Расшифровка ошибки U1109 у Mitsubishi: Неисправность заднего правого соленоида понижающего давления
Марка:
Мицубиси
Код:
U1109
Определение:
Неисправность заднего правого соленоида понижающего давления
Описание:
Обрыв цепи в SLRRR продолжается 0,05 секунды или более, когда SLRRR выключен.
Причина:
- Жгут проводов
- Тормозной привод в сборе
- ЭБУ системы противоскольжения
Бюллетени связанных услуг:
Просмотреть этот бюллетень
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1129)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error U1109 from Mitsubishi: Rear Decreasing Pressure Solenoid RH Malfunction
Make:
Mitsubishi
Code:
U1109
Definition:
Rear Decreasing Pressure Solenoid RH Malfunction
Description:
Open circuit in SLRRR continues for 0.05 seconds or more when SLRRR is off.
Cause:
- Wire harness
- Brake actuator assembly
- Skid control ECU
Related Service Bulletins:
View This Bulletin
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 161)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Ошибка U1109 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 02:42. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U1109 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
U1109
Превышено время ожидания сигнала, подающегося по CAN-шине
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U1109 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки U1109 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U1109 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U1109 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
| caution |
|
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
Current trouble
- Connector(s) or wiring harness in the CAN bus lines between the ETACS-ECU and the
engine-A/T-ECU, the power supply system to the ETACS-ECU, the ETACS-ECU itself, or
the engine-A/T-ECU may be defective.
Past trouble
- Carry out diagnosis with particular emphasis on connector(s) or wiring harness in
the CAN bus lines between the ETACS-ECU and the engine-A/T-ECU, and the power supply system
to the ETACS-ECU. For diagnosis procedures, refer to «How to cope with past trouble» (Refer
to GROUP 00, How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points
).
PROBABLE CAUSES
- Damaged wiring harness or connector
- Malfunction of the ETACS-ECU
- Malfunction of the engine-A/T-ECU
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics |
| Using M.U.T.-III, perform CAN bus line diagnosis. |
Q.
|
 Go to Step 2. |
|
STEP 2. M.U.T.-III other system diagnosis codes |
| Check whether the local interconnect network (LIN) system diagnosis codes are set or not. |
Q.
|
 Go to Step 3. |
|
STEP 3. M.U.T.-III other system diagnosis codes |
| Check if a diagnosis code, which relates to CAN communication-linked systems below, is set. |
|
Q.
|
| Go to Step 4. |
|
| Go to Step 5. |
|
STEP 4. M.U.T.-III diagnosis code |
| Reconfirm whether the diagnosis codes are output from engine-A/T-ECU. |
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Turn the ignition switch to ON position. |
| (3)Check if the diagnosis code is set. |
Q.
|
| Replace ETACS-ECU. Then go to Step 6. |
|
STEP 5. M.U.T.-III diagnosis code |
| Reconfirm whether the diagnosis codes are output from engine-A/T-ECU. |
| (1)Erase the diagnosis codes being set. |
| (2)Ignition switch: LOCK (OFF) to ON |
| (3)Confirm whether the diagnosis codes are set. |
Q.
|
| Replace engine-A/T-ECU. Then go to Step 6. |
|
STEP 6. M.U.T.-III diagnosis code |
| Reconfirm whether the diagnosis codes are output from engine-A/T-ECU. |
| (1)Erase the diagnosis codes being set. |
| (2)Ignition switch: LOCK (OFF) to ON |
| (3)Confirm whether the diagnosis codes are set. |
Q.
|
| Go to step 1. |
|
| The procedure is complete. |
|
коды u1073, u1102, u1109, u1117
После движения со скоростью 90 км/час в течение 3-х часов при температуре окруж воздуха +27 на Паджеро Спорт АТ 2012г.выпуска появился чек и АТ перешла в аварийный режим. После глушения двигателя и непродолжительной стоянки (заправки на АЗС) АТ вышла из аварийного режима, а после следующего глушения и запуска двигателя через пару часов погас и чек. Через несколько дней при движении по трассе со скоростью 110 км/час в течение 4-х часов АТ перешла в аварийный режим (40 км/час на 2-й передаче при 2000 оборотах в минуту). После остановки и глушения двигателя и последующего запуска проблема исчезла, чек в этой ситуации не загорался, АТ Темп не загоралось ни в первом, ни во втором случае. Диагностика показала коды u1073, u1102, u1109, u1117. Что это значит, где имеется неисправность, из-за чего произошла неисправность, каковы должны быть мои действия по устранению неисправностей, чем они чреваты?