С1550 опель зафира ошибка

заимел сегодня такую неприятность
вышел с работы вечером, на улице -15
завел — все как обычно
минут через 10 смотрю — а обороты-то не падают до холостых, держатся на 1500
подождал еще минут 10, двигатель до 90 прогрелся — а обороты все те же
уже надо было ехать, решил двигаться потихоньку на свой страх и риск
тронулся — все норм, выехал со стоянки на дорогу — а вот нифига не норм — обороты все те же и никуда не двигаются, на педаль не реагирует, но едет хоть и медленно
до дома 7 км, в таком режиме ехать можно, но затруднительно
съехал на обочину, включил сканер и Torque, считал ошибки — выдал вроде как Р1500, 1550 и 1555 (затупил с расстройства, не сделал скриншот, но вроде эти) и еще Р0170
делать нечего, на свой страх и риск пробую стереть — и о чудо! сразу обороты падают до обычных 800
пробую ехать — все ок, тупняк прошел, на педаль реагирует адекватно
до дома добрался в обычном режиме, без приключений
у дома заглушил и завел — все как обычно, обороты сразу упали до 800
полез курить интернеты
нашел похожую запись у товарища www.drive2.ru/l/498611756717834616/
тоже на Ашке Z18XE, такие же ошибки, только у меня не было бульканья и машина сама не глохла

вот така беда
и чего с ней делать? лезть в дроссель? или пока ничего не трогать и наблюдать?

UPD. вторая часть марлезонского балета
выхожу с утра, на улице -15, завожу — ситуация повторяется: обороты 1500 и не падают, на педаль не реагирует
только в этот раз загорелась «машина с ключиком», а не check
пошел по совету из комментов — подождал минут 10, заглушил, завел — ничего не изменилось
подключил Torque, считал ошибки — все те же Р1500 и 1550
скинул, секунд 20 обороты плавали от 1500 до 2500, периодически появлялась машина с ключиком
потом установились на 1500, машина с ключиком горит
но стала реагировать на педаль газа
ехать не рискнул, пошел своим ходом
вот так как-то
на следующей неделе обещают потеплее, -5, будем наблюдать дальше

UPD2.
на выходные потеплело, решил залезть в заслонку, посмотреть
скинул подводящий патрубок, открылась такая картина:

кака есть, но вроде не сказать что много.
маленькое отверстие не удалось сфоткать
морозов на той неделе больше не было, но на машине не ездил, ибо снегу навалило по самые яйцы
через день все равно выходил заводить да снег почистить — все ровно, заводилась как обычно, без тупняка

Vectra Club Russia

Ошибка 0220 и 1550 товарищи подскажите что смотреть.

Ошибка 0220 и 1550 товарищи подскажите что смотреть.

Сообщение holgert » 22 фев 2012 22:42

Сообщение Sorokin_Vadim » 23 фев 2012 12:29

Сообщение holgert » 23 фев 2012 13:47

Сообщение Sorokin_Vadim » 23 фев 2012 14:05

Сообщение holgert » 23 фев 2012 15:58

Сообщение Sorokin_Vadim » 23 фев 2012 16:09

Re: Ошибка 0220 и 1550 товарищи подскажите что смотреть.

Сообщение cimaks » 24 фев 2012 14:20

Сообщение holgert » 24 фев 2012 15:39

Сегодня дроссель начал переходить в аварийный режим, постоянно держит 1500 оборотов, на газ не реагирует. Загорается машинка на неровной дороге..и теперь ошибки такие-

P0220 — Цепь датчика «B» положения педали дросс. заслонки — Высокий входной сигнал
(01) — Present

P1550 — Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой
(01) — Present

P0420 — Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (блок 1)
(5A) — Present

U2103 — CAN-BUS Узловая точка нет связи
(70) — Not present

P0120 — Цепь датчика «A» положения педали дросс. заслонки вне диапазона/рабочих характеристик
Глушишь, потом заводишь машину-всё встаёт на свои места, но через некоторое время такая же фигня.
(52) — Not present

Источник

Тема: Вышел из строя ЭГУР

kostia111
Ты у дилера работаешь иль еще как-нибудь?
Я думал , что Лачетти на базе Опеля строилась. Я ошибался?

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Лачетти это деу
например антара это корейская разработка
а круз астра J и инсигния это одна одна общая платформа

коллеги ,
вопрос остался открытым
где проверить ЭГУР и рейку в Москве)?

Наконец я доехал до компьюторщика, выдаёт ошибку C1550-39. По английски — замените электронный блок управления. Я так понимаю он идёт сразу в сборе с моторчиком?
И ещё, заметил, что у меня напряжение на борту 13.7-14.0В. Скачет туда сюда. Постепенно включаем фары, обдув и т.д., начинает стремительно падать. Может моросит генератор, и он был причиной выхода из строя ЭГУРа? Хотя электрик сказал, что всё ОК. Почему я обратил внимание на ток в цепи вообще, потому что, когда я слушал громко музыку, она играла чисто, а щас на той же громкости качество упало, хрипит. Значит не хватает тока, либо моросит генератор, либо появился сосальщик=) Так стало после выхода из строя ЭГУР.
Не хотелось бы поменять моторчик, чтобы он опять накрылся.

Сегодня утром перестал работать ЭГУР.
Как я отвык от такой езды.
Причем с самого утра вроде еще что-то пытался, а к обеду совсем кони двинул.
Позвонил в сервис, сказали ездить можно.
В субботу будут смотреть.
Fizza, а сколько стоит этот блок управления .

Подскажите пожалуйста, где под капотом находится бачок с жидкостью для ЭГУР

Если стоять лицом к отсеку двигателя — слева, между двигателем и стенкой моторного отсека со стороны салона.

Undre Ездил к нашему официальному дилеру, сказали 48т.р., это без работы. У них типо супер пупер гарантия. Так же у нас есть магазин по доставке запчастей, называется Exist, может он известен и в России, вот там от 28 до 35, так и не понял в чём разница. Пока попросил знакомых поискать на разборках в Москве, говорят за 10 можно найти. Пока жду их, как починю, так отпишусь.
А так, уже привык без него, думаю как починю, вообще почувствую себя как в майбахе=)

У меня такая же проблема.
При запуске двигателя начинает тихо гудеть насос, при вращении гудит сильнее.
Если руль вращать на малых скоростях движения, его сильно закусывает, причём так, что повернуть практически невозможно, на скоростях примерно от 15км/ч проблем не испытываю, т.к. нагрузка на насос меньше и руль не закусывает.
Езжу так уже больше месяца.
Знакомый подключал диагностическое оборудование, в статике ошибок не видит, при вращении руля сразу выскакивает ошибка, т.к. напряжение на насосе резко возрастает.
Итог: приговорили насос к замене (у меня тоже ZF).
Новый нашёл минимум за 45т.р.
Наткнулся на тему
http://astraclub.ru/threads/55816-%D. B2%D0%B5%D1%82 .
Пытаюсь связаться с человеком, который продал насос, но пока безуспешно.
Буду искать на разборках или закажу из Европы.
По результатам поиска насоса и ремонта отпишусь.

Таже хрень была — при повороте руля на месте либо до30кмч скрежет где то справа под капотом. Дилер уперто,дважды менял правый опорник — В итоге замена насоса ценик с работой 56 килорублей хоть по гарантии успел — это с пробегом 37тыс

Источник

Vectra Club Russia

P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение aliet » 27 апр 2010 22:27

Сообщение kiselsv » 27 апр 2010 23:32

как я понимаю мозг у тебя на блоке , ты его отведи в сторону (открути от блока) и проведи тест заново

поймешь в какую сторону рыть

Сообщение aliet » 28 апр 2010 07:58

Сообщение kiselsv » 28 апр 2010 08:17

ИМХО по физике при повышении температуры наоборот расширение вещества идет, следовательно контакт восстанавливаться должен .

с чего взял ? при нагреве если один конец отпаен , этот алюминиевый проводок начинает коробить и не факт что он именно прижмется к плате он может и поднятся от платы и сместится влево или вправо

Сообщение aliet » 28 апр 2010 08:20

Сообщение Mefi100fel » 28 апр 2010 09:07

Сообщение aliet » 28 апр 2010 09:17

Сообщение Mefi100fel » 28 апр 2010 09:25

Сообщение aliet » 30 апр 2010 22:55

мозги

Сообщение Vlad2008 » 07 май 2010 00:15

Сообщение aliet » 07 май 2010 08:39

Сообщение Vlad2008 » 07 май 2010 14:11

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение Bloodnick » 09 июн 2015 20:33

Ребята точно такая же проблема
Пропадает тяга Y16xe

Возвращал старый ЭБУ, ничего не меняется. Что тогда может быть. Я уж думал надо дроссель чистить, пока эту тему не нашел.

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение aliet » 10 июн 2015 07:10

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение Bloodnick » 10 июн 2015 18:41

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение aliet » 11 июн 2015 06:48

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение Vansylar » 30 июл 2019 10:41

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение FDutch » 30 июл 2019 14:19

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение aliet » 31 июл 2019 13:22

Re: P1122, P1550 — прошу помощи в локализации проблемы

Сообщение Sorokin_Vadim » 02 авг 2019 19:59

У меня на днях был поразительный случай: второй датчик педали на ХХ периодически уплывал вниз до 0.2в. Тот самый 0.1% из 99.9%, когда ЭБУ валится. Так что. все за педалями от Калины.

aliet
Тема известная, как с педалью, так со многими другими деталями. У человека пишется ошибка по педали, он ломится чинить педаль, в итоге только портит. Тогда он идет на форум, где ему говорят «меняй ЭБУ». Он меняет ЭБУ, но это уже не помогает, педаль испорчена. После этого он меняет педаль и с уверенностью говорит, что все ..удаки, а он педаль поменял и кайф.

Источник

Почему горит лампочка esp, cheсk в Opel Zafira?

Здравствуйте, если горит esp значит эта система не работает. А esp связана с тормозной системой и с abs, возможно сбой в электронике, можно попробовать сбросить ошибку без сканера путем снятия клеммы аккумулятора. Если после сброса клеммы ошибка через какое-то время вновь загорится — нужно на диагностику и устранять поломку. Возможно ошибка возникает из-за пережатых/перебитых проводов в районе блока есп и абс.
По поводу чека, то эта ошибка связана с неисправностью двигателя.

P1550 — Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой.
P1514 — Сбой управления привода дроссельной заслонки
нужно проверять дроссель и ДПДЗ, возможно загрязнение смолами. Большая вероятность проблемы в обрыве в самом ECU. Проверяйте проводку и контакты.

P0141 — неисправность подогрева кислородного датчика после катализатора, либо повреждены контакты, окислились, либо не сам датчик неисправен и нужно его менять.

Вот основные причины срабатывания чека:
1. Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
2. Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
3. Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
4. Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
5. Катализатор. Решение: замена.
6. Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
7. Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
8. Пробои в ВВ проводах. Решение — проверка и замена в случае необходимости.
9. Износ шатунно-поршневой группы, замерьте компрессию в цилиндрах.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

помогите чек (1525, 1550, 0405)

МодераторCOLON Remont

помогите чек (1525, 1550, 0405)

Сообщение Slonikof » Чт 24 дек, 2009 18:32

помогите чек (1525, 1550, 0405)

сегодня завел машину с пульта через 20 мин прихожу сожусь в машину горит чек. :ooi:
думал может глюк какой на улице -30 и термостат поменял 2а дня назад полёт отличный, тока антифриза вылелось много по не опытности, но всё залито как надо!
сбросил клейма с акка, завел тоже не помогло, всеравно горел, подойдя к багажнику увидел большой кусок льда свисающий с выхл трубы, в прошлом году такое бывало — термос был живой, в этом когда термос помер льда на трубе стало значительно меньши (тоесть воды стало меньше литься из трубы) в тот же день как поменял термос (позавчера) вылевалось как из ведра =)

приехал домой не чего не заметив по поведениб машины (VIVA, z18xe)
почитав форум увидел как считывать ошибки
пошёл в машину долго перероверял вот что у меня получилось:

1525 — не нашёл не на нашем форуме не на вектре
1550 — Огран. режим работы — принудит. остановка двигателя сист. управл. дроссельной заслонкой
0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4

тоесть фактически перед считыванием ошибок я сбросил акку в следствие я сбросил предыдущие ошибки (память ошибок) и получил текущие? или я не прав?
описываю всё стараюсь подробно чтоб знающие люди помгли именно тут а не отправляли на станцию =), вот на счет ошибки 0304 — я свечи давно не менял тыс 18 минимум = уже заказал на прошлой недели ещё — это как то связано?

да и после считывания ошибок, я завел авто и чек пропал =)

выложите инфу пожалуста что такое пропуски зажигания? и как с ним бороться =)

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Ошибки 0400 0300 0220 1550 1122 1550 1120 0420

МодераторCOLON Remont

Ошибки 0400 0300 0220 1550 1122 1550 1120 0420

Сообщение Алексей27111982 » Ср 10 авг, 2011 17:17

Re: Ошибки 1550,1120,0420

Сообщение Sorokin_Vadim » Ср 10 авг, 2011 19:31

Re: Ошибки 1550,1120,0420

Сообщение ZAK » Чт 06 окт, 2011 18:59

Re: Ошибки 1550,1120,0420

Сообщение Ворчун » Чт 06 окт, 2011 22:11

Первая ошибка совсем не о педали..

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Ошибки 1550,1120,0420

Сообщение Sorokin_Vadim » Чт 06 окт, 2011 22:24

Re: Ошибки 1550,1120,0420

Сообщение ZAK » Чт 06 окт, 2011 23:28

Вылезли ошибки

Сообщение ТоШк@ » Пт 30 дек, 2011 09:21

Re: Вылезли ошибки

Сообщение Carev » Пт 30 дек, 2011 12:15

Источник

Почему горит лампочка esp, cheсk в Opel Zafira?

Здравствуйте, если горит esp значит эта система не работает. А esp связана с тормозной системой и с abs, возможно сбой в электронике, можно попробовать сбросить ошибку без сканера путем снятия клеммы аккумулятора. Если после сброса клеммы ошибка через какое-то время вновь загорится — нужно на диагностику и устранять поломку. Возможно ошибка возникает из-за пережатых/перебитых проводов в районе блока есп и абс.
По поводу чека, то эта ошибка связана с неисправностью двигателя.

P1550 — Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой.
P1514 — Сбой управления привода дроссельной заслонки
нужно проверять дроссель и ДПДЗ, возможно загрязнение смолами. Большая вероятность проблемы в обрыве в самом ECU. Проверяйте проводку и контакты.

P0141 — неисправность подогрева кислородного датчика после катализатора, либо повреждены контакты, окислились, либо не сам датчик неисправен и нужно его менять.

Вот основные причины срабатывания чека:
1. Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
2. Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
3. Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
4. Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
5. Катализатор. Решение: замена.
6. Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
7. Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
8. Пробои в ВВ проводах. Решение — проверка и замена в случае необходимости.
9. Износ шатунно-поршневой группы, замерьте компрессию в цилиндрах.

Источник

Модераторы: maxus, ХИМИК, puh, atrapin

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Всем дорого дня. Стоит висяк уже 3й день ковыряю:

OPEL Zafira-B 2008 год, на ручке, мотор не помню.

Проблема в том что у человека сперва спарадически, затем перманентно отказал электроусилитель руля.

Лунч читает такие коды:

U0009 Узел CAN шины нет связи

U2105 Неисправность генератора или сообщение CIM(модуля рулевой колонки) шины CAN — проблемы с рабочим диапозономкачеством работы

U2111-C Шина CAN нет связи с EPS (электроусилителем)

C1550

U2139 Подушка безопасноси развернута или недейтвительные данные от CIM или сообщение ECM шины CAN проблемы с рабочим диапозономкачеством работы

Что сделал я:

Проверил сопротивление CAN шины в усилителе (42-48 кОм)

Проверил целостность CAN до ЭУР и до Блока, ни замыканий ни обрывов.

Проверил 12В на разьеме CAN у ЭУР

Проверил 12в и землю на самом ЭУР (силовые)

Снял и пропаял ноги в CIM (проблема у опелей с заводскими соединениями) после этого появились ошибки по калибровке положения рулевого колеса.

Снял и промыл разьемы на мозгах

В данный момент имею следующий букет:

U0009-C

C0460 Датчик угла поворота не калиброван или неисправность цепи

U2100-C Шина CAN неисправность связи

U2143 Датчик угла поворота не калиброван

U2105

B1012 Датчик угла поворота не калиброван

U2111-C

B1020 Неисправность цепи датчика угла поворота

Откалибровать руль можно, но надо нарыть карпас, согласовываю с клиентом, одно но, если это не поможет то нет смысла драть с него денег за это. Вопрос куда копать дальше? Я так понимаю ебет мозги не ЭУР а CIM модуль, к сожалению подкинуть другой нет возможности.

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.