С2104 митсубиси ошибка асх

Приветствую ! Нужна ваша помощь
Вобщем, недели три назад, на ровном месте, выскочила ошибка а точнее на экране по очереди начали мигать эти надписи.

На диагностике выдали ошибку C2104 и все. Откуда и что это не смогли сказать и в других сервисах. Один мастер предложил разобрать блок ABS но гарантий не было что найдет причину, а стоило это работа 7 тысяч.
2-3 дня ездил я так… ошибка как появилась так и пропала, все стало нормально.
Сегодня завёл машину, только выехал и все тоже самое на экране.
Кому я раньше обращался одни из лучших мастеров в городе, поэтому и пишу сюда, может кто сталкивался.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Внимание

При любой неисправности линий шины CAN может быть записан ошибочный диагностический код. Прежде чем приступить к диагностике, проведите диагностику линий шины CAN (см. ГЛАВА 54C – Таблица диагностики шины CAN

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления системой ABS имеет цепь питания (контакт +BV) электромагнитного клапана. Питание электромагнитного клапана осуществляется через реле клапана, которое встроено в блок управления системой ABS.
Реле клапана, встроенное в блок управления системой ABS, подает питание на электромагнитный клапан постоянно, за исключением периода начальной проверки, когда замок зажигания находится в положении ON, и периода текущей проверки в процессе работы системы.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Данный диагностический код будет записан, если напряжение питания электромагнитного клапана не соответствует номинальной величине.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Текущая неисправность

Неисправность плавкой вставки
Повреждение жгута проводов и разъемов
Неисправность генератора или аккумуляторной батареи
Неисправность блока управления системой ABS

Прошлая неисправность

Проведите диагностику, уделяя особое внимание неисправностям жгутов проводов и разъемов между цепью питания (контакт +BV) электромагнитного клапана блока управления системой ABS и цепью соединения с «массой» (контакты GND1, GND2). Процедура диагностики приведена в разделе «Поиск причин имевшихся в прошлом неисправностей» (ГЛАВА 00 — Рекомендации по поиску и устранению неисправностей, Поиск причин имевшихся в прошлом неисправностей ).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III

Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического кода после восстановления линий шины CAN.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

	Переходите к этапу 3.

	Диагностика завершена.

ЭТАП 3. Проверка аккумуляторной батареи

См. ГЛАВА 54A – Проверка аккумуляторной батареи

Q: Аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии?

	Переходите к этапу 4.

	Замените аккумуляторную батарею. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 4. Проверка зарядной системы

См. ГЛАВА 16 – Обслуживание без снятия, Проверка падения напряжения в выходной цепи генератора

Q: Зарядная система находится в исправном состоянии?

	Переходите к этапу 5.

	Отремонтируйте или замените компонент (компоненты) системы зарядки аккумуляторной батареи. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 5. Проверка плавкой вставки: Проверьте плавкую вставку №4 и SBF7.

Визуально проверьте плавкую вставку №4 и SBF7 на предмет обрыва цепи (перегорания).

Q: Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 7.

	Переходите к этапу 6.

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

(1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов.

(2) Отсоедините плавкую вставку SBF7.

(3) Сопротивление между контактом +BV и «массой» кузова.
НОРМА: Проводимость отсутствует

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Замените плавкую вставку №4 или SBF7. Затем переходите к этапу 10.

Короткое замыкание может быть в цепи питания. Отремонтируйте жгут проводов между контактом +BV разъема блока управления системой ABS и плавкой вставкой, а затем замените плавкую вставку №4 или SBF7. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 7. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой ABS.

(1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов.

(2) Измерьте напряжение между контактом +BV и «массой» кузова.
НОРМА: Примерное напряжение в системе

Q: Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 8.

	Обрыв может быть в цепи питания. Отремонтируйте жгут проводов между контактом +BV разъема блока управления системой ABS и плавкой вставкой. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 8. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

(1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов.

(2) Сопротивление между контактом GND1 и «массой» кузова, между контактом GND2 и «массой» кузова.
НОРМА: Проводимость имеется (2 Ом или менее)

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 9.

Обрыв может быть в цепи соединения с «массой». Отремонтируйте жгут проводов между контактом GND1 блока управления системой ABS и «массой» кузова и между контактом GND2 блока управления системой ASC и «массой» кузова. Затем переходите к этапу 10.

ЭТАП 9. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.

Удалите диагностический код.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

ЭТАП 10. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.

Удалите диагностический код.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

	Вернитесь к этапу 1.

	Диагностика завершена.

Yandex.Metrika

MMC-Manuals.ru

Источник

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
Электрооборудование и электроника, автозвук
Загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

13.09.2010, 12:07

#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Citroen C-Crosser.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Citroen C-Crosser.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Citroen C-Crosser.
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Peugeot 4007.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Peugeot 4007.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Peugeot 4007.

Прежде чем определить неисправность — проверь наличие кодов ошибок!
Индикация неисправности на панели приборов Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 выглядит так: CHECK, ASC OFF, ABS SERVICE REQUIRES, 4WD SERVICE REQUIRES, попеременно мигает 4WD и 4WD LOCK ==> Видео

!!! Если горит

только ASC OFF и SERVICE REQUIRED то вам сюда ==> >>>link<<<

По опыту форумчан, если на панели приборов Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED, то как правило это из-за:

Плохой контакт на разъёмах АКБ и блока ABS #post98382, #post387619

Низкий уровень тормозной жидкости на ГТЦ или плохой контакт датчика уровня тормозной жидкости #post252373

Неисправность передних ступичных подшипников. Замена передних ступичных подшипников #post36905

Неисправен датчик ABS. Отдельная тема

Неисправен датчик положения руля. Замена датчика положения руля. Отдельная тема.
Индикация неисправности на панели приборов выглядит так: ASC OFF, ABS SERVICE REQUIRES, 4WD SERVICE REQUIRES ==> Видео

Неисправен блок ABS (модулятор тормозной системы). При неисправности блока ABS диагностируются ошибки C2104, C2200, C1204. Отдельная тема

Перечень кодов ошибок по АБС/ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и методика диагностики #post52126
Перечень кодов ошибок по ASC/ESP Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и методика диагностики #post58407
Перечень кодов ошибок по системе полного привода 4WD Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и методика диагностики #post57723
Последний раз редактировалось Балу; 10.06.2020 в 12:59.

Причина: Upd_
21.03.2016, 00:34

#41

Пулеметчик

Каждый день, одни и те же сообщения, одни и те же вопросы. Видимо лень читать.
07.07.2016, 23:35

#42

Ищущий ответы

Приветствую всех! Мужики, всё прочитал, и хочу свою историю поведать: всё тоже что в видео. Подшипники передние поменял — ноль реакции. На диагностике пишет ошибку: несинхрон заднего левого колеса. Купил рем комплект ступиц, поменял — ноль реакции. Офы руками разводят. И есть одно НО! Как только температура окр. среды падает до 0, ошибка пропадает. Аут 2008 г. Вот Ваши предположения?
08.07.2016, 05:12

#43

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от Kostetmastet

Приветствую всех! Мужики, всё прочитал, и хочу свою историю поведать: всё тоже что в видео. Подшипники передние поменял — ноль реакции. На диагностике пишет ошибку: несинхрон заднего левого колеса. Купил рем комплект ступиц, поменял — ноль реакции. Офы руками разводят. И есть одно НО! Как только температура окр. среды падает до 0, ошибка пропадает. Аут 2008 г. Вот Ваши предположения?

Какой номер у ошибки?

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
16.07.2016, 01:52

#44

Участник

Сообщение от Kostetmastet

Приветствую всех! Мужики, всё прочитал, и хочу свою историю поведать: всё тоже что в видео. Подшипники передние поменял — ноль реакции. На диагностике пишет ошибку: несинхрон заднего левого колеса. Купил рем комплект ступиц, поменял — ноль реакции. Офы руками разводят. И есть одно НО! Как только температура окр. среды падает до 0, ошибка пропадает. Аут 2008 г. Вот Ваши предположения?

Проводку датчика ABS смотри, там обрыв походу. И не факт что при замене подшипников тебе кольца ABS не переломили (на новых подшипниках).
17.07.2016, 22:37

#45

Ищущий ответы

Бекас, номер ошибки не скажу, завтра опять поеду в сервис.
Max panda, Спасибо. Посмотрим завтра проводку. Ошибка выскочила до замены подшипников. Скорее после очередной замене колодок.

Камрады! А может эта хрень появиться если сходразвал неправильный??
17.07.2016, 22:55

#46

Бурбулятор

Сообщение от Kostetmastet

Бекас, номер ошибки не скажу, завтра опять поеду в сервис.
Max panda, Спасибо. Посмотрим завтра проводку. Ошибка выскочила до замены подшипников. Скорее после очередной замене колодок.

Камрады! А может эта хрень появиться если сходразвал неправильный??

Забудь о схдол-развале!Смотри датчики и проводку к ним!
16.09.2018, 18:11

#47

Новенький

Всем привет. Загорелась гирлянда из ASC off, abs off и т.д. Авто C-crosser 2,4 4wd, ghj,tu 80000. Подключил ELM, ошибка P1773 LR/DIR solenoid. Дальше проверил, какая информация приходит от датчиков ABS. В результате оба датчика на задних колесах показывают «0». Проблема проявилась на кочке. Год назад ставил фаркоп, может проблемы с подключением кабеля на Стоп-сигнал? Хотя фары светодиодные. Или отошел разъем в блоке ABS? Если второе, подскажите, где искать блок ABS, вроде писАли, что где-то в багажнике? И Есть ли где еще в салоне разъем от датчиков, где происходит объединение проводки от двух в датчиков в одну косу? Больше грешу на проводку.
16.09.2018, 21:07

#48

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от Dimedrol

Всем привет. Загорелась гирлянда из ASC off, abs off и т.д. Авто C-crosser 2,4 4wd, ghj,tu 80000. Подключил ELM, ошибка P1773 LR/DIR solenoid. Дальше проверил, какая информация приходит от датчиков ABS. В результате оба датчика на задних колесах показывают «0». Проблема проявилась на кочке. Год назад ставил фаркоп, может проблемы с подключением кабеля на Стоп-сигнал? Хотя фары светодиодные. Или отошел разъем в блоке ABS? Если второе, подскажите, где искать блок ABS, вроде писАли, что где-то в багажнике? И Есть ли где еще в салоне разъем от датчиков, где происходит объединение проводки от двух в датчиков в одну косу? Больше грешу на проводку.

Code No. P1773: Malfunction of ABS
DIAGNOSTIC FUNCTION
CVT-ECU detects the ABS abnormality.
JUDGEMENT CRITERIA
When the ABS error signal reception continues for 0.5 seconds.
PROBABLE CAUSES
Malfunction of the ABS system
Malfunction of CVT-ECU

DIAGNOSTIC PROCEDURE

STEP 1. ABS system diagnosis code check

Q. Is the ABS system diagnosis code set?
YES: Carry out the troubleshooting for ABS.
NO:Go to Step 2.

STEP 2. Symptom recheck after erasing diagnosis code

Q. Is the check result normal?
YES: Intermittent malfunction
NO: Replace CVT-ECU.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
17.09.2018, 01:28

#49
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Блок АБС/АСЦ находится под капотом у правой стойки.
Должны быть ещё какие-либо ошибки, а не эта одна. Сделать ещё диагностику на предмет ошибок по АБС. Если по АБС ошибки найдутся — коды в студию (может быть ступичный подшипник ресурс кончился, а может магнитная лента на подшипнике ржавчиной покрылась и идёт сбой по системе (сам подшипник может быть исправным), либо датчик АБС накрылся….)

Если при диагностике АБС ошибок не найдётся — копать в сторону коробки передач (вариатора).
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
22.09.2018, 21:18

#50

Новенький

Приветствую, форумчане. Хотелось рассказать, как разрешилась моя ситуация с вылетевшей гирляндой на панели приборов и ошибкой P1773. Съездил на диагностику, где приговорили блок АБС. Как и говорил БАЛУ, есть еще одна ошибка, которая показывается при подключении дилерского сканера, она указывает на неисправность блока АБС. Сигналы с датчиков на блок, по словам диагноста, приходят. За прозвон датчиков, к слову, взяли дополнительных денег. Подъехал я в расстроенных чувствах к дому, и покоя не давала мысль, что гирлянда вся вылетела на кочке, следовательно по логике отошел какой-то разъем. Полез я в блок абс, открыл крышку разъема проводов, пошевелил косу с кабелями, подергал оплетку и попробовал проехаться. К моему удивлению гирлянда исчезла!!! Поставил обратно крышку разъема блока, катался весь вечер по делам и… вуля, ошибки больше нет. Подключил елм, стер ошибку из памяти, чтобы не горел чек. Все, проблема ушла. Вот такие чудесные диагносты у нас! Осталась проблема плавающих оборотов в положении стоя на светофоре (плавают на 500-700 оборотов). Так же периодически не заводится с первого раза после непродолжительного простоя. По диагностике состав смеси и воздуха в норме. Заменены свечи, топливный фильтр, промыта топливная система Вингсом, заменен воздушный фильтр. Проблема возникла после поездки на юг, грешил на топливо. Но к сожалению нужно искать что-то еще. Других ошибок нет. Может подскажете, куда копать? Покурил на форуме похожую тему, так понимаю, что однозначного решения проблемы нет.

Последний раз редактировалось Dimedrol; 22.09.2018 в 21:19.
22.09.2018, 22:46

#51
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Dimedrol,
1. Какой сервис диагностику делал?
2. Я так понял ELM диагностируете состав смеси и вообще ошибки? ELM точную картину не покажет — надо сканировать всю систему. Не могут вот просто так взять и плавать обороты и машина не заводиться.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
23.09.2018, 10:07

#52

Новенький

1. Диагностику делал в сервисе Анкар на нагатинской ул.
2. Нет, состав смеси проверяли при диагностике в Анкаре, распечатали какой-то график. Сказали, что с составом все в порядке.
Думаю, что нужно найти толкового диагноста.
23.09.2018, 11:22

#53
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Dimedrol,
Так что теперь лечим?

Кстати про «пошевелил провода» — при диагностике многих ошибок, Service Manual пишет, что первым делом надо проверить состояние проводки и разъемов, а так же «пошевелить» провода
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
24.09.2018, 12:48

#54

Новенький

Балу, теперь ищу причину плавающих оборотов. Проблема с гирляндой ошибок ушла после шевеления проводки в разъеме ABS.

Предлагаю обсуждение дальнейшей ситуации переместить в эту тему http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515, т.к. симптомы один в один.
1 пользователь сказал cпасибо Dimedrol за это полезное сообщение:
20.12.2018, 10:46

#55

Новенький

Всем привет! Столкнулся тоже с проблемой ABS и ASC. После торможения на снегу сработала система ABS и засветились надписи по очереди BRAKE SYSTEM SERVICE REQUIRED, ABS SERVICE REQUIRED и ASC SERVICE REQUIRED. ABS, антибукс и антизанос не работают. Полный привод работает. Если заглушить и опять завести машину, то все пропадает. Вылезает после срабатывания ABS, но не всегда. Диагностика показывает ошибки С2200, С1204 и С1200. Подскажите, что делать? Диагност руками разводит, говорит первый раз видит такие ошибки.
20.12.2018, 12:26

#56

Модератор Клуба

Сообщение от Shutov

С2200, С1204 и С1200

C2200 http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…0016902ENG.HTM
C1200, C1204 http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…0031001ENG.HTM

прокачайте тормоза для начала.
не поможет — меняйте блок ABS/ASC.

Последний раз редактировалось megaaxel; 20.12.2018 в 12:28.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
20.12.2018, 12:44

#57

Новенький

прокачайте тормоза для начала.
не поможет — меняйте блок ABS/ASC.

Спасибо!
27.12.2018, 13:42

#58

Ищущий ответы

Расскажу свою историю, может кому поможет. Сначала на трассе при экстренном торможении не сработал ABS и загорелась гирлянда из ошибок ABS, ASC, тормозов и надпись про сервис. Встал на обочине, заглушил, завел и все исчезло. Машина вела себя прекрасно пока не сработает ABS, тут же загоралась гирлянда. Прочитав про прокачку тормозов, решил объединить ее со сменой тормозухи. Пока ждал жидкость машина закапризничала еще сильнее, выдала чек энджин, считал ошибки тем компом, что был под рукой и увидел U0100 и P1773. Расстроился, оставил машину на сервисе и уехал домой на таксо дабы завтра заняться поиском неисправности датчика или ступицы. Сегодня утром выгнав машину с теплого сервиса обнаружил, что все работает, даже ABS, остался только чек энджин. По идее он должен был пропасть спустя сколько то километров, но я его тупо сбросил компом. Буду наблюдать за поведением машины, но пока вывод такой, где то на датчике или на ступице образовалась наледь, ибо погода сейчас жесть. Метели и сугробы по колено. Простояв в теплом СТО ночь все растаяло и проблема ушла. Надеюсь, что я прав и все плановые смены жиж осуществлю на новогодних праздниках, а не буду перед новым годом экстренно чинить машину.
27.12.2018, 15:47

#59

ОчУмелые Ручки Клуба
21.01.2019, 09:08

#60

Новенький

Сообщение от megaaxel

Перед новым годом прокачал тормоза и ничего не изменилось. Заказал блок ABS б/у и 29.11.2018 его установили. Подружили его со всеми датчиками и все стало хорошо. на данный момент проехал около 1000 км полет нормальный.
2 пользователей сказали cпасибо Shutov за это полезное сообщение:
04.02.2019, 11:43

#61

Местный

ABS OFF у CrosserMan не горит. горит ABS Service Required и моргает 4wd/lock

у меня с моими ошибками:

C1219 — ошибка сигнала датчика угла поворота руля
C2205 — ошибка внутреннего датчика угла поворота руля
C100A — ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса
U0415 — ошибка в шине АБС

и внутренние ошибки в самом датчике угла поворота руля
C1555 — ошибка угловой скорости вращения рулевого колеса
C1554 — превышение угловой скорости
C1552 — внутренняя ошибка
C1551 — напряжение вне допустимых пределов

такая же индикация:

при этом abs включается при торможении по необходимости

а иногда когда бывает буксанёшь как то (в основном замечено на не горизонтальной поверхности) — вываливается моргание 4wd/lock как у CrosserMan

— индикация на основном дисплее при этом остаётся той же что и до этого но машина становится переднеприводной. но после этого, если еще доставить машине неудобства в плане пробуксовок — на экран вываливается изображение неисправности системы включения муфты заднего моста. После «перетыка» зажигания — полный привод доступен вновь.

теперь к умозаключениям: если бы это был ступичный подшипник, то 4wd/lock моргала бы изначально и абс бы не работала вовсе?
если бы это был датчик абс — то должно было быть больше ошибок по датчику (из самого датчика должны были бы быть коды ошибок — так же как и по датчику угла поворота руля?)

куда копать первым делом? поменять датчик угла поворота руля и катать/смотреть дальше?

Последний раз редактировалось Бекас; 04.02.2019 в 12:20.
05.02.2019, 22:43

#62
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
20.03.2019, 22:18

#63

Ищущий ответы

Только что тоже загорелись лампочки абс, асц, break сервис, позавчера менялся правый ступичный подшипник, после замены проехал около 60 километров и вот на мелкой кочке вылезла гирлянда, буду пытаться разобраться сам, благо прочитав форум знаю куда копать, датчик точно не сломали при замене, грешу на контакт фишки датчика абс, она размыкалась, ступица снималась вместе с проводом АБС
14.05.2019, 07:38

#64

Новенький

Вчера тоже стал «счастливым обладателем» ошибки по абс (загорелась гирлянда абс, асц, break сервис). Сканировал елм-327 и прогой торгуе- ошибка одна висит U0415- Ошибка абс по кан-шине. Сбросить не получается ее. Читал что прога торгуе не читает все блоки, нужна более глубокая диагностика, типа ошибка эта может быть связана с несколькими блоками авто, скорее всего еще какой то датчик накрылся. Какой прогой можно еще продиагностить датчики абс кроме «платной» проги етакс декодер и подойдет ли шнурок елм-327?

Последний раз редактировалось dushanchika; 14.05.2019 в 07:40.
14.05.2019, 17:42

#65
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
16.05.2019, 07:33

#66

Новенький

Диагностика показала ,что накрылся датчик передний левый абс, и мало жидкости в бачке (было на минимуме).
16.05.2019, 16:40

#67
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
dushanchika,
Чем считывали?
чот у вас там на фото целый букет, а не датчик ABS передний левый…
Из своего фото выпишите все ошибки сюда, посмотрим что там
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
17.05.2019, 12:54

#68

Новенький

Так, ошибки следующие с расшифровкой:
U0197- ошибка по кан шине со связью с блоком хэндс фри свободные руки (блок убран по причине его выхода из строя и за ненадобностью);
B16A1- ошибка по лампочкам, (то ли задние фонари ,то ли габариты) так как стоят светодиоды в них и мозги считают что они сгорели;
U0415- Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS (походу из-за выхода из строя датчика колеса переднего левого);
С100А- неисправность датчика абс переднего левого;
С1009- мало жижы в бачке тормозухи(долил);
C211F- Abnormal power supply voltage (too high);
U0215- Тайм-аут P/W SW (DR) LIN(не смог расшифровать точно что это,но что то с связано с шиной lin).

Диагностику пришлось делать Etacs Decoder.
Сделали сброс ошибок- остались только ошибки U0197 U0415 и C100a.

Последний раз редактировалось dushanchika; 17.05.2019 в 12:56.
17.05.2019, 13:17

#69

Модератор Клуба

Сообщение от dushanchika

U0215- Тайм-аут P/W SW (DR) LIN(не смог расшифровать точно что это,но что то с связано с шиной lin)

Электростеклоподъёмники.

Про ошибку HFM перенесено сюда http://www.cp-club.ru/showthread.php…l=1#post400567

Последний раз редактировалось Балу; 21.05.2019 в 17:13.

Причина: блютус перенос

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
03.11.2019, 21:37

#70

Новенький

Добрый день.
Помогите, пожалуйста! Электрик в сервисе уже 2 недели мучает машину.
У меня загорается люстра только при движении. Код ошибки С2104. После сброса ошибки при диагностике в состоянии покоя авто ошибка не возникает.
Что было сделано:
1.сняли генератор и отправили на диагностику, заменили датчик какой-то и подшипник.
2.после этого напряжение не пададает меньше 13 В, раньше падало до 12 В. Но ошибка не пропала.
3.на свой страх и риск уехал на рыбалку в Астрахань с люстрой. Через 500 км люстра погасла. До возвращения в Москву не появлялась.
4.вернулся, поездил и снова люстра загорелась. Ошибка та же
5.электрик прозвонил проводку и приговорил блок.
6.нашел на разборе точно такой же блок, воткнули его в сеть авто, получили целую кучу ошибок, т.к. на разборе было несколько идентичных блоков, решили поменять и взять ещё 1 на пробу.
7.воткнули второй в сеть, по нему одна ошибка C1290

Посоветуйте что делать, пытаться установить его и бороться с этой ошибкой или искать дальше?

Может быть, есть сервис толковый, который специализируется на электрике или умельцы в клубе?

Последний раз редактировалось denissinchagov; 03.11.2019 в 22:29.
04.11.2019, 06:59

#71

Модератор Клуба

Что такое люстра на вашем языке и какой блок меняли?

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
04.11.2019, 08:36

#72

Новенький

Сообщение от megaaxel

Что такое люстра на вашем языке и какой блок меняли?

Горит 3 надписи ASC OFF SERVICE REQUIRED ABS OFF
Блок ABS
04.11.2019, 09:53

#73

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от denissinchagov

3.на свой страх и риск уехал на рыбалку в Астрахань с люстрой. Через 500 км люстра погасла. До возвращения в Москву не появлялась.
4.вернулся, поездил и снова люстра загорелась. Ошибка та же

Ну, это ЗНАК.
Бросайте шебутную Москву и переезжайте в спокойную Астрахань. Видите, даже у машины КуКуХа съехала от неё.

Сообщение от denissinchagov

Добрый день.
Помогите, пожалуйста! Электрик в сервисе уже 2 недели мучает машину.
У меня загорается люстра только при движении. Код ошибки С2104. После сброса ошибки при диагностике в состоянии покоя авто ошибка не возникает.

C2104 Faulty valve power supply circuit — ошибка по AВS «Неисправность цепи питания клапана»
Вообще такие ошибки по одной не выскакивают. Она точно у вас одна светится или есть еще какие сопутствующие ошибки?

Сообщение от denissinchagov

Что было сделано:
1.сняли генератор и отправили на диагностику, заменили датчик какой-то и подшипник.
2.после этого напряжение не пададает меньше 13 В, раньше падало до 12 В. Но ошибка не пропала.

Ну от этого ошибка по ABS/ACS не пропадет. А напряжение в сети при работе генератора должно быть 13,4-13,7 В

Сообщение от denissinchagov

6.нашел на разборе точно такой же блок, воткнули его в сеть авто, получили целую кучу ошибок, т.к. на разборе было несколько идентичных блоков, решили поменять и взять ещё 1 на пробу.

Что за ошибки?
Может эти ошибки еще от предыдущего авто остались.

Сообщение от denissinchagov

7.воткнули второй в сеть, по нему одна ошибка C1290

C1290 CAN time-out error — ошибка по ACS «CAN Ошибка времени ожидания»
Может эта ошибка так же еще от предыдущего авто осталась.
Не каждый сканер может тереть такие ошибки из памяти блока.
Вы чем смотрите ошибки и трете их?

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
04.11.2019, 10:15

#74

Новенький

Сообщение от Бекас

Ну, это ЗНАК.
Бросайте шебутную Москву и переезжайте в спокойную Астрахань. Видите, даже у машины КуКуХа съехала от неё.

C2104 Faulty valve power supply circuit — ошибка по AВS «Неисправность цепи питания клапана»
Вообще такие ошибки по одной не выскакивают. Она точно у вас одна светится или есть еще какие сопутствующие ошибки?
Да, одна.

Ну от этого ошибка по ABS/ACS не пропадет. А напряжение в сети при работе генератора должно быть 13,4-13,7 В
Ок. Так и есть, 13,6 В

Что за ошибки?
Может эти ошибки еще от предыдущего авто остались.
Может быть и так. Она не сбросилась.

C1290 CAN time-out error — ошибка по ACS «CAN Ошибка времени ожидания»
Может эта ошибка так же еще от предыдущего авто осталась.
Не каждый сканер может тереть такие ошибки из памяти блока.
Вы чем смотрите ошибки и трете их?

Я не запомнил, но сделал фото.См. фото:
04.11.2019, 10:49

#75

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от denissinchagov

По картинке сканер не определю, видать какой нибудь мультисканер. Но по картинке видно что открыт раздел ABS и в нем открыта конкретно ошибка 2104. Есть ли ещё какие ошибки не понятно.
Вам полностью все системы почитать бы, так как когда начинает болеть АБС то следы остаются в кондиционере и подушках. И желательно сканером типа МУТа или Лексии.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:
04.11.2019, 11:41

#76

Новенький

Сообщение от Бекас

По картинке сканер не определю, видать какой нибудь мультисканер. Но по картинке видно что открыт раздел ABS и в нем открыта конкретно ошибка 2104. Есть ли ещё какие ошибки не понятно.
Вам полностью все системы почитать бы, так как когда начинает болеть АБС то следы остаются в кондиционере и подушках. И желательно сканером типа МУТа или Лексии.

Скорее всего,мультисканер.
Такой сканер подойдет: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5797569?
04.11.2019, 12:06

#77

Модератор Клуба

Сообщение от denissinchagov

Горит 3 надписи ASC OFF SERVICE REQUIRED ABS OFF
Блок ABS

Это не люстра, а гирлянда.
Люстра у гаишников на крыше.

А вообще лучше изъясняться без жаргонизмов, если хотите, чтобы вас правильно и с первого раза поняли.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:
04.11.2019, 12:06

#78

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от denissinchagov

Не могу посмотреть, у меня МТС блокирует рутрекер.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:
04.11.2019, 12:07

#79

Модератор Клуба

Сообщение от denissinchagov

Сканер нужен аппаратный дилерский.

MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:
04.11.2019, 13:31

#80

Новенький

Сообщение от megaaxel

Сканер нужен аппаратный дилерский.

Можете посоветовать дилерский сервис в ЮАО или одноклубника?

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C2104 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER XL (2005-2011):

На русском языке:

Цепь напряжения питания клапана ABS / ESC разомкнута

На английском языке:

ABS/ESC Valve Supply Voltage Circuit Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C2104 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:

Возможные причины: Предохранитель модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС); Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС); Антиблокировочная тормозная система (АБС) Жгут проводов модуля открыт или замкнут; Антиблокировочная тормозная система (АБС) Схема модуля плохое электрическое соединение.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует напряжение питания клапана ABS / ESC. Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда он обнаружил низкое напряжение питания батареи Valve.

Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию блоков ABS Mitsubishi AXS 2011 г. по привлекательной цене!

«Перемены к лучшему.»

Mitsubishi ASX — компактный кроссовер японской компании Mitsubishi Motors, дебютировавший на Женевском автосалоне в 2010 году. На внутреннем рынке автомобиль был представлен раньше мировой премьеры -17 февраля -под названием RVR, в США продаётся как Mitsubishi Outlander Sport (двигатели 2.0 л — 148 л.с. и 2.4 л — 168 л.с.).

Общие причины неисправностей тормозных блоков ABS Mitsubishi AXS 2011 г.:

· Неисправен датчик скорости вращения колеса

· Неисправный модуль ABS

В наш сервисный центр Exact lab поступил тормозной блок ABS от автомобиля Mitsubishi AXS 2011 г., при выявлении стандартной неисправности в блоке ABS.

После включения зажигания предупреждающие индикаторы на приборной панели гаснут, во время диагностики системы отображается перечень ошибок (Статус «Сохранен»):

Cистема ABS обнаружено 4 ошибки:

P1773 Данные по ABS/ASC

· C2104 Ц. кл. пит. энергией (Неисправность цепи питания клапанов.)

· С2200 Внутр. Ош. ECU

· FL-RR отсечной кл.

После того как завели двигатель горит индикатор «Cheсk», в действительности же в блоке управления двигателем ошибка отсутствует. При движении зажигаются значки ABS и сигнализатор тормозной системы. Данные по скорости блок ABS считывает, но продолжает предупреждать водителя о неисправности. На центральном экране мигает надпись «Неисправность блока ABS», указывая водителю немедленно обратиться за квалифицированной помощью в сервисный центр.

После ходовых испытаний некоторые ошибки, а именно:

C2104 Ц. кл. пит. энергией (Неисправность цепи питания клапанов.)
P1773 Данные по ABS/ASC

Перешли из статуса «Сохранен» в статус «Активные». Из чего можно сделать вывод, что неисправность в большей степени проявляет себя во время движения ТС.

Бесконтрольный процесс работы тормозной системы для любого автолюбителя является достаточно неприятным событием, требующим особого внимания. Если своевременно не обратиться с целью ремонта тормозного блока ABS, то велик риск возникновения аварийной ситуации во время движения. После резкого торможения, при скользком, либо влажном дорожном покрытии, машину может занести, в результате чего она становится неуправляемой, особенно велика вероятность ДТП, если по пути следования поджидают крутые повороты. По оценке последствий после аварии, ремонт может «влететь в копеечку». Надежнее и дешевле в данной ситуации будет своевременно предоставить неисправный блок в наш сервисный центр по ремонту автоэлектроники Exact lab. Мы не только устраним проблему, но и заблаговременно проконсультируем вас, совершенно бесплатно. Гарантия выполненной работы 12 месяцев.

После произведенного ремонта все имеющиеся неисправности были устранены, в видео наглядно отображено, что бортовой щиток работает исправно. Повторная диагностика системы показала отсутствие образовавшихся ошибок.

Так же на практике встречались случаи других кодов неисправностей в автомобиле 2010 года. Например ошибка :

C2116 Н. э. дв. для п. н(с. низ.ур)

Индикаторы ABS, ESP, Check при этой проблеме появлялись периодически, без видимой закономерности. Иногда при запуске двигателя загорались и больше не тухли, иногда во время движения вспыхнет предупреждающий значок. И такое происходит не месяц и не два. Но мы всегда рекомендуем вам решать подобные проблемы заблаговременно, поскольку автомобиль должен облегчить жизнь своего владельца, а не привносить в нее негативные отпечатки.

Почему загорается «check»

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива.
Уровень масла.
Проблемы с бензонасосомили сеточкой в баке.
Загрязненные форсунки.
Неисправность высоковольтных проводовили катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами.
Отсутствие искры в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд.

Поломка катализатора.

Здесь перечислены только основные причины. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации. При ярко выраженных неисправностях в блоках, специалисты нашего сервисного центра Exact lab проводят обязательную проверку системы путем сканирования.

Cигнализатор тормозной системы.

Чаще всего сигнализатор на приборной панели, оповещающий о наличии проблем в тормозной системе, загорается тревожным красным цветом (в зависимости от модели автомобиля), указывающим, что имеется прямая угроза безопасности автомобиля. Его нельзя игнорировать.

Есть несколько причин, по которым загорается сигнализатор тормозной системы. Сложность состоит в том, что почти половина водителей не понимает степени риска и потому не реагирует на сигнал адекватно.

Наиболее часто индикатор тормозов горит в следующих ситуациях:

· Автомобиль находится на стояночном тормозе;

· Датчики машины обнаружили недостаток тормозной жидкости в расширительном бачке;

· Колодки автомобиля стерты до критического состояния (не на всех моделях автомобилей индикатор тормозов загорается при данной неисправности); Другие неисправности тормозной системы.

Отправляться в поездку с горящей лампочкой ручника безрассудно, и, если при старте двигателя была обнаружена неисправность в тормозной системе, необходимо ее устранить.

Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact lab предоставляет гарантию, которая позволит вам в течении года обратиться к нам за повторной диагностикой.

Exact lab- точное попадание по неисправности.

Источник

Citroen C-Crosser Один за всех и все за одного! (с)

Ответ

Старый
12.05.2015, 13:36

Вступаю в Клуб

Имя: Сергей

Авто: Citroen C-Сrosser 2.0 CVT

Сообщений: 13

По умолчанию
ОШИБКИ БК

Прошу помощи. Сегодня загорелись на БК все сигнализаторы: Чек, ABS, ACR, восклицательный знак(красный). Сброс клеммы аккумулятора ничего не дал. Вчера было замыкание прикуривателя, заменил предохранитель 19. Что может быть?

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
15.05.2015, 09:16

Вступаю в Клуб

Имя: Сергей

Авто: Citroen C-Сrosser 2.0 CVT

Сообщений: 13

По умолчанию
Re: ОШИБКИ БК

Вопрос закрыт. Был плохой контакт в блоке АБС. Отсоединили, прочистили и все, ошибки ушли.

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
23.09.2015, 13:06

Бывалый

Имя: Михаил

Авто: C-Crosser 2.4 CVT

Сообщений: 49

По умолчанию
Re: ОШИБКИ БК

А как «вычислили» что плохой контакт в блоке? Просто такая же беда приключилась. Сначала вроде говорили загрязнение датчика АБС заднего правого, сегодня вынесли вердикт — датчик под замену.

Последний раз редактировалось coffeman; 23.09.2015 в 13:08.

Причина: Просто

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
24.09.2015, 14:25

Вступаю в Клуб

Имя: Сергей

Авто: Citroen C-Сrosser 2.0 CVT

Сообщений: 13

По умолчанию
Re: ОШИБКИ БК

Тоже сначала говорили левый датчик, правый датчик, сними колеса, прочисти или замени датчики и т.д. Была такая же беда БК весь светился как елка.
Короче попробуйте: отсоединяете разъем блока АВС под капотом справа по ходу( он просто отщелкивается, защелка красного цвета) и ВДшкой спрыскиваете контакты особенно 4 которые на питание идут, можете их немного иголочкой пошевелить. Потом ставите все на место и желательно чтоб диагност сбросил ошибки. У меня потом еще пару раз выскакивало, когда наезжал на кочку и машину встряхивало, но лечил все так же. Прошел двух неплохих диагностов и в сообществе пришли к выводу, что это все из-за контактов. Необходимо разобрать разъем и почистить все контакты. Причем когда все это горит- АВС и все остальное включая полный привод отключается, это прерывание питания на блок АВС. УДАЧИ!

Последний раз редактировалось 74seva; 24.09.2015 в 14:34.

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
08.12.2017, 10:29

Вступаю в Клуб

Имя: Сергей

Авто: Citroen C-Сrosser 2.0 CVT

Сообщений: 13

По умолчанию
Re: ОШИБКИ БК

Ошибки С2104 С2200 С1200 абс и аsc отключились. Менял колодки и тормозуху. Что может быть? Прошу помощи.

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
04.02.2020, 23:33

Бывалый

Аватар для debishs

Имя: Светлана

Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT

Сообщений: 40

По умолчанию

Цитата:

Сообщение от 74seva
Посмотреть сообщение

Ошибки С2104 С2200 С1200 абс и аsc отключились. Менял колодки и тормозуху. Что может быть? Прошу помощи.

Как решили проблему?

Вверх

Ответить с цитированием

Старый
17.02.2022, 13:22

Вступаю в Клуб

Имя: Александр

Авто: Citroen C Crosser 2.0. 2WD CVT

Сообщений: 12

По умолчанию
Re: ОШИБКИ БК

подскажите, что делать с хтими ошибками

Вверх

Ответить с цитированием

Ответ

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 04:14. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Диагностика митсубиси

2.5.2. Диагностика системы впрыска топлива

Тип системы самодиагностики

На моделях с системой самодиагностики типа EOBD или OBD-II стандартный диагностический код состоит из одной буквы и 4 цифр (например: «P00G0»). Нумерация таких кодов сплошная, т.е. коды неисправности для различных систем не повторяются.

На моделях с системой OBD-II в блок управления двигателем была добавлена новая функция «стоп-кадр данных» (freeze frame data). При обнаружении неисправности системой самодиагностики будет записан соответствующий диагностический код и записаны текущие параметры основных узлов и систем двигателя в данный момент («стоп-кадр данных»). Эти данные, считанные с помощью тестера, могут упростить анализ условий появления неисправности.

Особенности диагностики с помощью тестера

Алгоритм работы системы диагностики Mitsubishi немного отличается от стандартного алгоритма (протокол OBD II), поэтому для выполнения корректной диагностики рекомендуется использовать тестер MUT-II.

Рекомендуется подсоединять тестер (MUT-II) при выключенном зажигании, так как возможно возникновение сбоя электронных блоков управления.

Перед подсоединением тестера к диагностическому разъему убедитесь, что состояние и форма выводов разъема соответствуют норме.

Диагностический разъем

В автомобиле устанавливался один стандартный 16-контактный основной диагностический разъем (расположен под панелью приборов).

Пояснения по работе контрольной лампы индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

Контрольная лампа загорается на несколько секунд сразу после включения зажигания, чтобы показать, что сама лампа функционирует нормально.

Далее (после запуска или при работающем двигателе) контрольная лампа загорается, чтобы предупредить водителя об обнаружении неисправности системой самодиагностики.

Внимание: если контрольная лампа загорается из-за неисправности блока управления, то связь между тестером и блоком управления установить невозможно, при этом отсутствует возможность считать диагностические коды.

При критической неисправности (наличие серьезного дефекта в системе впрыска топлива или системе снижения токсичности ОГ) контрольная лампа будет гореть постоянно при движении автомобиля до тех пор, пока не будет удален код неисправности после устранения неисправности (т.е. после ремонта).

ПРИМЕЧАНИЕ

Удаление кода неисправности не является устранением неисправности

Контрольная лампа погаснет при выключении зажигания (ключ: «OFF»).

Условия, при которых горящая контрольная лампа («CHECK ENGINE») может погаснуть по сигналу блока управления при включенном зажигании (код неисправности сохраняется)

ПРИМЕЧАНИЕ

Для какой-либо неисправности цикл означает запуск-остановку двигателя или три поездки (дорожных испытания автомобиля) в течение которых производится мониторинг данной неисправности.

Для неисправности в трансмиссии: если блок управления двигателем в течение трех циклов не обнаружил неисправность при соответствующих режимах и условиях (см. условия возникновения кода).

Для неисправности в системе токсичности ОГ (пропуск вспышек в цилиндрах): если блок управления двигателем в течение цикла не обнаружил неисправность при аналогичных условия работы двигателя.(частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д.), при которых неисправность была обнаружена впервые.

Пояснения по работе системы самодиагностики

Блок управления двигателем отслеживает входные/ выходные сигналы (одни постоянно, другие – только при определенных условиях). В случае если обнаружено постоянное или в течение заданного промежутка времени нарушение в работе системы, или если после первого некорректного сигнала в блок управления двигателем поступило еще несколько подобных сигналов, то блок управления двигателем воспримет это как наличие неисправности, запишет соответствующий код неисправности в память и пошлет сигнал на выход системы самодиагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обычно если блок управления обнаружил неисправность, то контрольная лампа загорится, и код неисправности будет записан только после повторного запуска двигателя и повторного обнаружения той же неисправности.

Для некоторых неисправностей контрольная лампа загорится и соответствующий код неисправности, отмеченный знаком «*», будет записан при первом ее обнаружении.

Поскольку запоминающее устройство (оперативная память блока управления двигателем) имеет питание непосредственно от аккумуляторной батареи, то результаты диагностики сохраняются, даже когда ключ замка зажигания повернут в положение «ВЫКЛ». Коды неисправностей будут стерты при отсоединении клеммы аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем. Кроме того, коды неисправностей стираются, если при включенном зажигании (ключ в положении «ВКЛ») с тестера на блок управления двигателем будет послан сигнал об удалении кодов неисправностей.

ВНИМАНИЕ

Если при включенном зажигании (ключ в положении «ON») отсоединить разъем какого-либо датчика, то блок управления воспримет это как наличие неисправности и в память блока управления запишется соответствующий код. В этом случае удалите коды неисправностей.

Стандартная схема поиска неисправностей

Сымитируйте признаки неисправности для проверки их наличия и определите характер и условия возникновения (режим работы двигателя, условия эксплуатации и т.д.).

Считайте коды неисправностей и определите причины появления неисправности, проверяемые компоненты и порядок их проверки.

Проверьте входные сигналы блока управления двигателем с помощью тестера или мотор-тестера. Если сигналы в норме, то соответствующий датчик (элемент) исправен. Переходите к проверке следующего компонента,

Проверьте выходные сигналы блока управления двигателем с помощью мотор-тестера и проверьте работу исполнительных устройств (приводов) с помощью функции ACTUATOR TEST тестера. Если сигналы блока управления двигателем и привод в норме, то управление приводом в норме. Переходите к проверке следующего компонента.

Если сигналы блока управления двигателем в норме, то проверьте и при необходимости отремонтируйте электропроводку компонентов системы. После ремонта снова проверьте сигналы блока управления двигателем. Если на этот раз сигналы в норме, то проверьте входные и выходные сигналы для следующего проверяемого компонента.

Если электропроводка в порядке, но входные и выходные сигналы блока управления двигателем не соответствуют норме, то проверьте отдельные компоненты системы и при необходимости отремонтируйте или замените их. После ремонта снова проверьте сигналы блока управления двигателем. Если на этот раз сигналы в норме, то проверьте сигналы для следующего проверяемого компонента.

Повторная проверка признаков неисправности и ремонт

Если в результате проверки подозреваемой цепи электропроводки и конкретных компонентов дефектов не выявлено, но входные и выходные сигналы блока управления двигателем отклоняются от нормы, то более внимательно оцените признаки неисправности (возможно, первоначальный диагноз был неверен или неполон). При дальнейшей проверке попытайтесь расширить зону поиска неисправности на другие группы компонентов (отремонтируйте при необходимости).

Постарайтесь сымитировать признаки неисправности, чтобы быть уверенными в том, что неисправность устранена. Устраните причину возникновения неисправности для предотвращения повторного появления дефекта.

Проверка контрольной лампы индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

При возникновении неисправности в любом из ниже перечисленных элементов системы распределенного спрыска (MPI) загорается контрольная лампа индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»). Если данная лампа продолжает гореть и при работающем двигателе, проверьте наличие кода неисправности. При этом необходимо помнить, что контрольная лампа индикации неисправности двигателя будет гореть в течение 5 свсегда после поворота ключа зажигания в положение «ON» («ВКЛ.»).

Элементы системы впрыска топлива (или условия), в случае неисправности (или не выполнения) которых загорается контрольная лампа индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

ПРИМЕЧАНИЯ

Если контрольная лампа загорается вследствие неисправности электронного блока управления двигателем (автомобили с МКП) или электронного блока управления двигателем и АКП (автомобили с АКП), связь между MUT-II и электронным блоком управления двигателем (автомобили с МКП) или электронным блоком управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) невозможна, диагностический код неисправности не может быть прочитан.

Как только электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) определил неисправность, контрольная лампа индикации неисправности двигателя загорается каждый раз при повторном запуске двигателя и та же неисправность вновь индицируется. Однако для позиции обозначенной значком «*» в таблице, контрольная лампа загорается только один раз при первом определении неисправности.

После загорания контрольной лампы индикации неисправности двигателя она погаснет при выполнении следующих условий:

Когда электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) в течение трех раз определил неисправность в трансмиссии.

Знак «*» в таблице: в этом случае «один раз» обозначает период от запуска до остановки двигателя.

В режиме оценки пропусков зажигания, когда условия движения автомобиля (частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, и т.д.) подобны тому состоянию, при котором эта неисправность была определена в первый раз.

«Датчик 1» означает, что датчик установлен ближе к двигателю, а «датчик 2» означает датчик, установлен дальше, по сравнению с первым, от двигателя.

Считывание диагностических кодов неисправностей

Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи.

Выключите все дополнительное оборудование.

Установите рычаг селектора АКП в положение «N».

ВНИМАНИЕ

Не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема блока управления.

Переведите ключ замка зажигания в положение «OFF»(«BЫКЛ.»).

При проверке с помощью тестера подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.

ВНИМАНИЕ

При подсоединении или отсоединении тестера «зажигание» должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении «OFF»(«BЫKЛ.»).

Включите зажигание и считайте диагностические коды.

После завершения проверки переведите ключ замка зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛ) и затем отсоедините тестер от диагностического разъема.

Удаление диагностических кодов неисправностей

Поверните ключ замка зажигания в положение «OFF».

Если используется тестер, то подсоедините его к диагностическому разъему и сотрите коды.

Если тестер не используется, то отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 10 с или больше.

После отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи будет утрачено содержимое памяти электронных блоков управления других систем.

Поверните ключ зажигания в положение «ON», затем убедитесь, что выводится код нормального состояния.

После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 мин.

Диагностирование в режиме «Diagnosis 2»

Используя MUT-II, переключите электронный блок управления на режим диагностирования «Diagnosis 2».

Проведите дорожное испытание.

Считайте диагностические коды и выполните ремонтные процедуры для устранения обнаруженной неисправности.

Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.), а затем вновь переведите его в положение «ON» («ВКЛ.»).

ПРИМЕЧАНИЕ

При выключении зажигания электронный блок управления двигателем переключит режим проверки с «Diagnosis 2» на режим «Diagnosis 1».

Сотрите диагностические коды.

Проверка с использованием режимов «DATA LIST» (таблица данных) и «ACTUATOR TEST» (проверка исполнительных устройств) MUT-II

Выполните проверку, используя режимы DATA LIST (таблица данных) и «ACTUATOR TEST» (проверка исполнительных устройств) MUT-II.

В случае обнаружения неисправности проверьте электропроводку автомобиля, соответствующие узлы и детали.

После ремонта произведите повторную проверку с использованием MUT-II и убедитесь, что в результате ремонта некорректный входной и выходной сигнал стали нормальными.

Удалите диагностические коды неисправности из памяти электронного блока управления.

Отсоедините MUT-II, заведите вновь двигатель и проведите дорожные испытания, чтобы убедиться в устранении данной неисправности.

Данные «Стоп-кадр» («FREEZE FRAME»)

Когда электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) определяет неисправность и запоминает диагностический код неисправности, он также запоминает текущее состояние двигателя. Эта функция носит название «cтоп-кадpa» («FREEZE FRAME»). Анализируя данные «стоп-кадра» при помощи MUT-II, может быть проведен эффективный поиск неисправности. Индицируемые позиции данных «стоп – кадр» показаны ниже в таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если обнаруживается несколько неисправностей в нескольких системах, запоминается только одна неисправность, которая была обнаружена первой.

Список индицируемых позиций

Состояние готовности к проверке

Электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) контролирует следующие основные диагностируемые элементы, судит об их состоянии (исправны/неисправны) и запоминает динамику изменения их технического состояния. Последнее может быть считано при помощи MUT-II (если электронный блок управления имел сведения о техническом состоянии какого-то элемента прежде, MUT-II высвечивает «Complete»-«Выполнено»).

Наконец, если производится стирание диагностических кодов неисправностей, или при отсоединении аккумуляторной батареи, то одновременно стирается и информация о техническом состоянии элемента (память электронного блока управления сбрасывается).

– Каталитический нейтрализатор : Р0420.

– Кислородный датчик: Р0130.

– Нагревательный элемент кислородного датчика: Р0135, Р0141.

Справочная таблица аварийного режима работы

Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на аварийный режим управления («FAIL SAFE FUNCTION»), чтобы автомобиль мог продолжить движение (до станции тех. обслуживания).

Проверка на выводах разъема электронного блока управления двигателем

Подсоедините игольчатые пробники (жгут тестовых проводов МВ991223 или скрепку) к пробникам вольтметра:

В соответствии с таблицей проверки вставьте игольчатый тестовый пробник (скрепку) в каждый вывод разъема электронного блока управления двигателем (МКП) или блока управления двигателем и АКП (АКП) со стороны жгута проводов и измерьте напряжения, проверяя их величины в соответствии с проверочной таблицей.

ПРИМЕЧАНИЕ

Измерение напряжений проводите при подсоединенном к электронному блоку управления двигателем (МКП) или блоку управления двигателем и АКП (АКП) разъеме.

Для удобства подключения к выводам разъема можно выдвинуть электронный блок управления двигателем (МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (АКП).

Допускается проведение проверок в другом порядке, отличном от указанного в таблице для проверки.

ВНИМАНИЕ

Короткое замыкание положительного (+) пробника, соединенного с выводом разъема, на «массу» может вызвать повреждение электропроводки, датчика, электронного блока управления двигателем (МКП) или электронного блока управления двигателем и АКП (АКП), либо всех этих элементов. Будьте очень осторожны, чтобы не допустить этого.

Если вольтметр фиксирует какое-либо отклонение от номинального значения, то проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующие провода, затем отремонтируйте или замените.

После ремонта или замены детали (узла) произведите повторную проверку напряжения вольтметром, чтобы убедится в устранении неисправности.

Источник

Всем, День добрый или добрый вечер !

Ребята нужна помощь ! Вообщем пригнали машину с приборкой как новогодняя гирлянда, как только на приборке эта гирлянда загорается , машина естественно не едет тупит, глушишь едет , ну гирлянда заново ….. опять не едем

Сделал диагностику ошибок море по –

Двигателю

P1231 Данные ASC не достоверность — Активна

U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

U0415 ABS (CAN сообщение) — Активна

P1590 Связь запроса снижения крутящего момента AT- Активна

CVT

P0868 Secondary Oil presure low Активна

P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction Активна

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна

ABS

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

U0001 Ошибка ВUS (CAN активный)

C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна

C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна

C1200 Клапан отключен ПЛ-ЗЛ Активна

ETACS

U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна

U0100 CAN двигателя вне допустимого времени Активна

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

Ну остальные –( Круиз- Мульти-выбор 4WD- AFS/FCL )

только по CAN по системам ABS/ETACS/AFC Активны

Зашел в систему удалил ошибки , все парень говорит поеду, два дня он не звонил, звонит на третий то же самое , говорит ездил все было норм, ок говорю пригоняй.

Делаю диагностику заново все тоже самое, но теперь загорается сразу как только набираю скорость больше 30 км.

Вообщем полез — массы , контакты, реле, блоки, осцил-норм — после этого выехал катался час, все норм , делаю диагностику все чисто кроме ABS C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна/

C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна , тут парень говорит я предохранитель ABS , вытаскивал когда приборка превращалась в гирлянду и машина ехала почти норм тупила чуть чуть. Пока говорили (машина не заглушена) , смотрю опять все горит мигает на приборке. Вообщем, ситуация следующая сижу в машине и прикидываю куда лезть, смотрю лампочка генератора вроде чуть мигнула, потом еще раз , при чем мигала так что еле успевал уловить, зарядка по сканеру 14,35-13,85 (при нагрузке скачки) смотрю тестером 14,35-13,2 и заметил ошибка по ABS (C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна

C1204 Клапан отключен ПП-ЗП Активна) появляется только после небольшого скачка стрелки тахометра, все остальные после первого мигания лампочки генератора. Вообщем беру звоню парню он привозит генератор с 10 ланцера но 85 Ам у меня генератор 120 Ам, но думаю регулятор вроде по каталогам (номерам) разный но вроде взаимозаменяемый он то каким боком может быть разным. Перепаял регулятор зарядка 14,6 максимум под нагрузкой 14,1 , на старом щеткам почти кердык был, поставил и чудо остались только 2 -ошибки по ABS -2200 Внутренняя ошибка ECU Сохранена /И С1290 Fail safe mode (Lost of CAN data) Активна , Выехал машина прет без проблем, решил проверить калибровку положения руля , и там поворот от 0 как и положено влево(типа 1,2,3,4,…) а, право 2530, 2531,2532…….) понятно ерунда …. Калибрую и чудо все ошибки исчезли. 3 дня ездим все супер, сегодня опять КУРСОВАЯ , ABS и т.д. калибрую все опять супер, но смотрю в 0 не выставляет при калибровке, но ошибки уходят…. В итоге смотрю мигнул генератор и все заново , за небольшим исключением по:

Двигателю

P1231 Данные ASC не достоверность — Активна

U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

U0415 ABS (CAN сообщение) — Активна

P1590 Связь запроса снижения крутящего момента AT- Активна

CVT

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна

ABS

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

U0114 4WD CAN вне допустимого времени- Активна

C2200 Внутренняя ошибка ECU Активна

С1290 Fail safe mode (Lost of CAN data) Активна

ETACS

U0141 ETACS CAN вне допустимого времени- Активна

U0100 CAN двигателя вне допустимого времени Активна

U0121 ABS CAN вне допустимого времени- Активна

U0001 Ошибка ВUS (CAN активный)

P1231 доверенная проверка A.S.C. Активна

Ну остальные –( Круиз- Мульти-выбор 4WD- AFS/FCL )

только по CAN по системам ABS/ETACS/AFC Активны

Лампочка генератора теперь не то что незаметна своим миганием, мигает четко , а глушишь заводишь ошибки все не активны , минут 20-40 работы мигает генератор зарядка 14,15…13,2 . дергается стрелка тахометра и все заново………….Но ошибки переходят после выключения зажигани — в сохраненные

Ребят помогите , для нашего региона такие машины в ремонте не так часто бывают….ХЕЛП , Заранее всем спасибо.

Диагностика делалась Лаунчем . обновление последнее.

Изменено 18 сентября 2014 пользователем Drongo

Источник

С2104 митсубиси ошибка асх

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического кода после восстановления линий шины CAN.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

ЭТАП 3. Проверка аккумуляторной батареи

Q: Аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии?

ЭТАП 4. Проверка зарядной системы

Q: Зарядная система находится в исправном состоянии?

ЭТАП 5. Проверка плавкой вставки: Проверьте плавкую вставку №4 и SBF7.

Q: Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 6. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 7. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой ABS.

Q: Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 8. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 9. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

ЭТАП 10. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.

Q: Сохранен ли диагностический код № C2104?

Загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

1 пользователь сказал cпасибо Dimedrol за это полезное сообщение:

2 пользователей сказали cпасибо Shutov за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

Похожие темы

Ваши права

· Неисправен датчик скорости вращения колеса

· Неисправный модуль ABS

· C2104 Ц. кл. пит. энергией (Неисправность цепи питания клапанов.)

· С2200 Внутр. Ош. ECU

· FL-RR отсечной кл.

· Автомобиль находится на стояночном тормозе;

· Датчики машины обнаружили недостаток тормозной жидкости в расширительном бачке;

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

А вот еще интересные материалы: