-
17.11.2005, 13:08
#1
Pointer
0
Загорелась лампа ABS
После замены левой полуоси (на новую) загорелась лампа АБС (у меня пассат Б5 1998 автомат).
Компьютер выдает, что левый передний датчик неисправен. После проверки самого датчика прихожу к выводу,
что он в порядке.
Возможно ли такое, что замененная полуось не имеет насечек для системы АБС (или кольца с насечками)?
Как вообще устроена эта система на полуоси? И имеется ли какой-нибудь выход из создавшейся ситуации
(кроме замены полуоси)?Заранее благодарен за ответы
-
17.11.2005, 13:12
#2
0
-
17.11.2005, 13:20
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
17.11.2005, 13:23
#4
Pointer
0
Неужели всё так просто
Век живи — век учись!Вчера был на сервисе: сказали, что полуось без кольца для АБСа.
Причем меряли что-то щупом (я так понимаю зазор между датчиком и полуосью). Но сервис мне доверия не внушает, поэтому обращаюсь к Вам.Сегодня попробую затолкнуть датчик на место…
-
17.11.2005, 13:25
#5
Pointer
0
Спасибо. Всех приветствую. :hello2:
Кстати, очень давно был просто читателем Вашего форума (проблем не было с машиной).
-
17.11.2005, 13:26
#6
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Valerjanka, Зубцы для датчиков АБС на внешнем шрусе
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
17.11.2005, 13:30
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
17.11.2005, 13:33
#8
Pointer
0
А не снимая полуось можно их увидеть (зубцы-то эти)??
-
17.11.2005, 13:37
#9
-
17.11.2005, 14:49
#10
Passat
0
Valerjanka, Вливайся :hello2: :hello2: :hello2:
-
17.11.2005, 15:11
#11
Pointer
0
Датчик с усилием запихнул в гнездо, но это не помогло.
Лампа всё равно горит.Может быть стоит сбросить ошибку на сервисе?
Или всё-таки накрылся сам датчик?
надоел мне этот АБС…
-
17.11.2005, 15:34
#12
Pointer
0
Может кого-то натолкнет на умную мысль дополнительная инфа.
-После включения зажигания загорается лампа АБС.
-После заводки продолжет гореть.
-При резком торможении (в тот момент когда должен сработать АБС)
слышны щелчки реле, сам АБС не работает.HELP
-
17.11.2005, 18:18
#13
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от WHITEoleg-kv, у тебя на все случаи жизни фотки есть?
Фотки не мои, а из статьи о замене шруса, статья на сайте давно уже лежит
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
17.11.2005, 18:31
#14
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Valerjanka, Для начала надо выяснить какая ошибка, затем сбросить эту ошибку.
Если поврежнен датчик или проводка, ошибка не сбросится.
Если причина была в зазоре или отсутствии зубьев-ошибка сбросится, но может появиться вновь при движении, если причина не была устранена.Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
17.11.2005, 18:35
#15
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
1. смотри, есть ли кольцо(на яму можно руками зубцы нащупать)
2. что бы расстояние, между зубами было штатное.
3. что вообще за ошибка?)))
-
17.11.2005, 18:51
#16
Pointer
0
Компьютер выдает, что левый передний датчик неисправен.
А код ошибки точно не знаю. Посмотрю сброшу.
-
17.11.2005, 23:07
#17
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Valerjanka, привет!
У нас тут котов много. Они валерьянку любят!
1. Надо прозвонить датчик (не должно быть обрыва или КЗ. Д.б. около 12 Ом) на разъеме ABS.
2. Если датчик вытаскивается, от через отверстие для него в поворотном кулаке можно понять, есть зубчатка, или нет (как, — догадаешься сам).
(СанСаныч, просто так зубцы не только не пощупаешь, но и не увидешь).
Если зубцов нет — замена ШРУСА на правильный (как на фото от oleg-kv. Кстати, вот, что такое ДЕЛЬНЫЕ фото, кто помнит наш диспут о фотоаппаратах).VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
-
18.11.2005, 10:57
#18
Pointer
0
Всем привет!!!
Огромное спасибо за
дельные советы!!!
Завтра буду во всём разбираться. Как закончу выложу отчет о проделанной работе.Нравится мне у Вас…
-
19.11.2005, 22:09
#19
Pointer
0
Всё Проблема решена =D>
Итак, как и обещал, рассказываю чем все закончилось.
На сервисе прочитали ошибку. Комп выдал что неисправен левый датчик (как раз с левой стороны менялась граната). Сбросили ошибку. Завожу машину — лампа потухла, но после 10 метров езды снова загорелась.
Снимаю колесо, достаю датчик и … (далее много мата) … зубцов нет
Гранату мне меняли тоже на сервисе — ребятам пришлось свою работу доделать. Больше всего мне понравилось их объяснение: а мы не знали что машина с АБС.Ну всё история с АБС закончилась.
Всем спасибо за советы.Тема закрыта.
С Уважением Valerjanka.
-
19.11.2005, 22:21
#20
Похожие темы
-
Ответов: 66
Последнее сообщение: 21.03.2013, 18:55
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 15.09.2007, 21:38
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 21.01.2006, 19:43
-
Ответов: 30
Последнее сообщение: 06.12.2005, 13:17
-
Ответов: 19
Последнее сообщение: 02.06.2005, 10:48
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Перемещено из блога, вчера по ошибке туда написал)
В общем загорелся на приборке ABS и мигает (!), естественно ABS перестал работать, а поскольку ремонт состоится только на выходных и ездить с гирляндой на приборке слегка раздражает, после курения различных форумов был найден выход:
Собственно приборка
Разъем блока ABS, тянем на себя, если туго помогаем слегка отверткой =) только слегка!
Достали.
Снимаем разъем.
Ставим перемычку на контакты 19 и 21.
Итог.
И вот ремонт готов, бессмысленный и беспощадный))
В ближайших планах снятие электронной части ABS и ее вскрытие, припаивание отвалившихся проводов на родину и проверка датчиков ABS. Сам в машинах не разбираюсь, зато руки растут не из жопы (вроде бы), всю проделанную работу буду подробно фотографировать, может кому понадобится, а то информации в сети по ABS много, но она размазана равномерным слоем по куче форумов)
Цена вопроса: 0 ₽
shurakr
Участник
-
#1
добрый день.
прошу сразу не пинать ногами в сервисе тоже не нашли как закодировать это дело.
Прошу помочь с кодами на B5+ 170л.с 4motion американец 2004-2005гв
чьи то шаловливые ручки все сбросили — по компу была проблема с датчиком абс — заменили, а ошибка осталась, полезли, а там сбита кодировка.
В сервисе не смогли найти кодировку под мой агрегат, тут 5.6 или 5.9 (непомню) synchro, но точно не 5.3 — на это у них есть
Подскажите кто знает, может к кого такой же и есть возможность посмотреть или может кто знает сервис где заподлино это знают и сделают?
Всем заранее спасибо за конструктивную помощь.
sheresper
Мастер советчик
-
#2
Смогу помочь если будут данные этого стикера (фото)
shurakr
Участник
-
#3
каким-чудом стикера нет
в сервисе вчера до этого дошли но так и не наши его
или может мы не там ее искали. не подскажете где она?
мы смотрели под капотом в районе правого колеса.
sheresper
Мастер советчик
-
#4
Стикер с данными автомобиля -стрелка- находится в задней части автомобиля слева от ниши для запасного колеса. Стикер с данными автомобиля имеется также в сервисной книжке автомобиля.
Это для кого написано на рисунке
shurakr
Участник
-
#5
извините чайника — побежал смотреть
ладно я чайник, а сервисника как, они искали под капотом
sheresper
Мастер советчик
-
#6
Логин для входа 9577
кодировка 4277
P.S.Сервисы бывают разные 
shurakr
Участник
-
#7
не принимает кодировку
остается все по нулям.
И регулировка руля датчик G85 не делается. хотя сам он показания меняет
Я это все пытался делать в VAG COM.
mechanik
—————-
-
#8
Попробуй поставить 0 перед цифрами.
shurakr
Участник
-
#9
без нуля он вообще не принимал не пароль не код — так что это точно не в этом дело
VCDS сразу говорит что мало цифр надо пять
на этой картинке нет двигателя AWM
mechanik
—————-
-
#10
Я знаю,но коды из поста выше в ней есть тоже.У тебя коробка автомат?код4277 для автомата(см.таблицу).
mechanik
—————-
-
#11
Попробуй постучаться в личку к ака4,унего в подписи похожий авто.
shurakr
Участник
-
#12
mechanik написал(а):
Я знаю,но коды из поста выше в ней есть тоже.У тебя коробка автомат?код4277 для автомата(см.таблицу).
конечно
shurakr
Участник
mechanik
—————-
-
#14
shurakr написал(а):
конечно
![:)]( "Smile :)")
Точно,бирку не смотрел,AG.Должно быть 0-4.5град.
shurakr
Участник
-
#15
mechanik написал(а):
Точно,бирку не смотрел,AG.Должно быть 0-4.5град.
это ты о чем?
на бирке AG5 — это что значит?
а калибровка датчика зависит от кодировки АБС — без нее можно делать?
когда кручу руль влево он зависает в конце на нуле и висит пока не перезапустишь машину. а вправо гдето до 200 доходит.
а как должно быть по науке?
кодировка держится до перезапуска машины,а потом опять в нули.
так только раз получилось, а обычно сразу по нулям
может я чего не доделываю?
mechanik
—————-
-
#16
При смене кодировки нужно делать калибровку G85.АG-акпп,SG-мкпп.В Rosse всё описано,и положение в градусах,и логин,читай до конца.Пока-что ничего нового не нашёл,всюду пишут те-же коды.
mechanik
—————-
shurakr
Участник
-
#18
mechanik написал(а):
При смене кодировки нужно делать калибровку G85.АG-акпп,SG-мкпп.В Rosse всё описано,и положение в градусах,и логин,читай до конца.Пока-что ничего нового не нашёл,всюду пишут те-же коды.
Я тут поигрался — значение кодировки получается сохранить от выхода до входа в контроллер.
для этого надо сбрасывать ошибки потом входить в кодировку и там обязательно указывать WSC — у росса написано 12345 -вполне подходит — потом после смены экрана если кодировка не 00000 сбрасываешь ошибки и все чисто.
но вот при калибровке датчика хоть покрась не загорается кнопка GO! и в статусе написано Not OK.
а может чтото быть установлено криво что датчик не выдает 0-5 градусов а свои дурацкие 720?
shurakr
Участник
-
#19
насколько я понял-почитал датчик это реально меняется и калибруется-адаптируется осталось выяснить как это….
mechanik
—————-
-
#20
Руль случайно не снимался раньше?
Коды неисправностей АБС на VW можно стереть, отключив электропитание от ЭБУ. Самый простой способ сделать это – отсоединить аккумулятор. Хотя коды будут стерты, если есть законная проблема, они вернутся. В конечном счете, вам нужно будет решить проблему. Однако стирание кодов занимает всего несколько минут.
Шаг 1
Ослабьте стопорную гайку на кабеле, который проходит к отрицательной клемме аккумулятора VW.
Шаг 2
Снимите кабельный зажим с отрицательной клеммы аккумулятора.
Шаг 3
Подождите одну-две минуты. Это сбросит ECU и начнет процесс стирания кодов неисправностей.
Подсоедините отрицательный кабель и проведите VW несколько дней, проехав примерно 100 миль. ЭБУ и коды неисправностей для индикатора ABS должны быть очищены и сброшены.
Чаевые
- Для получения конкретной информации о кодах неисправностей ABS для вашего автомобиля VW см. Руководство для конкретного автомобиля (см. Ресурсы).
Предметы, которые вам понадобятся
- Торцевой гаечный ключ
- Гнездо 10 мм
Содержание
- Как сбросить ошибки на фольксваген пассат б5 без компьютера
- 4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
- 1. Использование сканера
- 2. Метод отключения аккумулятора
- 3. Включение и выключение зажигания
- 4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
- 2.39. Обнуление Service-индикатора
- Тема: Как скинуть адаптации
Как сбросить ошибки на фольксваген пассат б5 без компьютера
Всем привет. Кто знает как скинуть надпись, которая появляется при включении зажигания на борт. компе: «Service Now». И ещё пикает неприятно. Заранее благодарен.
Если B5+ не факт что сброситься как написано в топике выше.
Тогда можно будет vagcom-ом.
Уже давно при запуске двигла загорается надпись на немецком «провести сервис»
на бывшем В5 загоралась на англицком «сервис нау» её я успешно убирал манипулируя крутяшками часов и суточного пробега, а как это дело происходит на
В5,5? 😯
Я еще манипулировал зажиганием, тогда все получалось. Нажимаешь суточник,часы в сторону и зажигание вкл-выкл. И будет тебе покой при запуске двигла.
Несколько раз пробовал на Б5.5, нихрена не вышло.
А что ты делал, в какой последовательности:confused:
Сообщение добавлено в 10:12, предыдущее сообщение было в 10:10
Уважаемые форумчане. Прошу Вас помочь.
Объясните, как сбросить счетчик до сервиса?
я работаю в фирме которая обслуживает только грузовые машины мерседес. весь необходимый сервис сделал сам. 3 000 км назад поменял масло, тормозную, заменили газ в климе. через 1 000 км. загорелось что необходимо пройти очередной сервис и идет отсчет по 100 км. как сбросить его?
2. Вопрос.
Когда купил машину работал счетчик остатка бензина на км. но после того как 1 раз загорелась лампочка заправьте машину, счетчик работать перестал. Уже 6 раз ездил за 300-400 км. без остановки с полным баком. счетчик не включается.
Что нужно сделать?
Источник
4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:
2. Метод отключения аккумулятора
Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Источник
2.39. Обнуление Service-индикатора
Кнопка (1) обнуления service-индикатора, показания которого высвечиваются на индикаторе суточного пробега (2)
Расположение кнопки (1) установки часов и управления service-индикатором
Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания на нижнем счетчике (счетчике суточного пробега) спидометра загорается одно из следующих обозначений требуемого вида технического обслуживания:
– смена масла – service OEL или service Oil;
– инспекционное обслуживание – service INSP.
Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания.
Сервисное предприятие Фольксваген, которое проводит техническое обслужива ние после осуществления работ, используя специальное оборудование V.A.G. 1551, устанавливает service-индикатор в исходное (нулевое) положение.
Если техническое обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген, сервис-индикатор следует установить в исходное положение.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
При отключенной аккумуляторной батарее показания service-индикатора после техобслуживания сохраняются.| « предыдущая страница 2.38. Замена батарейки в ключе дистанционного управления |
^ к оглавлению |
следующая страница » 3. Двигатели |
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Источник
Тема: Как скинуть адаптации
Опции темы
Поиск по теме
Всем привет, имеется проблема по пинкам в момент переключения передач. Катаюсь к электрику и от него уезжаю с идеально работающей коробкой.
Это продолжается несколько лет каждый год или пол года. С нарастанием начинает все сильней и сильней пинать, потом не выдерживаю и еду к электрику лечить.
На днях опять заезжал к нему в который раз и он сказал своему помошнику СКИНУТЬ ВСЕ АДАПТАЦИИ. Безусловно оборудование у них на много круче чем мой шнурок （у них блютуз какая то приблуда）, но можно ли это осуществить с прогой ваг ком？
Очень нужно научиться скидывать адаптации, так как платить как за полноценную диагностику не вариант каждый раз.
Может есть какие то другие способы, где то что то отсоединить, чтоб машина обнулилась.
Скидывать клейму с АКБ хоть на какой период не помогает.
Я скидываю адаптации обычным моторным сканером, для этого несколько раз в подряд (2-3 раза достаточно) нужно стереть ошибки по ЭБУ двигателя, которых фактически нет, и любые адаптации в аддитиве будут сброшены.
Но это не проблема коробки, а именно самого двигателя!
Когда в следующий раз начнет пинаться, посмотри ошибки по ДВС и АКПП.
Так нечего смотреть, поскольку фактически нетути не тех ни других.
Лично мое мнение, что гонит блок управления коробкой. А блоки управления КП отдельно без акпп не продаются.
Ошибок как по двигателю так и по коробке нет. Машина едет отлично.
Может есть какой то код для сброса адаптаций？
На сколько помню в вагкоме в акпп можно вводить какие то значения, коды.
01N 927 733 FE
8D0 927 156 DP
а не проще найти проблему в пинках и решить их?
у тебя если 4-х ступка то коды не помогут.
Хотя можешь поиграться:
Трансмиссия
4- ступенчатая АКПП Кодирование:
000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)
0 = DSP включено
1 = DSP отключено 000x?: Режим работы
0 = Заводской (Адаптивное поведение)
1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)
2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)
Общие установки:
00000 = Заводской режим
00011 = Экономичный режим
00012 = Спорт режим
0x?xx: Стратегия переключения
0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)
1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)
0 = DSP включена
1 = DSP отключена
0xxx?: Регион/Привод
1 = Полный привод (Большинство стран)
2 = Полный привод (Северо-Американский регион)
3 = Передний привод (Большинство стран)
4 = Передний привод (Северо-Американский регион)
Адаптация:
Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления. Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия.
Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений.
1) Войти в блок АКПП (02)
2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.
3) Открыть «Измерения» (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой
4) Добиться значения «Адаптация в норме» в обоих окнах.
Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе.
Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать
так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.
5) Выйти из контроллера.
Источник
Опции темы
Поиск по теме
VW-first, опресовку делали. будет обидно если новый датчик будет показывать так-же. сколько было в граммах на хх
VW-first, Значит слушай,была у меня такая же петрушка, рывки при переключении с D на P, ну и толчок с 5 на 4. Промывка гидроплиты с заменой масла и заменой саленойда (регулятор давления масла 0501 210 725), так же купи новую прокладку (1056 303 031 Прокладка масляного поддона коробки передач), плюс ко всему 0501 209 251 Фильтр масляный АКПП.
Я купил новый ДМРВ, поставил, реакции ноль.
После проведенных операций всё стало на свои места.
Удачи в ремонте.
я попробую сюда со своим вопросом. увидел, что в 211 группе расход воздуха при оборотах 5000-6000 равен 30-40 гр. Это мало? ДМРВ умер?
Опрессовку не делал еще. Буду снимать логи до опрессовки, до чистки (смены ДМРВ), до замены свечей (заказаны NGK PFR 7Q) и потом после проведения каждой процедуры. Потом сравнение.
VW-first, Дыры во впуске и вкг могут серьезно искажать показания дмрв. но не настолько конечно.
Свечи менялись 31 тыс км назад на NGK (вроде оригинал, не помню).
ДТОЖ менялся 15 тыс км назад. На новый оригинал в у официалов.
Работы, проведенные менее 1000км назад:
Масло:
Castrol edge 5W30.
Мыл форсунки без снятия средством WYNNS в СТО.
Чистил дроссель (чем-хз) с адаптацеией через Vag-Com в СТО.
Вчера изучил форум, купил кабель, установил ПО.
ДМРВ на ХХ выдает до 3-4г/с.
Трасса прямая, дорога влажная после дождя, резина зимняя (перед уже без шипов), температура на улице +10.
Выбрал 3 группы (лучше 1 или 2 для увеличения частоты записи показателей, но думаю, в моем случае это картину не изменило бы).
Собственные наблюдения по логам (очень жду также ваших комментариев и советов):
Группа 115. С 3800 об. пошло понижение наддува. с 1830 при 3800 об/мин до 1570 при 6360 об/мин. Из-за ретардов? Вот поэтому тяга и пропадает на ходу.
Источник
Почему горит лампочка abs: причины и последствия
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
- Почему горит лампочка ABS
- Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.
Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.
Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.
Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:
- датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
- гидравлического управляющего блока;
- специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
- лампочки ABS, находящейся на приборном табло.
Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:
- При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
- О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.
Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.
Почему горит лампочка ABS: основные причины
Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:
- нет контакта в подключенном разъеме;
- отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
- неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
- не действует венец на ступице;
- неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.
После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.
Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.
Рекомендуем
Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.
Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.
Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:
- обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
- если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
- обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
- поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
- изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
- все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.
Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.
Рекомендуем
Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.
Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS
Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:
- Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
- Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
- Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
- Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.
За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.
Дальше все немного сложнее:
- Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
- Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
- Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.
Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.
Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS
Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.
- обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
- как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;
Рекомендуем
Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.
Источник
Тема: Загорелись лампочки ABS, ESP и ручник моргает!
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Суть такова. Загорается переодически ABS и ESP. Машина прогревается и загораются эти 2 значка а могут и незагореться. По трассе в отпуск едешь все ровно нечего не загорается пока на скорости. Только поработаешь пидалью тормоза ошибки загораются. Вчем может быть причина. ? Комп показывает ошибку на левый датчик ABS менял его много раз толку нет поменял так же подшибника ступицы и шруз.
Сообщение добавлено в 00:44, предыдущее сообщение было в 00:31
Извеняюсь. Думал тут моя все тема. А тут кто то еще влез со своим авто.
Сообщение добавлено в 00:45, предыдущее сообщение было в 00:44
SerGoD, у Вас есть какие нить то мысли по моему вопросу?
Если:
1. датчик заведомо исправен
2. выставлен относительно задающего диска на ступице
3. проводка прозвонена до блока АБС
То — неисправна электронная часть блока АБС. Это частая беда наших Пассатов. Если есть паяльная станция и золотые руки без тремора — можно попытаться вскрыть и подпаять. У меня получилось на один день. Потом купил б/у блок АБС в сборе и заменил только электронную часть. Цена была 6 тыров в прошлом году. И на ТЫ, пожалуйста. Чай, не цари.
Попробуй снять номер ошибки. Там как, «неверный сигнал» или «нет сигнала»?
abs & esp
привет всем. У меня пассат б 5 2004 г. 2.0 тди . У меня пассат перемудрёный по электронике не доделанный б 6 или перемудрённый б 5 . вопрос. загорелось 2 лампочки АБС и ЕСП , в чём причина?
Колодкам пришел конец или провод оборвался . когда тормозите резко педаль отдает .
ещё не пробовал. попробую отпишу. мастер мне говорил что надо менять колодки. но у мня стоят датчики износа колодок.
на диагностику — возможно датчик полетел.
Привет всем , кто по пятницам расслбляется. Был на диагностике, проблема в концевике выключения сигнала тормоза. Под тормозной пидалью есть двойная лягушка ,которая отвечает за сигнал стопа и абс. Из-за неё у меня кинуло на комп импульс(ошибку) загорелись АБС и ЕСП, + замигала спираль накала( неполадки в двигателе). Приехал сегодня на диагноз , скинули все ошибки я довольный сел в машину нажал на тормоз и тут , они опять появились. Тут стало всё ясно. Концевик. Спасибо всем.
Загорается ABS и ЕSP
Всем доброго времяни суток дорогие пасатоводы.
Обращаюсь к вам за помощью с очередной проблемой моего верного коня.
После первого старта утром загараются значки ABS и ESP причём через 10-40 км. И не тухнет(хотя иногда при очередном запуске может потухнуть на какое-то время и все работает. Потом сново загорится и все.
По ошибкам дотчик давления блока абс. (Низкое давление в тормозной системе) Ошибка не скидывается. Смотрел ваг комом, но днем когда абс и есп не работает. Утром на рабочей системе не смотрел есть ошибки или нет.
Пассат б5 2002г AWT 1,8T 290т.км
Так вот, расскажу предисторию и хочу спросить что может быть.
Месяц назад заморгала лампачка ручника(низкий уровень Т.Ж. в бочке) открыл, посмотрел, вроде все норм. Переодические загоралась так неделю наверное при повороте на право.
Через неделю после этого загорелся ручник постоянно и писк противный от зуммера. +педаль тормоза ватная стала. Вышел, глянул и *****. Потёк задний супорт через втулку у ручника.
Ну и естественно абс и есп так и горели. И не работали.
Когда меняли супорт при прокачки просрал и момент и жидкасть ушла из бачка.
Ну долили и дальше качать. Вот абс и есп работают только утром, потом отключают я через пару десятков км. Но может и сразу через менуту две после пуска отключиться.
Но вот какую странную штуку я заметил на этой недели.
Индикаторы горят абс и есп не работает, но если нажать педаль в пол что то срабатывает но при условии что задние колеса тоже заблокируются. (заметил это на заснеженой дороге. В самом конце пере остановкой машины педаль щелкнит раза 3-4 похоже на то что передок распустил)
Утром все работает исправно на снегу все хорошо. На сухом асфальте если бить в колы, то зад в юз не идёт, только перед. А если абс работает, то передок распускает и зад схватывает право с горем пополам
Да и до таго как потёк суппорт замечал что при резкой остановке на светафоре после того как отпустишь педаль тормоза зад машины приопускался(понимаю что зад держал) а щас нет такого.
Может воздух в системе нужно прогнать под давлением? Воздух хапанул же. Да и не зависит от того редко пользуешься тормозами или часто(на лягушку не похоже) Хотя года 2 назад был глюк с лягущкой. То работали стопки то нет.
Щас стопы работают нормально, все горит. И на проводку не очень похоже, глюк был бы постоянно в течении дня. Я ведь правильно панимаю,либо датчик давления работает, либо нет? Или как
Последний раз редактировалось AXE-86; 02.12.2018 в 08:08 . Причина: Завуалированный МАТ!
Passat b6. Не совсем ваш случай, так как загорались четыре лампочки:
ABS, ESP, ручник и руль. Может быть есть смысл проверить состояние
магнитных колец на задних ступицах? У меня были разрушены. Сначала замена одной ступицы, через 3 месяца другой. В обоих случаях датчики
ABS были исправны. После замены ступиц все гасло.
А разве у нас магниты на подшипника, а не зубья на ступице?
Да и сегодня снег выпал,и при нажатии педали в пол под самый конец 4-6 щелчков в абс есть. Чувствуется на педали. Остановился полностью, глушу, завожу и все работает. Через минуту снова загораются злощасные лампочки и не работает абс и есп.
Но почему он вообще срабатывает если система отключена? И срабатывает только когда скользко и все колеса начинают блокировать я.
Может Всетакий давление в системе Низкое или воздух в абс?
На моем b6 магнитные кольца. Про остальные пассаты не знаю.
«Да и сегодня снег выпал,и при нажатии педали в пол под самый конец 4-6 щелчков в абс есть. Чувствуется на педали. Остановился полностью, глушу, завожу и все работает. Через минуту снова загораются злощасные лампочки и не работает абс и есп.»
Аналогично. Сначала гирлянда зажигалась при скорости больше 80 км/час, потом через какое-то время после включения двигателя, затем сразу после включения.
Но почему он вообще срабатывает если система отключена?
У меня , наверное, системы не отключались, а работали неисправно. При торможении на малой скорости в сухую погоду иногда ногой и на слух ощущал срабатывание ABS, но как-то нехарактерно.
Загораются датчики ESP, ABS, STOP
Доброго времени суток, уважаемые форумчане, следующая проблема на Passat B5, 2002 год, 2.8, полный привод, пришел гололед, когда на льду трогешься и если дать прокрутиться всем колесам(буксануть) загораются все три датчика с характерным писком. Остановился, заглушил, завел заново, все ОК. Не судите строго, не знаю где писать проблемы, первый раз здесь, поэтому надеюсь поможете, хотя бы где искать решение проблемы, хочется ощутить полный кайф от этой машины, всегда любил B5, хочется отремонтировать малышку.
Источник
Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.
Достаточно ли просто сбросить?
Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.
Как диагностировать и сбросить?
Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.
Самодиагностика
Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:
- Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
- Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
- Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
- При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.
Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:
- Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
- Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
- Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
- Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
- Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.
Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:
1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса
Сканер
Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.
Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.
Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:
- Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
- Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
- Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
- Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.
В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.
АКБ
В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.
Конечно, самый верный способ, как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.
Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.