Описание P1413 ошибки автомобиля Toyota (TYO). В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Низковольтная цепь монитора системы впрыска вторичного воздуха
На английском языке:
Secondary Air Injection System Monitor Circuit Low Voltage
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Доброго всем!
Периодически начала выскакивать ошибка на приборке панели АВС, стабилизация и полный привод…
Почему периодически…, начиналось с того что едешь, всё нормально, потом ошибка появлялась и через какое-то время пропадала…, так было на протяжении недели, причем, после того как пропала больше не появлялась в этот день, если короткие остановки…, типа… остановился в маг и поехал…
Я подсоединил шнурок с Али, посмотрел ошибки
Полный размер
Запчасти на фото: B2287
Большая вероятность старых ошибок…, с той жизни)), до меня…, удаляем и ездим до проявления моей ошибки…, потом снова сканируем… и видим мою ошибку С1413 — Сбой выходного напряжения правого переднего датчика частоты вращения
Пошерстил в интернете всё размыто, а что касаемо Прадо 150 то вообще тишина, как будто я первый с такой ошибкой и вопросом/проблемой, Прадо форум вообще убил меня…, 5 тем похожих, но ни одного ответа на мои вопросы…, спасибо Pavlushechka за оказанную онлайн помощь…
Вот что говорит нам ТехДок об ошибке С1413.
Но из всего прочитанного можно сделать вывод, что это может быть датчик АВС, оборванный провод идущий к нему или ступичный подшипник…
Как понять…, если провод можно прозвонить, то датчик только через осциллограф можно определить как я понял, но а подшипник когда загудит, но он не гудит, но магнит может там отвалиться…, но с подшипником и сальниками всё более-менее понятно(что брать если что), а вот датчик может не вытащиться прикипел…
КАК быть, кто сталкивался ? как решали проблему, в чем у кого как проявлялась?
Хотел бы узнать, датчик АВС оригинал 8954260050 стоит в Автодок от 9+ р., у дилеров 15р(замена +5 р.), заказывать 6-7 р. с ожиданием в месяц, кстати, датчики даже есть на Али
Так что я хотел узнать))…, хорошая альтернатива оригинала датчика АВС, может кто-то менял, поделитесь заменителями стоящими…
По западным форумам искал, упоминается что то там с ЕГР связаное, и какое то реле нужно проверить.
Потом лазил уже по Российским, и случайно наткнулся на такое, Цитирую:
Цитата
Всегда в наличии: пламегасители, гофры, универсальные катализаторы, насадки, резонаторы, обманки лямбда-зонда и проч. Ошибки двигателя с которыми мы можем вам помочь: P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0142, P0143, P0144, P0145, P0146, P0147, P0156, P0157, P0158, P0159, P0160, P0161, P0162, P0163, P0164, P0165, P0166, P0167, P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434, P1400, P1401, P1403, P1405, P1406, P1407, P1408, P1409, P1413, P1414, P1406 и другие. Удалим слесарно (вырежем, заглушим) и отключим программно (прошьем): катализатор, сажевый фильтр DPF, клапан EGR, второй датчик кислорода (лямбда-зонд), вихревые заслонки, впрыск мочевины AdBlue и другое. Прошивка ЕВРО-2.
Хз, может и правда из за катализаторов, это где то удаляют катализаторы и типо ошибки убирают, в списке моя ошибка тоже есть…хз короче, совсем запутался)
Изменено 3 Мая 2020 пользователем Karo_777
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 – Датчик положения коленчатого вала
13 – Датчик частоты вращения
14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 – Сервопривод дроссельной заслонки
17 – Сигнал блока управления
18 – Электромагнитный перепускной клапан
19 – Датчик положения педали акселератора
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – Датчик температуры воздуха на впуске
32 – Корректирующие резисторы
35 – Датчик давления наддува
39 – Датчик температуры топлива
42 – Датчик скорости автомобиля
96 – Датчик положения клапана EGR
АКПП
11 – Норма
37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 – Соленоид №1 (Р0753)
63 – Соленоид №2 (Р0758)
64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
ABS
11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 – Обрыв в цепи реле электронасоса
14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 – Неисправность в цепи датчика замедления
44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 – Неисправность датчика замедления
98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 – Неисправность блока управления SRS
51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 – Электронный блок управления 4WS
12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 – Блокировка главного электродвигателя
24 – Неисправность в работе главного электродвигателя
31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 – Неисправность датчика системы 4WS
43 – Неверная работа датчика системы 4WS
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления
P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления
P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция
P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1
P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1
P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1
P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2
P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2
P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование
P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5
P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6
P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7
P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8
P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9
P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10
P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11
P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9
P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10
P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11
P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12
P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2
P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность
P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала
P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала
Другие ошибки
P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1
P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи
P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси
P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи
P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала
P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении
P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении
P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении
P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF
P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование
P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала
P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P3000 – Неисправность высоковольтной батареи
P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Выберите код:
BMW:
Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Signal Low
Chrysler/Dodge/Jeep:
Cylinder 3 Reactivation Control Performance
Citroen/Peugeot:
SAI System Monitor Circuit Low Input
Ford:
SAI System Monitor Circuit Low Input
Lamborghini:
EGR differential pressure sensor signal high
Lincoln:
Secondary Air Injection System Monitor Circuit Low Voltage
Mercury:
Secondary Air Injection System Monitor Circuit Low Voltage
Oldsmobile:
Secondary Air Injection System Monitor Circuit Low Voltage
Volkswagen/Audi:
EGR Different. Pressure Sensor Signal too High
Volvo:
EGR Different. Pressure Sensor Signal too High
-
12.06.2013 21:13
#1
Проблемы с S05C
Проблема заключаеться в том что,вот уже на протяжении пяти месяцев у после прогрева двигателя(S05C-Toyota Dyna-2003г.в) загораеться CHECK. Двигатель работает шумно,тяга немного пропала,разгоняеться только до 85кмч. Территориально я в Питере,спецов кто смог бы починить мой пепелац,я так и не нашел(с японцами не хотят связываться,а кто хочет взяться,после некоторого времени разводят руками).Машина заводиться с пол-пинка,что на холодную что на горячую,фильтра я меняю регулярно,заправляюсь только на Лукойле(бяку не лью). Что было предпринято чтоб побороть сей недуг:считывание кодов ошибок(показал 14 код-ошибки) поменян клапан опережения угла впрыска топлива(на новый),проверены мозги(у Dyna они в норме),прозвонена проводка(целая),проверен каскад(в норме),проверены на сопротивление всевозможные реле и датчики(сопротивляються как и должны).Перечитано куча форумов,есть мануал на это авто, НО, ничего конкретного я так и не нашел. Р.S Работаю каждый день именно на машине(кормилица) и каждое утро вижу CHECK и слышу грохот двигателя и отсутствие его динамики 4,6 литра. Всё это реально так надоело,и к этому невозможно привыкнуть! Братцы может у кого была похожая проблема,за какой проводок еще нужно подергать чтоб мой пепелац стал работать как раньше? (форумы Drom прочитал,всё что написанно не помогает)
-
12.06.2013 21:27
#2
Выкрути датчик температуры ,и повесь на воздухе (также поключенный) ,оверст-е заглуши и посмотри чего будет ,если перестанет выеживаться значит комп .
FRR35 6HL1 Водка для слабаков ,настоящие мужчины ,наслаждаются дипрессией .
-
12.06.2013 21:29
#3
Выкрутить датчик с насоса?
-
12.06.2013 21:38
#4
нужен ремонт блока управления,часто сгорает управление клапана опережения.делов на 20 минут.
Хуже всего то, что кто смолоду плохо обучен, тот до старости в этом не сознается. (Петроний)
-
12.06.2013 21:38
#5
Сообщение от Dyna732
Выкрутить датчик с насоса?
Д атчик температуры ОЖ из радиатора ,и невыкинуть а выкрутить,и оставить в цепи чтоб КОМП его видел ,у товарища была подобная х-нъ ,КОМП переставал видеть температуру ,и начинались провалы ,ставили такойже КОМП все заработало .
FRR35 6HL1 Водка для слабаков ,настоящие мужчины ,наслаждаются дипрессией .
-
12.06.2013 21:40
#6
Сообщение от pavelcrown
нужен ремонт блока управления,часто сгорает управление клапана опережения.делов на 20 минут.
Ага ждал в засаде ,пока дилетанты упражняються :)))))))
FRR35 6HL1 Водка для слабаков ,настоящие мужчины ,наслаждаются дипрессией .
-
12.06.2013 21:49
#7
Дело в том что машина и на холодную тож тарахтит,только CHECK загораеться когда машина прогрееться.
-
12.06.2013 21:51
#8
Ну тогда пост №4 тебе в помощъ ,человек диагност знает что говорит .
FRR35 6HL1 Водка для слабаков ,настоящие мужчины ,наслаждаются дипрессией .
-
13.06.2013 23:20
#9
хм.. интересно… столько всего переделано, а не работает(
зачем клапан опережения менял? если «всё прозвонил, каскад проверил», то и родной клапан прозвонить — минутное дело) просто «до кучи»?)) ладно, давайте «танцевать от букваря» — код 14: неисправность клапана тсв, обрыв цепи клапана тсв, засоренность топливного фильтра, попадание воздуха в топливную систему, ТНВД (внутреннее давление + ещё какая-то хрень), неисправность блока управления. ВСЁ.
Начинаем с простейшего — обрыв цепи клапана тсв: прозваниваем линию +В на входе клапана тсв — должно быть 18-27 вольт, далее снимаем сигнал непосредственно с клапана тсв — пульсация (спец разберется), снимаем сигнал тсв на входе в блок (проверяем цепь тсв) — если здесь всё «чики-пуки» и в топливных фильтрах и шлангах нет сомнений, я бы вскрыл блок — сгоревшую дорожку или какой нибудь резистор-транзистор на цвет и запах можно попытаться найти, а уж любой электронщик вообще легко). Если и здесь все «в ажуре»: питание входит — сигнал в блок приходит — блок исправен, то лезем в более сложный механизм — ТНВД, вот здесь меня настораживает фраза «внутреннее давление», предполагаю имеется ввиду, что давление в тнвд снизилось ввиду износа плунжера и тсв подкорректировал угол опережения на более ранний (что обычно и делается на простых насосах доворотом тнвд на чуть более ранний впрыск, дабы компенсировать «растянутый» впрыск при снижении давления впрыска, а если тсв «отрегулировал» угол впрыска слишком круто — отсюда и шум и тарахтение мотора). Проверить давление на тнвд можно и не снимая его с двигателя, толковый топливщик знает. Чек загорается при прогреве — возможно на нагретом тнвд давление падает до критического. Ну примерно вот так. Удачипс: и проверь приемник топлива в баке)) так, на всякий случай…
Последний раз редактировалось АНАТОЛИЧ!; 13.06.2013 в 23:31.
я не новенький! я просто вырос…
-
14.06.2013 07:46
#10
Сообщение от АНАТОЛИЧ!
хм.. интересно… столько всего переделано, а не работает(
зачем клапан опережения менял? если «всё прозвонил, каскад проверил», то и родной клапан прозвонить — минутное дело) просто «до кучи»?)) ладно, давайте «танцевать от букваря» — код 14: неисправность клапана тсв, обрыв цепи клапана тсв, засоренность топливного фильтра, попадание воздуха в топливную систему, ТНВД (внутреннее давление + ещё какая-то хрень), неисправность блока управления. ВСЁ.
Начинаем с простейшего — обрыв цепи клапана тсв: прозваниваем линию +В на входе клапана тсв — должно быть 18-27 вольт, далее снимаем сигнал непосредственно с клапана тсв — пульсация (спец разберется), снимаем сигнал тсв на входе в блок (проверяем цепь тсв) — если здесь всё «чики-пуки» и в топливных фильтрах и шлангах нет сомнений, я бы вскрыл блок — сгоревшую дорожку или какой нибудь резистор-транзистор на цвет и запах можно попытаться найти, а уж любой электронщик вообще легко). Если и здесь все «в ажуре»: питание входит — сигнал в блок приходит — блок исправен, то лезем в более сложный механизм — ТНВД, вот здесь меня настораживает фраза «внутреннее давление», предполагаю имеется ввиду, что давление в тнвд снизилось ввиду износа плунжера и тсв подкорректировал угол опережения на более ранний (что обычно и делается на простых насосах доворотом тнвд на чуть более ранний впрыск, дабы компенсировать «растянутый» впрыск при снижении давления впрыска, а если тсв «отрегулировал» угол впрыска слишком круто — отсюда и шум и тарахтение мотора). Проверить давление на тнвд можно и не снимая его с двигателя, толковый топливщик знает. Чек загорается при прогреве — возможно на нагретом тнвд давление падает до критического. Ну примерно вот так. Удачипс: и проверь приемник топлива в баке)) так, на всякий случай…
А не опасный совет насчёт вскрытия блока,встречал когда блок ножовкой распиливали
-
14.06.2013 20:50
#11
Последний раз редактировалось АНАТОЛИЧ!; 14.06.2013 в 21:02.
я не новенький! я просто вырос…
-
14.06.2013 22:29
#12
-
15.06.2013 20:54
#13
Я в городе видел пару таких-же Дюн как у меня и несколько Кантеров,на ремонт таких японцев нет спроса.Поэтому и толкового специалиста в данной области, днём с огнём не найдёш. На европейские Вольво,Ман,и.т.д-сколько угодно,а вот с японскими авто как то туговато. Нет ну конечно в многомиллионном городе кто то и ремонтирует,Но как найти этого Ктото,в многомиллионном городе? Того кто мне всё так подробно рассказал бы и просветил?
-
16.06.2013 00:36
#14
всё равно мне непонятно: «ПОЧЕМУ?», почему в СПб спецы не берутся за ремонт топливной японцев? всё у всех тут одинаково устроено, бош, зексел, делфи… менталитет такой?))
я не новенький! я просто вырос…
-
16.06.2013 22:39
#15
Когда мой пепелац только начал тарахтеть,я столько сервис-центров оббегал.Гдето говорят что с японцами не работают(почему не знаю) другие не глядя на машину говорят чтото о переборке насоса и и озвучивают ценник в 30 тр,хотя о причинах из-за которых машина не работает и всё дело может быть не в насосе их не интересует. Поэтому и подпускать засаледоленого разгильдяя к такой технике просто опасно(все это дело,после первых минут общения пахнет кидаловом. И такой опыт уже имеется.) Здесь не то что починить,а диагностировать смог только один грамотный спец(из Иркутска,щас в Питере живёт,грамотный дяденька,реально подсказал куда смотреть и что проверить) А приезжая в остальные сервисы,диалог заканчивался одним и тем же:-Извини наш сканер почему то не видит твоего японца. Поэтому как то так(((
-
16.06.2013 23:26
#16
Сообщение от Dyna732
Когда мой пепелац только начал тарахтеть,я столько сервис-центров оббегал.Гдето говорят что с японцами не работают(почему не знаю) другие не глядя на машину говорят чтото о переборке насоса и и озвучивают ценник в 30 тр,хотя о причинах из-за которых машина не работает и всё дело может быть не в насосе их не интересует. Поэтому и подпускать засаледоленого разгильдяя к такой технике просто опасно(все это дело,после первых минут общения пахнет кидаловом. И такой опыт уже имеется.) Здесь не то что починить,а диагностировать смог только один грамотный спец(из Иркутска,щас в Питере живёт,грамотный дяденька,реально подсказал куда смотреть и что проверить) А приезжая в остальные сервисы,диалог заканчивался одним и тем же:-Извини наш сканер почему то не видит твоего японца. Поэтому как то так(((
надо готовиться(( сам «на коленке» все равно не сделаешь
я не новенький! я просто вырос…
-
17.06.2013 00:12
#17
Дык готов уже,но к реальному спецу,а не к дилетанту(чтоб остатки рабочей части не угробили)
-
17.06.2013 13:15
#18
продолжаем…
насчет дилетантов в СПб — ничего сказать не могу, НО! однозначно сказать про причину неполадок — удел гадалок и экстрасенсов)) грамотное диагностирование это поэтапное исключение возможных причин неисправности, в данном случае, если стопроцентно исключаешь неисправность электронной части, если уверен в системе топливоподачи (приемник топлива в баке проверил?)) ) остается только тнвд(, ну или самое невероятное стечение неисправностей…
далее по симптомам «внутреннее давление в тнвд»:
1. неисправность редукционного клапана — можешь попытаться проверить сам, клапан на тнвд слева на корпусе от привода, похож на болтик))
2. неисправность лопастного насоса низкого давления — запали-износились рабочие лопасти, сам не сделаешь, разбирать тнвд однозначно
3. далее — «стечение обстоятельств»), из опыта уже не моего, а непосредственно спеца занимающегося подобными вещами: на простом, рабоче-крестьянском сленге — двигатель «помирает»(, увы… в двух словах — падение мощностных характеристик двигателя, например из-за износа цпг или проблемы с клапанами, воздушного фильтра и пр. (падение компрессии) приводит к следующему: компьютер отслеживает время реакции двигателя на нажатие педали газа, если «разгон» оборотов не соответствует заданному по времени (например возрастание оборотов с холостых до максимальных при нажатии «в пол» должно быть за 3 сек, а происходит это всё за 10 сек) — система контроля сразу реагирует как на неисправность, пытается перевести тнвд в аварийный режим (треск при работе)
резюмируя: 1. можешь самостоятельно проверить компрессию 2. самостоятельно выкрутить редукционный клапан и рассмотреть его при солнечном свете))… всё…пс: не найдешь спецов в СПб — приезжай к нам..)
я не новенький! я просто вырос…
-
17.06.2013 22:17
#19
Уф спасибо,всё так подробно и ясно,что даже вопросов не возникает))))) Так же поэтапно продолжу диагностирование-путём исключения.Одно могу сказать что это и не двигатель(машина даже в аварийном режиме очень шустрая,и на педаль реагирует адекватно) Топливо приёмник не проверил,(планирую на завтра) С такой информацией просто обязан починить своего кормильца)))))))) Чего разберу найду,отпишу! Спасибо)))))
-
18.06.2013 07:23
#20
подскажите что означает ошибка №39?
Регистрируется выполнение любого из следующих условий:
Обрыв в сигнальной цепи датчика на неисправном участке регистрировался не менее 255 раз.
На скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше в сигналах датчика колеса, работа которого нарушена, не менее 75 раз в течение 5 с регистрировался шум.
На скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше в течение не менее 15 с регистрировалось однократное появление шума при каждом обороте ротора.
Левый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор левого переднего датчика частоты вращения (ступица левого переднего колеса в сборе)
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
Для C1413 и C1414: Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций.
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла.
Удалите коды DTC.
DTC C1413 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1414 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Table 1.
| *a | Правый передний датчик частоты вращения |
| *b | Левый передний датчик частоты вращения |
| *c | ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
Error: кратковременное прерывание
Normal: нормальное состояние
Error: кратковременное прерывание
Normal: нормальное состояние
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| FR Speed Open | Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения | Error или Normal | — | |
| FL Speed Open | Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения | Error или Normal |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| FR Speed Open |
| FL Speed Open |
| OK |
|---|
| Отсутствие кратковременных размыканий. |
Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
Подключите GTS к DLC3.
Выберите Data List на дисплее GTS.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| FR Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса | Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) | При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний |
| FL Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса | Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) | При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| FR Wheel Speed |
| FL Wheel Speed |
Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.
На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.
Источник
Коды ошибок Toyota
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 — Обрыв в цепи реле электронасоса
14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 — Неисправность в цепи датчика замедления
44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 — Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 — Электронный блок управления 4WS
12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 — Блокировка главного электродвигателя
24 — Неисправность в работе главного электродвигателя
31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 — Неисправность датчика системы 4WS
43 — Неверная работа датчика системы 4WS
Источник
➤ Adblock
detector