Вот такая пушечка на 24 кВт досталась мне в пользование. По началу всё было замечательно. Включил, 5 минут и в гараже Ташкент. Но счастье было не долгим. Просто и без причин пламя изменило цвет, стало синего цвета. На лицо явно смесь не сгорала полностью и глаза слезились от выхлопа, а печка в не зависимости от выстановленной температуры работала пару минут и тухла. Поначалу хотел отдать в ремонт, но узнав цены (около 1000 руб. только за диагностику) решил для начала немного изучить этот вопрос.
Оказалось что подобная проблема довольно распространена среди обладателей дизельных пушек но внятного ответа на свои вопросы не нашёл. Тогда я принял решение перебрать её всю, хотя устройство её для меня было загадкой. Для начала нашёл воздушный фильтр — почистил. Результат ноль. Нашёл топливный фильтр — почистил, опять ничего не дало. Снял форсунку — почистил, опять двадцать пять. Узнал про фотоэлемент — нашёл, почистил, «0». Нашёл датчик пламени, то же самое. Проверил воздушный насос, всё работает нормально. Каждая процедура сопровождалась полным или частичным разбором печки и переносом её из рабочего угла на улицу и обратно. (как же устал я её разбирать собирать))) Волей неволей хотелось всё бросить и заплатить бабло, но ощущение истины, которая где то рядом не давало покоя…
При очередном пробном запуске не помню после чего, но крышка печки была приоткрыта, обнаружил, что при поднятии крышки печка не гаснет и меньше шумит. Стало ясно — проблема однозначно в количестве воздуха в камере сгорания. В очередной сто пятидесятый раз перебрав проклятую печку, путём нехитрой регулировки винтом давления воздуха обнаружил, что давление практически не реагирует на этот самый винт (хотя проверяли и его конечно) Оказалось дело в этом самом клапане, который скрыт под винтом. Его пружинка не попала в паз и клапан получается был всегда закрыт, давление воздуха было избыточным поэтому нифига не работало ))))) Когда сделал, счастью моему не было предела. Можно поставить себе ещё один маленький плюсик )))) Всем удачи, не мерзните!
Мы выполним профессиональный ремонт инструмента любой сложности с гарантией.
Сервисный центр Дровосек 8-800-250-01-42 !!!
Акт выполненных работ от 1 марта 2021 г. 12:27:52
Вид ремонта — послегарантийное обслуживание
Инструмент: Дизельная тепловая пушка Aurora TK 50/55 ID
Бренд: Aurora
Модель: TK 50/55 ID
Неисправность: работает непродолжит время( 20 сек) и отключается, выдает ошибку Е1
Выполненные работы:
- Восстановительный ремонт бензиновых агрегатов, оборудования с доработкой 2 категории чистка форсунки, регулеровка давления в насосе
В результате диагностики, при проведении ремонта заменены следующие ЗиП:
Стоимость ремонта: 1 500 руб
- На установленые ЗиП, кроме быстроизнашивающихся (угольные щетки, ремни, смазка, кольца, сальники, аккумуляторы и т.п.) предоставляется гарантия 1 месяц.
- Товар проверен в присутствии Заказчика.
- Вышеперечисленные услуги выполнены полностью и в срок. Заказчик претензий по объему, качеству и срокам оказания услуг не имеет.
Обслуживание и ремонт
ь выключена, топливо из бака слито.
необходимо его заменить. Необходимо демонтировать боковую
ты дизельной тепловой пушки необходимо периодически
и,
у на ровную поверхность, установите емкость
ис. 5,6
онструкция тепловой пушки
раметры
;
– трубка подачи воздуха;
лива;
При обслуживании пушка должны быт
1. Замена фильтра
В случае если фильтр засорился
стину. Отверткой изв
пла
лечь топливную заглушку и вытащить прозрачную трубку. Заменить
фильтр, собрать в обратной последовательности.
2. Слив конденсата из бака.
Для обеспечения безотказной рабо
вать конденсат из топливного
сли
бака. Для этого следует установить колеса пушки выше опоры
открутив сливную пробку, слить конденсат из бака. Пробку вернуть на прежнее место.
3. Очистка топливного бака
1. Установите тепловую пушк
под топливо под баком.
2. Открутите ключом гайку дренажа, слейте остатки топлива.
3. Закрутите гайку дренажа, протрите подтеки топлива.
A —
Р
фильтр, B — заглушка, C — прозрачная трубка, D — вводная трубка, E — боковая пластина
К
Основные узлы, агрегаты и контролируемые па
Головка горелки А – горелка в сборе
B
C – трубка подачи топ
D – регулятор пламени;
E – высоковольтный
провод;
F – свеча зажигания.
9
Обычно при поиски проблем с пушкой идут от простого к сложному.
Простое это топливо, то есть дизель, он же солярка.
Его может не оказаться в баке, или солярка есть, но заливали её год назад (это к примеру) и вообще она «зимняя», первое что надо сделать это, или поменять топливо, или его залить.
Далее поломки из простых, это фильтра которые надо и чистить и менять периодически, особенно надо уделять внимание воздушным фильтрам, они часто забиваются (их в дизельной пушке, два).
Так же проверьте и топливный фильтр.
Возможно сопло грязное, его так же надо чистить.
Может быть давление нагнетателя не правильно отрегулировано, пушка запускается и глохнет.
Проблемы с трансфокатором.
Может не работать вентилятор, тут причин почему не работает, несколько, но основная это терморегулятор настроен на слишком низкое значение.
Возможно проблема с Тэном, тут только замена.
Возможно проблема с фотоэлементом, это особенно видно если пушка загорается работает некоторое время и затем тухнет.
Форсунки забиты и.т.д.