Spn 3362 fmi 31 cummins код ошибки

SPN FMI ОПИСАНИЕ
НЕИСПРАВНОСТИ ПОСЛЕДСТВИЯ 27 FMI: 2/2 Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя. Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. Производится попытка закрыть клапан системы рециркуляции отработавших газов. 655 FMI: 6/6 Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении. Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. 656 FMI: 6/6 Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении. Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. 656 FMI: 5/5 Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. 656 FMI: 5 Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении. Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя. 677 FMI: 3/3 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера. Двигатель или не запустится или не сработает защита по блокировке стартера. 677 FMI: 4/4 Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера. У двигателя не будет защитной блокировки включения стартера. 723 FMI: 2/2 Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — Хаотичный характер или неправильность данных. Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 723 FMI: 2 Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала от датчика положения распределительного вала. Двигатель может работать неровно. Возможны проблемы при запуске. Двигатель работает с использованием основного датчика положения двигателя. 723 FMI: 7/7 Нарушение согласования работы датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала и распределительного вала — Реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка. Сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала не согласованы. Двигатель переходит в режим пониженной мощности. Возможен затрудненный запуск и неровная работа на холостом ходу. 729 FMI: 3 Цепь нагревателя впускной системы 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала. Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены. 729 FMI: 4 Цепь реле нагревателя впускной системы 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены. 974 FMI: 3/3 Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение. Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%. 974 FMI: 4/4 Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение. Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%. 974 FMI: 2/19 Датчик положения акселератора дистанционного управления, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 — по сети получены неправильные данные. Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления. Двигатель не будет реагировать на команды акселератора дистанционного управления. Двигатель может работать только на холостых оборотах. Возможно использование основного акселератора (расположенного в кабине). 1072 FMI: 3/3 Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается. 1072 FMI: 4/4 Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружено низкое напряжение. Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается. 1073 FMI: 4 Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение. Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается. 1073 FMI: 4/4 Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение. Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается. 1073 FMI: 3/3 Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается. 1073 FMI: 3/3 Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение. Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не выключается или не включается. 1074 FMI: 4 Цепь привода моторного тормоза — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала. Никаких последствий для работы двигателя. 1074 FMI: 3 Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружен обрыв или высокое напряжение сигнала. Никаких последствий для работы двигателя. 1075 FMI: 3 Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи. Возможны проблемы при запуске двигателя. 1075 FMI: 4 Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала. Возможны проблемы при запуске двигателя. 1136 FMI: 3 Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Никаких последствий для работы двигателя. 1136 FMI: 4 Цепь внутреннего датчика температуры модуля ECM — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Никаких последствий для работы двигателя. 1136 FMI: 2 Температура модуля ECM — Хаотичный характер или неправильность данных. Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM. Никаких последствий для работы двигателя. 1172 FMI: 2 Температура на входе компрессора турбонагнетателя 1 — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчиком температуры на впуске компрессора турбонагнетателя зафиксирована слишком высокая или слишком низкая температура. Используется исходное значение впускной температуры компрессора турбонагнетателя. 1172 FMI: 3/3 Цепь датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала. Переход двигателя в режим пониженной мощности. 1172 FMI: 4 Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала. Переход двигателя в режим пониженной мощности. 1188 FMI: 3 Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено высокое напряжение. Двигатель переходит в режим пониженной мощности. 1188 FMI: 4 Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В модуле ECM обнаружено низкое напряжение (короткое замыкание на «массу»). В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение. Двигатель переходит в режим пониженной мощности. 1188 FMI: 7 Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя. Переход двигателя в режим пониженной мощности. 1189 FMI: 3/3 Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 обнаружено высокое напряжение. Двигатель переходит в режим пониженной мощности. 1189 FMI: 4/4 Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение. Двигатель переходит в режим пониженной мощности. 1209 FMI: 3/3 Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено высокое напряжение сигнала. Никаких последствий для работы двигателя. 1209 FMI: 4/4 Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено низкое напряжение сигнала. Никаких последствий для работы двигателя. 1267 FMI: 3/3 Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание. Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются. 1267 FMI: 4/4 Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения. Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются. 1347 FMI: 4 Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала. Двигатель будет плохо работать на холостом ходу. Мощность двигателя будет снижена. Давление топлива будет выше заданного. 1347 FMI: 3 Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Двигатель не будет работать, или будет работать плохо. 1347 FMI: 7 Модуль подачи топливного насоса 1 — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка Двигатель не будет работать, или мощность будет снижена. 1378 FMI: 11/31 Интервал замены моторного масла — состояние сохраняется. Замените моторное масло и фильтр. Только индикатор необходимости обслуживания. 1388 FMI: 3 Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 1388 FMI: 4 Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 1388 FMI: 14 Входной сигнал вспомогательного датчика давления 1 — специальные инструкции Возможен переход в режим пониженной мощности. 1590 FMI: 2/2 Адаптивный режим системы круиз-контроля — хаотичный характер или неправильность данных. Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля. Система адаптивного круиз-контроля не будет работать. Система стандартного круиз-контроля может не работать 1761 FMI: 18 Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружен низкий уровень жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 1761 FMI: 4 Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 1761 FMI: 3 Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 1761 FMI: 1 Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не обнаружено жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. Немедленный переход в режим пониженной мощности. 2623 FMI: 3/3 Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено высокое напряжение. Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. 2623 FMI: 4/4 Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение. Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. 2629 FMI: 0/15 Температура на выходе компрессора турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM). Ограничивается подача топлива для снижения полученной расчетом температуры воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя. 2633 FMI: 7 Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение. Ход привода изменения геометрии турбонагнетателя может быть ограничен. 2789 FMI: 0/15 Температура на входе турбины турбонагнетателя — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура на входе турбины турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель. 2789 FMI: 0/16 Температура на входе турбины турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя. Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель. 2791 FMI: 4 Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение. Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается. 2791 FMI: 3/3 Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение. Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается. 2791 FMI: 7/7 Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении. Привод клапана системы рециркуляции отработавших газов будет отключен. 2884 FMI: 9 Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме. Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939. Частота вращения двигателя упадет, и он перейдет на холостые обороты. 3031 FMI: 4 Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. 3031 FMI: 4 Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры раствора каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала. Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. 3031 FMI: 3 Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. 3031 FMI: 3 Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры реагента обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв. Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. 3031 FMI: 2 Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха. Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. 3031 FMI: 2 Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха. Используется исходное значение температуры реагента. 3031 FMI: 18 Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3058 FMI: 18 Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного. Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. 3058 FMI: 0/16 Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного. Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. 3216 FMI: 16 Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не обеспечивает заданную дозированную подачу, необходимую для достаточного снижения концентрации окислов азота. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 3226 FMI: 2 Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота. Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается.Крутящий момент двигателя будет снижаться. 3226 FMI: 4 Цепь датчика содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено несоответствие норме напряжения на датчике содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора. Двигатель может не запускаться. 3226 FMI: 15 Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 3226 FMI: 15 Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора будет отключен. 3226 FMI: 9 Датчик содержания окислов азота — Темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие или нарушение скорости обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора. Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается. 3226 FMI: 0 Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень. Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается. Двигатель будет переведен в режим пониженной мощности при первой остановке транспортного средства. 3226 FMI: 20 Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора остается постоянным при изменении условий работы двигателя. Никаких последствий для работы двигателя. 3228 FMI: 0/2 Цепь питания датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора указывает на неисправность цепи питания датчика. На рабочие характеристики не влияет. 3360 FMI: 12/12 Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Неисправность логического устройства. В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка. Дозированная подача жидкости для системы очистки отработавших газов будет отключена. 3360 FMI: 2 Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3360 FMI: 9 Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3360 FMI: 19/19 Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные. Данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3360 FMI: 11/11 Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — исходная причина неизвестна. Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3361 FMI: 12 Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Неисправность логического устройства. В блоке дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3361 FMI: 9 Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3361 FMI: 2 Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3361 FMI: 3 Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3361 FMI: 4 Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3361 FMI: 5 Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3361 FMI: 7/7 Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 3361 FMI: 11/11 Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3362 FMI: 31 Входные магистрали блока дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает впрыск этой жидкости в систему очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором. 3362 FMI: 31 Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил ошибку. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3362 FMI: 7 Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей. Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов. 3362 FMI: 7 Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3363 FMI: 3 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. 3363 FMI: 0/16 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей постоянно находится во включенном состоянии. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 3363 FMI: 18 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не может растопить замерзшую жидкость для системы очистки отработавших газов. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен, если жидкость замерзла. 3363 FMI: 3 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено повышенное напряжение питания. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3363 FMI: 4 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3363 FMI: 4 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение питания. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 3363 FMI: 7 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Температура жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей не увеличивается при наличии команды на включение нагревателя. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается, если жидкость замерзла.Никаких последствий для работы двигателя. 3363 FMI: 5/5 Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи регулирующего клапана нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей. Нагревание жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будет отключено. 3364 FMI: 1 Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения. Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов. 3364 FMI: 18 Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения. Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов. 3364 FMI: 9 Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком качества жидкости для систем очистки отработавших газов. Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. 3364 FMI: 7 Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости. Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов. 3364 FMI: 12 Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку. Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. 3364 FMI: 2 Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает перегрев. Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. 3364 FMI: 0 Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Концентрация жидкости для систем очистки отработавших газов выше порогового значения. Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен. 3489 FMI: 3 Клапан подачи воздуха — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3489 FMI: 4 Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3489 FMI: 18 Клапан подачи воздуха — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана. Впрыск жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 3509 FMI: 4/4 Цепь питания датчиков 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено низкое напряжение. Переход двигателя в режим пониженной мощности. 3509 FMI: 3/3 Цепь питания датчиков 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение. Переход двигателя в режим пониженной мощности. 3511 FMI: 4/4 Цепь питания датчиков 3 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение. Возможны сложности при запуске и неравномерность работы. 3511 FMI: 3/3 Цепь питания датчиков 3 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 3 обнаружено высокое напряжение. Возможны сложности при запуске и неравномерность работы. 3512 FMI: 3/3 Цепь питания датчиков 4 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения акселератора обнаружено высокое напряжение. Двигатель будет работать только на холостых оборотах. 3512 FMI: 4/4 Цепь питания датчиков 4 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение. двигатель будет только глохнуть. 3513 FMI: 3/3 Цепь питания датчиков 5 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение. Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. 3513 FMI: 4/4 Цепь питания датчиков 5 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение. Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме. 3555 FMI: 1/17 Плотность окружающего воздуха — данные точные, но ниже нормы — самый низкий уровень серьезности. Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря. Возможен переход в режим пониженной мощности. 3597 FMI: 18 Напряжение питания электронного модуля управления 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи. Влияние на рабочие характеристики отсутствует. 4334 FMI: 3 Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 4334 FMI: 4 Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 4334 FMI: 18/18 Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое давление жидкости. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен. 4334 FMI: 16 Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. В системе дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено давление, когда его наличие не ожидается. Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов. 4334 FMI: 16 Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для системы очистки отработавших газов. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен. 4334 FMI: 2/2 Датчик давления жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 4340 FMI: 3 Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Нагреватель 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. 4340 FMI: 3 Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается. 4340 FMI: 4 Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается. 4340 FMI: 5/5 Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу». Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается. 4342 FMI: 3 Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. 4342 FMI: 5/5 Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу». Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. 4344 FMI: 3 Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. 4344 FMI: 5/5 Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу». Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. 4346 FMI: 3 Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. 4346 FMI: 5/5 Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу». Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. 4360 FMI: 15 Температура на входе каталитического нейтрализатора — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора. Возможен переход в режим пониженной мощности. 4360 FMI: 13 Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 4360 FMI: 3 Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено высокое напряжение сигнала. Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR. 4360 FMI: 4 Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала. Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR. 4360 FMI: 2 Температура на входе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя. Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR. 4360 FMI: 10/10 Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Используется исходное значение температуры на входе каталитического нейтрализатора 4363 FMI: 16 Температура на выходе каталитического нейтрализатора — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. 4363 FMI: 4 Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала. Используется исходное значение температуры выходе из каталитического нейтрализатора. 4363 FMI: 3 Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала. Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR. 4363 FMI: 10/10 Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя. Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора. 4376 FMI: 3/3 Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться. 4376 FMI: 4/4 Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться. 4376 FMI: 5/5 Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв. Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться. 4794 FMI: 31 Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется. В выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 5392 FMI: 31 Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Есть неисправность Блок дозирования не обеспечивает заполнение системы. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается 5394 FMI: 3/3 Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается 5394 FMI: 4/4 Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 5394 FMI: 5 Дозирующий клапан жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи дозирующего клапана жидкости на выпуске дизельных двигателей. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 5394 FMI: 7 Дозирующий клапан жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов отключается. 5480 FMI: 16/16 Температура контроллера жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Внутренняя температура контроллера жидкости в выпускной системе дизельных двигателей превышает предел выдачи предупреждения. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается. 5491 FMI: 3/3 Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала. Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены. 5491 FMI: 4/4 Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала. Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены. 5491 FMI: 5/5 Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей. Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены. 5491 FMI: 7/7 Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. В цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи  

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

• 4308 (4х2);
• 4310 (6х6);
• 4355 (6×6);
• 43105 (6х6);
• 43114 (6×6);
• 43118 (6х6);
• 43255 (4х2);
• 43253 (4х2);
• 4326-9 (4х4);
• 44108 (6×6);
• 45141 (6×6);
• 45142 (6×4);
• 45143 (6×4);
• 4910 (4х4);
• 4911 (4х4);
• 4925 (6х6);
• 5320 (6х4);
• 5325 (4×2);
• 53202 (6х4);
• 53205 (6х4);
• 53208 (6х4);
• 53212 (6×4);
• 53213 (6х4);
• 53215 (6х4);
• 53228 (6×6);
• 53229 (6х4);
• 53605 (4х2);
• 5350 (6×6);
• 5410 (6×4);
• 54115 (6×4);
• 5460 (4х2);
• 5490 (4х2);
• 5511 (6х4);
• 55111 (6х4);
• 6460 (6х4);
• 65111 (6х6);
• 65115 (6х4);
• 65116 (6х4);
• 65117 (6×4);
• 6520 (6х4);
• 6522 (6×6);
• 6540 (8х4);
• 65201 (8х4);
• 65206 (6х4);
• 65207 (6х4);
• 65208 (6×2);
• 65209 (6×2);
• 65225 (6×6);
• 65226 (6×6);
• 6580 (6х4);
• 65801 (8х4);
• 65802 (6х6);
• 65806 (6х4);

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное – в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек – на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Видео: самодиагностика КамАЗ

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как сбросить ошибку?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

1. Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
2. Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
3. Затем клемма обратно соединяется с батареей.
4. В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
5. Затем зажигание в автомобиле выключается.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ

Код ошибки (лампа) SID, PID FMI SPN    FMI Описание QSB QSM11 QSX15 QSK19 111          Red S254     12 629       12 Блок управления двигателем — критическая внутренняя ошибка X X X X 112          Red S020       7 635         7 Задатчик синхронизации впрыска не отвечает на комманды блока управления X 113          Yellow S020       3 635         3 Цепь задатчика синхронизации впрыска — короткое замыкание X 114          Yellow S020       4 635         4 Цепь задатчика синхронизации впрыска — обрыв цепи 115          Red P190       2 190         2 Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие двух сигналов с датчика X X X X 116          Red P156       3 156         3 Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — короткое замыкание X 117          Red P156       4 156         4 Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — обрыв цепи X 118          Yellow P135       3 135         3 Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — короткое замыкание X 119          Yellow P135       4 135         4 Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — обрыв цепи X 121          Yellow P190       10 190         10 Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие одного из двух сигналов датчика X X X 122          Yellow P102       3 102         3 Датчик давления во впускном коллекторе №1 — короткое замыкание X X X X 123          Yellow P102       4 102         4 Датчик давления во впускном коллекторе №1 — обрыв цепи X X X X 124*          Yellow 102         16 Высокое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров) 125*          None 102         18 Низкое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров) 126*          Yellow 1129         16 Высокое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) 127*          None 1129         18 Низкое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) 128*          None 1129         3 Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — короткое замыкание 129*          None 1129         4 Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — обрыв цепи 131         Red P091       3 091         3 Цепь датчика положения педали акселератора — короткое замыкание X X X X 132         Red P091       4 091         4 Цепь датчика положения педали акселератора — обрыв цепи X X X X 133         Red P029       3 974         3 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание X X X 133         Red P029       3 29          3 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание X 134         Red P029       4 974          4 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи X X X 134         Red P029       4 29          4 Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи X 135         Yellow P100       3 100          3 Цепь датчика давления масла в двигателе — короткое замыкание X X X X 136*         None 1028          3 Цепь датчика давления масла системы Prelube — короткое замыкание 137*         None 1028          4 Цепь датчика давления масла системы Prelube — обрыв цепи 141         Yellow P100       4 100          4 Цепь датчика давления масла в двигателе — обрыв цепи X X X X 143         Yellow P100       1 100          18 Низкое давление масла в двигателе X X X 143         White P100       1 100          1 Низкое давление масла в двигателе X 144         Yellow P110       3 110          3 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание X X X X 145         Yellow P110       4 110          4 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — обрыв цепи X X X X 146         Yellow P110       0 110          16 Высокая температура охлаждающей жидкости X 147         Red P091       8 091          8 Цепь датчика положения педали акселератора — низкая частота X X X X 148         Red P091       8 091          8 Цепь датчика положения педали акселератора — высокая частота X X X X 151         Red P110       0 110          0 Опасно высокая температура охлаждающей жидкости X X X 151         White P110       0 110          0 Опасно высокая температура охлаждающей жидкости X 153         Yellow P105       3 105          3 Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — короткое замыкание  X X X X 154         Yellow P105       4 105          4 Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — обрыв цепи X X X X 155         Red P105       0 105          0 Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе X X X 155         White P105       0 105          0 Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе X 156*         Yellow 1131          3 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — короткое замыкание 157*         Yellow 1131         4 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — обрыв цепи 158*         White 1131         0 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, левый ряд цилиндров) 159*         Yellow 1132         3 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (праый ряд) — короткое замыкание 161*         Yellow 1132         4 Передний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи 162*         White 1132         0 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (передний датчик, правый ряд цилиндров) 163*         Yellow 1133         3 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — короткое замыкание 164*         Yellow 1133         4 Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи 165*         White 1133         0 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, правый ряд цилиндров) 166         Yellow S024       3 733         3 Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — короткое замыкание 172         Red S023      6 638         6 Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — замыкание на массу 173         Yellow S023      7 638         7 Механическое заклинивание рейки топливного насоса 184         Yellow S233      2 609         2 Неправильное использование электронного блока управления двигателем X 185         Yellow S231      2 639         2 Сбой связи с блоком управления двигателем 187         Yellow S232      4 620         4 Низкое напряжение на линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем X X 211         None S216      11 1484         31 Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка. X X 211*         None 613         14 Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.    212         Yellow P175      3 175         3 Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание X X 212*         Yellow P175      3 175         3 Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание 213         Yellow P175      4 175         4 Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи X X 213*         Yellow 175         4 Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи 214         Red P175      0 175         0 Опасно высокая температура масла двигателя X X 214*         White 175         0 Опасно высокая температура масла двигателя 219         Maint. P17         1 1380         17 Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel X X 219         White P17         1 1380         1 Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel X 221         Yellow P108         3 108         3 Цепь датчика атмосферного давления — короткое замыкание X X X 222         Yellow P108         4 108         4 Цепь датчика атмосферного давления — обрыв цепи X X X 223         Yellow S085         4 1265         4 Цепь клапана подачи масла на сжигание системы Centinel — обрыв цепи X X X 225         Yellow S086         4 1266         4 Цепь клапана добавления масла системы Centinel — обрыв цепи X 227         Yellow S232         3 620         3 Высокое напряжение на линии №2 подачи питания датчиков блока управления двигателем X X 231         Yellow P109         3 109         3 Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — короткое замыкание X 232         Yellow P109         4 109         4 Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — обрыв цепи X 233         Yellow P109         1 109         18 Низкое давление охлаждающей жидкости 233         White P109         1 109         1 Низкое давление охлаждающей жидкости X 234         Red P190         0 190         0 Опасно высокие обороты двигателя X X X X 235         Red P111         1 111         1 Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости X X X 235         White P111         1 111         1 Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости X 237         Yellow S030         2 644         2 Многодвигаельная синхронизация — некоррекные внешние скоростные данные X X 241         Yellow P084         2 084         2 Цепь датчика скорости — некоррекные данные X X X 242         Yellow P084         10 084         10 Датчик скорости — обнаружена подделка показаний X X X 243         Yellow P121         4 513         4 Привод №1 моторного тормоза — обрыв цепи X 245         Yellow S033         4 647         4 Цепь муфты привода вентилятора — обрыв цепи X X X 252         Yellow P098         2 098         2 Цепь датчика №1 уровня масла в двигателе — некорректные данные    253         White P098         1 098         1 Датчик №1 уровня масла в двигателе — опасно низкий уровень масла    254         Red S017         4 632         4 Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи    X X 254         None S017         4 632         4 Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи    X 255         Yellow S017         3 632         3 Цепь клапана отключения подачи топлива — короткое замыкание    X X  259         Red S017         7 632         7 Клапан отключения подачи топлива — заклинивание в открытом положении    X  X  261         Yellow P174         0 174         16 Высокая температура топлива X 263         Yellow P174         3 174         3 Цепь датчика температуры топлива — короткое замыкание X 264         Yellow P174         11 174         11 Цепь датчика температуры топлива — некорректные данные X 265         Yellow P174         4 174         4 Цепь датчика температуры топлива — обрыв цепи X 268         Yellow P094         2 94          2 Цепь датчика давления топлива — некорректные данные 271         Yellow S126         4 1347          4 Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — обрыв цепи 272         Yellow S126         3 1347          3 Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — короткое замыкание 273         Yellow S127         4 1348          4 Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — обрыв цепи 274         Yellow S127         3 1348          3 Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — короткое замыкание 275         Yellow S126         7 1347          7 Нагнетательный клапан №1 ТНВД — механическое заедание 276         Yellow S018         3 633          3 Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — короткое замыкание 277         Yellow S018         7 633          7 Клапан дозировки топлива/регулирования УОВ — механическое заедание 278         Yellow P073        11 1075          11 Цепь управления подкачивающим насосом — короткое замыкание/обрыв цепи X 279         Yellow S018        4 633          4 Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — обрыв цепи 281         Yellow S126        7 1347          7 Контролирующий клапан №1 высокого давления топлива — механическое заедание 282         Yellow S127        7 1348          7 Контролирующий клапан №2 высокого давления топлива — механическое заедание 283         Yellow S221        3 1043          3 Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — короткое замыкание X 284         Yellow S221        4 1043          4 Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — обрыв цепи X X 285         Yellow S231        9 639          9 Отсутствие отклика от устройства, передаваемого по шине J1939 X X X 286         Yellow S231        13 639          13 Некорректная передача по шине J1939 даннных от устройства X X X 287         Red P091        2 91          19 Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения педали X X X 288         Red P029        2 974          19 Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения удалённой педали X X X 292         White P223        14 1083          14 Дополнительный датчик температуры №1 — опасно высокие показания X 293         Yellow S441        3 441          3 Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание 293         Yellow S223        3 1083          3 Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание X 293         Yellow S154        3 1083          3 Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание X X 294         Yellow S441        4 441          4 Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи 294         Yellow P223        4 1083          4 Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи X 294         Yellow S154        4 1083          4 Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи X X 295         Yellow P108        2 108          2 Цепь датчика атмосферного давления — некорректные данные X X 296         Red P223        14 1837          14 Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания X 296         White P223        14 1084          14 Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания X 297         Yellow P223        3 1387          3 Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание X 297         Yellow P223        3 1084          3 Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание X X X 298         Yellow P223        4 1387          4 Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи X 298         Yellow P223        4 1084          4 Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи X X X 299         None S117        14 1384          31 Принудительная остановка двигателя X 299         Yellow S117        11 1384          31 Принудительная остановка двигателя X X 311         Yellow S001        6 651          6 Цепь управляющего клапана форсунки №1 — замыкание на массу X X 312         Yellow S005        6 655          6 Цепь управляющего клапана форсунки №5 — замыкание на массу X X 313         Yellow S003        6 653          6 Цепь управляющего клапана форсунки №3 — замыкание на массу X X 314         Yellow S006        6 656          6 Цепь управляющего клапана форсунки №6 — замыкание на массу X X 315         Yellow S002        6 652          6 Цепь управляющего клапана форсунки №2 — замыкание на массу X X 316         Yellow S078        3 931          3 Цепь актуатора топливоподающего насоса — короткое замыкание X 318         Yellow S078        7 931          7 Актуатор топливоподающего насоса — механическое заедание X 319         Maint. P251        2 251          2 Часы электронного блока управления двигателем — потеря питания X X X 321         Yellow S004        6 654          6 Цепь управляющего клапана форсунки №4 — замыкание на массу X 322         Yellow S001        5 651          5 Цепь управляющего клапана форсунки №1 — обрыв цепи X 323         Yellow S005        5 655          5 Цепь управляющего клапана форсунки №5 — обрыв цепи X 324         Yellow S003        5 653          5 Цепь управляющего клапана форсунки №3 — обрыв цепи X 325         Yellow S006        5 656          5 Цепь управляющего клапана форсунки №6 — обрыв цепи X 328         Yellow S152        7 1348          7 Нагнетательный клапан №2 ТНВД — механическое заедание 329         Yellow S233        14 1077          14 Нарушение работы топливной системы — течь топлива 331         Yellow S002        5 652          5 Цепь управляющего клапана форсунки №2 — обрыв цепи X 332         Yellow S004        5 654          5 Цепь управляющего клапана форсунки №4 — обрыв цепи X 341         Yellow S253        2 630          2 Электронный блок управления двигателем — потеря данных X X 342         Red S253        13 630          13 Электронный блок управления двигателем — ошибка калибровки 343         Yellow S254        12 629          12 Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка устройства X X X 346         Yellow S253        12 630          12 Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка программы X X X 349         Yellow P191        0 191          16 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты X  X  X 349         Yellow P191        0 191          0 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты X 352         Yellow S232        4 1079          4 Обрыв линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем X  X  X 361         Red S251        3 1076         3 Цепь клапана управления топливоподачей — короткое замыкание X 362         Yellow S251        4 1076         4 Цепь клапана управления топливоподачей — обрыв цепи X 363         Yellow S251        7 1076         7 Клапан управления топливоподачей — механическое заедание X 364         Yellow S233        9 1077         9 Блок управления ТНВД — ошибка соединения CAN X 365         Yellow S233        4 1077         4 Блок управления ТНВД, цепь питания — обрыв цепи X 366         Yellow S233        2 1077         2 Блок управления ТНВД, цепь питания — некорректные данные X 367         Yellow P190        11 1078         11 Блок управления ТНВД — ошибка сенсора корректировки угла опережения впрыска X 368         Yellow S254        8 1078         8 Блок управления ТНВД — ошибка выбора угла опережения впрыска X 369         Yellow P190        2 1078         2 Блок управления ТНВД — ошибка синхронизации X 372         Yellow S233        11 1077         11 Блок управления ТНВД — ошибка идентификации холостого хода X 373         Red S233        3 1077         3 Блок управления ТНВД — ошибка управления клапаном прекращения топливоподачи X 374         Yellow S233        12 1077         12 Блок управления ТНВД — ошибка самодиагностики X 375         Yellow S254        2 629         2 Блок управления ТНВД — ошибка калибровки X 376         Yellow S233        13 1077         13 Блок управления ТНВД — несоответствие топливоподачи либо оборотов двигателя X 377         Yellow S233        7 1077         7 Блок управления ТНВД — зависание реле X 378         Yellow S018        5 633         5 Цепь актуатора топливоподачи №1 — обрыв цепи X 379         Yellow S018        6 633         6 Цепь актуатора топливоподачи №1 — замыкание на массу X 381         Yellow S237        11 626         11 Реле №1 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные X 382         Yellow S237        11 626         11 Реле №2 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные X 384         Yellow S237        11 626         11 Установка впрыска эфира — сбой в цепи контроля X 385         Yellow S232        11 620         3 Цепь питания сенсоров потребителя — короткое замыкание X 386         Yellow S232        3 1079         3 Цепь №1 питания сенсоров двигателя — короткое замыкание X X X 387         Yellow S221        3 1043         3 Цепь питания датчика положения педали акселератора — короткое замыкание X X X 389         Yellow S033        11 647         11 Сбой в цепи муфты вентилятора X 391         Yellow S017        11 632         11 Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи X 391         Yellow S017        11 632         11 Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи X 394         Yellow S020        5 635         5 Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — разрыв цепи X 395         Yellow S020        6 635         6 Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — замыкание на массу X 396         Yellow S083        5 1244         5 Цепь актуатора топливоподачи №2 — обрыв цепи X 397         Yellow S083        6 1244         6 Цепь актуатора топливоподачи №2 — замыкание на массу X 398         Yellow S084        5 1245         5 Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — разрыв цепи X 399         Yellow S084        6 1245         6 Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — замыкание на массу X 414*         Yellow S250        9 608         9 Ошибка коммуникации J1587 415         Red P100        1 100         1 Опасно низкое давление масла в двигателе X X X 415         Level1 P100        1 100         1 Опасно низкое давление масла в двигателе X 418         WIF/Maint. P097        0 097         15 Высокий уровень воды в топливном фильтре — требуется обслуживание X X X 419         Yellow 1319         2 Давление во впускном коллекторе — дисбаланс 422         Yellow P111        2 111         2 Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — некорректные данные X X X X 423         Yellow P156        2 156         2 Залипание управляющего давления или соленоида в актуаторе УОВ X 426         None S231        2 639         2 Шина данных J1939 — невозможность передачи данных X X 426         None S231        2 639         2 Шина данных J1939 — невозможность передачи данных X 426*         None 639         2 Шина данных J1939 — невозможность передачи данных 427         None S231         639         9 Шина данных J1939 — недостаточно быстрая работа X 428         None P097        3 97          3 Цепь датчика наличия воды в топливе — короткое замыкание X X 429         Yellow P097        4 097          4 Цепь датчика наличия воды в топливе — обрыв цепи X X X 431         Yellow S230        2 558          2 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные X X X 431         Yellow P091        2 91          2 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные X 432         Red S230        13 558          13 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки X X X 432         Red P091        13 91          13 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки X 433         Yellow P102        2 102          2 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные X X X 434         Yellow S251        2 627          2 Потеря питания на ЭБУ при положении ключа зажигания в положении ON X X X 435         Yellow P100        2 100          2 Цепь датчика давления масла в двигателе — некорректные данные X X 441         Yellow P168        1 168          18 Низкое напряжение АКБ X X X 441         None P168        1 168          1 Низкое напряжение АКБ    X 442         Yellow P168        0 168          16 Высокое напряжение АКБ X X X 442         Yellow P168        0 168          0 Высокое напряжение АКБ X 443         Yellow S221        4 1043          4 Цепь питания датчика положения педали акселератора — обрыв цепи X X X 444         Yellow S232        1 620          18 Низкое напряжение на линии подачи напряжения датчиков потребителя X 446*         None N/A GSP ошибка соединения 447*         None N/A RPC номер не поддерживается 448*         None N/A RPC несоотвествие аргумента 449         Yellow P094        0 094          16 Высокое давление топлива X 451         Yellow P157        3 157          3 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание X 451         Red P157        3 157          3 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание X 452         Yellow P157        4 157          4 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи X 452         Red P157        4 157          4 Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи X 455         Red S018        3 633          3 Цепь клапана дозировки топлива — короткое замыкание X 466         Yellow S032        4 1188          4 Цепь регулятора давления наддува — обрыв цепи   X 467         Yellow S020        2 635          2 Цепь актуатора угла опережения впрыска — некорректные данные X 468         Yellow S018        2 633          2 Цепь актуатора топливоподачи — некорректные данные X 471         Maint. P098        1 98          1 Низкий уровень масла в двигателе — необходимо сервисное обслуживание 472         Maint. P017        2 1380          2 Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — необходимо сервисное обслуживание 473         Yellow P017        2 1380          2 Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — Внимание! 479*         None 1318          9 Дисбаланс температуры выхлопных газов по рядам двигателя 482         Yellow P094        1 094          18 Низкое давление топлива — Внимание! X 483         Yellow P129        3 1349          3 Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание X 484         Yellow P129        4 1349          4 Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи X 485         Yellow P129        0 1349          16 Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — высокое давление X 486         Yellow P129        1 1349          18 Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — низкое давление X 487         Yellow S237        1 626          1 Установка впрыска эфира — пустая ёмкость X 488         Yellow P105        0 105          16 Высокая температура воздуха во впускном коллекторе X 489         Yellow P191        1 191          18 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты X X X 489         Yellow P191        1 191          1 Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты X 493 S018        13 1076          13 Цепь корректора топливоподачи — сбой 496         Yellow S221        11 1043          11 Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — сбой X 497         Yellow S114        2 1377          2 Цепь переключателя активации многодвигательной синхронизации — некорректные данные X X 514         Red S018        7 633          7 Клапан контроля впрыска топлива — механическое заедание X 515         Yellow P091        3 091          3 Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — короткое замыкание X 516         Yellow P091        4 091          4 Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — обрыв цепи X 517         Yellow S251        12 1076          12 Соленоид дозирования топлива — неисправное устройство X 524         Yellow P113        2 113          2 Переключатель выбора наклона регулировочной характеристики — некорректные данные X 527         Yellow P154        3 702          3 Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание X X X 527         Yellow S040        3 702          3 Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание X 528         Yellow P093        2 093          2 Переключатель выбора альтернативной кривой крутящего момента — некорректные данные X X X 529         Yellow S051        3 703          3 Цепь программируемого выхода №3 — короткое замыкание X X X X 539         Yellow S018        11 633          11 Клапан контроля впрыска топлива — сбой 546         Yellow P094        3 94           3 Цепь клапана подачи топлива — короткое замыкание X 547         Yellow P094        4 94           4 Цепь клапана подачи топлива — обрыв цепи X 551         Yellow S230        4 558           4 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи X X X 551         Red P091        4 091           4 Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи X 553         Yellow P157        0 157           16 Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1) X 553         Red P157        0 157           16 Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1) X 554         Yellow P157        2 157           2 Сбой датчика давления топлива X 555         Yellow P022        0 1264           16 Прорыв газов в картер двигателя 555         White P022        0 1264           0 Прорыв газов в картер двигателя X 581         Yellow P015        3 1381           3 Цепь датчика давления подачи топлива — короткое замыкание X X 582         Yellow P015        4 1381           4 Цепь датчика давления подачи топлива — обрыв цепи X X 583         Yellow P015        1 1381           18 Низкое давление в линии подачи топлива X X 595         Yellow P103        0 103           16 Высокая скорость вала турбокомпрессора X 596         Yellow P167        0 167           16 Высокий уровень заряда с генератора X X 597         Yellow P167        1 167           18 Низкий уровень заряда с генератора X X 598         Red P167        1 167           1 Опасно низкий уровень заряда с генератора X X 599         Red S025        14 640           14 Останов двигателя через программируемый вывод X 611         None S151        11 1383           31 Останов двигателя — перегрев X X X 611         None S151        14 1383           31 Останов двигателя — перегрев X 612*         Red 99           1 Высокое сопротивление в масляном фильтре 616*         None 1173           16 Высокая температура на входе в турбокомпрессор (правый ряд цилиндров) 617*         None 1172           0 Высокая температура на входе в турбокомпрессор (левый ряд цилиндров) 621*         Yellow 1137           18 Низкая мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 622*         Yellow 1138           18 Низкая мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 623*         Yellow 1139           18 Низкая мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 624*         Yellow 1140           18 Низкая мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 625*         Yellow 1141           18 Низкая мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 626*         Yellow 1142           18 Низкая мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 627*         Yellow 1143           18 Низкая мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 628*         Yellow 1144           18 Низкая мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 631*         Yellow 1143           45 Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 631*         Yellow 1329           1 Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 632*         Yellow 1144          45 Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 632*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 633*         Yellow 1145          45 Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 633*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 634*         Yellow 1146          45 Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 634*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 635*         Yellow 1147          45 Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 635*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 636*         Yellow 1148          45 Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 636*         Yellow 1329          1 Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 637*         Yellow 1151          18 Низкая мощность цилиндра №7 (правый ряд цилиндров) 638*         Yellow 1152          18 Низкая мощность цилиндра №8 (правый ряд цилиндров) 641*         Red 1137          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 642*         Red 1138          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 643*         Red 1139          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 644*         Red 1140          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 645*         Red 1141          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 646*         Red 1142          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 647*         Red 1143          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 648*         Red 1144          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 649         None S115        0 1378          0 Необходима замена масла и масляного фильтра X 651*         Red 1143          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 652*         Red 1144          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 653*         Red 1145          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 654*         Red 1146          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 655*         Red 1147          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 656*         Red 1148          30, 45 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 657*         Red 1150          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров) 658*         Red 1151          0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров) 659*         None Необходима замена топливного фильтра 661*         Yellow 1137          16 Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 661*         Yellow 1323          0 Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 662*         Yellow 1138          16 Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 662*         Yellow 1324          0 Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 663*         Yellow 1139          16 Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 663*         Yellow 1325          0 Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 664*         Yellow 1140          16 Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 664*         Yellow 1326          0 Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 665*         Yellow 1141          16 Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 665*         Yellow 1327          0 Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 666*         Yellow 1142          16 Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 666*         Yellow 1328          0 Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 667*         Yellow 1143          16 Завышенная мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 668*         Yellow 1144          16 Завышенная мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 669*         None Необходима замена фильтра охлаждающей жидкости 671*
None 1137          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров) 672*
None 1138          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров) 673*
None 1139          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров) 674*
None 1140          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров) 675*
None 1141          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров) 676*
None 1142          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров) 677*
None 1143          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров) 678*
None 1144          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров) 679*
None Необходима замена охлаждающей жидкости 691*
None 1172          3 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(левый ряд цилиндров, первая ступень) 692*
None 1172          4 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(левый ряд цилиндров, вторая ступень) 694*
None 1173          3 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(правый ряд цилиндров, первая ступень) 695*
None 1174          4 Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(правый ряд цилиндров, вторая ступень) 711*
None 1143          (45)        1145           (60          16 Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров) 711*
None 1329          0 Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров) 712*
None 1144          (45)        1146           (60)          16 Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров) 712*
None 1330          0 Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров) 713*
None 1145          (45)        1147           (60)          16 Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров) 713*
None 1331          0 Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров) 714*
None 1146          (45)        1148           (60          16 Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров) 714*
Yellow 1332          0 Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров) 715*
Yellow 1147          (45)        1148           (60)          16 Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров) 715*
Yellow 1333          0 Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров) 716*
None 1148          (45)        1149           (60)          16 Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров) 716*
Yellow 1334          0 Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров) 717*
Yellow 1150          0         Высокая мощность в 7м цилиндре (правый ряд цилиндров) 718*
Yellow 1151          0 Высокая мощность в 8м цилиндре (правый ряд цилиндров) 719 Yellow P022        3 1264        3  Цепь датчика давления картерных газов — короткое замыкание X 721*
None 1143          (30,45)        1145           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров) 722*
None 1144          (30,45)        1146           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров) 723*
None 1145          (30,45)        1147           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров) 724*
None 1146          (30,45)        1148           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров) 725*
None 1147          (30,45)        1149           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров) 726*
None 1148          (30,45)        1150           (60)          4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров) 727*
None 1151        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров) 728*
None 1152        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров) 729
Yellow P022        4 1264        4  Цепь датчика давления картерных газов — обрыв цепи X 747*
None Система фиксирования значений параметров двигателя — свободная память на исходе 748*
None Система фиксирования значений параметров двигателя — память закончилась 749*
None Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память на исходе 753
None S064        2 723         2  X X 754*
None Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память закончилась 755
Yellow P157        7 157         7 Некорректное количество топлива в форсунке в одном из трех первых цилиндров. X 756*
None Необходима замена масляных фильтров. 757*
None Критическая потеря питания. Потеря данных в блоке управления двигателем. 758
Yellow P129       7 1349         7 Некорректное количество топлива в форсунке в одном из цилиндров с 4го по 6й. X 768
Yellow S009       11 923         11 Ошибка сигнала с внешнего устройства( турбокомпрессор переменной геометрии или трансмиссия) X 777
Yellow P173       0 1180        0 Повышенная температура на входе в турбину турбокомпрессора №1 — предупреждение 779
Yellow S051       11 703        11 Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3 X 783       Red Резвое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор левый ряд цилиндров)  951      None P166       2 166         2 Дисбаланс мощности в цилиндрах X X 1000      None Контроллер оборудования инициировал запись кодов неисправностей 2144*       0 1153        0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров) 2145*       1154        0 Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров) 2146*       4 1153        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров) 2147*       4 1154        4 Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров) 2148*       0 1340        16 Высокая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров) 2149*       1341        16 Высокая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров) 2151*       1340        18 Низкая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров) 2152*       1341        18 Низкая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров) 2154*     None     611         3 Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — короткое замыкание. 2155*     None     611         4 Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — обрыв цепи. 2157*     Red      Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор левый ряд цилиндров)  2158*     Red    Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор правый ряд цилиндров)  2159*    Red      Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор правый ряд цилиндров)  2194*     Yellow    P223       11 1387        11 Выход значения давления оборудования заказчика на выходе №2 за допустимые пределы, срабатывание защиты — предупреждение X 2195*     Red    S051       14 703        14 Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3, срабатывание защиты, критическое значение X 2241*        Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2242*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2243*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2244*        Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)  2245*        Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2246*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2247*        Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2248*        Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)  2251*        Высокое давление наддува в переднем промежуточном охладителе  2252*        Низкое давление наддува в переднем промежуточном охладителе  2253*        Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — короткое замыкание 2254*        Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — обрыв цепи 2255*        Высокое давление наддува в заднем промежуточном охладителе  2256*        Низкое давление наддува в заднем промежуточном охладителе  2257*        Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — короткое замыкание 2258*        Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — обрыв цепи

Код

Расшифровка

Причина

SPN

FMI

27

4

EGR valve

Voltage below normal or shorted low

81

16

DPF intake pressure

Data valid but above normal range

84

2

Wheel based Vehicle speed

data erratic or intermittent

84

9

Wheel based Vehicle speed

Abnormal update rate

84

10

Wheel based Vehicle speed

Tampering has been detected

91

2

Accelerator Pedal position 1

data erratic or intermittent

91

3

Accelerator Pedal

Voltage above normal or shorted high

91

4

Accelerator Pedal

Voltage below normal or shorted low

91

9

Accelerator Pedal position 1

Abnormal update rate

91

19

Accelerator Pedal position 1

Received Network Data in error

95

16

Fuel filter differential pressure

Data valid but above normal range

97

3

Water in fuel

Voltage above normal or shorted high

97

4

Water in fuel

Voltage below normal or shorted low

97

15

Water in fuel

data valid but above normal range, least severe

97

16

Water in fuel

Data valid but above normal range

98

0

Engine Oil Level

data valid but above normal range, most severe

98

1

Engine Oil Level

Data valid but below normal range, most severe

98

2

Engine Oil Level

data erratic or intermittent

98

3

Engine Oil Level

Voltage above normal or shorted high

98

4

Engine Oil Level

Voltage below normal or shorted low

98

17

Engine Oil Level

Data valid but below normal, least severe

100

1

Engine Oil Pressure Sensor

Data valid but below normal range, most severe

100

2

Engine Oil Pressure Sensor

data erratic or intermittent

100

3

Engine Oil Pressure Sensor

Voltage above normal or shorted high

100

4

Engine Oil Pressure Sensor

Voltage below normal or shorted low

100

18

Engine Oil Pressure Sensor

Data valid but below normal range

101

0

Crankcase Pressure

data valid but above normal range, most severe

101

2

Crankcase Pressure

data erratic or intermittent

101

3

Crankcase Pressure

Voltage above normal or shorted high

101

4

Crankcase Pressure

Voltage below normal or shorted low

101

15

Crankcase Pressure

data valid but above normal range, least severe

101

16

Crankcase Pressure

Data valid but above normal range

102

3

Intake Manifold #1 Pressure Sensor

Voltage above normal or shorted high

102

4

Intake Manifold #1 Pressure Sensor

Voltage below normal or shorted low

103

2

Turbocharger speed

data erratic or intermittent

103

10

Turbocharger speed

abnormal rate change

103

15

Turbocharger speed

data valid but above normal range, least severe

103

16

Turbocharger speed

Data valid but above normal range

103

18

Turbocharger speed

Data valid but below normal range

105

0

intake Manifold tempature

data valid but above normal range, most severe

105

2

Engine Oil Pressure Sensor

data erratic or intermittent

105

3

Intake Manifold tempature

Voltage above normal or shorted high

105

4

Intake Manifold tempature

Voltage below normal or shorted low

105

15

Engine intake manifold temperature

data valid but above normal range, least severe

110

0

Engine Coolant Tempature Sensor

data valid but above normal range, most severe

110

3

Engine Coolant Tempature Sensor

Voltage above normal or shorted high

110

4

Engine Coolant Tempature Sensor

Voltage below normal or shorted low

110

15

Engine Coolant Tempature Sensor

data valid but above normal range, least severe

110

16

Engine Coolant Tempature Sensor

Data valid but above normal range

110

31

Engine Coolant Tempature Sensor

condition exists

111

3

Engine Coolant Level

Voltage above normal or shorted high

111

4

Engine Coolant Level

Voltage below normal or shorted low

111

17

Engine Coolant Level

Data valid but below normal, least severe

111

18

Engine Coolant Level

Data valid but below normal range

157

0

Engine Injector metering rail 1

data valid but above normal range, most severe

157

3

Engine Injector metering rail 1

Voltage above normal or shorted high

157

4

Engine Injector metering rail 1

Voltage below normal or shorted low

157

16

Engine Injector metering rail 1

Data valid but above normal range

167

1

Charging system

Data valid but below normal range, most severe

167

16

Charging system

Data valid but above normal range

167

18

Charging system

Data valid but below normal range

168

16

Batt power input 1

Data valid but above normal range

168

18

Batt power input 1

Data valid but below normal range

190

0

Engine Speed Sensor

data valid but above normal range, most severe

190

2

Engine Speed Sensor

data erratic or intermittent

190

2

Engine speed

data erratic or intermittent

191

9

Transmission Output shaft speed

Abnormal update rate

251

10

Time abnormal rate of change

abnormal rate change

411

2

EGR Differential Pressure

data erratic or intermittent

411

3

EGR Differential Pressure

Voltage above normal or shorted high

411

4

EGR Differential Pressure

Voltage below normal or shorted low

411

18

EGR Differential Pressure

Data valid but below normal range

412

2

EGR Temperature

data erratic or intermittent

412

3

EGR Temperature

Voltage above normal or shorted high

412

4

EGR Temperature

Voltage below normal or shorted low

412

15

EGR Temperature

data valid but above normal range, least severe

412

16

EGR Temperature

Data valid but above normal range

444

16

Batt power input 2

Data valid but above normal range

444

18

Batt power input 2

Data valid but below normal range

558

9

Accelerator Pedal 1

Abnormal update rate

558

19

Accelerator Pedal 1

Received Network Data in error

612

2

Engine Speed Sensor

lost both signals/connected backwards

627

2

Power Supply

data erratic or intermittent

627

12

Power Supply

Bad device

629

12

Engine Control Module

Bad device

630

12

Calibration Memory

Bad device

633

31

Engine fuei actuator 1 control

condition exists

639

2

Л 939 Network

data erratic or intermittent

639

9

J1939 Network

Abnormal update rate

639

9

J1939 Network

Abnormal update rate

639

13

Л 939 Network

Out of calibration

641

7

VG Turbo actuator 1

mechanical system not responding

641

9

VG Turbo actuator 1

Abnormal update rate

641

11

VG Turbo actuator 1

root cause unknown

641

12

VG Turbo actuator 1

Bad device

641

13

VG Turbo actuator 1

Out of calibration

641

15

VG Turbo actuator 1

data valid but above normal range, least severe

641

31

VG Turbo actuator 1

condition exists

647

3

Engine fan Clutch

Voltage above normal or shorted high

647

4

Engine fan Clutch

Voltage below rtormai or shorted low

651

5

Injector cylinder #1

Current below normal or open circuit

652

5

Injector cylinder #2

Current below normal or open circuit

653

5

Injector cylinder #3

Current below normal or open circuit

654

5

Injector cylinder #4

Current below normal or open circuit

655

5

Injector cylinder #5

Current below normal or open circuit

656

5

Injector cylinder #6

Current below normal or open circuit

677

3

Starter motor refay

Voltage above normal or shorted high

677

4

Starter motor relay

Voltage below normal or shorted low

703

11

Auxiliary I/O #3

root cause unknown

703

14

Auxiliary I/O #3

Special instructions

723

2

Engine speed 2

data erratic or intermittent

723

2

Engine speed 2

data erratic or intermittent

729

3

Engine intake heater

Voltage above normal or shorted high

729

4

Engine intake heater

Voltage below normal or shorted low

974

3

Remote Accelerator Pedal

Voltage above normal or shorted high

974

4

Remote Accelerator Pedal

Voltage below normal or shorted low

974

19

Remote Accelerator Pedal

Received Network Data in error

1136

2

Engine ECU tempature

data erratic or intermittent

1136

3

Engine ECU tempature

Voltage above normal or shorted high

1136

4

Engine ECU tempature

Voltage below normal or shorted low

1172

2

Turbocharger intake tempature

data erratic or intermittent

1172

3

Turbocharger intake tempature

Voltage above normal or shorted high

1172

4

Turbocharger intake tempature

Voltage below normal or shorted low

1176

2

Turbocharge intake pressure

data erratic or intermittent

1176

3

Turbocharge intake pressure

Voltage above normal or shorted high

1176

4

Turbocharge intake pressure

Voltage below normal or shorted low

1209

2

Exhuast gas pressure

data erratic or intermittent

1209

3

Exhuast gas pressure

Voltage above normal or shorted high

1209

4

Exhuast gas pressure

Voltage below normal or shorted low

1231

2

Л 939 Network 2

data erratic or intermittent

1235

2

Л 939 Network 3

data erratic or intermittent

1347

3

Engine Fule Pump Pressurizing Assm

Voltage above normal or shorted high

1347

4

Engine Fule Pump Pressurizing Assm

Voltage below normal or shorted low

1378

31

Engine oil change interval

condition exists

1569

31

Engine protection Torque derate

condition exists

1590

2

Adaptive Cruise Control Mode

data erratic or intermittent

1761

1

SCR Tank level

Data valid but below norma! range, most severe

1761

3

SCR Tank level

Voltage above normal or shorted high

1761

4

SCR Tank level

Voltage below normal or shorted low

1761

17

SCR Tank level

Data valid but below normal, least severe

1761

18

SCR Tank level

Data valid but below normal range

2623

3

Accelerator Pedal channel 2

Voltage above normal or shorted high

2623

4

Accelerator Pedal channel 2

Voltage below normal or shorted low

2791

4

EGR valve control

Voltage below normal or shorted low

2797

13

Engine Injector group 1

Out of calibration

3031

2

SCR Tank Temperature

data erratic or intermittent

3031

3

SCR Tank Temperature

Voltage above normal or shorted high

3031

4

SCR Tank Temperature

Voltage below normal or shorted low

3031

18

SCR Tank Temperature

Data valid but below normal range

3216

4

Afiertreatment intake NOX

Voltage below normal or shorted low

3226

2

Aftertreatment outlet NOX

data erratic or intermittent

3226

4

Aftertreatment outlet NOX

Voltage below normal or shorted low

3226

9

Aftertreatment outlet NOX

Abnormal update rate

3226

10

Aftertreatment outlet NOX

abnormal rate change

3228

2

Aftertreatment outlet gas sensor

data erratic or intermittent

3242

2

DPF intake gas temperature

data erratic or intermittent

3242

3

DPF intake gas temperature

Voltage above normal or shorted high

3242

4

DPF intake gas temperature

Voltage below normal or shorted low

3242

15

DPF intake gas temperature

data valid but above normal range, least severe

3242

16

DPF intake gas temperature

Data valid but above normal range

3246

2

DPF outlet gas temperature

data erratic or intermittent

3246

3

DPF outlet gas temperature

Voltage above normal or shorted high

3246

4

DPF outlet gas temperature

Voltage below normal or shorted low

3246

15

DPF outlet gas temperature

data valid but above normal range, least severe

3246

16

DPF outlet gas temperature

Data valid but above normal range

3251

0

DPF differential pressure

data valid but above normal range, most severe

3251

2

DPF differential pressure

data erratic or intermittent

3251

3

DPF differential pressure

Voltage above normal or shorted high

3251

4

DPF differential pressure

Voltage beiow normal or shorted iow

3251

15

DPF differential pressure

data valid but above normal range, least severe

3251

16

DPF differential pressure

Data valid but above normal range

3360

2

DEF Controller

data erratic or intermittent

3360

9

DEF Controller

Abnormal update rate

3360

12

DEF Controller

Bad device

3360

19

DEF Controller

Data in error

3361

2

DEF Dosing Unit

data erratic or intermittent

3361

3

DEF Dosing unit

Voltage above normal or shorted high

3361

4

DEF Dosing unit

Voltage below normal or shorted low

3361

5

DEF Dosing unit

Current below normal or open circuit

3361

7

DEF Dosing unit

mechanical system not responding

3361

9

DEF Dosing Unit

Abnormal update rate

3361

11

DEF dosing unit

root cause unknown

3361

12

DEF Dosing Unit

Bad device

3362

7

DEF dosing unit input

mechanical system not responding

3363

3

SCR Tank Heater

Voltage above normal or shorted high

3363

4

SCR Tank Heater

Voltage below normal or shorted low

3363

5

SCR Tank Heater

Current below normal or open circuit

3363

16

SCR Tank Heater

Data valid but above normal range

3363

18

SCR Tank Heater

Data valid but below normal range

3489

3

Aftertreatment Air Enable Actuator

Voltage above normal or shorted high

3489

4

Aftertreatment Air Enable Actuator

Voltage below normal or shorted low

3511

3

Sensor Supply Voltage

Voltage above normal or shorted high

3511

4

Sensor Supply Voltage

Voltage below normal or shorted low

3512

3

Sensor supply voltage 4

Voltage above normal or shorted high

3512

4

Sensor supply voltage 4

Voltage below normal or shorted low

3514

3

Sensor Supply Voltage 6

Voltage above normal or shorted high

3514

4

Sensor Supply Voltage 6

Voltage below normal or shorted low

3555

17

Ambient Air Density

Data valid but below normal, least severe

3597

18

ECU Power Output

Data valid but below normal range

3610

2

DPF outlet pressure

data erratic or intermittent

3610

3

DPF outlet pressure

Voltage above normal or shorted high

3610

4

DPF outlet pressure

Voltage below normal or shorted low

3610

16

DPF outlet pressure

Data valid but above normal range

3667

3

Engine Air shutoff status

Voltage above normal or shorted high

3667

4

Engine Air shutoff status

Voltage below normal or shorted low

3703

31

DPF active regen inhibited by sw

condition exists

3936

7

DPF system

mechanical system not responding

3936

15

DPF system

data valid but above normal range, least severe

4094

31

DEF poor quality

condition exists

4096

31

DEF empty

condition exists

4334

2

SCR dosing reagent pressure

data erratic or intermittent

4334

3

SCR dosing reagent pressure

Voltage above normal or shorted high

4334

4

SCR dosing reagent pressure

Voltage below normal or shorted low

4334

16

SCR dosing reagent pressure

Data valid but above normal range

4334

18

SCR dosing reagent pressure

Data valid but below normal range

4340

3

SCR reagent line heater

Voltage above normal or shorted high

4340

4

SCR reagent line heater

Voltage below normal or shorted low

4340

5

SCR reagent line heater

Current below normal or open circuit

4342

3

SCR reagent line heater 2

Voltage above normal or shorted high

4342

4

SCR reagent line heater 2

Voltage below normal or shorted low

4342

5

SCR reagent line heater 2

Current below normal or open circuit

4344

3

SCR Reagent heater 3

Voltage above normal or shorted high

4344

4

SCR Reagent heater 3

Voltage below normal or shorted low

4344

5

SCR Reagent heater 3

Current below normal or open circuit

4346

3

SCR Reagent heater 4

Voltage above norma! or shorted high

4346

4

SCR Reagent heater 4

Voltage below normal or shorted low

4346

5

SCR Reagent heater 4

Current below normal or open circuit

4360

0

SCR Intake gas temperature

data valid but above normal range, most severe

4360

2

SCR intake gas temperature

data erratic or intermittent

4360

3

SCR intake gas temperature

Voltage above norma! or shorted high

4360

4

SCR intake gas temperature

Voltage below norma! or shorted low

4360

10

SCR intake gas temperature

abnormal rate change

4360

15

SCR intake gas temperature

data valid but above normal range, least severe

4363

0

SCR outlet gas temperature

data valid but above normal range, most severe

4363

2

SCR outlet gas temperature

data erratic or intermittent

4363

3

SCR outlet gas temperature

Voltage above normal or shorted high

4363

4

SCR outlet gas temperature

Voltage below normal or shorted low

4363

10

SCR outlet gas temperature

abnormal rate change

4363

15

SCR outlet gas temperature

data valid but above normal range, least severe

4363

16

SCR outlet gas temperature

Data valid but above normal range

4364

18

SCR conversion Efficiency

Data valid but below normal range

4376

3

SCR reagent return valve

Voltage above normal or shorted high

4376

4

SCR reagent return vaive

Voltage below normal or shorted low

4376

5

SCR reagent return valve

Current below normal or open circuit

4765

0

DOC intake gas temperature

data valid but above normal range, most severe

4765

2

DOC intake gas temperature

data erratic or intermittent

4765

3

DOC intake gas temperature

Voltage above normal or shorted high

4765

4

DOC intake gas temperature

Voltage below normal or shorted low

4765

15

DOC intake gas temperature

data valid but above normal range, least severe

4765

16

DOC intake gas temperature

Data valid but above normal range

4794

31

SCR catalyst system missing

condition exists

4795

31

DPF Missing

condition exists

4796

31

Aftertreatment Catalyst Missing

condition exists

5024

10

Aftertreatment intake NOX

abnormal rate change

5031

10

Aftertreatment outlet NOX

abnormal rate change

5246

0

SCR operator inducement

data valid but above normal range, most severe

5392

31

DEF dosing unit lost prime

condition exists

5394

3

DEF dosing valve

Voltage above normal or shorted high

5394

4

DEF dosing valve

Voltage below normal or shorted low

5394

5

DEF dosing valve

Current below normal or open circuit

5394

7

DEF dosing valve

mechanical system not responding

5480

16

Crankcase breather oil seperator

Data valid but above normal range

5491

3

Crankcase breather oil seperator

Voltage above normal or shorted high

5491

4

Crankcase breather oil seperator

Voltage below normal or shorted low

5491

5

Crankcase breather oil seperator

Current below normal or open circuit

5491

7

Crankcase breather oil seperator

mechanical system not responding

Коды ошибок по маркам автомобилей

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Ошибка spn 520221 fmi 12

Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Датчики камаз евро 4: коды ошибок

Самодиагностика по кодам ошибок КАМАЗ Euro 3-4 советы фото и видео

КАМАЗ 54901: параметры двигателя, трансмиссия и сцепление. Коды ошибок с расшифровкой

• 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
• 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
• 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
• 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
• 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
• 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
• 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
• 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
• 246 — сбои в работе датчика температуры;
• 00550 — неисправность штекера ТНВД.

КОДЫ ОШИБОК ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ 740 -Без рубрики- Грузовое СТО Ремонт грузовых автомобилей Для получения кода неисправности, необходимо:

Электронные системы управления автомобилей КамАЗ

Электронная система управления регулирует работу двигателя, ее главная функция – контроль работы аккумуляторной топливной системы (коммон рейл): обеспечивает четкое дозирование впрыскиваемого топлива, что позволяет сделать расход экономичным и снижает уровень дыма, помогает контролировать скорость.

ЭСУ включается в себя электронный блок управления (ЭБУ), электромагнит ТНВД, переключатели режима диагностики и ограничителя скорости, а также множество датчиков.

Многие модели грузовиков КамАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подойдут электронные системы управления Бош. Модели с двигателями Mercedes-Benz комплектуются теми же ЭСУ. На КамАЗ 6520 устанавливаются только 2 модели: Бош MS6.1 и ISB CM 2150.

Благодаря датчикам ЭСУ способна сообщить о неисправности. Каждая поломка имеет свое кодовое название. Например, ошибки КамАЗ 5490-s5 с мерседесовским двигателем, указывают на место поломки и возможную причину.

ЭБУ BOSCH MS 6.1

Двигатели класса Евро-3 (КамАЗ 65115) и выше имеют ЭСУ с блоком управления, обеспечивающим электронное управление ТНВД.

BOSCH MS 6.1 обрабатывает сигналы со всех датчиков ЭСУ, показывая информацию о состоянии двигателя. Анализируя показатели датчиков, ЭБУ влияет на работу рейки ТНВД, отвечающего за дозирование топливной жидкости.

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т.д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150

ЭБУ ISB CM 2150 необходима для управления двигателем Камминз. Подходит для ISBe, ISDe, ISLe. КамАЗ 43118 выпускается с двигателем Cummins ISLe, для которого подойдет ISB CM 2150.

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.

Ошибка spn 520211 fmi 12

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Почему на КамАЗе-65115 электроника сбрасывает газ: коды ошибок, регулировка сцепления ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

• 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
• 296 — упало давление масляной жидкости;
• 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
• 214 — перегрев масляной жидкости;
• 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
• 425 — высокая температура масла;
• 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
• ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
• 275 — некорректно работает ТНВД;
• 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
• 351 — нарушение в работе форсунок;
• 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
• 261 — перегрев горючего.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

• 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
• 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
• 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
• 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
• 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
• 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
• 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
• 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
• 246 — сбои в работе датчика температуры;
• 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

• 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
• SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
• SPN 520221 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
• SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
• 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
• SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
• 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
• 190-3 — сбой в работе;
• 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
• 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
• 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.

Другие поломки

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 523613 FMI2

Отзывы о КАМАЗе 54901

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Как сбросить ошибки Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное — в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек — на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Диагностика КАМАЗ двигателем OM457LA (Mercedes)

• Нарушение работоспособности топливной системы, повреждение насоса
• Повреждение обмотки электромагнитного регулятора подачи топлива
• Повреждение, износ блока двигателя
• Замыкание в катушках индуктивных датчиков
• Биение зубчатого колеса импульсов

Как проводят диагностику КАМАЗ 54901 – нашумевшая известная модель со множеством особенностей и дополнительных опций. Год выпуска: 2017, в тот же год модель седельного тягача была официально презентована на автомобильной выставке «КОМТРАНС-2017».

Хотите расшифровать коды ошибок на КамАЗе ? Узнайте в нашей статье все расшифровки.

Из чего состоит ошибка

Первый символ — это буква, идентифицирующая тип дефектной системы:

• U — неисправности, связанные с взаимодействием электронных модулей.
• C — неисправности в трансмиссии автомобиля;
• P — неисправности в трансмиссии или коробке передач (автоматическая коробка передач).
• B — неисправности в системах кузова — подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, система центрального замка и т.д;

Вторая цифра — это число, указывающее на специфику неисправности:

• 3 — служебная информация.
• 1 и 2 — это персональные коды производителя автомобиля;
• 0 — это обычный символ колодки OBD;

Третья цифра указывает тип неисправности:

• 7, 8 — неисправности коробки передач;
• 6 — электронные модули управления и их проводка;
• 3 — устройство зажигания, система синхронизации зажигания
• 5 — контроль скорости автомобиля и холостого хода;
• 9, 0 — резервный.
• 4 — дополнительный механизм контроля выбросов;
• 1 и 2 — подача воздуха или топлива;

Четвертая и пятая цифры неисправности — это номер, соответствующий порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Коды ошибок КАМАЗ рассматриваются для следующих моделей автомобилей:

• 65206 (6х4);
• 65111 (6х6);
• 5320 (6х4);
• 5410 (6×4);
• 65226 (6×6);
• 6522 (6×6);
• 45142 (6×4);
• 45143 (6×4);
• 43255 (4х2);
• 4310 (6х6);
• 6540 (8х4);
• 6520 (6х4);
• 4910 (4х4);
• 5460 (4х2);
• 4355 (6×6);
• 65802 (6х6);
• 53228 (6×6);
• 43114 (6×6);
• 4308 (4х2);
• 4925 (6х6);
• 53208 (6х4);
• 43118 (6х6);
• 6580 (6х4);
• 65208 (6×2);
• 53215 (6х4);
• 45141 (6×6);
• 65117 (6×4);
• 53202 (6х4);
• 5511 (6х4);
• 53605 (4х2);
• 54115 (6×4);
• 65116 (6х4);
• 5490 (4х2);
• 44108 (6×6);
• 65806 (6х4);
• 53205 (6х4);
• 5325 (4×2);
• 55111 (6х4);
• 4326-9 (4х4);
• 5350 (6×6);
• 53229 (6х4);
• 43253 (4х2);
• 43105 (6х6);
• 53213 (6х4);
• 65225 (6×6);
• 65207 (6х4);
• 65115 (6х4);
• 65801 (8х4);
• 4911 (4х4);
• 6460 (6х4);
• 53212 (6×4);
• 65209 (6×2);
• 65201 (8х4);

Как диагностировать ошибку?

Существует два способа диагностики неисправностей в КАМАЗе — с помощью компьютера или методом самодиагностики.

Описание инструкции по диагностике компьютерного блока Bosch, модель MS 6.1:

1. В автомобиле включено зажигание. На приборной панели КАМАЗ Каменс появятся значки, включая лампочку Check Engine. Этот символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не гаснет, это означает, что в одной из систем или компонентов имеется неисправность.
2. Затем найдите специальную кнопку диагностики, расположенную под рулевым колесом на центральной консоли на большинстве моделей Cummins и Common Rail. Если этот элемент управления отсутствует, ищите кнопку рядом с модулем безопасности, напротив пассажирского сиденья.
3. Кнопка имеет два крайних положения и фиксированное положение в центре. Необходимо потянуть регулятор вниз или вверх, а затем удерживать его в течение двух секунд.
4. Кнопка должна автоматически сбрасываться, когда водитель отпускает ее. После этого индикатор начнет мигать, сначала с большим, а затем с меньшим интервалом. Количество вспышек указывает на первую неисправность, а количество коротких вспышек — на вторую. Все неисправности должны быть зарегистрированы и затем должны быть расшифрованы.

Диагностика кодов неисправностей КАМАЗа с помощью компьютера и программного обеспечения осуществляется следующим образом:

1. Сканер или ноутбук подключается к блоку управления автомобиля через разъем OBD2.
2. Активируется диагностическое оборудование. В зависимости от требований, указанных в руководстве по обслуживанию, включается зажигание или запускается двигатель.
3. Затем следует начать считывание неисправностей автомобиля КАМАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должен вывести коды неисправностей на панель. Необходимо проверить, что означают эти коды в списке ошибок, и ремонт выполняется в соответствии с полученной маркировкой.

Видео: самодиагностика КамАЗ

На своем видеоканале компания TowTruck продемонстрировала процесс самодиагностики грузовика КамАЗ с помощью кнопок на рулевом колесе.

Как сбросить ошибку?

Чтобы сбросить ЭБУ (электронный блок управления) в автомобиле КамАЗ, выполните следующие действия своими руками:

1. На автомобиле КамАЗ КамАЗ или другой модели запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Откройте моторный отсек автомобиля и отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора. Оставьте батарею в таком состоянии примерно на 5-15 минут.
3. Затем подключите клемму обратно к батарее.
4. Ключ поворачивается в замке зажигания, но запуск двигателя невозможен. Индикаторы на приборной панели начнут мигать. Оставьте ключ в замке на одну минуту.
5. Затем выключите зажигание в автомобиле.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Ориентировочные цены на компьютерную диагностику распределительного щита КамАЗ:

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Компания Smoke Garage подготовила видео, в котором показан процесс устранения неисправностей в автомобилях КамАЗ.

SPN FMI Перевод текста
28 3% акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого источника H
28 4 Процент акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) Напряжение Ниже среднего или замыкание на источник низкого 
29 3 Процент положение педали акселератора # 2 (дроссельной 1) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
29 4 Процент акселератора Положение № 2 (дроссельной 1) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
91 3 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение выше нормы, или замкнута на высокой Источник 
91 4 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой
91 9 положения педали акселератора действительное сообщение дроссельной заслонки не принимается или поздно 
91 14 положения педали акселератора напряжение сигнала дроссельной является или был из в диапазоне 
94 1 Подача топлива давление Очень низкий 
94 3 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона высоких 
94 4 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона низкой 
94 10 Подача топлива Давление Давление снижается слишком быстро 
94 13 Подача топлива Давление Из калибровки 
94 16 Подача топлива давление Высокое давление топлива 
94 17 Подача топлива Давление Никакого давления топливной рампе 
94 18 Подача топлива Давление низкого давления топлива 
97 0 воды в топливе Индикатор воды в топливе не Обнаружено
97 3 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона высокая 
97 4 воды в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона низкой 
97 16 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 
97 31 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 
100 1 Моторное масло давление Низкое давление масла 
100 3 Давление масла в двигателе напряжение выше Нормальная или замыкание до высокого Источник 
100 4 Двигатель давления масла Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой 
100 16 Давление масла в двигателе Давление масла чтения неправильный
100 18 Давление масла в двигателе низкое давление масла 
105 0 Впускной коллектор 1 температуры Высокая температура воздуха в коллекторе 
105 3 впускного коллектора 1 Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник
105 4 впускной коллектор 1 Температура Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой
105 16 Впускной коллектор 1 Температура Высокая температура воздуха в коллекторе
107 0 Воздушный фильтр перепада давления вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 
107 31 Воздушный фильтр Дифференциал Давление вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 
110 Температура 0 охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 
110 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник
110 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой 
110 15 температуры охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости
110 16 Температура охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 
111 1 Уровень охлаждающей жидкости низкого уровня охлаждающей жидкости 
158 2 переключателя кратковременный 
158 проблема 17 переключателя Цепь 
174 0 температуры топлива Высокая температура топлива 
174 3 Топливо Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник

174 4 Топливо Температура Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
174 15 температуры топлива Высокая температура топлива
174 16 температуры топлива Высокая температура топлива
174 31 топлива Температура Напряжение вне диапазона 
189 31 Номинальное двигателя Скорость Скорость снижения номинальных характеристик условие существует по вине 
190 0 двигателя скорость Превышение скорости двигателя 
190 2 Частота вращения двигателя Данные Неустойчивый, кратковременный или Неправильное 
190 3 Двигатель Скорость напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
190 4 Частота вращения двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой
190 5 Двигатель Скорость цепи открыт 
190 16 двигателя Частота вращения двигателя от превышения скорости 
SPN — Подозреваемый Номер параметра
FMI — Режим отказа идентификатор

611 3 Инжектор подключения Короткое к батарее 
611 4 Инжектор подключения замкнут на массу 
620 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
620 4 Напряжение питания датчика 1 (5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание в Низкая Источник 
627 1 питания низкого напряжения для форсунок 
627 4 Мощность Блока ПИТАНИЯ прерывание 
ПРОБЛЕМЫ 629 13 Перепрограммируйте контроллер ECU 
629 19 ЭКЮ насоса Ошибка связи ECU не получает сообщения от насоса 
632 2 топливный вентиль отсечки топлива Ошибка Определен
632 5 топливный вентиль топлива Герметичность нефункциональные
632 11 Топливный Клапан запорный отсечки топлива Электромагнитный контур разомкнут или закорочен 
636 2 Двигатель датчика положения ошибку синхронизации сигнала 
636 8 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнал 
636 10 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнала 
637 2 Ремень (Crank) Датчик синхронизации сигнала Ошибка 
637 7 Ремень (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
637 8 синхронизации (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
637 10 Комплект (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
639 13 шины CAN Провал автобус может 
651 5 Инжектор цилиндра № 1 ток инжектора будет меньше, чем ожидалось
651 6 Инжектор цилиндра № 1 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
651 7 Инжектор цилиндра № 1 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
652 5 Инжектор цилиндра № 2 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
652 6 инжектор цилиндра № 2 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
652 7 Инжектор цилиндра № 2 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось
653 5 Инжектор цилиндра № 3 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
653 6 Инжектор цилиндра № 3 ток увеличивается инжектор слишком быстро
653 7 Инжектор цилиндра № 3 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
654 5 Инжектор цилиндра № 4 ток инжектора меньше, чем ожидалось
654 6 Инжектор цилиндра № 4 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
654 7 Инжектор Цилиндр № 4 Поток топливной форсунки ниже, чем ожидалось 
655 5 форсунки цилиндра № 5 тока к инжектору меньше, чем ожидалось 
655 6 инжектор цилиндра № 5 ток возрастает слишком быстро инжектора 
655 цилиндра 7 Инжектор № 5 Поток топливной форсунки будет ниже, чем ожидалось 
656 5 Инжектор цилиндра № 6 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
656 6 Инжектор цилиндра № 6 ток увеличивается инжекторных слишком быстро
656 7 Инжектор цилиндра № 6 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
729 3 Впускной нагреватель Драйвер № 1 на входе воздухонагревателя застрял на
729 5 Впускной нагреватель Драйвер № 1 На входе воздухонагревателя НЕ включается
ДАТЧИК 833 2 Стойки Позиция ОШИБКА 
датчика 833 3 стойки Позиция стойки Позиция напряжения выше нормы
833 Датчик 4 стойки Позиция стойки Позиция Напряжение ниже нормальный 

834 2 Стойки ПРИВОДА Стойки ОШИБКА 
Стойки 834 3 стойки привода цепи привода напряжение выше нормы 
Rack 834 5 Стойка ПРИВОДА Цепи ПРИВОДА Открыт 
в стойку 834 6 стойку привода цепи привода заземлены 
834 7 стойку привода стойки Позиция Ошибка 
970 2 Вспомогательный выключения двигателя Переключение внешнего выключения двигателя выключатель прерывистого 
970 11 Внешний ходовой механизм внешней защиты двигателя Отключение активное 
970 31 Вспомогательный двигатель Shutdown Переключатель внешней защиты двигателя Отключение активное 
971 31 Двигатель Понизить Переключение Внешний вход снижения номинальных характеристик была активирована 
1041 2 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Отсутствует 
1041 3 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Всегда активность

1076 0 Топливный насос управления топлива Значение ошибки
1076 1 Топливный насос управления топлива Значение ошибки 
1076 2 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 3 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан
1076 5 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 6 Топливный насос Ошибка топлива Регулирующий клапан 
1076 7 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 10 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 
1076 13 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1077 7 Топливный насос контроллер 
1077 11 Топливный насос контроллер 
1077 12 Топливный насос Контроллер 
1077 19 Топливный насос контроллер 
1077 31 Топливный насос Регулятор мощности понижено 
1078 7 Топливный насос Скорость / датчика положения Ошибка 
1078 11 Топливный насос Скорость / Датчик положения Ошибка 
1078 31 Топливный насос Скорость / Датчик положения VP44 не в состоянии достичь желаемого времени 
1079 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
1079 4 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
1080 3 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) напряжение выше нормальной или замыкание до высокого Источник 
1080 4 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или Короткое замыкание на источник низкого 
1109 31 Система защиты двигателя Подойдя Shutdown Подойдя Shutdown 
1110 31 Защита двигателя система двигателя был выключен 
1347 5 Топливный насос Ассамблеи № 1 контур разомкнут, замкнут на массу, или перегружен 
1347 7 Топливный насос Ассамблеи управления № 1 давлением рельса несоответствие 
1347 10 Топливный насос в сборе № 1 Низкий расход топлива
1348 5 Топливный насос Ассамблеи № 2 Схема обрывов, коротких замыканий на землю, или перегружен
1348 # 2 потока Низкий топлива 10 Топливный насос в сборе 
1485 2 силовое реле неисправности ECU Главное реле насоса 
1569 31 Защита Крутящий момент снижения номинальных характеристик топлива предел снижайте условие существует 
2000 6 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 
2000 13 Нарушение безопасности Надлежащее контроллер не установлен 

смотреть еще

http://remontgruzovik.ru/load/manualy_na_gruzoviki/spn_fmi_v_tablice_preobrazovanija_dtc/1-1-0-774

Наименование SPN FMI Критерий выявления сбоя Метод мониторинга Подготовка Демонстрационное испытание (Дозирующее устройство Системы Обработки Отработавших Газов (СООГ)) 3361 12 (Устанавливается, если внутренняя память дозатора повреждена) (Неисправность интеллектуального устройства или компонента) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) / Зажигание вкл. 14 (Устанавливается, если параметры (дозатор), расположенные в ROMS7 не отображены или не в диапазоне) (Специальные инструкции) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) / Зажигание вкл. 7 (Устанавливается, если двигатель пытались найти Origo 10 раз подряд без успеха; и если он не находит Origo, насос выключен. Может быть снята только путем перезагрузки насоса) (Механическая система не отвечает или не отрегулирована) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Aftertreatment 1 SCR Dosing Reagent Temperature (Температура Дозирующего модуля/реагента СООГ) 4337 7 (Не удалось разморозить дозатор за 30 минут) (Механическая система не отвечает или не отрегулирована) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 17 (Температура PCB при запуске удерживается ниже 5°C более 30минут или равна -5°C в ходе работы) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона, наименее трудный уровень) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 18 (Устанавливается если температура окружающей среды выходит за нижний предел диапазона температур) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона, умеренно трудный уровень) ) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 16 (Устанавливается если температура окружающей среды выходит за верхний предел диапазона температур) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона, умеренно трудный уровень) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 4 Not available on GEN_UDA_E_x (Не доступно на GEN_UDA_E_x) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 3 Not available on GEN_UDA_E_x (Не доступно на GEN_UDA_E_x) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. Pump Heater Driver (Привод нагревателя дозирующего устройства) 4353 4 (Устанавливается при замыкании на землю выхода внутреннего нагревательного элемента) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 3 (Устанавливается при замыкании на питающий провод выхода внутреннего нагревательного элемента) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 5 (Устанавливается при отсутствии соединения с внутренним нагревателем) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. Doser internal power supply
(not sent on DM1, stored in E2PROM) Внутреннее электропитание (не отправляется на DM1, сохраняется в памяти E2PROM) NA NA (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. NA NA (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. NA NA (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. NA NA (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. NA NA (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. NA NA (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. Battery Potential (Напряжение батареи) 168 4 (Устанавливается, если напряжение батареи (измеряется дозатором) выходит за нижний предел диапазона напряжений) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 3 (Устанавливается, если напряжение батареи (измеряется дозатором) выходит за верхний предел диапазона напряжений) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 13 (Устанавливается, если дозатор напряжением 24В используется в системе напряжением 12В (и наоборот)) Out Of Calibration (Отсутствуют калибровки) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. Aftertreatment 1 SCR Dosing Nozzle (Форсунка дозирования СООГ) 4095 7 Not available on GEN_UDA_E_x (Не доступно на GEN_UDA_E_x) (Механическая система не отвечает или не отрегулирована) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (Определение нормы дозировки воздуха-мочевины в SCR после обработки 1)
Air-Urea detection 1 (Устанавливается если дозирование не удалось после 20 попыток (параметров), либо, если реле давления неактивен в течение 10 попыток дозирования) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (Линия возврата системы дозирования СООГ) 3362 7 (Устанавливается при активации регулятора давления пока воздухозаборник не активен (заливка)) (Механическая система не отвечает или не отрегулирована) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) ECM Communication (Коммуникация с ЕСМ) 3361 9 (Устанавливается при отсутствии сообщения с командой от электронного модуля управления шины CAN) (Частота обновления выше нормальной) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (Значение температуры контроллера выброса выхлопных газов в электронном блоке управления) 5486 4 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 3 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 18 (Устанавливается если температура PCB находится вне диапазона низких температур (проверка физического значения)) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона, умеренно трудный уровень) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 16 (Устанавливается если температура PCB находится вне диапазона высоких температур (проверка физического значения)) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона, умеренно трудный уровень) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. (Дозировочный клапан системы выхлопной системы дизеля после обработки) 4336 3 (Устанавливается при замыкании на питающий провод выхода воздухозаборника) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 4 (Устанавливается при замыкании на питающий провод выхода воздухозаборника) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 5 (Устанавливается при отсутствии соединения с воздухозаборником) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. (Датчик температуры во входном потоке SCR) 3241 4 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 3 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. (Датчик температуры в выходном потоке SCR) 3245 4 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 3 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. Tank Level Sensor (Датчик уровня мочевины) 3360 4 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 3 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 17 (Устанавливается, если показания датчика уровня мочевины ниже отметки низкого уровня) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона, наименее трудный уровень) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 1 (Устанавливается, если показания датчика уровня мочевины ниже отметки уровня пустого бака) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 2 (Устанавливается, если отношение (Уровень /коэффициент потребления насоса) измеренное отличается о т(Уровень /коэффициент потребления насоса) пороговое + / -30%) (Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (Датчик температуры мочевины) 3031 4 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, пониженный) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Зажигание вкл. 3 (Устанавливается, если параметр аналого-цифрового преобразователя вне значений диапазона, повышенный) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. (Привод линии подогрева) 4340 3 (Устанавливается при замыкании на питающий провод выхода обогревателя линии) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 4 (Устанавливается при замыкании на землю выхода обогревателя линии) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 5 (Устанавливается, если к нагревателю линии не подключена нагрузка ) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. (привод подогрева бака) 3363 3 (Устанавливается при замыкании на питающий провод выхода обогревателя бака) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 4 (Устанавливается при замыкании на землю выхода обогревателя бака) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 5 (Устанавливается, если к нагревателю бака не подключена нагрузка) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. (Массовый расход отработанного газа после обработки) 3236 4 (Устанавливается, если значение сигнала вне значений диапазона, низкое) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 3 (Устанавливается, если значение сигнала вне значений диапазона, высокое) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 9 (Устанавливается, если в качестве источника объемного расхода воздуха используется сообщение EEC3, и в случае, когда сообщение не удается получить в течение 5 с. (параметр) ) (Частота обновления выше нормальной) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. 19 ( Устанавливается если MAF- источник сообщения EEC3 и если сигнал «Aftrtratment1 ExhaustGasMassFlow» из сообщения EEC3 вне диапазона ) (Ошибка полученных входных сетевых данных) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Ignition On / Зажигание вкл. (Датчик NOx выше по потоку (Связь)) 3216 9 (Устанавливается при отсутствии связи с входным датчиком NOx в течение 5 с. (параметр)) (Частота обновления выше нормальной) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (Датчик NOx выше по потоку (нагреватель)) 3222 3 Set if NOX In sensor CAN message report short circuit on its internal heater (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 5 Set if NOX In sensor CAN message report open circuit on its internal heater (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (Датчик NOx выше по потоку (Датчик Nox) 3224 3 (Устанавливается, если сообщение CAN от входного датчика N Ox уведомляет о коротком замыкании датчика Nox) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) Three OBD test cycle ( Three short ESC cycle) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 5 (Устанавливается, если сообщение CAN от входного датчика N Ox уведомляет о незамкнутой цепи датчика Nox) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Upstream NOx Sensor (O2 Sensor) (Датчик NOx выше по потоку (Датчик O2)) 3225 3 (Устанавливается, если сообщение CAN от входного датчика N Ox уведомляет о коротком замыкании датчика O2) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 5 (Устанавливается, если сообщение CAN от входного датчика N Ox уведомляет о незамкнутой цепи датчика O2) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Downstream NOx Sensor (Communication) (Датчик NOx ниже по потоку (Связь)) 3226 9 (Устанавливается при отсутствии связи с выходным датчиком NOx в течение 5 с. (параметр)) Abnormal Update Rate (Частота обновления выше нормальной) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Downstream NOx Sensor (Heater) (Датчик NOx ниже по потоку (Нагреватель)) 3232 3 (Устанавливается, если сообщение CAN от выходного датчика N Ox уведомляет о коротком замыкании на внутреннем нагревателе) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 5 (Устанавливается, если сообщение CAN от выходного датчика N Ox уведомляет о незамкнутой цепи на внутреннем нагревателе) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Downstream NOx Sensor (NOx Sensor) (Датчик NOx ниже по потоку (Датчик Nox)) 3234 3 (Устанавливается, если сообщение CAN от выходного датчика N Ox уведомляет о коротком замыкании датчика Nox) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 5 (Устанавливается, если сообщение CAN от выходного датчика N Ox уведомляет о незамкнутой цепи датчика Nox) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Downstream NOx Sensor (O2 Sensor) (Датчик NOx ниже по потоку (Датчик O2)) 3235 3 (Устанавливается, если сообщение CAN от выходного датчика NOx уведомляет о коротком замыкании датчика O2) Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) Three OBD test cycle ( Three short ESC cycle) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 5 (Устанавливается, если сообщение CAN от выходного датчика NOx уведомляет о незамкнутой цепи датчика O2) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Specific emisson (Удельная эмиссия) 4090 16 (Устанавливается, если удельная эмиссия превышает Euro 4 = 5 g/kwh
Euro 5 = 3.5 g/kwh
(parameter) (Данные верны, ниже нормального рабочего диапазона, умеренно трудный уровень) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 0 (Устанавливается, если удельная эмиссия превышает Euro 4 = 7 g/kwh
Euro 5 = 7 g/kwh
(parameter) (Данные верны, выше нормального рабочего диапазона, наиболее трудный уровень) (Тройной цикл испытания OBD (три коротких цикла ESC) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) AMB — Barometric Pressure (AMB — Барометрическое давление) 108 9 (Устанавливается, если сообщение AMB не удается получить в течение 5 с (параметр)) Abnormal Update Rate (Частота обновления выше нормальной) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 19 ( Устанавливается, если сигнал «BarometricPress» из сообщения AMB выходит за верхний предел диапазона) Received Network Data In Error (Ошибка полученных входных сетевых данных) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) AMB — Ambient air temperature (AMB — Температура окружающего воздуха) 171 9 (Устанавливается, если сообщение AMB не удается получить в течение 5 с (параметр)) Abnormal Update Rate (Частота обновления выше нормальной) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 19 ( Устанавливается, если сигнал «AmbientAirTemp» из сообщения AMB выходит за верхний предел диапазона) (Ошибка полученных входных сетевых данных) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) EEC1 — Engine Speed (EEC1 — Скорость двигателя) 190 9 ( Устанавливается, если сообщение EEC1 не получено за 5 секунд (параметр)) (Частота обновления выше нормальной) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 19 ( Устанавливается если сигнал «EngSpeed» из сообщения EEC1 выходит за верхний предел диапазона) Received Network Data In Error (Ошибка полученных входных сетевых данных) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) EEC1 — Engine Torque (EEC1 — Крутящий момент двигателя) 513 9 ( Устанавливается, если сообщение EEC1 не получено за 5 секунд (параметр)) (Частота обновления выше нормальной) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 19 ( Устанавливается если сигнал «ActualEngPercentTorque» из сообщения EEC1 выходит за верхний предел диапазона) (Ошибка полученных входных сетевых данных) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Torque limiter (Ограничитель крутящего момента) 520195 14 (Устанавливаетсяе, если хотя бы один недостаток требует активации ограничителя крутящего момента) Special Instructions (Специальные инструкции) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 520195 3 (Устанавливается, если ограничитель крутящего момента замкнут на высокое) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 520195 4 (Устанавливается, если ограничитель крутящего момента замкнут на низкое) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 520195 5 (устанавливается при отсутствии связи) (Ток ниже обычного или незамкнутая цепь) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) (5В ссылки для внешних датчиков (например, датчик MAF)) 5123 4 (Устанавливается, если напряжение 5В датчика находится вне диапазона (низкое) (Напряжение ниже нормального, или подключено к источнику низкого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 5123 3 (Устанавливается, если напряжение 5В датчика находится вне диапазона (высокое) (Напряжение выше нормального, или подключено к источнику высокого напряжения) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Circuit breaker 520196 14 (Установите, если хотя бы один недостаток требует активации предохранителя, является активным) Circuit breaker (предохранитель) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Aftertreatment 1 SCR Dosing Reagent Quality (Качества реагента модуля SCR) 3516 9 (Устанавливается, если связь с датчиком качества мочевины не установлена в течение 5 секунд (параметр) (Частота обновления выше нормальной) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 3521 13 (Устанавливается, если реагент не соответствующего типа) Out Of Calibration (Отсутствуют калибровки) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 3516 0 (Устанавливается если концентрация мочевины слишком высока) (Данные верны, выше нормального рабочего диапазона, наиболее трудный уровень) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 3516 1 (Устанавливается если концентрация мочевины слишком низкая) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 3519 14 (Устанавливается, если ошибка на датчике качества связана с его температурным датчиком) Special Instructions (Специальные инструкции) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 3520 14 (Устанавливается, если ошибка на датчике качества связана с его реагент-датчиком) Special Instructions (Специальные инструкции) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor at Temperature 3219 2 Set if the NOx upstream sensor heater plausibilty check failed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect OBD test cycle (short ESC cycle) ETC Aftertreatment 1 Intake Nox 3216 2 Set if the NOx upstream sensor static plausibilty check failed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect OBD test cycle (short ESC cycle) ETC 20 Set if the NOx upstream sensor dynamic plausibilty check failed Data Drifted High OBD test cycle (short ESC cycle) ETC Aftertreatment 1 Outlet Gas Sensor at Temperature 3229 2 Set if the NOx downstream sensor heater plausibilty check failed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) ETC Aftertreatment 1 Outlet Nox 3226 2 Set if the NOx downstream sensor static plausibilty check failed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) ETC 20 Set if the NOx downstream sensor dynamic plausibilty check failed Data Drifted High OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) ETC Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank 1 Temperature 3031 2 Set if the tank temperature sensor static plausibilty check failed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) 20 Set if the tank temperature sensor dynamic plausibilty check failed Data Drifted High OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) Aftertreatment 1 Exhaust Gas Temperature 1 3241 2 Set if the catalyst upstream temperature sensor static plausibilty check failed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC)) ETC Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas Temperature 3242 2 Set if the catalyst downstream temperature sensor static plausibilty check failed Data Erratic, Intermittent Or Incorrect OBD test cycle (short ESC cycle) (цикл испытаний OBD (короткий цикл ESC))