Steering column lock ошибка

Приветствую товарищи!
Долго выбирал тему для своего первого поста и полагаю, что не ошибся, ибо проблема желтого руля решилась в результате собственной внимательности.
Кратко предыстории:
Стал владельцем пасика и сразу предупредили, что с блоком комфорта а.к.а. EVL — беда, а проявлялась она через ~5 секунд после извлечения ключа из замка в виде желтого руля и сообщения Steering column lock. В добавок не блокировался руль и еще заметил, что с этой ошибкой при постановке на штатную сигналку двери замыкались, но поворотники не моргали…
По этим признакам я понимал, что все плохо, к тому же курс доллара высок и нефть дешевая, так что визит к кулибиным откладыввлся. Кстати, руль желтый горел только при извлечении ключа, в остальное время ни желтого, ни красного не горело на приборке.
В течении нескольких месяцев случалось, что ошибка не вылетала и колонка замыкалась и повороты моргали при постановке на сигналку.
И по истечении нескольких нервных месяцев от того, что однажды заклинит руль и я останусь пешеходом, произошло самое настоящее волшебство, которое решило мою проблему!
Собака была зарыта в селекторе АКПП.
При возвращении ручки из драйва на паркинг, я не до конца толкал ручку и, следовательно, кнопка-предохранитель на ручке не отжималась полностью в связи с этим и вылетал мой желтый руль и я неоднократно был послан в воркшоп!
Таким макаром теперь всегда толкаю ручку вперед на паркинг до щелчка и не встречаюсь с желтым рулем!
Надеюсь кому-либо будет полезным мой пост!
Прилагаю фотки селектора в положении, в котором вылетает ошибка и положение в котором она не проявляется.
Всем добра и качественного бензина на наших азс!))

Пробег: 430 000 км

Источник

20.10.2010, 07:25

#1

Golf

0

Проблема с замком зажигания после разрядки АКБ

Проблема такая после того как разрядился АКБ: машина иногда не заводится с первого раза, появляются ошибки и иногда пишет Steering column lock defective!
ошибки: Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 06F 906 056 GN HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 3369
Ревизия: 69H04— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00152 935 87441
VCID: 7BFF95A9438D

1 неисправность:
001299 — Неверный код иммобилайзера
P0513 — 008 — нелогичный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1400 /min
Нагрузка: 41.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 29.0°C

Готовность: 1110 0101

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 39734FA10931

Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

1 неисправность:
02811 — Блок управления ELV (электронной блокирования рулевой колонки)-J764
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 58
Пробег: 47498 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:31:53
Может кто подскажет что может быть?
Сразу скажу поиск изучил.
Самый главный вопрос: почему это произошло именно после разрядки АКБ и может необходимо адаптировать что-то после снятия и установки АКБ? И как адаптировать иммобилайзер?
Да, ключ второй пробовал.
Самое интересное это произошло 5 дней назад, после этого 1 день не заводилась с первого раза, потом все нормально было 1 день, потом снова проблемы и день нормально, а сегодня с утра со второго раза пустилась.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 07:43

#2

0

скорее всего проблема с блоком ELV, ехать к официалам менять

Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
20.10.2010, 08:58

#3

Golf

0

Если ключ постепенно вставлять (сначала дождаться пока погаснет желтый руль, потом пока погаснет красный), то всё нормально. Да и после смены АКБ примерно с 1 км горел желтый руль и желтенькая машинка с хвостами (ESP). Так и должно быть?

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 09:04

#4

0

да, но проблема у тебя явно есть и дальше будет только хуже

Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
20.10.2010, 09:11

#5

Golf

0

Я думаю проблема в самом штыре блокировки/разблокировки, его просто надо смазать.

— Добавлено чуть позже —

Как адаптировать электронную блокировку рулевой колонки?

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 09:25

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от DEMON77

Я думаю проблема в самом штыре блокировки/разблокировки, его просто надо смазать.

ав в6 есть такой штырь?

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
20.10.2010, 09:27

#7

Golf

0

Как снять обшивку рулевой колонки?

— Добавлено чуть позже —

И все-таки почему все началось после разряда батареи???

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 09:51

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от DEMON77

Как снять обшивку рулевой колонки?

Снятие
ИнструкцияДля большей наглядности рулевое колесо на рисунке не показано.

– Извлечь верхнюю часть облицовки рулевой колонки -1- из приемных гнезд в нижней части облицовки рулевой колонки -2-.
– Извлечь верхнюю часть облицовку рулевой колонки из накладки -3-.
– Выкрутить три винта -4- (1,5 Нм).
– Извлечь нижнюю часть облицовки рулевой колонки -2- из приемных гнезд и при необходимости снять деталь из вспененного материала -5-.

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
20.10.2010, 10:33

#9

Golf

0

это я тоже нашел
а что скажите про адаптацию?

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 10:46

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от DEMON77

а что скажите про адаптацию?

нашёл только это
«Проверка электронного замка зажигания -D9-
– Поключить тестер → Глава.
– Выбрать в тестере режим „Ведомый поиск неисправностей“.
– Выбрать с помощью кнопки „Переход“„выбор функции / компонента“ и один за другим следующие пункты меню:
t Кузов
t Электрооборудование
t 01- система с самодиагностикой
t Противоугонная система
t Электрические компоненты противоугонной системы
t D9 — электронный замок зажигания »

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
20.10.2010, 12:05

#11

Golf

0

про тестер я тоже видел в Эльзе, а как сделать через Vag-com вот вопрос.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
21.10.2010, 04:20

#12

0

никак имхо это не сделать вагкомом

— Добавлено чуть позже —

то, что это началось после того как акб отключал-чистое совпадение. да и адаптируется новый замок, да и то не адаптируется а пришивается к иммобилайзерам. нет там basic settings никаких. иммо смотрит на время за которое открывается замок, после того как ключ вставил, если дольше определенного-ошибку вешает, а потом станет еще хуже, вообще отрубать начнет нафег все, думаея что ты авто угнать хочешь

— Добавлено чуть позже —

зы там все можно конкретно испортить так, что потом официалы не вылечат. если на 200% не знаешь куда лезешь, лучше оставь в покое. я уже имел дело с Б6 одного умника, авторитета с VWVortex, который адаптациями своими бесконечными стер identity у машины.
21.10.2010, 11:27

#13

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
22.10.2010, 06:42

#14

Golf

0

Выход найден, закажу блок ELV — примерно 4000 рублей и заменю у официалов — 1500 рублей. Пока буду так заводится.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
23.10.2010, 18:02

#15

0

DEMON77, сам не ставь только
24.10.2010, 21:14

#16

Pointer

0

а не может быть такого что из-за маленького тока на АКБ ( или наоборот когда прикуривал ) что-то сгорела ну или т.п. (личный интерес потому-что у самаго слабый АКБ и боюсь зимой когда-нибудь сядет, а пока менять не хочется)
24.10.2010, 22:27

#17

Touareg

0

Сообщение от Xandr101

что-то сгорела ну или т.п. (личный интерес потому-что у самаго слабый АКБ и боюсь зимой когда-нибудь сядет, а пока менять не хочется)

Пару раз прикуривал — все живое. Вообще странный интерес — если известно, что АКБ слабая, то заменить не дожидаясь и не думать.
24.10.2010, 22:38

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Fast

Вообще странный интерес — если известно, что АКБ слабая, то заменить не дожидаясь и не думать.

+ очень, очень много

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
25.10.2010, 13:11

#19

Golf

0

это 100% что только у официалов

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
11.01.2011, 14:44

#20

Golf

0

Вот решил отписаться по результату.
25.11.2010 съездил на диагностику к оф дилеру VW Керг Уфа, сделали диагностику, отправили кучу бумаг в VW рус.
29.11.2010 позвонили от дилера сказали что ремонт по куланцу VW рус подвердил и высылает запчасти.
В середине декабря позвонили сказали что запчасти пришли, записался на 30.12.2010 (т.к. нужно было быть в Уфе в этот день, всё решил заодно сделать).
30.12.2010 произвели замену блока ELV и болка комфорта. итого с работой 20 327 рублей, из них заплатил 1237 рублей (оплата 50% работ). Начали делать в 14-00, закончили в 19-15 (пока машина прогрелась, на улице было -25, пока помыли и реально начали делать в 15-00). Потом я поехал по магазинам и вылезло чудо от которого мне лично было смешно: в блок комфорта залилась неправильная прошивка и алгоритм открывания багажника и лючка бензобака получился оч смешной — багажник открывался с кнопки открытия лючка бензобака с салона (больше никак, т.е. с брелка не открывался), а лючок бензобака с эмблемы на багажнике. Благо был рядом вернулся к дилеру, но время уже было 19-58 и сервис закрывался, поржали вместе с матером-приемщиком, и договорились созвониться после НГ.
31.12.2010 залил в блок комфорта прошивку от старого блока (благо результаты диагностики всегда сохраняю) и всё стало открываться как надо.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Steering column lock defective

Появилась проблемка, даже не знаю как описать.
С утра вставляю ключ, загоряется надпись Steering column lock defective!
Пытаюсь завести, не крутит.
Вытаскиваю ключ, вставляю ошибок нет заводится и тут же глохнет,
повторяю процедуру и раза с третьего завелся.
Иногда в сильные морозы можно так порядка 20 минут пытаться.

Я уточнял у официалов о наличии отзывных акций, но есть только на катушки зажигания

Может кто нибудь сталкивался? И может ли это быть из за катушек?

Passat B6 2.0 TFSI 2005г.

Gunner: Местный; Автор темы; Сообщения: 119; Зарегистрирован: 01 дек 2010, 04:09; Откуда: Москва

Re: Steering column lock defective

troff » 21 янв 2011, 20:14

С рулевой колонкой проблемы точнее с ее блокировкой

1,8 TSI 6AT Mocco продан Теперь СС 1,8 TSI 6MT Candy White

troff

Почетный мембер

Сообщения: 1703

Зарегистрирован: 20 сен 2009, 14:06

Откуда: Санкт-Петербург,Подольск

Сайт
ICQ

Re: Steering column lock defective

bandaranaike » 21 янв 2011, 20:45

Gunner писал(а):Появилась проблемка, даже не знаю как описать.
С утра вставляю ключ, загоряется надпись Steering column lock defective!
Пытаюсь завести, не крутит.
Вытаскиваю ключ, вставляю ошибок нет заводится и тут же глохнет,
повторяю процедуру и раза с третьего завелся.
Иногда в сильные морозы можно так порядка 20 минут пытаться.

Я уточнял у официалов о наличии отзывных акций, но есть только на катушки зажигания

Может кто нибудь сталкивался? И может ли это быть из за катушек?

Какие акции? Сломался конкретный девайс — замок рулевой колонки (или какой-то датчик, который верифицирует его срабатывание). Бегом ремонтироваться, иначе в один прекрасный день никуда не уедете.

bandaranaike: Почетный мембер; Сообщения: 405; Зарегистрирован: 20 окт 2010, 15:37

Re: Steering column lock defective

Илья » 21 янв 2011, 21:06

Дефектный замок рулевой колонки

Илья: Частый гость; Сообщения: 42; Зарегистрирован: 20 окт 2009, 11:17

Re: Steering column lock defective

Gunner » 22 янв 2011, 01:38

Сегодня без проблем ездил, заводился около 10 раз, ниразу не пискнула,
Паркуюсь все время задом, сегодня передом. Думаю что может дело в датчике, поеду в авилон ремонтировать.

Passat B6 2.0 TFSI 2005г.

Gunner: Местный; Автор темы; Сообщения: 119; Зарегистрирован: 01 дек 2010, 04:09; Откуда: Москва

Re: Steering column lock defective

Fast » 22 янв 2011, 11:10

Проблема с блоком ELV. Там обычно изнашивается один из двух концевых выключателей. С правильными руками его можно заменить, с неправильными — под замену блок. Дальше будет только хуже вплоть до невозможности завести авто вообще.

Бегом ремонтироваться, иначе в один прекрасный день никуда не уедете.

B6 2,0TDI BMP HIGHLINE ’07, руки неугомонные доделали — Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT ’05 был | B5.5 1,8T MT ’03 был

Fast: Почетный мембер; Сообщения: 2012; Зарегистрирован: 25 янв 2010, 11:34; Откуда: Могилев, РБ

Re: Steering column lock defective

Gunner » 24 апр 2011, 01:29

Fast писал(а):Проблема с блоком ELV. Там обычно изнашивается один из двух концевых выключателей. С правильными руками его можно заменить, с неправильными — под замену блок. Дальше будет только хуже вплоть до невозможности завести авто вообще.

Бегом ремонтироваться, иначе в один прекрасный день никуда не уедете.

+1

Так и случилось=)
В один прекрасный ооочень морозный день не завелся, позже сел аккумулятор. Приехал за мной эвакуатор и увез меня в Авилон. Через 2 часа ковыряний моей машины сказали что блок ELV под замену.
Отправили домой за вторым ключем. Поменяли блок, подключили к компьютеру, немцы благополучно все там настроили, прошили ключи.
В итоге через 2 дня забрал машину, отдав 8500 за все, очень довольным, так как кто то где то мне написал что я попал на рулевую рейку=(

Passat B6 2.0 TFSI 2005г.

Gunner: Местный; Автор темы; Сообщения: 119; Зарегистрирован: 01 дек 2010, 04:09; Откуда: Москва

Re: Steering column lock defective

Fast » 24 апр 2011, 10:32

B6 2,0TDI BMP HIGHLINE ’07, руки неугомонные доделали — Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT ’05 был | B5.5 1,8T MT ’03 был

Fast: Почетный мембер; Сообщения: 2012; Зарегистрирован: 25 янв 2010, 11:34; Откуда: Могилев, РБ

Re: Steering column lock defective

Петруха » 19 авг 2013, 08:58

Приветствую вас,комрады.Подскажите,у меня похожие симптомы.С утра при заводе авто тут же глохнет.Заводится только с третьего-пятого раза.При этом на приборке загорается спираль и аккумулятор.А вот только вчера выскочила эта страшная надпись — steering column defective.Но только раз выскочила.Потом в течении дня ничего подобного не было,только проблемы с заводом авто.

Петруха: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 09 авг 2013, 12:25; Откуда: Белгородская обл.

Re: Steering column lock defective

Paganini » 03 фев 2014, 07:41

сейчас тоже выскачила эта шняга..еду в пробке…Вот зараза!!!!((ПОМОГИТЕЕЕ!!!! ((

Paganini: Бывалый; Сообщения: 604; Зарегистрирован: 20 июн 2012, 18:12

Re: Steering column lock defective

svized » 06 фев 2014, 13:08

тема обсосана и переварена

viewtopic.php?f=54&t=18027

Passat B6 Variant, 2.0TDI (BMP), DSG, Sportline, Deep Black, Webasto TTE, Chip, DPF/EGR Off

svized: Местный; Сообщения: 355; Зарегистрирован: 16 мар 2013, 18:24; Откуда: Киев

Вернуться в Неполадки и ремонт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Статус темы:: Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

Устал воевать со своими Ягуарами…реально последнее время больше делаю чем катаюсь.
И вот опять поломка от которой понятия не имею как избовляться…Залез в панель приборов, дабы поставить навигацию и мультируль…перед тем как всё менять, отключил клейму акб, поменял но больше авто не завёл…Когда поставил клейму на место, перестало работать ВСЁ кроме магнитолы и ошибки на панеле приборов и лампочки сигнализации….Не работает ВООБЩЕ не чего даже подсветка в башажнике…Машина просто мёртвая стала…Что делать незнаю….Даже куда и что смотреть понятия не имею…(((
Подскажите что делать?!?(((
Ошибка горит вот такая STEERING COLUMN LOCKED
Денис 323
Очень активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

1.810

Симпатии:

407

Антипатий:

1

Адрес:

Москва

Город:

МОСКВА

Автомобиль:

Авто другой марки

Комплектация а/м:

000

Год а/м::

2007

Рулевая колонка не заблокирована?
Датчик положения руля возможно.
Рулевая колонка ходит свободно, незаблакированна…А где находится датчик положения руля?
Vaanek
Очень активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

1.208

Симпатии:

327

Антипатий:

2

Адрес:

Иваново

Город:

Иваново

Автомобиль:

S-Type

Год а/м::

2000

Такой косяк у меня вылазил из за АКБ, проверь предохранители…

— Объединение дополнительных постов, 21 фев 2014 —

Заряди акб
предохранители где?в салоне, под капотом или в багажникн!?
А у тебя так один в один было???И что ты заменил акб и всё?!?
Vaanek
Очень активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

1.208

Симпатии:

327

Антипатий:

2

Адрес:

Иваново

Город:

Иваново

Автомобиль:

S-Type

Год а/м::

2000

Предохранители всезде проверить, начни с салона…..но может быть и просто глюк, опять же из за АКБ……
STEERING COLUMN LOCKED у меня появлялось когда акумм разряжался……о пять же из за разряженного АКБ может глюки образоваться…
например у меня был глюк не открывались все двери кроме пассажирской….ни чего не работало…устранил снятием клемм и замыканием их между собой…..
Сперва прокипяти АКБ поставь… и посмотри измениться ли что…если нет то проверь предохранители….если и там все нормально, то делай диагностику…..
А мож какой разъем не подсоединил?
Все разьёмы на месте! Завтра буду заряжать акб,так как скорее всего акб севшее (пока менял руль свет в салоне горел постоянно.
СПАСИБО за совет!Потом отпишусь что и как!…Спасибо!
Vaanek
Очень активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

1.208

Симпатии:

327

Антипатий:

2

Адрес:

Иваново

Город:

Иваново

Автомобиль:

S-Type

Год а/м::

2000
Свет не может гореть постоянно, авт его сам отключит. Попробуй оставить с габаритами или не закрыть дверь))
Vaanek
Очень активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

1.208

Симпатии:

327

Антипатий:

2

Адрес:

Иваново

Город:

Иваново

Автомобиль:

S-Type

Год а/м::

2000

Петр скорее всего дверь была открыта….так как с закрытой дискомфортно ковыряться в панели и т.п.)))
Оключит, Я как то забыл закрыть дверь, с утра свет в салоне не горел, батарея не села. Завелся как всегда)))
Vaanek
Очень активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

1.208

Симпатии:

327

Антипатий:

2

Адрес:

Иваново

Город:

Иваново

Автомобиль:

S-Type

Год а/м::

2000

Баварские гномы спасли)))))
дверь былва открыта, но я постоянно там ключик надо какой, хлопну уйду…ключь найду снова открою…(как это обычно бывает)
Вообщим свет не гас. А ещё перед тем как всё это началось фары сами загорались ближнего света…и выключались когда только дверью я хлопал…Я ещё подумал, что это за хрень такая и отключил акб…потом уже не смог завести.
Сегодня заряжал весь день акб…Один хер всё то же самое!(((
Уже реально бесить начинают такие поломки!(((
bonsai
Активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

193

Симпатии:

57

Антипатий:

0

Адрес:

СПб

Город:

Санкт-Петербург

Автомобиль:

XF

Год а/м::

2010
удвою насчёт акб. точно такие симптомы были при подсевшей акб.
1. заряди АКБ, проверь чтобы под нагрузкой держала хотя бы 12.5
2. снимай клеммы, НЕ ЗАМЫКАЙ НИЧЕГО!
3. жди секунд 20.
4. одевай клеммы.
5. ПЛОТНО ЗАТЯГИВАЙ КЛЕММЫ! (можно удалить грязь с них и с самой АКБ
6. открывай машину с ключа.
7. выключи автоподстройку рулевой колонки и сидушек (не вставляя ключ в замок зажигания
8. садись, закрывай двери,вставляй ключ
9. поворачивай в положение перед зажиганием
10. лампочка сигналки (иммобилайзер) должна погаснуть. жди звуков включения/выключения вентиляции итд (насосики, заслонки)
11. когда всё затихло (секунд 40 после положения 2) — поворачивай ключ.
если Steering column locked вылезло где-то на 9 пункте — перевставь ключ. попробуй запасной.
бывает иммо глючит.

если слышишь при Column Locked и попытках зажигания быстрые-быстрые щелчки из-под капота (стрёкот такой) и машина не схватывает — значит точно иммо не отработало!
Спасибо, завтра снова в гараж буду пробывать…А когда мгнитолу меняешь или снимаешь, не чего же не может быть такого из за неё?!…Я просто в тот день ещё магнитолу снимал и все «шлейфы» отключал…
bonsai
Активный пользователь
Член клуба JCR

Сообщения:

193

Симпатии:

57

Антипатий:

0

Адрес:

СПб

Город:

Санкт-Петербург

Автомобиль:

XF

Год а/м::

2010

я тоже снимал магнитолу пару раз — не, не влияет.
ах да, пока снимаешь магнитолу — проверь что ручка КПП находится в паркинге после снятия! иначе и не заведётся
да, когда снимал ставил на «D» потом естесственно вернул на «P»…Уже всяко разно пробывал…
Troya
Очень активный пользователь

Сообщения:

1.095

Симпатии:

134

Антипатий:

3

Адрес:

Москва

Город:

Москва

Автомобиль:

X-Type

Год а/м::

2003

Попробуйте проделать все в обратной последовательности (то есть вернуть все назад). Должно помочь. Если нет то вот похожая тема http://b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=18027
Ураааааа!!! Вылечил!!! Сгорел Предохранитель (красный 10) в салоне, в ногах, в среднем ряду)))

Статус темы:: Для того, что бы просматривать эту и другие темы дальше Вы должны быть зарегистрированным пользователем, пожалуйста авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)

—21 апреля 2020 года сайт и форум Клуба могут быть недоступны в связи с работами на оборудовании хостинг-провайдера. Приносим свои извинения за временные неудобства.

Источник

Доброго дня.

Renault megane 2 дизель. ( год уточню),

запуск карточка и кнопка — START.

машину заглушили и не смогли завести, на экране приборки — отображается информация — что руль не заблокирован.

при погрузке на эвакуатор свернули руль, точнее блокиратор. , в дальнейшем пришлось высверливать болт, но электроника жива,

а железо покорежили, пришлось приобрести донор.

Диагностика PASSENGER COMPARTMENT COMPUTER ( 645 ) показала ошибку DF002 (4.DEF) Внутренняя неисправность электроники замка рулевой колонки.

Для исправления ошибки из блока 1088 (STEERING COLUMN ELECTRIC LOCK) выпаиваем микросхему памяти и пишем в нее «FF».

Подключаем, пробуем запуск, все нормально блокиратор втягивает шток и машина заводится. Глушу машину, шток на место не уходит. на экране — надпись, что руль не заблокирован. При этом машину можно завести. Несколько запусков для контроля в течении дня. Далее отдаю машину как есть владельцу, на второй день звонок, все тоже самое — машина не заводиться, хотя владелец пол дня на ней ездил. Еду на место к машине,разбираю блокиратор и прокручиваю шестеренку блокиратора, датчик «хола» внутри локера смещается и машину удалось один раз завести. При выключении зажигания, локер снова не уходит в парковочную позицию. Машина не заводиться. Приобретаем еще один локер.(STEERING COLUMN ELECTRIC LOCK). Устанавливаем на машину. Первый запуск, локер втягивет шток, машина заводиться. Выключаем зажигание, локер не не выходит — на экране запись, что руль не заблокирован. Даже если я в ручную выкручиваю шток в парковочную позицию, машина не заводиться и шток не уходит. Выпаиваю микросхему очищаю дамп, первый запуск проходит штатно, с втягиванием блокиратора. Далее все снова не работает. пока не почистишь микросхему.

По схеме.

проверял проводку, два питания ( одно идет на локер и появляется при нажатии на кнопку СТАРТ — СТОП подается через 645 модуль, второе питание — зажигание, появляется после включения главного реле.1337) замля — в норме, CAN проверил до BCM ( 645 модуль) и между собой на замыкание. Так же проверил провод датчика от локера до 645 модуля.

Больше не знаю куда еще копать. Сам локер(1088) отдельно не диагностируется.

нужен совет если кто подскажет новую идею.

Источник

From Ross-Tech Wiki

Jump to:navigation, search

02861 — Electronic Steering Column Lock

02861 — Electronic Steering Column Lock: Implausible Signal

02861 — Electronic Steering Column Lock: Check Sum Error

Possible Symptoms

Electronic Steering Column Lock not working
Engine not starting

Possible Causes

Wiring and/or Connector(s) from/to Electronic Ignition Lock (D9) faulty
Electronic Steering Column Lock Control Module (J764) faulty

Possible Solutions

Check Wiring and/or Connector(s) from/to Electronic Ignition Lock (D9)
Check/Replace Electronic Steering Column Lock Control Module (J764)

Special Notes

When found in the VW Passat (3C), it might be possible to replace the Electronic Steering Column Lock (J764) separately from the entire steering column.
- The Comfort Control Module (J393) houses the Immobilizer related Functions. Depending on the Comfort Control Module, it might be possible to reprogram it as opposed to replacing it with the ESCL replacement. Generally immobilizer repairs on the VW Passat (3C) are performed at the VW Dealer using their GEKO system. Additional information about this system is found here: VW Passat (3C) Immobilizer
- As of Feb. 2011 the ESCL is a recall on some NAR (US and Canadian) market vehicles. Contact your local dealer if the component has failed to see if this applies to the VIN in question.

Источник

Steering column lock ошибка