СканДок при попытки связи с ЭБУ пишет, ошибка устройства:2741 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
СканДок при попытки связи с ЭБУ пишет, ошибка устройства:2741
-
Закрытая тема.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,478
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
-
offline
Моторист.Диагност.
- Регистрация:
- 16.10.2010
- Сообщений:
- 660
- Адрес:
- Ростовская область ст.Тацинская
Подкидовал другой кабель,или IP адреса нужно посмотреть?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 15.05.2007
- Сообщений:
- 762
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Конечно проверить настройку IP адресов.
-
offline
Производство диагностического оборудования
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 1,574
- Адрес:
- Таганрог
Это ошибка означет что нет физического соединения. Виндовс не видит сетевое подключение. Проверте что красная лампа потухлана приборе. Если нет, то возможно прибор включен на режим вай фай а у вас кабель или наоборот. Нажмите ещё раз кнопку вай фай.
Если ен помогло, проверьте стевой кабель и что в компьютере сетевая карта включена. -
offline
Производство диагностического оборудования
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 1,574
- Адрес:
- Таганрог
2741 — хост не найден. Это когда виндовс не находит сетевое подключение.
Вы по поводу красной лампы не ответили. -
offline
Моторист.Диагност.
- Регистрация:
- 16.10.2010
- Сообщений:
- 660
- Адрес:
- Ростовская область ст.Тацинская
красная лампа гаснет ,но не сразу.Секунды через 3.
-
offline
Производство диагностического оборудования
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 1,574
- Адрес:
- Таганрог
Так и должно быть. Значит физически сканер видит сеть.
Ещё могут блокировать сетевое подключение брандмауэр антивирус или файервол.
Какой IP адрес вы прописали и что показывает етст связи в опциях?
Я так понял что ошибки 2741 уже нет?Последний раз редактировалось V.A.; 13.11.2013 в 14:37. -
offline
Моторист.Диагност.
- Регистрация:
- 16.10.2010
- Сообщений:
- 660
- Адрес:
- Ростовская область ст.Тацинская
Да,ошибки нет 2741,пишет нет связи с адаптером.Не получается разобраться с локальной сетью на компе.В локалке пишет нет доступа.IP адрес прописал как и в приборе 192 168 1 3.Сейчас попробую без антивируса.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,478
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
-
offline
Моторист.Диагност.
- Регистрация:
- 16.10.2010
- Сообщений:
- 660
- Адрес:
- Ростовская область ст.Тацинская
в сетевых подключениях изменения параметров адаптера.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,478
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
ростовчанин, Вы присвоили своей сетевой карте такой же IP , как и скандок. Они никогда не увидят друг друга. Пропишите 192.168.1.1 и всё заработает. Вообще всё давно описано в инструкции.
-
offline
учусь автодиагностики ваз
- Регистрация:
- 15.01.2013
- Сообщений:
- 1,141
- Адрес:
- ставропольский край, Благодарненский р-он
У меня тоже была такая проблема вчера. красная лампочка тухнет, а связи нету (адаптер-ноутбук) проверил сетевую карту,в норме. Подключил к компьютеру, нету делов. Поменял витую пару,нечего. Подключил мотодок 3,все работает. Потом после включения адаптера ,нажал вай фай и все заработало. Почему он включился не знаю? Перепугался не на шутку.
-
offline
учусь автодиагностики ваз
- Регистрация:
- 15.01.2013
- Сообщений:
- 1,141
- Адрес:
- ставропольский край, Благодарненский р-он
http://astrade.ru/downloads/manual/scandoc.pdfДобавлено через 5 минут
skilful, в опциях тест связи нажимаешь, и видно есть связь или нету.
Последний раз редактировалось виктор1972; 13.11.2013 в 23:06.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
интересующийся
- Регистрация:
- 29.03.2008
- Сообщений:
- 507
- Адрес:
- Скопин 62rus
Кстати да. Замечено, что СД частенько, примерно 1 из 3 диагностических сессий, сам переключается с ВайФай на ЛАН. Продолжается это уже с месяц. Думал, что проблемы с компом. Но теперь вижу — трабл не только у меня.
-
offline
Производство диагностического оборудования
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 1,574
- Адрес:
- Таганрог
Это может быть если кратковременно пропадает питание аккумулятора.
1. Зарядите аккумулятор если он разряжен.
2. Можете открыть прибор и посотреть хороший ли контакт в разьеме аккумултяора.
3. Может быть это неисправность аккумулятора. тогда на ремонт к нам. -
offline
учусь автодиагностики ваз
- Регистрация:
- 15.01.2013
- Сообщений:
- 1,141
- Адрес:
- ставропольский край, Благодарненский р-он
Было 1 раз всего такое.Но я купил 2 недели назад.
Всегда показывает 100% заряд.
-
offline
интересующийся
- Регистрация:
- 29.03.2008
- Сообщений:
- 507
- Адрес:
- Скопин 62rus
V.A., прибор переключается вот каким образом. Сессию веду по Вай-Фай, завершаю (выход из программы, выключение прибора). Приезжает следующее авто, достаю прибор, подключаю к авто, включаю прибор, запускаю программу (если до того её не закрыл). Жду, когда на экране загорится зелёная лампа связи. Не дождавшись соединения в течении определённого времени, смотрю на прибор, а там горит красный светодиод. Нажимаю кнопку ВайФай — светодиод гаснет, связь устанавливается.
Вспоминал, после чего всё началось. Припомнил, что беда пришла после последнего обновления микропрограммы.Заряжен.
А с гарантии не слетим? Прибор не мой личный, а станционный.
Спасибо.
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 06.11.2009
- Сообщений:
- 81
- Адрес:
- Пензенск. обл.
На моем приборе после последнего обновления тоже такой похожий вариант возник.После активации через интернет. Пришла машина, включил. Нет связи с прибором. lan-лампочка мигает. Подумал что кабель соединительный. Поменял. Тест связи все равно не проходит. Вай-фай нажал все прошло. Но я его точно до этого сеанса не нажимал. Удивился. Но списал на собственную не аккуратность.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,478
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
wladm, всегда перед началом работы следите, чтобы гласный светодиод погас. «память» переключателя LAN—Wi-Fi не работает. Я за день 3-4 раза переключаю кнопку.
-
Закрытая тема.
Тестируется внутренняя RAM память микроконтроллера. Эта ошибка может возникать не только из за неисправности RAM, но и по другим причинам.
Возможные причины появления
- Плохое питание процессора D2.
- Не припаяны ножки питания или земли процессора D2.
- Неисправен процессор D2.
- Не припаян или не исправен С6.
Ошибка возникает когда программа не может инициализировать UART.
Возможные причины появления
- Плохое питание процессора D2.
- Не припаяны ножки питания или земли процессора D2.
- Неисправен процессор D2.
- Не припаян или не исправен С6.
После включения питания, на линии PULLK должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением в транзисторной сборке VT16:1 на землю.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян VT16.
- Линия PULLK замкнута на питание.
После включения питания, на линии TXDK должна быть логическая 1.
Эта линия подтягивается сопротивлением R63 на +3,3В.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян R63.
- Линия TXDK замкнута на землю.
После включения питания, на линии IPULLK должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением R64 на землю.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян R64.
- Линия IPULLK замкнута на питание.
После включения питания, на линии UREFF должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением R7 на землю.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян R7.
- Линия UREFF замкнута на питание.
После включения питания, на линии PULLL должен быть логический 0.
Эта линия подтягивается сопротивлением в транзисторной сборке VT17:1 на землю.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян R64.
- Линия PULLL замкнута на питание.
После включения питания, на линии TXDL должна быть логическая 1.
Эта линия подтягивается сопротивлением R57 на +3,3В.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян R57.
- Линия TXDL замкнута на землю.
После включения питания, на линии BOOTSW должна быть логическая 1. Эта линия подтягивается сопротивлением R42 на +3,3В.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян R42.
- Линия BOOTSW замкнута на землю.
После включения питания, на ITXDK линии должна быть логическая 1. Это напряжение формирует сопротивление R21.
Возможные причины появления
- Неисправен или не припаян R21.
- Линия ITXDK замкнута на землю.
После включения питания, на K линии должно быть напряжение не более 1,4 в. Это напряжение формирует драйвер D5. Если напряжение выше, то генерируется ошибка.
Возможные причины появления
- Замыкание К линии на питание.
- Открыт один из ключей VT2, VT16.
- Неисправна микросхема D5.
- Открыт один из ключей VT2, VT16.
- Замкнуто одно из реле K1, K3, K5, K7. При этом на одном из выводов 1, 3, 7, 13 OBDII разъёма присутствует напряжение.
После включения питания, на L линии должно быть напряжение не более 1,4 в. Это напряжение формирует драйвер D5. Если напряжение выше, то генерируется ошибка.
Возможные причины появления
- Замыкание L линии на питание.
- Открыт ключ VT17.
- Пробита микросхема D5.
- Замкнуто одно из реле K2, K4, K6, K8, K9, K10. При этом на одном из выводов 11, 8, 9, 12, 14, 15 OBDII разъёма присутствует напряжение.
Ошибка генерируется если входное напряжение ниже чем 7В. Микроконтроллер измеряет напряжение питания через делитель R29, R34
Возможные причины появления
- Неисправны или не припаяны сопротивления R29, R34.
- Неисправен предохранитель F1.
- Неисправен диод VD20.
- Неисправен процессор D2.
Тест формирует напряжение на стабилизаторе подтяжки DA1 напряжение 5вольт. Это делается установками сигналов UREF5V = 0 и UREFF = 0. Контролируется получившееся напряжение с помощью делителя R40, R41
Возможные причины появления
- Неисправны или не припаяны компоненты DA1, R1, VT5, VT4, R6, R5, R40, R41.
Тест формирует напряжение на стабилизаторе подтяжки DA1 напряжение 8 вольт. Это делается установками сигналов UREF5V = 1 и UREFF = 0. Контролируется получившееся напряжение с помощью делителя R40, R41
Возможные причины появления
- Неисправны или не припаяны компоненты DA1, R1, VT5, VT4, R6, R5, R40, R41.
Тест включает напряжение подтяжки К линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLK = 1. После этого контролируется напряжение на K линии через делитель R33, R36
Возможные причины появления
- К линия замкнута на землю.
- Несанкционированно включен транзистор VT9.
- Не работает транзистор VT16.
Тест включает напряжение подтяжки К линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLK = 1. После этого контролируется напряжение на выходе компаратора DA2:1
Возможные причины появления
- Не припаяны сопротивления R11, R59.
- Не работает микросхема DA2:1.
- Неисправна микросхема D1:1.
Тест включает напряжение подтяжки К линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLK = 1. После этого контролируется выход инвертора D1:1. На нём должен быть ноль.
Возможные причины появления
- Не припаяны сопротивления R11, R59.
- Не работает микросхема DA2:1.
- Неисправна микросхема D1:1.
Тест выключает подтяжку К линии и через 40 мс контролирует напряжение на К линии через делитель R33, R36
Возможные причины появления
- Неисправен транзистор VT16.
- Большая ёмкость в К линии.
- К линия замкнута на питание.
Тест выключает подтяжку К линии и через 40 мс контролирует состояние на выходе компаратора DA2:1. На выходе должен быть логический 0.
Возможные причины появления
- Неисправен компаратор DA2:1.
Тест замыкает К линию на землю и через 5 мкс контролирует состояние линии RXDK. Если на линии RXDK всё ещё логическая 1 то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Неисправен компаратор DA2:1.
- Большая ёмкость К линии.
Тест выключает подтяжку К линии и через 40 мс контролирует состояние на выходе инвертора D1:1. На выходе должна быть логическая 1.
Возможные причины появления
- Неисправен инвертор D1:1.
Тест замыкает К линию на землю и через 10 мс контролирует напряжение на К линии. Если оно больше 0,3В то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Не работают элементы VT9, VT10:2, R62, D3:2.
- Высокое сопротивление резистора R28.
Тест передаёт байт 0x55 на скорости 115200 бод в К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Замкнуты реле K1, K3, K7, K13.
- Неисправен CAN драйвер D5.
- Большая ёмкость К линии.
- Помехи на К линии.
Тест отключает подтяжку К линии к питанию PULLK = 0, включает подтяжку к линии к земле IPULLK = 1 и контролирует напряжение на K линии через делитель R33, R36. На К лини должен быть 0.
Возможные причины появления
- Не припаяно сопротивление R15.
- Не исправен транзистор VT12.
- Утечка в к линии на питание.
Тест включает подтяжку К линии к питанию и к земле PULLK = 1, IPULLK = 1 и контролирует напряжение на K линии через делитель R33, R36.
Возможные причины появления
- Неисправны
Тест замыкает К линию на землю, и через 5 мкс контролирует напряжение на делителе R33, R36. Если напряжение упало ниже порога, то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Не припаян или неправильная ёмкость конденсатора С8.
Тест замыкает L линию на землю, и через 5 мкс контролирует напряжение на делителе R37, R39. Если напряжение упало ниже порога, то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Не припаян или неправильная ёмкость конденсатора С9.
Тест передаёт байт 0xAA на скорости 1200 бод в К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Замкнуты реле K1, K3, K7, K13.
- Неисправен CAN драйвер D5.
- Большая ёмкость К линии.
- Помехи на К линии.
Тест устанавливает на линии ITXDK логический 0, и контролирует напряжение на К линии. Этим проверяется включение верхнего ключа VT2.
Возможные причины появления
- Неисправен один из элементов VT2, VD1, R4, VT3, D1:2.
Тест передаёт байт 0x54 на скорости 115200 бод в инверсную К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Замкнуты реле K1, K3, K7, K13.
- Неисправен CAN драйвер D5.
- Большая ёмкость К линии.
- Помехи на К линии.
Тест включает напряжение подтяжки L линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLL = 1. После этого контролируется напряжение на L линии через делитель R37, R39.
Возможные причины появления
- L линия замкнута на землю.
- Несанкционированное включение транзистора VT18.
- Не работает транзистор VT17.
Тест включает напряжение подтяжки L линии к напряжению питания UREFF = 0 и включает подтяжку PULLL = 1. После этого контролируется напряжение на выходе компаратора DA2:2.
Возможные причины появления
- Не припаяны сопротивления R60, R27.
- Не работает микросхема DA2:2.
Тест выключает подтяжку L линии и через 40 мс контролирует напряжение на L линии через делитель R37, R39
Возможные причины появления
- Неисправен транзистор VT17.
- Большая ёмкость в L линии.
- L линия замкнута на питание.
Тест выключает подтяжку L линии и через 40 мс контролирует состояние на выходе компаратора DA2:2. На выходе должен быть логический 0.
Возможные причины появления
- Неисправен компаратор DA2:2.
Тест замыкает L линию на землю и через 10 мс контролирует напряжение на L линии. Если оно больше 0,3В то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Не работает один из элементов VT18, VT10:1, R61, D3:1.
- Высокое сопротивление резистора R28.
Тест передаёт байт 0x45 на скорости 115200 бод в К линию и принимает назад переданный байт. Если переданный и принятый байты не совпадают, то формируется ошибка.
Возможные причины появления
- Замкнуты реле K2, K4, K6, K8, K9, K10
- Неисправен CAN драйвер D5.
- Большая ёмкость L линии.
- Помехи на L линии.
- Назад
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- Вперёд
- Страница 92 из 300
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#2731
это не флуд ,а рабочие моменты .
что можно считать NISSAN / INFINITI,
OPEL/HOLDEN/VAUXHALL готовые к продаже .
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2732
Наверное вот здесь. Оранжевым цветом выделены готовые марки.
То есть, купив европу за 14700, готовый только Опель?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2733
Ну только представте, если все марки убрать кроме тех которые выделены и доработаны до 70%, кто будет покупать сканер, сначало купят потом на авось возмет или нет.
Весь список и цены даны, чтобы было представление что куда входит и сколько будет стоить.
Состояние марок, которые в разработке, мы пытались отобразить в таблице применяемости, чтобы было видно что протестировано, что нет. Но реализация была не удачной. Она не отражала действительности. по этому готовность мы убрали.
Салидная фирма по разработкам, сначало 4 года делают, затем выпускают, а тут на оборот сделали и четыре года догоняют..
Мы пежо ещё не выпускали. Мы открываем его либо бетатестерам, либо предупреждаем при покупке региона, что в европе только опель. Всё остальное может взяться может нет, а некоторых марок не даже в режиме тестирования. И даже то, что вы видете без ключиков, это не значит то не попадётся какой то особенной системы. Не всегда возможно сразу узнать ВСЕ блоки какие есть в системе.
Я ранее писал, что ни один мультимарочник никогда не будет готов на 100%. и даже дилерские вам нужно постоянно обновлять. И в них не только новые функции добавляют.
То есть, купив европу за 14700, готовый только Опель?
Вам не нужно покупать европу. Вы можете купить опель за 2100руб. Потмоу когда будут сделаны остальные марки вы можете вычесть эту сумму из суммы региона.
Буду искать сканер другой или два, а этот как найду выставлю на продажу…..
Мы признаём, что есть недопонимание при покупке сканера, и готовы забрать его назад и вернуть вам деньги.
Изменено 23 октября 2011 пользователем A.V.
-
387alex,
Vasiliy Armeev,
bezgin1981 и1 другой
-
4
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2734
Профан не все такие грамотные и экстросенсы как вы и что вы скажете на то что я открыл список моделей а там все модели и я понес денюшку настоящую нефальшивую именно столько сколько надо. Я же не принес половину суммы или кусочек купюры а остальной кусочек потом. То есть я оплатил прибор в котором написано дофига а не работает и половины и вы хотите меня еще убедить что я неправ. Если модель не открыта некуй ее прописывать в проге. Я это называю лохотроном.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2735
Скандок юзаю 3-й год.могу сравнить с Ланчем и Барсом. Да,по Европе лотерея,но этого и не скрывают,по Опелю Опелькан артуровский не достаю.Те 2 др. могут..
По Азии и Японции- сейчас почти гуд,редко отправляю к конкурентам..
Так Барс зато форсы не пишет на корейцах.. а Лаунч- Шевролеты плохо видит..
Так и у меня: сначала Скандок,потом другие приборы(марочные),если сомневаюсь..
и логи незазорно выслать..
А подухи на Спектрах кроме обновленного КС-2 и Скандока никто не видит..
Хорошо тут флудить,производителю нервы трепать,гарантию получать,ответы..
Попробуйте это провести с др. производителями…
Икину надо Ланч взять и сносить голову китаезам…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2736
А вы купите только OPEL. Какие проблемы?
Я взял срузу почти полный, все кроие Америки и нисколько не жалею.
Работал Ланчем, Барсом,Автобосом, Карманом. А вот Скандок нравится.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2737
Европа целиком и не продается. Ценник указан для ориентира. Готов для продажи только Опель — его цена 2100 Если кто-то хочет все равно купить Европу целиком — его дело конечно, но смысла это не имеет.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2738
тогда убрать все остальное из списка
оставить только то, что готово, так будет правильно.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2739
Единственное, что от них хотелось бы, так это активней работать над сканером, как то уж последний год медленно всё движется.
На самом деле много добавляется и исправляется. Выход новых функций идёт не линейно. Есть период накопления информации, подготовка, создание первых версий, а потом уже идёт работа гораздо быстрее и вы видите появление новых функций. В этом году нам пришлось изменять структуру программы ,из за того что программа уже становилась тяжёлой. Здесь писали что загрузка стала быстрее. На самом деле это только видимая пользователю часть. На такие вещи ушло довольно много времени. Сейчас работа идёт намного быстрее.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2740
что можно считать NISSAN / INFINITI,
OPEL/HOLDEN/VAUXHALL готовые к продаже .
Если это был вопрос то эти марки готовы к продаже.
Поясню что мы считаем готовым к продаже.
Мы можем оценить обьем работы, по марке, и когда 80% от обьема сделано и проверено, мы выставляем на продажу. В эти 80% не входит кодирование, и функции закрытые авторизацией. Скоро будем открывать к продаже новые марки.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2742
тогда убрать все остальное из списка
оставить только то, что готово, так будет правильно.
Вы прям как малые дети.
Тогда давайте с прилавков магазинов уберём сигареты и спиртное, а то народ гибнет от цероза и рака.
Многих устраивает и Сканматик. А многие начинают требовать супер возможностей.
Я более 3 лет работаю скандоком, и не жалуюсь. Но для по необходимости прикупил и ТЕЧ-2, и Лексию, и ВАС. Но Скандок, как и сканматик, продавать не собираюсь. И это только начало. Сканеров мало не бывает, да и универсальных нет и не будет.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2743
Профан не все такие грамотные и экстросенсы как вы и что вы скажете на то что я открыл список моделей а там все модели и я понес денюшку настоящую нефальшивую именно столько сколько надо. Я же не принес половину суммы или кусочек купюры а остальной кусочек потом. То есть я оплатил прибор в котором написано дофига а не работает и половины и вы хотите меня еще убедить что я неправ. Если модель не открыта некуй ее прописывать в проге. Я это называю лохотроном.
Дилеры предупреждены, мы тоже при покупке рассказываем, что европы нет. Если дилеры или мы вас не предупреждали, вы в праве потребовать возврат денег за европу. Свяжитесь с нами, мы решим этот вопрос.
-
blackjak
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2744
Андрей Венедиктович, мне деньги не нужны мне нужен сканер, по таблице применяемости которая у Вас есть. Вы меня тоже поймите
Притензию я предьявил справедливо даже очень, по пежо 207, слово не доделано, можно трактовать как богу угодня, не доделоно значит просто какието функции не доделаны, но нет диагностики вообще по той картинке которая в санере! не трактовано..
Мой Вам совет приведите все в реальную форму, в таблице применяемости определите марки по которым мы можем диагностировать, а по которым нет вообще диагностики напишите, что диагнотики нет она в разработке и весь перечень в другом цвете, чтобы было понятно. В сканере уберите те марки по которым нет диагностики в прямом смысле, если диагностикаи есть, не работают какието функции, значит модуль рабочий и пусть присутствует и исправляется. Но не так чтобы перечень был а диагнотики нет. Слово трактованное не доделано — прямо определяют рабочий модуль, где состоится диагностика, но какието функции, даже много не работают, и это нормально.
Если люди мне звонят и спрашивают могу ли я продиагностировать машинку, я открываю программу и вижу что модуль есть, соответсвенно я назначаю время, и какое удивление, что диагностики нет.
Я думаю все все поняли…ЮЗАЮ ПРИБОР ДАЛЬШЕ.
-
bezgin1981,
387alex,
LVG и1 другой
-
4
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2745
Мы позже выложим всю информацию на сайте.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2746
Техподдержка как-то отвечает на отправленные логи? Или прочитали, приняли к сведению.
Интересует УАЗ Патриот с дизелем Ивеко. Связи нет с ЭБУ. Логи отправил.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2747
По большому счету СканДок находится в состоянии BETA.
Покупать его стоит имея в запасе что то еще.
Да , достаю Лексию когда приходит Пежо. С Рено, когда как, или СканДок или Clip.
С VAG группой пока Vag-Rus 9 C Ниссанами и Фордами легко СканДоком.
Ну а с ТАЗами предпочитаю Сканматик, уж пусть ивинит меня СканДок.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2748
Андрей Венедиктович, мне деньги не нужны мне нужен сканер, по таблице применяемости которая у Вас есть. Вы меня тоже поймите
Притензию я предьявил справедливо даже очень, по пежо 207, слово не доделано, можно трактовать как богу угодня, не доделоно значит просто какието функции не доделаны, но нет диагностики вообще по той картинке которая в санере! не трактовано..
У нас один из принципов. «Лучше не продать прибор и остаться друзьями, чем продать любой ценой и получить врага». Мы всегда спрашиваем какие марки планируется диагностировать и рассказываем ситуацию, и никогда не скрываем информацию. Не всегда можно написать на сайте все моменты где скандок может не взять систему, иногда мы даже про этом можем и не знать. Были попытки описывать эти моменты http://www.quantexlab.ru/support/common.php?SECTION_ID=413 (некоторая информация устарела).
По этому всегда говорим если нужно работать сейчас по маркам которые у нас в разработке берите ланч или карман. Когда мы их обгоним по наполняемости мы везде об этом скажем. Пока так как есть.
Мой Вам совет приведите все в реальную форму, в таблице применяемости определите марки по которым мы можем диагностировать, а по которым нет вообще диагностики напишите, что диагнотики нет она в разработке и весь перечень в другом цвете, чтобы было понятно. В сканере уберите те марки по которым нет диагностики в прямом смысле, если диагностикаи есть, не работают какието функции, значит модуль рабочий и пусть присутствует и исправляется. Но не так чтобы перечень был а диагнотики нет. Слово трактованное не доделано — прямо определяют рабочий модуль, где состоится диагностика, но какието функции, даже много не работают, и это нормально.
Если люди мне звонят и спрашивают могу ли я продиагностировать машинку, я открываю программу и вижу что модуль есть, соответсвенно я назначаю время, и какое удивление, что диагностики нет.
Мы прямо сейчас этим и занимаемся. Делаем новую таблицу применяемости. Там будет видно, что протестировано что нет. Но всё равно какие то ньюансы будут.
И не всегда понятно это проблема прибора(ошибка в программе), диагноста(не знает условия выполнения теста, или системы диагностики по марке) или машины (оборванные провода, глючащие блоки, задавленные контакты в диагностическом разьеме).
Техподдержка как-то отвечает на отправленные логи? Или прочитали, приняли к сведению.
Интересует УАЗ Патриот с дизелем Ивеко. Связи нет с ЭБУ. Логи отправил.
Спасибо за логи. Мы сейчас подготовим патч по нему. Вам отдельно скинем. В ивеко не всё ясно, скорее всего нам нужно будет сделать ещё их несколько, чтобы запустить этот блок.
Каждый лог принимается к сведению. Отвечаем когда есть что ответить. Или исправлено, или пока не можем исправить.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2749
Профан не все такие грамотные и экстросенсы как вы и что вы скажете на то что я открыл список моделей а там все модели и я понес денюшку настоящую нефальшивую именно столько сколько надо. Я же не принес половину суммы или кусочек купюры а остальной кусочек потом. То есть я оплатил прибор в котором написано дофига а не работает и половины и вы хотите меня еще убедить что я неправ. Если модель не открыта некуй ее прописывать в проге. Я это называю лохотроном.
ЮрСаныч 
без коментариев.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2750
Ikin
Интересная у Вас позиция — прибор мне не нравится, но возвращать не буду.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2751
Ikin
Да не несите бред…перед тем как купить прибор,боле-менее грамотный диагност сначала дотошно ознакомиться с возможностями прибора а потом покупает или ищет альтернативу…а тут купил и давай орать — Не работаеет!!! Обманулииии!!!!!!!!!
А вообще есть прибор то?
.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2752
ЮрСаныч
Если Вы также машины ремонтируете , как сканеры покупаете , то тогда и комментарии излишни , все прозрачно.
Я далеко не экстрасенс , поэтому котов в мешках не покупаю.
Имхо Ваши претензии надо перенести в начало темы , тогда может не будет таких лирических отступлений ……..
Изменено 23 октября 2011 пользователем профан
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2753
Если Вы также машины ремонтируете , как сканеры покупаете , то тогда и комментарии излишни , все прозрачно. Я далеко не экстрасенс , поэтому котов в мешках не покупаю. Имхо Ваши претензии надо перенести в начало темы , тогда может не будет таких лирических отступлений ……..
Мы про сканер говорим, а не кто лучше диагностит, отвечаю о ремонте и диагностике, тебе до меня как долуны
.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2754
Ну вот и до писек дошли . Заканчивайте . Есть что-то по работе прибора — говорите . На остальные Ваши реплики ответ получен ??? Прошу модератора убрать последние мои посты из темы , т.к. к обсуждению они не имеют отношения и прошу извинить , что втянулся в эти ЛЯЛЯЛЯ.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2755
Здравствуйте, в основном все притензии с сайту, где четко не расписанно по маркам, что значит выделение оранжевым, а что черным, на странице нет сносок, коментариев. Дастаточно прокоментировать что значит выделение, некоторых недовольств можно было бы избежать.
Другая сторона, когда я выбирал сканер Я много прочел о разных сканерах, что не понял я спросил, в частности и Scandoc про выделение оранжевым на странице комплектация, не понял — спросил!
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2756
Прайс по регионам:
Европа
Кирпичневым цветом с сылкой выделена марка которая завершена OPEL/HOLDEN/VAUXHALL, модуль закончен. И тут как понимать?
Подцепляюсь к опелю двигатель смотрит, абс смотрит, дисплей не связывается, отправил логи, побежал за копеешным опельсканером.
Остальные марки простым шрифтом без ссылок, на страничке комплектации ничего нет, усно по скайпу мне сказали модули не доделаны в разработке!!!, надо было написать и сказать так — модули в разработке — диагностика может и не состоятся, дилерские функции в разработке, покупаете на свой риск. И прям внизу после колонки МАРКИ это написать.
Теперь Таблица Применяемость, Все машины что в разработке и где диагностика может не состоятся там есть, открываем и видем в моем случае еще непоследним ПЕЖО 207.
Видим диагностика двигателей все года ALL Years, индификатор есть, коды ошибок есть, сброс кодов ошибок есть, дополнительные модули Панели приборов и т.д все есть. Клиент думает, значит какие то функции еще в разработке, а диагностика как видно будет.
Эту таблицу применяемости я перелопатил всю, ее надо было вообще закрыть!!!!
Может я и надоел тут, но я перевел в реальный взгляд сайт и сканер, что на сайте заведомо ложная информация. Этот мой пост последний по этой теме, он предупредит остальных, далее только отписыватся буду по маркам.
Кому не понравились мои спроведливые высказывания, прошу извенения, но кто то должен был все расказать.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2757
(копеешным опельсканером)
не знаю как у вас, но у меня он немного не копеечный
AutoScanner Opel CAN ,так примерно 12 т.р
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2758
Эту таблицу применяемости я перелопатил всю
А перед покупкой сканера на форумах поспрашивать как он работает с разными марками религия не позволяла?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2759
Опель зафира начало 2000гв дисплей по К линии 12 pin OBDII разьема.
Опельсканер 1.71 без СAN и то я претензии не имею к модулю он работает, я отослал логи…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2760
вообще вся информация должна быть на сайте производителя.
а не лазить по форумам.
Ссылка на сообщение
- Назад
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- Вперёд
- Страница 92 из 300
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Содержание
- 1
Датчик температуры трансмиссионной жидкости B Circ High- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Датчик температуры трансмиссионной жидкости B Circ High
Индикатор
Этот код указывает, что PCM обнаружил показания датчика температуры или напряжения передачи, которые не находятся в допустимых пределах. Когда это происходит, код сохраняется и загорается индикатор неисправности. Некоторые автомобили также переводят модуль управления коробкой передач в режим «вклинивания».
Параметры набора кодов
Температуры передачи, которые превышают (или падают ниже) предопределенный предел, установленный изготовителем транспортного средства, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
Симптомы
Обслуживание двигателя вскоре при включении лампы также может сопровождаться характерным запахом перегретой трансмиссионной жидкости. Также возможен дым из зоны передачи, как и проскальзывание передачи, или отсутствие зацепления передачи.
Общие причины
Распространенные причины включают низкое состояние трансмиссионной жидкости (вызванное утечкой трансмиссионной жидкости), неисправную или скользящую трансмиссию, неисправный датчик температуры трансмиссии, перегрев двигателя или неисправный PCM. Когда этот код установлен, обязательно проверить коробку передач перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля.
Распространенный ошибочный диагноз
Ошибочный диагноз может варьироваться от одной крайности до другой. Часто, когда этот код сохраняется, проблема неправильно диагностируется как утечка трансмиссионной жидкости, только когда из-за низкого уровня жидкости жизненно важные внутренние компоненты трансмиссии могут быть повреждены. С другой стороны, трансмиссию не обязательно нужно перестраивать только потому, что она однажды перегрелась.
Диагностика
- Автоматическая коробка передач оснащена одним или несколькими датчиками температуры (обычно двухпроводными датчиками переменного сопротивления), которые обеспечивают PCM данными
- Датчик имеет провод напряжения (обычно это опорный сигнал 5 В) и провод заземления.
- РСМ использует провод опорного напряжения для контроля температуры передачи
- Поскольку температуры передачи увеличивается, уменьшается сопротивление датчика и увеличивается опорное напряжение
- Когда передача крута, сопротивление датчика высокое, вождение опорного напряжения к PCM вниз
- ИКМ принимает показания входного опорного напряжения, как температура передачи и реагирует соответствующим образом
-
Если температура трансмиссии слишком высока, код сохраняется и вскоре загорается лампа сервисного двигателя.
Если установлен код передачи по временному коду, и двигатель не перегревается, то весьма вероятно, что присутствует низкое или некачественное состояние трансмиссионной жидкости. - Для проведения тщательной диагностики необходимо устранить любые утечки в трансмиссии, а трансмиссию следует заполнить соответствующим количеством и типом жидкости (если жидкость действительно пахнет «сгорела» и у вас достаточно опыта, чтобы обнаружить ее, вы можете пойти дальше и осудить передача)
- Передача должна работать нормально и перепроверяться
-
Однако для протечек, возникающих из-за переднего уплотнения (позади гидротрансформатора), вероятно, потребуется снять коробку передач, и в этот момент вы можете подумать о восстановлении коробки передач, если этого требует пробег.
Если коробка передач находится в хорошем рабочем состоянии и не перегревается, подозревайте неисправный датчик температуры коробки передач - Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
-
Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
- Для этого отсоедините электрический разъем от датчика температуры коробки передач и проверьте эталонное напряжение.
- Обычно это 5 вольт, но обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя, чтобы убедиться,
- Если присутствует сигнал 5 В при включенном зажигании в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
- Если присутствуют как опорный сигнал, так и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя диаграмму температуры и сопротивления производителя.
-
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM. -
При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.
Здравствуйте. Сегодня мы расскажем о базовой версии программы Скандок.
Мультимарочный программный сканер ScanDoc Compact (Скандок Компакт) предназначен для диагностики иномарок. Также сканер позволяет диагностировать автомобили отечественного производства (ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ, Камаз, ЗАЗ, МАЗ и др.) по заводским протоколам и иномарки по универсальному протоколу OBD-II (обеспечивающему базовую диагностику по системам управления двигателем).
В случае необходимости заводской поддержки иномарки — диагност может приобрести соответствующий программный модуль. В модуль будут включены все кузова и года выпуска автомобилей, входящих в приобретаемый автоконцерн .
Адаптер Scandoc Compact поддерживает функционал J2534 (работает с чужими программами), но еще и работает с программой Scandoc — соответственно это мультимарочный сканер, в который можно докупать марки и т. д.
Все поддерживаемые марки:
—————————————————
Простота выбора автомобиля и наглядное меню
Выбрать марку автомобиля для диагностики достаточно просто благодаря тому, что марки разделены на регионы. Для выбора достаточно «кликнуть» по логотипу или названию марки, после чего пользователь попадет в режим выбора модели автомобиля. Каждая модель снабжена рисунком, взглянув на который можно убедиться в правильном выборе. Точный выбор модели очень важен, в зависимости от модификации автомобиля протоколы диагностики могут существенно отличаться. Интерфейс сканера подскажет расположение разъема.
Отображение кодов, поддержка стоп-кадра
Программа выдает всю информацию о содержащихся в блоке ошибках, включая данные об их статусе и информацию о состоянии прочих систем автомобиля в момент возникновения ошибки (как в режиме OBD, так и по заводскому протоколу, если эта функция поддерживается самим автомобилем).
Информация об автомобиле
Идентификация выбранной системы позволяет получить информацию о типе установленного блока управления, версии его аппаратной реализации, кода для заказа запчасти, идентификаторе загруженного программного обеспечения. Также в некоторых блоках прописывается VIN автомобиля.
Режим «Схема»
Революционная идея в отображении данных — схема, на которой изображена диагностируемая система, — на ней расположены датчики с текущими параметрами.
Главное удобство режима — в том, что все параметры, относящиеся к отдельным системам, сгруппированы по разделам. Диагност сможет быстро установить причину неисправности, не тратя время на поиск данных в общем длинном списке параметров.
В зависимости от выбранной системы вид меняется, отображая структурную, гидравлическую, пневматическую схему или систему подушек безопасности и соответствующие ей датчики.
Неисправный датчик (датчик, на котором зафиксирована ошибка) окрашивается в красный цвет. Щелкнув по выбранному параметру можно открыть его показания в графическом виде для более удобного просмотра.
Например, на схеме ABS отображаются все компоненты системы, насос, гидроклапаны, датчики скорости колес.
Показания отдельного датчика, список ошибок по узлу, или интерфейс исполнительных команд можно вывести поверх схемы.
Вид узла на схеме меняется в зависимости от конструкции и типа системы, установленной на автомобиле.
Гибкая настройка потока данных
Основной рабочий режим диагноста — режим отображения текущих параметров. Ключевые параметры выводятся на главной инструментальной панели программы, а все остальные могут быть отображены в удобном для диагноста виде.
Виды представления данных
1. графическое и цифровое (табличное) отображение данных. Есть возможность записи данных для последующего анализа;
2. одновременное отображение любого числа параметров;
3. составление неограниченного количества «своих» наборов параметров и возможность выбора удобного в данный момент набора данных;
4. просмотр зависимостей одних параметров от других («относительный» график);
5. интеграция с интерфейсом работы газоанализатора.
Другие возможности прибора
Все функции, реализованные в программе, отображаются на карте покрытия. Под рукой всегда будет доступ к информационным базам данных и дополнительным описаниям, что желательно при проведении сложных операций. Техническая поддержка поможет разобраться с причиной неудачной диагностики (проблемы с автомобилем, проблемы с проводкой, ошибка программы и т.д.) и, в ряде случаев, сразу предоставит патч или отдельную версию программы для работы с проблемным автомобилем.
Карта покрытия
Вы сможете заранее узнать о том, какая именно диагностическая информация будет доступна при работе с автомобилем, а также какие сервисные функции он сможет провести.
Корректность операций
Мы тестируем все функции на реальных автомобилях, поэтому при работе со сканером пользователь может быть уверен, что неправильное поведение прибора не приведет к появлению неисправностей в автомобиле.
Документированность
Скандок имеет интеграцию с одной из самых популярных баз — информационной системой Motordata, доступ к которой реализован прямо из диагностической программы.
База данных Clients
В программном обеспечении ScanDoc реализована возможность хранить и просматривать все проведенные сессии диагностики — с сохранением информации о клиенте, выявленных ошибках, текущих значениях и проведенных операциях.
Техническая поддержка
Интерфейс оснащен автоматизированной системой связи с технической поддержкой, что дает возможность сообщать разработчикам о проблемах с диагностикой какой-либо системы сразу после ее появления.
Печать отчетов
Программа может не только хранить отчеты о проведенных операциях, но и выводить на печать всю снятую с автомобиля информацию
Локализация
Интерфейс русифицирован более чем на 70%, что является одним из самых высоких показателей среди мультимарочных сканеров. Перевод осуществляют профессионалы с использованием дилерской документации, поэтому пользователь может быть уверен в корректности и точности перевода. Все разработчики диагностических модулей — русскоговорящие, поэтому в переводе учтены все особенности локализации, а любой неясный момент с трактовкой перевода может быть уточнён в программе технической поддержки.
Функциональные возможности (разные для разных систем)
-чтение и расшифровка кодов ошибок;
-стирание ошибок;
-вывод текущих данных в цифровом и графическом виде;
-активация исполнительных механизмов;
-идентификация систем (блоков управления);
-чтение и программирование иммобилайзера;
Дополнительные возможности
-формирование групп параметров;
-быстрые подсказки по параметрам;
Технические особенности:
-Поддерживаемые интерфейсы программы: русский; английский.
-аппаратная поддержка протоколов: KL-Line, 2xCAN, VPW, PWM, J1708;
-программная поддержка протоколов: KW71, KW81, KW82, KW1284, DS2, ISO8, ISO14230, ISO9141, ISO15765, J1979, J1850;
-встроенная электронная коммутация: 36 каналов;
-связь с компьютеров: WiFi;
-питание, В: 9-30 DC, от борт. сети автомобиля.
В пакет марок включены все кузова и года выпуска автомобилей, входящих в приобретаемый автоконцерн. Например, пакет VAG включает все автомобили марок VW, Audi, Seat, Skoda, а марки Toyota/Lexus — идут одним пакетом, как и Nissan/Infinity, Ford/Mazda и прочие.
Покупка и активация модуля в приборе проходит дистанционно. Поэтому, вы можете взять в работу автомобиль клиента сразу, и окупить большую часть стоимости модуля уже на первой машине.
Эти пакеты вы можете докупить в любое время. Стоимость одного пакета — 3500 р.
Комплектация:
ScanDoc Compact (Wi-Fi),
флэш-накопитель с программой ScanDoc,
ремешок для ношения на шее,
пластиковый кейс,
диагностическое ПО.
Сравнение комплектаций :
———————————————-
Купить Скандок можно у нас: obdmag.ru/scandoc-compact