Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления тахографом.
— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 220 SID 231
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв или замыкание проводов канала данных SAE J1939.
FMI 12 Блок управления автомобилем MID144 не отвечает. Отсутствует питание блока управления автомобилем MID144.
MID 220 SID 240
- Параметр:
- Программная память
- Неисправность:
-
FMI 2 Внутренняя ошибка в тахографе.
MID 220 SID 251
- Параметр:
- Электропитание тахографа
- Неисправность:
-
FMI 3, 4, 12 Напряжение питания тахографа выше или ниже нормального диапазона напряжений. Окислены или повреждены контакты в разъёмах, потеря питания тахографа, падение напряжения во время работы стартера, плохой контакт на клеммах аккумуляторных батарей.
MID 220 SID 252
- Параметр:
- Модуль калибровки
- Неисправность:
-
FMI 12 Выявлена ошибка калибровки. Неисправен кабель или разъём прибора для программирования тахографа. Неисправен прибор для программирования тахографа.
MID 220 SID 253
- Параметр:
- Калибровочная память EEPROM
- Неисправность:
-
FMI 2 Внутренняя ошибка в тахографе.
MID 220 PSID 1
- Параметр:
- При выключенном зажигании присутствует сигнал о скорости
- Неисправность:
-
FMI 8 Тахограф обнаруживает импульсы с датчика скорости при выключенном зажигании. Автомобиль двигается, окислены или повреждены контакты в разъёмах, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, неисправность в подаче напряжения тахографа.
MID 220 PSID 2
- Параметр:
- Ошибка блока регистрации
- Неисправность:
-
FMI 2 Сбой в тахографе или ошибка между прибором для программирования и тахографом. В процессе калибровки тахографа было выключено зажигание, было прервано питание тахографа или прибора для программирования. Произошла потеря соединения между тахографом и прибором для программирования.
MID 220 PSID 3
- Параметр:
- Запрос на корректировку часов
- Неисправность:
-
FMI 2 В тахографе выявлена ошибка показаний времени. Время, показываемое тахографом, не совпадает с реальным временем.
MID 220 PSID 4
- Параметр:
- Сигнал скорости
- Неисправность:
-
FMI 2 Отсутствуют импульсы сигнала скорости. Окислены или повреждены контакты в разъёмах. Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Прерывание подачи электропитания. Внутренняя ошибка в входном сигнале от блока управления автомобилем Внутренняя ошибка в выходном сигнале тахографа.
MID 220 PSID 6
- Параметр:
- Датчик скорости, линия связи
- Неисправность:
-
FMI 2 Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В3) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости.
FMI 9 Ошибка связи между блоком тахографа (разъём В4) и датчиком скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости.
FMI 12 Неисправен датчик скорости.
FMI 14 Ошибка связи между блоком тахографа и датчиком скорости. Отсутствуют или неверны импульсы от датчика скорости. Обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, окислены или повреждены контакты в разъёме датчика скорости или тахографа, неисправен датчик скорости, повреждено зубчатое колесо в коробке передач.
MID 220 PSID 7
- Параметр:
- Кнопки тахографа
- Неисправность:
-
FMI 7 Одна или несколько кнопок на панели тахографа заела или была нажата в течении более 3 минут.
MID 220 PSID 8
- Параметр:
- Устройство распечатки
- Неисправность:
-
FMI 12 Неисправен источник питания устройства распечатки внутри тахографа или температура головки устройства распечатки вышло из установленных пределов. Подождать некоторое время пока головка не остынет. Перезапустить устройство распечатки, отсоединив его от питания (разъём А1).
FMI 14 В устройстве распечатки закончилась бумага.
MID 220 PSID 9
- Параметр:
- Дисплей тахографа
- Неисправность:
-
FMI 12 Неисправность в дисплее или внутренняя ошибка в передаче данных дисплею.
MID 220 PSID 10
- Параметр:
- Ошибка устройства для чтения карт № 1
- Неисправность:
-
FMI 12 Контактные поверхности карты загрязнены или имеют повреждения. Проверить поверхность карты. Проверить тахограф, вставив другую карту.
MID 220 PSID 11
- Параметр:
- Отказ устройства для чтения карт.
- Неисправность:
- Механическая неисправность устройства для чтения карт или повреждена карта.
MID 220 PSID 12
- Параметр:
- Питание датчика скорости
- Неисправность:
-
FMI 3, 4, 5 Отсутствует питание датчика скорости. Повреждены или окислены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа, обрыв или замыкание проводов между датчиком скорости и тахографом, замыкание провода питания датчика скорости на массу, потеря питания датчика скорости при запуске двигателя. Возможно неисправен датчик скорости.
MID 220 PSID 13
- Параметр:
- Езда без карты
- Неисправность:
-
FMI 14 Во время движения, в устройстве для чтения карт № 1 отсутствует или вставлена недействительная карта.
MID 220 PSID 14
- Параметр:
- Установка карты, водитель № 1
- Неисправность:
-
FMI 14 Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта.
MID 220 PSID 15
- Параметр:
- Установка карты, водитель № 2
- Неисправность:
-
FMI 14 Ошибки проверки идентификации карты или проверки безопасности данных. Личный код механика сервисной станции введён неверно 5 раз. После отключения или сбоя питания отсутствует или заменена на другую ранее установленная карта. Ошибка при извлечении карты из тахографа предыдущего автомобиля. Всемирное время в тахографе предыдущего автомобиля отличается от времени в данном тахографе. Карта была вставлена после начала движения автомобиля. Возможно недействительна карта.
MID 220 PSID 22
- Параметр:
- Датчик скорости, несоответствие
- Неисправность:
-
FMI 14 Неисправен или поддельный датчик скорости. Датчик скорости не сочетается с тахографом. Повреждены контакты в разъёмах датчика скорости или тахографа. Обрыв или замыкание проводов между тахографом и датчиком скорости. Выполнить процедуру сочетания датчика скорости и тахографа (необходим специальный прибор для программирования).
MID 220 PSID 24
- Параметр:
- Лоток тахографа
- Неисправность:
-
FMI 14 Лоток для шайбы регистрации остался открытым при выключенном зажигании.
MID 220 PSID 25
- Параметр:
- Отсек для бумаги
- Неисправность:
-
FMI 14 Отсек для бумаги открыт при извлечении карты или открыт в процессе печати.
MID 220 PSID 26
- Параметр:
- Событие № 1
- Неисправность:
-
FMI 14 Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 15 мин.
MID 220 PSID 27
- Параметр:
- Событие № 2
- Неисправность:
-
FMI 14 Предупреждение после непрерывного движения в течении 4 ч. 30 мин.
MID 220 PSID 28
- Параметр:
- Событие № 3
- Неисправность:
-
FMI 2 Кратковременное превышение запрограммированной максимальной скорости.
FMI 14 Превышение запрограммированной максимальной скорости в течении более 60 секунд.
MID 220 PSID 29
- Параметр:
- Устройство регистрации
- Неисправность:
-
FMI 12 Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф.
MID 220 PSID 30
- Параметр:
- Устройство регистрации
- Неисправность:
-
FMI 12 Отсутствуют сигналы от фотоэлемента. Внутренняя неисправность в тахографе. Выполнить ремонт или заменить тахограф.
MID 220 PSID 202
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок тахографа не получает сигналы от блока управления приборной панелью MID140 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 128 |
Блок управления двигателем (EMS/EECU) |
MID 130 |
Блок управления коробкой передач (TECU) |
MID 136 |
Блок управления тормозами (ABS/EBS) |
MID 140 |
Приборная панель |
MID 141 |
Шлюз Dynafleet (TGW) |
MID 142 |
Канал Volvo |
MID 144 |
Блок управления автомобилем (VECU) |
MID 146 |
Устройство климат-контроля |
MID 150 |
Пневматическая подвеска (ECS) |
MID 163 |
Электронный иммобилайзер |
MID 166 |
Контроль давления в шинах (TPM) |
MID 179 |
Блок управления шлюзом FMS |
MID 184 |
Мост тележки с электронным управлением (RAS) |
MID 203 |
Система управления автопарком |
MID 204 |
Блок управления системой смены полосы движения (LCS) |
MID 206 |
Радио |
MID 214 |
Блок управления противоугонной сигнализацей (ACM) |
MID 216 |
Блок управления внешним освещением (LCM) |
MID 219 |
Адаптивный круиз-контроль, блок управления (ACC) |
MID 220 |
Тахограф |
MID 222 |
Блок управления замедлителем (RECU) |
MID 223 |
Блок управления селектором передач (GECU) |
MID 231 |
Блок мобильной связи |
MID 232 |
Запасная система замедления, блок управления (SRS) |
MID 238 |
Блок управления системой помощи водителю (DACU) |
MID 248 |
Система удержания полосы движения (LKS) |
MID 249 |
Модуль оборудования кузовов (BBM) |
MID 250 |
Функции рулевого колеса (SWM) |
Перейти к контенту
| Код | Описание | Возможная причина |
|---|---|---|
| 1 | Блок EDC подключен неправильно (только для TD122FS). | Блок EDC не соответствует спецификациям автомобиля. |
| 2 | Ошибки в памяти программ блока EDC. | Двигатель не заводится. Заменить блок управления. |
| 3 | Не удалось проверить педаль тормоза. С этим кодом без других кодов неисправностей и сбоев в цепи датчика давления воздуха на педали тормоза лампа «Check engine» должна погаснуть через 4 секунды после нажатия и дальнейшего удержания педали тормоза. | Проводка в цепи датчика давления воздуха на педали тормоза повреждена или неисправен датчик. Система поддерживает указанную скорость. |
| 4 | Сигнал оборотов двигателя от генератора и насоса высокого давления отсутствует. | Двигатель не работает (выключен), или коды 5, или 6 вызывают эту ошибку. |
| 5 | Отсутствует или неверный сигнал о скорости вращения двигателя от датчика скорости насоса. | Неисправен датчик скорости насоса или повреждена проводка между насосом и блоком EDC. Блок EDC использует сигнал частоты вращения двигателя от генератора. |
| 6 | Отсутствует или неверный сигнал о частоте вращения двигателя от генератора. | Приводные ремни генератора ослаблены или повреждены, неисправен генератор или неисправна проводка от контакта «W» генератора. |
| 7 | Тахограф информирует блок EDC о том, что скорость автомобиля слишком высока. | Калибровка тахографа не выполнена или не завершена с ошибками, код калибровки тахографа отличается от кода блока EDC, сигнал с тахографа неверный. Блок EDC снижает обороты двигателя (для автомобилей с ограничителем скорости). |
| 8 | Отсутствует или неверный сигнал скорости автомобиля. | Неправильный сигнал тахографа или поврежденная проводка. Круиз-контроль использует сигнал скорости двигателя вместо сигнала скорости движения. |
| 9 | Температура нагнетаемого воздуха слишком высокая (выше 90 ° C). | Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха или повреждена проводка, заблокирован промежуточный охладитель (промежуточный охладитель), неисправен перепускной клапан. Мощность двигателя снижена. |
| 10 | Слишком низкая температура воздуха | Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен или повреждена проводка. Мощность двигателя снижена. |
| 11 | Слишком высокая температура нагнетаемого воздуха (выше 100 ° C). | Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха или повреждена проводка, сигнальный провод замкнут на землю. Мощность двигателя снижена. |
| 12 | Температура охлаждающей жидкости слишком низкая. | Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или повреждена проводка. Мощность двигателя снижена. |
| 13 | Слишком высокая температура охлаждающей жидкости. | Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, повреждена проводка, неисправен водяной насос, неисправен термостат, засорены ячейки системы охлаждения радиатора. Мощность двигателя снижена. |
| 14 | Давление воздуха слишком низкое. | Датчик давления наддувочного воздуха неисправен или повреждена проводка. Мощность двигателя снижена. |
| 15 | Слишком высокое давление наддувочного воздуха (только для двигателя TD122FS). | Датчик давления наддувочного воздуха неисправен или повреждена проводка. Количество подаваемого топлива временно сокращается. |
| 16 | Датчик педали акселератора выдает слишком низкое напряжение. | Неисправен датчик педали или проводка. Двигатель вращается с постоянной скоростью (примерно 600 об / мин). |
| 17 | Датчик педали акселератора выдает слишком высокое напряжение. | Неисправен датчик педали или проводка. Двигатель вращается с постоянной скоростью (примерно 600 об / мин). |
| 18 | Нет признаков неисправности EDC или неудовлетворительных условий для регулировки холостого хода двигателя. | Неисправный блок EDC. |
| 19 | Внутренняя ошибка связи. | Неисправный блок EDC. Управление двигателем осуществляется в аварийном режиме. |
| 20 | Критическая неисправность в системе управления двигателем. | Большая разница между фактическим и ожидаемым положением рейки управления ТНВД. Двигатель останавливается. |
| 21 | Неправильное положение направляющей топливного насоса высокого давления (нижнее положение). | Неисправность положения насоса рельса. Можно остановить двигатель. |
| 22 | Неправильное положение направляющей топливного насоса высокого давления (высокое положение). | Неправильный или отсутствующий сигнал от механизма управления насосом. |
| 23 | Внутренняя ошибка связи. | Неисправный блок EDC. Управление двигателем отсутствует. |
Как сбросить ошибки читайте в этой статье.
Коды ошибок тахографа
-
18.02.2022
VDO DTCO 3283 Не считывается тахографом карта водителя
|
№ ошибки |
Описание ошибки | Причина |
|
007 |
Переполнение памяти в блоке НКМ (СКЗИ) | Не производилась выгрузка данных с тахографа на внешний носитель |
|
045 — для слота 1 063 — для слота 2 049 — для слота 1 067 — для слота 2 |
Имеются записи с несуществующими «фантомными» датами на карте водителя |
Карта водителя вставлялась в тахограф, у которого имеется сбой программного обеспечения и не проверяется правильность записи текущей даты |
|
044 — для слота 1 062 — для слота 2 |
Карта водителя имеет незавершенные сессии, не подписанные тахографом |
Карта водителя не была извлечена надлежащим образом при использовании с предыдущим тахографом либо данные были сохранены неверно |
|
032 033 |
Неисправность НКМ (СКЗИ) |
Истек рабочий срок НКМ, а так же фатальный сбой НКМ, либо НКМ не был активирован должным образом. |
|
041 042 047 048 051 |
Ввод карты водителя с недействительным сроком, банковской карты или подобной |
Ошибки при эксплуатации тахографа водителем |
|
052 — для слота 1 070 — для слота 2 |
Карта водителя заблокирована. Требуется разблокировка |
Неверный ввод РIN- кода карты 3 раза. |
Меркурий ТА-001 Не считывается тахографом карта водителя
| № ошибки | Описание ошибки | Причина |
| Е0 | Переполнение памяти в блоке НКМ | Не производилась выгрузка данных с тахографа на внешний носитель |
|
018-ошибка аутентификации карты |
Ошибки записей на карте водителя, ошибки записей в блоке НКМ (СКЗИ) | Карта водителя вставлялась в тахограф, у которого имеется сбой программного обеспечения и не проверяется правильность записей. В блок НКМ записаны данные, действительность которых невозможно проверить. |
| 031, команда 223 | Сбой в согласовании данных между тахографом и НКМ (СКЗИ) | Сбой установленной даты в тахографе и НКМ, отсутствие GPS сигнала на НКМ, а также нарушение процесса активации тахографа |
| 2, 03 | Внутренняя авария | только сервис |
| 04 | Внутренняя авария | только сервис |
| 05 | Внутренняя авария | только сервис |
| 06 | Авария времени | проверь время UTC |
| 07 | Авария дисплея | проверь действие кнопок-защемление |
| 08 | Внутренняя авария | вина тахографа, ошибка контрольной суммы, только сервис |
| 09 | Ошибка калибровки | только сервис |
| 10 | Внутренняя авария | нет сигнала на b7 |
| 11 | Внутренняя авария | проблемы принтера, головки |
| 12 | Авария трансмиссии | проблемы при наборе данных с карт или неисправность памяти тахографова |
| 13 | Внутренняя авария | не хватает питания, связка, связь |
| 14 | Внутренняя авария | неисправность шины данных j1932 |
| 15 | Внутренняя авария | не хватает питания, связка, связь |
| 16 | Авария передатчика | |
| 17 | Прерывание предохранения | |
| 18 | Прерывание предохранения | |
| 19 | Не хватает питания | |
| 20 | Авария передатчика | |
| 21 | Авария передатчика | |
| 22 | Авария передатчика | |
| 23 | Прерывание предохранения | |
| 24 | Прерывание предохранения | авария тахографа, только сервис |
| 25 | Прерывание предохранения | авария тахографа, только сервис |
| 26 | Прерывание предохранения | авария тахографа, был открыт тахограф, только сервис |
| 27 | Прерывание предохранения | проблема программного обеспечения тахографа |
| 28 | Вождение без карты. | |
| 29 | Конфликт карт. | |
| 30 | Превышение скорости более 60 секунд. | |
| 31 | Не хватает питания. | |
| 32 33 34 | Удалить невозможно | ждать |
| 35 | Задержанный процесс | смена дня |
| 36 | Печатать невозможно. | |
| 37 | Распечатка опоздавшая. | |
| 38 | Ящик открыт. | |
| 39 | Не хватает бумаги. | |
| 40 | Внутренняя авария | проблема сканера тахографа |
| 41 | Авария карты. | |
| 42 | Прерывание предохранения | проблема с картой |
| 43 | Прерывание предохранения | проблема с картой |
| 44 | Карта не закрыта | проблема с картой |
| 45 | Превышение времени по сравнению с предыдущим автомобилем. | |
| 46 | Введите во время вождения | введите карту только во время стоянки |
| 47 | Прерывание предохранения | проблема с картой |
| 48 | Карта недействительна. | |
| 49 | Несовместимая запись. | |
| 50 | Карта повреждена. | |
| 51 | Неподходящая карта. | |
| 52 | Карта заблокирована. | |
| 53 | Внутренняя авария. | |
| 56 | Перерыв! 1.04h15 ||00h15 | необходимо сделать паузу |
| 57 | Перерыв! 1.04h30 ||00h30 | необходимо сделать паузу |
| 2,03 | Внутренняя авария | только сервис |
Любые ошибки тахографа свидетельствуют о неисправности прибора, а также о том, что использовать оборудование запрещено. Некоторые сбои можно устранить своими силами, но в большинстве случаев требуется вмешательство специалистов.
Знать коды ошибок тахографа стоит не только сотрудникам сервисных центров, но и водителям, которые эксплуатируют ТС с бортовыми контрольными приборами. При наличии нужных знаний можно быстро расшифровать показания системы самодиагностики и принять оптимальное решение — пытаться справиться с задачей своими силами или прервать рейс для починки оборудования.
Причины возникновения ошибок в тахографе
Сегодня в РФ допускается эксплуатация только цифровых тахографов (с блоком СКЗИ на внутренних маршрутах, ЕСТР — для международных рейсов). Точность фиксации и достоверность данных, которые хранятся в памяти, напрямую зависит от того, насколько корректно работает оборудование. Любые ошибки цифрового тахографа влияют на эффективность его работы — поэтому эксплуатировать устройство, система самодиагностики которого сигнализирует о неисправности, нельзя.
Причины, по которым может возникнуть сбой в работе:
- Заводской брак. Иногда оборудование самопроизвольно выходит из строя — если гарантийный срок не истек, производитель обязан выполнить ремонт или замену.
- Нестабильный контакт. Датчики и места подключений могут повреждаться из-за ударных воздействий или вибрации, что приводит к их нарушению контакта.
- Механическое повреждение. При ДТП или сильных ударах вследствие наезда на препятствие внутренние компоненты устройства могут выходить из гнезд или получать повреждения.
- Перегрев оборудования. При размещении самописца за лобовым стеклом без защиты от солнца техника может перегреться и выйти из строя.
Кроме того, система самодиагностики может фиксировать сбои при контакте электроники с влагой (провоцирует замыкание), многократном неверном наборе PIN-кода, сбоях в питании. Также сообщение об ошибке выводится при использовании просроченной карты или несвоевременной замене модуля СКЗИ.
Причины непригодности идентификационной карты
Даже если срок действия тахокарты еще не истек — прибор может не считать ее, выдавая сообщение о сбое. Самые распространенные причины:
- повреждение электронного чипа — механическое или вызванное воздействием электромагнитного излучения;
- перегрев карты — при контакте с открытым пламенем, пеплом сигареты или просто прямыми солнечными лучами;
- загрязнение — попадание на поверхность масла или других веществ, которые мешают считыванию информации, ухудшая контакт.
Кроме того, в недорогих моделях карточка сама постепенно изнашивается в результате регулярной установки в считыватель. Из-за этого на поверхности появляются царапины, которые со временем могут сделать чип нечитаемым.
Коды ошибок и их описание
Правильная расшифровка ошибок тахографов даст возможность оценить серьезность неисправности и принять решение о ремонте. Полный список условных обозначений обычно приводится в технической документации к устройству. Здесь же указываются самые распространённые сообщения:
- А423 — сбой при передаче данных с датчиков;
- 007 — модуль памяти блока СКЗИ заполнен или не отвечает;
- 018 — индивидуальная карта не считывается или повреждена;
- 20 — запись на чип карточки прервана или невозможна;
- 22 — процесс передачи данных прерван;
- 50 — принтер неисправен или не отвечает;
- 052/070 — блокировка карточки;
- 81 — попытка несанкционированного доступа или сбой в системе криптографической защиты модуля СКЗИ;
- 9053 — нарушение настройки времени (разница между установленным на приборе и фактическим временем превышает 2 минуты);
- 129 — попытка выполнения невозможной операции;
- 9064 — держатель диска неисправен или не определяется системой.
Обратите внимание! Приведены коды для устройств VDO DTCO и Штрих М. У других моделей кодировка может отличаться.
Что делать, если тахограф выдает код ошибки?
Расшифровав сообщение, можно принять меры по восстановлению работоспособности прибора. При программном сбое иногда помогает перезагрузка оборудования, при отказе считывания карты — чип можно протереть и вставить в слот заново. Также возможна выгрузка данных на внешний носитель при переполнении модуля памяти или разблокировка заблокированной карты с помощью PUK.
Если же расшифровка кодов показывает, что оборудование или ПО вышло из строя — любые ремонтные работы можно выполнять только в сертифицированной организации. До момента завершения рейса водителю нужно фиксировать данные о пробеге и времени, проверенном за рулем, вручную — только в этом случае он сможет избежать штрафных санкций.