Сброс ошибок srs mazda

1. 24.12.2011 14:53

   
   

   #1

   Сброс crash-информации из блока SRS после аварии
   

   Мужики, такой инфы у нас вроде не было. Я решил заняться. Сразу скажу что такое опять же не для каждого, а кто с паяльником дружит и с компом.

   Суть состоит в следующем (на сколько я понял из почерпнутой информации в ИНЕТе) — Во время аварии и сработки подушек в блок SRS записывается crach-информация. без удаления которой дальнейшее использование блока SRS нецелесеобразно (

   подушки вновь поставленные не сработают)

   два пути решения данной проблемы :

   1. Поездка с новыми подушками к официальным дилерам (или другим диагностам) и вам через диагностический разъем
   должны стереть эту crach-инфу.
   2. Самому снимать блок SRS (он находится в торпеде, в самом низу), крепится он тремя болтами.

   для этого снимаем клипсу и откручиваем саморез с каждой стороны торпеды.

   

   видим сам блок SRS

   

   снимаем все разъемы и откручиваем болты (их всего три штуки) №2 и №3 открутить не трудно, но болт №1 еле подлез к нему

   

   

   и достаем сам блок…..продолжение следует….и

   ребята, просьба не писать сообщений, пока я не закончу фотоотчет, или если кто что хочет, в личку..

   Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

   ---

2. 24.12.2011 15:28

   
   

   #2

   Далее видим блок с наклейкой на нем на которой марка этого блока. не у всех наших машин марка этого блока одинакова

   

   раскручиваем блок, и видим плату (вид с обеих сторон)

   

   

   нам нужна микросхема памяти (в моем случае это 24LC04)

   

   выпаиваем ее. Далее подключаем ее к адаптеру-программатору и считываем дамп памяти (всю память). Обязательно сохраняем на диске компа с

   расширением bin. Я использовал программу для считки PonyProg2000 , ее вы с легкостью найдете в ИНЕТе..

   Далее запускаем программу TachoSoft Airbag Resetter

   не ниже версии 6.4, в меню выбираем свою машину и свой блок SRS. Нажимаем кнопку «очистить crach«. программа запросит файл ранее считанный с микросхемы памяти блока SRS, и сохраненный на диск. Указываем где он лежит , жмем открыть, далее указываем имя файла уже исправленного и куда его сохранять.

   Потом сохраненный файл загоняем в микросхему с помощью программы PonyProg2000….запаиваем ее на место как была (при выпайке смотрим где была метка и первая нога , так же и запаиваем назад).. не забываем пропаянные ноги микросхемы покрыть лаком, хотя бы от ногтей, предварительно стырив его у жены

   Далее собираем блок и ставим его на место. вот как-то так. Я свой блок еще не проверял на машине, так как нет подушек, и машина раскидана в гараже.. Есть мысля собрать на столе и подключить, но это позже…пока ВСЕ

   Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

   ---

3. 24.12.2011 17:29

   
   

   #3

   ---

4. 24.12.2011 17:43

   
   

   #4

   Вова, ты МОЗГ!

   Premacy 1.8 2004г G sport —> X-TRAIL 4WD 2005 Elegance лев. руль

   ---

5. 24.12.2011 19:57

   
   

   #5

   нет, ребята, я просто нахватал инфы в сети , и применил к нашей машинке.. можно даже сказать что повторил чужие работы…

   Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

   ---

6. 25.12.2011 00:20

   
   

   #6

   Дай Боже что бы все было таким простым. Верность проверим после сборки Ввованном машины. Вова есть еще хороший и практичный вариант консервирования платы после пайки — спиртоканифоль, вместо лаков. В дальнейшем позволяет производить пайку без смывания. А за инфу МАЛАДЕЦ! Эксперта не зря дали!

   Premacь FP 4WD 7S G-Pkg 1999

   ---

7. 25.12.2011 11:26

   
   

   #7

   Ну ниче ты! Как далеко залез.

   ---

8. 25.12.2011 12:30

   
   

   #8

   глубоко копаешь, начальник))) та к и до ЭБУ недолго доберешься)

   Mazda Premacy 2004 — 10 лет вместе проехали. SY Actyon

   ---

9. 25.12.2011 13:30

   
   

   #9

   ЭБУ это фигня, по сравнению с SRS. В этой коробочке жизнь наша прошита, по этому поаккуратнее с ней подобные эксперименты вытворять. Без практического опыта и познаний в электронике лучше не лезть. И потом после установки на место лучше протестировать. Контрактный блок SRS тоже не факт, что с живой машины снят.
   Молодец, Вова!

   Premacy 2001 4 WD FP DE 1,8 7 мест белая правый руль
   На Premacy.ru я СЕРГЕЙ Г.

   ---

10. 25.12.2011 20:01

    
    

    #10

    я прежде чем лезть много читал в инете. Консультировался со спецами по удалению crach-информации..

    Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

    ---

11. 26.12.2011 15:47

    
    

    #11

    автору однозначно РЕСПЕКТ, инфу в мемориз, но, буду верить и наденяться, что никогда не понадобится.

    error 404 (базовая глюка не найдена) mazda premacy (блондинка) — 2003 — 2.0l — правый руль АКПП

    ---

12. 26.12.2011 16:11

    
    

    #12

    Инфа уже в первый свой день появления прописалась в FAQ раздел электроника.

    2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
    была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.

    ---

13. 26.12.2011 19:34

    
    

    #13

    Вовка, РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!!!! Снимаю шляпу!!!
    Информация действительно очень ценная, но дай Бог, что бы не понадобилась. Но в любом случае — знания ещё никому не мешали. Хотя бы в теоретическом плане.

    Собака лает — караван идет!
    Suzuki S-Cross 2WD GLX+ 2014

    ---

14. 26.12.2011 20:59

    
    

    #14

    Меня тут наш коллега Санька-Alex напугал, сказал что надо проверить не одноразовый ли у нас датчик удара лобового… буду рыть в инете инфу. если кто поможет — Уважуха.

    Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

    ---

15. 26.12.2011 22:15

    
    

    #15

    ---

16. 26.12.2011 22:35

    
    

    #16

    Серж, не факт. П И З * Е Т Ь могут эти рекламщики.. надо инфу у ремонтников непосредственно черпать, и конкретно по своим блокам или даже конкретно по марке датчика, может они даже и продаются..

    Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

    ---

17. 26.12.2011 22:49

    
    

    #17

    Я спорить небуду потому что этот датчик даже в глаза невидел, хотя ссылку дал на спецов (а не на рекламщиков) и занимаются они этим профессианально, посмотри внимательно.
    А гугль, что неменее приятно все ссылки выдаёт на DROM и на твои работы. http://www.google.ru/webhp?hl=ru&tab…w=1247&bih=829

    ---

18. 27.12.2011 02:08

    
    

    #18

    Грандиозно! Паяльник вкупе с головой и руками творит чудеса! )
    Не посчитайте занудой, но для повышения релевантности поиска желательно переименовать в crash (ибо вроде данное слово здесь подразумевается, так?)

    Mazda 323S BG 1.6i Current Blue Metallic

    ---

19. 27.12.2011 02:19

    
    

    #19

    а фиг знает, я и внимания не обращал…я немецкий учил, и то забыл..

    Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

    ---

20. 27.12.2011 08:46

    
    

    #20

    Сообщение от ser@co
    

    Серега,а я вот что нарыл http://airbagsrs.ucoz.ru/index/0-5

    и сколько сайтов разных перечитал, нигде больше не видел описания того, что меняются датчики ударов, НИГДЕ… так что похоже это вытряхивание денег (я про замену датчиков удара)..
    На всех сайтах пишут, что стирается crash-danf и нигде ни слова об замене датчиков.. так что я спокоен.

    Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

    ---

Современные иномарки все чаще снабжаются Supplemental Restraint Sуstem (SRS или пассивная система безопасности). В ней предусмотрены подушки безопасности. Устройство в таких машинах как ниссан, шкода, фольксваген работает посредством электронного блока управления: если возникает аварийная ситуация, возникает импульс от ударного инерционного датчика отправляется в микропроцессор, который подает команду о работе подушек безопасности на исполняющие механизмы (пиропатрон, газогенератор).

Функционирование всей системы осуществляется в рамках электронного блока управления, посредством которого происходит диагностика, настройка и контроль работы элементов. В случае, если датчик отказывает, возникают нарушения в работе системы, либо обрывается электрическая цепь, может возникнуть некорректная работа других составляющих ЭБУ. В результате горит ошибка подушки безопасности «airbag». Однако в некоторых случаях индикатор срабатывает ложно. В таком случае сброс можно настроить в ручном режиме.

Причины появления ошибки подушки безопасности

Когда включается зажигание, ЭБУ начинает проводить диагностику в автоматическом режиме, чтобы обнаружить возможные неполадки в работе важных механизмов и ключевых узлов. Все кодировки фиксируются в специальном журнале. Если система обнаружила серьезную ошибку, то начинает загораться определенный индикатор. Таким образом водитель получает своевременный сигнал, либо агрегат отказывается работать и заводиться. Ошибка airbag может возникнуть по следующим причинам:

• нарушения происходят в цепи работы SRS;
• технические неполадки в одном из датчиков;
• отсутствие полного контакта запорных устройств в багажнике, на капоте, а также дверях;
• ремень безопасности неисправен на кресле водителя;
• произошло короткое замыкание;
• сгорел предохранитель, окислились клеммы в блоке управления;
• недостаточное напряжение в бортовой сети. Причиной может стать разряженный аккумулятор, либо стал неисправным генератор;
• большое количество влаги присутствует на датчиках и электронных приборах;
• отказ в работе блока-контроллера;
• гарантийный срок SRS закончился и пора делать ремонт блока srs airbag, либо менять комплектующие;
• срабатывание подушек в аварийном режиме.

Важно обратить внимание, что средний срок эксплуатации подушек безопасности варьируется в диапазоне 8-14 лет. Все зависит от марки транспортного средства. Далее постепенно может произойти разрядка пиропатрона, а также отказ в работе полной системы.

Если зажигается индикатор «airbag» на панели управления, нужно отключить зажигание и подождать 40 секунд, чтобы ЭБУ провела диагностические мероприятия. Далее зажигание снова включится, что может говорить об исправности системы. Когда индикатор остается включенным, ошибку придется сбрасывать в ручном режиме.

Универсальный порядок действий

Если водитель не попадал в аварийную ситуацию и не было найдено технических ошибок в датчиках и контактах, то в результате проблема может быть спрятана в ЭБУ. Заняться решением возникшей проблемы можно самостоятельно, для этого достаточно следовать универсальной инструкции:

• начать нужно с включения зажигания;
• зажать тормоз и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет гореть;
• повернуть ключ во второе положение. Тогда сигналы на панели управления должны загореться. Постепенно одна часть начнет угасать. Нужно подождать, пока индикатор подушки безопасности также погаснет;
• если все в порядке, то индикатор погаснет в течение 1 секунды. В таком случае снова включить зажигание и подождать в течение 3 секунд. Процедура повторяется трижды;
• снова включить зажигание и проверить, какие сигналы возникают. Если все действия выполнены последовательно и без ошибок, сигналы начинают мигать с увеличенным интервалом. Это говорит о том, что ЭБУ проводит диагностические мероприятия и проблему удалось решить самостоятельно. Чтобы сделать надлежащую проверку, достаточно выключить и включить зажигание. На панели управления не должно остаться мигающих индикаторов.

Данную процедуру рекомендуется повторять на протяжении нескольких дней. Если в течение этого промежутка времени мигающих индикаторов не появится, можно говорить о том, что подушка безопасности находится в рабочем состоянии и обращаться за ремонтом в сервисный центр нет никакой необходимости.

Использование Мультитроникса

Иногда требуется установить код ошибки, чтобы определить дальнейший порядок действий и избавиться от ошибки «airbag». Для данной цели рекомендуется использовать дополнительные диагностические устройства, которые можно подключить через разъем OBD2 (чаще всего он располагается под рулевой колонкой).

Чтобы использовать специальный сканер, необходимо купить переходник и ПК (либо ноутбук) и приобрести программное обеспечение. В данной ситуации рекомендуется использовать готовый модуль для бортового компьютера Мультитроникс, где уже присутствуют все необходимые программы для проведения диагностики.

Подключение Мультитроникса происходит посредством OBD2. Предварительно нужно повернуть ключ и включить зажигание (не включая двигатель). Синхронизацию с ноутбуком можно провести посредством Bluetooth, либо использовать смартфон с заранее установленным приложением. Как правило, такие программы находятся в интернете в свободном доступе.

Перейти в главное меню и кликнуть на подключение OBDII. Система должна самостоятельно распознать подключенное устройство и активировать сканер. Затем нужно перейти в журнал и отыскать раздел SRS, чтобы сбросить возникающие ошибки в подушке безопасности. Выбрать OFF вместо ON. Найти полный перечень можно найти в технической документации, прилагающейся к автомобилю. В зависимости от модели ТС информация может меняться. Как только сброс будет осуществлен, устройство можно отключать и делать запуск двигателя заново.

Альтернативные методы

Проводя самостоятельную диагностику, можно определить вид ошибки по индикационным сигналам.

1. Запускается самодиагностика, включая зажигание 3 раза, выдерживая интервалы в 3 секунды. При этом не нужно заводить двигатель.
2. Чек-индикация значка может мигать определенное количество раз, что соответствует различным ошибкам:

• при мигании 2 раза неисправность находится в одной из подушек безопасности;
• мигание 7 раз с минимальным интервалом – ошибка кроется в работе диагностического датчика;
• 8 миганий говорит о нарушениях, связанных с электрической цепью в подушке безопасности;
• 1 мигание свидетельствует о нарушениях в контактах в правом натяжителе ремня безопасности;
• 3 мигания говорит о нарушении контактов в левом натяжителе ремня безопасности;
• 3 мигания с интервалом в 2 секунды означает, что неисправность кроется в правой боковой цепи;
• 4 мигания с интервалом в 2 секунды – ошибка в работе левой боковой цепи;
• 1 мигание с интервалом в 2 секунды. Неисправность в цепи в правой подушке;
• 2 мигания с интервалом в 2 секунды. Неисправность в цепи в левой подушке;
• 5 миганий с периодом в 2 секунды. Ошибка в работе в правой подушке;
• 6 миганий с периодом в 2 секунды. Ошибка в работе в левой подушке;
• если мигание происходит постоянно с максимальным интервалом в 1-2 секунды, необходимо сделать перезапуск двигателя. Система находится в исправном состоянии.

После того, как произойдет сброс ошибок, нужно повторно сделать перезапуск двигателя в условиях диагностики. В таком случае индикатор подушки безопасности должен прекратить мигание.

Мероприятия по ремонту SRS системы

Когда самостоятельно исправить ситуацию невозможно, либо срок эксплуатации подошел к концу, может потребоваться ремонт системы, предполагающий процедуру восстановления для каждого элемента:

• повторная прошивка блока управления SRS;
• сделать замену подушки и пиропатрона;
• сделать замену преднатяжителей;
• ремонтные работы крышек airbag.

Каждая ступень ремонта является ответственным мероприятием, где требуются профессиональные знания и практические навыки, поэтому настоятельно не рекомендуется заниматься процедурой самостоятельно, чтобы не ухудшить ситуацию и в будущем не потратить больше денег на восстановление элементов.

Блок, отвечающий за систему безопасности, в обязательном порядке нужно перепрошить, поскольку память фиксирует все ранее ошибки и время предыдущей работы. Если не сделать повторную настройку, то система перестанет работать.

Стоит отметить, что после перепрошивки можно изменить параметры настроек SRS, так, например, определить минимальную скорость реагирования датчиков. В некоторых случаях приходиться делать полную замену электронного блока управления.

Важно принять во внимание, что полная замена электронного блока обходится в немалую сумму, поэтому многие автовладельцы в качестве альтернативы занимаются восстановлением старых подушек безопасности. Но избежать замены пиропатрона вряд ли возможно, поскольку уже выстрелившие элементы уже невозможно отремонтировать. Также нужно приобрести новую подушку. Основные элементы необходимо заменить, чтобы избежать в будущем других неисправностей.

Самым экономичным вариантом является полное удаление электронного блока и освободившееся пространство полностью заполняют монтажной пеной, восстанавливая крышку Airbag. В таком случае нарушается уровень безопасности, поэтому каждый водитель должен решить для себя, что важнее: своя безопасность и пассажиров, либо финансовая экономия.

Mazda CX-7. СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Mazda СХ-7 объединяет в ком­плексе шесть подушек безопасности для водителя и пассажиров. Передние (фрон­тальные) подушки безопасности двухпороговые. Степень их заполнения газом зави­сит от силы удара. Также в комплексную си­стему пассивной безопасности включены ремни безопасности с преднатяжителями передних пассажиров, специальные за­щитные элементы в боковых дверях, трав­мобезопасная рулевая колонка. Специаль­но разработанная форма спинок передних сидений с интегрированными подголовни­ками, снижает риск получения травм по­звоночника при ударе сзади. При этом ак­тивируются преднатяжители ремней безо­пасности и шторки для всех пассажиров.

Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении ав­томобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты рем­нями, так как в случае дорожно-транспорт- ного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку. Кроме того, ремнями безопасности обяза­тельно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии непристегну- тый пассажир на заднем сиденье может нане­сти травмы и серьезные увечья всем пасса­жирам, находящимся в салоне автомобиля. Не устанавливайте или не размещайте ника­кие аксессуары на передней панели перед пассажиром над вещевым ящиком в автомо­биле. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира. При установке освежителя воздуха внутри салона следует исключить его размещение рядом с приборами или на поверхности при­борной панели. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира.

Раскрытие подушек безопасности может со­провождаться громким шумом и распро­странением по салону тонкодисперсной пы­ли. Это является нормальным, так как по­душки безопасности в нерабочем состоянии упакованы в этот порошок. Пыль, появив­шаяся во время раскрытия подушек, может вызвать раздражение кожи или органов зре­ния, а также усилить астматическую реак­цию отдельных людей. После дорожно- транспортного происшествия, которое со­провождалось раскрытием подушек безо­пасности, всегда тщательно мойте все от­крытые участки кожи теплой водой и туалет­ным мылом.

Система подушек безопасности SRS пред­назначена для их раскрытия только в том слу­чае, когда сила лобового удара достаточно велика, и его направление составляет с про­дольной осью автомобиля угол не более 30“. Кроме того, она является системой однора­зового применения. Передние подушки безо­пасности не предназначены для раскрытия в случае бокового столкновения, удара сзади или переворачивания автомобиля.

Дети, в возрасте, младше 12 лет должны обязательно перевозиться с использовани­ем специального детского удерживающего устройства. Применение детского удержи­вающего устройства, определяется Прави­лами дорожного движения, а его крепление в салоне автомобиля — рекомендациями заво- да-изготовителя. Если сидеть с нарушением требований или отклоняться от правильного положения, это может привести к получению серьезных травм и даже повреждений смер­тельного характера при столкновении. Все люди, находящиеся в автомобиле, должны сидеть вертикально (а спинка сиденья дол­жна находиться при этом в вертикальном по­ложении), по центру подушки сиденья, и быть пристегнутыми ремнями безопасности. Ноги пассажиров должны быть вытянуты в удобное положение со ступнями, находящи­

мися на поверхности пола до тех пор, пока автомобиль не остановится на стоянке, а ключ не будет вынут из замка зажигания. Ответственность за правильность размеще­ния пассажиров и груза лежит на водителе.

В систему SRS входят следующие эл­ементы:

— модуль подушки безопасности во­дителя, расположенный в ступице рулево­го колеса и состоящий из сложенной обо­лочки подушки и газогенератора;

— модуль подушки безопасности пе­реднего пассажира, находящийся под па­нелью приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подуш­ки и газогенератора. Отличается от подуш­ки безопасности водителя формой и боль­шим объемом;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке детского кресла на переднее пассажирское сиденье отключите подушку безопасности пассажира.

Выключатель находится слева под рулевым колесом.

— модули боковых подушек безопас­ности водителя и переднего пассажира,

расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогене­ратора;

— модули шторок, расположенные вдоль облицовки потолка с обеих сторон и под верхними частями облицовок всех сто­ек кузова, состоящие из сложенной обо­лочки подушки и газогенератора;

— модули преднатяжителей передних ремней безопасности, расположенные на инерционных катушках ремней безопасности.

— электронный блок управления си­стемы пассивной безопасности, уста­новленный под облицовкой тоннеля пола. В ЭБУ встроены микромеханические дат­чики, измеряющие продольное и попереч­ное ускорение автомобиля при столкнове­нии. ЭБУ оценивает силу удара, сравнивая значения, которые он получает от датчи­ков фронтального удара, датчиков боково­го удара и внутренних электронных датчи­ков, с заданным значением. Если сигнал замедления, вследствие лобового или бо­кового удара, превышает заданное значе­ние, ЭБУ инициирует срабатывание пред- натяжителей ремней безопасности и раз­вертывание соответствующих подушек безопасности.

Если аккумуляторная батарея автомоби­ля разбилась во время аварии, электриче­ская цепь удержания напряжения в ЭБУ все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого време­ни с момента удара;

— датчики фронтального удара распо­ложены в передней части автомобиля, на лонжеронах кузова, за передним бампе­ром. По сигналам датчиков электронный блок управления (ЭБУ) активирует перед­ние подушки безопасности и определяет необходимую степень заполнения их га­зом, а также происходит срабатывание преднатяжители ремней безопасности;

— датчики бокового удара, расположе­ны в средних и задних стойках кузова. По сигналам датчиков электронный блок упра­вления (ЭБУ) активирует боковые подушки безопасности, надувные занавесы, пред­натяжители ремней безопасности;

— ремни безопасности, трехточечные, инерционные. Ремнями безопасности обо­рудованы все сидения. При ударе опреде­ленной силы ЭБУ, получив сигналы от дат­чиков удара, перед активацией подушек

безопасности увеличивает натяжение рем­ней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей. Последние обеспечивают своевременное реагирова­ние на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и переднего пассажи­ра к спинками сидений, исключает даль­нейшее перемещение их по инерции впе­ред и получение травм от сработавшей по­душки безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ

Механизм преднатяжителя ремня безопас­ности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.

— подголовники, установлены в спинках всех сидений. Подголовники предотвра­щают повреждение шейных позвонков лю­дей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности. Подголовники передних си­дений выполнены по специальной техно­логии, дополнительно снижающей риск получения травм шеи и позвоночника при ударе сзади.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, торцовая головка «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Попытка снятия модуля подушки безопасно­сти без отключения его электропитания мо­жет привести к неожиданному срабатыва­нию подушки.

Приступать к следующим операциям по сня­тию подушки безопасности можно только по­сле полного разряда конденсатора активато­ра. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 60 сек после отключе­ния электропитания.

Перед заменой предохранителя или отклю­чением аккумуляторной батареи поверните выключатель зажигания в положение «LOCK». Никогда не вынимайте и не заменяйте пре­дохранители, которые имеют отношение к системе подушек безопасности при нахож­дении выключателя зажигания в любом дру­гом положении. Несоблюдение этого преду­преждения приведет к загоранию сигнализа­тора неисправности системы подушек безопасности. Чтобы выключить сигнализа­тор придется обратится в специализирован­ный автотехцентр.

4. Выверните болт крепления накладки к рулевому колесу…

5. …и извлеките его.

6. Аналогично выверните болт с правой стороны.

10. …и разъедините колодки жгута про­водов звукового сигнала.

14. …и отсоедините колодку жгута прово­дов подушки безопасности.

15. Снимите накладку рулевого колеса в сборе с подушкой безопасности водителя.

Запрещается разборка модуля подушки бе­зопасности.

Не допускается падение модуля подушки бе­зопасности и попадание на него воды, смаз­ки или масла.

Не допускается воздействие на модуль по­душки безопасности температуры выше 95 *С.

16. При необходимости снятия контактно­го кольца снимите рулевое колесо (см. «Сня­тие и установка рулевого колеса», с. 182).

17. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожуха рулевой колон­ки», с. 183).

19. …и отсоедините колодку блоков упра­вления аудиосистемой, круиз-контроля и звукового сигнала от контактного кольца.

20. Отсоедините колодку жгута проводов подушки безопасности водителя от кон­тактного кольца.

21. Зафиксируйте контактное кольцо от проворачивания, например скотчем.

24. Установите контактное кольцо, по­душку безопасности водителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

При установке модуля в рулевое колесо ав­томобиля находитесь вне зоны разворачива­ния надувной подушки.

При первом включении зажигания, после установки модуля подушки в автомобиль, находитесь вне автомобиля и переведите выключатель зажигания в положение «ON», протянув руку под рулевой колонкой.

Перейти к содержанию