Сброс ошибок ssangyong rexton

Вы не можете создать новую тему
Ответить

Считать и обнулить ошибки

Считать и обнулить ошибки

#1

Группа:
Пользователи
Сообщений:
10
Регистрация:
25 December 09
ГородУфа, Башкортостан

Отправлено 25 December 2009 — 00:13

Каким способом можно законектиться в домашних условия к rexton II для прочтения кодов ошибок и их удаления???
Каким протоколом происходит обмен данными???

Наверх of the page up there ^
Ответить

#2

guarule

Группа:
Пользователи
Сообщений:
127
Регистрация:
20 May 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 25 December 2009 — 01:04

Это ты сейчас с кем разговаривал? smile
Можно поподробней? Откуда инфа? С чего взял что это вообще можно сделать?

Был: Рекстон Делюкс 2008г.в. — продан; Сейчас X6, 5.0, 2010 г.в.
Хотите поменять Мир, начните с Себя…
Want to change the world, start with yourself…

Наверх of the page up there ^
Ответить

#3

Grey

Группа:
Пользователи
Сообщений:
2682
Регистрация:
05 August 07
ГородУкраина

Отправлено 25 December 2009 — 02:04

купити БК мультитронікс cool

—

Наверх of the page up there ^
Ответить

#4

Autoelectric

Группа:
Пользователи
Сообщений:
99
Регистрация:
29 December 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 29 December 2009 — 13:19

БК Мультитроникс работает по OBD2 машинками заявленными у них на сайте.
Rexton 2.8 (бензин)
Rexton 2.7 (дизель XDI)
Rexton 2.7 (дизель XVT)
Можно попробовать OBD Tool измеряемых величин может и не быть но ошибки посмотреть и удалить я думаю получится.

Я в Киеве с понедельника по суботу с 10 до 20. 0676845963

Наверх of the page up there ^
Ответить

#5

dim728

Группа:
Член Клуба
Сообщений:
297
Регистрация:
29 March 09
ГородУкраина

Отправлено 29 December 2009 — 18:53

Наверх of the page up there ^
Ответить

#6

geleta

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1954
Регистрация:
01 January 09
ГородДнепропетровск

Отправлено 29 December 2009 — 22:13

Autoelectric,

Quote

БК Мультитроникс работает по OBD2 машинками заявленными у них на сайте.

Санг йонги работают по OBD2Q, + считать можно имея шнурок и ноут с программой,
+ некоторые ошибки санг йонга не совпадают с стандартными кодами OBD2Q, и их точное значение есть в мануале для СТО, его можно найти на торренте…

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

Наверх of the page up there ^
Ответить

#7

sasha13

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1911
Регистрация:
09 July 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 29 December 2009 — 23:18

Quote (Autoelectric)

БК Мультитроникс работает по OBD2

ну вроде как не по OBD2…
ну во всяком случае в мультитрониксе не конектится когда в нем выставить ОБД, а конектится только когда протокол СЙдиз
ошибки не ОБД я не пробовал провоцировать просто некогда и не знаю толком какой датчик отключить, а с расходомера снимал то сразу видит 103 и 113 ошибки но они ОБДишные…
так что утверждать что мультитроникс видит и трет неОБДишные ошибки япока не могу…
а величин он измеряет всего навсего пару штук, самое главное как давление топлива и наддува не показывает sad

Kyron 2.0D

Наверх of the page up there ^
Ответить

#8

Autoelectric

Группа:
Пользователи
Сообщений:
99
Регистрация:
29 December 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 30 December 2009 — 10:46

Мне немного проще у меня есть CARMAN SCAN я вижу все и так. Приедет Rexton подключу к нему К лайн и посмотрю что видит. OBD Tool. Эта прога бесплатная к-лайн можно собрать самому. Тогда отпишусь.

Я в Киеве с понедельника по суботу с 10 до 20. 0676845963

Наверх of the page up there ^
Ответить

#9

sasha13

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1911
Регистрация:
09 July 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 30 December 2009 — 13:44

OBD Tool ничего не видит sad
а карман можно доточить чтоб была возможность «писать»
а то у друга тоже есть карман но переключить меня в режим доместик он не может

Kyron 2.0D

Наверх of the page up there ^
Ответить

#10

ser009

Группа:
Пользователи
Сообщений:
10
Регистрация:
25 December 09
ГородУфа, Башкортостан

Отправлено 30 December 2009 — 13:50

Quote (geleta)

Санг йонги работают по OBD2Q, + считать можно имея шнурок и ноут с программой,
+ некоторые ошибки санг йонга не совпадают с стандартными кодами OBD2Q, и их точное значение есть в мануале для СТО, его можно найти на торренте…

может поможете найти эти проги и найти СТОшные мануалы, я думаю ознакомиться с ними не кому не будет лишним

Добавлено (30.12.2009, 12:50)
———————————————
на днях привезут ELM327 USB Ver 1.3a — OBD II с прогой ScanMaster буду пробовать конектиться

Наверх of the page up there ^
Ответить

#11

sasha13

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1911
Регистрация:
09 July 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 30 December 2009 — 14:02

ELM327 не конектится
мануалы есть у меня на сайте
http://rexton-club.com.ua/forum/60-2550-1

Kyron 2.0D

Наверх of the page up there ^
Ответить

#12

geleta

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1954
Регистрация:
01 January 09
ГородДнепропетровск

Отправлено 30 December 2009 — 16:51

мой мультитроник видит ошибки по протоколу OBD2Q это 100%
коды видет правильно, а проговаривает ошибки некоторые не правильно, вот почему есть таблица ошибок! cool

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

Наверх of the page up there ^
Ответить

#13

sasha13

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1911
Регистрация:
09 July 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 30 December 2009 — 18:05

это патамушта у тебя бензин
в дизельном не работает ОБД

Kyron 2.0D

Наверх of the page up there ^
Ответить

#14

Autoelectric

Группа:
Пользователи
Сообщений:
99
Регистрация:
29 December 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 30 December 2009 — 19:42

Я свой Carman недавно абгрейдил ребята сказали что будет переключать режимы эксплуатации. Но еще не пробовал не было дизельной машинки.

Я в Киеве с понедельника по суботу с 10 до 20. 0676845963

Наверх of the page up there ^
Ответить

#15

ser009

Группа:
Пользователи
Сообщений:
10
Регистрация:
25 December 09
ГородУфа, Башкортостан

Отправлено 30 December 2009 — 20:29

http://www.deniss.com.ua/content/13.html
наткнулся на програмку для ssang yonga
по моему вата какая-то ? ? ?

Наверх of the page up there ^
Ответить

#16

mdk

Группа:
Пользователи
Сообщений:
217
Регистрация:
17 November 08
ГородУкраина

Отправлено 30 December 2009 — 22:36

Autoelectric, Коды блока комфорта, сбрасывает Ваш аппарат?

Actyon 2,3 АКПП
Автокондиционеры, диагностика, заправка.
г.Киев тел. 0679471777 Валера

Наверх of the page up there ^
Ответить

#17

Autoelectric

Группа:
Пользователи
Сообщений:
99
Регистрация:
29 December 09
ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 31 December 2009 — 07:52

Не пробовал. Они в отдельном разделе пишутся? И о какой машине мы говорим. Если дракон то я думаю вопросов не будет.

Я в Киеве с понедельника по суботу с 10 до 20. 0676845963

Наверх of the page up there ^
Ответить

#18

felix

Группа:
Пользователи
Сообщений:
22
Регистрация:
28 December 09
ГородКременчуг, Полтавская Область, Украина

Отправлено 04 January 2010 — 17:06

ser009, Купить диагностический прибор MR-100 smile

Наверх of the page up there ^
Ответить

← Предыдущая тема
Эксплуатация, сервис
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Ответить

Быстрый ответ

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

03.04.2015, 09:25

#1

Местный

Сброс ошибок за дешево )!

А кто знает самый дешевый способ сброса ошибок Check Engine (по форсунке — MDP) для Рекстона 2 2,7xdi )? Мультитроникс или какой то bluetooth адаптер есть с выводом информации на смартфон )? Или вообще какая-то секретная комбинация движения ключом зажигания и педалью газа )? Или клема с аккума )?

Последний раз редактировалось lenyaros; 03.04.2015 в 09:27.

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
03.04.2015, 12:20

#2

Член Клуба

Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
03.04.2015, 14:29

#3

Местный

Есть способы диагностики и сброса ошибок вручную.
Для примера http://forums.drom.ru/honda-accord-t…151163730.html , http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=57937 .
Думаю у СсангЁнга он тоже есть.
03.04.2015, 14:44

#4

Местный

mistake

Я скидываю ошибки набором навигатор Garmin+EcoRoute.

Kyron 2.7 K51A5; $nine265004888
03.04.2015, 16:34

#5

Местный

Сообщение от Mack

Я скидываю ошибки набором навигатор Garmin+EcoRoute.

По цене получается примерно как Мультитроникс.

В вс мне привезут elm327 — может заработает )!

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
07.04.2015, 08:30

#6

Местный

вчера друзья мне предоставили для теста адаптер Vgate Scan

Попробовал я его с программами Torque, OBD Авто доктор, Piston, DashCommand, ScanMaster Lite.

Результата НОЛЬ. Убил два часа.

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
07.04.2015, 08:31

#7

Местный

Может кто даст Мультитроникс «погонять» )?

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
08.04.2015, 09:05

#8

Местный

Вчера не удержался и купил себе все таки мультитроникс 731 (http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/)!

Ошибки удачно стер. Правда не дочитав инструкцию стер ошибки при работающем двигателе )! Надеюсь ничего страшного )! И что интересно — при подключении мультитроникса почему то зажглись лампочки ESP и HDS. После отключения — перестали гореть. С утра сегодня проехался — вроде норм все.

Так что кому ошибки скинуть — ВЕЛКОМ )!

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
08.04.2015, 09:17

#9

Член Клуба

Нефига себе сброс ошибок за дёшево оказался.

Рекомендуемая розничная цена
6540 руб
08.04.2015, 09:35

#10

Местный

Сообщение от Arti

Нефига себе сброс ошибок за дёшево оказался.

5900 )! Уже один раз сбросил — 800 руб. Так что уже 5100 )! Тем более потом планирую продать. В итоге должен выйти в 0. Или даже в + )!

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
08.04.2015, 09:57

#11

Член Клуба

Сообщение от lenyaros

5900 )! Уже один раз сбросил — 800 руб. Так что уже 5100 )! Тем более потом планирую продать. В итоге должен выйти в 0. Или даже в + )!

Коммерция! Мать её!

Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
08.04.2015, 10:24

#12

Местный

Сообщение от Rostik

Коммерция! Мать её!

Денежки счет любят )! Вот я и посчитал что мне будет дешевле купить прибор )! Тем более скоро в дальнюю поездку отчаливать )!

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
08.04.2015, 10:27

#13

Член Клуба

Так я тоже не против взять, только 3,2 не все читают!

Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
08.04.2015, 11:05

#14

Местный

Сообщение от Rostik

Так я тоже не против взять, только 3,2 не все читают!

В инструкции написано, что он читает бензиновый рекстон 2.3 (2005 г.в.). Есть надежда что 3.2 прочитает. Можем пересечься и попробовать.

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
08.04.2015, 11:34

#15

Член Клуба

Сообщение от lenyaros

Денежки счет любят ))! Тем более скоро в дальнюю поездку отчаливать )!

А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
08.04.2015, 11:56

#16

Член Клуба

Сообщение от lenyaros

В инструкции написано, что он читает бензиновый рекстон 2.3 (2005 г.в.). Есть надежда что 3.2 прочитает. Можем пересечься и попробовать.

На Рексе-1 мультитроник стоит- врет зараза.

Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
08.04.2015, 12:00

#17

Член Клуба

Сообщение от LAVR

А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

Главная ошибка — выехал за приделы МКАД……

SSANG YONG REXTON W АКПП 2012 г.
08.04.2015, 12:04

#18

Местный

Сообщение от LAVR

А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

Надеюсь что нет )! Но с висящей ошибкой по форсунке машина как то не оч едет )! Не хочется выехав за МКАД получить эту ошибку и всю поездку ехать как груженый грузовик )))!

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
08.04.2015, 12:05

#19

Местный

Сообщение от LAVR

А что в дальней дороге ошибки » табунами» лезут?:)

Они все врут )! Тут уж надо гемороиться и калибровать-калибровать )!

Стал HYNDAI Santa Fe Classic 2.7 (научи жену водить ;-))
Был Chevrolet Tahoe (Барсик)
Был Land Rover Discovery 3 2,7d
Был Rexton 2,7 Xdi АКПП , DUNLOP Grandtrack SJ6 265/70/R16, лифт от КарСи
08.04.2015, 12:30

#20

Член Клуба

Сообщение от lenyaros

Они все врут )! Тут уж надо гемороиться и калибровать-калибровать )!

Платить за то чтоб гемороиться не хочу, хочу поставить и смотреть и влезать в ПО если захочу.

Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
08.04.2015, 20:33

#21

Местный

Браво, мультитроникс наконец то научился стирать ошибки на ходу, это очень актуально для самодиагностики, особенно если царь в голове есть!

Источник

#1

Миха

Новичок

Пользователи
5 сообщений

auto:

ssang yong rexton

Отправлено 26 Январь 2012 — 18:08

проблема такая, загоделся chek. машина стояла на улице в -20 (час назад ездила, все было нормально, в баке примерно литров 15 солярки), решил поехать включил вибасту на пол часа, после истечения этого времени сразу завел дистационно с брелка, слышу что завелась только с 3 попытки, пошел посмотреть и вижу горит чек,глушу и завожу, но уже ключом, чек не гаснет.
Снял клемму с аккумулятора минут на 25 потом завожу ключом и снова горит лампа чек. Загнал сразу в гараж, снова скинул клемму и не чего. Подскажите, может кто сталкивался с подобным.

#2

max2012

max2012

auto:

rexton 2,7 xdi

Отправлено 29 Январь 2012 — 16:54

Добрый день,
чек загорался у меня в 2-х случаях:
1.трехануло АКПП (заезд в крутую горку) и выдало ошибку, через некоторое время само прошло (в течен. одного дня)
2.при не благополучном запуске в морозы, делал тоже, что и Вы, но ничего не помогало. советовали поездить (мол само пройдет), но ничего не менялось. Помогли на сервесе (это в первый раз по этому пункту), подтерли ошибку за 500 р. и дали расшифровку (пытался разобраться — понял, что беда в форсунках). Когда второй раз загорелся при трудном запруске — процедура повторилась, но у официалов. Подключили комп и приговорили 2,4 форсунку — «льет» (замена, ремонт), ошибку стерли, но сказали не на долго.
P.S. заметил зависимость — ошибка вылазеет, когда долго стартер крутишь 10-15 с.

#3

серёжка

серёжка

Городворонеж
auto:

рекс2.

Отправлено 29 Январь 2012 — 16:59

залей литров 20хорошей соляры и проехайся по трассе.где то она замерзла.было той зимой пару раз.соляра дерьмо

#4

seny

Отправлено 30 Январь 2012 — 14:11

Клапана и свечи проверил? в норме?
форсунки тоже проверил?
может подсос воздуха в топливной есть и после долгого стояния солярка в бак стекает?

#5

Кирилл SSY

Кирилл SSY

ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
auto:

SSY MUSSO E32, АКПП, 33".

Отправлено 30 Январь 2012 — 18:02

1. Ошибки трутся сканером. В принципе помочь может простейшая «читалка»кодов OBD с функцией ERASE.
2. В морозы оставляйте в баке не менее 2/3 объема заправки, иначе промерзнет топливозаборник.

Многие думают, что они поднялись. На самом деле — всплыли…
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.

#6

АлександрВП

АлександрВП

Новичок

Пользователи
8 сообщений

auto:

SY Rexton2

Отправлено 05 Февраль 2012 — 17:46

Было такое. Где—то соляру прихватило. Исправлял как сережка. Залил нормальной соляры, поездил пол дня и все погасло, но бывает и 2 дня горит, но это если мало ездить.

#7

syshuraev

syshuraev

Новичок

Пользователи
1 сообщений

auto:

Ssang Yong Rodius 2.7ХDI 4AWD

Отправлено 06 Февраль 2012 — 11:05

купи вот такую штуку и не будеш годать Multitronics TC 750 вот ссылка

http://www.multitron…products/tc750/

#8

АлександрВП

АлександрВП

Новичок

Пользователи
8 сообщений

auto:

SY Rexton2

Отправлено 06 Февраль 2012 — 18:19

Прикольная штука, купить–то одно, а вот кто бы ее еще поставил грамотно. Если есть координаты таких кулибиных–подскажите. Буду благодарен.

#9

Кирилл SSY

Кирилл SSY

ГородМосква. ЮЗАО, Нагорная — Каширское шоссе
auto:

SSY MUSSO E32, АКПП, 33".

Отправлено 08 Февраль 2012 — 18:26

В зависимости от комплектации устанавливается на стекло на присоске, на торпедо, в штатное DIN-место. Проблем с подключением нет — в диагностический разъем.

#10

Ivor

Отправлено 13 Январь 2016 — 20:34

проблема такая, загоделся chek. машина стояла на улице в -20 (час назад ездила, все было нормально, в баке примерно литров 15 солярки), решил поехать включил вибасту на пол часа, после истечения этого времени сразу завел дистационно с брелка, слышу что завелась только с 3 попытки, пошел посмотреть и вижу горит чек,глушу и завожу, но уже ключом, чек не гаснет.
Снял клемму с аккумулятора минут на 25 потом завожу ключом и снова горит лампа чек. Загнал сразу в гараж, снова скинул клемму и не чего. Подскажите, может кто сталкивался с подобным.

Привет.
Повторилось у меня тоже самое. -25 не завелся, да фифиг с ним, машина жены, моя заводится.
Простоял он так неделю, стало -8, погонял стартер, тяжело, но завелся, загорелся пресловутый CHEK.
В баке было 15 литров соляры. 2 форсунки уже менял, так не хочется опять этим заниматься… Есть надежда, что оттает?

#11

Laros

Laros

Правление клуба

Администраторы
2 569 сообщений

ГородМ.О. г.Щелково
auto:

SSY R-1 2005г. 270Xdi,TOD АКПП

Отправлено 13 Январь 2016 — 23:39

проблема такая, загоделся chek. машина стояла на улице в -20 (час назад ездила, все было нормально, в баке примерно литров 15 солярки), решил поехать включил вибасту на пол часа, после истечения этого времени сразу завел дистационно с брелка, слышу что завелась только с 3 попытки, пошел посмотреть и вижу горит чек,глушу и завожу, но уже ключом, чек не гаснет.
Снял клемму с аккумулятора минут на 25 потом завожу ключом и снова горит лампа чек. Загнал сразу в гараж, снова скинул клемму и не чего. Подскажите, может кто сталкивался с подобным.

Привет.
Повторилось у меня тоже самое. -25 не завелся, да фифиг с ним, машина жены, моя заводится.
Простоял он так неделю, стало -8, погонял стартер, тяжело, но завелся, загорелся пресловутый CHEK.
В баке было 15 литров соляры. 2 форсунки уже менял, так не хочется опять этим заниматься… Есть надежда, что оттает?

Когда загорается ЧЕК, это сигнал о неисправности какой либо системы двигателя, будь то она временной ( что миф) или постоянной. Рассуждать о природе этой неисправности можно очень долго, поверьте! Самый простой ( и правильный) способ, это приехать на диагностику в любой сервис имеющий нормальный сканер, если у вас под боком, среди знакомых и друзей ( кто сделает это совершенно бесплатно) нет таковых, то ваша дорога лежит в направлении специализированного сервиса, есть наш клубный сервис ( информация на заглавной страничке

Главная

) , либо Костя Крабер, который не менее могуч, он находится в г. Жуковском. Стоимость компьютерной диагностики я вам не скажу, но сумма вполне бюджетная. Зато сразу будут сняты многие вопросы касаемо машины! Ибо специализированный сервис это золотая середина, любой «просто сервис» это ширпотреб, а когда мастерская занимается ИМЕННО определенным типом машин, то эти машины там знают, знают их типичные болячки, их проблемы, и пути их решения. А типичные проблемы есть у любых машин. Желаю удачи в поиске проблемы и в ее устранении!!! Звоните и спрашивайте!!!

Николай, Клубная карта №111 Чиповка Спорт от Krabera
Эффективное использование кнута, существенно экономит пряники
Горстка фактов может испортить самую хорошую сплетню.

#12

Ivor

Отправлено 14 Январь 2016 — 08:53

Когда загорается ЧЕК, это сигнал о неисправности какой либо системы двигателя, будь то она временной ( что миф) или постоянной. Рассуждать о природе этой неисправности можно очень долго, поверьте! Самый простой ( и правильный) способ, это приехать на диагностику в любой сервис имеющий нормальный сканер, если у вас под боком, среди знакомых и друзей ( кто сделает это совершенно бесплатно) нет таковых, то ваша дорога лежит в направлении специализированного сервиса, есть наш клубный сервис ( информация на заглавной страничке http://www.myrexton.ru) , либо Костя Крабер, который не менее могуч, он находится в г. Жуковском. Стоимость компьютерной диагностики я вам не скажу, но сумма вполне бюджетная. Зато сразу будут сняты многие вопросы касаемо машины! Ибо специализированный сервис это золотая середина, любой «просто сервис» это ширпотреб, а когда мастерская занимается ИМЕННО определенным типом машин, то эти машины там знают, знают их типичные болячки, их проблемы, и пути их решения. А типичные проблемы есть у любых машин. Желаю удачи в поиске проблемы и в ее устранении!!! Звоните и спрашивайте!!!

Спасибо, что откликнулся. Да и приехал бы я с удовольствием, да вот живу ещё пока что за границей… )

#13

worfmir

Отправлено 10 Январь 2023 — 00:48

Источник

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Второй вариант.

Нашел вот такую информацию на мерсовом форуме, сам пока не пробовал (на работе сижу):

1) Поворачиваете ключ в замке зажигания во второе положение (то, которое перед пуском стартера). Двери должны быть закрыты, автомат в положении Р)
2) Нажимаете педаль газа в пол на 5 секунд
3) Не отпуская газа, выключаете зажигание, но ключ не вынимаете, и отпускаете газ
4) Ждете не менее 2 минут, заводите, и первые 40 переключений автомат обучается

Во время адаптации можно хорошенько погонять, тем самым приноровив автомат к более быстрым переключениям.

Источник

Хочу приобрести Ssang Yong Actyon Sports. СТОИТ?

26.05.2011 09:43

#341

Может кому интересно будет, мне тут подсказали как обнулить память на предмет ошибок на Актионе:
1. Включить / выключить зажигание (два раза повторить процедуру)
2. Включить зажигание и завести мотор
3. Заглушить двигатель
4. Включить зажигание / выключить и вытащить ключ.
26.05.2011 16:13

#342

Дэн,спасибо за инфу,записал на всякий!))
26.05.2011 16:14

#343

Сообщение от k2e

Страшненький какой)))
Удачи в эксплуатации!
Пиши о нем в дальнейшем — присматриваюсь к авто для покупки.

ну а по мне красивая машина!!
27.05.2011 00:17

#344

Сообщение от Tail Gunner

Дэн,спасибо за инфу,записал на всякий!))

Да не за что 🙂
27.05.2011 01:48

#345

Коль пошел разговор про обслуживание и прочее вот ссылка в студию: http://ssakhyong.ru/viewtopic.php?f=16&t=18
Це полная инструкция, правда на английском.
27.05.2011 02:51

#346

Перечитал всю ветку. Даже не знаю что думать, брать — не брать. Радует относительно высокий клиренс, проходимость (по сравнению с нынешней машиной), наличие кузова, расход топлива и конечно левый руль (не имею против правого ничего, просто хочу левый). Пригонять хочу с Кореи. Что лучше взять 2007 г.в. на 4х ступенчатом автомате или 2008 на 6ти? Хочется конечно 6ти ступенчатый, но прочитал, что на нем много проблем, приходится менять. Что думаете по этому поводу? Есть ли смысл брать б/у с Кореи (не смотрев так сказать) или проще купить в России?

Здесь может быть Ваша реклама
27.05.2011 04:11

#347

а я где то читал что проблема все таки с 4 ступым автоматом …..
27.05.2011 04:21

#348

Сообщение от journey123

а я где то читал что проблема все таки с 4 ступым автоматом …..

Хм, наоборот получается. Очень хочется 6ти ступенчатый, 4х это как каменный век, тем более для машины 2007-2008 года. Но немного озадачился проблемой. При том она массовая. Вычитал тут http://www.myssangyong.ru/forum/

Здесь может быть Ваша реклама
27.05.2011 04:33

#349

Если 6-ти ступку,то уж не 08гв.Я на двух Йонговских ресурсах сижу,с этим годом очень много траблов(АКП).Потом,вроде,устаканили.Шансов попасть-5050.
27.05.2011 04:35

#350

Сообщение от GReeNbI4

Хм, наоборот получается. Очень хочется 6ти ступенчатый, 4х это как каменный век, тем более для машины 2007-2008 года. Но немного озадачился проблемой. При том она массовая. Вычитал тут http://www.myssangyong.ru/forum/

Вот-вот((Я там как-раз есть.Ник-тот-же,но кириллицей.С дохлым зайцем на аве))
27.05.2011 04:57

#351

Сообщение от Tail Gunner

Если 6-ти ступку,то уж не 08гв.Я на двух Йонговских ресурсах сижу,с этим годом очень много траблов(АКП).Потом,вроде,устаканили.Шансов попасть-5050.

Те с 10 годом можно оптимистичнее ездить на машине с 6 ступенчатым автоматом?
27.05.2011 05:02

#352

Сообщение от GReeNbI4

Есть ли смысл брать б/у с Кореи (не смотрев так сказать) или проще купить в России?

А кому как нравиться. Здесь хоть пощупать/потрогать/послушать/сравнить можно, а с Кореи что прислали, то и юзайте. Один актион выбирали на зеленке, так открыли капоты на 5 интересных вариантах и слушали какой двигатель лучше работает. Со стороны забавно смотрелось как 2 человека бегают вдоль грядки и ушами к моторам припадают. 🙂 В итоге победил бордовый 10 года.
27.05.2011 05:32

#353

Сообщение от Tail Gunner

Если 6-ти ступку,то уж не 08гв.Я на двух Йонговских ресурсах сижу,с этим годом очень много траблов(АКП).Потом,вроде,устаканили.Шансов попасть-5050.

Так что лучше с учетом «ломучести» автомата взять? 2007 и проверенную временем 4х ступенчатую или 2008 и 6ти, но с возможным траблом? Вдруг кореец уже столкнулся с проблемой и коробку ему поменяли?

Здесь может быть Ваша реклама
27.05.2011 07:23

#354

и еще. Если сравнивать Actyon Sport и Musso Sports, что лучше?

Здесь может быть Ваша реклама
27.05.2011 11:44

#355

Сообщение от F.L.Y.

А кому как нравиться. Здесь хоть пощупать/потрогать/послушать/сравнить можно, а с Кореи что прислали, то и юзайте.

Кому как нравиться и кто насколько богат — на ЗУ полтинник минимум переплатишь по сравнению с заказом в Корее.

Переехали в телеграм, все новости тут — https://t.me/carwin_ru
По всем вопросам ->> info@carwin.ru
27.05.2011 11:44

#356

Сообщение от GReeNbI4

и еще. Если сравнивать Actyon Sport и Musso Sports, что лучше?

2 разные машины, причем сильно разные.

Переехали в телеграм, все новости тут — https://t.me/carwin_ru
По всем вопросам ->> info@carwin.ru
27.05.2011 15:41

#357

[QUOTE=GReeNbI4;1104467287]Так что лучше с учетом «ломучести» автомата взять? 2007 и проверенную временем 4х ступенчатую или 2008 и 6ти, но с возможным траблом? Вдруг кореец уже столкнулся с проблемой и коробку ему поменяли?[/QЛучше-07,ИМХО.Но можно и старше гОдом с небольшим пробегом нарыть.Я-нашёл.):,пробег-40тк,АХ-5.Пока-радует.
27.05.2011 15:41

#358

Сообщение от L.U.

2 разные машины, причем сильно разные.

Да Муссиков и нету с 06г.
27.05.2011 16:14

#359

а может чуть собраться и новый купить)))???
27.05.2011 16:26

#360

Сообщение от GReeNbI4

и еще. Если сравнивать Actyon Sport и Musso Sports, что лучше?

Муссо спорт вообше транспорт странный, хотя знаю многих его поклонников.
Ещё Киа Ретона была, рыбаки охотники расхватывали на ура. Всё понять не мог в чём её +, оказывается она между берёз хорошо пролазит. До сих пор заказывают.

Корея рулит!!! Общие вопросы в телегу
https://t.me/donsautoclub
Watsap +821094715561

Источник

Опубликовано: 30.01.2023

Как сбросить индикатор ошибки двигателя

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Подключение сканера для диагностики Check Engine

Стираем коды ошибок двигателя

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Разряжаем аккумулятор автомобиля

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

Индикатор ошибки двигателя Чек

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

SsangYong. Запутано, интересно

Автомобиль SsangYong «Запутано. Интересно».

Неисправность, о которой сейчас расскажу – запутанная, интересная… а смешной она стала в конце, когда полностью во всём разобрались. Давно уже не попадалось подобного… и каким образом «вышел» на неисправность не знаю, тут одному Богу известно. Постараюсь говорить помедленнее, чтобы всё стало понятнее. А если кому попадется что-то подобное, откройте эту статью и заново перечитайте. Ну, поехали.

Автомобиль SsangYong, дизель, 2.7 литра, автомат. Владелец автомобиля год назад ремонтировал коробку. Недавно звонит и говорит:

— Как только включаю фары или габариты, то машина перестает ехать, тяга пропадает вообще, машина разгоняется как велосипед. Но стоит выключить фары или габариты – всё становится отлично, и тяга появляется, и разгон, и претензий нет. Но стоит включить фары или габариты…

Непонятно, но уже интересно. Проблемы в электропитании? Надо смотреть. И приглашаем клиента на диагностику.
Открываем программу, заходим в параметрах в мотор, смотрим: «Все параметры в норме». Может быть, коробка? Заходим в коробку, внимательно изучаем все параметры, смотрим друг на друга: «И тут всё в норме! Никаких отклонений».

Но эти действия производятся в машине на месте. А если попробовать в движении? Решил подвигаться по боксу на машине при разных режимах. Машина трогается резво. Как и положено на 2.7 литрах, разгон, ускорение – всё нормально, нет претензий. Но если в момент разгона или начала движения включить габариты – всё! Машина начинает дико «тупить» и реально не едет, такое впечатление, словно сзади в этот момент к ней прицепляется КАМАЗ. Точно такое впечатление! Чего скрывать, в первый момент даже оглянулся посмотреть …

Останавливаюсь, снова открываю программу, иду в параметры, внимательно всё изучаю. Теперь более тщательно, потому что шестым чувством понял, что так просто эта неисправность не капитулирует…в программе обращаю внимание на определенные параметры. Смотрю сигналы нагрузок. Оп-па… при нажатии на педаль газа сигнал нагрузки не растёт. А это почему? Что за шляпа такая? Выключаю габариты, нажимаю педаль газа – сигнал нагрузки растет. Включаю габариты, нажимаю педаль газа – сигнал нагрузки не растёт. Вы хоть раз встречались с такой вот причудой? И я тоже не встречался…

Первое, о чём подумалось: «Что-то с автомобильной проводкой». Например, «плюс от габаритов по каким-то причинам попадает в жгут управления мотором». Воображение тут же нарисовало провода и контакты с «зеленью».

А память услужливо подсовывает давнишний случай с автомобилем Volkswagen Passat. Давно было, но запомнилось крепко. Владелец обратился с такой проблемой: «После замены габаритных лампочек на панели приборов стала постоянно гореть «какой-то значок». Посмотрел. Это оказалась система ESP. Неисправность. Ну там разобрались относительно быстро, на помощь пришло старое правило: «На шаг назад». Что делал владелец перед возникновением неисправности? Поменял лампочки. А посмотрим лампочки? … ну точно, вместо двух-контактных, он поставил одно-контактные и при включении габаритов «плюс» через единственный контакт подавался на контакт стоп-сигналов. Система ESP в таком случае «думала», что неисправна «лягушка» и выкидывала на панель приборов ошибку в виде горящей лампочки: «Выключатель стоп-сигналов неисправен».

Смешной случай, но примечательный. И ещё раз решил более внимательно посмотреть на интересующие меня параметры. Открываю на компьютере и одновременно смотрю: положение педали тормоза, положение педали газа и сигнал нагрузки. Параметры по педали газа – норма. Параметры по педали тормоза – норма. Включаю габариты – ничего не поменялось. Ну и что за затык такой?! Где неисправность?

Нажимаю на тормоз, чтобы перевести рычаг передачи в положение «драйв»… вижу по «дате», что педаль нажалась…перевожу рычак в «драйв»… отпускаю тормоз и пытаюсь ехать… а машина не едет, она только пытается шевельнуться, чуть-чуть резиной скрипит по бетону, но не едет … что такое? Где неисправность? Внимательно пробегаю глазами все параметры на мониторе… ого…положение педали тормоза осталось НАЖАТОЕ! Бросаю взгляд вниз под ноги, нет, педаль отпущена…взгляд на монитор – педаль НАЖАТА! Как дурак несколько раз смотрел то вниз под ноги, то на монитор – сверял, своим глазам не верил.

Не верил, потому что это был нонсенс! Взаимоисключающее! Но было. И с этим надо было разбираться… в голове всё стало выстраиваться в логическую цепочку. Естественно! Логика этого блока управления вполне вменяемая и здравая: если педаль тормоза нажата – зачем ехать? Нельзя ехать! Не надо ехать! А машина пытается ехать…владелец жмёт на газ и едет … «куда? эй, хозяин! С нажатым тормозом не ездят!»…

Такие эксперименты проводил несколько раз, всё не мог поверить, что такое возможно. Выключаю габариты, тут же по «дате» педаль торомоза становится «отпущеной, не нажатой» и машина словно прыгает вперёд. «Ну что, проблема в элетропроводке, наверное? Что-то и где-то подгнило, образовалась «зелень», окислы, где-то появился «коротыш» через «зелень». Пока педаль тормоза не нажата, «плюс» с габаритов недостаточен, а когда педаль нажата, то основной «плюс» начинает идти через «зелень» и «напруги достаточно, чтобы блок управления видел, что педаль нажата. А на самом деле – не нажата».

Потом случайно смотрю в зеркало заднего вида и начинаю медленно сходить с ума… это я так написал «сходить с ума», потому что состояние было никакое, сознание крутило варианты и пыталось что-то логически выстроить…ничего понять не мог: сзади машины были ворота бокса, вокруг сумрачно и при нажатии на тормоз или включении габаритов все прекрасно отображалось на темноте ворот бокса, всё было видно. А тут опять непонятное и сверхестественное: «Нет красного отблеска от стоп-сигналов». Нет, тут надо поточнее: при нажатии на педаль тормоза фонари горят, отблеск есть. При отпускании педали тормоза стоп-сигналы гореть перестают, вроде всё верно, так и должно быть? Как бы не так! А на мониторе в этот момент, когда габариты включены, педаль тормоза реально отпущена и фонари не горят – педаль НАЖАТА. Ну что, надо идти к стоп-сигналам, к багажнику и копаться теперь там…вот на фото 2 как раз этот момент:

Честно скажу, если бы неисправность не нашел в том месте, где искал, то был готов до винтика разобрать весь автомобиль, но неисправность вычислить, найти и устранить! Куда ткнуться? Ну всё проверил. И ещё раз проверил. И еще перепроверил – нет этой беды и даже намёка на неисправность. Перекурить надо. И чай попить. И подумать. И повспоминать, может память что-то ещё подскажет? Молчит, зараза…упорно молчит, даже, показалось, подсмеивается… ну да ладно, вперед, ещё раз проверять! А теперь смотрите на фото 3, это лампочка. Нет, владелец автомобиля её не менял, стояла как стояла. Но неисправность – в ней, родимой…

В какой-то момент эта лампочка решила «умереть не до конца». Два уса, которые идут на габариты, обгорели очень своеобразно: спираль подлетела в вакууме лампочки и каким-то образом приземлилась и припаялась на оставшиеся «рога» от держателя спирали. Тем самым, через окисел, который произошел в момент сварки, происходило замыкание с ножкой держателя спирали на габариты, и контакт – неправильный контакт, от которого пошли все беды, происходил внутри лапочки!

Чудной дефект. Непонятный. Непредсказуемый. Но весёлый, согласитесь…

Все были довольны, рады и счастливы. И более всех владелец автомобиля. И мы не могли не принять от него подарок от чистого сердца: ёмкость с благородным шотландским отблеском теперь стоит на подоконнике. Пусть эта ёмкость там стоит постоянно, будет напоминать о такой невероятной, но оказавшейся весёлой неисправности.

После покупки загорелся чек, выключением зажигания не сбрасывался и горел всю дорогу домой.
На второй день заехал к умному товарищу с нормальным сканером и считал ошибки:

Ошибки сбросили, пока чек не горит, наблюдаю. Через неделю снова поеду к товарищу на приём.

В габаритах стояли диодные лампочки, которые жили своей жизнью и вымаргивали какой-то код.
Заменил на обычные, пятиваттные. Красота ))

Со съёмом фары получился затык. В книжке по ремонту есть картинка с двумя болтами, которые нужно открутить и написано, «открутите три болта». Третий болт не нарисован.
Я было подумал, что фара держится на защелке и уже хотел отвёрточкой поддеть, но вовремя осадил и позвонил одноклубникам.
Валера ctapblu007 рассказал про лючок и гайку. Спасибо ему, мог ведь и сломать ))

Ещё за правой варой нашёл резинку. Где-то она стояла. Кто подскажет где?

SsangYong Rexton 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

SsangYong Rexton, 2009

SsangYong Rexton, 2008

SsangYong Rexton, 2006

SsangYong Rexton, 2012

Комментарии 30

сканер с алиэкспресс за 300р. подойдет, тот что для дизеля. В остальном заменить 2 свечки и заменить 1 форсунку.

Два сканера не увидели машину, пробовали через две программы.

Иммобилайзер видимо отключили, но провод не отрезали.

Датчик детонации к форсунке. Давление в рапе возможно тоже. А может уже и ТНВД.

После сброса надо сразу смотреть какие остались. Не все чек включают.

Про датчик — это какая ошибка?

Иммобилайзер видимо отключили, но провод не отрезали.

Датчик детонации к форсунке. Давление в рапе возможно тоже. А может уже и ТНВД.

После сброса надо сразу смотреть какие остались. Не все чек включают.

Насос показывал отличные результаты, на холостых 250. Он уже меняный, старый в гараже лежит.

А почему меняли? Какй ставил? Я тоже недавно менял.

Наверное сломался )))
Я машину в пятницу купил, сегодня воскресенье, я нифига не знаю )))

Ошибка 1174 в скором времени вылезет снова. Форсунка требует замены (ремонта).

Не очкуй. Если сразу её сбрасывать то можно много проехать 🙂
Я так проехал уже почти сто тысяч. Ошибка может выскочить через сто км, а может через две тысячи.
Сейчас к 4й форсунке прибавилось пятая, третья и вторая.
Теперь это начинает напрягать. Остановиться, заглушить, сбросить, завести и поехать дальше.
Ищу потихоньку мастеров, способных поменять сразу пять форсунок.

Давай к нам в клуб, флуда не будет, ну если только совсем чуток иногда ))

Лучше по одной менять и не дожидаясь пока совсем сдохнут. Вынуть проще пока работает. И завеси потом с завоздушкой одной гораздо проще.

Ошибка может быть вызвана плохими контактами разъёма. См. У мння в б.ж.

Вот. Рассказал тут про свой случай и всё… Сегодня за 150 км раз 20 ошибки останавливался сбрасывать. Все форсунки кроме первой ошибки давали.
Видимо совсем заболела машинка 🙁
Попробую на днях разъемы подергать на форсунках. Может поможет 😂

Я на ходу сбрасываю.

А чем? Какой программкой?
У меня мультитроникс стоит. Он не даёт на ходу сбрасывать.

SsangYong. Запутано, интересно

Автомобиль SsangYong «Запутано. Интересно».

Неисправность, о которой сейчас расскажу – запутанная, интересная… а смешной она стала в конце, когда полностью во всём разобрались. Давно уже не попадалось подобного… и каким образом «вышел» на неисправность не знаю, тут одному Богу известно. Постараюсь говорить помедленнее, чтобы всё стало понятнее. А если кому попадется что-то подобное, откройте эту статью и заново перечитайте. Ну, поехали.

Автомобиль SsangYong, дизель, 2.7 литра, автомат. Владелец автомобиля год назад ремонтировал коробку. Недавно звонит и говорит:

— Как только включаю фары или габариты, то машина перестает ехать, тяга пропадает вообще, машина разгоняется как велосипед. Но стоит выключить фары или габариты – всё становится отлично, и тяга появляется, и разгон, и претензий нет. Но стоит включить фары или габариты…

Непонятно, но уже интересно. Проблемы в электропитании? Надо смотреть. И приглашаем клиента на диагностику.
Открываем программу, заходим в параметрах в мотор, смотрим: «Все параметры в норме». Может быть, коробка? Заходим в коробку, внимательно изучаем все параметры, смотрим друг на друга: «И тут всё в норме! Никаких отклонений».

Но эти действия производятся в машине на месте. А если попробовать в движении? Решил подвигаться по боксу на машине при разных режимах. Машина трогается резво. Как и положено на 2.7 литрах, разгон, ускорение – всё нормально, нет претензий. Но если в момент разгона или начала движения включить габариты – всё! Машина начинает дико «тупить» и реально не едет, такое впечатление, словно сзади в этот момент к ней прицепляется КАМАЗ. Точно такое впечатление! Чего скрывать, в первый момент даже оглянулся посмотреть …

Первое, о чём подумалось: «Что-то с автомобильной проводкой». Например, «плюс от габаритов по каким-то причинам попадает в жгут управления мотором». Воображение тут же нарисовало провода и контакты с «зеленью».

Нажимаю на тормоз, чтобы перевести рычаг передачи в положение «драйв»… вижу по «дате», что педаль нажалась…перевожу рычак в «драйв»… отпускаю тормоз и пытаюсь ехать… а машина не едет, она только пытается шевельнуться, чуть-чуть резиной скрипит по бетону, но не едет … что такое? Где неисправность? Внимательно пробегаю глазами все параметры на мониторе… ого…положение педали тормоза осталось НАЖАТОЕ! Бросаю взгляд вниз под ноги, нет, педаль отпущена…взгляд на монитор – педаль НАЖАТА! Как дурак несколько раз смотрел то вниз под ноги, то на монитор – сверял, своим глазам не верил.

Потом случайно смотрю в зеркало заднего вида и начинаю медленно сходить с ума… это я так написал «сходить с ума», потому что состояние было никакое, сознание крутило варианты и пыталось что-то логически выстроить…ничего понять не мог: сзади машины были ворота бокса, вокруг сумрачно и при нажатии на тормоз или включении габаритов все прекрасно отображалось на темноте ворот бокса, всё было видно. А тут опять непонятное и сверхестественное: «Нет красного отблеска от стоп-сигналов». Нет, тут надо поточнее: при нажатии на педаль тормоза фонари горят, отблеск есть. При отпускании педали тормоза стоп-сигналы гореть перестают, вроде всё верно, так и должно быть? Как бы не так! А на мониторе в этот момент, когда габариты включены, педаль тормоза реально отпущена и фонари не горят – педаль НАЖАТА. Ну что, надо идти к стоп-сигналам, к багажнику и копаться теперь там…вот на фото 2 как раз этот момент:

Честно скажу, если бы неисправность не нашел в том месте, где искал, то был готов до винтика разобрать весь автомобиль, но неисправность вычислить, найти и устранить! Куда ткнуться? Ну всё проверил. И ещё раз проверил. И еще перепроверил – нет этой беды и даже намёка на неисправность. Перекурить надо. И чай попить. И подумать. И повспоминать, может память что-то ещё подскажет? Молчит, зараза…упорно молчит, даже, показалось, подсмеивается… ну да ладно, вперед, ещё раз проверять! А теперь смотрите на фото 3, это лампочка. Нет, владелец автомобиля её не менял, стояла как стояла. Но неисправность – в ней, родимой…

В какой-то момент эта лампочка решила «умереть не до конца». Два уса, которые идут на габариты, обгорели очень своеобразно: спираль подлетела в вакууме лампочки и каким-то образом приземлилась и припаялась на оставшиеся «рога» от держателя спирали. Тем самым, через окисел, который произошел в момент сварки, происходило замыкание с ножкой держателя спирали на габариты, и контакт – неправильный контакт, от которого пошли все беды, происходил внутри лапочки!

Чудной дефект. Непонятный. Непредсказуемый. Но весёлый, согласитесь…

Все были довольны, рады и счастливы. И более всех владелец автомобиля. И мы не могли не принять от него подарок от чистого сердца: ёмкость с благородным шотландским отблеском теперь стоит на подоконнике. Пусть эта ёмкость там стоит постоянно, будет напоминать о такой невероятной, но оказавшейся весёлой неисправности.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Код ошибки P0245 – низкий уровень сигнала соленоида клапана "A" сброса давления турбокомпрессора

Турбонагнетатель предназначен для сжатия всасываемого воздуха, который двигатель использует для увеличения мощности и экономии топлива. Он состоит из двух камер, одна камера содержит турбинное колесо, а другая компрессорное колесо.

Выхлопные газы, выходящие из двигателя, проходят через камеру, содержащую турбинное колесо, и вращают его. Затем приводится в движение колесо компрессора, прикрепленное к другому концу вала.

По мере увеличения скорости двигателя, объем и скорость выхлопного газа также увеличиваются. Тем самым увеличивая скорость вращения крыльчатки компрессора, где всасываемый воздух сильно сжимается крыльчаткой компрессора перед тем, как попасть в двигатель. Это и есть давление наддува, которым необходимо управлять. Делается это, чтобы предотвратить повреждение двигателя, вызванное условиями избыточного наддува.

В полностью функциональной системе управления наддувом, PCM будет активировать регулирующий клапан постоянно, чтобы поддерживать давление наддува на оптимальном уровне. Для этого используются данные частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки. Также берутся и другие значения, такие как температура всасываемого воздуха и прочие.

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Таким образом, если PCM обнаруживает неисправность в управляющих цепях перепускным клапаном турбокомпрессора, он установит код P0245. Это означает, что PCM не может эффективно управлять давлением наддува. Также могут отобразиться дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0245 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Дерганье/пропуски зажигания.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0245 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный перепускной клапан.
Соленоид регулятора давления наддува неисправен.
Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов между датчиком и PCM.
Привод перепускной заслонки заедает.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0245:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0245 снова.
Проверьте работу клапана сброса давления наддува турбокомпрессора.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0245 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0245 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать соленоид и связанные с ним цепи.

Отсоедините жгут проводов от соленоида регулятора давления перепускной заслонки и протестируйте цепь управления. Если соленоид разомкнут или закорочен, будет бесконечное сопротивление или его полное отсутствие. В этом случае его следует заменить, так как он вышел из строя.

Убедитесь, что в цепи питания соленоида присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к соленоиду.

Проверьте надежность заземления электромагнитного клапана управления давлением перепускной заслонки наддува. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления электромагнитного клапана. Приведите в действие соленоид управления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0245 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q5)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Фокус)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi
Peugeot (Пежо 308, 607)
Saab 9-3
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Легаси)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo

С кодом неисправности Р0245 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0201, P0204, P0243, P0300, P0414, P0444, P0458, P2008, P2009, P2088, P2257.

Читайте также:

Пежо 307 ошибка датчик коленвала

Ошибка 5170 мерседес gl 500

P1137 ошибка форд мондео 3

Значки ошибок volvo fh12

P2453 ошибка opel insignia

Источник

Аварийный режим акпп саньенг рекстон

Тема про аварийный режим и способы его лечения! Это касается ТОЛЬКО пятиступенчастой коробки типа 722,6 (не «мерседесовская, а как у мерседеса) Не забываем, что лечение по интернету может всего лишь оттягивать и приводить к удорожанию визит в сервис! Читаем тему очень внимательно! Здесь есть и коды ошибок, и номера з/ч, и их приблизительная стоимость!

Немного текста от Вано.
Наиболее частые причины «сваливания» АКПП 5 типа 722.6 (как на мерседесе) в аварийный режим это либо попадание посторонних предметов (стружки от фрикционов) на датчик скорости N3, либо выход этого датчика из строя (он индуктивный и как всякий датчик, имеющий в себе обмотку- ненадёжен, особенно при воздействии температуры).
При этом, в блоке управления двигателем мы можем увидеть ошибку P0700

Эта ошибка, которую вы (возможно) считали своим мультитрониксом, не означает, что надо менять блоки и ковырять CAN шину, она значит, что надо сканером смотреть ошибки в блоке управления коробкой (TCU), если мы видим там это:

то скорее всего- умер датчик N3, надо менять плату в коробке, она не гидравлическая (а то в магазине вам продадут гидро за. от сорока т.р. она электрическая, номер её можно найти, прочитав тему.
Почему нужно менять всю плату- ведь неисправен датчик, давайте поменяем просто датчик скажите вы, вопрос логичен, датчики находятся на плате, не выпаиваются и не высверливаются

Когда то завод рекомендовал делать профилактику (убирать пальцем стружку с датчиков, делали. Помогает. Не всем и ненадолго (тысячи на 2-3 км)
Ещё можно увидеть такую (страшную) ошибку

Не надо сразу заказывать коробку, проверьте уровень масла (особенно, если при резком ускорении это ускорение пропадает).
Как проверить масло и про щуп написано в FAQ, как заменить текущий разъём коробки написано там же.
Ещё одна из причин аварийного режима АКПП Рекстоне 1 2,7 xdi или 3,2 с приводом типа TOD— вышедший из строя датчик положения мотора переключения режима раздаточной коробки, ошибка P1850

Сегодня столкнулся со следующей проблемой: во время движения на приборной доске около буквы «D», отображающей активный режим Драйв, исчезли цифры, отображающие включенную передачу. При этом на малых скоростях (в пробке) машина вела себя как обычно. Только вырвался из пробки, понял, что передачи не переключаются и в ручной режим коробку не перевести. Остановился, заглушил-завел, поехал, все в порядке: «D1», «D2» и т.д.

Позвонил в Соллерс, описал проблему, мастер сервиса сказал, что это нормальная ситуация и глюк между каким-то блоком и коробкой, посоветовал снять клемму с аккумулятора и забыть о проблеме.

Так и сделал.. но все таки как-то не приятно.

Что это может быть?

Источник

SsangYong-club

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » SsangYong-club » Rexton » АКПП в аварийном режиме

АКПП в аварийном режиме

Сообщений 1 страница 30 из 41

Поделиться102-03-2013 19:59:15

Автор: olegov
Участник
Откуда: Новосибирск
Зарегистрирован : 03-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 27
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1971-12-02]
Провел на форуме:
4 часа 5 минут
Последний визит:
13-03-2013 20:33:37

Встала вчера коробка в авариный режим. Сегодня полез на яму. Классика жанра с разъемом. Весь поддон в масле. Похоже текло давно, правда в гараже на полу никапельки, вероятно текло только в движении. Разъем заменил. Масла стал доливать. вобщем 4 литра влил — только на конце щупа (на заглушенном движке). Щуп сувал от соренто, до упора. Аварийный режим не сбросился. Вопрос, что бы сбросился аварийный режим, обязательно сканером ошибку стирать ? Или я всетаки попал на более серьезные развлечения ? Сканер в выходные врядли где найду.

Попутно. есть блютус адаптер для ОБД2. Проги на ноут под рекстон никто не встречал гденить ? Прожка стоит на смартфоне. Соренту диагностирует нормально, рекса не видит.

P.S. Так и не понял, почему АКПП не перешла в аварийный режим раньше ? До того, пока половина масла неповылетела. Ни каких чеков или HDC не горит. то же непонятно.

Поделиться202-03-2013 20:11:49

Автор: Nikolaich
Администратор
Откуда: Москва, Обнинск.
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 360
Уважение: +29
Пол: Мужской
Возраст: 53 [1967-12-23]
Провел на форуме:
10 дней 5 часов
Последний визит:
04-01-2014 23:21:24

Могу предположить что могут быть проблемы с Флекс-платой.
Но это только сканер может определить.

Поделиться302-03-2013 20:18:48

Автор: AMBI
Член Клуба
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 622
Уважение: +47
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1987-09-30]
Провел на форуме:
14 дней 2 часа
Последний визит:
23-01-2014 00:24:14

Ошибку толька сканером скидывать.

Поделиться402-03-2013 20:19:37

Автор: olegov
Участник
Откуда: Новосибирск
Зарегистрирован : 03-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 27
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1971-12-02]
Провел на форуме:
4 часа 5 минут
Последний визит:
13-03-2013 20:33:37

Да фиг бы с ней, с платой. Заменю — не проблема (если это проблема). Сейчас больше интересует ответ на вопрос — должна ли АКПП сама перейти в нормальный режим с аварийного ? Предположительно, причина перехода в аварийку — низкий уровень масла.

Поделиться502-03-2013 20:28:31

Автор: AMBI
Член Клуба
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 622
Уважение: +47
Пол: Мужской
Возраст: 34 [1987-09-30]
Провел на форуме:
14 дней 2 часа
Последний визит:
23-01-2014 00:24:14

Ошибка записывается в память. Стереть можно только сканером.

Поделиться602-03-2013 20:53:15

Автор: EvgenP
Участник
Откуда: ХМАО
Зарегистрирован : 17-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 45
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 44 [1977-08-06]
Провел на форуме:
1 день 11 часов
Последний визит:
11-05-2014 18:24:13

Сейчас больше интересует ответ на вопрос — должна ли АКПП сама перейти в нормальный режим с аварийного ? Предположительно, причина перехода в аварийку — низкий уровень масла.

На японце у меня было также, 30 км тихонько доехал до сервиса и долили Декстрон литрушку точно. Зато сегодня сюрприз выкинул автомат: машина была прогрета и пробег по морозу около 8 км, потом тронулся нормально и заметил неладное на 3 тысячах оборотов скорость оставалась 80, значит думаю 5 передача не включается. Глянул на табло, а там кроме Д ничего и не горело, глюк какой-то думаю. Пытался перейти на тип-троник, реакция-ноль, остановился через пару км, заглушил. Опять завёл и загорелся чек, включаю передачу — ноль. Опять потушил всё, через пару секунд завёл, пробую заднюю — реагирует. Трогаюсь вперёд и наконец-то зажигается табло передач, но чек не пропал. Возвращаюсь домой ещё 6 км и снимаю клемму аккумулятора на полчаса. Подключаю обратно и ошибка стёрта, а что было с АКПП — мне до сих пор непонятно.

Поделиться702-03-2013 21:56:00

Автор: Юрий С
Актив Клуба
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +8
Пол: Мужской
Возраст: 58 [1963-08-04]
Провел на форуме:
2 дня 14 часов
Последний визит:
01-09-2013 00:23:04

Да фиг бы с ней, с платой. Заменю — не проблема (если это проблема). Сейчас больше интересует ответ на вопрос — должна ли АКПП сама перейти в нормальный режим с аварийного ? Предположительно, причина перехода в аварийку — низкий уровень масла.

По своему опыту скажу: если все было бы в порядке, коробка должна была выйти из аварийного режима. Есть неисправность как в мех. Так и в эл. части. Почему, потому что до определенного момента, коробка наша, не так требовательна к колебанию уровня жидкости в ней.

Поделиться802-03-2013 22:27:55

Автор: einor
Участник
Откуда: Москва, ВАО
Зарегистрирован : 31-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 237
Уважение: +11
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1982-10-09]
Провел на форуме:
6 дней 14 часов
Последний визит:
03-03-2014 13:35:44

Вопрос, что бы сбросился аварийный режим, обязательно сканером ошибку стирать ?

Попробуйте батарею скинуть на полчасика.

Поделиться902-03-2013 22:49:32

Автор: serg.vi
Актив Клуба
Откуда: Сургут
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 79
Уважение: +25
Пол: Мужской
Провел на форуме:
3 дня 1 час
Последний визит:
07-05-2013 12:05:56

Сейчас больше интересует ответ на вопрос — должна ли АКПП сама перейти в нормальный режим с аварийного ? Предположительно, причина перехода в аварийку — низкий уровень масла.

А кто же уверенно может ответить? У меня было так, что сама восстанавливалась после ночи простоя. А был случай два года назад, что только после стирания ошибки сканером АКПП вышла из аварийки и по сей день работает. Короче, стирать ошибку, а дальше видно будет.
Но я думаю что паниковать не стоит, сама коробка надежная, но по электронике любит глючить, а эти глюки обычно решаются малой кровью. Максимум, это замена флекс платы.
Кстати, когда пришлось выводить из аварийки сканером, то скидывание клеммы не помогало.

Поделиться1002-03-2013 23:44:50

Автор: jafar2000
Участник
Зарегистрирован : 01-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +31
Провел на форуме:
1 день 16 часов
Последний визит:
16-06-2013 00:11:56

Да фиг бы с ней, с платой. Заменю — не проблема (если это проблема). Сейчас больше интересует ответ на вопрос — должна ли АКПП сама перейти в нормальный режим с аварийного ? Предположительно, причина перехода в аварийку — низкий уровень масла.

К сожалению коробка вышла в аварийный режим из-за продолжительной эксплуатации с недостатком масла. При этом происходит повышенный износ и пар трения и прочих мех-ов кпп. Какого цвета масло и имеет ли оно запах гари. В любом случае если с Акпп все нормально то после прохождения теста она вернется в рабочее состояние. Кпп с неисправностью будет работать в аварийном режиме пока не устранят неисправность или совсем не умрет.

Поделиться1103-03-2013 07:04:44

Автор: olegov
Участник
Откуда: Новосибирск
Зарегистрирован : 03-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 27
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1971-12-02]
Провел на форуме:
4 часа 5 минут
Последний визит:
13-03-2013 20:33:37

Когда менял разъем масла слил чуть более двух литров. С виду вполне нормальное, не ярко-красное, как изначально, а чуть потемнее (вполне рабочее масло). Запах. обычный декстрон без гари, стружек или опилок не заметил. Происходит все так же как и у EvgenP, т.е. при включении на D высвечивается только D (без индикации передачи). Клему пробовал сбросить, но ненадолго, минут на пять. Попробую сегодня найти сервис со сканером. Отпишусь потом.

Отредактировано olegov (03-03-2013 07:06:14)

Поделиться1203-03-2013 11:44:34

Автор: olegov
Участник
Откуда: Новосибирск
Зарегистрирован : 03-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 27
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1971-12-02]
Провел на форуме:
4 часа 5 минут
Последний визит:
13-03-2013 20:33:37

В общем, съездил сегодня в сервис. Сканером сбросили ошибки, АКПП вернулась в нормальный режим. Как ни странно, ошибки низкого уровня жидкости зафиксировано не было, были: потеря связи с блоком управления АКПП и повышенная температура жидкости. Вероятнее всего, первая обусловлена обильным наличием жидкости в разъеме флекс-платы, вторая пониженным уровнем масла в АКПП. На счет доливки 4-х литров я сильно погорячился (щуп нормальный надо пользовать). Все таки с утра пошел и слил два литра – чутье не подвело, на сервисе выкачали еще 700 мл. излишков. Но, насторожил другой момент… по пути из сервиса, коробка очень ощутимо пнулась несколько раз при переключении с 5 на 4 и с 4 на 3. Пошел нехороший шум, напоминающий шум сдохшего в стружку ГТР, перешла опять в аварийку. Встал, заглушил, покурил, завел… Коробка в нормальном режиме. Покатил изгаляться над машиной по принципу «пленных не берем». Изгалялся примерно 50 км, резко меняя режимы, заставляя АКПП активно работать, погонял в ручном режиме переключения. Работает мягко и ровно (субъетивно-эмоциаонально, раньше так не работала ). В общем, проблема вроде исчезла, но осадочек остался. На всякий пожарный зарезервировал тыс. 50 на контрактную.

Поделиться1303-03-2013 12:01:44

Автор: Nikolaich
Администратор
Откуда: Москва, Обнинск.
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 360
Уважение: +29
Пол: Мужской
Возраст: 53 [1967-12-23]
Провел на форуме:
10 дней 5 часов
Последний визит:
04-01-2014 23:21:24

Я бы для успокоения души, поменял бы масло в коробке вместе с фильтром через 500км, всё таки был перегрев!
Но это моё ИМХО.

Поделиться1403-03-2013 12:05:05

Автор: einor
Участник
Откуда: Москва, ВАО
Зарегистрирован : 31-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 237
Уважение: +11
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1982-10-09]
Провел на форуме:
6 дней 14 часов
Последний визит:
03-03-2014 13:35:44

ошибки низкого уровня жидкости зафиксировано не было

На счет доливки 4-х литров я сильно погорячился

Угу. Перелив масла убьет коробку так же верно, как и недолив.

Поделиться1503-03-2013 12:13:59

Автор: olegov
Участник
Откуда: Новосибирск
Зарегистрирован : 03-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 27
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1971-12-02]
Провел на форуме:
4 часа 5 минут
Последний визит:
13-03-2013 20:33:37

Я бы для успокоения души, поменял бы масло в коробке вместе с фильтром через 500км, всё таки был перегрев!
Но это моё ИМХО.

Это не проблема, но, масло нормальное вполне, запаха гари нет, сервисники нареканий не высказали. Да и заменил я его частично на 50% свежим пока доливал 4 литра, потом сливал обратно почти три

Поделиться1603-03-2013 12:14:52

Автор: olegov
Участник
Откуда: Новосибирск
Зарегистрирован : 03-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 27
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1971-12-02]
Провел на форуме:
4 часа 5 минут
Последний визит:
13-03-2013 20:33:37

Угу. Перелив масла убьет коробку так же верно, как и недолив.

Ну. потому, с утра попер сразу в гараж и до поездки на сервис 2 литра слил.

На счет ошибки. а код 2500 чего значит ?

Поделиться1703-03-2013 12:27:49

Автор: Юрий С
Актив Клуба
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +8
Пол: Мужской
Возраст: 58 [1963-08-04]
Провел на форуме:
2 дня 14 часов
Последний визит:
01-09-2013 00:23:04

Угу. Перелив масла убьет коробку так же верно, как и недолив.

Убивает коробку не перелив масла, а его отсутствие в коробке.
При переливе ничего не будет, равно как и при недоливе.

Поделиться1803-03-2013 12:34:24

Автор: Юрий С
Актив Клуба
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +8
Пол: Мужской
Возраст: 58 [1963-08-04]
Провел на форуме:
2 дня 14 часов
Последний визит:
01-09-2013 00:23:04

В общем, съездил сегодня в сервис. .

Отсутствие масла губительно, для коробки. Постарайтесь найти грамотного специалиста, и покажите ему машину, пусть послушает работу коробки. Самому при начальном износе не разобраться. Возможно там и нет никакой поломки, у страха глаза велики. Оченить нормальную работу может только знающий человек.
И потом может и не было никакого отсутствие жидкости в коробке, а все го лишь недолив по уровню небольшой.
При сливе через поддон, всегда сливается не более 3-х литров жидкости.

Поделиться1903-03-2013 12:35:55

Автор: olegov
Участник
Откуда: Новосибирск
Зарегистрирован : 03-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 27
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1971-12-02]
Провел на форуме:
4 часа 5 минут
Последний визит:
13-03-2013 20:33:37

Убивает коробку не перелив масла, а его отсутствие в коробке.
При переливе ничего не будет, равно как и при недоливе.

Как сказать. отсутствие — да, это беда, но перелив это похуже недолива. Есть вероятность вспенивания и последствия не предсказуемы. Потери 1-2 литров масла не столь критичны, сколько аналогичный перелив.

Поделиться2003-03-2013 20:09:58

Автор: EvgenP
Участник
Откуда: ХМАО
Зарегистрирован : 17-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 45
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 44 [1977-08-06]
Провел на форуме:
1 день 11 часов
Последний визит:
11-05-2014 18:24:13

доливал 4 литра, потом сливал обратно почти три

Аутогенотерапия прямо, кровь из вены в ягодицу За перелив скажу: сегодня слил с заднего дифференциала 150 грамм трансмиссионки. Как спецы умудрились лишка залить через пробку-уровень? А я смотрю, уже сальник выдавливает, куда ж ему бедному деться при расширении?! Мастеры-ломастеры.

Отредактировано EvgenP (03-03-2013 20:16:29)

Поделиться2103-03-2013 21:06:58

Автор: sergka
Участник
Откуда: Псков
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 55
Уважение: +2
Пол: Мужской
Возраст: 43 [1978-07-20]
Провел на форуме:
1 день 13 часов
Последний визит:
26-08-2013 20:49:17

Как спецы умудрились лишка залить через пробку-уровень?

Запросто, если заливать, например, из ямы, а проверять, когда машина на лапах поднята. Редуктор находится под разными углами, во втором случае мост свободно висит и емкость редуктора наклонена в сторону пробки. Легко может «лишних» 150 грамм стечь.

Отредактировано sergka (03-03-2013 21:07:51)

Поделиться2203-03-2013 21:35:30

Автор: Gelo
Участник
Откуда: г. Рязань
Зарегистрирован : 26-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 6
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1972-05-23]
Провел на форуме:
6 часов 8 минут
Последний визит:
13-06-2013 17:11:01

Друзья, всем доброго вечера! Подскажите плиз, что делать. 23.01.13. поменял в сервисе в г. Рязани масло в АКПП у меня Рекстон1, XDI, 2,7, 2006 г.в., недавно почувствовал не корректную работу АКПП. приехал без записи в Москву к Андрею (Охотнику) спасибо ребята приняли. Игорь мастер проехал на машине и тоже заметил, что происходит какие-то неровности в работе в виде небольших ударов или как будто недовключение передачи. Подключение к компьютеру показало ошибку повышенная температура жидкости, ошибку скинули. Но по дороги обратно в Рязань проблема проявилась, когда приехал домой и поднял документы, что мне залили при замене в АКПП, оказалось что залили MOBIL ATF 320. Вопрос какие могут быть последствия и что мне делать? На холодную, машинка едет нормально, но стоит жидкости прогреться и проблема возвращается.

Поделиться2304-03-2013 12:47:48

Автор: Юрий С
Актив Клуба
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +8
Пол: Мужской
Возраст: 58 [1963-08-04]
Провел на форуме:
2 дня 14 часов
Последний визит:
01-09-2013 00:23:04

. Вопрос какие могут быть последствия и что мне делать? На холодную, машинка едет нормально, но стоит жидкости прогреться и проблема возвращается.

Особо никаких не будет, если как можно быстрее произведете замену жидкости на рекомендованную..

Поделиться2404-03-2013 12:57:45

Автор: Gelo
Участник
Откуда: г. Рязань
Зарегистрирован : 26-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 6
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 49 [1972-05-23]
Провел на форуме:
6 часов 8 минут
Последний визит:
13-06-2013 17:11:01

. Вопрос какие могут быть последствия и что мне делать? На холодную, машинка едет нормально, но стоит жидкости прогреться и проблема возвращается.

Особо никаких не будет, если как можно быстрее произведете замену жидкости на рекомендованную..

Юрий, на сколько я понял, надо заменить всю жидкость а это порядка 15 литров. И для ее замены надо снимать и разбирать коробку? Или существуют еще какие методы?

Поделиться2504-03-2013 13:37:00

Автор: jafar2000
Участник
Зарегистрирован : 01-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +31
Провел на форуме:
1 день 16 часов
Последний визит:
16-06-2013 00:11:56

Аутоген А я смотрю, уже сальник выдавливает, куда ж ему бедному деться при расширении?! Мастеры-ломастеры.

Отредактировано EvgenP (Вчера 20:16:29)

Лучше проверьте состояние сапуна па мосту именно из-за него может выдавить сальники, но никак из лишних 150 грамм.

Поделиться2604-03-2013 17:32:35

Автор: EvgenP
Участник
Откуда: ХМАО
Зарегистрирован : 17-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 45
Уважение: +0
Пол: Мужской
Возраст: 44 [1977-08-06]
Провел на форуме:
1 день 11 часов
Последний визит:
11-05-2014 18:24:13

Лучше проверьте состояние сапуна па мосту именно из-за него может выдавить сальники, но никак из лишних 150 грамм.

Верно подмечено! Я забыл упомянуть, что в момент ослабления пробки воздух вышел. Ну вот и чудненько, что проблема нашлась, а то сегодня маслице подошло и сальник ждёт своего часа. Всё бы заменил, а потом опять репу чеши.

Поделиться2705-03-2013 07:22:09

Автор: Юрий С
Актив Клуба
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 29-01-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +8
Пол: Мужской
Возраст: 58 [1963-08-04]
Провел на форуме:
2 дня 14 часов
Последний визит:
01-09-2013 00:23:04

Юрий, на сколько я понял, надо заменить всю жидкость а это порядка 15 литров. И для ее замены надо снимать и разбирать коробку? Или существуют еще какие методы?

Масло в коробке можно заменить самостоятельно, снимать коробку не нужно. Для коробки 722,6 (5-ступка), делал так:
1. Откручиваем сливную пробку, сливаем масло (порядка 2,5-3 литра.) Чтобы слилось сразу по больше включаем зажигание, и перекльчаем режимы ручкой АКПП, двигатель не заводим.
2. Закручиваем пробку, заливаем масло через трубку измерительного щупа в моторном отсеке по принципу «сколько слил, столько залил
3. Делаем небольшой прогон автомобиля на 3-5 км, для перемешивания масла.
4. Процедуру повторяем 3-4 раза.
При такой замене уходит до 12 литров. Замена масла происходит 90%, это нормально.
Фильтр в АКПП и прокладку поддона меняем либо после первого слива, либо после последнего, не критично.

Если это сделать трудно, то тогда в сервисе, при помощи спец оборудования, заменят под давлением. ( на мой взгляд, что не желательно).
Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла в АКПП в течении всего срока эксплуатации. ( где то 300 т. пробега).

Отредактировано Юрий С (05-03-2013 11:52:31)

Поделиться2805-03-2013 10:02:37

Автор: jafar2000
Участник
Зарегистрирован : 01-02-2013
Приглашений: 0
Сообщений: 129
Уважение: +31
Провел на форуме:
1 день 16 часов
Последний визит:
16-06-2013 00:11:56

Масло в коробке можно заменить самостоятельно, снимать коробку не нужно. Для коробки 722,6 (5-ступка), делал так:
1. Откручиваем сливную пробку, сливаем масло (порядка 2,5-3 литра.) Чтобы слилось сразу по больше, можно завести двигатель и перекльчать режимы ручкой АКПП.
2. Закручиваем пробку, заливаем масло через трубку измерительного щупа в моторном отсеке по принципу «сколько слил, столько залил
3. Делаем небольшой прогон автомобиля на 3-5 км, для перемешивания масла.
4. Процедуру повторяем 3-4 раза.
При такой замене уходит до 12 литров. Замена масла происходит 90%, это нормально.
Фильтр в АКПП и прокладку поддона меняем либо после первого слива, либо после последнего, не критично.

Отредактировано Юрий С (Сегодня 07:22:23)

1.При отсутствующем масле кпп гонять нельзя. Если вы так делаете то только на свой страх и риск.
2. Где вероятность, что масло в КПП было на правильном уровне. + на стенках и в поддоне что-то остается, есть отверстие под щуп надо проверять по щупу.
3.Без комментария
4.Без комментария.

Установок меняющих масло в АКПП под давлением — не понятно, что и в какой момент, под каким давлением. Что настораживает почему не желательно.
Интрстные данные никогда о них не слышал. Знаю только то что для изготовителя а/м «весь срок эксплуатации»-это период гарантии и еще маленький хвостик (на про запас), а не срок когда а/м просится в утиль.

Источник

Комментарии к теме Сброс ошибки бортового компьютера на Sang Yong Рекстон

Козеликова Мадона

Подскажите где такой адаптер?

Витал

Обычное ТО генератора, у любого автомобиля может возникнуть данная проблема с подшипниками. SY не отличается ничем от остальных автомобилей. Лично я забил новую смазку в подшипники, но они меня не беспокоили. Делал это при смене щеток, чтобы не лазить туда лишний раз.

Мирослав Шуликов

Да,мучался с этой темкой когда-то.Была вибрация на кузов на холостых.Но такая интересная.То есть,то нету.Выбешивала страшно.Спецы все пели,что подушки в порядке.Мол,маховик двухмасс.Плюнул на всех и заменил правую гидравлическую.Двиг перестало кидать При запуске.Потом заменил нижнюю серьгу и ура.Вибрация на кузов на холостых пропала.Но!Появилас ь виьрация на руль.Скорее всего из-за нижней серьги.Обе подушки Febi.Почти пропадает после долгой езды.Видать прогревается резина подушки.

Айвар

Извените не15тысяч а150 тысяч километров.

Ред

Помогите,что то шуршит на ходу,а задней передаче шум пропадает,с наружи не слышно,а в салоне прост … как шуршит,как будто подкрылок по колесу.

Жулдыз Бардачева

Согласен с KudrForeva, не включение хаба происходит чаще всего из за сгнившей пружины в нем, а в случае дырявой мембраны хаб будет постоянно в зацеплении. Внимательней разбирайтесь с устройством!

Коландо Ерасыл

Просто ломаю голову брать или нет,или обратить внимание на что другое(У вас бензин или дизель?

Карпа

у меня 1.140 показывает, я так понимаю это …?

Пантелей

смотри своей указкой монитор не проткни!!!

Gideon

Натаха, поменяй мне пожалуйста) Молодец)

Mika

Скажи пожалуйста почему на моём Mercedes Vito 638 110D 2.3 тормозят только передние колеса
но мне один человек сказал что задние колеса тормозят когда машина загружена.
это так?

Эльнар Поццони

я услышал что у вас на кайроне турбина поет, у меня такая же … это допустимо или ей проходит писец

Шимев Болеслав

Я из Москвы. Всегда поражался таким людям, огромный труд и безвозмездно. Хочу 4х годовалого Kyrona. На что по вашему надо обратить внимание? Спасибо!!! С удовольствием подписался, на ваши видео. Очень интересно и познавательно, все не зря.

Листраткина Зарема

получается что на хвостовике тянешь гайку 240нм это и будет преднатяг где то в 5нм на про ворот?

Неонила

А цепи не родные ставить-это туфта! И просчитались конструкторы только с одним, с хозяевами данной модели авто)

Esta

братан такое ощущение что ты не знаешь куда надо брызгать! смысл поливать корпус сверху чуствительныйц элемент внутри! а вообще толку с чистки нету!

Валли

Из строя Вышла контактная группа а не замок

Бурдаев Санчо

Достаточно быстро и понятно все продемонстрировано .Спасибо!А что за трэк звучит?Оч.понрав илась композиция.

Биби

на поддон дохрена герметика нанесено ббыло, ой дохрена. надеюсь дали сутки высохнуть перед заводкой…Шкиф чтоль из керхера отмыть не получилось?)

Написать комментарий

Источник

Сброс ошибок ssangyong rexton

Считать и обнулить ошибки Считать и обнулить ошибки

#1

#2 guarule

#3 Grey

#4 Autoelectric

#5 dim728

#9 sasha13

#10 ser009

#11 sasha13

#12 geleta

#13 sasha13

#14 Autoelectric

#15 ser009

#16 mdk

#17 Autoelectric

#18 felix

Быстрый ответ

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Сброс ошибок за дешево )!

mistake

#1

#2 max2012

#3 серёжка

#4 seny

#5 Кирилл SSY

#6 АлександрВП

#7 syshuraev

#8 АлександрВП

#9 Кирилл SSY

#10 Ivor

#11 Laros

#12 Ivor

#13 worfmir

Хочу приобрести Ssang Yong Actyon Sports. СТОИТ?

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

3. Включение и выключение зажигания

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

SsangYong Rexton 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

SsangYong Rexton, 2009

SsangYong Rexton, 2008

SsangYong Rexton, 2006

SsangYong Rexton, 2012

Комментарии 30

Техническое описание и расшифровка ошибки P0245

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0245

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Соленоид и проводка

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Аварийный режим акпп саньенг рекстон

SsangYong-club

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

АКПП в аварийном режиме

Сообщений 1 страница 30 из 41

Поделиться102-03-2013 19:59:15

Поделиться202-03-2013 20:11:49

Поделиться302-03-2013 20:18:48

Поделиться402-03-2013 20:19:37

Поделиться502-03-2013 20:28:31

Поделиться602-03-2013 20:53:15

Поделиться702-03-2013 21:56:00

Поделиться802-03-2013 22:27:55

Поделиться902-03-2013 22:49:32

Поделиться1002-03-2013 23:44:50

Поделиться1103-03-2013 07:04:44

Поделиться1203-03-2013 11:44:34

Поделиться1303-03-2013 12:01:44

Поделиться1403-03-2013 12:05:05

Поделиться1503-03-2013 12:13:59

Поделиться1603-03-2013 12:14:52

Поделиться1703-03-2013 12:27:49

Поделиться1803-03-2013 12:34:24

Считать и обнулить ошибки

Считать и обнулить ошибки

#2

guarule

#3

Grey

#4

Autoelectric

#5

dim728

#9

sasha13

#10

ser009

#11

sasha13

#12

geleta

#13

sasha13

#14

Autoelectric

#15

ser009

#16

mdk

#17

Autoelectric

#18

felix

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

#2

max2012

#3

серёжка

#4

seny

#5

Кирилл SSY

#6

АлександрВП

#7

syshuraev

#8

АлександрВП

#9

Кирилл SSY

#10

Ivor

#11

Laros

#12

Ivor

#13

worfmir