Меню

Тис троник 210 ошибка 99


  • maestro_t


    Senior Member

    739


    #
    5 декабря 2017 23:06

    Редактировалось maestro_t, 3 раз(а).

    Наконец запустил свою систему на базе котла Tis UNI 25. В нагрузке 12 чугунных батарей по 10 ребер и 2 сушилки полотенец(получается около 20 кВт). Общий объем помещений 1000м³, да потолки очень высокие и это не жилой дом. Стоит новая автоматика » TIS TRONIC 83 «. Когда котел затушен и помещения остывшие, то чтобы раскочегарить до комфортной температуры, закладки дров хватает на 3-4 часа, при установленной температуре 65°. После чего ставится температура 58°(чуть выше термостата подмеса) и для поддержания на новой закладке работает 10 часов(получалось и 12, не знаю может от дров зависит), это все при наружной температуре -1. Для растопки, важный параметр максимальные обороты вентилятора, я ставлю 28%(минимальные 19, меньше не тянет), чтобы «дрова не улетали в трубу». На 40%, конечно нагрев идет быстрее, но эти 5-10 минут выхода на рабочую температуру не стоят того. В режиме надсмотра у меня 12 сек наддув/ 12 минут пауза. Пользуюсь первым способом регуляции «классический». Есть в этой автоматике еще второй способ — PID, основанный на плавном изменении оборотов для поддержания установленной температуры, в надсмотр переходит только если при минимальных оборотах температура превысит на 10° заданную. Когда, вечером, делаю последнюю закладку и уезжаю, то отслеживаю работу котла со смартфона. Стоит wifi термодатчик с транляцией через инет и вот

    прога, есть возможность управления от заданной температуры( у меня включает тэн против замерзания).


  • 2580bulletr


    Junior Member

    89


    #
    7 декабря 2017 21:45

    Редактировалось 2580bulletr, 1 раз.

    Неужели ни у кого дымоход еще не забивался? У меня через месяц уже в доме пованивать начинает.


  • ВКЛ-by


    Junior Member

    66


    #
    7 декабря 2017 21:56

    2580bulletr:

    Неужели ни у кого дымоход еще не забивался? У меня через месяц уже в доме пованивать начинает.

    У меня тоже пованиаает, но котел стоит не дома, а в гараже, так что не слышно в доме. Когда ещё думал где ставить котел (сначала хотел тоже дома, ходить меньше ), но один товарищ сказал, что тт котлы воняют, особенно при чистке и загрузке. Слава Богу поверил и поставил в гараже. Правда приходится на улицу выходить всякий раз, но запаха в доме никакого.


  • maestro_t


    Senior Member

    739


    #
    7 декабря 2017 22:36

    Я, во время утренней растопки чищу котел от дегтя на горячую скребком из набора.. На холодную прикасаться к дегтевым отложениям бесполезно. Еще можно хорошо прожарить сухими дровами. От отложений в трубе есть разные средства в виде порошков, которые надо засыпать в хорошо разгоревшуюся топку. Или народное средство — мелко нарезанную картошку, можно очистки. В прошлом году пробовал — весь снег вокруг котельной был в пепле. А если труба забилась до непроходимости, то только механическая очистка.


  • ВКЛ-by


    Junior Member

    66


    #
    17 декабря 2017 14:25

    Я вот прочитал, что в некоторых котлах есть ТЭНы, которые включаются если дрова заканчиваются. Мне кажется очень полезное изобретение.


  • maestro_t


    Senior Member

    739


    #
    17 декабря 2017 15:36

    ВКЛ-by:

    Я вот прочитал, что в некоторых котлах есть ТЭНы, которые включаются если дрова заканчиваются. Мне кажется очень полезное изобретение.

    Да, но только как средство против замерзания.


  • ВКЛ-by


    Junior Member

    66


    #
    17 декабря 2017 21:55

    Но может и поспать иногда или на работе задержаться


  • ВКЛ-by


    Junior Member

    66


    #
    28 декабря 2017 21:48

    Вот заметил, как ветер, так перегрев, особенно в этот тёплый декабрь.


  • maestro_t


    Senior Member

    739


    #
    29 декабря 2017 04:32

    Редактировалось maestro_t, 1 раз.

    ВКЛ-by:

    Вот заметил, как ветер, так перегрев, особенно в этот тёплый декабрь.

    Такого не должно быть. Подсасывает с нижней дверцы, где расположены колосники или не настроен противовес вентилятора. И еще вариант, запрограммировано так, что при достижении заданной температуры отключается насос.


  • serjikkonnan


    Neophyte Poster

    6


    #
    18 января 2018 11:54

    У меня держало на даче в декабре (+1 —8) Tis plus 20 в прогретом доме 25 гр, вечерняя закладка в 21.00 температура 65 гр — утро 9.00 температура 65 гр, в 9.00 закладка вертикально 3 палена и чистка кота ток в 14.00( температура в системе 40 гр), система однотрубная, 10 бат чуг по 6 секций, система закрытая, клапан стоит только спускной, топлю брикетом , система самая простая без ничего, сделана по дешаку, но дегтя получается хорошо чищу каждый день при старте в обед

    Добавлено спустя 1 минута 9 секунд

    вопрос какие настройки на продув выставить?

    Добавлено спустя 47 секунд

    на угле в прошлом году горел 18 часов

    Добавлено спустя 41 секунда

    в топку влазит почти картофельный мешок брикета

    Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды

    у меня стоит заслонка на дымоходе, всегда повернута на 45 градусов


  • звездатрон


    Member

    205


    #
    27 января 2018 02:32

    без автоматики тис 22 про: малый круг с терморегулятором на 50 градусов (почти никогда не включаю) через насос для принудительной а так через байбас с обратным гравитационным клапаном циркуляция естественная, система открытая. так вот как я его не топил, чем только не топил -дымит , кипит но дымит. звезда в шоке. так вот при незадействованом малом круге и невысокой температуре в котле конденсата не наблюдаю пока стенки сажей не заросли его можно было видеть))


  • serjikkonnan


    Neophyte Poster

    6


    #
    29 января 2018 11:25

    у меня все равно ,как стекло получается


  • serjikkonnan


    Neophyte Poster

    6


    #
    2 февраля 2018 10:12

    все в смоле


  • el.bugaenko


    Neophyte Poster

    29


    #
    3 февраля 2018 07:32

    Доброго всем дня. Как многие из Вас, сейчас на распутьи по выбору котла на тв. Топливе. Надеюсь на правдивые советы от людей получивших опыт в практике. Дом не большой, общей площадью до 100 кВ.м. Нужен ли проект обвязки котла. И какова сложнасть выполнения работ по монтажу всей системы отопления. Какова стоимость выполнения работ. Буду признателен за любую информацию.


  • maestro_t


    Senior Member

    739


    #
    3 февраля 2018 15:14

    Редактировалось maestro_t, 2 раз(а).

    el.bugaenko:

    Нужен ли проект обвязки котла. И какова сложнасть выполнения работ по монтажу всей системы отопления. Какова стоимость выполнения работ. Буду признателен за любую информацию.

    Это все не в тему. Если прочитаете ветку с начала, многие вопросы сразу отпадут.
    Если ближе к теме, то тут обсуждаются нюансы работы котлов TIS, сделанных по аналогии с лучшими представителями европейского рынка, такими как SAS, Elektromet и т.п., но адаптированными под дрова. Большая топка позволяет долго гореть, а самая современная автоматика поддерживает точно заданную температуру как на газовых котлах. А теперь «ложка дегтя». Из за стремления поддержать точную температуру топка периодически затухает до того как дрова превратятся в угли, при этом выделяется газ с повышенным содержанием дегтя, который оседает на стенках выхлопной системы. Поэтому дымоходы таких котлов приходится чаще обслуживать. Для некоторых это является напрягающим неудобством. Есть альтернатива — самый дешевый котел с максимально большой, отдельно стоящей буферной емкостью, естественно утепленной. Обычно от 1000 до 2000 л. Принцип работы прост — котел всегда горит на всю катушку с максимальным КПД, вначале нагревает батареи, после того как из обратки начинает идти горячая вода нагревает буферную емкость, а после затухания дров буферная емкость продолжает греть батареи. Недостаток системы один — пока не нагрелась емкость, почти каждый час надо подкидывать дровишки, т.е. присутствовать.

    , самая простая, для правильной работы теплового буфера.
    п.с. Проектов никаких не надо. Если радиаторов еще нет, то надо рассчитать количество ребер и объем расширительного бачка. Лучший беспроигрышный вариант — чугунные батареи.


  • el.bugaenko


    Neophyte Poster

    29


    #
    4 февраля 2018 01:08

    Большое Вам спасибо за ответ.


  • AK555


    Neophyte Poster

    9


    #
    10 марта 2018 20:53

    Стоит котел тис 25 на пеллетах, пошел 5 год. Что только не было за это время((( котел то не растапливался автоматически , то сгорела горелка, то в топке появлялась вода, проржавела сталь насквозь. В целом КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЮ ПОКУПАТЬ ЭТО ГОВНО


  • maestro_t


    Senior Member

    739


    #
    11 марта 2018 14:33

    AK555:

    Стоит котел тис 25 на пеллетах, пошел 5 год. Что только не было за это время((( котел то не растапливался автоматически , то сгорела горелка, то в топке появлялась вода, проржавела сталь насквозь.

    Ключевое слово «пеллетах», а не тис 25.


  • tahj59


    Neophyte Poster

    28


    #
    12 апреля 2018 14:23

    Подскажите, пожалуйста, где купить ёрш для чистки котла? Старый почти стёрся.


  • ВКЛ-by


    Junior Member

    66


    #
    7 мая 2018 23:10

    Вот недавно было дело. Стало тепло. Думаю выключу котел. Смотрю в топке 3 небольших поленца догорают. Думаю ничего страшного и выключил тумблер. Температура была 60 гр. Через 2 часа зашёл в котельную. Открыл топку горят пламенем. Включил котел, на градуснике 90. Думаю, прогонит по контуру охолонит. Вдруг тревога пищит, и пишет — слишком высокая скорость. Вот тебе и тис. 3 небольших поленца прегрели котел в отключенном состоянии. А если бы целая топка и вырубилось электричество ?

    • Источник
    Метки:

    • автоматические котлы
    • котлы автоматические и их настройка
    • котлы автоматические твердотопливные
    • настройка автоматических котлов
    • настройка контроллера на автоматических котлах
    • разбор автоматики твердотопливных котлов

    1. maximaxx

      Регистрация:
      18.12.20
      Сообщения:


      10

      Благодарности:
      4

      maximaxx

      Участник

      Регистрация:
      18.12.20
      Сообщения:
      10
      Благодарности:
      4

      Ну хз, дымоход обычно самое высокое место, и именно он соединён с автоматикой, а не холодильник) у кого бойлер летом тот в зоне риска)

    3. Vad6510

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:


      440

      Благодарности:
      286

      Vad6510

      Живу здесь

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:
      440
      Благодарности:
      286
      Адрес:
      Красноярск

      @maximaxx, процент попадания молнии именно в Вашу трубу настолько низок, что можно этим вообще не заморачиваться … Сколько было таких случаев ? Единицы. Для притягивания молнии в округе навалом обьектов и без Вашей трубы. На промышленных обьектах и сейсмически опасных регионах молниеотвод является обязательной.
      Вот что пишут про это : (https://groze.net/blog/stati/molniezashchita_dymokhoda_v_chastnom_dome/)
      «Молниезащита дымохода из металла
      Если труба является металлической или имеет металлические оголовки, на случай удара молнии защита дымохода выполняется следующим образом: трубу соединяют при помощи токоотвода с горизонтальным, смонтированным на коньке крыши, молниеприемником. При этом нужно помнить, что дымоотводы котлов с электрическим управлением нужно в обязательном порядке оборудовать вертикальными, отдельно расположенными, молниеотводами, соединять их с горизонтальным молниеотводом на коньке нельзя, чтобы при ударе молнии не произошел занос потенциалов в электронную управляющую систему котла.»
      Кто то ставит отвод, так на всякий случай, а кто то вообще не заморачивается с этим вопросом.
      Хотя лучше перебздеть, чем недобздеть…

    4. Evgeniy-free

      Регистрация:
      10.01.15
      Сообщения:


      301

      Благодарности:
      496

      Evgeniy-free

      Живу здесь

      Регистрация:
      10.01.15
      Сообщения:
      301
      Благодарности:
      496
      Адрес:
      Красноярск

      Суть не в этом, попадёт молния в дымоход или нет, а в потенциале напряжённости поля относительно земли. Пример: в сухую обычную погоду потенциал напряжённости относительно земли равен 50 вольт на один метр, а во время грозы достигает 300 вольт и более. Если труба 6 метров и котёл не заземлён, то на нём может скапливаться статики более 2000 вольт. Изоляцию датчиков температуры таким напряжением может прошить, а датчики в контроллерах напрямую соединены с микроконтроллером, таким образом может вышибать порт микроконтроллера.
      А так зря вы на ДМ наговариваете, очень даже живучие контроллеры… Я бы им посоветовал к контроллеру где есть панелька для замены реле без пайки, дополнять запасным, дополнительным, реле, как щётки к электроинструменту. Скажем, лет через пять реле выйдет из строя, и где её искать, а так она в инструкции к контроллеру валяется. :)

    5. Vad6510

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:


      440

      Благодарности:
      286

      Vad6510

      Живу здесь

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:
      440
      Благодарности:
      286
      Адрес:
      Красноярск

      Я не наговариваю, а заостряю внимание на проблемные вопросы, которые, я думаю, будут устраняться. Ведь если не выявлять и не говорить о них (проблемах), то никакого улучшения не будет выполняться со стороны производителя контроллеров, в частности Дом Автоматики. И я от всей души желаю им продолжать в том же духе, как со сменными РЕЛЕ — вот это очень важное усовершенствование ! И что самое интересное усовершенствование, так это перепайка на старых контроллерах посадочной под съемное реле площадки. То есть Вы привозите к ним контроллер и за небольшую плату Вам перепаивают и комплектуют запасным реле, которое Вы в любой момент можете поменять сами.
      Если я что то не правильно понял, то пусть меня поправит представитель Дома Автоматики .
      Считаю, что по надежности, количеству проданных и рабочих контроллеров, функционалу настроек, удобству и быстрому освоению работой DM350 занимает самое высокое место среди Российских производителей.
      Мне очень интересен именно этот контроллер на разных моделях котлов (Вулкан, ВСКЗ, Горыныч, Горыныч ПРО, Флокс, Будерус, Tis и другие, отличия в работе, универсальность настроек, возможности настроек, как каждый котел ведет себя при различных настройках и так далее и тому подобное. Веду журнал по каждому котлу.

      Последнее редактирование: 11.07.22

    6. slava137

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:


      16.137

      Благодарности:
      6.476

      slava137

      Живу здесь

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:
      16.137
      Благодарности:
      6.476
      Адрес:
      Минск

      @Vad6510,
      Котлы TIS имеют импортные контроллеры. Для пеллетного котла например, tis tronic 496p (от компании Plum).

      А почему это реле в контроллерах DM часто выходят из строя? Нет такого явления в импортных…

      По надёжности работы в условиях «некачественного напряжения в деревнях»(с), как пишет DM, тоже не от сети зависит, а от схемотехники контроллера.
      Как в известном изречении, «может в консерватории надо что-то подправить?..»(с).
      Убогость индикатора дисплея и внешнего вида сразу бросаются в глаза. А если внутри посмотреть…)
      Можете фото «внутренностей» показать?
      Надо им не устранению конкурентов радоваться, (надеюсь, временному), а самим расти и достигать соответствующего высокого уровня.
      Имхо)

      Последнее редактирование: 11.07.22

    8. Vad6510

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:


      440

      Благодарности:
      286

      Vad6510

      Живу здесь

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:
      440
      Благодарности:
      286
      Адрес:
      Красноярск

      @slava137, во многом соглашусь с Вами ..
      Из трех настраиваемых мною Tis котлов один был с DM350 — стандартный контроллер (tis tronic) вышел из строя и восстановлению не подлежал, в чем проблема я не в курсе. Если честно то я не в восторге от работы этих котлов с особенности редукторов и возможностей регулировки вентилятора и еще многих проблем.
      По второму вопросу об убогости дисплея и управления ШАЙБОЙ это ПРОШЛЫЙ ВЕК, лучше конечно контроллеры с сенсорным экраном, как у Гелиусов, Горынычей и Энергия Авто, КТМ, Zota — вот это усовершенствование в лучшую и современную сторону. Еще лет 5 и эти контроллеры и их модификации заткнут за пояс все импортные. Взять в пример новые контроллеры от Ивана Давыдова.
      Но вот Дом Автоматики не хочет двигаться в эту — СЕНСОРНУЮ сторону и это их большая проблема.

    9. arty123

      Регистрация:
      27.03.17
      Сообщения:


      72

      Благодарности:
      55

      arty123

       
      Представитель компании

      Регистрация:
      27.03.17
      Сообщения:
      72
      Благодарности:
      55
      Адрес:
      Красноярск

      Добрый день! Да, старые контроллеры перепаять можно, но услуга платная, делается в нашем СЦ.
      По сенсорным контроллерам — дело в их дороговизне и дефициту компонентов, купить штучно можно все что угодно, но купить партию невозможно. Контроллер стоить будет дорого, мало кто захочет его купить.Добрый день! В импортных контроллерах реле не залипает? Вы слишком идеализируете все зарубежное, в РФ и РБ тоже есть люди и компании которые делают продукты на приемлемом уровне, не только заграницей ведь.

    10. slava137

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:


      16.137

      Благодарности:
      6.476

      slava137

      Живу здесь

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:
      16.137
      Благодарности:
      6.476
      Адрес:
      Минск

      @Vad6510, tis tronic 496p есть и с матричным дисплеем, и с touch. Мне тоже не нравятся алгоритмы работы tis… Но так они сами (tis) захотели, Plum просто сделал ПО по их заданию. В то же время, ни один из отечественных производителей не сделал в контроллере управление режимом «Буферная ёмкость». И это очень большой прокол… Даже понимания нет у разработчиков, зачем это и какие преимущества даёт системе отопления. Неоднократно пытался пояснить, графики работы приводил… бесполезно. Непробиваемая стена… :(
      Да что говорить, управление бойлером ГВС отсутствует (не только о DM говорю).

      Последнее редактирование: 12.07.22

    11. Vad6510

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:


      440

      Благодарности:
      286

      Vad6510

      Живу здесь

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:
      440
      Благодарности:
      286
      Адрес:
      Красноярск

      @arty123, реальная стоимость контроллера с сенсорным экраном 30-35 тыс. рублей, а вот сверх-накрутка это уже от производителя. Такая цена ЗА УДОБСТВО ни сколько не смутит реального покупателя — лучше УДОБНЫЙ и СЕНСОРНЫЙ за 30000, чем НЕ УДОБНЫЙ в управлении и ДОПОТОПНЫЙ за 25000.
      Я не идеализирую все импортное — я РОССИЯНИН в мозгу и действиях, реально оцениваю и подхожу к вопросу удобства, функционалу работы, визуальной красоты контроллеров и возможности с заменой запчастей и ремонтноспособностью на местах.
      Я ЗА Российского производителя котлов и от всей душу хочу их огромного роста и вытеснения импортных котлов с нашего Российского рынка.

    12. slava137

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:


      16.137

      Благодарности:
      6.476

      slava137

      Живу здесь

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:
      16.137
      Благодарности:
      6.476
      Адрес:
      Минск

      Добрый!
      Вы сначала сделайте, чтобы у потребителя был выбор. А потребитель сам пусть решает, какой вариант купить. Одному дорого, а другому другое удобно. Ведь не только в типе экрана отличие. Или не в курсе, в чем именно?
      Я один раз встречал (заочно) выход реле из строя — реле включения элемента розжига. В 850-ом контроллере. У потребителя из РФ. Наработка была более 6000 розжигов. Обгорели контакты, а не залипли.
      А что такое «приемлемый уровень»(с)? Поясните, пожалуйста)

      Последнее редактирование: 12.07.22

    13. slava137

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:


      16.137

      Благодарности:
      6.476

      slava137

      Живу здесь

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:
      16.137
      Благодарности:
      6.476
      Адрес:
      Минск

      @Vad6510, конечному потребителю без разницы, кто производитель. Но он невольно сравнивает, если есть с чем.
      Появлялись импортные (те же KG Elektronik, Plum, Tech.), Зота применила 850, 350/360… хотя и бюджетные, но резко отличающиеся от отечественных.
      Да, надо признать, многое переняли, скопировали. Но уровень так и остался низким. Урезанный функционал, исполнение «отечественное».
      А цена, РРЦ, высокая. Почему так?
      А сейчас «путь свободен», но компонентов нет. Или дорогие…

    14. Забаненный

      Регистрация:
      15.05.08
      Сообщения:


      8.036

      Благодарности:
      6.781

      Забаненный

      Модератор

      Регистрация:
      15.05.08
      Сообщения:
      8.036
      Благодарности:
      6.781
      Адрес:
      Мытищи

      С другой стороны я хотел лет десять назад поставить на дом молниеотвод. Дом высокий и стоит на горке, ближайшее дерево выше дома метрах в 30. Все рассчитал, определил место где зарывать контур, нацелился на закупку комплектующих и т. д. И тут мне попадается история про мужика, у которого также дом стоял на горке. Тоже сильно опасался молнии. До этого попадания молнии в дом не было зарегистрировано. Мужик сделал молниеотвод. И за пару лет молния попала в его дом несколько раз по результатам чего он поменял всю бытовую технику ибо та сгорела. Вообщем я передумал и живу все так же без молниеотвода.)

      А еще лично знаю историю как в хуторе в степи под Урюпинском хозяин на скотном дворе привязал собаку цепью к молниеотводу. Конец немного предсказуем (С). Причем в первую же грозу.

    15. Vad6510

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:


      440

      Благодарности:
      286

      Vad6510

      Живу здесь

      Регистрация:
      09.03.21
      Сообщения:
      440
      Благодарности:
      286
      Адрес:
      Красноярск

      @slava137, за последние 5-7 лет многие пытались изготовить свой контроллер с минимальными алгоритмами и минимальными настройками, что бы подходил ко всем котлам и управление им было минимальным. Естественно они смотрели на функционал алгоритма работы ДОРОГИХ и ПРОВЕРЕННЫХ импортных контроллеров Plum, Tech и других производителей, и попытались упростить до ПРИМИТИВА с минимальными денежными вложениями, но по мере эксплуатации упрощенных в функционале контроллеров все равно приходится добавлять новые функции и возможности. А вот перестроить МОЗГ и стремление двигаться в ногу со временем не хватает — черт возьми мы уже 60 летаем в космос, а гребанные контроллеры сделать не можем ! Управление прошлого века с шайбами и минидисплеем…
      Пытаться делать контроллер с возможностью управлять только подачей и силой наддува без возможности тонкой настройки, как времени подачи, поддержки и вентилятора или же в контроллерах оставлять только АирФлов режим — это утопия и шаг назад. Посмотрите на Плюм- у него море возможностей и настроек, больше половины их может и не понадобятся большинству пользователей, но они ЕСТЬ и отключаются за ненадобностью. И они не предлагают другие усеченные в функционале контроллеры. Да есть и в них косяки и недоработки, но попробуйте и сами убедитесь какие они удобные в управлении.
      @Забаненный, — в начале 70 годов еще мальчишкой видел, как столб после молнии висел на проводах и болтался, так как низ просто раскрошился после удара. Вот там было и есть чертовски сейсмоопасная деревня меж гор. За лето у тетки в гостях и шаровые молнии нашугались, пожары и наводнение пережили .

    16. slava137

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:


      16.137

      Благодарности:
      6.476

      slava137

      Живу здесь

      Регистрация:
      14.12.11
      Сообщения:
      16.137
      Благодарности:
      6.476
      Адрес:
      Минск

    17. avia

      Регистрация:
      09.06.11
      Сообщения:


      3.063

      Благодарности:
      3.235

      avia

      Живу здесь

      Регистрация:
      09.06.11
      Сообщения:
      3.063
      Благодарности:
      3.235
      Адрес:
      деревня Коврово

      Вранье. У Плума нет ничего особенного; только более широкое меню. Вы были на производстве в Плуме?
      Я был неоднократно. Ничего особенного.
      Наши примитивные? О какиx контроллераx пишете?
      А что Вас подташнивает — выйдите на свежий воздуx и вздоxните полной грудью — может полегчает.

    Источник

    background image

    Инструкция

    ECL Comfort 210, приложение A266

    6.6 Авария

    Во многих приложениях серии ECL Comfort 210 и ECL Comfort
    310 имеется аварийная функция. Аварийная функция обычно
    активирует реле 4 (ECL Comfort 210) или реле 6 (ECL Comfort
    310).

    Аварийное реле может включать свет, звуковой сигнал,
    подавать сигнал на устройство оповещения об аварийной
    ситуации и т.п.

    Соответствующее реле включается на все время присутствия
    аварийного условия.

    Верх. разница

    12147

    Контур

    Диапазон

    Заводская

    2

    ВЫКЛ / 1 … 30 K

    ВЫКЛ

    Сигнал аварии включается, если текущая Т подачи повышается на
    величину большую указанной разницы (приемлемое отклонение
    температуры от Т треб. подачи). См. также «Пауза».

    ВЫКЛ:

    Аварийная функция не включена.

    1 … 30 K: Аварийная функция активируется, когда текущая

    температура превышает приемлемое отклонение.

    Т подачи °C

    Верхняя разница
    (указанное
    значение)

    Т треб. подачи.

    Т наружн.

    °

    C

    Нижн. разница

    12148

    Контур

    Диапазон

    Заводская

    2

    ВЫКЛ/ 1 … 30 K

    ВЫКЛ

    Сигнал аварии включается, если Т подачи понижается на
    величину большую указанной разницы (приемлемое отклонение
    температуры ниже Т треб. подачи ). См. также «Пауза».

    ВЫКЛ:

    Аварийная функция не включена.

    1 … 30 K: Аварийная функция активируется, когда текущая

    температура ниже приемлемого отклонения.

    Т подачи °C

    Нижняя разница
    (указанное
    значение)
    Т треб. подачи.

    Т наружн.

    °

    C

    Пауза

    12149

    Контур

    Диапазон

    Заводская

    2

    1 … 99 мин

    10 мин

    Если условие по одному из параметров «Верх.разница» или
    «Нижн.разница» выполняется в течение времени большего заданного
    (в мин.), то активируется аварийная функция.

    1 … 99
    мин:

    Аварийная функция активируется, если
    соответствующее условие выполняется в течение
    установленного времени.

    Темп.

    Т подачи

    Огранич.
    сигнализации

    Время

    Пауза

    96

    DEN-SMT/DK

    VI.KT.X1.50

    Danfoss District Energy

    Источник

    Автоматика           ИНСТРУКЦИЯ

    Регулятор TIS-tronic 210 — современное, усовершенствованное устройство, предназначенное для управления работой котла центрального отопления, оснащенного вентилятором, который работает с модулируемой скоростью. Регулятор управляет работой насоса отопления, дополнительно имеет встроенный модуль ГВС (горячего водоснабжения). Этот модуль позволяет делать настройку, установку и считывание актуальной температуры в резервуаре бытовой горячей воды. TIS-tronic 210 характеризуется надежным и доступным обслуживанием, а также очень современной стилистикой. Контроллер оснащен специальными защитными функциями для обеспечения безопасности эксплуатации. Коды появляющихся ошибок отображаются на дисплее. Следующий в серии регулятор TIS-tronic 260.

    Производитель:
    TIS

    Модель: Modulis Vadības bloks

    *Цена: 144.79 €

    Автоматика           ИНСТРУКЦИЯ

    Регулятор TIS-tronic 210 — современное, усовершенствованное устройство, предназначенное для управления работой котла центрального отопления, оснащенного вентилятором, который работает с модулируемой скоростью. Регулятор управляет работой насоса отопления, дополнительно имеет встроенный модуль ГВС (горячего водоснабжения). Этот модуль позволяет делать настройку, установку и считывание актуальной температуры в резервуаре бытовой горячей воды. TIS-tronic 210 характеризуется надежным и доступным обслуживанием, а также очень современной стилистикой. Контроллер оснащен специальными защитными функциями для обеспечения безопасности эксплуатации. Коды появляющихся ошибок отображаются на дисплее. Следующий в серии регулятор TIS-tronic 260.

    Источник

    Схема электрическая АКПП AS-Tronic

    Ошибки АКПП as-tronic Ошибки АКПП as-tronic Ошибки АКПП as-tronic

    Симптомы неисправности АКПП

    • горит индикатор неисправности трансмиссии (шестеренка с восклицательным знаком)некорректное 
    • переключение передач («пинается», медленно переключается)
    • не включается какая-либо передача (автомобиль не начинает движение)
    • трансмиссия перешла в «аварийной режим»
    • автомобиль глохнет из-за смены скорости
    • работает только 3-я передача
    • трансмиссия издает разные звуки (воет, гудит)
    • движение автомобиля происходит при установленном рычаге в позицию «N»
    • горит индикатор неисправности CHECK ENGINE

    Ошибки АКПП as-tronic

    Код ошибки SPN Код ошибки FMI Расшифровка ошибки
    2 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
    3 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
    4 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
    5 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
    6 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
    7 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
    8 5 Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя)
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
    9 5 Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя)
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
    10 5 Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10.Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
    12 0 Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
    13 0 Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
    14 0 Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
    17 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
    18 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17
    (медленное размыкание сцепления).
    19 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15
    (медленное замыкание сцепления).
    20 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16
    (быстрое размыкание сцепления).
    21 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14
    (быстрое замыкание сцепления).
    22 5 Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1
    (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
    26 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
    27 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
    28 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
    29 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
    30 8 Отсутствует сигнал в шину CAN » Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя «.
    31 8 Отсутствует сигнал в шину CAN » Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
    32 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
    33 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: » конфигурация тормоза двигателя «.
    34 10 Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
    35 10 Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
    36 10 Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
    37 10 Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
    38 10 Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
    39 10 Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
    40 10 Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
    41 10 Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
    42 10 Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10.
    Нет подачи воздуха.
    45 0 Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
    46 0 Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
    49 10 Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
    50 10 Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
    51 10 Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
    52 10 Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
    53 10 Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
    54 10 Нарушение на выходе ADVP или ADVP1
    (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
    59 8 Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
    60 8 Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
    61 8 Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
    62 8 Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
    63 8 Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
    64 8 Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
    65 1 Превышение температуры трансмиссионного масла.
    66 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно..
    67 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
    68 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
    69 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
    70 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
    71 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
    72 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
    73 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
    74 6 Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
    76 0 Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
    77 0 Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
    78 0 Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
    81 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
    82 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17
    (медленное размыкание сцепления).
    83 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15
    (медленное замыкание сцепления).
    84 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16
    (быстрое размыкание сцепления).
    85 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14
    (быстрое замыкание сцепления).
    86 6 Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1
    (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
    9 9 Нарушение связи между процессором 1 (P1) и процессором 2 (P2).
    (Внутренняя ошибка электроники (TCU)).
    91 4 Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
    92 8 Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS– Управление активно.
    93 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление двигателем активно», (сообщение EBC1).
    94 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление тормозом активно», (сообщение EBC1).
    95 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
    96 8 Отсутствует сигнал в шину CAN » Установка скорости круиз-контролем».
    97 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «число оборотов двигателя».
    98 8 Отсутствие сигнала датчика ZF «частота вращения на входе в коробку передач».
    99 8 Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 1».
    100 8 Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 2».
    101 8 Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала » и отсутствует сигнал в шину CAN «сигнал частоты вращения выходного вала».
    101 3 Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
    103 0 Отсутствует сигнал в шину CAN «скорость автомобиля «.
    104 1 Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
    105 2 Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
    107 2 Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ
    (выход AU).
    108 8 Механическая неисправность поворотного выключателя.
    110 0 Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
    113 4 Истечение времени ожидания шины CAN: «конфигурация ретардера».
    114 0 Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
    115 0 Неисправность рычага управления.
    117 0 Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
    118 0 Не происходит размыкания сцепления.
    119 0 Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
    120 0 Механическая неисправность клапана Y17.
    121 0 Механическая неисправность клапана Y16.
    122 0 Механическая неисправность клапана Y15.
    123 0 Механическая неисправность клапана Y14.
    124 0 Отсутствие сигнала «хода сцепления».
    125 0 Отказ редукционного клапана.
    126 3 Отсутствие сигнала датчика давления.
    127 3 Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
    128 3 Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
    129 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
    130 5 Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
    131 10 Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
    132 9 Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).
    133 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
    134 5 Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
    135 10 Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
    136 9 Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
    137 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
    138 5 Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
    139 10 Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
    140 9 Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
    141 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
    142 5 Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
    143 10 Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
    144 9 Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
    145 0 Отсутствие выключения группы заднего делителя
    146 0 Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
    147 0 Не включается группа заднего делителя.
    148 0 Не выключается группа переднего делителя.
    149 0 Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
    150 0 Не включается группа переднего делителя.
    151 0 Не выключается цилиндр по выбору.
    152 0 Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
    153 0 Не включается цилиндр по выбору.
    154 0 Отсутствие выключения основной передачи.
    155 0 Отсутствие включения основной передачи.
    156 0 Неверное переключение в основной передаче.
    157 0 Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
    158 0 Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
    159 0 Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
    160 0 Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
    163 0 Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
    164 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
    165 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
    166 0 Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
    168 8 Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
    169 0 Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.
    170 0 Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
    171 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
    173 8 Отсутствие сигнала датчика тормоза.
    174 8 Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
    175 4 Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания»(kl.15).
    177 4 Шина CAN не активна.
    178 4 Неисправность шины CAN.
    179 0 Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
    180 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения :»EEC1″.
    181 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
    182 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
    183 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
    184 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)
    188 0 Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы
    189 0 Сбой программы основного электронного блока.
    190 0 Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
    191 0 Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
    192 0 Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
    193 1 Повышенная температура электронного блока коробки передач.
    194 0 Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
    197 8 Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
    199 4 Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
    227 0 Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
    231 4 Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
    250 0 Внутренняя ошибка контроллера.
    251 0 Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).

    Коды ошибок АКПП

    P0700 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

    P0701 — Система управления АКПП — диапазон/функционирование

    P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность

    P0703 — Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

    P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

    P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

    P0706 — Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

    P0707 — Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

    P0708 — Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

    P0709 — Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0710 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

    P0711 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0712 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

    P0713 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

    P0714 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

    P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

    P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

    P0718 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

    P0719 — Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

    P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

    P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

    P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

    P0723 — Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

    P0724 — Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

    P0725 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

    P0726 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

    P0727 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

    P0728 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

    P0729 — 6-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0730 — Некорректное передаточное отношение

    P0731 — 1-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0732 — 2-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0733 — 3-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0734 — 4-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0735 — 5-я передача — некорректное передаточное отношение

    P0736 — Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

    P0737 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

    P0738 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

    P0739 — Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

    P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

    P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

    P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

    P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

    P0745 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0747 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

    P0748 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

    P0749 — Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0750 — Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0751 — Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0752 — Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0753 — Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

    P0754 — Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0755 — Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0756 — Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0757 — Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0758 — Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

    P0759 — Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0760 — Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0761 — Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0762 — Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0763 — Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

    P0764 — Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0765 — Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0766 — Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0767 — Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0768 — Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

    P0769 — Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0770 — Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

    P0771 — Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0772 — Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0773 — Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

    P0774 — Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0775 — Э/м клапан В управления давлением — неисправность

    P0776 — Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0777 — Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

    P0778 — Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

    P0779 — Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

    P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения

    P0781 — Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

    P0782 — Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

    P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

    P0784 — Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

    P0785 — Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

    P0786 — Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

    P0787 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

    P0788 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

    P0789 — Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0790 — Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

    P0791 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

    P0792 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

    P0793 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

    P0794 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0795 — Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0796 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0797 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

    P0798 — Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

    P0799 — Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0800 — Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

    P0801 — Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

    P0802 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

    P0803 — Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

    P0804 — Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

    P0805 — Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

    P0806 — Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

    P0807 — Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

    P0808 — Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

    P0809 — Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

    P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

    P0811 — Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

    P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи

    P0813 — Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

    P0814 — Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

    P0815 — Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

    P0816 — Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

    P0817 — Цепь блокировки стартера — неисправность

    P0818 — Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

    P0819 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

    P0820 — Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

    P0821 — Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

    P0822 — Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

    P0823 — Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

    P0824 — Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

    P0825 — Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

    P0826 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

    P0827 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

    P0828 — Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

    P0829 — Переключение с 5-й на 6-ю передачу

    P0830 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

    P0831 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

    P0832 — Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

    P0833 — Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

    P0834 — Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

    P0835 — Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

    P0836 — Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

    P0837 — Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

    P0838 — Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

    P0839 — Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

    P0840 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0841 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0842 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

    P0843 — Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

    P0844 — Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0845 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0846 — Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0847 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

    P0848 — Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

    P0849 — Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0850 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

    P0851 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

    P0852 — Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

    P0853 — Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

    P0854 — Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

    P0855 — Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

    P0856 — Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

    P0857 — Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

    P0858 — Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

    P0859 — Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

    P0860 — Линия связи блока управления переключением — неисправность

    P0861 — Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

    P0862 — Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

    P0863 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

    P0864 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

    P0865 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

    P0866 — Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

    P0867 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП

    P0868 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

    P0869 — Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

    P0870 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

    P0871 — Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0872 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

    P0873 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

    P0874 — Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0875 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

    P0876 — Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0877 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

    P0878 — Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

    P0879 — Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0880 — Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

    P0881 — Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

    P0882 — Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

    P0883 — Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

    P0884 — Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

    P0885 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

    P0886 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

    P0887 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

    P0888 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

    P0889 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

    P0890 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

    P0891 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

    P0892 — Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

    P0893 — Одновременное включение нескольких передач

    P0894 — Проскальзывание компонентов АКПП

    P0895 — Слишком малое время переключения

    P0896 — Слишком большое время переключения

    P0897 — Ухудшение качества рабочей жидкости

    P0898 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

    P0899 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

    P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

    P0901 — Привод сцепления — диапазон/функционирование

    P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи

    P0903 — Привод сцепления — высокое напряжение цепи

    P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

    P0905 — Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

    P0906 — Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

    P0907 — Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

    P0908 — Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

    P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач

    P0910 — Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

    P0911 — Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

    P0912 — Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

    P0913 — Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

    P0914 — Цепь определения включенной передачи — неисправность

    P0915 — Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

    P0916 — Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

    P0917 — Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

    P0918 — Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

    P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка

    P0920 — Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

    P0921 — Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

    P0922 — Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

    P0923 — Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

    P0924 — Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

    P0925 — Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

    P0926 — Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

    P0927 — Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

    P0928 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

    P0929 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

    P0930 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

    P0931 — Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

    P0932 — Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

    P0933 — Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

    P0934 — Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

    P0935 — Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

    P0936 — Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

    P0937 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

    P0938 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

    P0939 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

    P0940 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

    P0941 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

    P0942 — Блок создания давления в гидросистеме

    P0943 — Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

    P0944 — Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

    P0945 — Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

    P0946 — Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

    P0947 — Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

    P0948 — Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

    P0949 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

    P0950 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

    P0951 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

    P0952 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

    P0953 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

    P0954 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

    P0955 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

    P0956 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

    P0957 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

    P0958 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

    P0959 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

    P0960 — Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

    P0961 — Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

    P0962 — Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

    P0963 — Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

    P0964 — Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

    P0965 — Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

    P0966 — Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

    P0967 — Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

    P0968 — Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

    P0969 — Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

    P0970 — Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

    P0971 — Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

    P0972 — Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

    P0973 — Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

    P0974 — Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

    P0975 — Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

    P0976 — Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

    P0977 — Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

    P0978 — Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

    P0979 — Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

    P0980 — Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

    P0981 — Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

    P0982 — Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

    P0983 — Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

    P0984 — Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

    P0985 — Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

    P0986 — Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

    P0987 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

    P0988 — Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0989 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

    P0990 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

    P0991 — Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0992 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

    P0993 — Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0994 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

    P0995 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

    P0996 — Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

    P0997 — Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

    P0998 — Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

    P0999 — Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

    Источник

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Тис диалог ошибка неверный пароль
  • Типы лексических ошибок речевая недостаточность

    • ➤