Сброс ошибок мультитроникс 1031

background image

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК

(кроме Универсального режима).
1. Выберите Дисплей Техобслуживания. Для этого коротко нажмите на кнопку

3. Из открывшегося списка группы «Параметры ТО» к

4. Коротко нажмите на кнопку “

«, чтобы переключится в режим просмотра текущих ошибок, если таковые

имеются.

4. Короткими нажатиями на кнопки или просматривайте и прослушивайте все текущие ошибки системы.

5. Для выхода из режима просмотра ошибок коротко нажмите на кнопку «

«.

6. Для сброса кода ошибок при остановленном двигателе и при включенном зажигании повторите п.1-2, затем в

списке группы «Параметры ТО» к

Коротко нажмите на

кнопку “

» — ошибки будут сброшены, а на дисплее появится соответствующее сообщение.

Во время просмотра производится расшифровка и проговаривание ошибок.

Часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индициро-
ваться только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего
производителя. Некоторые протоколы МК, напр. VAG,

считывают ошибки только ручным

способом.
* Вниманние! Для всех протоколов сброс ошибок производится только при остановленном двигателе и при вклю-
ченном зажигании.

“S”.

2. Кнопками или

выберите элемент списка «Параметры ТО». Подтвердите свой выбор коротким нажатием на

кнопку “SET«.

нопками или выберите элемент списка «Ошибки»

SET

Set

нопками или выберите элемент списка «Сброс ошибок»

SET

Для режима «ДЭУ1-3”, “VAG”,

“Honda”, “Iveco”, “Mitsu1,2,4,5” код ошибки при любых установках индицируется, но не проговаривается. Для
режимов “Aveo”, “Aveo-2”, “Авео-3”, “Авео-4”, “Крайслер”, “Рено”, “Nissan”, “Tiggo”, “Subaru”, “GW”,
“Toyota”, “Daihat”, “Opel1-Opel8”, “Mitsu2”,”SYбен”, “Syдиз1”,”SYдиз2”, “ OBD2Q”, “OBD2S”, “OBD2P” часть
кодов ошибок индицируется, часть расшифровывается. Расшифровка кодов ошибок для ДЭУ, Шевроле, Subaru,Р
ено и OBD-II указана в приложении инструкции, для “

”, “Iveco”, “VAG1-VAG12”, “VAG CE”, “Daihat”, “Opel1-

Opel8”, “Mitsu1-Mitsu5”,”SYбен”, “Syдиз1”,”SYдиз2”, “Honda”, “Cons1 — расшифровка на сайте
www.multitronics.ru.
Внимание! Диагностический протокол “T_OBD1” не предусматривает чтение ошибок по линии диагностики.
Чтение ошибок производиться согласно инструкции на автомобиль.

SYбен, Syдиз1, SYдиз2

ВНИМАНИЕ! Для сброса ошибок в режиме виртуального замка зажигания “Замок Вирт”
необходимо установить связь с ECU, а так как двигатель остановлен нужно нажать кнопку “PARAM” и
подождать 10 секунд до момента появления параметров, после чего не запуская двигатель выполнить
сброс ошибок.

-45-

Источник

Всем привет!

Наконец-то дошли руки до написания небольшого большого обзора БК. Наливайте чай, доставайте баранки и милости прошу!

В первую очередь данная запись будет посвящена тем, кто задумывается о покупке маршрутного компьютера для своего авто. Для тех, кого гложат сомнения «Стоит ли тратить деньги на эту вещь или подкопить и купить айфон se» и т.д.

Владею бортовым компьютером еще со времен владения Daewoo Nexia (то есть пошел уже 2.5 — 3 год, так что знаю о чем пишу). Обзор будет основан на личных ощущениях и опыте применения БК на 2-х машинах.

Итак, после продажи узбека и покупки птицы меня посетил такой вопрос: а можно ли БК Multitronics VG1031UPL подключить в японский чудоПром?

Как оказалось — все возможно. У птицы есть диагностический разъем ODB-II, который находится под рулевой колонкой.

Фото в бортжурнале Nissan Bluebird Sylphy (G10)

Полный размер

Разъем ODB-II находится под рулевой колонкой

Выяснили — авто поддерживает БК. Осталось уточнить — поддерживает ли БК данное авто. К счастью, да — в списке поддерживаемых протоколов можно увидеть следующее:

0) Nissan.

1) Тип ЭБУ:

а) до 2000 г.в. протокол Consult-1
b) после 2000 г.в. протокол Consult-2

Отлично — оборудование совместимо!

Начнем обзор с комплекта поставки. Итак, бортовой компьютер был куплен 6 января 2015 года по цене в 4190 рублей. Полтора года спустя (на текущий момент) цена данного БК составляет в среднем около 5000 рублей у нас в городе. Гарантия на него — год, если мне не изменяет память, таким образом мой БК уже как полгода не на гарантии)

Продается в такой вот замечательной коробке.

Стоит упомянуть несколько моментов почему я приобрел именно эту модель (также с заделом на будущее), давайте по порядку:

1) Универсальное крепление. БК можно крепить как на лобовое стекло, так и на приборную панель. У крепления нулевой уровень вибрации и имеется возможность регулировки по горизонтали и вертикали, т.е. не нужно куралесить приборную панель авто. Я прикрепил БК на лобовое стекло — мне очень удобно.

2) Дисплей. У БК ЖК-дисплей с возможностью выбора произвольного цвета подсветки (24 цвета). Диагональ 55 мм.

3) Мультипротокольность. Бортовой компьютер поддерживает большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики авто. Иными словами можно поставить БК практически на любой авто.

4) Легкая установка. Ничего лишнего при установке — всего 1 провод, который нужно подключить в ODB-II разъем.

5) Голосовые оповещения. Покупал именно модель с «говорилкой». Приятный «роботизированный» голос проговаривает все необходимые параметры.

6) 16 разрядный процессор. Моментальный отклик и быстрая скорость работы.

Пожалуй про преимущества хватит. В комплект поставки также входят:

1) Внешний датчик температуры и датчик уровня топлива (ДУТ).

2) Набор креплений (прибор стоит в авто, так что без фото).

3) Переходник для подключения к разъему ODB-II.

4) Переходник для подключения в универсальном режиме. В случае если на авто отсутствует разъем ODB-II.

5) Гарантия + инструкция пользователя.

На этом комплектация заканчивается и можно перейти к шагу подключения и настройки.

Кстати, датчик уровня топлива и внешний датчик температуры подключать не стал. Для первого надо прокладывать провод к топливному баку, для второго — немного покурочить панель. Я не стал заморачиваться с этим.

Подключение выполняется элементарно — шлейф БК через переходник подключается к ODB-II разъему авто, картинка самая первая (после подключения БК берет инфу напрямую из мозгов авто). После подключения в первую очередь выбирается протокол авто, у меня насколько помню выбран Nissan (автоматически).

После этого производится калибровка скорости и расхода топлива. В зависимости от того, насколько правильно произведены эти операции будут зависеть дальнейшие показания бортового компьютера. Хочу сказать, что у меня калибровка заняла довольно продолжительное время, где-то месяц-полтора.

Читал записи многих людей, которые пишут «у меня расход неправильно показывает», «у меня то», «у меня сё» — в общем производите первоначальную калибровка правильно — по книжке и будет вам счастье.

Кратенько про функционал, что умеет делать БК (на самом деле очень много, перечислю лишь основные функции, которые использую я):

1) Диагностика и сброс ошибок (Check Engine).

Как только возникает ошибка, «мадам» сразу проговаривает код ошибки и ее расшифровку. Моментальная экономия в 500-600 рублей — не переплачиваем сервис-мэнам за диагностику и сброс ошибки. У меня за все время было несколько ошибок: ошибка бедной смеси и пропуски зажигания. Первую я победил (замена маф, хорошее масло и свечи), вторую еще нет — пробивает одна из катушек.

Кстати, осознал такую вещь — если не горит ЧЕК, то это еще не значит что ошибок нет. Мои вышесказанные 2 ошибки не проявляли себя горением ЧЕКА НИ РАЗУ! Зато бортовик их видит и орет. Таким образом с помощью БК можно узнать «скрытые» косяки ECU.

Естественно, доступна функция «сброс ошибок», которая удаляет из памяти ECU активные (!) ошибки. Опыт показал, что «плавающие» ошибки (те, при которых чек не горит) изредка напоминают о себе. Считаю правильным такое разделение на «критичные ошибки» (сопровождающиеся горением Check Engine, которые надо устранять как можно скорее) и «плавающие ошибки» (не критичные для работы ECU, но требующие к себе внимания на досуге).

2) Средний расход на 100 км.

Тут вроде все понятно. Корректность показания данного параметра зависит от корректности первоначальной калибровки БК. У меня были сильные несовпадения, литра на 3-4 брехал БК. Тогда я делал сброс калибровки и проводил ее по новой. Результат — показания корректны и совпадают с одометром (погрешность +- 0.3 км, считаю это нормой).

3) Мгновенный расход (л/ч).

Очень интересный и правильный, на мой взгляд, параметр. 80% заглядывания на БК происходит благодаря именно этому параметру.

Ни для кого ни секрет, что мгновенный расход на полностью прогретом авто должен равняться половины объема движка. То есть для моего коня это значение 0.9 л/ч. Отсюда и начинается вся пляска — отталкиваясь от значения этого параметра можно установить что у вас происходит в движке в плане подачи топлива.

У меня бывают разные ситуации. В большинстве случаев мгновенный расход в режиме D равен 0.8 — 0.9 л/ч. В режиме N / P он снижается: 0.6 — 0.8 л/ч. Когда так — классно.

Однако бывают ситуации что в режиме D верхний предел расхода — 1.2 л/ч, а на N / P — 1.0 л/ч. Обычно в таких случаях и обороты выше. Ощутите, как говорится, разницу с верхними данными. Решение данной проблемы у себя знаю — глушу полностью авто, завожу по новой. Не помогло — еще раз повторяю процедуру. Вуаля — расход и обороты нормализовались. Предварительно можно сделать вывод что канючит РХХ.

Ну и плюс ко всему параметр «мгновенный расход» очень хорошо дисциплинирует в плане спокойной вождения в городе (этакий контроль того как сильно ты давишь на тапок).

4) Актуальные показания оборотов и скорости авто.

Показания на приборной панели немного завышены (я думаю многим это известно), к примеру едем 75 км/ч, а по факту 71-72 км/ч. Тоже самое и с оборотами. Мелочь, а приятно.

5) Остаток топлива в баке.

Тут я хочу сказать что существует 3 способа подсчета топлива: расчетный, ДУТ, ДУТ + ЭБУ.

Расчетный — это когда мы не подключаем никакие доп/провода и при каждой заправке вводим вручную количество залитого топлива. Считается одним из самых точных методов определения остатка (математические расчет на основе пройденного пути, времени впрыска форсунок, мгновенного расхода). Минус — при каждой заправке совершать лишние телодвижения (а по началу — не забывать делать это).

Я пользуюсь этим методом и…доволен 🙂

ДУТ — это когда мы подключаем доп/провода к датчику уровня топлива. Очевидный плюс — БК сам понимает сколько залито топлива на заправке и сам все регулирует. Минус — нужно проложить и подключить доп/провод.

ДУТ ЭБУ — это для тех авто, у которых напряжение ДУТ может быть считано с «мозгов» авто. То есть не надо подключать доп/провода и вручную вводить количество залитого топлива. Идеальный вариант, но не для наших птиц (полагаю для тех авто у которых «показометр» топлива в электронном виде, а не в механическом).

Скажу так — в большинстве случаев лампочка уровня бензина на приборной загорается тогда, когда БК показывает остаток 10-11 литров. По книжке примерно так, берем небольшой запас погрешности.

P.S. В настройках можно выставить параметр «граница остатка количества топлива», ниже значения которого БК будет благим матом орать о том, что заканчивается бензин и надо ехать заправляться.

6) ТОЖ (температура охлаждающей жидкости).

Очень ценный параметр (особенно актуальный для мониторинга в случаях когда идет температурный сбой из-за проблем с радиатором). По опыту скажу что невозможно по стрелке определить разницу между 87 и 100 градусами.

БК позволяет заметить эту разницу и установить в настройках параметр «граница превышения ТОЖ». Выставили 98 градусов и при наступлении этого значения БК будет орать о том что «…внимание, превышена температура охлаждающей жидкости». А по стрелке не не, не определите 🙂

Таким образом можно сохранить свой движок от перегрева со всеми вытекающими.

7) Пробег на остатке топлива.

Ммм…не слишком часто пользуюсь этим параметром, в среднем при остатке в 10 литров бензина значение этого параметра равно 90-100 км.

8) Время впрыска (мс).

Стоит приглядеться к этому параметру когда вы заметили довольно высокий расход у авто. Среднее время впрыска форсунок у авто с выключенными электропотребителя на полностью прогретом движке (в режиме N / P) равен 2.5 — 3 мс. Больше в разы — надо искать проблему почему ECU льет больше бензина => проблема в топливной магистрале или датчиках (ну и проверить свечи + фильтр воздушный).

9) Режим техобслуживания авто.

Данная модель БК обладает функцией техобслуживания. Довольно удобно для случаев когда, к примеру, заменили масло и не хотите запоминать когда же следующая замена — просто вбиваете вручную пробег до следующей замены. БК вас предупредит заранее о нужной замене.

Параметры, доступные для мониторинга:
Замена воздушного фильтра;
Замена масла КПП
ТО форсунок
Замена ремня ГРМ
Замена охлаждающей жидкости
Замена масла ДВС
Замена свечей
Дата ТО
Дата оплаты полиса ОСАГО

Если у вас в голове возникли вопросы: «А как же стойки, тормозные диски и колодки и т.д.» — не забывайте, что это параметры ТО, а не ремонт всего авто.

10) Возможность подключения парктроников фирмы Multitronics.

Возможно подключение до 2-х парковочных радаров Multitronics (спереди и сзади) с выводом расстояния до препятствия на дисплей. Но у меня парктроников, к сожалению, нет. Так что объективно работу этой функции сказать не могу.

Фуф…не устали еще читать? Пожалуй на этом мы остановимся с функциями. Я перечислил лишь 10 функций, их общее количество в БК — 188.

Давайте развеем весь этот текст парочкой видео, которые я записал чтобы показать как это все выглядит и работает.

Итак, господа, вывод: за 3 года владения бортовой компьютер меня спасал не раз. Могу сказать однозначно и не задумываясь — вещь стоит того чтобы потратить на нее 5.000 рублей. Поверьте, через какое-то время данная покупка окупится не один раз. Да и просто, порой, мне доставляет эстетическое наслаждение за рулем наблюдать за показаниями авто и быть уверенным в том, что все ок. Да, сий штуковина не предупредит заранее о таких вещах как потрескавшийся ремень генератора или критический износ тормозных дисков. Мозг надо всегда держать при себе.

На этом все, ставьте лайки, рекомендуйте запись друзьям, чтобы сомневающиеся оценили и приняли верное решение!

Источник

Loading…

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

МК VG1031 и VG1031PL функционально одинаковы и отличаются только исполнением дисплея. МК VG1031 — имеет негативный/позитивный ЖК дисплей с RGB подсветкой.

VG1031PL — имеет негативный монохромный О-Lead дисплей зеленого цвета повышенной контрастности и расширенного температурного диапазона.

Внимание! Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Перед использованием прибора прочитайте пожалуйста настоящую инструкцию.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с

указателем номера страницы из таблицы «ФУНКЦИИ МК».

-1-

ЛЮБОЙ ЦВЕТ	СУШКА СВЕЧЕЙ	ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И				УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ДИСПЛЕЯ	ЗАЖИГАНИЯ	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ			ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
RGB	1FUNC TIO N		Аuto	!



	АВТОМАТИЧЕСКИЙ		15 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ
БОЛЕЕ 100 ФУНКЦИЙ		ВЫБОР ПРОТОКОЛА
	ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
МК — маршрутный компьютер		ЭБУ — электронный блок управления
ДС — датчик скорости		ДУТ — датчик уровня топлива
«РХХХ» — расчетный бак		«ДУлн» — датчик уровня топлива линейный
а/м — автомобиль		«ДУтр» — датчик уровня топлива тарированный
т.Х — ссылка на пункт «Х» таблицы

1.ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ
Совместимость с инжектором:		Работа по К-линии с ЭБ У		Унив ерсальный ре ж.	OBD-II
Лю бой инжекторный а/м, кроме					+
систем GDI и К(К Е)-Jtron ic.
Все модели ВАЗ п о состоянию на	Январь 5 .1 .. , Bosc h M 1.5.4, Bo sc h M 1.5.4N,
VS 5.1 Ителма, Январь7 .2 И тел ма,	Bosch	Л юбой	инж. а/м
01.20 07г.
M Р7 .0, Bosch M 7.9.7, B o sch M 7.9.7+


Все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию	МИКАС 5 .4 , МИКАС 7 .1, МИКАС 7.2,
СОАТЭ 301 , СОАТЭ 3 02, СО АТ Э 309,	Л юбой инж. а/м
на 01 .2 007г.
	Ителма VS5.6.

ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (С енс )		МИКАС 7.6.		Л юбой инж. а/м
с ЭБУ	МИКАС 7.6.

ДЭУ: Ланос, Не кс ия , Нубира, Леганз а		IE FI-6, ITMS -6F ,IEF I-S		Л юбой	инж. а/м
по сос тоянию на 01.2007 г.

Шевроле: Авео,Л ачетти,Таку ма по		H V 240 , MR140, Sirius -D4		Л юбой	инж. а/м	+
состоя ни ю на 01.2007г.
Инжектор ная а/ м O BD-II ISO				Л юбой	инж. а/м	Инж.а/м O BD-II
9141/14230, кр оме систем GDI и
К(К Е)-Jtron ic.

-2-

2.ФУНКЦИИ

№

Функции:

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр.

пункт

Дисплеи»ПАРАМЕТРЫ 1-3″ (дляУниверсального режима Параметры 1-2)

Мгновенный расходтоплива

0-999

л/100 км,

т.1

Остаток топлива вбаке

0-183

литры

т.2

Температура охлаждающей жидкости

-40…+200

градусы

т.3

Температура воздуха

-40…+60

градусы

т.4

Скорость

0 — 256

км/час

т.5

Обороты

0-8000

об/мин

т.6

Напряжение

6-20

Вольты

т.7

Время

0-23.59

мин, час

т.8

Дроссель

0-99

т.9

Массовый расход воздуха

0-999

кг/час

т.10

Прогнозпробега наостатке топлива в баке

0-999

км

т.11

Напряжение надатчике кислорода

0-9,9

Вольты

т.12

Положение шагового двигателя

0-256

шаги

т.13

Поправка УОЗ

от -9 до +9

градусы

т.14

Длительность впрыска

0-99,9

миллисек

т.15

Дисплей «Средниеза поездку»

Времяза поездку

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расходна 100 км за поездку

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скоростьсредняяза поездку

0-256

км/час

т.3

Пробег за поездку

0-9999

км

т.4

Расходтопливазапоездку

0-9999

литры

т.5

Стоимость поездки

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

Дисплей»Средние/сброс»

Времядо сброса

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расходна 100 км средний досброса

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скоростьсредняядо сброса

0-256

км/час

т.3

Пробег до сброса

0-9999

км

т.4

Расходтопливадосброса

0-9999

литры

т.5

Стоимость до сброса

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

Дисплей»Средниенакопительный»

Моторесурс накопительный

0-23,59 или

0-9999

мин, час

т.1

Расходна 100 км общий накопительный

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Абсолютнаясредняя скорость

0-256

км/час

т.3

Абсолютный пробег

0-999 000

км

т.4

Расходтоплива/общий

0-99999

литры

т.5

Стоимость/общая

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

-3-

Дисплей «Средние в пробках»

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Время в пробках

0-23,59 или

0-999

мин, час

т.1

Расход на 100 км средний в пробках

0-99,9 или 0-999

л/100 км

т.2

Скорость средняя в пробках

0-256

км/час

т.3

Пробег в пробках

0-9999

км

т.4

Расход топлива в пробках

0-9999

литры

т.5

Стоимость в пробках

0-999 999

Руб, тыс.Руб

т.6

Дисплей «СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ»

Стоимость 1 км такси

0-99

Руб.

57,58

т.1

Стоимость 1 минуты такси

0-99

Руб.

57,58

т.2

Стоимость «подачи» а/м

0-990

Руб.

57,58

т.3

Пробег такси

0-9999

км.

57,58

т.4

Время такси

0-24,59 или

0-999

мин, час

57,58

т.5

Общая стоимость поездки

0-999 999

Руб, тыс.Руб

57,58

т.6

Дисплей Технического обслуживания 1

Замена воздушного фильтра

0-99

тыс.км

47,48

т.1

Замена масла КПП

0-99

тыс.км

47,48

т.2

ТО форсунок

0-99

тыс.км

47,48

т.3

Среднее напряжение АКБ

6-20

Вольты

47,48

т.4

Замена ремня ГРМ

0-99

тыс.км

47,48

т.5

Информация

9.4.

Дисплей Технического обслуживания 2

Замена охлаждающей жидкости

0-99

тыс.км

47,48

т.1

Замена масла двигателя

0-99

тыс.км

47,48

т.2

Замена свечей

0-99

тыс.км

47,48

т.3

Ошибки системы

0-99

+ * *

9.3.

Сушка свечей зажигания

вкл/откл

9.5.

Дисплей Установок 1

Коррекция индикации скорости

-90 ….+ 999

11.1.2.

Коррекция индикации расхода топлива

-90 ….+ 999

11.1.3.

Поправка по температуре воздуха

-20 -+20

59,60

т.3

Будильник

0-23-59

мин, час

59,60

т.4

Активизация будильника

Акт/Пас

59,60

т.5

Установка громкости

10 уровней

уровни

59,60

т.6

Дисплей Установок 2

Граница превышения оборотов двигателя

2500-8000

об/мин

т.1

Граница превышения скорости

40-200

км/час

11.2. 1.

Расчет прогноза пробега на остатке топлива по

Средн, или 10 км.

т.3

среднему расходу, или по последним 10 км

Период автосброса в дисплее «Средние/сброс»

1-99, Руч

сутки, руч

т.4

Голосовое сопровождение

Вкл/Откл

т.5

Коррекция показаний тахометра для Универсального и

1-2-4

разы

11.2. 4.

OBD-II режимов

**- Коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются. -4-

Дисплей Установок 3

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Граница скорости для расчета парам етров «Пробки»

5-200

км /час

т.1

Установка цвета (кроме VG1031PL)

Таблица 24 цвета

11.3.1.

Переключение режимов бака

«РХХХ», «ДУлн» или

11.3.2.

«ДУтр»

Авт, Унив,

Выбор протокола

Янв,МИК76,Бош7 0,

11.3.5.

Б797 ,МИКАС,ДЭУ1,ДЭУ2 ,Д

ЭУ3 ,АВЕО,АВЕО2,OBD2E,

OBDA1,OBDA8

Период автоповтора

—, 5-99 сек

нет,сек

11.3.7.

Выбор источника показаний скорости для всех

С-ХХ

С-ДС,С-Кл

11.3.6.

режимов кроме «ГАЗ» и Универсального.

Дисплей Установок 4

Оповещение о превышении напряжения бортсети

Б,М,Г,Н,О

т.1

Оповещение о превышении скорости

Б,М,Г,Н,О

т.2

Оповещение о пониженном напряжении бортсети

Б,М,Г,Н,О

т.3

Оповещение о превышении оборотов

Б,М,Г,Н,О

т.4

Оповещение об остатке бака менее 6 литров

Б,М,Г,Н,О

т.5

Оповещение о возможности гололеда

Б,М,Г,Н,О

т.6

Дисплей Установок 5

Оповещение о необходимости ТО

Б,М,Г,Н,О

т.1

Оповещение о разгоне до 100 км/час

Б,М,Г,Н,О

+ *

т.2

Оповещение в режим е Эконометр

Б,М,Г,Н,О

11.4.2.

Оповещение о неисправностях

Б,М,Г,Н,О

т.4

Оповещение о перегреве двигателя

Б,М,Г,Н,О

11.4.3.

Установка температуры включения вентилятора

95-110для ВАЗ и 85-95

градусы

+ *

11.4.1.

для ГАЗ

Дополнительные возможности МК VG1031

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Принудительное включение вентилятора

+ *

т.1

Коррекция хода часов

-60 +60сек/сут

секунды

8.4.

Показ максимальной скорости на последнем

40-256

км /час

т.3

километре пути

Голосовое проговаривание названий и значений

т.4

параметров и превышение установленных границ.

Голосовое предупреждение о неисправностях,

+* *

т.5

голосовая расшифровка кодов ошибок.

Сброс кодов ошибок

т.6

Линейная калибровка топливного бака по двум точкам

т.7

при полном и пустом баке

Произвольная тарировка топливного бака

т.8

Измерение времени разгона до скорости 100км/час за

0-20

секунды

т.9

время менее 20 секунд

* кроме БОШ МР7.0 **- Коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются.

-5-

Дополнительныевозможности МК VG1031

Диапазон

Ед.Изм.

ВАЗ

ГАЗ

ДЭУ

Микас76

Шевроле

Унив.

OBD-II

Стр

пункт

Произвольная конфигурация дисплеев «Параметры 1-

т.10

3″

Изменение яркости подсветки

1,2,3,4

уровни

7.1.

Возможность общего сброса и возврата к заводским

13.

установкам

Энергонезависимая память настроек и расчетов

3.2.

100

Возможность подключения Парктроника

6.7.

«MULTITRONICS» (опция)

101

Установка полного бака в режиме «РХХХ» после

33-183

литры

т.11

заправки одним нажатием

102

Дополнительныйдисплей средних параметров из

т.12

дисплея»В пробках»

103

Возможность установки поправки расхода и скорости

62-65

11.1.2

двумя способами

11.1.3

!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГОФУНКЦИОНИРОВАНИЯНЕОБХОДИМО:

1)Установитьавтоматически или выбратьвручнуюпротокол (см.п.11.3.5, стр. 74). 2) Установить текущее время (см. п.8.3,стр. 40).

3)При использовании режима расчетного бака «РХХХ» (установлен по умолчанию) установить остаток топливав баке(см п.8.5, стр. 43).

4)Провести коррекциюиндикации скорости (см п.11.1.2, стр. 61). 5)Провести коррекциюиндикации расхода топлива(см п.11.1.3, стр. 63).

6)При использовании режима «ДУтр» сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 63), затем провести тарировкубакаврежиме «ДУтр» (см. п.11.3.4, стр.73).

7)При использовании режима «ДУлн» провести калибровку бака в режиме » ДУлн» в двух точках при полноми пустом баке(см п.11.3.3, стр. 71).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.67), выбрать необходимыетипы предупреждений(см. п.11.4, стр. 78).

9)Принеобходимости, установить пробеги доочередных ТО(смп.9.2, стр. 47).

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО «М-Электроникс Групп» по телефонутехнической службы (495) 585-51-49 , e-mail: support@m-electronics.ru

-6-

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА.

МК MULTITRONICS VG1031/VG1031PL можетфункционировать в трех различных режимах работы.

3.1.УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ.

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунокинжекторной а/м. Наосновании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м , а также

измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительныхпутевых и сервисных параметров, которые затеминдицируются надисплее прибора.

Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии

диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии сЭБУ Вашей а/м.

В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в

универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в отличие от режимовработы по К-Линии, и OBD-II, гдетакихдисплеев — 3 шт.

Правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» в универсальном режиме са/м снепосредственнымвпрыском топлива (GDI) и К-Jtronic негарантируется.

3.2.РЕЖИМРАБОТЫС ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ К- ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо

вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен поК-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на

дисплей прибора. Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной

заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и

внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры несчитываются сК-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних

параметров, Техобслуживания и ДисплеевУстановок изменяться пользователемне могут.

-7-

Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источникапитания (АКБ).

Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК	отключает подсветку дисплея, но индикация
параметров, актуальных при отключении замка зажигания,	после нажатия на кнопки прибора сохраняется.

При отключенной подсветке дисплея прибор, потребляетот АКБ токне более 0,03А .

3.3. СОВМЕЩЕННЫЙ РЕЖИМ С А/М ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ ПРОТОКОЛ

OBD-II (ISO 9141/ISO 14230).

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных

Штатах после 1996 (2000 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II ISO 9141/ISO 14230. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции. Если на разьемедиагностики а/м J1962 отсутствует контакт №7, то а/м точноне поддерживает

ISO 9141/ISO 14230. Если указанный контакт присутствует, а/м может поддерживать, а может и не поддерживать ISO 9141/ISO 14230. При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем подключением прибора к К-линии в автоматическомили в ручном режиме.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования. Для правильной работы прибора необходимо, чтобы а/м поддерживал стандарт обмена OBD-II ISO 9141/ISO 14230, при этом разъем диагностики должен иметь контакты 4, 5, 7, и 16. Контакта 15 может не быть.

Для работы МК в режиме OBD-II необходимо его соединение с ДС и форсункой.

-8-

Диагностический протокол OBD-II ISO 9141/ISO 14230 позволяет считывать ограниченное число

параметров, поэтому в режимеработыOBD-II прибор использует совмещенноеподключение, аналогичное универсальному режиму (обязательно подключение к форсунке для контроля оборотов и расхода топлива), а также дополнительно используется соединение с К-линией. Используя подключение к К-линии в режиме

OBD-II, дополнительно к универсальному режиму индицируются: массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода (могут не поддерживаться ЭБУ), температура двигателя, положение дроссельной заслонки, а также производится считывание и сброс кодов неисправностей. Ввиду того, что разные

производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится. Расшифровка кодов неисправностей OBD-II для различных производителей а/м приведена в сводной таблице приложения к

инструкции.

Правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» в универсальном режиме са/м снепосредственным впрыскомтоплива (GDI) и К-Jtronic не гарантируется.

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКАТОПЛИВА ВБАКЕ.

МК MULTITRONICS VG1031/VG1031PL имееттри режимаиндикацииуровня топливав баке.

3.4.1.РЕЖИМ ПОКАЗАОСТАТКА ТОПЛИВАВ БАКЕ»РХХХ» (расчетный бак ).

Вэтом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по

показаниямЭБУлибо поработефорсунки.

Этот способрасчетауровня топлива в бакеимеет следующие недостатки.

Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение

заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Вовторых, погрешность ввода при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать эту погрешность,

периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру — например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет, который ведется согласно данным либо ЭБУ либопо форсунке, имеетточность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности

датчика уровня топлива, величины остатка топлива вбаке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленногов бак топлива.

Внимание! Использование режимабака «РХХХ» нетребует подключенияМК к ДУТ а/м.

-9-

3.4.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВАВ БАКЕ «ДУлн»

(Датчик Уровня линейный)- используется в случае, когда показания остатка топлива в баке линейно зависят от напряжения датчика уровня топлива. В этом режиме уровень топлива в баке определяется непосредственным измерением напряжения с датчика уровня топлива в баке а/м. В этом случае пользователю

нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива «ДУТ» и рассчитывает линейно истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Этот способ расчета, к сожалению, также не лишен недостатков. Во-первых, из за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Во-вторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает «неправильное» из-за негоризонтальности а/м положение, уровень

топлива в баке будет рассчитываться неправильно. В-третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от
температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться	в момент
включения или отключения потребителей электроэнергии — габаритов, фар, вентиляторов и	т.д. В МК

MULTITRONICS VG1031/VG1031PL для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке с ДУТ. Пользователю для получения правильных показаний остатка топлива в баке в режиме «ДУлн» необходимо произвести линейную калибровку бака в двух точках: для полного и почтипустого бака (см п.11.3.3, стр. 71) .

3.4.3. РЕЖИМА ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВАВ БАКЕ»ДУтр»

(Датчик Уровня тарированный) — используется в случае, когда показания остатка топлива в баке

нелинейно зависят от напряжения ДУТ. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п11.3.4, стр. 73), производит расчет остаткатопливав баке.

Рекомендуется при абсолютно исправном датчике уровня топлива использовать методику п.3.4.3. или п.3.4.2., обеспечивающую меньшую, по сравнению с методикой п.3.4.1 точность. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикойп.3.4.1

Внимание! В режимах «ДУлн», «ДУтр» требуется подключениеМК к ДУТ (кроме протокола «Авео», «Авео2»)

3.5.РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ. В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы,

дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ не срабатывает при

запускедвигателя.

-10-

3.6. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯО ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.

В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.2.1, стр.67), прибор подает предупредительный голосовой либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации

превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышаетустановленный предел, звуковой

предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. поумолчанию функция предупрежденияфактически заблокирована.

3.7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час.

Старт режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивается

(кроме Bosch МР7.0) .

3.8. РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ:

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегдапоказывается максимальная скорость напоследнем километрепути.

3.9. РАСЧЕТПРОГНОЗА ПРОБЕГА НАОСТАТКЕ ТОПЛИВАВ БАКЕ.

Прогноз пробега наостатке топлива в баке может рассчитываться прибором тремя способами. В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3

TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP

(Накопительный))*100. Приэтом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом

показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный), могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения. Во втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом

расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не

всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны. В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает среднийрасход на 100 км только для участка действия режима и на основании егорассчитываетпрогноз пробегана остатке топлива.

-11-

3.10. ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГОЭКОНОМЕТРА

позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки

(расход топлива), соответствующий установленномузначению.

3.11. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ОСТАТКА ПРОБЕГА А/М ДО ОЧЕРЕДНОГО ТЕХ-ОБСЛУЖИВАНИЯ позволяют устанавливать величину пробега для каждого

из контролируемых параметров от 0 до 99 тыс км, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега контролируемого

параметрадоТО устанавливается в“0”(см. п. 9, стр.47).

3.12. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО К-ЛИНИИ позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.4.1, стр. 81). Возможнотакже принудительновключить вентилятордвигателя независимо от температуры последнего (см.

п. 8.6, стр. 44). Неподдерживается блоком Bosch МР 7.0.

3.13. ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ «ЗА ПОЕЗДКУ», » ОТ СБРОСА ДО СБРОСА», «НАКОПИТЕЛЬНЫЕ» И «СРЕДНИЕ ВПРОБКАХ» позволяют наблюдать средние путевые параметры актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет

стоимости поездки, в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимостипробега истоимости пробега 1 км пути (см. п.10, стр. 51).

3.14. РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА.

При включении режима, через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает

актуальное численное значение любого из 15	параметров Дисплеев Пользователя	1-3. Это позволяет в
режиме реального времени контролировать	скорость а/м, следить за экономичностью поездки,
контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель,	повышая тем самым
безопасность движения (см. п.11.3.7, стр. 77).

3.15. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА(TRIP ДИСПЛЕЙ5 СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ).

TRIP Дисплей 5 «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать «минималку» (стоимость подачи такси), в течении поездки одним нажатием изменять тарифы

(5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а такжевключать дополнительную оплату заскорость (режим «шеф гони!»).

-12-

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

4.1.Напряжение питания 7-16 Вольт.

4.2.Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3 А, в дежурном режиме не более 0,03А.

4.3.Дискретность представления информации:

—расход топлива 0,1 литра

—температура 1 градус С

—обороты вращения двигателя — 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин

—40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин *

—напряжение АКБ 0,1 Вольта

—напряжение ДУТ 0,01 Вольта

—скорость 1 км/час

—расстояние 0,1 км

—уровень топлива в баке 1литр

—расстояние в режиме «пробег до очередного техобслуживания» — 1000 км

—рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031 от минус 15 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С.

При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей VG1031 может

существенно увеличиваться.

— рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031PL от минус 35 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С.

* для ЭБУ Bosch7.9.7, 7.9.7+ диапазон измерения оборотов 800 — 9999 об/мин с дискретом 40 об/мин.

-13-

5. УСТАНОВКА ПРИБОРА.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными

пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и

установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и

подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей, отличных от прилагаемых к комплектумонтажных частей.

Для установки прибора выполните указанные ниже инструкции для соответствующеготипа а/м.

5.1. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ЛАДА 10-ГО СЕМЕЙСТВА — ИСПОЛНЕНИЕ VG1031V / VG1031VPL.

Шаг 1

1.Снять крышку зеркала

2.Отвинтить 2 винта крепления зеркала 3.Отделить от основания зеркала пластиковую накладку

4.Вставить зеркало в основание подиума ВАЗ.

Шаг 2

5.Привинтить основание подиума ВАЗ и зеркало двумя штатными винтами к крыше автомобиля.

-14-

Шаг 3

6. Закрепить МК VG1031/VG1031PL при помощи прижимной рамки и трех саморезов на крышке подиума ВАЗ.

7.Присоединить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника)

к блоку МК.

Шаг 4

8.Соединить МК в сборе с крышкой подиума ВАЗ, и

шлейфом к смонтированному на автомобиль основанию подиума ВАЗ.

Шаг 5 9.Проложить шлейф (опционально шлейф парктроника) под обшивкой крыши, затем под накладкой боковой

стойки, и присоединить разъём к разъему МК а/м, согласно электрической схеме подключения.

-15-

5.2. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ВОЛГА —

ИСПОЛНЕНИЕ VG1031G / VG1031G PL. (ВАРИАНТ «А» ДЛЯ ПОТОЛОЧНОГО КРЕПЛЕНИЯ ЗЕРКАЛА»)

1.Отвинтить 2 винта крепления зеркала

2.Отделить от основания зеркала пластиковую накладку*

3.Привинтить основание подиума ГАЗ и зеркало двумя винтами к крыше автомобиля.

4.Вырезать по линии заглушку на нижней части подиума ГАЗ.

5.Собрать основной модуль МК VG1031 с нижней частью подиума ГАЗ, для чего: вставить модуль в нижнюю часть подиума ГАЗ, изнутри вставить прижимную рамку, и привинтить тремя саморезами.

* На ограниченной серии автомобилей применяется зеркало с неотделяемой пластиковой накладкой.

В этом случае рекомендуется приобрести и установить новое зеркало любого из описанных выше типов.

-16-

6.Присоединить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) к блоку МК VG1031.

7.Присоединить блок МК со шлейфом к смонтированному на автомобиль основанию подиума ГАЗ .

8.Проложить шлейф (опционально шлейф парктроника) под резиновым уплотнителем лобового стекла, затем под накладкой боковой стойки, далее вывести провода

в подкапотное пространство и в район приборной панели, подключить их согласно электрической схемы.

-17-

5.3. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ВОЛГА —

ИСПОЛНЕНИЕ VG1031G / VG1031G PL. (ВАРИАНТ «В» ДЛЯ ЗЕРКАЛА НАКЛЕЕННОГО НАСТЕКЛО)

1.При наличии в углублении крыши а/м отверстий (ранее предназначенных для крепления зеркала), привинтить основание подиума ГАЗ двумя винтами d=4 mm х 25mm к крыше автомобиля.

2.Собрать основной модуль МК VG1031/VG1031PL с нижней частью подиума ГАЗ, для чего:

вставить модуль в нижнюю часть подиума ГАЗ, изнутри вставить прижимную рамку и привинтить тремя саморезами.

-18-

3.Присоединить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) к

блоку МК VG1031/VG1031PL.

4.Присоединить блок МК со шлейфом к смонтированному на автомобиль основанию подиума ГАЗ.

5.Проложить шлейф (опционально шлейф парктроника) под резиновым уплотнителем лобового стекла, затем под накладкой боковой стойки, далее вывести провода

в подкапотное пространство и в район приборной панели, подключить их согласно электрической схемы.

-19-

5.4. УСТАНОВКА ПРИБОРА НА ИНЖЕКТОРНЫЙ А/М ШЕВИ-НИВА ИСПОЛНЕНИЕ VG1031N / VG1031N PL.

Подготовительные работы

1.Снять крышку зеркала

2.Отвинтить 2 винта крепления зеркала

3.Снять консоль плафона, отсоединить разъём плафона

4.Сделать окно в консоли плафона размером 12х22мм.

5.Провести интерфейсный шлейф МК (опционально шлейф парктроника) под обшивкой крыши и вывести его в район окна с кабелем плафона.

6.Повести шлейф в окно консоли плафона, затем смонтировать консоль в порядке обратном разборке, и зафиксировать её, привинтив зеркало.

7. По прилагаемому шаблону в крышке зеркала сделать окно 12х22мм и четыре отверстия диаметром 2.2мм .

-20-

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

8.Установить пластину в кожух НИВА.

9. Провести интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника)

через окно в крышке зеркала и через окно в кожухе «Нива», вставить разъём

в блок МК VG1031/VG1031PL.

10. Вставить блок МК VG1031/VG1031PL в кожух «Нива» и привинтить тремя саморезами.

11. Привинтить четырьмя саморезами собранный комплект МК к крышке зеркала.

12.Аккуратно уложить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) и защёлкнуть крышку с корпусом на консоли плафона.

-21-

Multitronics VG1031V User Manual

5 . 5 . У СТАНОВК А ПРИБОРА НА ИНЖЕК ТОРНЫЙ А/М С УНИВЕРСАЛЬНЫМКРЕПЛЕНИЕМ — ИСПОЛНЕНИЕVG1031U /VG1031UPL.

1.Установить пластину в корпус кожуха «Нива».

2.Провести интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника)

через окно в пластине узла крепления и через окно в корпусе МК, и вставить

разъём в блок МК.

3.Вставить блок МК в корпус и привинтить тремя саморезами.

4.Наживить четырьмя саморезами собранный МК к пластине поворотного узла крепления.

-22-

5.Наживить двумя винтами с

гайками основание поворотного узла крепления к пятке узла крепления.

6.Определить место на лобовом стекле, где будет прикреплен МК. При выборе места приклейки МК

учитывайте возможность доступа к обоим винтам М4 поворотного крепления см.п.5, для обеспечения возможности демонтажа. Примерить и отрегулировать продольный и поперечный наклон корпуса, так чтобы

экран был направлен на водителя, затем затянуть все крепления.

7.Одеть крышку, задвинув её в указанном направлении.

8.Обезжирить место приклейки и приклеить пятку универсального крепления МК с помощью прилагаемой двусторонней самоклеющейся ленты.

9.Проложить интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) под обшивками, подключить прибор согласно электрической схеме.

-23-

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА.

Подключениеприбора производитеприотключенномаккумуляторе.

Общая схема расположения выводов разъема МК VG1031/VG1031PL приведена на рисунке 6. В зависимости от типа подключения прибора и марки а/м, используются соединения различных контактов

разъема МК с соответствующими цепями а/м при помощи переходника либо без него(см. различные схемы

подключения).

Разъем МК VG1031/PL

1- форсунка (синий), (3ш)*

2- К-line (белый), (8ш)*

вид с переди

Датчик

3- замок зажигания (желтый), (1ш)*

температуры

5 — +12Вольт АКБ (красный), (6ш)*

7 — общий (черный), (7ш)*

8 — датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)*

9 — датчик скорости (фиолетовый), (9ш)*

10 — датчик температуры (черный), (5ш)*

Рис. 6

11датчик температуры (красный/белый), (4ш)*

*- Порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от красного провода шлейфа.

При подключении прибора используются следующие соединители

Соединительный

Кабель

шлейф с датчиком

переходник

внешней температуры

Дополнительный

Клемма штырь 1,5мм

соединитель с К-линией

Клемма штырь 2,8мм

-24-

Клемма круглый штырь 3,0мм

6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА С ИСПОЛНЕНИЕМ VG1031V/VPL, VG1031U/UPL К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА.

6.1.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Извлеките клемму «штырь 2,8 мм» белого провода из второго контакта колодки переходника МК. Извлеченную клемму «штырь 2,8 мм» вставьте в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2 или, заменив клемму на более узкую «штырь 1,5 мм» из комплекта прибора, вставьте ее вгнездо»7″ колодкидиагностики Евро- 3.

Диагностическая колодка

Клемма

вид спереди

«штырь 1,5мм»

Евро-3

«К-линия» белый

(OBD-II)

Клемма

Колодка маршрутного

компьютера А/М

«гнездо»

Клемма

вид сзади

«штырь 2,8 мм»

Евро-2

-25-

Противоположный конец этого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2»

колодки маршрутного компьютера а/м. !!!Если колодка имобилизатора пустая, (имобилизатор

отсутствует) установитеперемычкумежду9 и 18 контактами разъемаимобилизатора!!!

!!!ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!!!

Не путайте разъем имобилизатора и колодку диагностики!!!

Местоположение имобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства имобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина

которыхот контактногоустройствадоимобилизатора 30 см.

6.1.2. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном отпопадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в

виду, чтопри попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик

температуры МК внутри салона	(под рулевой колонкой)	для измерения внутрисалонной
температуры.
6.1.3. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ	МКVG1031/VG1031PL	И КОЛОДКУ МК А/М.
	-26-

6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА С ИСПОЛНЕНИЕМ VG1031V/VPL,

VG1031U/UPL, VG1031N/NPL К А/М ВАЗ, Шеви-Нива, ДЭУ, ШЕВРОЛЕ В РЕЖИМЕ «К-ЛИНИЯ» ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА

МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА. При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера, подключите к разъему МК VG1031/VG1031PL соответствующую колодку переходника (исполнение

V/VPL, N/NPL или U/UPL) из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

Колодка переходника МК

Клемма

Диагностическая колодка

вид спереди

Евро-3

вид сзади со стороны

К-линия белый

«штырь 1,5мм»

присоединения проводов

(OBD-II)

ДУТ зеленый

Клемма

«Масса»

черный

«штырь 2,8мм»

Евро-2

«+12 В АКБ» красный

«Зажигание» желтый

-27-

6.2.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ(ДАТЧИКУ УРОВНЯТОПЛИВА).

Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора для исполнения VG1031U/UPL, VG1031V/VPL присоедините к резистору ДУТ методом скрутки, согласно электрической

схемы на Ваш автомобиль. Для исполнения VG1031N/NPL для а/м Шеви-Нива подключите зеленыйпровод в разрывк 10-му контакту (к розовому проводу) 13 — ти контактнойкрасной колодкикомбинации приборов.

В случае, если выне используете режимы бака «ДУлн», и «ДУтр», выполнять п. 6.2.1 ненужно.

Для режима работы «Авео», «Авео2» (а/м Авео, Лачетти) п.6.2.1 выполнять не нужно, так как напряжение ДУТ для режимов бака «ДУлн», «ДУтр» в этомрежиме считывается с К-линии.

6.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Для исполнения VG1031V/VPL клемму «штырь 2,8мм»

белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2, или, заменив клемму на более узкую «штырь 1,5мм» из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо «7» колодки диагностики Евро- 3. Для исполнения VG1031N/NPL замена клеммы не

требуется. Для исполнения VG1031U/UPL на переходнике установлена клемма «штырь 1,5мм» для колодки OBD-II. При необходимости подключения исполнения VG1031U/UPL к а/м с колодкой диагностики Евро-2 установите вместонеесоответствующую клемму ( штырь 2,8 мм) из комплекта прибора.

6.2.3.УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

производится аналогично п.6.1.2.

6.2.4.ПОДКЛЮЧЕНИЕ «МАССЫ», «+12В АКБ» И «ЗАЖИГАНИЯ». Подключите черный

(7 контакт), красный (5 контакт) и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль.

6.2.5.ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ ДЛЯ МИКАС 7.6. Для а/м с ЭБУ МИКАС 7.6 для исполнения VG1031U/UPL рекомендуется дополнительное соединение фиолетовогопровода от клеммы 9 переходника (на схеме условно не показано) с датчиком скорости а/м. При этом следует

использовать установку «С-ДС» (см. п. 11.3.6, стр.76). Причина — некорректные показания скорости ЭБУ МИКАС 7.6 при работе поК-линии.

6.2.6. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОВОДНИКИ ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ VG1031U/UPL от контакта 1(синий), и контакта 9 (фиолетовый, кромеп.6.2.5) необходимо заизолировать.

-28-

6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ИСПОЛНЕНИЕ VG1031G/GPL К А/М ГАЗ ВРЕЖИМЕ «К-ЛИНИЯ».

Колодка ХР1 вид со стороны

присоединения проводов

Колодка переходника МК

вид сзади со стороны

присоединения проводов

К-линия белый

ДУТ зеленый

ДС фиолетовый

3 «Зажигание» желтый

«+12 В АКБ» красный

«Масса»

черный

Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов

Колодка

диагностики

вид с переди

Разъем кнопки аварийной сигнализации вид со стороны присоединения проводов

-29-

Источник

Инструкция бортовые компьютеры Multitronics X150 (Comfort)

На этой странице находится инструкция бортового компьютера Multitronics X150 (Comfort). Предложенное руководство Вы можете бесплатно скачать и пользоваться. Для чтения файла, подойдет программа Adobe Reader, установить которую можно пройдя по ссылке, на этой странице. Документ, который предложен производителем, даст возможность разобраться со многими функциями, а правильное применение сделает дольше продолжительность ее бесперебойной работы.

БК Multitronics X15

Всем привет.Приобрел первую свою машину ВАЗ 2114i 2005г.Вроде все нормально , но на панели приборов горит лампочка проверки двигателя.Стоит БК Multitronics X15 , но код ошибки он почему-то не выдает ((( , может не правильно подключен или не подходит с ЭБУ , или я чего-то не понимаю т.к ни с инжектором , ни темболее с БК дела не имел, а на ТО ставить и платить денеги за какую нибудь ерунду , которую могу сам заменить ,или как пишут что БК может указать неисправность не очень охота. Помогите кто чем может))))

Ну если бортовой компьютер показывает расход топлива, обороты, скорость и т.п. параметры, то значит он подключен.
А так надо читать инструкцию к компьютеру.

Инструкция к бортовому компьютеру Multitronics x14, x15

Чтение и сброс ошибок на БК Multitronics X14, X15

1. Выберите дисплей ТО, нажимая на кнопку 3.
2. Коротко нажмите на кнопку 2 и выберите группу 1 для установки.
3. Коротко нажмите на кнопку 3, дисплей группы 1 «Ошибки системы» переключится в режим буквенной индикации кодов неисправностей.
4. Коротко нажимаем или удерживаем кнопку 1 или кнопку 2, просматриваем все текущие ошибки системы.
5. Коротко нажмите на кнопку 3, выйдите из режима просмотра ошибок.

Для сброса ошибок повторите пункты 1, 2, а затем, в течение 5 секунд после последнего нажатия на кнопку 1, 2, пока мигает маркер активности группы 1 ДЛИТЕЛЬНО нажмите на кнопку 3. Ошибки будут сброшены, а на дисплее появится соответствующее сообщение.

Включал дисплей ТО , нажимал до кода ошибок , показывает 00 , при попытке просмотреть , перескакивает на следующую функцию .Это что может быть?

Может он у тебя не под ту модель контроллера настроен?

Проверь, подключена ли к БК К-линия и правильно ли выбран тип ЭБУ.

А как проверить подключен ли он к К-линии и где написана модель ЭБУ , т.к. на лицевой стороне несколько рядов цифр и никаких названий?

Название ЭБУ и номер прошивки можно узнать сняв правую накладку центральной стойки панели приборов (куда пассажир левой коленкой упирается, держится на 4 саморезах) и прочитав наклейку, которая наклеена на ЭБУ.
А как подключать написано в инструкции к БК. Ссылку я выше давал.

Всем огромное спасибо за помощь . С БК разобрался , к К-линии был не подключен Теперь дело за малым — исправлять ошибки прежнего хозяина

FakeHeader

Как откалибровать показатель скорости? Если сравнивать со спидометром, то БК увеличивает скорость почти в 2 раза. Датчик скорости новый.

скажи, где из этих значений находится «Мгновенный расход топлива на 100 км»?и нужно ли его как то отрегулировать предварительно?вообще желательно пояснить каждое значение, ну кроме температуры вольтажа.

слева в верху мгновенный, дальше пробег за поездку, температура, скорость, 2я строка слева средний расход за поездку, время, литры израсходованные за поездку, дальше понятно. нужно отрегулировать расход, в настроиках находишь поправка расхода и ставишь нужный тебе процент, у меня +15%

Привет. У тебя после выключения зажигания БК выключается или только отключается подсветка дисплея, а значения все равно показываются?

Привет!
Выключается подсветка и значения остаются.
При включении зажигания они обновляются!
Так и должно быть.

Отличная штука, вчера себе такой приобрел сегодня уже подключил, не могу найти розово-красный провод штатной проводки куда надо подключить зеленый провод бортовика, у меня к тебе вопрос как настроить и в каком режиме надо выставить настройки ДУТа а то я не разберусь, я то думаю ты с ним уже разобрался

поздравляю))
Да он по-моему должен быть в красном штекере который на приборке!
Я настраивал так!
1-выставил показания на бк что у меня остаток 6 литров!
2 -залил полный бак, искатал 5 -6 литров
3- выставил показания в бк!
и он теперь сам мне показывает сколько в баке!

Спасибо большое за ответ а вообщен я так и понял что придется заправлять полный бак)) Придется шикануть, просто задолбался я уже перечитывать по сто раз инструкцию.еще один вопрос, надо выставить режим ДУлн или ДУтр?я провод сегодня нашел подключил но бк показывает нули…

ДУлн !
но показания всегда будут скакать т к напряжение постоянно будет меняться в ходе езды!
там можно по другому настроить чтобы точнее показывал но я не стал загоняться!
короче иногда показывает больше(что приятно), а иногда меньше!

Спасибо еще раз, все разобрался, залил полный бак завтра искатаю и донастрою
У меня новая проблема скорость не показывает((

пожалуйста!
А датчик скорости с проводами?

Да.но есть подозрение что он умер, но бортовик на счет него ошибок не показывает

он и не будет показывать!я так 3 датчика сменил!это и на расход влияет кстати!

Сегодня бортовик показал ошибку датчика скорости…спустя сотку до него дошло

ну значит под замену))))

Ребята подскажите, тоже приобрел такой БК. У меня задержка отображения инф примерно 1-2 сек. Это я так понимаю от ЭБУ зависит? Почему то напряжение на 0.3 В показывает меньше действительного. И ещё, т. к я покупал БУ, должен ли с ним быть датчик температуры. Можно ли сделать так что бы стандартный датчик наружного вождуха показывал на приборке, а в салон другой поставить и подключить его к БК?

Multitronics Comfort X-150

Были вопросы: 1.Как вернуть БК к заводским параметрам? 2.Сбрасываются ли установки БК при отключении АКБ Отвечаю: БК multitronics X150, при морозе -15С АКБ умер полностью, оключил для зарядки на 3 дня

mrV.Y.S.

27 декабря 2009

Судя по всему тобой написаному, ты не подключил желтый провод (по инструкции к замку зажигания). В принципе лезть к замку я не стал, а просто тестером проверил на каких предохранителях «+» появляется

Satch

Итэлма тогда уж 🙂 Не проверить с помощью БК, надо тогда к диагносту и он прибором считает

Мультитроникс как сбросить ошибки

Поставил я мультитроникс года три, а то и больше VG1031UPL. В целом, штука полезная — ошибки мониторит, про свет предупреждает, за расходом очень помогает следить. Я на компьютер смотрю чаще, чем на приборку — там оно как-то виднее. Но вот функция сбрасывания ошибки в нем реализована как-то странно. Оно, конечно, приятно — посмотрел номер ошибки, а тут тебе «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание» (пишу по памяти, может, неточно) и т.п. Мне нетрудно — выключу, заглушу, посмотрю как единичка или двойка в ошибках в ноль обратится. Приятно, однако. Но — движок запускаем, а там — звуковой сигнал как серпом по нервам «Ошибки системы». Блин, да только же сбрасывали, что же вы.
Сначала я грешил на то, что ошибка не устранилась, снова появилась и т.п. Словлю на газу ошибку 537 и выкатываю бак за баком на бензине, клемму с аккумулятора сбрасываю, пока ошибка уйдет. А сам догадываюсь, конечно, что на бензине все нормально, нет там повода для ошибки.
А тут разжился VAG-COMовским шнурком. У друга взял, на время.

Софт с диска поставил, с того, который шел со шнурком. VCDS. Запустил скан двигателя на ошибки — вот она, датчик кислорода. Сбросить? Да, конечно, давно пора. Сбрасываем.
Завожу движок, жду на нервах — сейчас опять тетка объявит «Ошибки системы». Жду, нет, блин, работает система, не возмущается. Догрел движок до 75 градусов, запустил автонастройку газа. Отстроился — все в порядке, на лямбду не жалуемся.
К чему вся эта лирика: БК штука полезная, но для сбрасывания ошибок не годится. В моем случае, конечно. А вот VAG-COM, несмотря на исчезающе малую по сравнению с Multitronics цену, очень даже подходит )).
Удачи!
Дополнение:
Век живи, век учись — дураком подохнешь (с) не знаю чей.
Я выше писал «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание», а ошибка, мол, и не думает сбрасываться… В общем, дело в следующем: там написано «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, включите зажигание». И дальше — жми на «Сбросить ошибку». Иногда несколько раз. И она сбросится ))
Читать, в общем, внимательнее надо ))
Ваг-ком штука всё равно полезная, но для сброса ошибок я её теперь не использую )).
Удачи всем ещё раз!

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0112 – t, импульс min;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Мультитроникс как сбросить ошибки

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0112 – t, импульс min;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) Comfort X115 с дисплеем RGB для а/м ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2115 (штатная установка)

расскажут Вам о Вашей машине больше и сделают Вашу поездку комфортнее и безопаснее.

Визитной карточкой МК Multitronics

Широкий модельный ряд МК Multitronics

различается набором функций, поддержкой различных автомобилей, типом дисплея и конструкцией.

МК «COMFORT Х115» предназначены для установки в а/м ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2115, работают с блоками электронного управления (ЭБУ) следующих типов:

Январь 5.1.. выпуска после 05.2000 года, Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N, VS 5.1 Ителма, Январь7.2 Ителма, Bosch MР7.0, Bosch M7.9.7, М73, Итэлма М74, Bosch ME17.9.7

Маршрутный компьютер «COMFORT Х114»

функционально соответствует МК
«COMFORT Х115»
, в дополнение к которому содержит дополнительно блок полифонических мелодий и речевого информатора — голосовое сопровождение названия всех параметров, проговаривание численных значений всех параметров, все предупреждения голосом, полифонические мелодии.

Как Сбросить Ошибки на Ваз 2114 Через Бортовой Компьютер Мультитроникс Х15 • Установка будильника

Чтение и сброс ошибок	Да
Расчет расхода топлива	Да
Контроль за системой автомобиля	Да

Содержание

1 Установка БК multitronics x140 — Lada 2114, 1.6 liter, 2009 year on DRIVE2
2 Отличия БК от панели управления
3 Бортовой компьютер ваз-2114: функционал, установка и обзор 2 моделей устройства
4 Как сбросить ошибки?
5 Как обнулить бортовой компьютер на ваз 2114
6 Фото Мультитроникс Комфорт X10
7 Установка сигнализатора превышения скорости
8 Управление
9 Сбрасываем показания суточного пробега на Лада Веста
10 Как обнулить средний расход топлива на Лада Веста
11 MULTITRONICS Comfort X115 инструкция по эксплуатации онлайн
12 Инструкция
13 Установка и принцип работы БК Мультитроникс

Установка БК multitronics x140 — Lada 2114, 1.6 liter, 2009 year on DRIVE2

Bosch M1.5.4
Bosch M1.5.4N
VS 5.1 Ителма
Январь7.2
Ителма
Bosch MР7.0
Bosch M7.9.7
М73
Итэлма М74
Bosch ME17.9.7

Как сбросить бортовой компьютер на ВАЗ 2115, бк штат 2114 Автоматическая регулировка яркости — маршрутный бортовой компьютер Multitronics X150 подключается в выходу габаритов машины. Возможно задать 2 уровня яркости: при выключенных габаритах (напряжение на проводе отсутствует) и при включенных (есть напряжение на сигнальном проводе), после этого МК будет автоматически переключать яркость при включении габаритов.

Отличия БК от панели управления

Как Сбросить Ошибки на Ваз 2114 Через Бортовой Компьютер Мультитроникс Х15 • Установка будильника

Так смотрится установленный Бортовой Компьютер «Штат» в салоне

«Умный» автомобиль 2114 сам будет следить, чтобы авто не перегрелось в жару, а самые продвинутые из бортовых компьютеров – даже об опасности образования гололеда в морозы. Сообщит компьютер и о напряжении внутри системы двигателя. С таким помощником поездка будет намного безопаснее, на короткие или длинные расстояния. Главное, не игнорировать предупреждающие сигналы компьютера.

Задача Бортового Компьютера не только собирать информацию с датчиков автомобиля, но и обработать ее, скорректировать, проанализировать и выдать в удобном для водителя виде.

Как настроить бортовой компьютер х115

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Как сбросить ошибки?

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

В случае необходимости или после исправления неполадок водитель может удалить ошибку из памяти блока управления. Штат Х-1М универсал представляет собой двухкнопочный бортовой компьютер с цифровым 3 цифры дисплеем. Как Настроить Бортовой Компьютер Multitronics Comfort X10 ~ По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

Как обнулить бортовой компьютер на ваз 2114

Заглушить мотор.
Включить нейтральную передачу, выжать ручник.
Включить зажигание в положение «1».
Нажать и удерживать 2 секунды верхнюю кнопку рычага – переключателя с правой стороны.

Мультитроникс коды ошибок ваз — Все про авто В начальную базовую комплектацию компьютер к сожалению не входил. Поэтому установкой компьютера водители озадачивались сами. И такой бортовой компьютер в автомобиле необходим. Однозначно с выбором бортового компьютера Вы можете на нашем сайте. Бортовой компьютер поможет выбрать более экономичный режим, определить ошибки электронного блока и т.д.

Бортовой компьютер ваз-2114: функционал, установка и обзор 2 моделей устройства

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

В базовой версии 2114 гнездо для бортового компьютера на панели приборов закрыто заглушкой, за которой расположена колодка подключения. Установка маршрутного компьютера не составит труда, достаточно лишь удалить заглушку и правильно подключить. Ниже Вы можете выбрать подходящий БК.

Коды ошибок ваз 2114 и ваз 211440 и их расшифровка.

Инструкция к штатному компьютеру и обозначение значков.

ВАЗ 2114 весьма оригинальный автомобиль, который относится к семейству «Самара-2». Вы только представьте себе, что он уже около 10 лет на конвейере, и остается популярным и востребованным у потребителей. Как такое возможно?

Наверно можно считать, что это так называемое перерождение всеми полюбившейся «девятой» модели ВАЗ. Было дело в конце 90-х, когда инженеры загнали в аэродинамическую трубу автомобиль 2109 и, прикрепив на него разные внешние детали старались получить лучшие аэродинамические свойства и добиться более современного дизайна.

Передняя часть автомобиля, а также во многом ходовая часть скопирована с модели ВАЗ 2115, а заднюю часть взяли от ВАЗ 2109, при этом сильно модернизировали бампер, и установили еще один стоп-сигнал.

Салон также потерпел модернизацию, получив новую приборную панель, отопительную систему, регулированную рулевую колонку, а также электрические стеклоподъемники, центральный замок, противотуманные фары, подогрев сидений.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Стоит также отметить, что сложив задние сидения, можно трансформировать автомобиль в грузопассажирский вариант.

Первая модель “четырнадцатой” увидела мир в 2000 году, а массовое производство запустили в 2003 году. Есть только два вида комплектации данного автомобиля – Люкс и Стандарт. Люкс-версия имеет колпаки на колесах и противотуманные фары, а также подголовники на задних сидениях, лучшую обивку, и бортовой компьютер, который способен отображать полезную информацию об автомобиле.

Если с начала производства, автомобиль содержал на борту инжекторный двигатель в 1,5 литра, и отличался завидной экономией, то с 2007 года начали выпускать “четырнадцатую” ВАЗ, с двигателем в 1.6 литра Euro-3. Аэродинамические качества, которые так старались улучшить инженеры, все же стали немного лучше, чем у автомобиля ВАЗ 2109.

Машина теперь лучше держится на дороге при движении на высокой скорости. Также немножко видоизменилась задняя 5-я дверь, которая теперь доходит до бампера, тем самым улучшая функциональность и доступ к машине. Более скругленная затылочная часть автомобиля, позволила заднему стеклу всегда оставаться чистым даже в сильную слякоть.

В начальную базовую комплектацию компьютер к сожалению не входил. Поэтому установкой компьютера водители озадачивались сами. И такой бортовой компьютер в автомобиле необходим. Однозначно с выбором бортового компьютера Вы можете на нашем сайте. Бортовой компьютер поможет выбрать более экономичный режим, определить ошибки электронного блока и т.д.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Как Сбросить Ошибки на Ваз 2114 Через Бортовой Компьютер Мультитроникс Х15 • Установка будильника

Фото Мультитроникс Комфорт X10

Как провести К-линию? В данной статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера «Штат Х1-универсал» с функцией диагностики и чтения ошибок.

Установка БК multitronics x140

Как Сбросить Ошибки на Ваз 2114 Через Бортовой Компьютер Мультитроникс Х15 • Установка будильника

Многоцветные мультидисплейные графические маршрутные компьютеры Multitronics X150 предназначены для установки в а/м ВАЗ семейства «Самара» и «Самара-2».

Маршрутные бортовые компьютеры Multitronics X150 имеют многоцветный графический дисплей и возможность подключения парктроника Multitronics.

Маршрутные бортовые компьютеры Multitronics X150 содержат дополнительно блок полифонических мелодий и речевого информатора: голосовое сопровождение названия всех параметров, проговаривание численных значений всех параметров, все предупреждения голосом, полифонические мелодии, расшифровка кодов ошибок.

Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics X150:

Функции маршрутного бортового компьютера Multitronics X150

11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке

26 Расход на 100 км средний с момента сброса

32 Расход на 100 км общий накопительный

61 Коррекция индикации расхода топлива

66 Граница превышения оборотов двигателя

68 Расчет прогноза пробега на остатке топлива по среднему расходу или по последним 10 км

69 Период автосброса в дисплее «Средние/сброс»

70 Звуковое сопровождение / установка громкости**

72 Граница скорости для расчета параметров «Пробки»

Дисплей Установок 4 (выбор варианта предупреждения — голос, мелодия, вывод только текстового сообщения, отключение всех сообщений)

78 Оповещение о превышении напряжения бортсети

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

80 Оповещение о пониженном напряжении бортсети

82 Оповещение об остатке бака менее 6 литров

Дисплей Установок 5 (выбор варианта предупреждения — голос, мелодия, вывод только текстового сообщения, отключение всех сообщений)

89 Установка температуры включения вентилятора

90 Принудительное включение вентилятора*

92 Показ максимальной скорости на последнем километре пути

93 Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ**

94 Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок**

96 Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при полном и пустом баке

97 Произвольная тарировка топливного бака

99 Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время менее 20 секунд*

100 Произвольная конфигурация дисплеев «Параметры 1-3»

103 Возможность общего сброса и возврата к заводским установкам

104 Энергонезависимая память настроек и расчетов

105 Возможность подключения Парктроника «MULTITRONICS» (опция)

106 Установка полного бака в режиме «РХХХ» после заправки одним нажатием

107 Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея «В пробках»

108 Переключение вида дисплея негатив/позитив

110 Регулировка контрастности индикатора

112 Возможность установки поправки расхода и скорости двумя способами

Установка сигнализатора превышения скорости

Сброс ошибок Для установки или снятия режима контроля необходимо выбрать контролируемую функцию и кнопкой “START” установить или сбросить символ колокольчика. Сброс или установка звукового сигнала подтверждения нажатия клавиш производится в режиме функции “Время в пути” кнопкой “START”.

Управление

В зависимости от выбранной модели компьютера количество функций и клавиш разнится, однако все их можно разделить на несколько категорий:

Техническое обслуживание. Команды по замене смазки или фильтров до прохождения следующего ТО создаются при помощи клавиш данной категории.
Системные ошибки. На дисплей компьютера выводятся ошибки систем. Все коды ошибок приведены в инструкции по эксплуатации.
Диагностика. Информация о состоянии автомобиля, его системах, узлах и основных деталях. Многие модели бортовых компьютеров позволяют направлять команды на отдельные узлы авто.
Маршрутизатор. Функций данной категории клавиш много: объём топлива, чёрный ящик, расход топлива, средняя скорость движения автомобиля.

Как Сбросить Ошибки на Ваз 2114 Через Бортовой Компьютер Мультитроникс Х15 • Установка будильника

Сбрасываем показания суточного пробега на Лада Веста

Эксплуатация

В случае превышения диапазона водитель может обратиться в СТО для проведения комплексной диагностики, предоставив зафиксированные данные мастерам. Это позволит упростить идентификацию поломки. Во всех нестандартных ситуациях обращайтесь за помощью к специалистам СТО, менеджерам автомагазинов.

Как обнулить средний расход топлива на Лада Веста

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории

Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Некоторые из них сами теоретически считают, сколько его уже использовано, в зависимости от показателей мгновенного расхода горючего и его изначального наличия в баке. Достаточно всеобъемлющий выбор моделей позволяет подобрать именно такую, которая подойдет вашей машине. Особенности По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!

MULTITRONICS Comfort X115 инструкция по эксплуатации онлайн

Подходит к сорока разным протоколам.
Уведомляет о дефектах, так же расшифровывает код данной ошибки.
Голосом оповещает о выходе машины за границы обычных критерий.
Так же голосом именует все предусмотренные характеристики программ.
Голосом ставит в извещение количество бензина в баке, в особенности комфортно на заправке.
Так же данный бортовой компьютер имеет свойство вести учет поездок на автомобиле, где он установлен.
БК Мультитроникс имеет свойство держать под контролем качество залитого в бак бензина.
Так же устройство пристально смотрит за расходом бензина.
Имеет свойство голосом уведомлять о габаритных огнях, которые водитель забыл выключить.
Может обеспечивать оптимальную температуру в салоне авто для его пассажиров.

В режиме Дисплея Установок: Учитывая все вышеприведённые причины, можно сделать вывод о том, что обнуление компьютера приводит к проверке всех датчиков и систем. Этот процесс является своего рода автоматической настройкой. Многие люди задают вопросы о самом процессе обнуления, например: «Как обнулить компьютер на Тойоте Королла?».

Инструкция

Нажатие на любую кнопку, при выключенном зажигании, включает ночную подсветку индикатора, а кнопка “START” отключает звуковой сигнал будильника. Для обнуления всех накапливаемых параметров: “Время в
пути”, “Время в пути с остановками”, “Общий расход”, “Пробег поездки” необходимо нажать и удерживать кнопку “START” более 4 с до появления двухтонального звукового сигнала.

Индикация следующих параметров: “Средняя скорость”, “Средний расход топлива”, “Прогноз пробега на остатке топлива” осуществляется при выполнении условий: пробег поездки более 1км и время поездки без учета остановок более 1мин; до выполнения этих условий на индикацию выводятся символы “—-”.

Сброс звукового сигнала производится кнопкой “START”. После сброса звукового сигнала индикация параметра, вышедшего за пределы установленного значения, сопровождается мигающим символом колокольчика. Когда параметр принимает нормальное значение, аварийная сигнализация прекращается.

Для установки или снятия режима контроля необходимо выбрать контролируемую функцию и кнопкой “START” установить или сбросить символ колокольчика. Сброс или установка звукового сигнала подтверждения нажатия клавиш производится в режиме функции “Время в пути” кнопкой “START”.

В режиме “Мгновенный (средний) расход топлива”, когда мгновенная (средняя) скорость меньше 5 км/ч, показания отображаются в л/ч и в л/100 км, когда больше.В режиме “Время в пути (с остановками)” показания отображаются в мин., сек при времени меньше часа, в ч., мин при времени больше часа и в ч. при времени больше 99 ч. 59 мин.

При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.

Как Сбросить Ошибки на Ваз 2114 Через Бортовой Компьютер Мультитроникс Х15 • Установка будильника

Установка и принцип работы БК Мультитроникс

Отзывы 66 Граница превышения оборотов двигателя

Источник

Страница 1 из 87

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности,

Страница 2 из 87

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ 16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ РАСШИРЕННЫЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ multi sistem 16 Аuto АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛА БОЛЕЕ 200 ФУНКЦИЙ МК — маршрутный компьютер ДС — датчик скорости ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ ЭБУ — электронный блок управления ДУТ — датчик

Страница 3 из 87

2. ФУНКЦИИ № Функции: 1 Мгновенный расход топлива 2 Остаток топлива в баке 3 Температура охлаждающей жидкости 4 Температура воздуха 5 Скорость 6 Обороты 7 Напряжение 8 Время 9 Дроссель (может отсутствовать) 10 Массовый расход воздуха (может отсутствовать) 11 Прогноз пробега на остатке топлива в

Страница 4 из 87

Дисплей Технического обслуживания — Время ТО 49 Замена воздушного фильтра 50 Замена масла КПП 51 ТО форсунок 52 Замена ремня ГРМ 53 Замена охлаждающей жидкости 54 Замена масла двигателя 55 Замена свечей 56 Установка ТО в сутках Дисплей Технического обслуживания — Параметры ТО 57 Среднее напряжение

Страница 5 из 87

Дисплей Установок — Время 92 Установка Времени и даты 93 Поправка Время 94 Будильник 95 Активизация будильника Дисплей Установок — Средние параметры 96 Стоимость одного часа поездки 97 Стоимость одного километра поездки 98 Стоимость одного литра бензина 99 Период автосброса 100 Время непрерывания

Страница 6 из 87

Дисплей Установок — Озвучивать сообщения Диапазон Ед.Изм. 143 Установка громкости 0-9 144 Голосовое сопровождение Вкл/Откл 145 Период автоповтора —/5-99 146 Оповещение о превышении напряжения бортсети Х:Б,М,Г,Н,О 147 Оповещение о пониженном напряжении бортсети Х:Б,М,Г,Н,О 148 Оповещение о

Страница 7 из 87

Дополнительные возможности МК Диапазон Возможность продолжить рассчет параметров в TRIP Дисплее «Средние за поездку» 189 Журналы поездок 190 Автосохранение параметров последней поездки 191 Режим «Эконометр» 20 0-999, 0- 23.59. 192 Расчет времени прибытия при включении Эконометра 0-23,59 Ед.Изм. 188

Страница 8 из 87

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL может функционировать в трех различных режимах работы. 3.1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ В универсальном режиме работы (”Унив”) МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих

Страница 9 из 87

По линии диагностики МК поддерживает оригинальные протоколы производителей а/м в режимахУнив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1, Tiggo, Subaru, GW, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен,

Страница 10 из 87

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС-50UPL/GPL имеет три режима индикации уровня топлива в баке. 3.4.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «БАК РАСЧЕТНЫЙ”. В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК

Страница 11 из 87

В режимах 3.4.2 и 3.4.3 пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива с «ДУТ» или с линии диагностики и рассчитывает истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Эти способы

Страница 12 из 87

3.8. ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ: В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути. 3.9. РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ. Прогноз пробега

Страница 13 из 87

3.12. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.9.2, стр. 72). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя

Страница 14 из 87

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. 4.1. Напряжение питания 7-16 Вольт. 4.2. Средний потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,35 А, в дежурном режиме не более 0,035А. 4.3. Дискретность представления информации: — расход топлива 0,1 литра — температура 1 градус Цельсия — обороты вращения двигателя —

Страница 15 из 87

УСТАНОВКА ПРИБОРА VG1031UPL/GPL НА АВТОМОБИЛЬ. 1. Установить пластину в корпус кожуха . Шаг 2 2. Наживить четырьмя саморезами собранный МК к пластине поворотного узла крепления. Шаг 1 3. Провести интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) через окно в пластине узла крепления и через окно в

Страница 16 из 87

Шаг 6 8.Обезжирить место приклейки и приклеить пятку универсального крепления МК с помощью прилагаемой двусторонней самоклеющейся ленты. 9. Проложить интерфейсный шлейф и шлейф парктроника (опционально) под обшивками, подключить прибор согласно электрической схеме. УСТАНОВКА ПРИБОРА ТС 50UPL/GPL НА

Страница 17 из 87

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА. Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки,

Страница 18 из 87

При подключении прибора могут использоваться следующие соединители Соединительный шлейф с датчиком внешней температуры Кабель переходник Дополнительный соединитель с К-линией Клемма круглый штырь 3,0мм Клемма штырь 1,5мм Клемма штырь 2,8мм 6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М

Страница 19 из 87

Противоположный конец этого провода — клемму «гнездо» вставьте в пустое место для контакта «2» колодки маршрутного компьютера а/м. Если колодка иммобилизатора пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ

Страница 20 из 87

6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К ИНЖЕКТОРНЫМ А/М В РЕЖИМЕ «ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ” ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА И КОЛОДКИ OBD-II. При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера и диагностической колодки OBD-II, подключите к разъему МК соответствующую колодку переходника из

Страница 21 из 87

6.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Клемму «штырь 2,8мм» белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро-2, или подключите к соответствующему контакту колодки диагностики а/м. 6.2.3. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ

Страница 22 из 87

6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ГАЗ В РЕЖИМЕ «ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ”. Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов “Габариты” Колодка переходника вид сзади со стороны присоединения проводов 6 ДУТ зеленый МК Колодка диагностики вид с переди К-линия белый 2 8 ДС фиолетовый 9 7 5 3 «Зажигание» желтый

Страница 23 из 87

6.3.5. Извлеките контакт указанный на рисунке: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК). В случае, если вы не используете режим индикации бака «Бак ДУТ» выполнять

Страница 24 из 87

Для подключения МК к любому инжекторному а/м в универсальном режиме подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м. 6.4.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА). Зеленый провод от клеммы

Страница 25 из 87

6.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М С ИНЖЕКТОРНЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ OBD-II. 6.5.1. СОЕДИНЕНИЕ С КОЛОДКОЙ OBD-II И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА. Для подключения МК к любому инжекторному а/м, имеющему колодку диагностики OBD-II (Евро-3), подключите к колодке диагностики

Страница 26 из 87

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов “Габариты” ДУТ зеленый 6 8 «Форсунка» синий «ДС» фиолетовый 9 1 3 «Зажигание» желтый 6.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М ВОЛГА С ДВИГАТЕЛЕМ КРАЙСЛЕР. “Габариты” Колодка переходника вид сзади со стороны присоединения проводов Колодка ХР1 вид

Страница 27 из 87

6.6.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К КОЛОДКЕ OBD-II. Подключите вилку OBD-II переходника МК к колодке диагностики OBD-II а/м., которая расположена под рулевой колонкой. 6.6.5. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера

Страница 28 из 87

6.8 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Mitsubishi В а/м присутствует 16-контактная колодка ОБД2: — для протокола Mutsu3 достаточно воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2 а/м; — для протоколов Mutsu1,2,5 возможно необходимо замкнуть 1 и 4 контакты колодки ОБД2 и воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2

Страница 29 из 87

В этом случае для подключения МК к а/м по протоколу «Cons1» необходимо: 1)Подключить питание МК к цепи а/м на которой постоянно имеется напряжение АКБ. Черный провод соединенный с контактом 7 переходника из комплекта МК подключить контакту разъема диагностики а/м. 2)Белый провод соединенный с

Страница 30 из 87

6.11 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Honda до 2001 г.в. по протоколу Honda 1) Выньте 7-й контакт из вилки диагностики МК и соедините с контактом “к-линия” диагностического 3-х или 5-ти контактного разъема а/м Хонда. 2) Из дополнительного жгута МК соедините черный провод с контактом “масса” диагностического

Страница 31 из 87

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ. При первом включении зажигания (пуска двигателя), следующим после подачи питания на прибор, производится попытка автоматического выбора ЭБУ ( для режима работы по линии диагностики , режим «Авто»). В случае, если ЭБУ автоматически определить не удалось, прибор переключается в

Страница 32 из 87

Дисплеи «Параметры» и «Средние» Дисплеи “Параметры” и “Средние” содержат шесть групп параметров. Короткое нажатие на кнопки «<» или «>» Приводит к выбору (выделению) последней выбранной ранее группы. Выделение (показ на одной строке дисплея только одной активной группы) продолжается около 5 секунд

Страница 33 из 87

Списки Дисплеев «ТО» и «Установки» Дисплеи «ТО» и «Установки» предназначены для задания настроек и параметров прибора. Вы можете установить пробег автомобиля до замены масла, текущее время, стоимость литра бензина, озвучивание сообщений и пр. В отличие от дисплеев «Параметры» и «Средние»,

Страница 34 из 87

После окончания редактирования параметров вы можете выйти из списков «ТО» и «Установки» нажатием любой из кнопок «PARAM», «TRIP» или «<«. Если после редактирования параметров определенной группы Вы хотите изменить параметры другой группы этого же дисплея («Установки» или «ТО»), то после

Страница 35 из 87

8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ «PARAM» (Дисплеи «Параметры» 1-3) 8.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ «ПАРАМЕТРЫ» 1-3 Для выбора дисплея мгновенных параметров 1-3 коротко нажмите на кнопку «PARAM». Для переключения между дисплеями мгновенных параметров при пассивных группах коротко нажмите на или . 8.2. ПРИМЕР

Страница 36 из 87

8.3. УСТАНОВКА ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ Установка текущего времени производится из дисплея «Установки» 1. Войдите в режим «Установки». Для этого длительно нажмите кнопку «S». На экране отобразится «Перейти в диспл. Установки?». Подтвердите свой выбор нажатием кнопки “SET”. 2. Короткими нажатиями на кнопки

Страница 37 из 87

Таблица 8. Дисплеи «Параметры» 1-3 № Функция Индикация параметра ХХ.ХМ если <99,9 иначе ХХХМ для Р/100 Х.Хлч если <9,9 иначе ХХХлч для Р/час Диапазон ВАЗ Мик Оригинальный OBD2 OBD Крайс. J1850 Унив Мик 11 ас протокол ино. Q/P/S CAN Примечание 0-999 с точностью 1, или 09,9 с точностью 0,1 + + + + +

Страница 38 из 87

8.5. РУЧНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВА В БАКЕ Если вы используете режим остатка топлива в баке «Бак расчетный » , предполагающий ручную установку остатка топлива в баке при каждой заправке, выполните следующее: 1.Выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр «Остаток топлива в баке». Например, «Дисплей

Страница 39 из 87

8.7. УСТАНОВКА ПОПРАВКИ УОЗ, только для режима «МИКАС” а/м ГАЗ Для уменьшения детонации двигателя, а также для работы на газовом топливе для а/м ГАЗ установите необходимую поправку УОЗ. 1. Выберите Дисплей «Параметры», содержащий параметр «Поправка УОЗ». Например, Дисплей “параметры 2″. Для выбора

Страница 40 из 87

1.Выберите Дисплей «Параметры», содержащий параметр «Прогноз пробега на остатке топлива». Например, Дисплей «Параметры 1». Для выбора Дисплея «Парметры» 1-3 коротко нажмите на кнопку «PARAM». Для переключе- ния между дисплеями мгновенных параметров 1-3 коротко нажмите на или .. 2. Короткими

Страница 41 из 87

8.12. РЕЖИМ ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ (только для GPL) В МК VG1031GPL и ТС 50GPL для 14 мгновенных параметров «Мгновенный расход на 100 км/час», «Температура ОЖ», «Температура Воздуха», «Напряжение», «Напряжение ДК», «Дроссель», «Скорость», «Обороты», «Массовый расход воздуха», «Длительность впрыска»,

Страница 42 из 87

8.13. КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ ТОПЛИВА ПО ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА ИЛИ РАСХОДУ В ЧАС НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. В МК имеется возможность с высокой точностью на прогретом двигателе следить за изменением длительности впрыска и расходом в час на Холостом Ходу и контролировать % их увеличения по сравнению с Эталоном,

Страница 43 из 87

9. РАБОТА В РЕЖИМЕ «ДИСПЛЕЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ». 9.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕЙ ТО Коротко нажмите на кнопку «S». Коротким нажатием на кнопки лов (списков) дисплея техобслуживания. или выберите из списка один из разде- 9.2. УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В списке «Время ТО» дисплея техобсуживания

Страница 44 из 87

Таблица Параметры Таблица 9. 9. Дисплей «ТО”Дисплея ТО № Функции Время ТО 1 Замена воздушного фильтра 2 Замена масла КПП 3 ТО форсунок 4 Замена ремня ГРМ 5 Замена охлаждающей жидкости 6 Замена масла двигателя 7 Замена свечей 8 Установка ТО в сутках 8а Прохождение ОСАГО Параметры ТО ДиапаВАЗ

Страница 45 из 87

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК (кроме Универсального режима). 1. Выберите Дисплей Техобслуживания. Для этого коротко нажмите на кнопку “S”. 2. Кнопками или кнопку “SET». выберите элемент списка «Параметры ТО». Подтвердите свой выбор коротким нажатием на 3. Из открывшегося списка группы «Параметры

Страница 46 из 87

9.4. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОИЗВОДИТЕЛЕ МК 1. Выберите Дисплей Техобслуживания. Для этого коротко нажмите на кнопку “SET». 2. Кнопками кнопку “SET». или выберите элемент списка «Параметры ТО». Подтвердите свой выбор коротким нажатием на 3. Из открывшегося списка группы «Параметры ТО» кнопками или выберите

Страница 47 из 87

10.РАБОТА В РЕЖИМЕ TRIP — ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ 1-5 10.1 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ Для переключения в Дисплеи средних параметров коротко нажмите на кнопку «TRIP». Для переключения между дисплеями средних параметров 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на или . Все средние

Страница 48 из 87

10.2. ПРИМЕР РАСЧЕТА СТОИМОСТИ ПОЕЗДКИ для TRIP дисплеев 1-4 Для расчета стоимости поездки используется сумма трех составляющих — стоимость топлива за поездку, стоимость поездки по километражу и почасовая стоимость поездки. Пользователь самостоятельно может выбрать удобный для него способ расчета

Страница 49 из 87

10.2.3. ПОЧАСОВАЯ СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ Почасовая стоимость поездки рассчитывается как время в поездке, умноженное на стоимость одного часа поездки (0-999 руб), которая устанавливается из группы «Средние параметры» Дисплея Установок (длительное нажатие на кнопку «S»). Вы можете отнести сумму

Страница 50 из 87

Таблица 10.1. Параметры дисплеев «СРЕДНИЕ» 1-4 № Функции Индикация параметра Диапазон Ед.Изм. Дисплей Средние 1 / За поездку ХХ.ХХ если менее 24 часов и 0-23,59 1 Время за поездку ХХХч если более 24 часов или 0-999 Средний расход топлива на 0-99,9 2 ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс 100 км за поездку или

Страница 51 из 87

Таблица 10.1. Параметры дисплеев «СРЕДНИЕ» 1-4 (продолжение) Дисплей Средние 4 / В пробках Индикация параметра Диапазон Ед.Изм. ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс 0-23,59 ч, мин или 0-999 0-99,9 или 0- л/ 100 999 км 3 Скорость в пробках ХХХС 0-256 км/ч 4

Страница 52 из 87

10.4. Дисплей «СРЕДНИЕ 5 — СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ» TRIP дисплей 5 «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. Дисплей имеет следующие особенности: — Использование в течение поездки 5 дневных и 5 ночных тарифов (стоимость 1 минуты такси и стоимость 1 км такси устанавливается пользователем).

Страница 53 из 87

Таблица 10.2. Параметры дисплея «СРЕДНИЕ 5 — Стоимость поездки» № Функции Индикация параметра Диапазон ВАЗ Оригинальные OBD2 OBD Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание Nд(н)ХХ, где N- номер Стоим.1км тарифа, д(н) 1 такси день/ночь, ХХзначение., 0-99 + + + + + + +

Страница 54 из 87

11. РАБОТА В РЕЖИМЕ «ДИСПЛЕЙ УСТАНОВОК” Для переключения в дисплеи установок длительно нажмите на кнопку «S». После появления сообщения: «Перейти в дисплей Установки?», коротко нажмите на кнопку «SET». Доступные для установки параметры сгруппированы в списки. Для выбора определенного списка

Страница 55 из 87

11.1.1. ПРИМЕР УСТАНОВКИ ПОПРАВКИ РАСХОДА ТОПЛИВА/СКОРОСТИ. 1. Переключитесь в дисплей «Установки». Для этого длительно нажмите на кнопку «S». После появления сообщения «Перейти в дисплей Установки?» коротко нажмите на кнопку «SET». 2. Группа параметров «Поправка», содержащая параметры «Поправка

Страница 56 из 87

где «Эт» — Эталонное значение пробега а/м, «Из» — Измеренное значение пробега а/м в дисплее «Средние/Сброс», «у%» — поправка скорости, установленная до момента измерения. Например: 1. Обнуляем средние путевые параметры в дисплее «Средние / СБРОС». Обнуляем счетчик оперативного пробега в а/м или

Страница 57 из 87

6. После выполнения вышеуказанного, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в дисплее «Средние / СБРОС» будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. Имейте в виду,

Страница 58 из 87

5. Вводим поправку индикации расхода топлива в параметре «Поправ.расх» группы «Поправки» дисплея «Установки» (см. п.11.1.1.) — + 7 (%). В дальнейшем, в случае, если Вы все сделали правильно, величины индицируемого и эталонного расхода, измеренные по методике п.1 — п.4, должны совпадать. 11.1.3.2.

Страница 59 из 87

11.1.5. РЕЖИМ ЛИНЕЙНОЙ КАЛИБРОВКИ ДУТ. Режим используется только в случае, если в списке “Источники” Дисплея установок выбраны режимы “Бак ДУТ” или “БАК ДУТ ЭБУ”. Внимание! Перед началом линейной калибровки установите режим отображения бака «Бак Калибр. 2» (для калибровки по 2-м точкам), или «Бак

Страница 60 из 87

Производить калибровку возможно любое количество раз в любой последовательности в диапазоне 0 -199 литров, с ДУТ напряжением 0-10 Вольт с прямой и обратной зависимостью напряжения ДУТ от уровня топлива в баке. Характер зависимости уровня топлива в баке от напряжения ДУТ линейно переносится на весь

Страница 61 из 87

Таблица 11.2. Дисплей «Установки» — список «Источники» Дисплей Установок — Источники № Функции 11 Расчет прогноза 12 Значение Р/100 для ручной установки РПП Переключение режимов 13 бака Диапазон Средн/10 км/Ручн Ед.Изм. — 0-30,0 ВАЗ Микас Крайс Мик11 Оригинальные OBD2 J1850 Унив. протоколы ино.

Страница 62 из 87

11.2.1. ВЫБОР ПРОТОКОЛА ОБМЕНА11.2.1. ВЫБОР ПРОТОКОЛА ОБМЕНА По умолчанию прибор настроен в режим автоматического определения протокола — «Опр.проток.Авт». В этом режиме ПРИ ПЕРВОМ включении МК, и включении замка зажигания (в режиме «Замок Физич»), при пуске двигателя (для режима «Замок Вирт»), при

Страница 63 из 87

При ручном выборе протокола “OBD2Q/Р/S” в случае неудачного автоопределения необходимо выполнить п. 1-7 при установках “OBD2Q” и “Тип Авто”. Если протокол определиться не правильно, выполните последовательно п. 1-7 для установок: “OBD2Q” + “Авто” “OBD2Q” + “Тип1” “OBD2Q” + “Тип2” “OBD2Q” + “Тип3”

Страница 64 из 87

Выберите необходимый режим отображения уровня топлива в баке. По умолчанию в приборе установлен режим «Бак расчетный» . О назначении режимов смотрите п. 3.4., стр 10. 1. Переключитесь в дисплей «Установки». Для этого длительно нажмите на кнопку «S». После появления сообщения «Перейти в дисплей

Страница 65 из 87

Таблица 11.3. Дисплей «Установки» — список «Параметры» Дисплей Установок — Параметры № Функции 1 Установка цвета (UPL) 2 Скорость вывода на дисплей Функция усреднения и калибровки 3 длительности впрыска, оборотов и расхода в час Ручное или автоматическое чтение ошибок в режимах OBD2Q/Р/S Установка

Страница 66 из 87

5. Кнопками или выберите установите желаемый цвет дисплея. 6. Коротко нажмите на кнопку “SET», чтобы подтвердить свой выбор и выйдите из режима установки. Возможно также быстрое переключение в режим настройки цвета подсветки индикатора длительным нажатием на кнопку “SET» из любого дисплея при

Страница 67 из 87

Таблица 11.5. Дисплей «Установки» — список «Средние параметры» № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Средние параметры Стоимость одного часа 1 0-99,9 у.е. поездки Стоимость одного 2 0-99,9 у.е. километра поездки Стоимость одного литра 3 0-99,9 у.е. бензина 4 Период автосброса 1-99, Руч

Страница 68 из 87

Таблица 11.6. Дисплей «Установки» — список «Таксометр» № Функции Диапазон Ед.Изм. ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание Дисплей Установок — Таксометр 1 Подача/минималка Подача/ми нималка 2 Стоимость подачи 0-990 3 Стоимость минималки 0-990 4 Тариф

Страница 69 из 87

Таблица 11.7. Дисплей «Установки» — список «Парковка» № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Парковка Включение/ отключения 1 Вкл/Откл парктроника Установка 2 быстродействия 1,2,3 парктроника ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание — + + + + +

Страница 70 из 87

Таблица 11.8. Дисплей «Установки» — список «Парковка вперед” № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Парковка вперед Включение/ отключения 1 Вкл/Откл парктроника Установка 2 быстродействия 1,2,3 переднего парктроника Установка 3 чувствительности парктроника — 1-7 ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас

Страница 71 из 87

Таблица 11.9. Дисплей «Установки» — список «Границы» № Функции Диапазон Ед.Изм. Дисплей Установок — Границы Граница о превышении 1 2500-8000 об/мин оборотов Граница о превышении 2 40-200 км/час скорости Граница скор. для 3 расчета параметров «Пробки» Граница 4 предупреждения по температуре ОЖ 5 ВАЗ

Страница 72 из 87

Функция по длительности впрыска не будет работать, если параметр “длительность впрыска” недоступен для чтения по линии диагностики, или отсутствует подключение к форсунке а/м в режимах “Унив”, “OBD2Q/Р/S, J1850, CAN” при установке “Обороты ЭБУ”. Функция может неправильно работать в случае, если

Страница 73 из 87

Таблица 11.10. Дисплей «Установки» — список «Озвучивать сообщения» № Функции Диапазон Ед.Изм. ВАЗ Оригинальные OBD2 Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN Примечание Дисплей Установок — Озвучивать сообщения 1 Установка громкости 2 Голосовое сопровождение 3 Период автоповтора 10 — +

Страница 74 из 87

№ 17 Функции Оповещение о заправке Х:Б,М,Г,Н, бака до полного О Оповещение о 18 невыключенных габаритах Оповещение о превышении 19 длительности впрыска или расхода в час при полной заправке. 20 Х:Б,М,Г,Н, О ВАЗ Оригинальные OBD2 OBD Микас Крайс J1850 Унив. Мик11 протоколы ино. Q/Р/S CAN — + + + + +

Страница 75 из 87

11.10.1. ПАРАМЕТР «ГОЛОС» (Голосовое сопровождение) При установке данного параметра в значение «Вкл» включаются голосовые сообщения. Озвучиваются нажатия на клавиатуру МК, все названия режимов, численные значения параметров, сообщения, аварийные ситуации и события превышения заданных пределов в

Страница 76 из 87

12. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ МК Дополнительные возможности МК указаны в таблице. Дополнительная информация об использовании данных режимов дана на соответствующих страницах инструкции. № Функции 1 Принудительное включение вентилятора 2 Показ максимальной скорости на последнем километре. 3

Страница 77 из 87

№ Ф ункции Диапазон Возможность установки 9 поправки расхода и скорости двум я способами Контроль за качеством топлива.Определяется в % по 10 изменению длительности впрыска на холостом ходу по отнош ению к эталонному. -9,9% +9,9% -99% +99% Регулировка яркости подсветки 11 дисплея для режимов 2х5

Страница 78 из 87

№ Функции 17 Режим «Эконометр» 18 Журнал предупреждений Диапазон Дополнительные возможности МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL ВАЗ Оригинальные OBD2 OBD Микас Крайс J1850 Унив. Мик 11 протоколы ино. Q/P/S CAN Ед.Изм. километр ы,часы, минуты + + + + + + + + время 14-ти предупрежде мин, час

Страница 79 из 87

13. РЕШЕНИЕ ВОЗНИКШИХ ПРОБЛЕМ. После отключения замка зажигания дисплей прибора отключается. Потребление прибора в этом состоянии не более 0,03А. Для ОБЩЕГО сброса и возврата к заводским установкам отключите разъем через который подается питание на МК (в зависимости от схемы подключения — вилка

Страница 80 из 87

Неисправность При подключении прибора на дисплее ничего не индицируется Причина неисправности Отсутствует питание прибора, прибор находится в режиме СТО Способ устранения неисправности Проверьте постоянное наличие напряжения АКБ на клемме 5 разъема МК и массы на клемме 7 разъема МК. Удерживайте 5

Страница 81 из 87

14. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ. Сборочный комплект MULTITRONICS VG1031UPL/GPL: 1) МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL_______________________________________________1 шт. 2) Соединительный шлейф с разъемом OBD-II и датчиком внешней температуры. Длина провода ДВТ 3,0

Страница 82 из 87

15. МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ. Гарантийный маркировочный саморазрушающийся при отклеивании стикер устанавливается на соединении нижней части корпуса и разъема питания (см. Рис 15), стикер является также гарантийной пломбой. Место установки гарантийного Гарантийный маркировочного стикера

Страница 83 из 87

18. Для заметок -83-

Страница 84 из 87

-84-

Страница 85 из 87

-85-

Страница 86 из 87

Оглавление. 1. Таблица совместимости. _________________________________________________________________Стр.2 2. Функции. _______________________________________________________________________________Стр.3 3. Общие принципы работы прибора.

Страница 87 из 87

Источник

Сброс ошибок мультитроникс 1031

Инструкция бортовые компьютеры Multitronics X150 (Comfort)

БК Multitronics X15

FakeHeader

Multitronics Comfort X-150

mrV.Y.S.

Satch

Мультитроникс как сбросить ошибки

Мультитроникс как сбросить ошибки

Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) Comfort X115 с дисплеем RGB для а/м ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2115 (штатная установка)

Установка БК multitronics x140 — Lada 2114, 1.6 liter, 2009 year on DRIVE2

Отличия БК от панели управления

Как сбросить ошибки?

Как обнулить бортовой компьютер на ваз 2114

Бортовой компьютер ваз-2114: функционал, установка и обзор 2 моделей устройства

Фото Мультитроникс Комфорт X10

Установка БК multitronics x140

Установка сигнализатора превышения скорости

Управление

Сбрасываем показания суточного пробега на Лада Веста

Как обнулить средний расход топлива на Лада Веста

MULTITRONICS Comfort X115 инструкция по эксплуатации онлайн

Инструкция

Установка и принцип работы БК Мультитроникс

А вот еще интересные материалы: