Всем привет.
На днях случилось неприятность. Машина перестала реагировать на поворот ключа в положение III и вылезла ошибка «иммобилайзер повтор. запуск». Попробовал завести вторым ключём, но это не дало результата. Поиск в интернете не помог.
Завели с толкача, машина завелась. Я съездил по делам. Приехав домой начал думать, проверил все предохранители и реле на целостность и блоки на признаки окислов, ничего не обнаружил.
Попробуем завести напрямую от стартера, для этого снимаем крышку предохранителей.
Полный размер
Блок под капотом
Далее снимаем реле стартера и читаем схему, понимаем как работает реле.
Полный размер
Реле и его схема
Несколько раз поворачиваем ключ в положение II, чтобы накачать бензин, убеждаемся что стоит нейтраль. И замыкаем напрямую цепь.
Полный размер
Замкнуть эти два контакта
Стартер начинает крутить и машина заводится. Но от этого не легче, остаётся непонятным исправен ли замок зажигания, чтобы его снять нужно разобрать пол панели, я не люблю просто так лезть в такие дела, да и желания особого не было.
Начал снова искать в интернете, но уже глубже. Вместе с русскоязычными сайтами искал информацию и в зарубежных. В которых нашёл и выделил два решения:
1) Заблокирован иммобилайзер. Это не совсем моё, так как при такой ситуации, у людей не реагировало на ключ вставляемый в замок зажигания вообще. Но решение было лёгким и я попробовал его в первую очередь. Решение: 5 раз закрыть и открыть машину. Мне, как вы поняли, это не помогло.
2) Второе решение немного варварское, но попадались комментарии, что специалисты Volvo, вызванные по программе помощи на дорогах, так делали на глазах владельцев. И я решил попробовать. Суть в следующем: вставляем ключ в зажигание, поворачиваем в положение III, держим его и бьём по ключу вдоль его оси по железному кольцу — ключу пока машина не заведётся, как бы заколачивая ключ в замок (не очень сильно конечно, так как замок зажигания пластиковый, я раз 10 ударил).
В итоге второе мне помогло и машина теперь заводится.
Состояние на август 2022 года: Больше ничего не делалось, проблема не повторялась!
Спасибо что прочитали до конца, надеюсь был полезен.
Автомобили Volvo могут отказаться запускаться. Сообщение об ошибке, например «Иммобилайзер, см. Руководство» или «Иммобилайзер, попробуйте снова» , отображается на комбинации приборов.
Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова запустить Volvo или помогут решить проблему.
Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.
[TOC]
Содержание
- 1
Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство? - 2
Быстрые советы - 3
Общие причины- 3.1 Центральный электронный модуль
- 3.2 Нераспознанный ключ
- 3.3 Кольцо антенны зажигания
- 3.4 Низкое напряжение аккумулятора
- 4
Устранение неисправностей Volvo, который не запускается - 5
Общие симптомы - 6
Часто задаваемые вопросы
Иммобилайзер. См. сообщение об ошибке на приборной панели вручную. Это означает, что ваш Volvo не распознает ключ и поэтому не позволяет запустить двигатель. Проблема может быть вызвана рядом проблем, в том числе неисправным ключом, неисправным зажиганием или неисправным модулем CEM.
Быстрые советы
Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.
-
Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.
-
Если первый совет не сработал, выходите из машины. Заблокировать машину. Нажмите кнопку Panic на брелоке, и будильник погаснет. Нажмите кнопку разблокировки. Войдите в машину и запустите двигатель.
-
Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.
Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.
Общие причины
Давайте рассмотрим некоторые наиболее распространенные проблемы, которые мешают запуску Volvo и вызывают сообщения об ошибках Immobilizer.
Центральный электронный модуль
Если ваш Volvo не запускается и вы получаете сообщение Immobilizer, плюс ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, Подушка безопасности, Рулевое управление, есть вероятность, что Central Electronic Модуль (CEM) является виновником. Эти устройства, как известно, выходят из строя. Другая возможность состоит в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. Вы можете убедиться в этом, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.
Нераспознанный ключ
Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.
Кольцо антенны зажигания
Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.
Низкое напряжение аккумулятора
Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.
Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
-
Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .
-
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 5 минут. Подключите аккумулятор. Нажмите разблокировку на пульте Volvo. Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель.
-
Переведите ключ в положение II (не запускайте двигатель) пять раз. В шестой раз попробуйте запустить двигатель.
-
Снять предохранитель модуля управления двигателем. Если иммобилайзер активирован, но он не должен, вы можете сбросить его, отключив питание от модуля управления двигателем. Посмотрите на блок предохранителей в моторном отсеке или на боковой панели. Найдите предохранитель с надписью Модуль управления двигателем (ECM) и отсоедините его как минимум от 5 минут. Подключите его и попробуйте запустить двигатель.
-
Под приборной панелью со стороны водителя или пассажира находится так называемый электронный модуль управления (CEM). Проверьте клеммы CEM на наличие коррозии.
Жгуты проводов в CEM могут ослабнуть, особенно если вы попадаете в выбоину или едете по ухабистым городским дорогам. Проверьте жгуты проводов и убедитесь, что ни один из них не ослаблен. -
Проблема может быть в самом ключе. Если вы недавно уронили ключ или намокли, ваш Volvo может его больше не узнавать. Что вы можете сделать, чтобы исключить плохой ключ, это попробовать запасной ключ и посмотреть, заводит ли он машину.
-
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью цифрового мультиметра. Только потому, что включаются приборные панели, это не означает, что батарея не исключена. Батарея может быть частично разряжена. Оставшегося заряда на аккумуляторе может быть достаточно, чтобы включить светодиодные индикаторы на приборной панели, которые не требуют много энергии. Заряд батареи может быть недостаточным для включения всех модулей. Чтобы исключить неисправный аккумулятор, попробуйте запустить Volvo с помощью коробки для прыжков. Или следуйте этим инструкциям, чтобы полностью зарядить аккумулятор Volvo с помощью зарядного устройства.
-
Сирена тревоги, как известно, тоже выходит из строя. Самый простой способ проверить это – опустить окно водителя , закрыть дверь и заблокировать автомобиль с помощью брелока. Это вооружит машину.
Пока двери заперты, откройте дверь водителя, потянув ручку внутри автомобиля через открытое окно . Это должно вызвать срабатывание будильника. Ваши огни должны также мигать. Если ничего из этого не произошло, скорее всего, система сигнализации плохая. Когда ваша сигнализация Volvo не срабатывает, она устанавливает коды неисправности, связанные с иммобилайзером, которые могут отключить запуск двигателя.
-
Теперь у нас заканчиваются варианты. Следующим логическим шагом является диагностика вашего автомобиля с помощью сканера, который может считывать определенные коды неисправностей Volvo.
Одним из вариантов является буксировка вашего Volvo хорошему механику или дилеру, что в большинстве случаев может быть довольно дорогим.Возможно, вы захотите приобрести специальный сканер Volvo и прочитать коды неисправностей самостоятельно. Эти сканеры позволяют выполнять полное сканирование системы, что означает, что они могут считывать и очищать коды со всех модулей. В большинстве случаев код неисправности будет храниться в модуле зажигания, что в большинстве случаев достаточно информации, чтобы выяснить, почему ваш Volvo не запускается.
Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.
Общие симптомы
- Volvo не заводится
- Иммобилайзер См. Ручную ошибку
- Отказ тормоза Остановите безопасно
- Заводит, но не заводится
- Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
- Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
- Пуск отключен Попробуйте еще раз
Часто задаваемые вопросы
Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?
Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.
Не заводится. «иммобилайзер повтор. запуск» + Решение
Всем привет. Пришло время рассказать о моем счастливом приобретении VOLVO S40 ll 2006 г. Автомобиль был сдан по трейдын в салон, находился он 10 лет в одних руках. Вообще раньше не рассматривал этот автомобиль, но как увидел его в продаже, посмотрел и почитал различные форумы и сразу же влюбился в него. Приобрел автомобиль за 500 км от своего города, по дороге домой только и делал, что наслаждался своим новым приобретенным автомобилем, очень много плюсов, комфорт, словом сказать «все для людей». Приехал в свой город, не много покатался и поехал домой. Утром пошел заводить автомобиль, ехать на работу, поворачиваю ключ и ни каких эмоций, не заводится, не крутит и прописывает ИММОБИЛАЙЗЕР пошел взял второй ключ, но результат не изменился, чтоб не опоздать на работу я быстренько завел другой автомобиль и уехал, пока был на работе пролазил все форумы, почитал примерные проблемы, выложил у себя в голове не большую картину событий и действий, ехал домой счастливый, что сейчас заведу, но снова без успешно. Позвонил уже и в сервис VOLVO который находится за 500 км от моего города, советом не смогли помочь, но чтоб к ним увезти нужно было завести. Приехали ребята знакомые, подключились к компьютеру, ошибок нет ни каких. Договорился уже с теплым боксом и электриком, чтоб загнать и посмотреть досконально. В последний момент мне предложили повернуть ключ до 3-го положения и легонько постучать по нему, взял буксировочный крюк, повернул ключ и начал постукивать и оо чудо, машина завелась. Позже мне сказали, что умирает замок зажигания. Новый как я узнал стоит 17500 и решил разобрать старый, снял замок, отдал знакомому электронщику который занимается ремонтом сотовых телефонов, он посмотрел схему, с ней проблем ни каких нет, в пластиковом корпусе почистили контакты, поставил замок на место и все проблемы ушли. Надеюсь кому нибудь моя история поможет. Всем удачи
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Мой Volvo S40 (06) не заводился, когда я поворачивал ключ зажигания. Я получил сообщение, похожее на «Ошибка ключа, повторите попытку». Я попробовал с обоими моими ключами, так что это был не сам ключ. Я думаю, что я мог слышать, как какое-то реле щелкало во включенном положении У меня была такая же ошибка около недели назад, но потом она сработала после нескольких попыток, и я больше не думал об этом, но на этот раз это не сработало.
Я позвонил в службу поддержки Volvo, и парень, которого они послали, вставил ключ в замок зажигания, полностью включил его и примерно десять раз ударил его рукояткой отвертки, затем он повернул его в положение выключения и повторил процедуру.
Машина тогда завелась. Он сказал, что исправил эту проблему на нескольких вольво, и они, похоже, продолжали работать после этого, но он не мог ничего гарантировать.
Я не механик (очевидно), поэтому мне интересно, если кто-то знает, что это за ошибка. Это просто окисленные разъемы или это симптом какой-то более серьезной проблемы? Что я могу с этим поделать?
Ответы:
Недавно у меня была похожая проблема, когда я получал прерывистые сообщения «Иммобилайзер».
По словам моего механика (более 20 лет опыта работы с Volvo), разъем между кольцом антенны и жгутом проводов иногда вызывает проблемы — его снятие, опрыскивание очистителем контактов и повторная установка исправляют их. Возможно, вибрации от удара по ключу было достаточно, чтобы преодолеть сопротивление и позволить распознавать ключ и запустить автомобиль.
Получить и почистить разъем довольно просто, что может быть хорошим профилактическим обслуживанием.
Другие возможности: у вас может быть плохое реле. Под крышкой находится блок предохранителей, а одно из реле (R13) предназначено для стартера. Вы должны быть в состоянии удалить реле и установить соединение, чтобы определить, является ли реле проблемой. Вы можете получить схему подключения автомобиля здесь .
Наконец, у вас может быть прерывистое соединение со стартером или плохой стартер.
Если бы вы дали это описание без отверточной части, мне показалось бы, что ваш автомобиль — один из тех, у которого есть ключ в ключе, где будет работать не просто ключ, соответствующий физическому разрезу, он должен сочетаться с машина читает чип. Цель заключается в большей безопасности, чтобы не дать кому-то взять ваш ключ и сделать его копию или попытаться обойти физическую часть зажигания.
Это были предшественники возгораний без ключа, которые в наши дни встречаются на все большем количестве автомобилей, где вам даже не нужно вставлять ключ, просто держите его в кармане.
Возможно, передатчик / приемник находится в рулевой колонке, так как ключ находится в замке зажигания, когда он пытается прочитать его, и удар по ключу в замке зажигания вызвал достаточно вибрации, чтобы заткнуть передатчик / приемник. Возможно, у Volvo возникла производственная проблема с этой моделью слабого паяного соединения или аналогичного устройства, из-за которой со временем возникала неустойчивая проблема.
Я не знаю, почему он будет бить на твоей машине, так как проблема, скорее всего, просто вернется. Вероятно, проблема заключается в одном из следующих мест: тег в самом ключе (RFID), считываемый компьютерами, кольцо, которое предоставляет поле, необходимое для чтения тега, или компьютер, который распознает тег. Побои это ничего не исправляет.
Была похожая проблема с моим 2006 1.8 бензин s40. Иммобилайзер застрял, сообщение об ошибке «иммобилайзер, см. Руководство». Я проверил все предохранители, проводку и т. Д., Миф 5 раз разблокировал замок и отключил батарею на полчаса!
Я был на грани вызова автоэлектрика, когда наткнулся на пост, который посоветовал мне повернуть ключ до упора и удерживать его там, а затем постучать ключом с помощью отвертки на третье касание моей машины началось. Проблема заключается в слабом соединении в выключателе стартера.
Я только что испытал ту же сделку. Однако исправление не повлекло за собой какой-то странный механический вуду. Я только что поменял батарею на брелоке.
Симптомы были следующими: (1) была возможность удаленно управлять дверными замками, (2) отверстие для ключа издавало странные щелкающие звуки, (3) состояние на консоли показывало «Ошибка ключа». Я позвонил своему надежному механику Volvo, и его первым предложением было сначала просто заменить аккумулятор. Работал как шарм!
Для 2005 S40 вам понадобится CR2032 с положительным концом вниз. Всего наилучшего вам всем.
Был мой s40. 07 2.0d в течение нескольких месяцев неожиданно возникла ошибка, попытка снова, а затем — попытка иммобилайзера, снова вставьте его в volvo, и они сказали, что ecu потерял память, поэтому его пришлось обновить (общая ошибка), по-видимому, так что автомобиль вернулся в течение недели он казался нормальным, а потом снова, поэтому мне сказали, что мне нужно заменить батарею брелока и батарею двигателя, как будто они разряжаются, теряет память ecu, поэтому замените их и произнесите обновление с volvo это помогает
Omg..a друг думал, что моя машина не заводится, звучало как проблема безопасности с моим брелоком и порекомендовал мне Google мою проблему. У меня 2006 Volvo S40, и я обнаружил, что у других была такая же проблема. Я попробовал метод отвертки, и он сработал! Сумасшедший, но очень рад, что нашел этот обмен, спасибо!
Да, я посмотрел на модель s40 2005 года сегодня, клиент остался без зажигания и без поворота, но стеклоочистители салона, основные огни все работало,
После долгих поисков я обнаружил, что выключатель зажигания неисправен, нет главной цепи зажигания, и когда я использовал свой задний датчик, машина начала работать идеально, все цепи работали,
Это может помочь, я определенно пошел бы сначала к замку зажигания,
У меня была такая же проблема этим утром с моим s40 2.0D 2007 года. У машины 125 000 миль на часах, и до сих пор она была очень надежной.
Этим утром я отправился в короткое путешествие, припарковал машину как обычно и запер ее на ключ. По возвращении автомобиль разблокировался с помощью брелока, но когда я попытался запустить двигатель, радио и панель приборов работали как обычно, однако, когда я повернул ключ в положение 3, двигатель не перевернулся.
При повороте ключа не было никаких признаков того, что что-то происходило, не было щелчков от стартера или слышимого шума от топливного насоса и т. Д.
Мне пришлось оставить машину там и пойти домой, чтобы проверить в Интернете, чтобы увидеть, что это случилось с кем-то еще, и я наткнулся на этом сайте, я решил попробовать это средство, так как мне нечего терять, и, к моему удивлению, это сработало ,
Я держал ключ в положении 3, затем сильно ударил по концу ключа рукояткой отвертки, и машина завелась.
Попробуй, у меня это сработало !!
У меня было то же самое сообщение об ошибке ключа на моей 56 пластине s40, поэтому открыли крышку ключа самим ключом и распылили в отверстие с помощью wd40! Несколько месяцев назад сейчас и никаких дальнейших проблем. Скрещенные пальцы.
У меня была такая же проблема с моим 2.0D V50 на 137000 миль на часах, никогда не было проблем с иммобилайзером раньше. Ожидал, чтобы забрать дочь с работы двигатель работает нормально, выключил двигатель на несколько минут, ожидая ее. Все было в обычном свете, колокола и свистки, но двигатель даже не включился, что бы я ни пытался. Вышел из машины и включил замок двери, чтобы увидеть, начнется ли он, ничего !! Три часа ожидания, чтобы прийти домой, когда я включил машину, я попробовал ее снова и получил одноразовое сообщение, которое никогда больше не было «Руководство по проверке иммобилайзера».
Пробрались по интернету за ответами, попробовали функцию блокировки и пять раз ничего не открывали дверь. Отключил аккумулятор, на ночь все равно ничего. Проверено реле (R13) и провода реле стартера все нормально.
В этот момент я думал, что смотрю на замену кольца антенны и вижу, как надвигаются знаки фунта !!
Все соединения с блоком предохранителей на пассажирском сиденье были проверены и наткнулись на «нажатие на ключ», пока ключ находится в третьем положении.
Итак, вставьте ключ в замок зажигания, поверните ключ в положение три и постучите по нему два или три раза задней частью рукоятки отвертки, и автомобиль загорится.
Волшебная отвертка теперь хранится в перчаточном ящике на случай необходимости.
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума
-
baikal
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 02 сен 2008 06:39
- Откуда: Иркутск
S40 1997 г.в. глючит иммобилайзер
Здравствуйте коллеги! 🙂
Заранее спасибо всем за готовность помочь!
Прошу советов — как вылечить иммобилайзер. 🙂
Машина несколько дней, а то и пару недель уверенно заводится с пол-оборота, а потом вдруг что-то происходит с иммобилайзером и все, стартер крутит впустую (как я понимаю, иммобилайзер, если ему что-то не нравится, блокирует индукционные катушки и соответственно нет искры) — можно пробовать 10-20 раз заводить, бесполезно.
Через какое-то время (несколько часов, а то и день-два) просто раз и заводится, и снова некоторое время все в порядке до следующей выходки иммобилайзера.
Остальные причины подобного поведения проверили и исключили (свечи рабочие, индукционные катушки рабочие, бензонасос в порядке). Поэтому достаточно уверен в том, что это именно иммобилайзер.
Поискал тут на форуме подобные ситуации — есть только один совет, что может быть слабый контакт к иммобилайзеру в клеммнике. Где искать этот самый клеммник и где там клеммы иммобилайзера? И какие еще могут быть причины такой глючности иммобилайзера?
-
baikal
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 02 сен 2008 06:39
- Откуда: Иркутск
Сообщение baikal » 13 окт 2008 05:35
Полной уверенности, к сожалению, нет 🙁 Может быть и не иммобилайзер, но все системы кроме него проверили — работают.
Четко определить проблему до сих пор не удалось — имеющиеся в Иркутске сканеры не помогают (не берут они S40 1997 года), а иные факты ведут к системе иммобилайзера:
1. на приборке горит лампочка сбоя в системе иммобилайзера;
2. проблема возникает и пропадает моментально и без последствий, то есть заводится отлично, потом вдруг резко перестает заводиться (стартер бодро крутит, но толку нет), и через какое-то время снова вдруг легко и четко заводится;
3. по словам мастеров, в разных вариантах выпуска система иммобилайзера может или блокировать, или не блокировать стартер (тогда блокируются вроде как только системы зажигания и подачи топлива). Объясняется тем, что в ряде стран (США, например) законодательством запрещено блокировать стартер.
-
SergVolvo
- Администратор форума
- Сообщения: 2033
- Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
- Контактная информация:
Сообщение SergVolvo » 13 окт 2008 08:29
Иммобилайзер стоит на кронштейне крепления рулевой колонки.
В нем зеленый разъем его и надо будет перебрать.
Проблема в нем.
Ранее официалы по отзыву меняли эти блоки без раздумья.
Сейчас видимо много времени прошло.
Придется самому.
Если что
s850@yandex.ru
-
baikal
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 02 сен 2008 06:39
- Откуда: Иркутск
Сообщение baikal » 14 окт 2008 11:47
Спасибо огромное за отклик и готовность помочь! 🙂
Да, пока приходится своими силами, искать мастеров видевших раньше Вольво 🙂 и обращаться к вам за советами — один официал у нас года 2 назад свернулся, другой вот только должен открыться.
Разъем на рулевой колонке мастер уже проверял, все в норме — но дам отмашку еще раз внимательно все посмотреть. Сегодня попробуем еще в одном месте сканером ее взять, если удастся увидеть где ошибка — станет проще.
-
rishard
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 16 окт 2008 19:44
- Откуда: Даугавпилс
=
Сообщение rishard » 16 окт 2008 19:53
Всем привет,позвольте вставить свой пятак.Пару дней назад началась подобная проблема,только стартер у меня некрктит и мигает лампочка иммобилайзера на приборке.Только есть еще один момент,имеются 2 ключа,старый и новый( новый сделан 1.5 года назад)новым категорично незаводится,а старым 50 на 50.Вопрос,всеже ключ или имобилайзер?
-
baikal
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 02 сен 2008 06:39
- Откуда: Иркутск
Сообщение baikal » 17 окт 2008 04:43
Наверняка иммобилайзер:
1. из-за ключа лампочка на приборке бы не горела;
2. то что оба ключа одновременно перестали работать (один совсем, второй наполовину) — тоже указывает на иммобилайзер, так как очень маловероятно, что одновременно оба ключа повредились.
Попробуйте найти сканер. Если не берет вашу Volvo, попытайтесь убедить этих людей в сервисе обновить программу сканера, у меня после этого все получилось (увидели ошибки в иммобилайзере — кольцо антенны и сам передатчик).
-
rishard
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 16 окт 2008 19:44
- Откуда: Даугавпилс
=
Сообщение rishard » 17 окт 2008 14:03
Сканер мою вольву берет,пол года назад уже стирали ошибку иммобилайзера,правда тогда просто лампочка на панели горела,но все работало и заводилось.Значит поедем на диагностику,спасибо за ответ.
Re: v40 Ошибка иммобилайзера
Сообщение
Sag » 24 мар 2017, 09:04
Я приветствую всех и прошу помощи вот в чём. Машина родственника,которому она не сильно нужна.
Итак, Volvo V 40 2003 года (Автомат). Осенью прошлого года была поставлена на прикол и с тех пор крайне эксплуатировалась. Я заметил,что по неизвестной причине аккумулятор садится буквально за 5 дней простоя. Я решил его снять,зарядить и хранить дома. Весной этого года я поставил аккумулятор,заменил батарейку в ключе. Машина завелась с полуоборота,но горит Чек Иммобилайзера (перечёркнутая машина),Чек Сервис(через минуту-две он гаснет). Машина на ходу,я покатался по парковке туда-сюда.
Вопросы: Можно ли ездить,хотя бы доехать до сервиса? Или,скажем, мотор на скорости больше 40 автоматически заглохнет? (Мне есть на чём ездить,просто чтобы обслужить хотя бы и выставить на продажу)
Что вообще входит в понятие «Сервис?» Замена масел,фильтров? Или может быть всё,что угодно и только на сервисе могут сказать из-за чего он горел?
Спасибо.