Термодатчик уровня масла бмв е90 ошибка

Наверняка многие владельцы 3 серии (и не только) сталкивались с проблемой, когда термодатчик уровня масла начинает моросить, определяя уровень масла через раз, а в конце-концов окончательно умирает, постоянно выводя вместо индикации уровня масла ошибку «INACTIVE»
Как и с плюсовой клеммой блока предохранителей, эта «болячка» коснулась и нас)

По диагностике висела ошибка по термодатчику уровня масла:
002FF1 DME: термодатчик уровня масла

C машиной я, как с ребенком, «кормлю» ее я либо оригиналом, либо аналогами, по цене близких к оригиналу! Но что касаемо датчика — все в один голос утверждали, что нужен оригинал — HELLA. Но когда я увидел ценник нового датчика (ровно как и когда увидел ценник нового солнцезащитного козырька), волосы у меня везде встали дыбом!

К счастью, у ранее упомянутого знакомого Артура, у которого мы летом брали решетки в М-пак бампер, был именно такой же термодатчик со старого мотора! Заодно с деталями в бампер у него был куплен и этот датчик
Кто решится заказывать новый, вот вам номер:
Hella 6PR 008 324-101

Также была куплена новая ОРИГИНАЛЬНАЯ уплотнительная резинка на сам термодатчик (так как бу уплотнительным резинкам и кольцам я отношусь скептически), масло моторное синтетическое Liqui Moly «Leichtlauf High Tech LL 5W-30», 5л и фильтр масляный двигателя Bosch

Кому нужно, номера для заказа:
BMW 1261174429250 Кольцо уплотнительное датчика уровня масла
Liqui Moly 39007 Масло моторное синтетическое «Leichtlauf High Tech LL 5W-30», 5л
Bosch 145742926212 Фильтр масляный двигателя

Собрав в охапку все нужные запчасти, отправляемся в ближайший сервис и уходим на 15 минут пить чай)

Также перед заменой был проверен масляный фильтр на наличие стружки и иных твердых фрагментов — все чисто! Можно радоваться, мотор в порядке)
После некоторого времени катания по городу делаем остановку и проверяем уровень масла через БК, и видим небольшой сюрприз)

Так как в канистре оставалось немного масла, оно тоже отправилось в мотор, благодаря чему уровень поднялся до максимального)

Что могу сказать по итогу, по прошествии полугода с момента замены масла и 6к км пробега, уровень как находился на максимальном уровне, так на таком уровне по сей день и остается! Очень доволен результатом!

Могу только порекомендовать такое масло в качестве эксперимента тем, у кого мотор ест масло, вдруг будет получше)

P.S. За защиту ничего не говорите, этот кусок г@вна скоро на помойку отправится, а его место займет оригинальная защита под М-пакет

Проверка уровня моторного масла.

О машине: BMW 3er (E90) 2006 года, пробег: 40000 км. tdw

Ваш автомобиль оборудован Электронным контролем уровня масла.

Достоверность сведений об уровне масла гарантируется при условии, что измерение проводится при прогретом до рабочей температуры двигателе, то есть после того, как автомобиль проехал не менее 10км. Вы можете контролировать уровень масла во время движения или при остановке на ровной поверхности с работающим двигателем.

Информацию о текущем уровне масла можно вывести на дисплей в комбинации приборов.

1. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значек и надпись «OIL»

2. Нажмите клавишу 2 на переключателе указателей поворота. Уровень масла измеряется и выводится на дисплей.

2. Уровень масла измерется. При остановке на ровной поверхности этот процесс может длится до 3 минут, а во время движения — до 5 минут.

3. Уровень масла на минимуме. При первой же возможности долейте 1 литр моторного масла.

4. Уровень слишком высокий.

5. Неисправен датчик уровня масла. Масло не доливайте. Можете ехать дальше, но при этом следите, чтобы не был превышен вновь рассчитаный пробег до очередного ТО «Oilservice»

Комментарии:

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь

Все права защищены. Копирование данных без разрешения правообладателя запрещено.

Создание и продвижение сайта:

Ссылка на видео:

Восстановление пароля

Вход на сайт

Регистрация

Свяжитесь с нами

Личное сообщение

Источник

глюки электронного щупа в e90

Машина e90, 325.
В общем что-то с ним не так. После замены масла горели все деления (типа полный). Через какое-то время (ну мож тыщи полторы-две) осталось одно деление (почти «долейте литр»). Не дожидаясь пока загорится «долейте литр» долил поллитру. Стало несколько больше половины, которые за пару дней упали до одного деления. Так на одном делении и ездил недели две, после чего решил долить еще поллитру (от греха подальше).
Так вот фигня в том, что после последней доливки там так и осталось одно деление (уже два дня прошло, уровень не поднялся).

Такое у кого н-ть было? Как-то еще можно определить, сколько там теперь масла (очень боюсь что либо совсем мало, либо совсем много, т.к. получается датчик не информативен вообще).

И.. это однозначно замена датчика? Или могут мозги глючить? Или еще что-то? И мож есть какой н-ть способ традиционным путем узнать сколько там реально масла (не сливая).

надо позвонить в автодом 🙂 у них какая то инструкция висела на видном месте, как разбирать такие случаи

суть в общем в том, что датчик там реально проблемный технологически, уровень меряет не поплавком, а как то извращенно (по температуре чтоли)
поэтому точность у него и глюки «на высоте»

на е90 2006 ничего не глючило в этом плане и можно было долить 250 грамм и увидеть, как датчик сразу после заводки мотора меряет и показывает уровень на 1 деление из четырех больше.

наверное датчики современные упростили. изначально было всегда всё точно.

да всё там исправно скорее всего. надо либо долить литр и далее доливать уже по литру и не выпендриваться
либо ждать пока не сработает

всё строго имхо, но долить литр — абс безопасно
главное не делать это каждый день

не менял. писал же — провода перетерлись друг о друга, их восстановили, закрепили, и всё потом было ок.

При пробеге где то 15-18 тыс км.

разъясните мне, пожалуйста, если при таком беспрерывном доливании масла оно не выливается ещё из грловины, то куда оно девается ?
если куда-то все же девается, то при чем тут датчик ?
может, она его просто с аппетитом кушает ?

Источник

Как проверить уровень масла в ДВС

Бмв 330 е90 кузов щупа двс не нашел, через компьютер не показывает данные, кто подскажет

Добавлено: 08.07.2013 08:20 Ответить

Щуп не предусмотрен, там электронный датчик уровня.

Чтобы вывести уровень на дисплей надо выбрать на рычаге поворотников кнопкой 1 вниз или вверх значок «ОIL», после этого нажать кнопу 2 и уровень должен вывестись.

если нет щупа- ищите в меню: настройки-сервис-уровень масла. После 5-10 минут двигателя работы заходите в меню- на дисплее появится бачок с уровнем масла в градуированной шкале: мин- мах

датчик уровня масла у меня врет.я бы посоветовал тебе масло 2-3 раза менять через тыщи 1500.так и замеришь сколько хавает.или датчик проверяй

Ответ на комментарий № 1 пользователя Maxxim :

Не хотелось бы плодить темы, задам вопрос тут. Авто BMW 320 e90. Масло меняли 2000 км назад. После того как глушу двигатель загорается значек масла. Это низкий уровень масла или авто предлогает проверить его?)

если желтый- уровень на минимуме. красный- низкое давление..или уровень ниже критического.

Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :

Да желтый. Проверил масло написано +1 литр. Завтра долью. Спасибо за помощь!

Ответ на комментарий № 6 пользователя phoen :

вообще ЕСЛИ что-то загорается красным на панели или дисплее- лучше сразу на диагностику для устранения ошибок и неисправностей.Иначе ВСЁ может очень дорого обойтись.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Источник

Датчик уровня масла БМВ 3 Е90

Оглавление:

Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 936-33-79

Частые причины неисправного датчика уровня масла БМВ 3 Е90

1) Обрыв проводов или короткое замыкание

2) Бортовой компьютер неисправен

3) Неисправен датчик уровня масла

4) Проблемы в электрооборудовании автомобиля

Важно знать: Обратите внимание, что при попадании влаги, датчик может не срабатывать.

Результаты диагностики БМВ 3 Е90

Разбираемся в неисправности с помощью компьютерного оборудования ICOM A2. Подключив компьютерное оборудование пробуем обнулить показание уровня масла, не получается. Поднимаем автомобиль на подъемнике, осматриваем провода подходящие к датчику уровня масла. С ними все хорошо, провода прозваниваются. Неисправность в самом датчике, меняем его.

Фото замены датчика уровня масла БМВ 3 Е90

Замена датчика уровня масла БМВ 3 Е90

Для того чтобы заменить датчик уровня масла нам необходимо автомобиль установить на подъемнике. Снимаем колеса, сливаем моторное масло. После нам необходимо вытащить сам датчик. Находится он в поддоне картера. Устанавливая новый датчик прокладываем проводку по тем местам где она проходит. После установки нового датчика стираем старые сервисные значение, тем самым обнуляем систему. Заливаем новое моторное масло, устанавливаем новый масляный фильтр. Датчик уровня масла заменен, автомобиль отремонтирован. Передаем исправный автомобиль владельцу.

Датчик уровня масла БМВ 3 Е90

Наша команда подробно показывает отчеты о ремонте автомобилей BMW :

Источник

уровень масла в е90

хочу поделиться своей проблемой, может кто поможет мне раскрыть тайну завесы расхода масла в е90, дело в том, что машинка в моих руках всего 2 месяца(2005 года вып.), после покупки я поменял масло и отправился отдыхать в город Геленджик(от нас 2500тыс.км), благополучно вернулся, нареканий не было, датчик показывает уровень в норме,так и было пока неделю назад я не поехал в Тольятти, по возвращении у меня что-то застучало в двигателе(стук похож на стук цепи), на сервисе посоветовали поменять масло и свечи, что я и сделал, слив масло у меня в таре его оказалось 1,5 литра(хотя датчик показывает ок), я был в шоке, подумал, что я запорол двигатель, залил новое масло и поменяв свечи звук исчез (но теперь дымит), поехал в м-сервис на диагностику, там порекомендовали заменить датчик уровнямасла, на что я согласился, но теперь как можно верить датчику, толи раньше щуп и всё понятно! помогите, что делать, не сливать же мне теперь масло каждую неделю!

Добавлено: 05.09.2010 13:20 Ответить

Добрый день.И уменя была такая истортя.При покупке прежний хозяин уверял что масло только поменял а наделе обманул.Проехал пару км вышел значок давления масла.ЗАЕХАЛ НА СЕРВИС СКАЗАЛИ ЧТО ВОЗМОЖНО ПОЛЕТЕЛ ДаТЧИК уровня масла!Прошло пару дней поехвл на сто заменить колодки ну и за одно проверить масло.Так вот так же слили литра полтора!Я В ПАНИКЕ! Хорошо что было где купить. Долил и теперь жду пока проеду тысячу что бы удостоверится на счот датчика.Так вот на на счот этого электронного датчика смотрите за ним в оба!Ну а проверить сколько масла осталось только так ,слиить ина глаз.У меня 318i e90 2006года.

Ответ на комментарий № 2 пользователя alexandro47 :

На месте установки щупа есть заглушка, вместо неё можно поставить оригинальный щуп, если есть недоверие к электронике купи и поставь щуп, вот и всех дел!

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Приветствую!Агде же эта заглушка!Подскажите а лучше ссылочку на а схемку.Большое спасибо.

Вот тебе ссылочка, смотри где отверстие и заказывай щуп: etk.bmwsar.ru/detailsd/48481/20060600/N/L/11/11_31.

Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Источник

Плавает уровень масла у целого поколения BMW

А что у вас, если у вас такое авто?

Любопытный момент выяснился: никогда ранее не слышал об этой «проблеме». Объяснение простое: выявление требует последовательного наблюдения, до чего докопается не каждый, даже очень внимательный владелец.

Формулировка, как я ее вижу, примерно такова: уровень масла у совершенно исправного автомобиля постоянно «плавает». От замера к замеру. От 1/4 до 4/4. Чаще всего, отображаются значения 2/4 и 3/4.

1.Реальный абсолютный уровень масла, если он больше какого-то порогового значения, вообще не влияет на результат. По-русски: если у вас номинал в Х л (а это зависит от типа двигателя), то можете залить хоть литр сверху и «плававание» продолжится в совершенно прежнем режиме.

2.Датчик никогда не врет в области критических значений. То есть, он никогда не покажет «долей литр», если это реально не требуется — вранье только в области «номинала». Но постоянное.

3.Речь идет исключительно о данном типе датчика (в простонародьи — «металл»):

Который устаналивался не «копейки» и «трешки» платформы «Е». Это бензиновые моторы N46 и, реже, N20. Типичные представители — E87, Е90 с N46, X1 E84 с ним же и с N20.

4.Отдельным параграфом напоминаю (и про это в Блоге была заметка уже), что эта же платформа болеет и еще одной весьма специфической проблемой, связанной с этим же датчиком, вот такой:

На многих таких авто это единственный способ что-то узнать про масло в комплектации без монитора. Щупа-то нет. Значительная часть владельцев в это меню не лазит вообще никогда (даже и не знает о нем), а если и лазит — очень редко. А если и залезли — английским не владеют, или просто не обращают внимание на надпись.

Тут BMW прямо ловушку вам заготовили, иначе не назовешь.

Датчик уже давно не работает, а уровень она вроде бы отображает. На самом деле — нет.

У других кузовов, в этой же ситуации, когда датчик отказал, это так не выглядит:

И даже если у вас вдруг нормальная комплектация, то там. эта надпись еще более незаметна:

Вполне серьезно все смотрят на маслоградусник, будучи в полной уверенности, что это уровень. Даже если надпись заметили. Зачем так сделали — не поддается объяснению. Это сюр.
Это как у светофора верхний сегмент сделать зеленым, а нижний — красным.

Заканчивается все именно вот так. Это реальный и далеко не единственный случай. Вероятность сравнительна невысока (требуется сразу несколько совпадений), но тем, кто столкнулся с проблемой — будет не смешно от счета за капитальный ремонт. Я повторяю: у вас провернет вкладыши и это будет почти «незаметно» до самого последнего момента.

А датчик давления масла может вообще не сработать. Даже если сработает в движении, уже поздно будет. Не спасет. Датчик давления спасает только тогда, если у вас, например, масляный стакан лопнул (как на N63) и масло вытекло за ночь через трещину и вы этого не заметили, или, все то же самое, но стоя в машине в пробке. Утром завели — да, он сработал и колено еще можно успеть спасти, если сразу заглушить и на газ не нажимать. Но зачастую бывает, что владелец подозревает глюк датчика/приборки и проверить пытается, нажав на газ.

А вот при постепенном уходе масла до критических значений 1-2 литра в картере, датчик давления вообще может не сработать. Вкладыши уже покрошит, а машина будет ехать.

Давайте резюмировать то, что выяснил к сегодняшнему моменту:

1.На проблему с отображением уровня масла не влияет замена датчика. Не влияет прошивка авто. Проверили на двух кузовах. Не помогло. Датчик выпускается с 2001 года. Прошивок уже вышло вагон — можно было все исправить. А новых уже и не будет — соответствующие автомобили выпускались с 2001 по 2015 год. Даже трудно предположить, что еще можно сделать. Замен по датчику не было никогда и тоже уже не будет.

Прошу не путать с более распространенным датчиком («пластик»):

Он ставился на другие двигатели и проблем с ним заметно меньше. Хотя тоже были. Но таких вопиющих — никогда. В таких диких сочетаниях — никогда. Самое страшное в нем — он врет по уровню, но заметно реже и не рандомно. Более-менее отображает действительность.

2.Возможно, проблема касается не всех авто с этими датчиками (сам я такое не замечал, пока один из владельцев не проявил настойчивость — поверить очень не просто было). Очень интересно, у кого все нормально — что у вас там другое? Год выпуска какой? Нужно собрать статистику, прошу голосовать.

Что делать, если у вас такое авто, чтобы не попасть на невынужденную капиталку:

1.Узнать, что есть меню уровня масла на приборке.

2.Учесть, что слово INACTIVE означает, что датчик вообще не работает. И результаты отображения недействительны. То же самое касается надписи типа «Recalculated service interval for engine oil». Если есть эта надпись — уровень просто нарисован.

Источник

  Любопытный момент выяснился: никогда ранее не слышал об этой «проблеме». Объяснение простое: выявление требует последовательного наблюдения, до чего докопается не каждый, даже очень внимательный владелец.

Формулировка, как я ее вижу, примерно такова: уровень масла у совершенно исправного автомобиля постоянно «плавает». От замера к замеру. От 1/4 до 4/4. Чаще всего, отображаются значения 2/4 и 3/4.

Но это еще не все:

1.Реальный абсолютный уровень масла, если он больше какого-то порогового значения, вообще не влияет на результат. По-русски: если у вас номинал в Х л (а это зависит от типа двигателя), то можете залить хоть литр сверху и «плававание» продолжится в совершенно прежнем режиме.

2.Датчик никогда не врет в области критических значений. То есть, он никогда не покажет «долей литр», если это реально не требуется — вранье только в области «номинала». Но постоянное.

3.Речь идет исключительно о данном типе датчика (в простонародьи — «металл»):

Который устаналивался не «копейки» и «трешки» платформы «Е». Это бензиновые моторы N46 и, реже, N20. Типичные представители — E87, Е90 с N46, X1 E84 с ним же и с N20.

4.Отдельным параграфом напоминаю (и про это в Блоге была заметка уже), что эта же платформа болеет и еще одной весьма специфической проблемой, связанной с этим же датчиком, вот такой:

На многих таких авто это единственный способ что-то узнать про масло в комплектации без монитора. Щупа-то нет. Значительная часть владельцев в это меню не лазит вообще никогда (даже и не знает о нем), а если и лазит — очень редко. А если и залезли — английским не владеют, или просто не обращают внимание на надпись.

Тут BMW прямо ловушку вам заготовили, иначе не назовешь.

Датчик уже давно не работает, а уровень она вроде бы отображает. На самом деле — нет.

У других кузовов, в этой же ситуации, когда датчик отказал, это так не выглядит:

И даже если у вас вдруг нормальная комплектация, то там… эта надпись еще более незаметна:

Вполне серьезно все смотрят на маслоградусник, будучи в полной уверенности, что это уровень. Даже если надпись заметили. Зачем так сделали — не поддается объяснению. Это сюр.
Это как у светофора верхний сегмент сделать зеленым, а нижний — красным.

Заканчивается все именно вот так. Это реальный и далеко не единственный случай. Вероятность сравнительна невысока (требуется сразу несколько совпадений), но тем, кто столкнулся с проблемой — будет не смешно от счета за капитальный ремонт. Я повторяю: у вас провернет вкладыши и это будет почти «незаметно» до самого последнего момента.

А датчик давления масла может вообще не сработать. Даже если сработает в движении, уже поздно будет. Не спасет. Датчик давления спасает только тогда, если у вас, например, масляный стакан лопнул (как на N63) и масло вытекло за ночь через трещину и вы этого не заметили, или, все то же самое, но стоя в машине в пробке. Утром завели — да, он сработал и колено еще можно успеть спасти, если сразу заглушить и на газ не нажимать. Но зачастую бывает, что владелец подозревает глюк датчика/приборки и проверить пытается, нажав на газ.

А вот при постепенном уходе масла до критических значений 1-2 литра в картере, датчик давления вообще может не сработать. Вкладыши уже покрошит, а машина будет ехать.

Давайте резюмировать то, что выяснил к сегодняшнему моменту:

1.На проблему с отображением уровня масла не влияет замена датчика. Не влияет прошивка авто. Проверили на двух кузовах. Не помогло. Датчик выпускается с 2001 года. Прошивок уже вышло вагон — можно было все исправить. А новых уже и не будет — соответствующие автомобили выпускались с 2001 по 2015 год. Даже трудно предположить, что еще можно сделать. Замен по датчику не было никогда и тоже уже не будет.

Прошу не путать с более распространенным датчиком («пластик»):

Он ставился на другие двигатели и проблем с ним заметно меньше. Хотя тоже были. Но таких вопиющих — никогда. В таких диких сочетаниях — никогда. Самое страшное в нем — он врет по уровню, но заметно реже и не рандомно. Более-менее отображает действительность.

2.Возможно, проблема касается не всех авто с этими датчиками (сам я такое не замечал, пока один из владельцев не проявил настойчивость — поверить очень не просто было). Очень интересно, у кого все нормально — что у вас там другое? Год выпуска какой? Нужно собрать статистику, прошу голосовать.

Что делать, если у вас такое авто, чтобы не попасть на невынужденную капиталку:

1.Узнать, что есть меню уровня масла на приборке.

2.Учесть, что слово INACTIVE означает, что датчик вообще не работает. И результаты отображения недействительны. То же самое касается надписи типа «Recalculated service interval for engine oil». Если есть эта надпись — уровень просто нарисован.