SPY86
Был больше месяца назад
FASTEN SEATBELTS (пристегните ремни безопасности)
(функция зависит от рынка) S Горит контрольная лампа ремней безопасности.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Ремни безопасности не пристегнуты. Пристегните ремни безопасности.
KEY IN IGNITION LOCK (ключ в замке зажигания) S Издается прерывистый звуковой сигнал Ключ находится в замке зажигания, когда открывается дверь водителя. Извлеките ключ из замка зажигания или закройте дверь.
RELEASE HANDBRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(во всех моделях, кроме стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
RELEASE PARKING BRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(только для стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
CHECK BRAKE FLUID (проверьте тормозную жидкость) P1 Общая контрольная лампа тормозной системы горит красным светом.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Уровень тормозной жидкости упал ниже порогового значения низкого уровня. Проверьте тормозную систему на наличие утечек.
При необходимости долейте тормозную жидкость.
STOP! ENGINE OIL PRESS (остановитесь! давление моторного масла) P1 Горит контрольная лампа недостаточного давления масла.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Щиток приборов получил сигнал низкого давления от датчика давления моторного масла.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Проверьте уровень моторного масла, убедитесь в отсутствии утечек или проверьте расход масла и устраните неисправности.
При необходимости долейте моторное масло.
COOLANT TEMPERATURE (температура охлаждающей жидкости) P1 Стрелка указателя охлаждающей жидкости вышла за пределы красного сегмента.
Издается постоянный звуковой сигнал. Температура охлаждающей жидкости превысила 130°C.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости, убедитесь в отсутствии утечек и устраните неисправности.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
ENGINE SYSTEM FAULT (неисправность системы двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал Горит контрольная лампа MIL. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем. Выполните диагностику с помощью T4.
REDUCED ENGINE
PERFORMANCE (пониженная мощность двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем, которая влияет на характеристики двигателя. Выполните диагностику с помощью T4.
CRUISE CONTROL
NOT PERMITTED (круиз-контроль не разрешен) P2 Отсутствует. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем или скорость автомобиля выходит за пределы рабочего диапазона системы круиз-контроля. Доведите скорость автомобиля до рабочей скорости системы круиз-контроля или выполните диагностику неисправности с помощью Т4.
FUEL TANK CAP
LOOSE OR MISSING (крышка топливного бака закрыта неплотно или отсутствует)
(только для стран Северной Америки) P3 Отсутствует. ECM обнаружил неверное показание давления во время работы насоса DMTL. Надлежащим образом затяните крышку топливного бака на заливной горловине.
HIGH ENGINE SPEED
FOR COOLING (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя для охлаждения) P2 Отсутствует. ECM увеличил частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в ответ на запрос от модуля ATC. Это позволяет увеличить поток хладагента от компрессора A/C по системе A/C, чтобы уменьшить температуру в испарителе. Отсутствует. Это информационное сообщение указывает причину увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
COOLING SYSTEM FAULT
MONITOR GAUGE (неисправность системы охлаждения, следите за указателем) P2 Издается одиночный звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность выходного сигнала датчика ECT или другую неисправность, связанную с системой охлаждения. Выполните диагностику с помощью T4.
FOR MAX AC
SELECT NEUTRAL (для наиболее эффективной работы системы кондиционирования установите селектор в нейтральное положение) P3 Отсутствует. Переключатель максимальной эффективности системы кондиционирования воздуха был нажат, когда автомобиль остановлен. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличилась, чтобы увеличить поток хладагента на выходе из компрессора A/C. Отсутствует.
HDC FAULT
SYSTEM NOT AVAILABLE (неисправность HDC; система недоступна) P2 Одиночный звуковой сигнал. Неисправность в системе HDC, выявленная модулем ABS. Выполните диагностику причины неисправности с помощью T4.
HDC NOT AVAILABLE
SYSTEM COOLING (система HDC недоступна; система охлаждается) P2 Мигает контрольная лампа HDC. Модуль ABS определил, что использование тормозов привело к их перегреву. Дайте тормозам возможность остыть. Модуль ABS прекратит отображение сообщения после заданного интервала времени использования тормозов с уменьшенной эффективностью.
HDC NOT AVAILABLE
SPEED TOO HIGH (HDC недоступна; слишком высокая скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость для работы HDC. Уменьшите скорость автомобиля.
HDC NOT AVAILABLE
IN THIS GEAR (система HDC не может быть включена на этой передаче) P1 Одиночный звуковой сигнал. Для работы HDC выбрана неверная передача. Выберите правильную передачу.
SUSPENSION FAULT
NORMAL HEIGHT ONLY (неисправность подвески; только нормальная высота) P1 Одиночный звуковой сигнал. Система управления пневматической подвеской обнаружила неисправность в системе. Доступна только нормальная высота. Выполните диагностику с помощью T4.
SUSPENSION FAULT
MAX SPEED 50KPH (30MPH) (неисправность подвески; максимальная скорость 50 км/ч (30 миль/ч)) P1 Если скорость слишком высока, два сигнала повторяются каждые 30 секунд. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе и не способен должным образом управлять высотой. Выполните диагностику с помощью T4.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL RAISE (снизьте скорость или автомобиль поднимется) P2 Два звуковых сигнала. Скорость автомобиля составляет 30-50 км/ч. Если скорость автомобиля увеличится до 40 км/ч, высота автомобиля автоматически поднимется от высоты в режиме «Скалистый грунт» до нормальной высоты. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 40 км/ч.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL LOWER (снизьте скорость или автомобиль опустится) p2 Одиночный звуковой сигнал. Скорость автомобиля составляет 40-45 км/ч. Автомобиль автоматически опускается на нормальную высоту, если скорость увеличивается до 50 км/ч. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 50 км/ч.
SUSPENSION WILL LIFT
WHEN SYSTEM COOLED (подвеска поднимется, когда система охладится) P2 Отсутствует Компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха пневматической подвески остывает. Подъем возобновится, когда компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха охладится до предварительно заданного порогового значения.
VEHICLE
LIFTING SLOWLY (автомобиль медленно поднимается) P2 Отсутствует Автомобиль поднимается медленно, используя только давление от компрессора, потому что ресивер пуст. Сообщение отображается, только если время подъема превышает 12 секунд.
EXTENDED MODE (расширенный режим) P2 Одиночный звуковой сигнал. Кузов автомобиля стал задевать препятствия и подвеску. Подвеска поднимется на высоту расширенного режима. Отсутствует.
RESET HEIGHT IF
CLEAR OF OBSTACLE (перенастройте высоту, если помехи отсутствуют) P2 Отсутствует. Сообщение-напоминание о том, что автомобиль все еще находится в расширенном режиме. Если расширенный режим больше не требуется, нажмите переключатель управления пневматической подвеской, чтобы вернуться к высоте, предусмотренной для движения по бездорожью.
SUSPENSION LOCKED
AT ACCESS HEIGHT (подвеска заблокирована на высоте доступа) P2 Отсутствует Переключатель удерживания (‘Hold’) пневматической подвески был нажат, когда автомобиль находился на высоте доступа. Автомобиль переходит в режим «Скалистый грунт», пока переключатель удерживания не будет нажат снова или скорость автомобиля не превысит заданное пороговое значение.
CLOSE DOORS TO
CHANGE HEIGHT (закройте двери, чтобы изменить высоту) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта, когда был сделан запрос на изменение высоты. Закройте все двери. Высота изменится, если двери закрываются в течение 90 секунд после запроса. По истечении 90 секунд следует повторить запрос на изменение высоты.
SPEED TOO HIGH
TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для выбранного изменения высоты. Уменьшите скорость автомобиля в пределах допустимого диапазона для изменения высоты.
SUSPENSION FAULT P1 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе. Выполните диагностику с помощью T4.
START ENGINE TO
RAISE VEHICLE (запустите двигатель, чтобы поднять автомобиль) P2 Отсутствует. Автомобиль не может быть поднят при остановленном двигателе. Запустите двигатель, чтобы выполнить запрос на подъем.
SUSPENSION LOWERED (подвеска опустилась) P1 Отсутствует. Неисправность другой системы автомобиля привела к опусканию подвески на высоту доступа. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSMISSION OVERHEAT — SLOW DOWN (перегрев коробки передач — сбросьте скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач состояние перегрева. Сбросьте скорость или остановите автомобиль, пока коробка передач не остынет.
TRANSMISSION FAULT (неисправность коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач незначительную неисправность. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSMISSION FAULT
AND OVERHEAT (неисправность и перегрев коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач одновременно неисправность и состояние перегрева. Выполните диагностику с помощью T4.
HEADLIGHT DELAY (задержка фар) P1 Одиночный звуковой сигнал. Функция задержки фар, включаемая водителем. Отсутствует.
EXTERNAL TEMP X°C/F (наружная температура X°C/F) P3 Одиночный звуковой сигнал. Наружная температура упала ниже 3°C. Отсутствует.
EEPROM LCMC S Отсутствует. Ошибка кодирования в LCM. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC INACTIVE («СИСТЕМА DSC НЕАКТИВНА»)
(только для 3.0L Td6) P2 Отсутствует. Модуль ABS обнаружил неисправность. DSC отключена. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC SWITCHED OFF (DSC выключена)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Горит контрольная лампа DSC. Система DSC была отключена водителем. Нажмите переключатель DSC, чтобы включить DSC.
DOOR OPEN (открыта дверь) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта. Закройте дверь.
TAILGATE OPEN (открытая дверь багажного отделения) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь багажного отделения открыта. Закройте дверь багажного отделения.
CHECK BRAKE LIGHT (проверьте стоп-сигналы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из стоп-сигналов вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу стоп-сигнала.
CHECK FRONT LIGHTS (проверьте переднее освещение) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного переднего осветительного прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK REAR LIGHTS (проверьте задние световые приборы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного заднего светового прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK DIP BEAM LIGHT (проверьте фары ближнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары.
CHECK SIDELIGHT (проверьте габаритные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из габаритных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу габаритного фонаря.
CHECK TAIL LIGHTS (проверьте задние фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего фонаря.
CHECK FRONT FOGLIGHT (проверьте передние противотуманные фары) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из противотуманных фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу противотуманной фары.
CHECK REAR FOGLIGHT (проверьте задние противотуманные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних противотуманных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего противотуманного фонаря.
CHECK NUMPLATE LIGHT (проверьте фонари освещения номерного знака) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из фонарей освещения номерного знака вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фонаря освещения номерного знака.
CHECK TRAILER LIGHT (проверьте фонари прицепа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Когда прицеп подсоединен, одна или несколько ламп фонарей прицепа вышли из строя. Замените вышедшую из строя лампу(ы) фонарей прицепа.
CHECK MAINBEAM LIGHT (проверьте фары дальнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар дальнего света (дополнительной) вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары дальнего света.
CHECK BRAKE PADS (проверьте тормозные колодки) P2 Отсутствует. Щиток приборов получил от датчика износа тормозной колодки сигнал, указывающий на износ тормозной колодки. При необходимости замените тормозные колодки.
LOW SCREEN WASH (низкий уровень жидкости стеклоомывателя) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень жидкости стеклоомывателя упал ниже порогового значения низкого уровня. При необходимости долейте жидкость в бачок стеклоомывателя.
CHECK ALL
TYRE PRESSURES (проверьте давление во всех шинах) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Низкое давление в одной или нескольких шинах. Проверьте давление в шинах и накачайте шины до рекомендуемого значения, указанного в руководстве по эксплуатации.
TYRE PRESSURES
LOW FOR SPEED (низкое давление в шинах для движения с данной скоростью)
(неприменимо к моделям для стран Северной Америки) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит, когда автомобиль двигается со скоростью, соответствующей пороговому значению для предупреждения. Модуль управления TPMS обнаружил, что скорость автомобиля составляла или превышала 160 км/ч в течение 150 секунд или более и давление в шине ниже рекомендуемого для длительного движения на высокой скорости.
Предупреждение исчезнет и контрольная лампа погаснет, если скорость уменьшится до менее чем 145 км/ч. Уменьшите скорость автомобиля до менее чем 145 км/ч.
Если скорость должна поддерживаться выше 160 км/ч в течение более 150 секунд, давление в шинах следует увеличить до значений, указанных в руководстве по эксплуатации для движения на высокой скорости.
TYRE MONITORING
SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах) P2 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления TPMS обнаружил серьезную неисправность в системе Выполните диагностику с помощью T4.
CHECK SPARE
TYRE PRESSURE (проверьте давление в шине запасного колеса) P3 Отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит в течение 20 секунд и загорается снова на 20 секунд в каждом цикле зажигания Модуль управления TPMS обнаружил, что давление в шине запасного колеса ниже 2,9 бар (42 фунт-сила/дюйм2). Увеличьте давление в шине запасного колеса до давления для движения на высокой скорости.
FRONT LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
FRONT RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
KEY BATTERY LOW (низкий заряд элемента питания ключа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Напряжение элемента питания в ключе автомобиля упало ниже порогового значения. Замените элемент питания ключа. Если элемент питания извлекается из ключа более чем на 1 минуту или была нажата кнопка, выполните инициализацию ключа.
CHECK COOLANT LEVEL (проверьте уровень охлаждающей жидкости) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал ниже порогового уровня. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
CHECK CONTROL OK (проверка выполнена успешно) — Отсутствует Кнопка проверки нажата, сообщения для отображения отсутствуют Отсутствует
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
-
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
http://lr-club.com/index.php?showtopic=78900&view=findpost&p=1169818 спасибо Электрик
Сообщение Приоритет отображения сообщений Другие предупреждения Причина Действие
FASTEN SEATBELTS (пристегните ремни безопасности)
(функция зависит от рынка) S Горит контрольная лампа ремней безопасности.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Ремни безопасности не пристегнуты. Пристегните ремни безопасности.
KEY IN IGNITION LOCK (ключ в замке зажигания) S Издается прерывистый звуковой сигнал Ключ находится в замке зажигания, когда открывается дверь водителя. Извлеките ключ из замка зажигания или закройте дверь.
RELEASE HANDBRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(во всех моделях, кроме стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
RELEASE PARKING BRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(только для стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
CHECK BRAKE FLUID (проверьте тормозную жидкость) P1 Общая контрольная лампа тормозной системы горит красным светом.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Уровень тормозной жидкости упал ниже порогового значения низкого уровня. Проверьте тормозную систему на наличие утечек.
При необходимости долейте тормозную жидкость.
STOP! ENGINE OIL PRESS (остановитесь! давление моторного масла) P1 Горит контрольная лампа недостаточного давления масла.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Щиток приборов получил сигнал низкого давления от датчика давления моторного масла.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Проверьте уровень моторного масла, убедитесь в отсутствии утечек или проверьте расход масла и устраните неисправности.
При необходимости долейте моторное масло.
COOLANT TEMPERATURE (температура охлаждающей жидкости) P1 Стрелка указателя охлаждающей жидкости вышла за пределы красного сегмента.
Издается постоянный звуковой сигнал. Температура охлаждающей жидкости превысила 130°C.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости, убедитесь в отсутствии утечек и устраните неисправности.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
ENGINE SYSTEM FAULT (неисправность системы двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал Горит контрольная лампа MIL. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем. Выполните диагностику с помощью T4.
REDUCED ENGINE
PERFORMANCE (пониженная мощность двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем, которая влияет на характеристики двигателя. Выполните диагностику с помощью T4.
CRUISE CONTROL
NOT PERMITTED (круиз-контроль не разрешен) P2 Отсутствует. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем или скорость автомобиля выходит за пределы рабочего диапазона системы круиз-контроля. Доведите скорость автомобиля до рабочей скорости системы круиз-контроля или выполните диагностику неисправности с помощью Т4.
FUEL TANK CAP
LOOSE OR MISSING (крышка топливного бака закрыта неплотно или отсутствует)
(только для стран Северной Америки) P3 Отсутствует. ECM обнаружил неверное показание давления во время работы насоса DMTL. Надлежащим образом затяните крышку топливного бака на заливной горловине.
HIGH ENGINE SPEED
FOR COOLING (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя для охлаждения) P2 Отсутствует. ECM увеличил частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в ответ на запрос от модуля ATC. Это позволяет увеличить поток хладагента от компрессора A/C по системе A/C, чтобы уменьшить температуру в испарителе. Отсутствует. Это информационное сообщение указывает причину увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
COOLING SYSTEM FAULT
MONITOR GAUGE (неисправность системы охлаждения, следите за указателем) P2 Издается одиночный звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность выходного сигнала датчика ECT или другую неисправность, связанную с системой охлаждения. Выполните диагностику с помощью T4.
FOR MAX AC
SELECT NEUTRAL (для наиболее эффективной работы системы кондиционирования установите селектор в нейтральное положение) P3 Отсутствует. Переключатель максимальной эффективности системы кондиционирования воздуха был нажат, когда автомобиль остановлен. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличилась, чтобы увеличить поток хладагента на выходе из компрессора A/C. Отсутствует.
HDC FAULT
SYSTEM NOT AVAILABLE (неисправность HDC; система недоступна) P2 Одиночный звуковой сигнал. Неисправность в системе HDC, выявленная модулем ABS. Выполните диагностику причины неисправности с помощью T4.
HDC NOT AVAILABLE
SYSTEM COOLING (система HDC недоступна; система охлаждается) P2 Мигает контрольная лампа HDC. Модуль ABS определил, что использование тормозов привело к их перегреву. Дайте тормозам возможность остыть. Модуль ABS прекратит отображение сообщения после заданного интервала времени использования тормозов с уменьшенной эффективностью.
HDC NOT AVAILABLE
SPEED TOO HIGH (HDC недоступна; слишком высокая скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость для работы HDC. Уменьшите скорость автомобиля.
HDC NOT AVAILABLE
IN THIS GEAR (система HDC не может быть включена на этой передаче) P1 Одиночный звуковой сигнал. Для работы HDC выбрана неверная передача. Выберите правильную передачу.
HDC SWITCHED OFF (система HDC выключена)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Система HDC была выключена водителем. Включите HDC.
LIGHTS ON (освещение включено) P1 Одиночный звуковой сигнал. Переключатель освещения в положении габаритных фонарей или фар и открыта дверь водителя. Закройте дверь водителя или установите переключатель управления освещением в выключенное положение.
FUEL INJECT. SYSTEM (система впрыска топлива)
(только для 3.0L Td6) P1 Прерывистый звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность топливных форсунок. Выполните диагностику с помощью T4.
ENGINE FAILSAFE PROG (ПРОГРАММА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Прерывистый звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANS.FAILSAFE PROG (программа работы коробки передач в аварийном режиме)
(только для 3.0L Td6) P2 Прерывистый звуковой сигнал. TCM обнаружил неисправность модуля управления или передачи по шине CAN. Выполните диагностику с помощью T4.
SUSPENSION FAULT
NORMAL HEIGHT ONLY (неисправность подвески; только нормальная высота) P1 Одиночный звуковой сигнал. Система управления пневматической подвеской обнаружила неисправность в системе. Доступна только нормальная высота. Выполните диагностику с помощью T4.
SUSPENSION FAULT
MAX SPEED 50KPH (30MPH) (неисправность подвески; максимальная скорость 50 км/ч (30 миль/ч)) P1 Если скорость слишком высока, два сигнала повторяются каждые 30 секунд. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе и не способен должным образом управлять высотой. Выполните диагностику с помощью T4.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL RAISE (снизьте скорость или автомобиль поднимется) P2 Два звуковых сигнала. Скорость автомобиля составляет 30-50 км/ч. Если скорость автомобиля увеличится до 40 км/ч, высота автомобиля автоматически поднимется от высоты в режиме «Скалистый грунт» до нормальной высоты. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 40 км/ч.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL LOWER (снизьте скорость или автомобиль опустится) p2 Одиночный звуковой сигнал. Скорость автомобиля составляет 40-45 км/ч. Автомобиль автоматически опускается на нормальную высоту, если скорость увеличивается до 50 км/ч. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 50 км/ч.
SUSPENSION WILL LIFT
WHEN SYSTEM COOLED (подвеска поднимется, когда система охладится) P2 Отсутствует Компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха пневматической подвески остывает. Подъем возобновится, когда компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха охладится до предварительно заданного порогового значения.
VEHICLE
LIFTING SLOWLY (автомобиль медленно поднимается) P2 Отсутствует Автомобиль поднимается медленно, используя только давление от компрессора, потому что ресивер пуст. Сообщение отображается, только если время подъема превышает 12 секунд.
EXTENDED MODE (расширенный режим) P2 Одиночный звуковой сигнал. Кузов автомобиля стал задевать препятствия и подвеску. Подвеска поднимется на высоту расширенного режима. Отсутствует.
RESET HEIGHT IF
CLEAR OF OBSTACLE (перенастройте высоту, если помехи отсутствуют) P2 Отсутствует. Сообщение-напоминание о том, что автомобиль все еще находится в расширенном режиме. Если расширенный режим больше не требуется, нажмите переключатель управления пневматической подвеской, чтобы вернуться к высоте, предусмотренной для движения по бездорожью.
SUSPENSION LOCKED
AT ACCESS HEIGHT (подвеска заблокирована на высоте доступа) P2 Отсутствует Переключатель удерживания (‘Hold’) пневматической подвески был нажат, когда автомобиль находился на высоте доступа. Автомобиль переходит в режим «Скалистый грунт», пока переключатель удерживания не будет нажат снова или скорость автомобиля не превысит заданное пороговое значение.
CLOSE DOORS TO
CHANGE HEIGHT (закройте двери, чтобы изменить высоту) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта, когда был сделан запрос на изменение высоты. Закройте все двери. Высота изменится, если двери закрываются в течение 90 секунд после запроса. По истечении 90 секунд следует повторить запрос на изменение высоты.
SPEED TOO HIGH
TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для выбранного изменения высоты. Уменьшите скорость автомобиля в пределах допустимого диапазона для изменения высоты.
SUSPENSION FAULT P1 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе. Выполните диагностику с помощью T4.
START ENGINE TO
RAISE VEHICLE (запустите двигатель, чтобы поднять автомобиль) P2 Отсутствует. Автомобиль не может быть поднят при остановленном двигателе. Запустите двигатель, чтобы выполнить запрос на подъем.
SUSPENSION LOWERED (подвеска опустилась) P1 Отсутствует. Неисправность другой системы автомобиля привела к опусканию подвески на высоту доступа. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSFERBOX NEUTRAL (нейтральное положение раздаточной коробки)
(только для 3.0L Td6) P1 Постоянно мигает индикатор низкого диапазона.
Одиночный звуковой сигнал. Нейтральное положение включается при установке предохранителя номиналом 5 A в позицию 37 блока предохранителей в пассажирском отделении. При извлечении предохранителя привод раздаточной коробки включит диапазон, включенный перед установкой предохранителя.
HIGH RANGE (высокий диапазон)
(только для 3.0L Td6) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона гаснет при включении высокого диапазона.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Высокий диапазон выбран водителем. Отсутствует
LOW RANGE (низкий диапазон)
(только для 3.0L Td6) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона постоянно горит, когда включен низкий диапазон.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Низкий диапазон выбран водителем. Отсутствует
SELECT NEUTRAL (выберите нейтральное положение)
(только для 3.0L Td6) P2 Одиночный звуковой сигнал. Рычаг селектора передач не в положении N или Р, когда водитель запросил изменение диапазона раздаточной коробки. Переместите рычаг селектора в положение N или Р.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда селектор находится в положении P, диапазон не меняется, а сообщение «SELECT NEUTRAL» не отображается.
SLOW DOWN (сбросьте скорость)
(только для 3.0L Td6) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для изменения диапазона. Уменьшите скорость автомобиля до:
16 км/ч для переключения с высокого на низкий диапазон.
48 км/ч для переключения с низкого на высокий диапазон.
LOW RANGE SELECTED (выбран низкий диапазон)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона постоянно горит, когда включен низкий диапазон.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Низкий диапазон выбран водителем. Отсутствует
HIGH RANGE SELECTED (выбран высокий диапазон)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона гаснет при включении высокого диапазона.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Высокий диапазон выбран водителем. Отсутствует
SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE (слишком высокая скорость для изменения диапазона)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для изменения диапазона. Уменьшите скорость автомобиля до:
40 км/ч для переключения с высокого на низкий диапазон.
60 км/ч для переключения с низкого на высокий диапазон.
SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE (выберите нейтральное положение для изменения диапазона)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Рычаг селектора передач не в положении N, когда водитель запросил изменение диапазона раздаточной коробки. Переместите рычаг селектора в положение N.
APPLY HANDBRAKE (задействуйте стояночный тормоз)
(во всех моделях, кроме стран Северной Америки)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P1 Постоянный звуковой сигнал. Функция блокировки положения парковки коробки передач не действует, поскольку не выбран высокий или низкий диапазон раздаточной коробки. Это может быть вызвано сбоем при передаче модулем управления раздаточной коробкой данных по шине CAN во время изменения диапазона Автомобиль не может двигаться. Исследуйте и устраните неисправность шины CAN.
APPLY PARKBRAKE (задействуйте стояночный тормоз)
(только для стран Северной Америки)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P1 Постоянный звуковой сигнал. Функция блокировки положения парковки коробки передач не действует, поскольку не выбран высокий или низкий диапазон раздаточной коробки. Это может быть вызвано сбоем при передаче модулем управления раздаточной коробкой данных по шине CAN во время изменения диапазона Автомобиль не может двигаться. Исследуйте и устраните неисправность шины CAN.
TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE (изменение диапазона коробки передач недоступно)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P1 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления раздаточной коробкой обнаружил неисправность, препятствующую изменению диапазона, или модуль управления обнаружил тепловую перегрузку. Исследуйте и устраните причину неисправности или перегрузки.
TRANSMISSION OVERHEAT — SLOW DOWN (перегрев коробки передач — сбросьте скорость)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Температура межосевого дифференциала раздаточной коробки приближается к пороговому значению перегрева. Сбросьте скорость или остановите автомобиль, пока раздаточная коробка не остынет.
TRANSMISSION FAULT
TRACTION REDUCED (неисправность коробки передач; тяговое усилие понижено)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Межосевой дифференциал раздаточной коробки неисправен и теперь работает в качестве «неуправляемого» дифференциала или модуль управления раздаточной коробки остановил передачу данных по шине CAN и по умолчанию межосевой дифференциал стал «неуправляемым». Исследуйте причину неисправности. Замените раздаточную коробку или модуль управления.
TRANSMISSION FAILURE (неисправность коробки передач)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Издается одиночный звуковой сигнал. Модуль управления раздаточной коробкой обнаружил неисправность коробки передач. Остановите автомобиль. Исследуйте и устраните неисправность.
TRANSMISSION FAULT
LIMITED GEARS ONLY (неисправность коробки передач; только некоторые передачи) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил неисправность в модуле управления или коробке передач и доступны только передачи, доступные в аварийном режиме. Выполните диагностику с помощью T4.
REVERSE GEAR
SELECTED (выбрана передача заднего хода)
(только для Японии) P2 Прерывистый звуковой сигнал. Водитель выбрал передачу заднего хода. Отсутствует.
TRANSMISSION OVERHEAT — SLOW DOWN (перегрев коробки передач — сбросьте скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач состояние перегрева. Сбросьте скорость или остановите автомобиль, пока коробка передач не остынет.
TRANSMISSION FAULT (неисправность коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач незначительную неисправность. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSMISSION FAULT
AND OVERHEAT (неисправность и перегрев коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач одновременно неисправность и состояние перегрева. Выполните диагностику с помощью T4.
HEADLIGHT DELAY (задержка фар) P1 Одиночный звуковой сигнал. Функция задержки фар, включаемая водителем. Отсутствует.
EXTERNAL TEMP X°C/F (наружная температура X°C/F) P3 Одиночный звуковой сигнал. Наружная температура упала ниже 3°C. Отсутствует.
EEPROM LCMC S Отсутствует. Ошибка кодирования в LCM. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC INACTIVE («СИСТЕМА DSC НЕАКТИВНА»)
(только для 3.0L Td6) P2 Отсутствует. Модуль ABS обнаружил неисправность. DSC отключена. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC SWITCHED OFF (DSC выключена)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Горит контрольная лампа DSC. Система DSC была отключена водителем. Нажмите переключатель DSC, чтобы включить DSC.
DOOR OPEN (открыта дверь) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта. Закройте дверь.
TAILGATE OPEN (открытая дверь багажного отделения) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь багажного отделения открыта. Закройте дверь багажного отделения.
CHECK BRAKE LIGHT (проверьте стоп-сигналы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из стоп-сигналов вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу стоп-сигнала.
CHECK FRONT LIGHTS (проверьте переднее освещение) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного переднего осветительного прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK REAR LIGHTS (проверьте задние световые приборы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного заднего светового прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK DIP BEAM LIGHT (проверьте фары ближнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары.
CHECK SIDELIGHT (проверьте габаритные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из габаритных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу габаритного фонаря.
CHECK TAIL LIGHTS (проверьте задние фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего фонаря.
CHECK FRONT FOGLIGHT (проверьте передние противотуманные фары) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из противотуманных фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу противотуманной фары.
CHECK REAR FOGLIGHT (проверьте задние противотуманные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних противотуманных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего противотуманного фонаря.
CHECK NUMPLATE LIGHT (проверьте фонари освещения номерного знака) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из фонарей освещения номерного знака вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фонаря освещения номерного знака.
CHECK TRAILER LIGHT (проверьте фонари прицепа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Когда прицеп подсоединен, одна или несколько ламп фонарей прицепа вышли из строя. Замените вышедшую из строя лампу(ы) фонарей прицепа.
CHECK MAINBEAM LIGHT (проверьте фары дальнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар дальнего света (дополнительной) вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары дальнего света.
CHECK BRAKE PADS (проверьте тормозные колодки) P2 Отсутствует. Щиток приборов получил от датчика износа тормозной колодки сигнал, указывающий на износ тормозной колодки. При необходимости замените тормозные колодки.
LOW SCREEN WASH (низкий уровень жидкости стеклоомывателя) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень жидкости стеклоомывателя упал ниже порогового значения низкого уровня. При необходимости долейте жидкость в бачок стеклоомывателя.
CHECK ALL
TYRE PRESSURES (проверьте давление во всех шинах) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Низкое давление в одной или нескольких шинах. Проверьте давление в шинах и накачайте шины до рекомендуемого значения, указанного в руководстве по эксплуатации.
TYRE PRESSURES
LOW FOR SPEED (низкое давление в шинах для движения с данной скоростью)
(неприменимо к моделям для стран Северной Америки) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит, когда автомобиль двигается со скоростью, соответствующей пороговому значению для предупреждения. Модуль управления TPMS обнаружил, что скорость автомобиля составляла или превышала 160 км/ч в течение 150 секунд или более и давление в шине ниже рекомендуемого для длительного движения на высокой скорости.
Предупреждение исчезнет и контрольная лампа погаснет, если скорость уменьшится до менее чем 145 км/ч. Уменьшите скорость автомобиля до менее чем 145 км/ч.
Если скорость должна поддерживаться выше 160 км/ч в течение более 150 секунд, давление в шинах следует увеличить до значений, указанных в руководстве по эксплуатации для движения на высокой скорости.
TYRE MONITORING
SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах) P2 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления TPMS обнаружил серьезную неисправность в системе Выполните диагностику с помощью T4.
CHECK SPARE
TYRE PRESSURE (проверьте давление в шине запасного колеса) P3 Отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит в течение 20 секунд и загорается снова на 20 секунд в каждом цикле зажигания Модуль управления TPMS обнаружил, что давление в шине запасного колеса ниже 2,9 бар (42 фунт-сила/дюйм2). Увеличьте давление в шине запасного колеса до давления для движения на высокой скорости.
FRONT LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
FRONT RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
KEY BATTERY LOW (низкий заряд элемента питания ключа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Напряжение элемента питания в ключе автомобиля упало ниже порогового значения. Замените элемент питания ключа. Если элемент питания извлекается из ключа более чем на 1 минуту или была нажата кнопка, выполните инициализацию ключа.
CHECK COOLANT LEVEL (проверьте уровень охлаждающей жидкости) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал ниже порогового уровня. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
CHECK CONTROL OK (проверка выполнена успешно) — Отсутствует Кнопка проверки нажата, сообщения для отображения отсутствуют Отсутствует -
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
http://lr-club.com/index.php?showtopic=78900&view=findpost&p=1169818 спасибо Электрик
Сообщение Приоритет отображения сообщений Другие предупреждения Причина Действие
FASTEN SEATBELTS (пристегните ремни безопасности)
(функция зависит от рынка) S Горит контрольная лампа ремней безопасности.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Ремни безопасности не пристегнуты. Пристегните ремни безопасности.
KEY IN IGNITION LOCK (ключ в замке зажигания) S Издается прерывистый звуковой сигнал Ключ находится в замке зажигания, когда открывается дверь водителя. Извлеките ключ из замка зажигания или закройте дверь.
RELEASE HANDBRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(во всех моделях, кроме стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
RELEASE PARKING BRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(только для стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
CHECK BRAKE FLUID (проверьте тормозную жидкость) P1 Общая контрольная лампа тормозной системы горит красным светом.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Уровень тормозной жидкости упал ниже порогового значения низкого уровня. Проверьте тормозную систему на наличие утечек.
При необходимости долейте тормозную жидкость.
STOP! ENGINE OIL PRESS (остановитесь! давление моторного масла) P1 Горит контрольная лампа недостаточного давления масла.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Щиток приборов получил сигнал низкого давления от датчика давления моторного масла.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Проверьте уровень моторного масла, убедитесь в отсутствии утечек или проверьте расход масла и устраните неисправности.
При необходимости долейте моторное масло.
COOLANT TEMPERATURE (температура охлаждающей жидкости) P1 Стрелка указателя охлаждающей жидкости вышла за пределы красного сегмента.
Издается постоянный звуковой сигнал. Температура охлаждающей жидкости превысила 130°C.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости, убедитесь в отсутствии утечек и устраните неисправности.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
ENGINE SYSTEM FAULT (неисправность системы двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал Горит контрольная лампа MIL. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем. Выполните диагностику с помощью T4.
REDUCED ENGINE
PERFORMANCE (пониженная мощность двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем, которая влияет на характеристики двигателя. Выполните диагностику с помощью T4.
CRUISE CONTROL
NOT PERMITTED (круиз-контроль не разрешен) P2 Отсутствует. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем или скорость автомобиля выходит за пределы рабочего диапазона системы круиз-контроля. Доведите скорость автомобиля до рабочей скорости системы круиз-контроля или выполните диагностику неисправности с помощью Т4.
FUEL TANK CAP
LOOSE OR MISSING (крышка топливного бака закрыта неплотно или отсутствует)
(только для стран Северной Америки) P3 Отсутствует. ECM обнаружил неверное показание давления во время работы насоса DMTL. Надлежащим образом затяните крышку топливного бака на заливной горловине.
HIGH ENGINE SPEED
FOR COOLING (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя для охлаждения) P2 Отсутствует. ECM увеличил частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в ответ на запрос от модуля ATC. Это позволяет увеличить поток хладагента от компрессора A/C по системе A/C, чтобы уменьшить температуру в испарителе. Отсутствует. Это информационное сообщение указывает причину увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
COOLING SYSTEM FAULT
MONITOR GAUGE (неисправность системы охлаждения, следите за указателем) P2 Издается одиночный звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность выходного сигнала датчика ECT или другую неисправность, связанную с системой охлаждения. Выполните диагностику с помощью T4.
FOR MAX AC
SELECT NEUTRAL (для наиболее эффективной работы системы кондиционирования установите селектор в нейтральное положение) P3 Отсутствует. Переключатель максимальной эффективности системы кондиционирования воздуха был нажат, когда автомобиль остановлен. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличилась, чтобы увеличить поток хладагента на выходе из компрессора A/C. Отсутствует.
HDC FAULT
SYSTEM NOT AVAILABLE (неисправность HDC; система недоступна) P2 Одиночный звуковой сигнал. Неисправность в системе HDC, выявленная модулем ABS. Выполните диагностику причины неисправности с помощью T4.
HDC NOT AVAILABLE
SYSTEM COOLING (система HDC недоступна; система охлаждается) P2 Мигает контрольная лампа HDC. Модуль ABS определил, что использование тормозов привело к их перегреву. Дайте тормозам возможность остыть. Модуль ABS прекратит отображение сообщения после заданного интервала времени использования тормозов с уменьшенной эффективностью.
HDC NOT AVAILABLE
SPEED TOO HIGH (HDC недоступна; слишком высокая скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость для работы HDC. Уменьшите скорость автомобиля.
HDC NOT AVAILABLE
IN THIS GEAR (система HDC не может быть включена на этой передаче) P1 Одиночный звуковой сигнал. Для работы HDC выбрана неверная передача. Выберите правильную передачу.
HDC SWITCHED OFF (система HDC выключена)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Система HDC была выключена водителем. Включите HDC.
LIGHTS ON (освещение включено) P1 Одиночный звуковой сигнал. Переключатель освещения в положении габаритных фонарей или фар и открыта дверь водителя. Закройте дверь водителя или установите переключатель управления освещением в выключенное положение.
FUEL INJECT. SYSTEM (система впрыска топлива)
(только для 3.0L Td6) P1 Прерывистый звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность топливных форсунок. Выполните диагностику с помощью T4.
ENGINE FAILSAFE PROG (ПРОГРАММА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Прерывистый звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANS.FAILSAFE PROG (программа работы коробки передач в аварийном режиме)
(только для 3.0L Td6) P2 Прерывистый звуковой сигнал. TCM обнаружил неисправность модуля управления или передачи по шине CAN. Выполните диагностику с помощью T4.
SUSPENSION FAULT
NORMAL HEIGHT ONLY (неисправность подвески; только нормальная высота) P1 Одиночный звуковой сигнал. Система управления пневматической подвеской обнаружила неисправность в системе. Доступна только нормальная высота. Выполните диагностику с помощью T4.
SUSPENSION FAULT
MAX SPEED 50KPH (30MPH) (неисправность подвески; максимальная скорость 50 км/ч (30 миль/ч)) P1 Если скорость слишком высока, два сигнала повторяются каждые 30 секунд. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе и не способен должным образом управлять высотой. Выполните диагностику с помощью T4.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL RAISE (снизьте скорость или автомобиль поднимется) P2 Два звуковых сигнала. Скорость автомобиля составляет 30-50 км/ч. Если скорость автомобиля увеличится до 40 км/ч, высота автомобиля автоматически поднимется от высоты в режиме «Скалистый грунт» до нормальной высоты. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 40 км/ч.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL LOWER (снизьте скорость или автомобиль опустится) p2 Одиночный звуковой сигнал. Скорость автомобиля составляет 40-45 км/ч. Автомобиль автоматически опускается на нормальную высоту, если скорость увеличивается до 50 км/ч. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 50 км/ч.
SUSPENSION WILL LIFT
WHEN SYSTEM COOLED (подвеска поднимется, когда система охладится) P2 Отсутствует Компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха пневматической подвески остывает. Подъем возобновится, когда компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха охладится до предварительно заданного порогового значения.
VEHICLE LIFTING SLOWLY (автомобиль медленно поднимается) P2 Отсутствует Автомобиль поднимается медленно, используя только давление от компрессора, потому что ресивер пуст. Сообщение отображается, только если время подъема превышает 12 секунд.
EXTENDED MODE (расширенный режим) P2 Одиночный звуковой сигнал. Кузов автомобиля стал задевать препятствия и подвеску. Подвеска поднимется на высоту расширенного режима. Отсутствует.
RESET HEIGHT IF
CLEAR OF OBSTACLE (перенастройте высоту, если помехи отсутствуют) P2 Отсутствует. Сообщение-напоминание о том, что автомобиль все еще находится в расширенном режиме. Если расширенный режим больше не требуется, нажмите переключатель управления пневматической подвеской, чтобы вернуться к высоте, предусмотренной для движения по бездорожью.
SUSPENSION LOCKED
AT ACCESS HEIGHT (подвеска заблокирована на высоте доступа) P2 Отсутствует Переключатель удерживания (‘Hold’) пневматической подвески был нажат, когда автомобиль находился на высоте доступа. Автомобиль переходит в режим «Скалистый грунт», пока переключатель удерживания не будет нажат снова или скорость автомобиля не превысит заданное пороговое значение.
CLOSE DOORS TO
CHANGE HEIGHT (закройте двери, чтобы изменить высоту) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта, когда был сделан запрос на изменение высоты. Закройте все двери. Высота изменится, если двери закрываются в течение 90 секунд после запроса. По истечении 90 секунд следует повторить запрос на изменение высоты.
SPEED TOO HIGH
TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для выбранного изменения высоты. Уменьшите скорость автомобиля в пределах допустимого диапазона для изменения высоты.
SUSPENSION FAULT P1 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе. Выполните диагностику с помощью T4.
START ENGINE TO
RAISE VEHICLE (запустите двигатель, чтобы поднять автомобиль) P2 Отсутствует. Автомобиль не может быть поднят при остановленном двигателе. Запустите двигатель, чтобы выполнить запрос на подъем.
SUSPENSION LOWERED (подвеска опустилась) P1 Отсутствует. Неисправность другой системы автомобиля привела к опусканию подвески на высоту доступа. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSFERBOX NEUTRAL (нейтральное положение раздаточной коробки)
(только для 3.0L Td6) P1 Постоянно мигает индикатор низкого диапазона.
Одиночный звуковой сигнал. Нейтральное положение включается при установке предохранителя номиналом 5 A в позицию 37 блока предохранителей в пассажирском отделении. При извлечении предохранителя привод раздаточной коробки включит диапазон, включенный перед установкой предохранителя.
HIGH RANGE (высокий диапазон)
(только для 3.0L Td6) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона гаснет при включении высокого диапазона.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Высокий диапазон выбран водителем. Отсутствует
LOW RANGE (низкий диапазон)
(только для 3.0L Td6) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона постоянно горит, когда включен низкий диапазон.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Низкий диапазон выбран водителем. Отсутствует
SELECT NEUTRAL (выберите нейтральное положение)
(только для 3.0L Td6) P2 Одиночный звуковой сигнал. Рычаг селектора передач не в положении N или Р, когда водитель запросил изменение диапазона раздаточной коробки. Переместите рычаг селектора в положение N или Р.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда селектор находится в положении P, диапазон не меняется, а сообщение «SELECT NEUTRAL» не отображается.
SLOW DOWN (сбросьте скорость)
(только для 3.0L Td6) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для изменения диапазона. Уменьшите скорость автомобиля до:
16 км/ч для переключения с высокого на низкий диапазон.
48 км/ч для переключения с низкого на высокий диапазон.
LOW RANGE SELECTED (выбран низкий диапазон)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона постоянно горит, когда включен низкий диапазон.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Низкий диапазон выбран водителем. Отсутствует
HIGH RANGE SELECTED (выбран высокий диапазон)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Индикатор низкого диапазона мигает во время изменения диапазона.
Индикатор низкого диапазона гаснет при включении высокого диапазона.
Одиночный звуковой сигнал по завершении изменения диапазона. Высокий диапазон выбран водителем. Отсутствует
SPEED TOO HIGH FOR RANGE CHANGE (слишком высокая скорость для изменения диапазона)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для изменения диапазона. Уменьшите скорость автомобиля до:
40 км/ч для переключения с высокого на низкий диапазон.
60 км/ч для переключения с низкого на высокий диапазон.
SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE (выберите нейтральное положение для изменения диапазона)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Рычаг селектора передач не в положении N, когда водитель запросил изменение диапазона раздаточной коробки. Переместите рычаг селектора в положение N.
APPLY HANDBRAKE (задействуйте стояночный тормоз)
(во всех моделях, кроме стран Северной Америки)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P1 Постоянный звуковой сигнал. Функция блокировки положения парковки коробки передач не действует, поскольку не выбран высокий или низкий диапазон раздаточной коробки. Это может быть вызвано сбоем при передаче модулем управления раздаточной коробкой данных по шине CAN во время изменения диапазона Автомобиль не может двигаться. Исследуйте и устраните неисправность шины CAN.
APPLY PARKBRAKE (задействуйте стояночный тормоз)
(только для стран Северной Америки)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P1 Постоянный звуковой сигнал. Функция блокировки положения парковки коробки передач не действует, поскольку не выбран высокий или низкий диапазон раздаточной коробки. Это может быть вызвано сбоем при передаче модулем управления раздаточной коробкой данных по шине CAN во время изменения диапазона Автомобиль не может двигаться. Исследуйте и устраните неисправность шины CAN.
TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE (изменение диапазона коробки передач недоступно)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P1 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления раздаточной коробкой обнаружил неисправность, препятствующую изменению диапазона, или модуль управления обнаружил тепловую перегрузку. Исследуйте и устраните причину неисправности или перегрузки.
TRANSMISSION OVERHEAT — SLOW DOWN (перегрев коробки передач — сбросьте скорость)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Температура межосевого дифференциала раздаточной коробки приближается к пороговому значению перегрева. Сбросьте скорость или остановите автомобиль, пока раздаточная коробка не остынет.
TRANSMISSION FAULT
TRACTION REDUCED (неисправность коробки передач; тяговое усилие понижено)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Одиночный звуковой сигнал. Межосевой дифференциал раздаточной коробки неисправен и теперь работает в качестве «неуправляемого» дифференциала или модуль управления раздаточной коробки остановил передачу данных по шине CAN и по умолчанию межосевой дифференциал стал «неуправляемым». Исследуйте причину неисправности. Замените раздаточную коробку или модуль управления.
TRANSMISSION FAILURE (неисправность коробки передач)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Издается одиночный звуковой сигнал. Модуль управления раздаточной коробкой обнаружил неисправность коробки передач. Остановите автомобиль. Исследуйте и устраните неисправность.
TRANSMISSION FAULT
LIMITED GEARS ONLY (неисправность коробки передач; только некоторые передачи) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил неисправность в модуле управления или коробке передач и доступны только передачи, доступные в аварийном режиме. Выполните диагностику с помощью T4.
REVERSE GEAR
SELECTED (выбрана передача заднего хода)
(только для Японии) P2 Прерывистый звуковой сигнал. Водитель выбрал передачу заднего хода. Отсутствует.
TRANSMISSION OVERHEAT — SLOW DOWN (перегрев коробки передач — сбросьте скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач состояние перегрева. Сбросьте скорость или остановите автомобиль, пока коробка передач не остынет.
TRANSMISSION FAULT (неисправность коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач незначительную неисправность. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSMISSION FAULT
AND OVERHEAT (неисправность и перегрев коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач одновременно неисправность и состояние перегрева. Выполните диагностику с помощью T4.
HEADLIGHT DELAY (задержка фар) P1 Одиночный звуковой сигнал. Функция задержки фар, включаемая водителем. Отсутствует.
EXTERNAL TEMP X°C/F (наружная температура X°C/F) P3 Одиночный звуковой сигнал. Наружная температура упала ниже 3°C. Отсутствует.
EEPROM LCMC S Отсутствует. Ошибка кодирования в LCM. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC INACTIVE («СИСТЕМА DSC НЕАКТИВНА»)
(только для 3.0L Td6) P2 Отсутствует. Модуль ABS обнаружил неисправность. DSC отключена. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC SWITCHED OFF (DSC выключена)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Горит контрольная лампа DSC. Система DSC была отключена водителем. Нажмите переключатель DSC, чтобы включить DSC.
DOOR OPEN (открыта дверь) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта. Закройте дверь.
TAILGATE OPEN (открытая дверь багажного отделения) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь багажного отделения открыта. Закройте дверь багажного отделения.
CHECK BRAKE LIGHT (проверьте стоп-сигналы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из стоп-сигналов вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу стоп-сигнала.
CHECK FRONT LIGHTS (проверьте переднее освещение) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного переднего осветительного прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK REAR LIGHTS (проверьте задние световые приборы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного заднего светового прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK DIP BEAM LIGHT (проверьте фары ближнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары.
CHECK SIDELIGHT (проверьте габаритные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из габаритных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу габаритного фонаря.
CHECK TAIL LIGHTS (проверьте задние фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего фонаря.
CHECK FRONT FOGLIGHT (проверьте передние противотуманные фары) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из противотуманных фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу противотуманной фары.
CHECK REAR FOGLIGHT (проверьте задние противотуманные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних противотуманных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего противотуманного фонаря.
CHECK NUMPLATE LIGHT (проверьте фонари освещения номерного знака) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из фонарей освещения номерного знака вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фонаря освещения номерного знака.
CHECK TRAILER LIGHT (проверьте фонари прицепа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Когда прицеп подсоединен, одна или несколько ламп фонарей прицепа вышли из строя. Замените вышедшую из строя лампу(ы) фонарей прицепа.
CHECK MAINBEAM LIGHT (проверьте фары дальнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар дальнего света (дополнительной) вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары дальнего света.
CHECK BRAKE PADS (проверьте тормозные колодки) P2 Отсутствует. Щиток приборов получил от датчика износа тормозной колодки сигнал, указывающий на износ тормозной колодки. При необходимости замените тормозные колодки.
LOW SCREEN WASH (низкий уровень жидкости стеклоомывателя) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень жидкости стеклоомывателя упал ниже порогового значения низкого уровня. При необходимости долейте жидкость в бачок стеклоомывателя.
CHECK ALL
TYRE PRESSURES (проверьте давление во всех шинах) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Низкое давление в одной или нескольких шинах. Проверьте давление в шинах и накачайте шины до рекомендуемого значения, указанного в руководстве по эксплуатации.
TYRE PRESSURES
LOW FOR SPEED (низкое давление в шинах для движения с данной скоростью)
(неприменимо к моделям для стран Северной Америки) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит, когда автомобиль двигается со скоростью, соответствующей пороговому значению для предупреждения. Модуль управления TPMS обнаружил, что скорость автомобиля составляла или превышала 160 км/ч в течение 150 секунд или более и давление в шине ниже рекомендуемого для длительного движения на высокой скорости.
Предупреждение исчезнет и контрольная лампа погаснет, если скорость уменьшится до менее чем 145 км/ч. Уменьшите скорость автомобиля до менее чем 145 км/ч.
Если скорость должна поддерживаться выше 160 км/ч в течение более 150 секунд, давление в шинах следует увеличить до значений, указанных в руководстве по эксплуатации для движения на высокой скорости.
TYRE MONITORING
SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах) P2 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления TPMS обнаружил серьезную неисправность в системе Выполните диагностику с помощью T4.
CHECK SPARE
TYRE PRESSURE (проверьте давление в шине запасного колеса) P3 Отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит в течение 20 секунд и загорается снова на 20 секунд в каждом цикле зажигания Модуль управления TPMS обнаружил, что давление в шине запасного колеса ниже 2,9 бар (42 фунт-сила/дюйм2). Увеличьте давление в шине запасного колеса до давления для движения на высокой скорости.
FRONT LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
FRONT RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
KEY BATTERY LOW (низкий заряд элемента питания ключа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Напряжение элемента питания в ключе автомобиля упало ниже порогового значения. Замените элемент питания ключа. Если элемент питания извлекается из ключа более чем на 1 минуту или была нажата кнопка, выполните инициализацию ключа.
CHECK COOLANT LEVEL (проверьте уровень охлаждающей жидкости) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал ниже порогового уровня. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
CHECK CONTROL OK (проверка выполнена успешно) — Отсутствует Кнопка проверки нажата, сообщения для отображения отсутствуют Отсутствует -
VEHICLE
LIFTING SLOWLY — почему ресивер пустой? в чем проблема может быть? в блоке клапанов? -
Илья
МОДЕРАТОР
- 3.717
- 246
- 63
- Авто:
- RR-Classic (1970-1994)
- Vin:
- sallmam348a
не единичны случаи когда ресивер не герметичен по сварному шву или запорный клапан не держит
Поделиться этой страницей
Автомобили могут оснащаться стандартными щитками приборов или щитками приборов улучшенной комплектации. Оба типа также различаются в зависимости от рынка сбыта, узлов двигателя и других узлов, устанавливаемых на автомобиле. Для получения дополнительной информации обратитесь к Instrument Cluster (413-01)
Щиток приборов представляет собой электронное устройство, которое получает аналоговые или цифровые сигналы по проводам или шинам передачи данных и использует их для управления приборами.
Информационный дисплей, на котором отображаются показания одометра, счетчика пути, текущая передача и режим работы коробки передач, устанавливается на обоих типах щитков приборов. Центр сообщений предусмотрен только в щитках приборов улучшенной комплектации.
Центр сообщений — это жидкокристаллический дисплей (ЖК-дисплей), расположенный в центральной нижней части щитка приборов. Видимая область ЖК-дисплея составляет 71×36 мм, размер пикселя — 0,54×0,54 мм. Если центр сообщений включен, его подсветка работает следующим образом:
При включенном зажигании и выключенном освещении центр сообщений подсвечивается полностью с нормальной яркостью. При включенном освещении яркость дисплея снижается до уровня, определяемого широтно-импульсным регулятором освещенности, встроенным в переключатель освещения.
Большинство сообщений формируются модулями подсистем автомобиля при получении сообщений по шине CAN. Щиток приборов идентифицирует сигналы и отображает соответствующее сообщение в центре сообщений.
Большинство сообщений сопровождается звуковым сигналом или серией звуковых сигналов, которые запрашиваются модулем, генерирующим сообщение. Звуковой сигнал издается зуммером, расположенным внутри щитка приборов.
Водитель может просматривать текущие сообщения состояния различных систем, пролистывая функции бортового компьютера в режиме повторного воспроизведения. Пролистывание осуществляется посредством кнопки «I», расположенной в торце левого многофункционального переключателя рулевой колонки. При наличии нового сообщения на дисплее центра сообщений отображается пиктограмма «I».
При включении зажигания на дисплее центра сообщений в течение 3 секунд отображается сообщение о проверке систем. Если зажигание выключается в течение этого времени, дисплей гаснет.
По завершении проверки систем дисплей центра сообщений работает в обычном режиме для моделей без системы Terrain Response™ (режим отображения 3E, описание режимов приводится в следующем разделе). На дисплее отображаются: температура наружного воздуха, данные адаптивной системы круиз-контроля (если применимо), а также данные бортового компьютера. Формат дисплея меняется при выключении зажигания или если щиток приборов обнаруживает условие, о возникновении которого необходимо уведомить водителя, например, низкий уровень жидкости стеклоомывателя. Действия водителя пользуются высшим приоритетом. Если запрос водителя и необходимость отображения предупреждения возникают одновременно, запрос водителя отображается в первую очередь.
При получении сообщения о настройке адаптивной системы круиз-контроля дисплей переключается в режим отображения 3D или 3е (описание режимов приводится в следующем разделе). Указанный режим отображается в течение 3 секунд, после чего дисплей возвращается в обычный режим.
При получении сообщения системы Terrain Response™ дисплей переключается в режим 3, в котором отображается дополнительная информация. Щиток приборов анализирует информацию, подлежащую отображению, и выводит её в соответствующем формате.
Дисплей центра сообщений может работать в одном из четырех режимов. Применение того или иного режима зависит от условий движения автомобиля и запросов водителя. Подробное описание режимов приводится в следу щей таблице:
Данный режим дисплея запускается, когда зажигание выключается и когда шина CAN переходит в режим ожидания. В этом режиме на дисплее не отображаются никакие символы или пиктограммы. Дисплей выходит из этого режима при включении зажигания или при выборе режима «Customer Settings» (настройки пользователя).
В этом режиме выводится информация для водителя и предоставляется возможность изменять определённые настройки автомобиля. Дисплей работает в полноэкранном формате. В различных окнах водитель может настроить ряд функций автомобиля. Более подробная информация приводится в разделе «Настройки пользователя».
При включении зажигания на дисплее появляется сообщение ‘SYSTEM CHECK IN PROGRESS’ (выполняется проверка системы). Это сообщение отображается в течение 3 секунд проверки контрольных ламп после включения зажигания. При выключении зажигания ЖК-дисплей возвращается в режим 0.
Режим 3 является нормальным рабочим режимом центра сообщений. Существует семь различных форматов дисплея (от A до G), в которых отображается вся возможная информация и которые имеются во всех моделях, независимо от наличия системы Terrain Response™. Далее рассматривается описание семи форматов:
Всем сообщениям присвоен приоритет, определяемый в зависимости от воздействия на безопасность движения и функциональные возможности автомобиля. Новые сообщения отображаются на дисплее и сопровождаются звуковым сигналом зуммера щитка приборов. По степени приоритетности сообщения разделяются на три группы:
К данной группе относятся сообщения, имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «ENGINE SYSTEM FAULT» (неисправность системы двигателя). Такие сообщения требуют безотлагательного действия со стороны водителя в ответ на сообщение. Сообщения группы 1 также сопровождаются миганием соответствующих контрольных ламп и непрерывным звуковым сигналом зуммера щитка приборов. Если одновременно имеется несколько сообщений группы 1, каждое сообщение поочередно отображается в течение 3 секунд.
К данной группе относятся сообщения, не имеющие непосредственное отношение к управляемости и безопасности движения автомобиля, например, «CHECK BRAKE PADS» (проверьте тормозные колодки). Водитель должен принять во внимание эти сообщения и при первой возможности устранить причину их возникновения. Каждое данное сообщение однократно отображается на дисплее при включении зажигания или при возникновении неисправности в течение заданного промежутка времени. Сообщения этой группы могут быть вызваны водителем, удерживая кнопку обнуления счетчика пробега нажатой более 3 секунд.
Сообщения данной группы имеют самый низкий приоритет, например, «WASHER FLUID LOW» (низкий уровень жидкости стекпоомывателя). Некоторые из этих сообщений могут отображаться на дисплее только по окончании поездки, чтобы не отвлекать водителя во время движения. Чтобы уведомить водителя о наличии данных сообщений, они сопровождаются звуковым сигналом при выключении зажигания.
Сообщения отображаются на языке, соответствующем конфигурации для конкретного рынка. Язык можно изменить, используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover. В следующей таблице приводятся все сообщения, отображаемые на дисплее, другие видимые или звуковые предупреждения, а также описания сообщений.
Температура наружного воздуха измеряется датчиком, который расположен за передней решеткой на правой стороне пластины замка капота. Датчик подключен к модулю HEVAC. Модуль HEVAC передает данные о наружной температуре по шине CAN, которые используются щитком приборов для отображения текущей наружной температуры.
Значение наружной температуры отображается в правом верхнем углу ЖК-дисплея центра сообщений. Значение температуры отображается на дисплее, пока не появится необходимость отображения в центре сообщений какой-либо системной информации. После отображения системной информации на дисплее снова отображается значение наружной температуры. В зависимости от рынка сбыта автомобиля значение температуры отображается в °F или °C. Водитель также может изменить единицы измерения в меню «Настройки пользователя».
Если наружная температура отображается на дисплее и если она падает до 4°С или ниже, на дисплее отображается пиктограмма предупреждения о холодной погоде. Пиктограмма представлена в виде снежинки и мигает 5 раз с частотой 2 Гц. Для предупреждения водителя зуммер щитка приборов издает звуковой сигнал. После пятого мигания пиктограмма отображается на дисплее постоянно вместо «EXT», пока значение температуры не достигнет 6°C или более.
Предупреждение о холодной погоде отображается только один раз в течение цикла зажигания. Однако, если температура поднимается до 6°С или более, а затем падает до 4°С или менее в течение одного цикла зажигания, предупреждение повторится.
Если во время отображения предупреждения дисплей переходит в режим, при котором значение наружной температуры не отображается, предупреждение о холодной погоде отменяется.
На чтение 11 мин Просмотров 3.5к. Опубликовано 01.09.2020 Обновлено 05.04.2022
Содержание
- Краткий обзор
- Пневма Дискавери 3 – принцип работы
- Регулировка подвески
- Управление подвеской
- Описание режимов подвески
- Внедорожный (OFF-Road)
- Посадка (Access)
- CRAWL (движение на посадочной высоте с уменьшенной скоростью)
- TRANSPORTATION (транспортировка)
- Системные сообщения и их значения
- Перевод системных сообщений подвески Дискавери
- Диагностические ошибки пневмоподвески
- Оповещения о неисправностях
- Краткая схема демонтажа подвески на Дискавери 3
Пневмоподвеска Дискавери 3 представляет собой многорычажный узел, с отдельным сопряжением со всеми колесами. Для комфорта вождения производители внесли усложнения, используя детали типа втулок, шарнирных соединений, компенсаторов. Подобный подход позволяет корректировать колебания узла в различных направлениях.
Краткий обзор
Динамическая подвеска управляется при помощи специальной системы, оснащенной компрессорным узлом, взаимодействующим с несколькими датчиками. Они отвечают за распределение кислорода по блоку клапанов.
Основные узлы и элементы:
- компрессор;
- четыре индикатора;
- система управления;
- ресиверный элемент;
- атмосферная магистраль;
- клапаны и амортизаторы подвески.
Пневма Дискавери 3 – принцип работы
Пневматическая подвеска автомобиля с двумя парными пружинными деталями поддерживает необходимую высоту с координацией давления воздуха. Регулировка возможна в нескольких ракурсах. Блок управления пневмоподвеской Дискавери 3 рассчитан на три параметра высоты, выставляемые владельцем транспортного средства, исходя из дорожных, климатических условий, личных предпочтений. Информация для водителя доступна с центрального дисплея на панели приборов, а также звуковыми, световыми оповещениями.
Корректировать высоту можно только при работающем моторе, закрытых передних дверях. Пониженный уровень допустимо устанавливать на «холодном» двигателе, на протяжении 30-40 секунд после выключения зажигания, если не открывалась дверца водителя. Водидель Ленд Ровер Дискавери может вручную управлять пневмоподвеской. Переключатель режимов расположен на центральной панели приборов.
Пневмоподвеска Дискавери 3 и 4, по сравнению с аналогичными внедорожниками, типа «Тойота Лэндкрузер», не такая простая в обслуживании и надежности, зато дает уверенность при маневрах на любом покрытии. Преимущество узла – возможность изменения высоты дорожного просвета на разных режимах движения.
Управление пневмоподвеской Дискавери на бездорожье позволяет регулировать клиренс по высоте, с учетом угла наклона стоек, рычагов и сопутствующих элементов системы. Такой уровень свободы способствует плавности перемещения автомобиля по рыхлой, зыбкой, каменистой почве.
Регулировка подвески
Динамическая подвеска автомобиля имеет полностью независимую конструкцию. Передний узел состоит из пары рычагов, которые воздействуют на нижние и верхние элементы. Крепление к раме осуществляется посредством втулок, сайлентблоков, поворотных кулачков. Внешние части рычагов удерживают указанные элементы и ступицу колес с подшипниками. Нижние и верхние части между собой соединяются при помощи шаровых опор.
Поперечная устойчивость пневмоподвески Ленд Ровер Дискавери 3 обеспечивается за счет стандартного СПУ со стойками. Последние элементы оснащаются обычными пружинами либо «подкачивающимися» деталями. Передние рычаги обеспечивают достаточный клиренс, корректируются посредством эксцентрика, отвечающего за развал колес по углу и степени наклона.
Управление подвеской
Предназначение пневмоподвески Land Rover Discovery – гарантирование комфортного и безопасного вождения авто по любому дорожному покрытию. Дополнительное преимущество – возможность корректировки высоты кузова по отношению к дороге. Блок управления рассчитан на стандартный, внедорожный, посадочный режимы.
Регулятор пневмоподвески автомобилей марки Дискавери 3 допускается передвигать вперед или назад из центральной позиции. У переключателя не предусмотрен фиксатор, в исходное положение он возвращается после отпускания.
Во время работы контроллера активируется цепь соединения с блоком клапанов, опускание и подъем механизма осуществляется посредством отдельных фиксаторов с «массой», обеспечивая режим переключателя.
У регулятора предусмотрено 6 индикаторов, загорание которых указывает на выбранную высоту и направление перемещения. На высокой скорости, если изменение положения невозможно, мигает специальный датчик, подается звуковой сигнал. Мерцание символа оповещает о том, что запрос владельца игнорируется.
Водитель может разрешить изменение высоты в автоматическом режиме. К примеру, при достижении скорости 50 км/ч, система управления автоматически скорректирует дорожный просвет, с учетом состояния дорожного покрытия. Посмотрите также Типовые неисправности Land Rover Discovery 3 и 4 – слабые места и распространенные проблемы.
Описание режимов подвески
Калибровка пневмоподвески исключена, если на блок управления подается импульс об открытой двери. Нормальная высота транспортного средства, при движении по асфальту, обозначается ON-Road. Остальные режимы следует изучить подробнее.
Внедорожный (OFF-Road)
При езде по бездорожью обеспечивается увеличенный клиренс. Режим активен, если скорость ТС менее 40 км/ч. Авто поднимается на 55 мм, по сравнению с обычным режимом по дороге, что обеспечивает увеличение просвета, углов выездов, съездов и гребневого превышения
Если скорость превышает 50 км/ч, насос пневмоподвески Дискавери 3 опускает машину до уровня, соответствующего режиму перемещения. При движении 40-45 км/ч на мониторе управления появляется уведомление, оповещающее водителя о снижении скорости, иначе клиренс будет уменьшен автоматически.
Посадка (Access)
По высоте кузов авто становится ниже на 50 мм, что упрощает погрузку и выгрузку. Указанный режим можно установить во время движения. При сбросе скорости дорожный просвет уменьшится наполовину, полное снижение осуществляется при 8 км/ч. Если за заданный период не достигается нужный параметр, пневмоподвеска Дискавери 3 возвращается на исходную высоту.
Режим Access можно устанавливать на любой скорости ТС. Реакция узла зависит от интенсивности перемещения машины. Если она выше 20 км/ч, система ожидает снижения на протяжении 1 минуты. Световые индикаторы будут мерцать, пока БУ в режиме ожидания. При скорости перемещения менее 20 км/ч, система опустит частично подвеску, сохраняя ее на протяжении 1 мин.
В случае достижения указанного режима датчик потухнет, для изменения высоты у водителя будет 40 секунд, если не открывалась дверь авто. Автоматическая корректировка клиренса при движении по бездорожью осуществится, если скорость превысит 10 км/ч. При других условиях дорожный просвет отрегулируется с учетом режима движения по дороге.
CRAWL (движение на посадочной высоте с уменьшенной скоростью)
Этот режим удобен при въезде на парковки с низкой крышей и проведении других подобных маневров. Высота ТС соответствует посадочному параметру, который выбирают при скорости не выше 35 км/ч. CRAWL для пневмоподвески Ленд Ровер Дискавери 3 можно активировать при нормальном или уменьшенном дорожном просвете. На дисплее отображаются сообщения об изменении высоты кузова и рекомендации по соблюдению скоростного режима.
Для ручного включения режима необходимо перевести переключатель вверх на 1 секунду. При этом индикатор движения с уменьшенным клиренсом потухнет.
TRANSPORTATION (транспортировка)
Это дополнительный режим, который можно установить только при помощи диагностического оборудования, сертифицированного фирмой Ленд Ровер. Указанная опция дает возможность корректировать высоту ТС в неподвижном состоянии. Подобное решение упрощает крепление прицепного устройства. Активируется система с пульта ДУ при выключенном зажигании.
Дополнительно по теме:
Типичные проблемы и неисправности дизеля на Land Rover Discovery 3 и 4
Системные сообщения и их значения
Если блок управления определил неисправность пневмоподвески по причине утраты сцепления с дорогой (или посадки на днище), произойдет перераспределение объема воздуха, подаваемого в упругие элементы системы. О работе расширенного режима оповещают мигающие индикаторы и уведомление на мониторе центральной приборной панели.
При оповещении о том, что регулировка кузова по высоте и просвету мешает движению автомобиля, контролирующий блок приостановит изменение клиренса, до стабилизации ситуации.
При обнаружении БУ других неполадок, функциональность узла будет ограничена, в зависимости от вида неисправности. О недочетах водителя информирует соответствующий датчик и уведомление на экране.
Перевод системных сообщений подвески Дискавери
| Сообщение на дисплее | Расшифровка | Что делать |
| SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY | «Неисправность подвески; только нормальная высота».
Янтарный значок подвески, одиночный звуковой сигнал. |
Система управления пневматической подвеской обнаружила неисправность в системе. Доступна только нормальная высота. Выполните диагностику с помощью T4. |
| SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50KPH (30MPH) | Неисправность подвески; максимальная скорость 50 км/ч (30 миль/ч)
Янтарный значок подвески. Двойной звуковой сигнал. |
Если скорость слишком высока, два сигнала повторяются каждые 30 секунд. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе и не способен должным образом управлять высотой. Выполните диагностику с помощью T4. |
| SLOW DOWN OR VEHICLE WILL RAISE | Снизьте скорость или автомобиль поднимется. Два звуковых сигнала. Скорость автомобиля — 30 км/ч. | Если скорость автомобиля увеличится до 40 км/ч, высота автомобиля автоматически поднимется от высоты в режиме «Скалистый грунт» до нормальной высоты. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 40 км/ч. |
| SLOW DOWN OR VEHICLE WILL LOWER | Снизьте скорость или автомобиль опустится. Одиночный звуковой сигнал | Скорость автомобиля — 40-45 км/ч. Автомобиль автоматически опускается на нормальную высоту, если скорость увеличивается до 50 км/ч. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 50 км/ч. |
| SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM COOLED | Подвеска поднимется, когда система охладится. Ошибка не высвечивается, звукового сигнала нет. | Компрессор или электродвигатель подачи воздуха пневмы остывает. Подъем возобновится, когда произойдет охлаждение до заданного порогового значения. |
| VEHICLE LIFTING SLOWLY | Автомобиль медленно поднимается | Автомобиль поднимается, используя исключительно давление от компрессора, потому что ресивер пуст. Сообщение отображается, только если время подъема более 12 секунд. |
| EXTENDED MODE | Расширенный режим. Одиночный звуковой сигнал. | Кузов автомобиля задевает препятствия и подвеску. Подвеска поднимется на высоту расширенного режима. |
| RESET HEIGHT IF CLEAR OF OBSTACLE | Перенастройте высоту, если помехи отсутствуют | Напоминание: автомобиль все еще находится в расширенном режиме. Если такой режим больше не требуется, нажмите переключатель управления пневматической подвеской, чтобы вернуться к высоте для движения по бездорожью. |
| SUSPENSION LOCKED AT ACCESS HEIGHT | Подвеска заблокирована на высоте доступа | Переключатель удерживания «Hold» подвески был нажат, когда машина была на высоте доступа. Автомобиль переходит в режим «Скалистый грунт», пока переключатель не будет нажат снова или скорость автомобиля не превысит пороговое значение. |
| CLOSE DOORS TO CHANGE HEIGHT | Закройте двери для изменения высоты. Одиночный звуковой сигнал. | Дверь открыта, когда сделан запрос на изменение высоты. Нужно закрыть двери. Высота изменится, если двери закрыть не позднее 90 секунд после запроса. По истечении 90 секунд нужен повторный запрос на изменение высоты. |
| SPEED TOO HIGH TO CHANGE HEIGHT | Слишком высокая скорость для изменения высоты подвески. Одиночный звуковой сигнал. | Высокая скорость для изменения высоты. Уменьшите скорость в пределах допустимого диапазона, чтобы изменить высоты подвески. |
| SUSPENSION FAULT | Одиночный звуковой сигнал. | Модуль управления подвеской обнаружил неисправность в системе. Требуется диагностика. |
| START ENGINE TO RAISE VEHICLE | Запустите двигатель для поднятия авто | Автомобиль не может быть поднят при остановленном двигателе. Нужно запустить двигатель, чтобы выполнить запрос на подъем. |
| SUSPENSION LOWERED | Подвеска опустилась | Неисправность какой-то другой системы привела к опусканию подвески на высоту доступа. Требуется диагностика с T4. |
Диагностические ошибки пневмоподвески
В таблице приведены основные ошибки динамической подвески автомобиля Дискавери 3, выявленные с помощью диагностики.
| Коды | Возможные причины | Рекомендуемые действия |
| В1А8455 | Неправильная настройка подвески, сведения не соответствуют VIN-конфигурации | Настраивают корректно систему CCF при помощи лицензионного диагностического оборудования, удаляют коды DTC, повторно проверяют правильность функционирования системы |
| С113066 | Утечка в пневмопружине, невозможность поднятия автомобиля | Визуально осматривают все элементы узла, для уточнения диагноза используют соответствующие приспособления |
| С11307А | Неисправность датчика высоты, повышенная утечка в пружине, закупорка воздуха в системе | Проверяют рычажные механизмы индикаторов, исследуют атмосферную магистраль на предмет пробоев, сплющивания, расплавления |
| С1А0054 | Не откалиброван модуль управления либо неисправен компрессор пневмоподвески Дискавери 3 | Настраивают коды DTC и RLM в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации, обновляют систему на оборудовании, одобренном производителем Lend Rover |
| СА1031С
С1А051С С1А0492 |
Неправильный монтаж датчиков высоты | Проверяют правильность установки индикатора, выполняют калибровку на лицензионном диагностическом приспособлении |
| С1А0762 | Неправильная калибровка, выход из строя клапана пневмоподвески Дискавери 3, расслабление рычажного механизма | Проверяют правильность установки и момент затяжки деталей, калибруют систему при помощи одобренного диагностического оборудования |
| С1А2464 | Компрессор не реагирует на запрос по увеличению температуры | Осматривают проблемные элементы на предмет исправности датчика и сопряженных узлов |
Оповещения о неисправностях
При незначительных поломках, контрольная лампа загорится желтым светом, напоминая о том, что ремонт пневмоподвески необходимо выполнить в ближайшее время. Если на скорости свыше 50 км/ч будет выявлена серьезная поломка, индикатор засветится красным. В этом случае транспортное средство следует эксплуатировать с предельной осторожностью. При снижении скорости звуковое оповещение отключается, а датчик горит желтым.
В случае перемещения на пониженной высоте по бездорожью, БУ оповещает о скорости, приближенной к пороговому значению (включается звуковой сигнал, датчик начинает учащенно мигать).
Краткая схема демонтажа подвески на Дискавери 3
| Разборка | Сборка | ||
| Передняя | Задняя | Передняя | Задняя |
|
|
|
|
#1
Отправлено 19 Октябрь 2011 — 04:51
Подскажите почему это сообщение «Slow down» появляется на щитке при начале движения?! Что оно обозначает?!
- Наверх
#2
Vitalik_
Отправлено 20 Октябрь 2011 — 04:22
Подскажите почему это сообщение «Slow down» появляется на щитке при начале движения?! Что оно обозначает?!
Слоу даун означает — Медленно или Снизить Скорость (данные из опыта вождения по английским дорогам). Какая у Вас Своенравная Машиша, пытается навязывать Вам свою манеру вождения 
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП
- Наверх
#3
9263838349
Отправлено 20 Октябрь 2011 — 06:49
в этом сообщении нет ничего страшного?
- Наверх
#4
Vitalik_
Отправлено 20 Октябрь 2011 — 07:12
в этом сообщении нет ничего страшного?
А что написано в Инструкции по Эксплуатации Вашего Автомобиля по этому поводу?
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП
- Наверх
#5
9263838349
Отправлено 20 Октябрь 2011 — 08:52
А что написано в Инструкции по Эксплуатации Вашего Автомобиля по этому поводу?
Пишут просто перевод и рекоминдацию замедлиться! но сообщение появляеться когда включаю передачу и отпускаю тормоз!
- Наверх
#6
Vitalik_
Отправлено 20 Октябрь 2011 — 04:38
Пишут просто перевод и рекоминдацию замедлиться! но сообщение появляеться когда включаю передачу и отпускаю тормоз!
англичане пишут что это может быть проблема с раздаточной коробкой а именно происходят какието сложности с переключением с нижней на высокую в раздаточной коробке….типа переключения не происходит либо конечный выключатель говорит что переключения не произошло и нужно снизить скорость либо ЭКУ думает что пришла команда переключится с высшей на нижную в раздатке и говорит снизить скорость.
лечится эта проблема
прочисткой контактов на приводе переключения раздатки, проверкой целостности предохранителей и проблем в отсеке предохранителей. http://www.landyzone…own-127566.html
но ПЕРВОЕ что пробуют англичане это вынимают 37 предохранитель.
http://www.landyzone…own-127566.html
также пишут что иногда источником сообщения может быть дохлый аккумулятор.
получается я бы поступил следующим образом
1. проверил целосность контактов на на моторчике приводе перключателя раздатки.
2. проверить наличие предохранителя 37 если есть, то убрать.
3. проверить баттарею питания.
4. можно еще почитать англоязычные форумы, спасибо гуглопереводчику.
пожалуйста, сообщите результат
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП
- Наверх
#7
9263838349
Отправлено 21 Октябрь 2011 — 12:20
Еще знаите такая фигня когда ставлю на нетралку и глушу то после запуска машина не едит пишет «transferbox Neutral» если поставить на паркинг то трещат шестерни в коробки и после разных манипуляций и пр. машина включает
«High rang» и едет! в чем проблема?!
- Наверх
#8
9263838349
Отправлено 21 Октябрь 2011 — 12:24
И еще где искать 37 предохранитель?!
- Наверх
#9
Vitalik_
Отправлено 21 Октябрь 2011 — 01:36
Еще знаите такая фигня когда ставлю на нетралку и глушу то после запуска машина не едит пишет «transferbox Neutral» если поставить на паркинг то трещат шестерни в коробки и после разных манипуляций и пр. машина включает
«High rang» и едет! в чем проблема?!
Судя по Вашему описанию проблема в электродвигателе который переключает в раздаточной коробке положение передачи Хай-Лоу Лоу-Хай. Теперь картина складывается.
Я думаю нужно тщательно проверить этот самый электропривод переключения в раздатке.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП
- Наверх
#10
9263838349
Отправлено 21 Октябрь 2011 — 02:54
А где он находится и как выглядет?
- Наверх
#11
Vitalik_
Отправлено 21 Октябрь 2011 — 04:33
А где он находится и как выглядет?
Я не знаю где находится электропривод переключения раздатки… у меня машина несколько другая.
по логике работы трансмисии, электропривод переключения раздатки находится где то в конце коробки под машиной в непосредственной близости от места где карданные валы расходятся назад и вперед. я просматрел картинки микроката по ренжроверу от 2002… на вид похоже что моторчик находится на конце коробки примерно на 10 часов сверху слева. моторчик по форме цилиндричекий (может как половинка железного поллитрового термоса. приделан на повехности корпуса коробки.
можно проинспектировать эту область на предмет наличия моторчика и проводов к нему…я думаю должно быть от трех до пяти проводов. разьем проводов можно снять, проинспектировать, почистить, обезжирить.
можно пойти простым путем: ВСЕ разъемы проводов на коробке (под машиной) можно снять, проинспектировать, почистить, обезжирить.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП
- Наверх
#12
9263838349
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 10:59
Спасибо проблема была в предохранители #37
- Наверх
#13
Vitalik_
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 02:11
Спасибо проблема была в предохранители #37
Я рад,
расскажите, пожалуйста, поподробней (в деталях) что Вы сделали и что сейчас происходит с трансмиссией.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП
- Наверх
#14
9263838349
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 04:39
Выключил зажигание открыл бардачок и вытащил предохранитель номер 37 на 5ампер!
После чего включил зажигание на щетке не появилось сообщение «Select neutral» (раньше появлялось) затем завел машину включил передачу и поехал на щетке не появилось сообщение «Slow down» (раньше появлялось) и потом попробывал включить понижанную и повышанную всё включаеться (раньше не включалось)
- Наверх
#15
Vitalik_
Отправлено 22 Октябрь 2011 — 05:09
Выключил зажигание открыл бардачок и вытащил предохранитель номер 37 на 5ампер!
После чего включил зажигание на щетке не появилось сообщение «Select neutral» (раньше появлялось) затем завел машину включил передачу и поехал на щетке не появилось сообщение «Slow down» (раньше появлялось) и потом попробывал включить понижанную и повышанную всё включаеться (раньше не включалось)
спасибо
что же это за предохранитель такой странный….
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП
- Наверх
#16
LRservice
Отправлено 24 Октябрь 2011 — 04:39
Пишут просто перевод и рекоминдацию замедлиться! но сообщение появляеться когда включаю передачу и отпускаю тормоз!
Обычно эта надпись появляется, если подвеска находится в верхнем положении, при этом до 40км/ч эта надпись не появляется.
Если вы только начинаете трогаться и видите такое сообщение, это говорит о какой-то неисправности.
- Наверх
-
08.08.2012 01:56
#1
Новичок
Проблема с пневмой
Доброго времени суток.
Машина простояла ночь правой стороной на домкратах в шиномонтаже, после чего появились две ошибки VEHICLE LIFTING SLOWLY И SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM COOLED.
Пневма ведет себя непредсказуемо, то опустится в самый низ, то поднимается неравномерно. Живу в маленьком городке, тут не то что диагностика, тут и тазик то отремонтировать негде..) подскажите к чему готовиться, или как попробовать сбросить ошибку. клеммы сбрасывал, не помогло.
RRV 2006г.
Заранее спасибо.
-
08.08.2012 13:42
#2
Пользователь
VEHICLE LIFTING SLOWLY — Кузов автомобиля поднимается медленно только с использованием воздуха, нагнетаемого компрессором, так как не заполнен ресивер.Отображается только в том случае, если время подъема превышает 12 секунд.
SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM COOLED — Компрессор пневмоподвески охлаждается.Подъем возобновится после охлаждения компрессора.
Может поможет
-
09.08.2012 11:55
#3
Новичок
Значение ошибок нашел еще в первый день, но все равно спасибо за участие.))
Как выяснилось, у меня огромная дырень в переднем правом пневмоэлементе, сейчас снимают в сервисе стойку, будут вулканизировать, что бы была возможность добраться до официального дилера, так как он очень далеко, а ездить стало вообще невозможно.
-
09.08.2012 12:51
#4
Пользователь
На шиномонтаже повредили?
-
11.08.2012 00:51
#5
Новичок
думаю да! а может и сам по поребрикам прыгал…
-
14.03.2013 10:37
#6
Новичок
Добрый день.
А есть такой же, только на 2004?
Сообщение от J.D
VEHICLE LIFTING SLOWLY — Кузов автомобиля поднимается медленно только с использованием воздуха, нагнетаемого компрессором, так как не заполнен ресивер.Отображается только в том случае, если время подъема превышает 12 секунд.
SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM COOLED — Компрессор пневмоподвески охлаждается.Подъем возобновится после охлаждения компрессора.
Может поможет
LRmanual.ru
Вы здесь
Компрессорный блок Discovery 3
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | — | Опорный кронштейн |
| 2 | — | Осушитель воздуха |
| 3 | — | Разъем жгута проводов электромагнита управляющего выпускного клапана и датчиков температуры. |
| 4 | — | Разъем жгута электропроводки электродвигателя |
| 5 | — | Впускное отверстие |
| 6 | — | Управляющий выпускной клапан |
| 7 | — | Выпускной клапан |
| 8 | — | Резиновая виброизолирующая опора (2 шт.) |
| 9 | — | Электродвигатель |
| 10 | — | Резиновая виброизолирующая опора (1 шт.) |
| 11 | — | Управляющая воздушная трубка |
| 12 | — | Подача высоко го давления в систему пневматической подвески |
| 13 | — | Датчик температуры головки цилиндра компрессора |
| 14 | — | Компрессор |
Компрессорный блок установлен с наружной стороны левой продольной балки шасси, перед верхним рычагом управления. Блок крепится к продольной балке шасси тремя болтами и закрыт шумозащитным кожухом.
Шумозащитный кожух
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | — | Верхняя крышка |
| 2 | — | Нижняя крышка |
| 3 | — | Компрессорный блок |
| 4 | — | Блок клапанов ресивера |
Шумозащитный кожух состоит из двух частей, верхней и нижней, внутри которых находится компрессорный блок. Шумозащитный кожух представляет собой коробку из пластмассы с покрытием из шумоизолирующего пеноматериала для уменьшения шума, возникающего при работе компрессорного блока. Блок клапанов ресивера также находится в шумозащитном кожухе, перед компрессорным блоком.
Основные узлы и детали компрессорного блока:
- Поршневой компрессор
- Электродвигатель на 12 В
- Управляющий электромагнитный клапан
- Выпускной клапан
- Осушитель воздуха
В случае выхода из строя компрессорный блок подлежит ремонту, однако ремонтопригодны лишь следующие его компоненты: осушитель воздуха, управляющий выпускной трубопровод и резиновые опоры.
Компрессорный блок установлен на кронштейне, который крепится к шасси болтами. Блок крепится к кронштейну с помощью гибких резиновых виброизолирующих опор, которые предотвращают передачу шасси шума, возникающего при работе компрессорного блока.
Для снятия компрессорного блока нет необходимости сбрасывать давление во всей системе пневматической подвески. Передний и задний блоки клапанов и блок клапанов ресивера в нормальном положении (не под напряжением) закрыты, что не позволяет давлению выходить из пневматических упругих элементов и ресивера при отсоединении блока.
Существуют условия, в которых работа компрессорного блока запрещена. Важно не путать эти системные запреты с неисправностями. Полный перечень запретов для компрессорного блока приведен в разделе «Блок управления пневматической подвеской» данной главы.
Компрессорный блок — вид в разрезе
| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | — | Крышка выпускного клапана |
| 2 | — | Плунжер |
| 3 | — | Седло клапана |
| 4 | — | Впускное отверстие глушителя |
| 5 | — | Нагнетательный клапан |
| 6 | — | Направляющая втулка клапана |
| 7 | — | Головка цилиндра |
| 8 | — | Корпус осушителя |
| 9 | — | Влагопоглотитель |
| 10 | — | Управляющая выпускная магистраль |
| 11 | — | Резиновая виброизолирующая опора |
| 12 | — | Электродвигатель в сборе |
| 13 | — | Картер |
| 14 | — | Кривошип |
| 15 | — | Крышка картера |
| 16 | — | Шатун |
| 17 | — | Поршень |
| 18 | — | Управляющий выпускной клапан |
| 19 | — | Пружина — предохранительный клапан |
Управляющий выпускной клапан
Управляющий электрома гнитный выпускной клапан присоединен к пневматической галерее после осушителя воздуха. Ко гда управляющий клапан открыт, он управляет главным выпускным клапаном компрессора. Это позволяет при необходимости выпускать воздух из упругих пневматических элементов.
Ко гда электрома гнит находится под напряжением, управляющий заряд воздуха перемещает плунжер выпускно го клапана, позволяя находящемуся под давлению воздуху перейти из пневматических упругих элементов и/или ресивера через управляющий клапан ресивера в компрессорный блок.
Электромагнит имеет сопротивление 4 Ом при температуре 20°C (68°F).
Выпускной клапан
Выпускной клапан выполняет три функции. Он работает совместно с управляющим выпускным клапаном, обеспечивая выпуск воздуха из пневматических упругих элементов и/или ресивера, как рассмотрено выше.
Также клапан защищает систему от чрезмерно го давления. Клапан соединен с главной пневматической галереей, которая все гда находится под давлением от пневматических упру гих элементов или ресивера. Клапан имеет пружину, которая о граничивает максимальное рабочее давление на уровне 370 фунт-сила/дюйм 2 (23,0-25,5 бар).
Минимальное давление в системе также контролируется выпускным клапаном таким образом, чтобы даже при выпуске воздуха в пневматических упругих элементах поддерживалось избыточное давление 21 бар. Это защищает пневматический упругий элемент, обеспечивая е го перемещение относительно поршня без деформации.
Электродвигатель
Электродвигатель постоянно го тока на 12 В имеет номинальное рабочее напряжение 13,5 В. Электродвигатель приводит в движение кривошип, который имеет имеет эксцентриковый шип, к которому крепится шатун компрессора.
Электродвигатель имеет датчик температуры, установленный на печатном узле щеток. Датчик подключен к блоку управления пневматической подвеской, который контролирует температуру и может приостановить работу электродви ателя в случае перегрева.
Компрессор
Компрессор содержит приводимый в движение электродвигателем шатун с поршнем, который перемещается в цилиндре с головкой цилиндра. Электродвигатель вращает кривошип, который перемещает поршень вверх и вниз в цилиндре. При перемещении поршня вверх воздух в цилиндре сжимается и подается через на гнетательный клапан и осушитель в систему.
Осушитель
Осушитель является частью компрессорно го блока. Осушитель содержит влагопоглотитель, контролирующий влажность воздуха. Перед подачей сжато го воздуха в ресивер и/или систему он проходит через осушитель, который удаляет из воздуха влагу.
При выпуске воздуха из системы он также проходит через осушитель, и, забирая влагу из влагопоглотителя, выбрасывается в атмосферу.
Осушитель является важным компонентом системы, обеспечивающим сухость воздуха в системе. При наличии в системе влажного воздуха влага может замерзнуть и стать причиной неэффективной работы системы или выхода из строя/отказа узлов и деталей.
Ошибка компрессора пневмоподвески Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3
Устройство пневмосистемы ДИСКАВЕРИ 3
Продлеваем срок службы САМОГО НЕНАДЕЖНОГО Двигателя LAND ROVER! Сложный ремонт 2.7/3.0 дизель!
СВАП D4CB 2.5 дизель в Discovery 3 завершен. Часть 2
Ремонт компрессора DISCOVERY 3
Land Rover Discovery 3 — Неисправности за 10 лет
Источник
Пневмоподвеска Дискавери 3 — характеристики и особенности эксплуатации
Пневмоподвеска Дискавери 3 представляет собой многорычажный узел, с отдельным сопряжением со всеми колесами. Для комфорта вождения производители внесли усложнения, используя детали типа втулок, шарнирных соединений, компенсаторов. Подобный подход позволяет корректировать колебания узла в различных направлениях.
Краткий обзор
Динамическая подвеска управляется при помощи специальной системы, оснащенной компрессорным узлом, взаимодействующим с несколькими датчиками. Они отвечают за распределение кислорода по блоку клапанов.
- компрессор;
- четыре индикатора;
- система управления;
- ресиверный элемент;
- атмосферная магистраль;
- клапаны и амортизаторы подвески.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Пневма Дискавери 3 – принцип работы
Пневматическая подвеска автомобиля с двумя парными пружинными деталями поддерживает необходимую высоту с координацией давления воздуха. Регулировка возможна в нескольких ракурсах. Блок управления пневмоподвеской Дискавери 3 рассчитан на три параметра высоты, выставляемые владельцем транспортного средства, исходя из дорожных, климатических условий, личных предпочтений. Информация для водителя доступна с центрального дисплея на панели приборов, а также звуковыми, световыми оповещениями.
Корректировать высоту можно только при работающем моторе, закрытых передних дверях. Пониженный уровень допустимо устанавливать на «холодном» двигателе, на протяжении 30-40 секунд после выключения зажигания, если не открывалась дверца водителя. Водидель Ленд Ровер Дискавери может вручную управлять пневмоподвеской. Переключатель режимов расположен на центральной панели приборов.
Пневмоподвеска Дискавери 3 и 4, по сравнению с аналогичными внедорожниками, типа «Тойота Лэндкрузер», не такая простая в обслуживании и надежности, зато дает уверенность при маневрах на любом покрытии. Преимущество узла – возможность изменения высоты дорожного просвета на разных режимах движения.
Управление пневмоподвеской Дискавери на бездорожье позволяет регулировать клиренс по высоте, с учетом угла наклона стоек, рычагов и сопутствующих элементов системы. Такой уровень свободы способствует плавности перемещения автомобиля по рыхлой, зыбкой, каменистой почве.
Регулировка подвески
Динамическая подвеска автомобиля имеет полностью независимую конструкцию. Передний узел состоит из пары рычагов, которые воздействуют на нижние и верхние элементы. Крепление к раме осуществляется посредством втулок, сайлентблоков, поворотных кулачков. Внешние части рычагов удерживают указанные элементы и ступицу колес с подшипниками. Нижние и верхние части между собой соединяются при помощи шаровых опор.
Поперечная устойчивость пневмоподвески Ленд Ровер Дискавери 3 обеспечивается за счет стандартного СПУ со стойками. Последние элементы оснащаются обычными пружинами либо «подкачивающимися» деталями. Передние рычаги обеспечивают достаточный клиренс, корректируются посредством эксцентрика, отвечающего за развал колес по углу и степени наклона.
Управление подвеской
Предназначение пневмоподвески Land Rover Discovery – гарантирование комфортного и безопасного вождения авто по любому дорожному покрытию. Дополнительное преимущество – возможность корректировки высоты кузова по отношению к дороге. Блок управления рассчитан на стандартный, внедорожный, посадочный режимы.
Регулятор пневмоподвески автомобилей марки Дискавери 3 допускается передвигать вперед или назад из центральной позиции. У переключателя не предусмотрен фиксатор, в исходное положение он возвращается после отпускания.
Во время работы контроллера активируется цепь соединения с блоком клапанов, опускание и подъем механизма осуществляется посредством отдельных фиксаторов с «массой», обеспечивая режим переключателя.
У регулятора предусмотрено 6 индикаторов, загорание которых указывает на выбранную высоту и направление перемещения. На высокой скорости, если изменение положения невозможно, мигает специальный датчик, подается звуковой сигнал. Мерцание символа оповещает о том, что запрос владельца игнорируется.
Водитель может разрешить изменение высоты в автоматическом режиме. К примеру, при достижении скорости 50 км/ч, система управления автоматически скорректирует дорожный просвет, с учетом состояния дорожного покрытия. Посмотрите также Типовые неисправности Land Rover Discovery 3 и 4 – слабые места и распространенные проблемы.
Описание режимов подвески
Калибровка пневмоподвески исключена, если на блок управления подается импульс об открытой двери. Нормальная высота транспортного средства, при движении по асфальту, обозначается ON-Road. Остальные режимы следует изучить подробнее.
Внедорожный (OFF-Road)
При езде по бездорожью обеспечивается увеличенный клиренс. Режим активен, если скорость ТС менее 40 км/ч. Авто поднимается на 55 мм, по сравнению с обычным режимом по дороге, что обеспечивает увеличение просвета, углов выездов, съездов и гребневого превышения
Если скорость превышает 50 км/ч, насос пневмоподвески Дискавери 3 опускает машину до уровня, соответствующего режиму перемещения. При движении 40-45 км/ч на мониторе управления появляется уведомление, оповещающее водителя о снижении скорости, иначе клиренс будет уменьшен автоматически.
Посадка (Access)
По высоте кузов авто становится ниже на 50 мм, что упрощает погрузку и выгрузку. Указанный режим можно установить во время движения. При сбросе скорости дорожный просвет уменьшится наполовину, полное снижение осуществляется при 8 км/ч. Если за заданный период не достигается нужный параметр, пневмоподвеска Дискавери 3 возвращается на исходную высоту.
Режим Access можно устанавливать на любой скорости ТС. Реакция узла зависит от интенсивности перемещения машины. Если она выше 20 км/ч, система ожидает снижения на протяжении 1 минуты. Световые индикаторы будут мерцать, пока БУ в режиме ожидания. При скорости перемещения менее 20 км/ч, система опустит частично подвеску, сохраняя ее на протяжении 1 мин.
В случае достижения указанного режима датчик потухнет, для изменения высоты у водителя будет 40 секунд, если не открывалась дверь авто. Автоматическая корректировка клиренса при движении по бездорожью осуществится, если скорость превысит 10 км/ч. При других условиях дорожный просвет отрегулируется с учетом режима движения по дороге.
CRAWL (движение на посадочной высоте с уменьшенной скоростью)
Этот режим удобен при въезде на парковки с низкой крышей и проведении других подобных маневров. Высота ТС соответствует посадочному параметру, который выбирают при скорости не выше 35 км/ч. CRAWL для пневмоподвески Ленд Ровер Дискавери 3 можно активировать при нормальном или уменьшенном дорожном просвете. На дисплее отображаются сообщения об изменении высоты кузова и рекомендации по соблюдению скоростного режима.
Для ручного включения режима необходимо перевести переключатель вверх на 1 секунду. При этом индикатор движения с уменьшенным клиренсом потухнет.
TRANSPORTATION (транспортировка)
Это дополнительный режим, который можно установить только при помощи диагностического оборудования, сертифицированного фирмой Ленд Ровер. Указанная опция дает возможность корректировать высоту ТС в неподвижном состоянии. Подобное решение упрощает крепление прицепного устройства. Активируется система с пульта ДУ при выключенном зажигании.
Системные сообщения и их значения
Если блок управления определил неисправность пневмоподвески по причине утраты сцепления с дорогой (или посадки на днище), произойдет перераспределение объема воздуха, подаваемого в упругие элементы системы. О работе расширенного режима оповещают мигающие индикаторы и уведомление на мониторе центральной приборной панели.
При оповещении о том, что регулировка кузова по высоте и просвету мешает движению автомобиля, контролирующий блок приостановит изменение клиренса, до стабилизации ситуации.
При обнаружении БУ других неполадок, функциональность узла будет ограничена, в зависимости от вида неисправности. О недочетах водителя информирует соответствующий датчик и уведомление на экране.
Перевод системных сообщений подвески Дискавери
| Сообщение на дисплее | Расшифровка | Что делать |
| SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY | «Неисправность подвески; только нормальная высота». |
Янтарный значок подвески, одиночный звуковой сигнал. Система управления пневматической подвеской обнаружила неисправность в системе. Доступна только нормальная высота. Выполните диагностику с помощью T4. SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50KPH (30MPH) Неисправность подвески; максимальная скорость 50 км/ч (30 миль/ч)
Янтарный значок подвески. Двойной звуковой сигнал. Если скорость слишком высока, два сигнала повторяются каждые 30 секунд. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе и не способен должным образом управлять высотой. Выполните диагностику с помощью T4. SLOW DOWN OR VEHICLE WILL RAISE Снизьте скорость или автомобиль поднимется. Два звуковых сигнала. Скорость автомобиля — 30 км/ч. Если скорость автомобиля увеличится до 40 км/ч, высота автомобиля автоматически поднимется от высоты в режиме «Скалистый грунт» до нормальной высоты. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 40 км/ч. SLOW DOWN OR VEHICLE WILL LOWER Снизьте скорость или автомобиль опустится. Одиночный звуковой сигнал Скорость автомобиля — 40-45 км/ч. Автомобиль автоматически опускается на нормальную высоту, если скорость увеличивается до 50 км/ч. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 50 км/ч. SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM COOLED Подвеска поднимется, когда система охладится. Ошибка не высвечивается, звукового сигнала нет. Компрессор или электродвигатель подачи воздуха пневмы остывает. Подъем возобновится, когда произойдет охлаждение до заданного порогового значения. VEHICLE LIFTING SLOWLY Автомобиль медленно поднимается Автомобиль поднимается, используя исключительно давление от компрессора, потому что ресивер пуст. Сообщение отображается, только если время подъема более 12 секунд. EXTENDED MODE Расширенный режим. Одиночный звуковой сигнал. Кузов автомобиля задевает препятствия и подвеску. Подвеска поднимется на высоту расширенного режима. RESET HEIGHT IF CLEAR OF OBSTACLE Перенастройте высоту, если помехи отсутствуют Напоминание: автомобиль все еще находится в расширенном режиме. Если такой режим больше не требуется, нажмите переключатель управления пневматической подвеской, чтобы вернуться к высоте для движения по бездорожью. SUSPENSION LOCKED AT ACCESS HEIGHT Подвеска заблокирована на высоте доступа Переключатель удерживания «Hold» подвески был нажат, когда машина была на высоте доступа. Автомобиль переходит в режим «Скалистый грунт», пока переключатель не будет нажат снова или скорость автомобиля не превысит пороговое значение. CLOSE DOORS TO CHANGE HEIGHT Закройте двери для изменения высоты. Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта, когда сделан запрос на изменение высоты. Нужно закрыть двери. Высота изменится, если двери закрыть не позднее 90 секунд после запроса. По истечении 90 секунд нужен повторный запрос на изменение высоты. SPEED TOO HIGH TO CHANGE HEIGHT Слишком высокая скорость для изменения высоты подвески. Одиночный звуковой сигнал. Высокая скорость для изменения высоты. Уменьшите скорость в пределах допустимого диапазона, чтобы изменить высоты подвески. SUSPENSION FAULT Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления подвеской обнаружил неисправность в системе. Требуется диагностика. START ENGINE TO RAISE VEHICLE Запустите двигатель для поднятия авто Автомобиль не может быть поднят при остановленном двигателе. Нужно запустить двигатель, чтобы выполнить запрос на подъем. SUSPENSION LOWERED Подвеска опустилась Неисправность какой-то другой системы привела к опусканию подвески на высоту доступа. Требуется диагностика с T4.
В таблице приведены основные ошибки динамической подвески автомобиля Дискавери 3, выявленные с помощью диагностики.
При незначительных поломках, контрольная лампа загорится желтым светом, напоминая о том, что ремонт пневмоподвески необходимо выполнить в ближайшее время. Если на скорости свыше 50 км/ч будет выявлена серьезная поломка, индикатор засветится красным. В этом случае транспортное средство следует эксплуатировать с предельной осторожностью. При снижении скорости звуковое оповещение отключается, а датчик горит желтым.