Ошибка U1213 (D213) у автомобиля Peugeot была обновлена 02:43. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U1213 (D213) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
U1213 (D213)
Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U1213 (D213) у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U1213 (D213) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U1213 (D213) по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Описание U1213 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора
На английском языке:
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
- ВК
-
Создать тему
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Сделал диа-ку «Лёхой» пыж 607 2.2i АКПП 2005г.,возник попрос по данной ошибке U1213, я так понимаю это-ошибка информации скорости авто, полученной по сети CAN от ком-ра системы ABS или ESP, ещё нарыл что то связанную калькулятор коробки.
Хотел бы узнать, куда рыть? при том, что абс с есп работают,не тот ли это датчик скорости что на коробке стоит?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Удалить нужно и поездить. Может в памяти осталась от глюка датчика abs на одном из колесе.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Скорее всего. Я сам туда по честному не лазил, но точно знаю, что в АКПП (ZF) под гидроблоком ( где то там ) стоит два датчика скорости. Но у меня если сомнение, по поводу твоей коробки. Я не разу не видел АКПП на 607 без зимнего режима. Может быть всё таки не ZF установлена?. Посмотри в сервис боксе по вину на всякий случай, чтобы отмести все сомнения ( ну или вин кинь вместе посмотрим)). А Лексией, смотрел в реальном времени вращение всех колёс? Просто ошибка датчика скорости, носит размытый характер ( это может быть банально датчик АБС), хотя если бы дело было в нём, то не ЕСП и не АБС не работали 
. У меня ошибка датчика скорости, практически года три висит ( я её удаляю переодически, но чисто заодно, раз уж влезаю в комп). Она себя никак не проявляет (не чеков и.т.д) нет. Тупо прописывает её со временем.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
вин -VF39U3FZF92209640,коробку показывае HP20 (AG),на авито видел рейст-г с двиг. 2.2 бенз. тоже без «снежинки», с диагностом читали/удаляли ошибки-ездили-занового читали,многое ушло, осталась ошибка по скорости,диаг-т говорит, что точно не абс, остается датчик на коробке, ток как его обозвать не знаю, надеюсь на помощь форумчан,да кстати по коробке ошибок нет ,но наберает скорость туповата и переключает частенько не коректно и непредсказуемо.
Уточню-датчики абс работают, есп ON.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Я не разу не видел АКПП на 607 без зимнего режима.
Будешь в Ростове я тебе покажу!)))
Точно такая же комплектация у меня.
Изменено 28 сентября 2015 пользователем AlexxxTT
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Круто, вот и повод появился сгонять в Ростов)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Нетрогайте датчики в коробке. В ней стоят датчики скорости валов .на входе коробки и выходе.По ним она считает когда переключать передачу. Если в коробке накрывается любой датчик она уходит в аварийный режим. Знаем проходили на собственной шкуре.Когда сам собирал короб забыл шайбочку поставить под датчик.его стерло и он перестал давать показания. Заводиш трогаешся и на скорости 5км включается аварийный режим и дальше только 3 передача.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ну хорошо, что тогда имеется ввиду датчик скорости, если АБС датчики целые?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
я хз, поэтому и интересуюсь, может кто побеждал данную ошибку.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Вот если сопоставить один момент и то, что говорит по собственному опыту sneg2345, то может быть это датчик положения коленвала, а пп-2000, тупо даёт кривой перевод. У меня сейчас эта ошибка есть и на выходных я точно могу сказать, в нём дело или нет. Просто у меня такая ошибка, нарисовалась как раз примерно после его замены . Конечно может совпадение, но я не знаю больше на что думать
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Да это тоже датчик скорости, он считывает скорость вращения приводного вала.
Изменено 29 сентября 2015 пользователем Serj_mysky
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Серег. по ходу дала в нём
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
огромное спс за инфо, именно данный датчик и искал,для его замены требуется снимать коробку?и еще где-то слышал,что есть еще какой то датчик скорости в самой коробке?
почитал форум про- Датчик скорости вращения вала КПП, и у многоуважаемого Сергея_607 были траблы из-за колес (размерность) с симптомами,как у меня: коробка не вкл. четветую пер. как будто буксовала, тупила.Самое интересное у меня на авто спередиди стоят два новых балона, сзади очень уставшие иного производителя,похоже разобрался с чего начать копать)
:
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
огромное спс за инфо, именно данный датчик и искал,для его замены требуется снимать коробку?и еще где-то слышал,что есть еще какой то датчик скорости в самой коробке?
почитал форум про- Датчик скорости вращения вала КПП, и у многоуважаемого Сергея_607 были траблы из-за колес (размерность) с симптомами,как у меня: коробка не вкл. четветую пер. как будто буксовала, тупила.Самое интересное у меня на авто спередиди стоят два новых балона, сзади очень уставшие иного производителя,похоже разобрался с чего начать копать)
:
Никакой датчик искать на АКПП не нужно.Этот датчик отвечает за скорость авто и вывод информации на панель приборов.Ошибка то говорит о неверной информации из системы ABS-ESP — пока не поставите все четыре абсолютно одинаковые колеса вопрос не решите.
А эффект с невозможностью переключения на 4 передачу в автомате можно достичь поставив запаску на авто при трех сильно изношенных колесах.
Изменено 29 сентября 2015 пользователем Grigorushka
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
спс за ответы, в решении даннай ситуации появилась ясность.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Здравствуйте ВСЕМ! Выдало ошибки: РО170 -неисправна баллансировка выработки топлива. РО502 -датчик скорости низкий сигнал. Датчик температуры салона заедание ротора. Кто сталкивался, где это у нас все находится и как с этим справиться?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Здравствуйте ВСЕМ! Выдало ошибки: РО170 -неисправна баллансировка выработки топлива. РО502 -датчик скорости низкий сигнал. Датчик температуры салона заедание ротора. Кто сталкивался, где это у нас все находится и как с этим справиться?
Универсального решения ни того ни другого ни третьего не существует!
1.Вся топливная система.
2.Неправильная информация о скорости от системы ESP в мозги впрыска.
3.Прорези в панели правее руля — достать моторчик изнутри и вдуть ему от пыли.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Универсального решения ни того ни другого ни третьего не существует!
1.Вся топливная система.
2.Неправильная информация о скорости от системы ESP в мозги впрыска.
3.Прорези в панели правее руля — достать моторчик изнутри и вдуть ему от пыли.
Спасибо. А теперь подробней: 1.плохой бензин может вызвать эту ошибку. 2.ESP у меня нет. 3.прорези в панели это воздуховод или кружок с двухрублевую монету.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
1.может
2.ABS.
3.кружок с монету.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Алексей расскажи как вынуть моторчик, панель разобрать или решетку вскрыть. АВС говоришь, у меня там провод (возле левого колеса) был оборван я его тупо на прямую соединил, а спустя некоторое время узнал что он экранизированный может быть в нем загвостка.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Алексей расскажи как вынуть моторчик, панель разобрать или решетку вскрыть. АВС говоришь, у меня там провод (возле левого колеса) был оборван я его тупо на прямую соединил, а спустя некоторое время узнал что он экранизированный может быть в нем загвостка.
Тогда может знающим отдать….
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
К знающим ехать надо не одну сотню км. . И не факт что там помогут, найдут уйму неисправностей хоть в утиль сдавай, по возможности читаем форум, ковыряемся сами.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
К знающим ехать надо не одну сотню км. . И не факт что там помогут, найдут уйму неисправностей хоть в утиль сдавай, по возможности читаем форум, ковыряемся сами.
Можно себе дороже доковыряться.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
-
Форум клуба владельцев Peugeot 508
-
→
Технический раздел -
→
Двигатель, топливная система -
→
Дизель
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1043
#651
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 07 марта 2017 — 19:15
По предыдущему сообщению вопрос с АКБ снимается. Я думаю, что напряжение поднимается до 15,2В только после запуска (как раз в этот момент я и замерял). Затем, после небольшого пробега оно упало до 14,8В.
По ошибкам.
Р0215
Р006D
Р11АА
Р0234
Р2566
Расшифровки у меня нет. Если кто может дать расшифровку, тысяча благодарностей в карму.
Диагност сказал, что где-то подсос воздуха (хотя я им в предыдущий раз сказал, чтоб проверили клапаны на турбине).
На субботу возьмут машину на полдня, будут детально разбираться.
Также вопрос по клапанам: что за клапан, прат.намбер? Как самому поменять?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
Наверх
#652
Lion
Lion
- Откуда:Україна
-
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business
Отправлено 08 марта 2017 — 00:12
P0215 Ошибка управления главным реле: Нарушение работы реле
Р11АА Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе
Р0234 Сигнал турбокомпрессора: слишком высокое давление
Р2566 Датчик регулировки давления наддува: слишком высокое давление
Сообщение отредактировал Lion: 08 марта 2017 — 00:13
- Наверх
#653
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 19 марта 2017 — 18:22
Камрады! Хелп ми, помощь зала, звонок другу!
Был в сервисе. Якобы поменяли клапаны местами. Просил сервисменов, что когда демонтируют клапаны, чтоб позвали меня в ремзону и там вместе решили, что делать дальше. ХерЪ там: «Ой, а мы забыли»…
Проблема с заменой клапанов не ушла. Придётся разбираться самому. Поменяли ли их местами — ХЗ. Мастер эту процедуру делал точно первый раз.
Короче, сам я не знаю, где что установлено и как туда добраться. Сервисбокса или как там прога называется у меня нет.
Сегодня снял кожух с дваигла, репу почесал и закрыл всё обратно. Интересующие меня датчики и узлы пронумеровал.
Кто знает, что за узлы (как называются), помогайте.
1 — чем управляет этот актуатор?
5 — дмрв?
7- где-то там в глубине один из клапанов?
8 — актуатор останова двс?
Как добраться до этих клапанов?
Где дозатор воздуха?
ВестГейт на турбине у нас электронный или пневмо?
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал Голлум: 19 марта 2017 — 18:28
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#654
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 20 марта 2017 — 13:42
Что ж. «Помощь зала» отозвалась безмолвием. Пришлось «звонить другу». Господа, если не затруднит, накидайте камраду Юрий_К плюсов в репу: дистанционные консультации и лечение по фотографии и картинкам принесло ожидаемые плоды.
Подытожив свой сегодняшний опыт и опыт Юрия, сделав соответствующие выводы, могу поделиться советом.
Необходимо демонтировать клапаны управления актуаторами. Их два. Если смотреть под капот, то левый и правый. Начал с левого.
Располагаются эти клапаны сразу за пластиковой крышкой, которая закрывает форсунки. Крепятся клапаны двумя гайками М6 (головка на 10 и вороток с трещёткой). Верхние гайки открутить совсем, нижние ослабить на неск. оборотов (т.к. ухо крепления клапана имеет прорезь, можно нижние гайки не откручивать до конца и вытянуть клапан вверх). На фото в красных кругах выделил верхние гайки. Откручиванию нижних гаек может помешать алюминиевая теплозащита. Просто отгибаем её в сторону салона.
Снимаем с каждого из клапанов крайний шланг (левый) и подключаем на штуцер клапана заранее подготовленный кусок шланга (у меня оказался от мед. тонометра шланг примерно полметра). Силами своего организма пытаемся создать вакуум. Если клапан не держит и стравливает — ему кабзда. Почти.
Не спешите его выкидывать. У меня «травил» левый клапан.
Демонтируйте его совсем, отсоединив от патрубков и штекера с проводами управления (запоминая какому штуцеру соответствует шланг).
Достаём клапан на свет божий. Со стороны крайнего штуцера, которым вы создавали вакуум, есть П-образная заглушка. Снимаем её и видим регулировочный винт под шестигранник (на фото выделил красным). Опять шланг в рот, отвёртку в руки: втягиваем воздух и ввинчиваем регулировочный винт до того момента, пока не перекроет воздух. Всё. Алес. Собираем в обратной последовательности.
Прикрепленные файлы
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#655
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 20 марта 2017 — 14:10
Дополню. Совместно с крайним шлангом желательно отсоединить ещё любой другой, чтобы уж наверняка была связь других штуцеров с атмосферой. Тогда вся это система из шлангов не будет вносить погрешность и создавать ошибочный диагноз.
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#656
vvt72
vvt72
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI
Отправлено 20 марта 2017 — 16:24
Голлум (20 марта 2017 — 14:10) писал:
Дополню. Совместно с крайним шлангом желательно отсоединить ещё любой другой, чтобы уж наверняка была связь других штуцеров с атмосферой. Тогда вся это система из шлангов не будет вносить погрешность и создавать ошибочный диагноз.
Поставил +, можно было бы и 10 + поставил! Похоже тоже скоро придется лезть в ту степь (машина после остановки мотора громко «хрюкает») Надеюсь на смазку привода дозатора, но … х.з
- Наверх
#657
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 20 марта 2017 — 17:22
vvt72, а ты не путаешь эти хрюки с работой помпы, которая охлаждает турбу после останова?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#658
Гальченко Павел
Гальченко Павел
-
- Модераторы
-
- 5 008 сообщений
Ночной кошмар дилера
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
____Рестайлинг____ Дизель, Аллюр,
Отправлено 20 марта 2017 — 17:36
Голлум сказал:
vvt72, а ты не путаешь эти хрюки с работой помпы, которая охлаждает турбу после останова?
О теперь понятно, почему она у меня иногда хрюкает 🙂
Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
Хобби — работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии
- Наверх
#659
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 20 марта 2017 — 18:08
Гальченко Павел сказал:
О теперь понятно, почему она у меня иногда хрюкает 🙂
ОФФ:
напоминает — «помой меня» 
просто голосового пакета еще нет 
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#660
vvt72
vvt72
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI
Отправлено 20 марта 2017 — 18:36
Голлум (20 марта 2017 — 17:22) писал:
vvt72, а ты не путаешь эти хрюки с работой помпы, которая охлаждает турбу после останова?
До 85ткм после глушения мотора все было тихо. Я грешил на привод жалюзей радиатора… но нет (зимой не открывается), и не экран проектор (отключал) однако -глушу, пару секунд тишина и ву-ууу. У нас разве электрическая помпа?
Забыл написать- от вебасты звук другой, там равномерное тихое гудение, а здесь как от привода проекционника, коротко и довольно громко.
- Наверх
#661
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 20 марта 2017 — 19:04
vvt72 сказал:
, коротко и довольно громко.
могут заслоки клмат-систмы «парковаться» с таким звуком.
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#662
alexey1986
alexey1986
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр
Отправлено 21 марта 2017 — 10:02
У меня тоже с клапанами вопросы были, куча ошибок. Жаль мало в МС мастеров кто что то понимает в наших дизелях. купил клапана, приехал в сервис, но мне повезло, электрик был отличный — часа 4 что то атм лазил крутил и тд, потом ездили, подключал комп снова и в итоге все хорошо.
- Наверх
#663
Юрий_К
Юрий_К
- Откуда:Чебоксары
-
Автомобиль:508, 5008
508 2.0 HDI Allure, 5008 2.0 HDi GTline
Отправлено 21 марта 2017 — 11:37
vvt72 (20 марта 2017 — 18:36) писал:
До 85ткм после глушения мотора все было тихо. Я грешил на привод жалюзей радиатора… но нет (зимой не открывается), и не экран проектор (отключал) однако -глушу, пару секунд тишина и ву-ууу. У нас разве электрическая помпа?
Забыл написать- от вебасты звук другой, там равномерное тихое гудение, а здесь как от привода проекционника, коротко и довольно громко.
Это возможно звук самоочистки клапана ЕРГ, так в руководстве пишут. Мне кажется, так и должно быть, раз чистится, значит работает ЕГР, глушить мне его не хочется….
- Наверх
#664
alexey1986
alexey1986
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр
Отправлено 21 марта 2017 — 11:42
vvt72 (20 марта 2017 — 18:36) писал:
До 85ткм после глушения мотора все было тихо. Я грешил на привод жалюзей радиатора… но нет (зимой не открывается), и не экран проектор (отключал) однако -глушу, пару секунд тишина и ву-ууу. У нас разве электрическая помпа?
Забыл написать- от вебасты звук другой, там равномерное тихое гудение, а здесь как от привода проекционника, коротко и довольно громко.
кстати у меня тоже при глушении атво не могу точно описать, но звук был какой то — громко она глушилась, заметно. но после сервиса все ок, видимо это все было связано с этими клапанами.
- Наверх
#665
vvt72
vvt72
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI
Отправлено 21 марта 2017 — 13:29
Решил записать «хрюканье» на телефон. И…. тишина. Уже 2 дня. То ли хрюкальщик сдох, то ли отогрелся и весне радуется (раньше правда и летом хрюкал) 
Затаилась машинка- будем ждать. На лицо целительная сила форума 
- Наверх
#666
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 23 марта 2017 — 18:23
Сегодня что-то пошло не так…
Еду, никого не трогаю. Без всяких предпосылок (как это было раньше) СТОП!, неисправность АКПП, ЕСП, системы помощи при парковке, системы удержания на уклоне и т.п.. Двигатель глохнет на ходу. Капут!
Т.е., вроде как, предыдущая проблема ушла. Здесь, как мне кажется, что-то с мозгами. Завтра буду осваивать Лексию.
Видимо, машина уже подустала за 140тык и накопилось всяких возрастных болячек.
Кстати, тот чавкающий звук при останове ДВС — это нифига не помпа охлаждения турбы. Это тот актуатор, что под №1 на фото в начале страницы.
Сообщение отредактировал Голлум: 23 марта 2017 — 18:27
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#667
alexey1986
alexey1986
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр
Отправлено 23 марта 2017 — 22:02
Голлум (23 марта 2017 — 18:23) писал:
Сегодня что-то пошло не так…
Еду, никого не трогаю. Без всяких предпосылок (как это было раньше) СТОП!, неисправность АКПП, ЕСП, системы помощи при парковке, системы удержания на уклоне и т.п.. Двигатель глохнет на ходу. Капут!
Т.е., вроде как, предыдущая проблема ушла. Здесь, как мне кажется, что-то с мозгами. Завтра буду осваивать Лексию.
Видимо, машина уже подустала за 140тык и накопилось всяких возрастных болячек.
Кстати, тот чавкающий звук при останове ДВС — это нифига не помпа охлаждения турбы. Это тот актуатор, что под №1 на фото в начале страницы.
я в технике слаб, но вроде как актуатор стоит на самой турбине нет?а на фото под номер один явно не часть турбины)))
- Наверх
#668
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 24 марта 2017 — 05:15
alexey1986 сказал:
я в технике слаб, но вроде как актуатор стоит на самой турбине нет?а на фото под номер один явно не часть турбины)))
Актуатор в технике — это всего лишь управляЮщий механизм, передающий усилие на другой управляЕмый механизм. Под №8 — это тоже актуатор воздушной заслонки, и №1 — это актуатор другой заслонки (системы SWIRL, если я не ошибаюсь).
И на турбине есть актуатор. Он тоже заслонкой управляет. Не машина, а набор актуаторов. )))
Сообщение отредактировал Голлум: 24 марта 2017 — 05:19
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#669
alexey1986
alexey1986
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр
Отправлено 24 марта 2017 — 10:35
Голлум (24 марта 2017 — 05:15) писал:
Актуатор в технике — это всего лишь управляЮщий механизм, передающий усилие на другой управляЕмый механизм. Под №8 — это тоже актуатор воздушной заслонки, и №1 — это актуатор другой заслонки (системы SWIRL, если я не ошибаюсь).
И на турбине есть актуатор. Он тоже заслонкой управляет. Не машина, а набор актуаторов. )))
у нас есть воздушная заслонка)?? эх нифига я не понимаю в этом))) вроде у нас дозатор воздуха а не заслонка или это одно и то же? .
- Наверх
#670
Chizhik_Pyzhik
Chizhik_Pyzhik
-
- Модераторы
-
- 5 696 сообщений
Знатный флудер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
2.0 HDi Active
Отправлено 25 марта 2017 — 12:40
alexey1986 сказал:
вроде у нас дозатор воздуха а не заслонка или это одно и то же? .
а как по твоему дозатор работает?
Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508
- Наверх
#671
alexey1986
alexey1986
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр
Отправлено 25 марта 2017 — 14:02
Chizhik_Pyzhik (25 марта 2017 — 12:40) писал:
а как по твоему дозатор работает?
да я не знаю как он работает )))но тогда какой на нем актуатор то)??? он дозатор в сборе идет) у меня его еще криво поменяли и масло капало
- Наверх
#672
Голлум
Голлум
- Откуда:Город суровых мужчин
-
Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр
Отправлено 29 марта 2017 — 18:30
Анализирую журнал ошибок по различным блокам. И вот какая петрушка по некоторым ошибкам:
Блок DCM3.5_BR2
-P0215 Главное реле. Характеристика ошибки: плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения. Напряжение аккумулятора 12.449В
-P16A0 Двигатель. Характеристика ошибки: определение начала движения после самопроизвольной остановки. Напряжение аккумулятора 12.750В
-U1209 Сеть CAN межсистемная. Характеристика ошибки: неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV)
-U1213 Сеть CAN межсистемная. Характеристика ошибки: неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP
Блок BVA_AM6_AT6
-U1213 Ошибка: информация, передаваемая компьютером системы динамической стабилизации (ESP). Напряжение аккумулятора 12.60В
-P1727 Ошибка: информация о крутящем моменте двигателя не получена по сети CAN (компьютер управления двигателем). Напряжение аккумулятора 12.60В
-P1605 Ошибка: информация о крутящем моменте двигателя, запрошенном водителем, не получена по сети CAN (компьютер управления двигателем). Характеристика ошибки: полученное значение неправильно Напряжение аккумулятора 12.60В
-U1208 Ошибка: информации от компьютера управления двигателем в сети CAN. Характеристика ошибки: полученное значение неправильно Напряжение аккумулятора 12.60В
-U1213 Ошибка: информация, передаваемая компьютером системы динамической стабилизации (ESP). Характеристика ошибки: полученное значение неправильно Напряжение аккумулятора угадайте, какое напряжение?
Реле чудит на блоке BPGA? Зарядка от гены пляшет?
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!
- Наверх
#673
Smallville
Smallville
- Откуда:Сергиев Посад
-
Автомобиль:Пежо 508 2.0 Hdi
Отправлено 05 мая 2017 — 13:27
Всех приветствую есть что-то серьёзное? А то вчера — сегодня и сейчас вылезает сервис но на поведение авто ни как не влияет. Может как нибудь топливо повлиять на эти ошибки? И вообще какие тогда будут ошибки если дизель г..
Ошибки
Р16В1
Р2711
Р1621
Р2566
Фото что-то добавить не получается
Сообщение отредактировал Smallville: 05 мая 2017 — 13:41
- Наверх
#674
neonll
neonll
- Откуда:Moscow
-
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…
Отправлено 05 мая 2017 — 13:59
Вот ты бы хоть по-английски написал бы коды. Что нам с ними делать-то предлагаешь? Надо вообще Лексией читать, а не гадать на елм-выдаче.
Так,
P1681 Metering Oil pump malfunction
P1621 Control module Long term memory performance / Immobiliser code words Not matched
Первое, наверное, ругнулось про уровень масла. Второе — как у всех почти, про антенну иммобилайзера.
Остальное — хз.
Лексия скажет правильнее. В пежо вообще нет смысла эти elm и прочие универсальные сканеры совать.
История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)
- Наверх
#675
VSH 508
VSH 508
- Откуда:М.О. Жуковский.
-
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель
Отправлено 05 мая 2017 — 14:19
neonll сказал:
Лексия скажет правильнее. В пежо вообще нет смысла эти elm и прочие универсальные сканеры совать.
А как насчет Launch EasyDiag X431 Pro3. Какие мнения?
Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…
- Наверх
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Форум клуба владельцев Peugeot 508
- → Технический раздел
- → Двигатель, топливная система
- → Дизель
- Privacy Policy
- Правила форума ·