- Гости не имеют права скачивать/просматривать аттачи (вложения) на форуме.
- Гости не имеют права скачивать файлы
- Гости не имеют права открывать темы и отвечать в темах
- Гости не имеют доступ в раздел с документацией
Поэтому:
- НЕ регистрируйтесть с никами типа ljkxkdjfhjdh, состоящими только из одних цифр/букв или набора ничего не значащих букв/цифр (ник ДОЛЖЕН БЫТЬ читаемым!), такие пользователи отслеживаются и будут сразу удалены!
- НЕ регистрируйте два и более похожих ника — оба пользователя будут удалены! Если Вам не приходит уведомление о регистрации с подтверждающим линком, то сообщайте в личку /////Apeccino или scsi!
- При регистрации указывайте реально существующий у Вас автомобиль. Если их несколько, то впишите много и перечислите в подписи все ваши авто
- Не используйте для регистрации почтовый адрес с доменов mail.ru, inbox.ru, bk.ru, list.ru. Старайтесь использовать «нормальные» почтовые сервера, типа Google.Mail.com (@gmail.com)
- На форуме запрещен мат в любых его проявлениях, если уж нет сил сдерживаться, замените слово звездочками «***»
С уважением, администрация FIAT-КЛУБ
ФИАТ-Клуб — клуб любителей итальянских автомобилей на сайте fiat-club.ru.
В клубе вы всегда можете получить консультацию по ремонту и обслуживанию машин итальянского производства FIAT (ФИАТ), Lancia (Лянча, Ланция — неправильно!) и Alfa Romeo (Альфа Ромео). Среди наиболее популярных моделей такие авто, как Brava, Bravo, Marea, Stilo, Uno, Tipo, Tempra, Seicento, Croma, Regata, Ritmo, Barchetta, Coupe, 500, Punto, Grande Punto, Panda, Palio, Siena, Albea, Multipla, Doblo, Ducato, Idea.
Отдельный раздел посвящен тюнингу, в том числе всемирно известной фирме Abarth (Абарт).
Если вы хотите продать или купить ФИАТ, вы можете разместить объявление на доске Фиат-Клуба. При этом вы всегда можете провести предпродажную подготовку или осмотр технического состояния автомобиля в сервисе клуба ФИАТ.>
Клуб основан на базе надежного, проверенного годами сервиса ФИАТ, которым руководит доктор Tundelta. К преимуществам сервиса на Нагорной можно отнести прекрасное отношение к клиентам, привлекательные цены, большие скидки на запчасти и обслуживание для членов ФИАТ-Клуба и для постоянных клиентов. Приветливый персонал, комната для отдыха, предварительная запись, гарантия на работу и запчасти — все это способствует беспроблемному общению с сервисом на Нагорной для вас и для вашей итальянской машины.
Чтобы прочитать ошибки электроусилителя, надо подключаться не по CAN-шине, а через K-line именно к блоку управления ЭУР. Там и видно будет.
Так выдал ж какой-то код ошибки?
Это ошибки, которые есть в блоке комфорта. U1702 — это отсутствие связи по CAN-шине между блоком комфорта и блоком электроусилителя. Надо прочитать ошибки, которые записаны в блоке, который управляет электроусилителем. Он на Пунте читается только через К линию.
А ещё лучше — обратиться к нормальному диагносту. Судя по количеству ошибок, проблема может быть в проводке. Особенно, если машина была в серьёзном ДТП. Почему столько ошибок по подушкам? Они стреляные?
Подушки, скорее всего да, сам не знаю, машина досталась как подарок от родителей. Вчера завёл машину после работы, ошибки пропали с приборной панели, уситель заработал.
Так у тебя тут по ошибкам только подушки и лампочки
Ошибка с электроусилителем (U1702) и по can шине (U0001), (B1007) и (B 1005) вот про эти узнать подробнее
Подобная ошибка и у моего фиатика, удалось ли вам решить проблему с ошибкой u1702?
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
#1
Hi Everyone, i have posted this on the newbie board as well, not sure of my way round the site yet sorry
I have just bought my wife a 52plate 1.6 active stilo, the bloke said all was well with the car. just as i was to drive off he siad there was a battery fault which he fixed, but he bough a alternator just incase and i could take it with me. sure enough, 5 miles down the road the warning system said alternator fault!!!!!!!!!!!!
the next morning when i started it up the power stearing wont work???? is it connected to the alternator problem?
I have tried to swap the alternator but cannot get to the bottom bolt, it is impossible!! this is my firs fiat experience I only paid £1400 for it and it suggests 33k miles with stamps in the book, but until i get this lot sorted im not sure if its a good deal or not
can anyone help please?
cheers, fuzzie
-
#2
Re: please help new owner
it hasnt come to that yet!!
i did check out the procedure online, useless. it said loosen belt, undo nuts and wire, replace and tighten belt.
yes thats fine, but
1 how do you loosen the belt thing?
2 you can only get to one nut
3 — not got to three yet coz i havent passed 1 or 2
-
#3
Alternator swap, how?
STILO 1.6 52PLATE, STILL CANNOT SWAP THE ALTERNAOR, HOW DO YOU GET TO THE BOTTOM BOLT????????????????????:bang:
Do you remove the full bracket from the enginecheers fuzz:worship:
-
#4
Re: Alternator swap, how?
Had somebody out today, said the alternator is working fine but thres no power on the main lead to it from the wiring boom? whatever that means. he said he doesnt have the equipment to fix it charged me £30!
He advised i took it to a main dealer to do a diagnostic check, they saID IT £51 and t will only confirm that there no power on the lead, the mechanic will then have to find it at £47 +VAT per hour, so if it takes 3 hours and a diagnostic check just to find the fault it will have cost a fortune. he said if the motor has gone on the power stearing thats another £900, and i thought i had a bargain
the top is off the battery and fuse cover, therefore i think somebody has been trying to find this fault before they sold it, cheeky gits
Where do i go from here, is there a fuse on the power stearing? do i get a good auto electrician? any good uns in st helens merseyside?
please somebody make a suggestion
fuzzie
-
#5
Re: Alternator swap, how?
First thing you need is a code reader and then go from there.
Alternators hardly ever fail on Stilos and the power steering failure is nearly always linked to supposed alternator failure (it’s still safe to assume insufficient power is being supplied to power steering though — which at least is a clue).
Fair chance you just have an bad earth somewhere but for a car without history it could be almost anything.
There’s masses of info on the Forum — so start reading — and get that code reader.
-
#6
Re: Alternator swap, how?
First thing you need is a code reader and then go from there.
Alternators hardly ever fail on Stilos and the power steering failure is nearly always linked to supposed alternator failure (it’s still safe to assume insufficient power is being supplied to power steering though — which at least is a clue).
Fair chance you just have an bad earth somewhere but for a car without history it could be almost anything.
There’s masses of info on the Forum — so start reading — and get that code reader.
thanks argonaught, whats a code reader?
-
#7
Re: Alternator swap, how?
Oh i see what you mean, there loads on ebay from about £20. do i just buy one and plug it in? any card reader or a speacial one. would anyone know which cheap card reader for my 1.6 petrol stilo 52plate?
i may risk it and jsut go for it
-
#9
Re: Alternator swap, how?
thats good, thats the same one i was looking at on ebay. think ill buy it now.
update on the car, ive just come to the inlaws to pick it up(about 8mile away) 1 mile down the road everything started to fail, air bags, bulbs etc, then the engine conked out, no power at all! typical. therfore it proves that the alternator is not powering the battery, the bloke who looked at it said that the alternator was fine, what can go wrong between the alternator and the battery?
ps, both connections were loose on the battery, whaich we fixed and theres no cover, exposing all the fuses etc, i think they have been playing around with it
-
#10
Fault code U1702
Hi Guys, hope you are all well,
I’m getting closer to finding the fault on my stilo, I’ve recharged the battery and managed to get it home from my inlaws before it got dark. Ive purchsed a code reader as advised and managed to work it!! i surprised myself. Ive got 1 fault code, U1702 but its not in the book, could anyone help me please?
Thanks, Fuzzie
-
#11
Oh, i should add, the faults are:
the battery isnt charging
the power stearing isnt working
the battery ligth on the dash comes on
after a while a message saying the alternator is faulty comes up
Ive had the alternator checked and they said its fine?
-
#12
U1702 is a Fiat manufacturer code that relates to a CAN bus fault between the Engine Management ECU and the Electric Power Steering ECU.
Good place to start looking would be the infamous D4 connector. There’s a guide how to clean the connector (written by Deckchair5) here;
https://www.fiatforum.com/stilo-guides/99828-d4-connector.html
Dave.
-
#13
Thanks Davran, I had a look earlier but it was getting dark, i found the other connectors and opened them up and sprayed them with WD40. Ive since read that it shouldnt be used! I couldnt see the D40 connector funnilyenough??it must be there somewhere? also, there is no battery cover which could have led to the problem although it all seemed dry?
Im a bit worried that the battery is loosing power, does this code refer to that? could the faults be connected? is a simple bad earth?
does anyone have a link to the fault codes?
Last edited: Feb 6, 2009
-
#14
U1702 does not relate to the charging system but the alternator excitation wire (D+) also goes through the D4 connector. («All roads lead to Rome» or the D4 connector).
If the D+ wire is not connecting with the alternator, you may be able to excite the alternator, to start it charging, by revving the engine to about 4000 rpm whilst the car is stationary.
Dave.
-
#15
U1702 does not relate to the charging system but the alternator excitation wire (D+) also goes through the D4 connector. («All roads lead to Rome» or the D4 connector).
If the D+ wire is not connecting with the alternator, you may be able to excite the alternator, to start it charging, by revving the engine to about 4000 rpm whilst the car is stationary.
Dave.
ok, using a table lamp i have disconnected the wire under the fuse board, there are only 7 relays is this right? it doesnt seem to have the far right relay? i have found what i think is the D4 connector, it has a purple slidy clamp? i used an air dryer to dry everything out, it all looked clean and dry, turn back on, same fault, aaaaaarrrrrrrrrrrggggggghhhhh
there was another clamp with yellow pins that wasnt connected to anything?
Last edited: Feb 6, 2009
-
#16
just tried revving it, 10 minutes at high revs and no luck
car still faulty, whats my next step, anyone?
-
#17
You need to separate the 2 parts of the D4 connector and clean the terrminal pins and sockets with electrical contact cleaner as described in the guide.
Dave.
-
#18
Be aware, WD40 is nt an electrical contact cleaner… and probably won’t help to fix the connection
-
#19
ive given up, a freind looked and said it was the alternator as the battery wasnt getting the right volts across, ive took it to a garage, ill let you know
-
#20
You’re still creating multiple threads about the same problem (do you really think that makes it easer for people to help you ) — now merged yet again
There’s some really useful advice here but you seem keen to ignore it
#1
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 25 August 2011 — 09:49 PM
вчера загорелась мясорубка, через некоторое время не смог завестись, вылезли ошибки иммо, абс,есп, аср и LOOSE CONNECTION с восклиц знаком в середине панели. Подключив сканер выдало, что написано снизу. Обслужил все коннекторы, просушил всю проводку, пофиг, визуально просмотрел провода, всё ок. Самое интересное первой была ошибка бензонасоса, а потом кан шин. Бензонасос понятно под замену, а не мог ли он повлиять на остальное, или это только совпадение? может он на одной шине сидит. чет я в растерянности, подскажите люди добрые.
EADING ERROR CODES:
1: P0230 — Цепь насоса горючего
Fuel Pump Primary Circuit.
Причина этой ошибки — ЭБУ получает очень низкий сигнал от датчика. Сейчас ошибка не обнаруживается, но она сохранена в памяти ЭБУ. Сотрите ошибки и наблюдайте появление той же самой ошибки. Сообщение об этой ошибке отображается на приборной доске.
2: U1706 — Сеть CAN (NCM — NFR)
A CAN data transfer has been detected between the various systems on the CAN bus: the Engine ECU is not able to transfer data between the indicated systems unless mentioned otherwise. Check:
— Correct connection to the CN bus as well as power and ground supply to all involved ECUs
— ECU and setup correct configuration (enabling systems that are not present causes codes to be set)
— CAN bus wiring and connectors
Причина этой ошибки — ЭБУ не получачет сигнал от датчика. Сейчас ошибка не обнаруживается, но она сохранена в памяти ЭБУ. Сотрите ошибки и наблюдайте появление той же самой ошибки. Сообщение об этой ошибке отображается на приборной доске.
3: U1702 — Сеть CAN (NCM — NGE)
No additional help available.
4: U1601 — Неисправ. линии C-CAN
No help available at present
Причина этой ошибки — ЭБУ не получачет сигнал от датчика. Сейчас ошибка не обнаруживается, но она сохранена в памяти ЭБУ. Сотрите ошибки и наблюдайте появление той же самой ошибки. Сообщение об этой ошибке отображается на приборной доске.
- Наверх
#2
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 25 August 2011 — 09:50 PM
и еще, кто нибудь знает номер бензанасоса не в сборе, чтобы не менять всю конструкцию, и вообще меняется ли он
- Наверх
#3
D1511
D1511
- Пол:Мужчина
- Город:Калининград
- Ваш автомобиль::Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
Отправлено 26 August 2011 — 06:28 AM
а вот думаешь насос помер? Может все-таки контакт в кан шине умер? Ты насос прозванивал?
- Наверх
#4
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 26 August 2011 — 10:41 AM
машина едит, но порой не могу завестись, заблокируется подача топлива из за loose connection и горы ошибок
- Наверх
#5
Печорин
Печорин
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 03 -1.2 80hp Красный
Отправлено 26 August 2011 — 01:28 PM
Блиныч, а аккумулятор в поряде ? Раз датчик не может подать нормальный сигнал.
- Наверх
#6
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 26 August 2011 — 11:06 PM
АКБ НОВЫЙ
- Наверх
#7
Max i mus
Max i mus
- Пол:Мужчина
- Город:г. Великий Новгород
- Ваш автомобиль::Fiat stilo multi wagon 2003- 1.6 103 л.с темно-серый
Отправлено 27 August 2011 — 07:49 AM
АКБ НОВЫЙ
ради интереса проверь идет ли зарядка на акум., минутное дело!
- Наверх
#8
niko1954
niko1954
- Пол:Мужчина
- Город:Вентспилс
- Ваш автомобиль::Fiat stilo 202-1.6,130 чёрный..Fiat Bravo1.4 Volvo V50
Отправлено 27 August 2011 — 02:27 PM
машина едит, но порой не могу завестись, заблокируется подача топлива из за loose connection и горы ошибок
Насос надо бы проверить..просто подключить питание..надо в букварь глянуть на насос реле есть или нет там премычки воткнуть заместо реле и так несколько раз кратковременно,
не включая зажигание, можно релюшку вскрыть и пальцем нажать.. 
, как правило насос шуметь начинает чаще всего ежели накрывается.., лишнее давление уйдёт в обратку. Честно говоря я с этим узлом не разбирался, а хотел..но датчик престал глючить я и оставил.. И всё-таки в первую очередь разъёмы чёрт бы их побрал.. Я в лямбда зонде разёмы поковырял теперь расход упал..расстояние одно и тоже а расход упал с 6.1 до 5.6 по трассе и средний расход упал я вписывался в 7.2 теперь 6.6 литра путь один и тот-же всё лето езжу.. Кстати, подача блокируется и по другим параметрам и движок глохнет заводишь и снова едешь в частности у меня такое было по катушке зажигания и по лямбде тож заглох. Так что скорее всего контакт теряется поэтому и пишет Loose connection сиё означает подключено// а это соединение с компом.. У меня прога EaSy когда к компу подключается тоже самое выдаёт машина писк соизволит выдавать, а вот есускан тот молчком как партизан я первый раз подключится никак не мог, вот Изя мне выдала порт подключения и он оказался 13 полдня подключался.. новый комп и адаптер новый ЕЛМ 327 1.4 USB ужасно был огорчён не подключается и всё! Всё познается..
- Наверх
#9
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 27 August 2011 — 09:57 PM
я понял, это две разные песни, одна про насос, другая про кан-шины, т.к. разъемы все освежил, возмусь за релюшки, пару потому-что греется даже на холодную при включенном зажигании, если не поможет придется копаться в проводке, познавать науку электронщика
- Наверх
#10
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 27 August 2011 — 10:59 PM
перерыл весь elearn но нигде не нашел инфу по реле, кто знает подкапотые реле за что отвечают? и салонные. сли есть рисунок, вообще супер, или подскажите где искать?
- Наверх
#11
niko1954
niko1954
- Пол:Мужчина
- Город:Вентспилс
- Ваш автомобиль::Fiat stilo 202-1.6,130 чёрный..Fiat Bravo1.4 Volvo V50
Отправлено 28 August 2011 — 08:38 AM
я понял, это две разные песни, одна про насос, другая про кан-шины, т.к. разъемы все освежил, возмусь за релюшки, пару потому-что греется даже на холодную при включенном зажигании, если не поможет придется копаться в проводке, познавать науку электронщика
В принципе реле немного должны быть тёплыми, на некоторых устройствах злектронных
допустим нагрев до 60 ну это я думаю не в нашем случае.. тут так я думаю, при включении зажигания комп теряется, находит сам себя и выдаёт подключено, при этом теряются все устройства отсюда ошибки.. Предполагаю что проблема на входе компа,
в том месте ни в коем случае контакты не гнуть, только при крайней необходимости, и если уж явно уверен..только спец жидкость! Скорее всего по питанию или массе потеря контакта… на разъёме проверь массу и + желательно без аккумулятора тестером и на клемму + и корпус, и массу на корпусе проверь и двигателе.. Тестер использовать следует только на Омах. По идее на компе должно быть питание даже при выключенном зажигании, вот скорее всего его и нет, это для сохранения настроек времени и прочей лабуды.. в этом месте стоит покопаться. Проверь напругу на аккумуляторе при работающем движке должно быть 13.2-14.2В.. Идеально должно быть 14.2 без нагрузки свет, вентилятор и прочее.. допустимо 14.5 максимум, но это уже напрягает
- Наверх
#12
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 28 August 2011 — 09:10 AM
массы все обслужены, и еще пару дополнительных висят. Реле я же говорю греются на холодную машину, при включенном зажигании без завода, может залипание контакта из-за подгоревших контактов или наоборот плохой контакт, а вскрывать, только сломать, и какое за что отвечает ХЗ, нигде не нашел( не уж то никто не знает
- Наверх
#13
Dimkos
Dimkos
- Пол:Мужчина
- Город:С-Петербург метро Озерки
- Ваш автомобиль::FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8
Отправлено 28 August 2011 — 08:14 PM
Еще раз проверь все питающие контакты на Аккумуляторе. Массы на всем двигателе. Явно происходит сбой по питанию перечисленных устройств. Перебери с разборкой блок предохранителей под капотом. Назначение реле только в электросхемах от фиата или книге.
- Наверх
#14
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 28 August 2011 — 08:59 PM
Еще раз проверь все питающие контакты на Аккумуляторе. Массы на всем двигателе. Явно происходит сбой по питанию перечисленных устройств. Перебери с разборкой блок предохранителей под капотом. Назначение реле только в электросхемах от фиата или книге.
перерыл elern не нашел((( про блок предохранителей тоже подумывал. Сбой идет только на горячую, с утра машина заводится как часики. Массы все обслужил, дополнительно висит косичка шестерочная с движка на кузов, ШВВП 1,5 с ЕБУ на (-)АКБ, и ШВВП 1,5 с Иммобилайзера на (-)АКБ.
- Наверх
#15
D1511
D1511
- Пол:Мужчина
- Город:Калининград
- Ваш автомобиль::Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
Отправлено 29 August 2011 — 06:16 AM
а вот у меня у жены на Рено Твинго очень похожая беда была, еще и глохла на ходу. Я ей насос проверял, свечи заменил, катушки поменял, оказалось все проще… Датчик коленвала, причем, когда его вытащили особого криминала не заметили. Поставили новый, месяц все путем, 3 раза тьфу. Причем на холодную тоже заводилась нормально, зимой тоже без проблем…
- Наверх
#16
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 29 August 2011 — 11:52 PM
у меня не глохнет, если завелась едит, правда при езде чувствуется провал пр нажатии газа, ощущение что сбои напряжения на бензонасос, с дуру насос поменял, не помогло
- Наверх
#17
D1511
D1511
- Пол:Мужчина
- Город:Калининград
- Ваш автомобиль::Ниссан Навара, бодрый грузовичок! И Стилика 1,2 2002
Отправлено 30 August 2011 — 06:13 AM
вот я тоже думал насос, тоже провалы, но насос менять не стал. Попробуй датчик коленвала заменить…
- Наверх
#18
Dimkos
Dimkos
- Пол:Мужчина
- Город:С-Петербург метро Озерки
- Ваш автомобиль::FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8
Отправлено 30 August 2011 — 04:26 PM
Замерь напругу между минусом прямо на клемме на самом аккумуляторе и минусами, какие найдешь.(напруга должна отсутствовать)
- Наверх
#19
Cuore
Cuore
- Пол:Мужчина
- Город:Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль::Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Отправлено 30 August 2011 — 09:20 PM
окей, спасибо
- Наверх
#20
niko1954
niko1954
- Пол:Мужчина
- Город:Вентспилс
- Ваш автомобиль::Fiat stilo 202-1.6,130 чёрный..Fiat Bravo1.4 Volvo V50
Отправлено 01 September 2011 — 06:31 AM
окей, спасибо
И всё=таки нужно сдёрнуть разъём с компа и прозвонить его напрямую с клеммы аккумулятора до разъёма на комп и также минус проверить как привключеенном ключе зажигания сначала выключенном..постоянное подключение к устройствам и потеря питания
это равносильно тому что каждый раз снимается аккумулятор..кстати, а настройки часов суточного спидометра теряются или нет..? это просто копм может глюкануть и запросит код..потом геммор!!!! Тьфу тьфу!
- Наверх