U1128 ошибка mitsubishi colt

05.07.2017 13:31

#1

Кольт не заводится или заводится и глохнет

Помогите пожалуйста кольт сошол с ума после замены прокладки под гбц перестал роботать метки на месте бенз тоже искра есть весит ошибка U1128
05.07.2017 13:38

#2

Проверь все разъемы и проводку там, где отсоединяли при разборе. И фишки заодно на ЭБУ

Доставка грузов и техники по РФ и СНГ.
05.07.2017 15:01

#3

Сообщение от Mr.M

Проверь все разъемы и проводку там, где отсоединяли при разборе. И фишки заодно на ЭБУ

Поддержу. И дарю автору,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,!
05.07.2017 16:30

#4

Все проверял генератор отключаю заводится не надолго
05.07.2017 16:32

#5

Ща Геннадий придет и все тебе про генераторы пояснит))

Доставка грузов и техники по РФ и СНГ.
05.07.2017 16:46

#6

привет. Ну прибыл Я страшный диагност всех авто. Что случилось??. И зачем генератор отключал??
что за ошибка знаешь??
05.07.2017 16:57

#7

ВСЁ .не с кем говорить.
Если диагностический код № U1128 установлен на многоцентровом дисплее, всегда диагностируйте линии шины CAN.
Всякий раз, когда ECU заменяется, убедитесь, что цепи входного и выходного сигналов являются нормальными.
смотри разъёмы к электронному блоку управления ETACS .
просто нет питания.
05.07.2017 17:14

#8

Всё это, конечно, познавательно… 🙂
Двигатель почему не запускается?
05.07.2017 18:39

#9

датчик температуры не подключили,примерно,не будет запускаться.
ошибка по электрической части.
да и не ясно как и чем ТС,такую ошибку увидел.
06.07.2017 04:01

#10

Я, конечно, блондинка…

Но, очень большая вероятность, что это дурит сигналка.
Вопросов по сигнализации автору почему никто не задал?
06.07.2017 06:09

#11

С толкача завести и васякот
06.07.2017 11:29

#12
06.07.2017 12:01

#13

Сообщение от 9889700737

Сигналку отключил

И?
Блокировку тоже отключил?
Какая сига то хоть? Может, её только программно отключить можно? 🙂
07.07.2017 09:08

#14

Сегодня завилась прогрелась и заглохла схатывается но не заводится ошибки Р0110 он новый и Р1710 иммобилайзер выдал U1111
07.07.2017 11:25

#15

Твою дивизию…В Гугл или Яндекс забей ошибки и читай сиди

Доставка грузов и техники по РФ и СНГ.
07.07.2017 11:26

#16

проще тут написать, авось помогут
07.07.2017 11:29

#17

В помощь Топегу

Доставка грузов и техники по РФ и СНГ.
07.07.2017 18:34

#18

Сообщение от 9889700737

Сегодня завелась прогрелась и заглохла схватывается но не заводится ошибки Р0110 он новый и Р1710 иммобилайзер выдал U1111

да как так,каждый раз доп ошибки. Ты акум заряженный хоть ставишь??
Р0110 -датчик температуры всасываемого воздуха. обычно в маф стоит. (если есть)
Р1710-по коробке косяк. скорее всего мало напряжение где то.
U1111-сильно занижено напряжение в борт сети,сдох акум. имб отключил всё нахрен.

Источник

Описание U1128 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id

На английском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Всем привет. Как водится у людей, все мы надеемся, что с нами этого не случится, но видать такая судьба у Кольтов))) Вообщем с некоторых пор начались траблы с моей многофункциональной панелью, или в простонародии БК. В один прекрасный день я заметил, что вместо показаний температуры на панели светятся две чёрточки. Так как я начитанный кольтовод))), то сразу понял, что пришла моя очередь нести панель на пропайку. Пока катался с данной неисправностью, заметил, что показания расхода тоже показываются некорректно. А ежесекундный расход вообще был по нулям. Периодически все показания возвращались в норму, что «оттягивало» визит к мастерам паяльника) При этом информация по радио работала без перебоев. После того как панель несколько раз «обнулялась» (видимо пропадал контакт питания), она была снята и пропаяна. Сначала хотел пропаять сам, но посмотрев на размер ножек и их количество решил ну его на фиг) Тем более пропайка обошлась в пару сотен деревянных.
Советую проделывать данную процедуру не в первом попавшемся ларьке, а в более-менее хороших сервисах по телефонам и всякой компьютерной технике. Я повёлся на красивую вывеску ларька на рынке (хотя собирался ехать на фирму по ремонту всякой «мелкой» техники) и расплатился за это «сгоревшими» нервными клетками)))
Ларёк был небольшой и оборудован всякими ремонтными причиндалами, в том числе и паяльной станцией ( на неё я и повёлся). Чел озвучил цену в двести рублей, моя «жаба» дала добро))) Погуляв пол часа вернулся за панелью. Мастер отдавая панель попросил её проверить и сказать результат. Пока шёл к машине рассматривал пайку. Сразу увидел, что пропаяны не все ноги, хотя я просил просто тупо пропаять все ноги и не искать причины потери контакта. Подключив панель ожидал увидеть положительный результат, а увидел «пустой» экран. Вернее почти «пустой», часы работали. Момент был не из приятных. Отсоединив панель понёс обратно. Чувак почесав репу принялся за работу. В этот раз я стоял над «душой» и проследил что-бы все ноги были пропаяны.После этого панель начала функционировать как ей и положено. Так что надо вести такие вещи в нормальный сервис с гарантией или стоять и заглядывать через плечо.
Вообщем хорошо, что всё кончилось хорошо)))
Ну и несколько фото извлечения панели.