направлении.

Система VTM-4

Источник