Stoneridge se5000 ошибка 000800

Календарь Обучения

Тахограф se5000

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:

12.10.2010

Сообщений:

147

Адрес:

Екатеринбург

Всем добрый вечер! Возникла необходимость установить подмотку на данный тахограф. Но вот читая руководство на него, возник ряд вопросов. Вот на картинке где обзор системы написано кодированный датчик, и есть такая ошибка как «датчик заменем после привязки» и еще на рисунке видно что все регистрируется. Ребят подскажите как быть то с ним, выдаст ошибки если на 3 и 4 провода в разрез подать меандр, и будет ли работать вообще?



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

12.10.2010

Сообщений:

147

Адрес:

Екатеринбург

Вот все же блок постоянно отслеживает наличие датчика или мотать при выключенном зажигании в этом и есть вся «фишка». И почему все же «кодированный датчик» он назван?



offline

монтажник

Регистрация:

12.11.2012

Сообщений:

247

Адрес:

красноярск

Предупреди водилу о возможных последствиях и пусть он решает стоит ли оно того.



offline

диагност

Регистрация:

23.07.2009

Сообщений:

1,228

Адрес:

Кисловодск

Не ваыдаст!

не а, в том и фишка, что все тах. работают ТОЛЬКО!! при вкл.заж

еще ДС и зад фишка тах-фа должны быть опломбированны!! Не вздумай их снимать, если в польше ГАИ остановит ,штраф от 500 евро



offline

диагност

Регистрация:

23.07.2009

Сообщений:

1,228

Адрес:

Кисловодск

да куда подавать подскажу(личка)



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

12.10.2010

Сообщений:

147

Адрес:

Екатеринбург

В общем, разрываю 4 пин тахогр. через минуту пишет ошибку «пара с датчика нарушена», соединяю 4 и разрываю 3 пин на него же подаю сигнал, пишет с начала карты нет, нажимаю ок, потом через минуту опять ошибка «неисправность кабеля датчика» нажимаю ок, и вот оно, наконец то продолжает крутить!! Но почему эта ошибка вылезает не могу понять. Соединил еще и 3 пин все работает, но тоже выскакивает ошибка. При вкл. зажигании она опять пишется (3 и 4 соединены с датчиком), нажимаю ок, выкл. вкл. зажигание ошибки нет и при последующих вкл.зажиганиях тоже все нормально. Не пробовал только на ходу вылезит или нет. У кого какие соображения по этому поводу? Что она всегда будет вылезать при кручении?



offline

инженер-электронщик

Регистрация:

14.08.2008

Сообщений:

287

Адрес:

г.СОЧИ

Ошибки будут при любых комбинациях разрыва. если карты нет то можно смело мотать. с картой будут проблемы при проверке( см. выше) штраф огого!
мотать только при разрыве обоих проводов! подавать на 3й пин меандр. вот и все.
тахограф постоянно общается с датчиком по протоколу. протокол защищен TRIPLE DES. если датчик не ответит будет естественно ошибка .если оставить провод протокола (4й пин) и крутить меандром по 3му пину то тахо дает запрос на датчик и тот должен ответить сколько импульсов набежало, естественно датчик ответит 0! а тахо уже что то насчитал, вот и ошибка.

з.ы. Вот когда вам попадется тахо который крутит пробег от глонасса вот тогда я посмотрю на ваши глаза. а пока мотайте, пока везде таких не понаставили .

Последний раз редактировалось Владимир А.; 15.04.2014 в 12:41.



offline

электронщик, инженер программист.

Регистрация:

30.07.2008

Сообщений:

445

Адрес:

Белгород

Круто!!!
3DES — алгоритм шифрования, утвержденный правительством США в 1977 году как официальный стандарт.
Такое впечатление что не «тахограф постоянно общается с датчиком» а
«Барак Обама постоянно общается с ЦРУ»



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

12.10.2010

Сообщений:

147

Адрес:

Екатеринбург

Карты нет. На ошибку забил, нажимаю ок и все работает дальше.





offline

инженер-электронщик

Регистрация:

14.08.2008

Сообщений:

287

Адрес:

г.СОЧИ

2 memory
Самое интересное, что тахограф придумали немцы. А так как они для своих разработок берут самое лучшее и т.д. то вот что мы теперь имеем на данный момент. Имею полный документ по работе датчика с тахо, но без ключа я думаю ближайшие 150лет ничего не сделаеш. самое обидное, что даже тупая запись обмена ни к чему не приведет, т.к. эти нехорошие люди в посылке кодируют случайное число, и поэтому ничего не получится.
Одного не пойму, как Zigfrit сэмулировал протокол датчика? Видимо в более поздних датчиках нет случайного числа в протоколе.



offline

электронщик, инженер программист.

Регистрация:

30.07.2008

Сообщений:

445

Адрес:

Белгород

Володя
1. Расскажи по подробнее про механизм замены датчика при поломке. Где берется ключ шифрования он идет в комплекте с новым датчиком?
2. Из твоего поста я не чего не понял про протокол обмена датчика? Вы всё смешали в кучу, и протокол и криптографию. Протокол передачи данных — набор соглашений интерфейса логического уровня, которые определяют обмен данными между различными устройствами(rs232,i2c,USB,ltp и т. д.). Криптография – это наука об использовании математики для зашифрования и расшифрования данных.Очевидно что датчик общается с тахографом по каком ату протоколу, а передаваемые данные шифруются.
3. 3 DES это не самый лучший шифр, скорее всего он один самых худших(но он не взломан) почему немцы применили именного его, но я думаю потому что для него много микросхем для аппаратного шифрования, и так как он уже давно не является официальным стандартом — микросхемы стоят две копейки.



offline

инженер-электронщик

Регистрация:

14.08.2008

Сообщений:

287

Адрес:

г.СОЧИ

2 memory
микросхема в датчике стоит специализированная.
по поводу замены датчика. т.к. датчик прописывается в тахограф ( как это еще называют — «женят»), то замена сводится к прописыванию нового серийного номера в тахо и все. на самом деле там гораздо все запутанней ( см. личку). для установщика тахографов это пара нажатий на сканерпрограмматоре.

Закрытая тема.