Здравствуйте
Возникла такая проблема, 3 ШУЛМа работают в группе, два с программами LW C.5.0.5.1.EW и один со спецпрограммой (ходит в подвал) версия LW C.5.0.5.1-0.1EW, периодически появляется ошибка 81 (нарушение обмена в сети), проложили по новой (607, 608, 609 провода) экранированным проводом, экраны во всех панелях заземлили, свободные концы в панелях свили, ошибка стала выскакивать гораздо реже, но тем не менее она никуда не делась, по этой ошибке лифты не встают, т.е. один из лифтов идет на какой то этаж и тут выскакивает 81 ошибка, лифт продолжает движение на заданный этаж, ошибка продолжает мигать, лифт приходит, на этаж, ошибка либо сразу пропадает, либо после открытия дверей. И так на всех трех лифтах. Часто выскакивает, когда на одном из лифтов фиксируется авария, допустим в кабине нажали кнопку двери, высветилась 55 авария, на двух других лифтах проскакивает сразу ошибка 81, периодически на платах зависимых лифтов моргает светодиод «Ведущий» (не одновременно на двух, а то на одном, то на другом) и естественно опять 81 ошибка. Причем, если отключить один из лифтов, то два других работают прекрасно, в любом сочетании, никаких ошибок нет, стоит только включить третий и все по новой. Поставил на всех панелях наличие разъезда, лифты отрабатывают групповую работу четко, друг за другом не бегают, а ошибка тем не менее появляется. Может кто то сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом.
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: УКЛ Ошибка 81
|
|||
|
Проблема в следующем. Система УКЛ, ошибка 81, при этом на приказном вся индикация горит, лифт не работает, бывает бъеться об потолок. Что делать подскажите пожалуйста, зарание спасибо. Последний раз редактировалось ydov 09 сен 2007, 00:06, всего редактировалось 1 раз. |
||
| Вернуться наверх |
|
||
 |
Добавлено: 07 сен 2007, 11:07 
|
николай |
Заголовок сообщения:
|
|
|
а как на счет прозвонки матрицы ведь 81 это замыкание разьема x3 на -L? Если Звониться то смотри приказник ,клеммник на кабине , подвесной кабель наконец,если нет то неисправна плата мпу. Хуже когда замыкание то есть то нет тогда лови момент когда есть и определишся что не исправно. Могу обьяснить по- проще если надо обращайся. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
ydov |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Николай спасибо. Если можно то желательно попроще. Дело в том что эта ошибка уже была недели 2 назад. После того как нажал вверх в машинном кабина проскочила верхний этаж и ударилась об потолок, после этого ошибка пропала. А сейчас опять появилась.
З.Ы. Лифт на 5 этажей Последний раз редактировалось ydov 09 сен 2007, 00:06, всего редактировалось 1 раз. |
||
| Вернуться наверх |
|
||
|
|
николай |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Если ты придеш в мп и у тебя горит 81 то ничего не нажимай а просто выкл рубильник ,отсоедини разъем х3 от большой платы и прозвони провод 601,602,603,604 на клемму -L если звониться, то начинай поиски в каком месте они могли замкнуться. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
ydov |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Спасибо за информацию. Во вторник попробую. Пока пешком походят Последний раз редактировалось ydov 09 сен 2007, 00:06, всего редактировалось 1 раз. |
||
| Вернуться наверх |
|
||
|
На плату грешить не хочеться вроде новая 
Это все началось когда шунты двигали по шахте, точную регулировали. 
|
Саня |
Заголовок сообщения:
|
|
|
На лифтах УКЛ что новые что старые платы всё — г… Очень часто платы ставят либо уже убитые либо повреждают их во время монтажа. При этом на пуско-наладке и во время сдачи лифт работает нормально, а потом начинают проявляться все косяки. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
ydov |
Заголовок сообщения:
|
||
|
С этим все понятно. Ну а вообще кто-нибудь когда-нибудь с этой проблемой сталкивался. Поделитесь опытом |
||
| Вернуться наверх |
|
||
|
|
ydov |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Попробовал прозвонить провода. 601 звониться, остальные нет. Все облазил так и не нашел где замкнуло. Лифт не работает. |
||
| Вернуться наверх |
|
||
|
|
Наладчик |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Цитата: На лифтах УКЛ что новые что старые платы всё — г… Саня ты не прав |
| Вернуться наверх |
|
|
|
СПК |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Апсолютно согласен с Наладчиком. Тут заметил такую вещь, что УКЛы собраные нашими ребятами на своих-же участках работают на много лучше чем те, что монтировали какие-нибудь подрядные конторы, которым »лишь бы сдать». Но и не маловажную роль имеет хранение и транспортировка станций и их сборка на заводе-изготовителе. И в последнее время я просто в шоке от могилёвских лифтов. После того как они перестали выпускать РВ2-РВ5 и »латынь» релейную, все лифты пошли действительно »как топором срубленые».
|
| Вернуться наверх |
|
|
|
Наладчик |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Да уж, братья славяне не радуют изяществом и качеством… |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Саня |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Цитата: Саня ты не прав Уважаемый Наладчик, только не надо относить себя ко всем! Я конечно понимаю, что у вас лифты УКЛ ходят по 6 — 8 лет. Но у нас то лифты собирали не вы!!! В отисе я не видел ни одного русского монтажника. Кстати на Маклая 20 заменили 5 плат, в том числе и в 1 подьезде. А на лифтах ОТИС ни разу не видел чтоб сразу в первые месяцы меняли платы. И ещё знаю такую вещь, что УКЛовские платы ремонтируются обычным паяльником в кустарных условиях. И ещё почему-то на 20 дом например заявки есть каждый день. А вот в моём подьезде лифт работает пол года и за это время было только 2 заявки (из-за контактора) У меня в подьезде MCS-300. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
николай |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Цитата: Попробовал прозвонить провода. 601 звониться, остальные нет. Все облазил так и не нашел где замкнуло. Лифт не работает. Блин ,но 601_ это все твои приказы! Надо искать. Отцепляй 601 и прозванивай его на корпус поочереди сначала на панели потом в полушахте,потом на крыше так и найдешь где замыкает. |
| Вернуться наверх |
|
|
|
николай |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Мужики! Неотвлекайтесь! |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Наладчик |
Заголовок сообщения:
|
|
|
Цитата: Кстати на Маклая 20 заменили 5 плат, в том числе и в 1 подьезде. А на лифтах ОТИС ни разу не видел чтоб сразу в первые месяцы меняли платы. Так там не УКЛ, а УЛ , а они славятся хреновым качеством :0 |
| Вернуться наверх |
|
|
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Код аварии «49» и «50» (Прочитано 10060 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Подскажите чем отличаются коды ошибок:
станция ШУЛК 17 (4.2.9)»ЭЛТОР» г.Tверь
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1)
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2)
…в чём разница?
P.S Желательно в граммах.
Записан
Колесо изобрёл тот кто первым перегнул палку.
Подскажите чем отличаются коды ошибок:
станция ШУЛК 17 (4.2.9)»ЭЛТОР» г.Tверь
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1)
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2)…в чём разница?
P.S Желательно в граммах.
До версии 4.2.8 эти коды расшифровывались как
49-превышено допустимое время работы привода на большой скорости (контрольное время);
50- при наличии команды не произошло включение пускателя малой скорости;
Возможно оно и есть 
49-точно оно, а вот с 50-ой непонятки, возможно у меня опечатка и там должно быть «большой скорости» . т.е. проверка включения контактора БС.
« Последнее редактирование: Январь 14, 2010, 18:21:01 от Nerevit »
Записан
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1)
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2)
49 Превышение контрольного времени движения на большой скорости (отсутствие сигналов от ДЗ за контрольное время или их неправильное чередование)
50 Превышение контрольного времени движения на большой скорости (отсутствие сигналов от ДТО за контрольное время)
Записан
Да, да. Я же не на обслуге, поэтому и дал маху.
Я вот что имел ввиду.
после устранения неисправности и сброса ПКЛ32-04.
« Последнее редактирование: Январь 14, 2010, 21:02:03 от Bulaev »
Записан
WhatsApp: +79150803385
Мнение большинства — всегда ошибочно,ибо большинство людей — идиоты. Эдгар Аллан По.
Да, да. Я же не на обслуге, поэтому и дал маху.
Я вот что имел ввиду.
после устранения неисправности и сброса ПКЛ32-04.
Вполне допускаю что и на ПКЛ-17 и на ПКЛ-32 эти коды расшифровываются одинаково (это и логично было бы) но все же вопрос был по ПКЛ 17а в доке нигде нет.
Аксенов у тебя это из доки по ПКЛ-17 ?
Записан
Вполне допускаю что и на ПКЛ-17 и на ПКЛ-32 эти коды расшифровываются одинаково (это и логично было бы) но все же вопрос был по ПКЛ 17а в доке нигде нет.
Аксенов у тебя это из доки по ПКЛ-17 ?
Одинаково, но если нужно документальное подтверждение пожалуйста:
49 Блокировка главного привода на большой скорости (1) Неисправность (не размыкается) ДЗ
50 Блокировка главного привода на большой скорости (2) Неисправность (не размыкается) ДТО
« Последнее редактирование: Январь 14, 2010, 22:44:26 от Oleg Aksenov »
Записан
Всем спасибо! Этот вопрос мне задал товарищ, у меня у самого ШУЛКа нет, есть 4 ШУЛМа.
Там 49 …по ДЗ
а 50 …по ДТО.
Наверное и на ШУЛКе так.
Записан
Колесо изобрёл тот кто первым перегнул палку.
Без «наверное», потому, что так есть на самом деле, а 4.3.1.1 это ПО для ПКЛ17.
Записан
Подскажите пожалуйста,если сможете.Станция ШУЛК,ПКЛ-32,частотный преобразователь Emotron,26 этажей,один-два раза в день вылетает ошибка 49(превышение контрольного времени движения на большой скорости при отсутствии сигналов от ДЗ или их неправильном чередовании).Эта ошибка может целый день не выскакивать,а на след день выскочить!Ее тупо не можем поймать.Приходя на заявку,видим лифт,стоящий с открытыми дверьми в точной остановке!Практически всегда вставал на 0 посадочном этаже(есть еще парковочный -1),но встает и на 4 и 6 этажах.Шунты дз и дто регулировали,поменяли дз,дто,днэ,пускатель главного привода.Проверяли все цепочки,все норм.Подскажите пожалуйста что еще может быть и куда еще глянуть!!!Заранее всем спасибо!!!
Записан
Причина этой ошибки в данной ситуации — плохой контакт в цепи 220в ,которая идет на катушки пускателей. Наиболее вероятно подгорание контактов реле kv13(дверей шахты). Также может быть при нечетком включении кv13 из-за дребезга или плохого контакта в ДШ. Также возможен плохой контакт в колодках реле кv5,кv13,кv14 — лечится подгибанием рядов ножек реле в разные стороны. Также возможна неисправность РКФ или большая просадка напряжения при пуске,но в данном случае — с частотником, просадка маловероятна.
Записан
Друзья,будьте добрее!Ведь общее дело делаем!
sapper правильное направление задает. То что шибка 49 все время в ДТО, свидетельствует о том, что команды на движение были поданы, а движение не началось. С другой стороны разрешение на ЧП «Enable» заведено через пускатель привода (если заведено?) и при не включении пускателя привода через указанные sapper цепочки, должен быть код 95. Правда не помню, есть ли код 95 в старых версиях до 5.0.1…
« Последнее редактирование: Апрель 12, 2013, 14:39:41 от Oleg Aksenov »
Записан
А почему же она тогда связана с дз и стоит он с открытыми дверьми???и что еще более странно может день-два вообще не вставать,а потом один раз выскочит??? На соседнем лифте была ситуация,когда не срабатывали kv5 и kv11,вылетала 95.Заменил колодки под реле и лифт работал…а здесь сбивает с толку то,что ошибка связана с цепью дз!!! 95 код есть,откидывал тормозной магнит и давал 95!!!
Записан
Потому что команда на движение с ПКЛ 32 поступила (для контроллера лифт в движении), а сигнал от ДЗ за отведенный промежуток времени не поступил на ПКЛ 32. Срабатывает авария, а ШУЛК при аварии в ТО открывает двери.
Записан
Потому что команда на движение с ПКЛ 32 поступила, а сигнал от ДЗ за отведенный промежуток времени не поступил на ПКЛ 32. Срабатывает авария, а ШУЛК при аварии в ТО открывает двери.
. Lw 5.0.2,на дверце 95 есть!
Записан
Если откинуть провод с катушки пускателя привода, тоже должен быть код аварии 95, не перемкнут ли контакт на пускателе?
49 на лифте с ЧП будет, если включен пускатель привода, реле тормоза включено, а движение кабины через промежуток времени не началось. Форсировку тормоза проверяли — работает? Механические причины не рассматривали, тормоз, лебедка?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Цитата:
ПКЛ 17 НР, ошибка 49 (блокировка главного привода на большой скорости-1) случается — то очень часто, то отпустит. В описалове есть две подобные ошибки «блокировка главного привода на большой скорости-1; блокировка главного привода на большой скорости-2» но когда, зачем и почему они -тишина. Пускатель перебрал, ДЗ на N посадил, кстати это раньше спасало. Заметил, что когда лифт без движения то-же тупилово какое-то происходит но без ошибок. Хоть мыслю какую-нибудь киньте плизз.
Блокировка главного привода на большой скорости — 1, происходит во время пуска лифта. У вас не включаются пускатели направления и скорости, потому что теряет питание «реле исправность».
Реле исправность своим замкнутым контактом подаёт напряжение на контакты реле включения контакторов направления и скорости. У вас реле включения пускателей включаются, но напряжение которое включает пускатели не подаётся.
Реле исправность питается через замкнутый контакт реле ДШ-ДК и размыкающий контакт «реле тормоза». В момент пуска лифта, реле тормоза включается, реле исправность получает питание только через реле ДШ-ДК.
Если на реле ДШ-ДК прохой контакт, реле исправность отключится.
Отключение реле исправность не приводит к созданию собственной ошибки.
Какая у вас станция? Если большой шкаф и все реле вставляются в разъёмы, то проведите следующий эксперемент, станция должна быть включена.
Вытащите реле тормоза из своего гнезда. Рукой пошевелите в гнезде реле ДК-ДШ. Если будет терять питание реле исправность, значит проблема в разъёме реле ДК-ДШ.
Были станции с двумя типами релюх и разъёмов, один производитель (итальянский) деет эти релюхи очень не надёжными. Мне приходилось в течении месяца по несколько раз менять реле ДК-ДШ, что бы подобрать хороший контакт в гнезде.
Опишите, какие проблемы происходят когда лифт находится без движения?
ЗАКАЗ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
При заказе платы или микроконтроллеров требуется заполнить опросный лист или указать конкретную версию программного обеспечения исходя из таблицы замены.
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛК С ПЛАТОЙ УПРАВЛЕНИЯ ПКЛ-17
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛК С ПЛАТОЙ УПРАВЛЕНИЯ ПКЛ-32
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛМ
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ЛИФТОВ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛМ
СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕРСИЯМ ПО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ЛИФТОВ БЕЗ МАШИННОГО ПОМЕЩЕНИЯ СО ШКАФАМИ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИИ ШУЛМ
СВЯЗЬ С АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ
РЕГИСТРАТОР СОБЫТИЙ НА УЛЖМ
-
8-495-308-90-55 (56)
-
Россия, г. Москва, Электролитный проезд, дом 3, строение 5, этаж 1, помещение 12, ком. 1, 115230
-
npc47@mail.ru
Станция ШУЛМ .неисправность эмотрона по ошибке W3222- нет фаз питающей сети.Подробнее
Станция ШУЛМ. Суть матрицы ( таблицы) и как ей пользоваться.Подробнее
Станция ШУЛМ, функция разъезда. Параметр- П46Подробнее
ЩЛЗ. Станция управления ШУЛМ. Ошибка 44.Подробнее
Станция ШУЛМ, очередная ошибка 81,а жители жаловались на постоянное открытие и закрытие дверей.Подробнее
Станция ШУЛМ. Найстройка частотника КЕВПодробнее
| Страница 3 из 4 | [ Сообщений: 58 ] | На страницу Пред. 1 , 2 , 3 , 4 След. |
Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема
| Автор | Сообщение | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Evgeniy07 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Чт, 18 июн 2009, 07:14 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 17 июл 2010, 23:07 |
Здравствуйте все! Прошу рассказать (если кто встречался..) о решении такой проблемы: Станция Шулм, ПКЛ 32-04, версия 5.0.5 , (что в принципе не важно,) Самопроизвольно, без видимых причин сбрасывается, как кнопку сброс нажали.. Привод дверей БУАД, лифт может находится в движении, стоять в режиме покоя, открывать двери и т.д. То есть в любое произвольное время. Заменили все платы шкафа.. Питание на +5в даже не дёргается. Зашли в полный тупик.. Помогите если у кого было что-то подобное.. _________________ |
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 19 май 2012, 23:51 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Чт, 11 фев 2010, 23:20 |
slavik253, Вы читали дружественный форум? http://liftforum.ru/board/index.php?topic=361.0 Там есть тема, аж на 95 страниц уже. Понимаете популярность ШУЛМ ? |
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 17 июл 2010, 23:07 |
_________________ |
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 19 май 2012, 23:51 |
Вы себе даже представить не можете как мне хотелось бы это знать.. Осталась слабая надежда на замену платы реле.. Но логика подсказывает, что не поможет.. |
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 19 май 2012, 23:51 |
Хочется поделиться историей похожей на байку.. Лифт ШУЛК ПКЛ 32-01 смонтирован в 2005 или 06 году. Проблема с самого монтажа.. Если лифт в состоянии покоя, ожидает вызов, то любой пассажир с любого этажа спокойно вызывает его и благополучно едет куда ему нужно. Дело оказалось в ДТО. Просто на монтаже поставили датчик без диода, но с резистором.. Поэтому плата не улетала в ошибку матрицы, просто тупила.. 299 столб, 8 этаж на строке ДТО.. |
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 19 май 2012, 23:51 |
slavik253, Вы читали дружественный форум? http://liftforum.ru/board/index.php?topic=361.0 Там есть тема, аж на 95 страниц уже. Понимаете популярность ШУЛМ ? Я читал.. Там просто похожие на первый взгляд проблемы.. Напомню, лифт перезапускается с любой новой, исправной платой, в любом состоянии, даже если просто стоит в ожидании вызова.. Питание не скачет.. Специально вызывали измерителей.. И ещё, привод дверей БУАД.. |
||||||||
Зарегистрирован: Чт, 06 май 2010, 23:21 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Пт, 24 сен 2010, 23:18 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Чт, 06 май 2010, 23:21 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 07 апр 2012, 09:29 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Вт, 09 июн 2009, 20:13 |
_________________ |
||||||||
Зарегистрирован: Сб, 07 апр 2012, 09:29 |
|
||||||||
Зарегистрирован: Чт, 16 авг 2012, 16:28 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ] Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 Источник ДТ75 на японском V8 против внедорожников! Лютый офроуд на ЛЭП!Показать панель управления
Наш магазин: combatcrew.ru Комментарии • 3 001
Заказать фото-конструктор Mozabrick: mozabrick.ru/? Промокод: COMBAT Скидка 20%
@Combat Crew а чо если не порожняки гонять
Вот вы, блин, всё неправильно делаете.
This is the link bee. Don’t ask me again oke 👇
@Combat Crew Не хватает грузовой техники для большей репрезентативности. Хотя она там уже ездила давно, когда вышел тот самый мощный ролик с утоплением экскаватора. Так раз трактор такой крутой, может ещё разок, а? Оффроад-у Спб тоже предложил. Или трактор на трассу где Академег ездит с друзьями, где вывешивания диагональные и много горок.
Это просто мечта джипера, не далеко идти за трактором.Удобно!
Почему вы непоказываете как призжают остальные участники сложные места показываете только себя
Сколько же вы леса вытоптали.
Копейка здесь самая крутая конечно!
Чем круче джип,
Поговорка -» чем сильнее внндорожник, тем дольше затрактором идти!» Обретает новый смысл🤣🤣🤣👍 Источник Читайте также: Работы то для гидровакуумного усилителя тормозов ➤ Adblock |
