Найдена следующая информация по ошибке C1232 для автомобиля CHEVROLET AVEO (2008-2011), T250:
На русском языке:
Обрыв или замыкание цепи скорости левого переднего колеса
На английском языке:
Left Front Wheel Speed Circuit Open or Shorted
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1232 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T250):
Неисправный узел ступицы (Датчик скорости вращения левого переднего колеса является частью узла ступицы). Неисправен датчик скорости левого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса.
Когда колесо вращается, датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозом (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колеса. EBCM установит код OBDII, когда датчик не соответствует заводским спецификациям.
С1232 ошибка шевроле авео т300

Коды ошибок
15 Неисправность верхнего стоп-сигнала
16 Выполните обслуживание стоп-сигналов
18 Неисправность ближнего света левой фары
19 Неисправность заднего противотуманного фонаря
20 Неисправность ближнего света правой фары
21 Неисправность левого переднего габаритного огня
22 Неисправность правого переднего габаритного огня
23 Неисправность фонаря заднего хода
24 Неисправность фонаря подсветки номерного знака
25 Неисправность левого переднего указателя поворота
26 Неисправность левого заднего указателя поворота
27 Неисправность правого переднего указателя поворота
28 Неисправность правого заднего указателя поворота
84 Мощность двигателя снизилась
89 Скоро потребуется выполнить очередное техническое обслуживание автомобиля
ЭТО ОШИБКИ ПО ВСЕЙ МАШИНЕ:
Коды ошибок Chevrolet Lacetti, Rezzo, Aveo и др.
Диагностические коды неисправностей (1,4 л / 1,6 л)
P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462 Датчик уровня топлива, низкое на
Источник
Ошибка C1232 у CHEVROLET AVEO (2008-2011), T250
Найдена следующая информация по ошибке C1232 для автомобиля CHEVROLET AVEO (2008-2011), T250:
Обрыв или замыкание цепи скорости левого переднего колеса
Left Front Wheel Speed Circuit Open or Shorted
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1232 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
C1232 автомобиля Chevrolet Aveo (T250)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T250):
Неисправный узел ступицы (Датчик скорости вращения левого переднего колеса является частью узла ступицы). Неисправен датчик скорости левого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса.
Когда колесо вращается, датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозом (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колеса. EBCM установит код OBDII, когда датчик не соответствует заводским спецификациям.
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24. Расшифровываем и исправляем
Скачать PDF
После некоторого времени эксплуатации у владельцев возникают вопросы о том, какие коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24. Бортовой компьютер, устанавливаемый на современных автомобилях, предназначен для управления системами машины, а также информирует водителя о возникших неполадках авто. Это повышает надёжность и безопасность во время эксплуатации, а также ускоряет процесс обнаружения и устранения возникших неисправностей.
Коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24предупреждают владельца, что имеется в системах автомобиля проблема. Зная и умея расшифровать коды ошибок, которые отображаются на дисплее бортового компьютера, можно легко определиться с тем, что предпринять в такой ситуации. В некоторых случаях следует прекратить движение, в других ситуациях его можно продолжить, но после устранить неисправность.
Содержание
![]()
Несколько слов о диагностике автомобилей
Когда на панели приборов вдруг появляется неизвестные ранее символы и знаки это, скорее всего, сообщения бортового компьютера о возникших проблемах в одной из систем машины. Умение правильно расшифровать эти сообщения позволяет своевременно определить и избавиться от возникших проблем. С появлением новых моделей Шевроле, произвести расшифровку становиться всё труднее, так как их число увеличивается.
Для правильного распознавания лучше всего произвести диагностику на специальном оборудовании, или проверить сообщения на приборной панели машины. Появились такие модели, в которых выводится сообщение вместо кода. Например, может появиться надпись о том, что приближается время замены моторного масла, или другие подобные сообщения. Чтобы узнать более подробно о возникших проблемах, лучше всего воспользоваться специальным сканером.
![]()
Как расшифровывают коды?
Как уже было отмечено, с каждой новой моделью автомобиля, число кодов увеличивается. Рассказать обо всех возможных комбинациях просто невозможно в этой статье, поэтому остановимся на некоторых из них. Есть целый ряд ошибок, которые встречаются наиболее часто, а некоторые из них встречаются в исключительно редких случаях. Владельцам авто желательно распечатать их и возить с собой, чтобы в нужный момент определиться с ходом дальнейших действий.
В качестве примера можно привести ошибку Р0300, которая сообщает о множественном пропуске зажигания. Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно проверить всю систему зажигания автомобиля. Контрольные датчики расположены во всех основных системах автомобиля, поэтому без их внимания не остаются возникающие неисправности.
![]()
Ещё несколько слов о кодах ошибок
Многие владельцы ищут ответ на вопрос о том, что обозначает код 24. Этот сигнал на панели приборов сигнализирует о проблемах в освещении номерного знака машины. За такую неисправность можно получить наказание в виде штрафа, поэтому следует устранить возникшую неисправность. Остановимся на этом более подробно.
Так как освещение номерных знаков связано с электрической системой машины, нужно проверить предохранитель в этой цепи. Отдельного прибора для этой цепи не устанавливают, обычно это предохранитель габаритных огней. Его устанавливают на силу тока 10 Ампер, поэтому проверяют этот прибор в первую очередь. Однако хочется сразу предупредить, что его выход из строя случается далеко не всегда.
Провода, которые подводят питание к лампам подсветки, имеют слишком жёсткую изоляцию, поэтому после частых изгибов они ломаются. Откройте багажник и с левой стороны по ходу машины, проверьте состояние проводки. Обычно излом обнаруживается на ощупь, после чего следует отсоединить белый разъём, устранить обрыв провода и поставить всё на место.
![]()
Несколько хуже обстоит дело, когда обрыв происходит возле самого разъёма. В таком случае придётся производить его разборку, для замены провода в клемме разъёма. Но и это ещё не всё. Проблемой может оказаться перегоревшие лампочки подсветки номера. В таком случае также придётся повозиться, так как чтобы произвести их замену, нужно разбирать панель багажника. Только после этого можно изъять неисправные приборы и произвести их замену.
Как видите, проблемы существуют, но они вполне разрешимы, в том числе своими руками. Коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24 далеко не единственные, имеется ещё довольно большой их перечень. Поэтому, желательно всем владельцам иметь его в машине, для оперативного реагирования.
Источник
Ошибка C1233 у CHEVROLET AVEO (2011-2017), T300
Найдена следующая информация по ошибке C1233 для автомобиля CHEVROLET AVEO (2011-2017), T300:
Отсутствует входной сигнал датчика скорости левого переднего колеса
Left Front Wheel Speed Sensor Input Signal Missing
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1233 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
C1233 автомобиля Chevrolet Aveo (T300)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T300):
Неисправен датчик скорости левого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса.
Модуль ABS получает показания скорости вращения колеса от каждого датчика скорости вращения колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости вращения колеса обнаруживает магнитное поле кольца датчика, проходящего через поверхность активного датчика скорости вращения колеса. Активный датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется на модуль ABS. Схема датчика скорости вращения колеса соединяется с модулем ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. При включении зажигания в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение для всех датчиков скорости вращения колес через их схему, чтобы определить, если они являются функциональными. Модуль ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение и возобновляется нормальное (базовое) торможение.
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Коды ошибок chevrolet aveo т300 и 24. расшифровываем и исправляем
Содержание статьи:
Наверх. Chevrolet Aveo Sedan (SONIC) LT › Бортжурнал › Коды ошибок T в книжке есть эти коды, а у меня уже 24 и 18 были.
После некоторого времени эксплуатации у владельцев возникают вопросы о том, какие коды ошибок Chevrolet Aveo Т и Бортовой компьютер, устанавливаемый на современных автомобилях.
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» – товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.
Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) Наши новости и объявления. ! Внимание- это не коды ошибок двигателя(check engine). (IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Сообщения выдаются в информационном центре водителя(панель.

Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1. The radiator has a coolant leak. Его устанавливают на силу тока 10 Ампер, поэтому проверяют этот прибор в первую очередь. Появились такие модели, в которых выводится сообщение вместо кода.


Ошибка 24 — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan авеолайнер года на DRIVE2
Код Описание 15 Неисправность верхнего стоп-сигнала 16 Выполните обслуживание стоп-сигналов 18 Неисправность ближнего света. Коды ошибок – расшифровка – chevrolet aveo клуб форум. Выпуск 18 chevrolet aveo sonic t – освещение салона часть 2.
Расшифровка кодов ошибок шевроле нива. Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с года.

Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. II поколение Коды информационных сообщений, которые отображаются на панели приборов Chevrolet Aveo 2.
Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. На ходу пропала тяга, Начала мигать приборная панель, Акпп ушла в аварийный режим. Искать только в этом форуме?.
It is an error related to temperature. The radiator has a coolant leak. I still have not told me if the warranty covers repair.
Brother y lo llevaste a la agencia y fue termostato? I used my scanner but shows no error code.

Если при этой ошибке врубается вентилятор в моторе, значит термостат накрылся. Такая же проблема и у меня. Как только заехал к ОД, первый вопрос у мастера был про вентилятор включается или нет, на что была найдена проблема в термостате. Un Abrazo desde Colombia. Сообщите о проблеме с проигрованием ролика. Is there a problem if I move so.
Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом! Похожие видео ролики в категории “Советы”.
Замена масла на VW Polo седан. Фольксваген поло снятие защиты. Ford S Max, замена масла и сброс сервисных интервалов. Колпачки на литые диски Mercedes Benz серебро бочка. Лакировка аэрографии Снежный барс. Интересует вопрос – сколько там лошадей в два литра завернули? Что автор думает по поводу прошивки? Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.
Ошибка 24 шевроле авео | Chevrolet
Устранение ошибки подсветки номера на шевроле авео
Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.6 т_300 замена термостата
Часть 2. Ошибка ABS C1226. Проблема решена! Chevrolet Opel
- Ошибка code 18 на дисплее Chevrolet Cobalt
- Обзор CHEVROLET CRUZE 1.8 МКПП и ошибки Р0010 , 11,13,14
- Ошибка code 20 на приборке Chevrolet Cobalt
- Chevrolet Aveo ERROR 89
- КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) “ЧЕК” на авто? #check engine
- Шевроле авео т300 Замена датчика ошибка 89
- Признаки прогара клапана
- Также смотрите:
- Тест драйв лексус rx350
- Длина форд куга
- Ниссан террано или хендай крета что лучше
- Prius toyota 2018
- Хонда срв история модели
- Ошибка 89 на шевроле авео т300
- P1260 ошибка форд фокус 2
- Хвост феи картинки лексус
- Модельный ряд форд 2018
Главная » Chevrolet » ОШИБКА 24 ШЕВРОЛЕ АВЕО
Ошибка 24 Шевроле Авео 2013
- Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.6 т_300 замена термостата
- Устранение ошибки подсветки номера на шевроле авео
- Ошибка code 18 на дисплее Chevrolet Cobalt
- Chevrolet Aveo ERROR 89
- Chevrolet Aveo ERROR 89 /// Шевролет Авео Ошибка 89
- Обзор CHEVROLET CRUZE 1.8 МКПП и ошибки Р0010 , 11,13,14
- Автозапуск со стандартного брелка Aveo T300 12г.
- Замена ламп подсветки номера Шевроле Авео т300
- Как в машине снять “чек ошибку” в полевых условиях с помощью OBD 2!
- КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) “ЧЕК” на авто? #check engine
- Также смотрите:
- Какое масло заливают в коробку передач Шевроле Круз
- Регулятор напряжения Ниссан примера замена
- Nissan note замена диска сцепления
- Opel astra gtc 1 6 turbo 170 отзывы
- Передняя губа на Хонда торнео
- БМВ 525 Е39 кузов тюнинг
- Головное устройство для Ford escape 2013
- Смотреть тест драйв БМВ 3 серии 2008 года
- Шевроле такума 2004 расход топлива
- Лучшее моторное масло для БМВ м54
- Загорелось абс на Киа сид
- Распиновка панели приборов Фольксваген поло
- Все модели Опель с 1980 года
- Как гудит подвесной подшипник Мерседес
- Какие шины можно ставить на Мицубиси аутлендер
Главная » Клипы » Ошибка 24 Шевроле Авео 2013
Шевроле Авео неисправность код 24
- Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.6 т_300 замена термостата
- Устранение ошибки подсветки номера на шевроле авео
- Ошибка подсветки номера,решение проблемы
- MKPP Chevrolet Aveo 1,2
- Ремонт стартера шевроле авео(Chevrolet Aveo)
- коды ошибок на дисплее Шевроле Кобальт
- Ошибка code 20 на приборке Chevrolet Cobalt
- Диагностика и коды ошибок комбинации приборов Chevrolet NIVA
- Замена термостата. Код 89 на Шевроле круз
- Ошибка code 18 на дисплее Chevrolet Cobalt
- Также смотрите:
- Подлокотники для Киа рио 2012
- Установка ремня привода навесных агрегатов Митсубиси
- Опель зафира задние пружины замена видео
- Фильтры на БМВ х3 ф25
- Honda cb 500 2013 отзывы
- Сузуки гранд витара гремит дверь багажника
- Nissan x trail паркетник или внедорожник
- Тюнинг подвески Шевроле Лачетти седан
- Сайлентблок переднего рычага Мазда миления
- Как трогаться на шкоде Фабия
- Лампы головного света Опель корса
- Вольво XC60 дизель технические характеристики
- Обороты растут скорость нет Лексус
- Где находится термостат у КАМАЗа
- Замена масла в редукторе BMW F10
Главная » Подборки » Шевроле Авео неисправность код 24
Шевроле Авео неисправность код 24
- Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.6 т_300 замена термостата
- Устранение ошибки подсветки номера на шевроле авео
- Ошибка code 18 на дисплее Chevrolet Cobalt
- Неисправность chevrolet aveo
- Бортовой компьютер Шевроле Авео
- Обзор CHEVROLET CRUZE 1.8 МКПП и ошибки Р0010 , 11,13,14
- Ошибка АБС. Шевролет Авео Т250
- КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) “ЧЕК” на авто? #check engine
Проверка двигателя Chevrolet Aveo -2008г. 1.5 8V F15S3
- Не включаеться вентилятор радиатора – Chevrolet Aveo, ОЧЕНЬ ПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ !
- Также смотрите:
- Шрузы для Форд с макс
- Трос сцепления Chevrolet aveo t250
- Ремень генератора Пежо 308 код
- Замена датчика положения коленвала Пежо 407
- Honda atf z1 или dw1
- Nissan almera classic ремонт подвески
- Мерседес 124 не заводится нет искры
- Мазда мпв 3 литра генератор
- Локер на Киа сид 2008
- Как подтянуть ремни безопасности на Ниве Шевроле
- Тест драйв Ниссан кашкай 2014 для России
- Презентация про автомобиль BMW на английском языке
- Система охлаждения двигателя Хонда црв
- Замена сальника на коленвале Шевроле спарк
- Стук в рулевой рейке Мазда 323ф
Главная » Популярное » Шевроле Авео неисправность код 24
Chevrolet aveo t300 ошибка 24
- Устранение ошибки подсветки номера на шевроле авео
- Ошибка подсветки номера,решение проблемы
- Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.6 т_300 замена термостата
- Автозапуск со стандартного брелка Aveo T300 12г.
- Chevrolet Aveo ERROR 89 /// Шевролет Авео Ошибка 89
- Замена ламп подсветки номера Шевроле Авео т300
- Ошибка code 18 на дисплее Chevrolet Cobalt
- Ошибка code 20 на приборке Chevrolet Cobalt
- Chevrolet Aveo ERROR 89
- Шевроле Авео т300 лак на фарах, chevy sonic
- Также смотрите:
- Коды ошибок Опель вектра б x18xe1
- Заклинило замок капота Киа рио
- Фиат альбеа коробка передач где заливная пробка
- Датчик уровня топлива для Шкода Фабия
- Накладки на бампера Опель астра н седан
- Козырьки от солнца для Субару Импреза
- Тяга рулевая Субару Форестер sg5
- Замена боди контроллера Ниссан х трейл
- Диски для Форд Транзит 1996
- Ручка задней левой двери Мазда мпв
- На Пежо боксер после 400000
- Реклама грузовиков Вольво видео с вандамом
- Зимняя резина на Хендай ix35 размер
- Киа сид универсал старый кузов
- Сколько ест бензина Шевроле Круз
Главная » Хиты » Chevrolet aveo t300 ошибка 24
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Авео т300
- Vin код автомобиля chevrolet расшифровка
- Автомобильный сканер ELM 327 Как считать ошибку и расшифровать её
- Ремонт автомобилей шевроле авео
- Как в машине снять “чек ошибку” в полевых условиях с помощью OBD 2!
OPEL ASTRA J, A16xer, ошибка Р0300. Diamag 2. Ищем проблему мотортестером.
- Сканер для авто OBD II + подключение к планшету с программой Torque
- Китайский сканер рулит! Сброс ошибок SRS на Шевроле Круз
Тест сканера ELM327 OBD2 для компьютерной диагностики автомобилей. Nissan Qashqai. Torque Pro
- коды ошибок ford sierra 89 2 l ohc
- Ошибка в каталоге exist.ru
- Также смотрите:
- Ключ на автомобиль Lexus es 250
- Поводок заднего дворника Вольво ХС90
- Объем тормозной жидкости Ниссан икстрейл
- Тюнинг для Nissan x trail t30
- Где стоит обратный клапан на Мерседес актрос
- Как поставить поршневую на Фольксваген
- Киа рио снять козырек торпеды
- Брызговики на Хонду Аккорд 2014
- Какие шины у Ситроена с4
- Замена масла в акпп Лексус жс300
- Volvo S80 дизель отзывы владельцев
- Как сбросить ошибку абс на Субару
- Тюнинг глушитель на Мицубиси лансер 10
- Масло для акпп Nissan almera n16
- Размер шин Ниссан микра k12
Главная » Подборки » Расшифровка кодов ошибок Шевроле Авео т300
Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Авео: описание, характеристика
Почти каждый владелец Шевроле Авео сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов.
Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит.
Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Программа диагностики ЭБУ.
- P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
- P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
- P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
- P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
- P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
- P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
- P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
- P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
- P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
- P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
- P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
- P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
- P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
- P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
- P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
- P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
- P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
- P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
- P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
- P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
- P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
- P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
- P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
- P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
- P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
- P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
- P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
- P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
- P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
- P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
- P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
- P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
- P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
- P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
- P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
- P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
- P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
- P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
- P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
- P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
- P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
- P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
- P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
- P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
- P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
- P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
- P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
- P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
- P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
- P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
- P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
- P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
- P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
- P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
- P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
- P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
- P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
- P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
- P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
- P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
- P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
- P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
- P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
- P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да
Очистка диагностических кодов
Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ.
Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов.
Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором.
Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

Программа для диагностики «мозгов».
Коды ошибок для разных моторов
Во избежание повреждения блока ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ при отсоединении или повторном подключении питания к блоку (напр., кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника блока ЭСУД, предохранитель блока ЭСУД, кабели перемычек и т.д.)
При установке кода неисправности блоком ЭСУД, контрольная лампа включится только на коды типа А, В и Е, но код сохраняется в памяти ЭСУД для всех типов кодов неисправности.
Если проблема не постоянна, лампа выключится через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором.
Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.
Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Ошибка 84 на приборной панели.
- P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) Е да
- P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да
- P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала A да
- P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала A да
- P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да
- P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
- P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
- P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A да
- P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
- P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
- P0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S A да
- P0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S A да
- P0133 Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S Е да
- P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S A да
- P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S Е да
- P0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
- P0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
- P0140 Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S Е да
- P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S Е да
- P0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
- P0172 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
- P0201 Цепь управления форсунки 1 A да
- P0202 Цепь управления форсунки 2 A да
- P0203 Цепь управления форсунки 3 A да
- P0204 Цепь управления форсунки 4 A да
- P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
- P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала A да
- P0317 Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
- P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Cnl Нет
- P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
- P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
- P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да
- P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да
- P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A да
- P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A да
- P0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Cnl Нет
- P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
- P0404 Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении Е да
- P0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да
- P0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да
- P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A да
- P042E Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении Е да
- P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да
- P0461 Работоспособность датчика уровня топлива Cnl Нет
- P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива. Cnl Нет
- P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива Cnl Нет
- P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение Е да
- P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да
- P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да
- P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Cnl Нет
- P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Cnl Нет
- P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
- P0563 Высокое напряжение системы Cnl Нет
- P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да
- P0602 Не запрограммирован модуль управления A да
- P0606 Быстродействие процессора в модуле управления Е да
- P0660 Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Cnl Нет
- P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да
- P1133 Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S Е да
- P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S Е да
- P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да
- P1391 Работоспособность датчика неровной дороги Cnl Нет
- P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение Cnl Нет
- P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение Cnl Нет
- P1396 Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
- P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
- P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи Cnl Нет
- P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S A да
- P2610 Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления Cnl Нет
- U0101 Нарушена связь с контроллером КПП A да
- U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора Cnl Нет
- P1628 — ECT Pull-Up Resisto (не устанавливается связь с иммобилизатором)
Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Диагностика и ремонт блока управления.
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля.
После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом.
Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.
Вывод
Ошибки электронного блока управления на Шевроле Авео возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем.
Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным.
При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.
Chevrolet Aveo из парка ЗР: цена ошибки
14 января 2017 годаChevrolet Aveo 1.6
- Изготовитель: «Автотор», Калининград
- Год выпуска: 2012
- В эксплуатации «За рулем»: с июня 2012 года
- Пробег на момент отчета: 108 000 км
- Публикации в ЗР: 2012, № 10; 2013, № 3, 7, 11; 2015, № 2, 7; 2016, № 4, 9
Все началось после замены шестерней фазовращателей распределительных валов (ЗР, 2015, № 2). При динамичном разгоне, а иногда и при равномерном движении на приборной панели загоралась сигнальная лампа, информирующая о неисправности с кодом 89 (высокий уровень шума, по показаниям датчика детонации), при этом двигатель терял мощность.
Направился к дилеру, благо гарантия еще не закончилась. Специалисты сервисного центра провели первичную диагностику, и она подтвердила, что ошибка действительно возникает из-за шумов в двигателе.
Прогнали мотор на заведомо качественном топливе, поменяли датчик детонации — не помогло. После консилиума сервисмены постановили: шум возникает из-за увеличенных зазоров в поршневой группе.
Нужно разбирать двигатель и скрупулезно проверять каждую деталь.
| Приблизительно на 95 000 км загудел передний ступичный подшипник. Узел вскрыли и обнаружили причину шума — глубокую раковину на беговой дорожке.Приблизительно на 95 000 км загудел передний ступичный подшипник. Узел вскрыли и обнаружили причину шума — глубокую раковину на беговой дорожке. | Виновник таинственной неисправности двигателя — треснувшее импульсное кольцо распредвала. Представители официального дилера в течение нескольких месяцев не могли найти неисправность.Виновник таинственной неисправности двигателя — треснувшее импульсное кольцо распредвала. Представители официального дилера в течение нескольких месяцев не могли найти неисправность. |
Поршневая группа оказалась в полном порядке. Но выяснилось, что сломано импульсное кольцо на выпускном распредвале, по которому датчик определяет его положение. Кроме того, просели клапанные пружины, а их тарелки были в трещинах. Некоторых деталей для замены на складе не оказалось — в ожидании поставки машина простояла с разобранным двигателем три недели.
Все старания оказались напрасны: в ходе пробной поездки лампа вновь зажглась. Дилеры взяли паузу на обдумывание, а продолжалось оно четыре месяца. Ответы на мои звонки были как под копирку — ждем ответа из головного офиса. И я потерял терпение.
Но перед тем как писать претензию и требовать от дилера заменить двигатель, решил попробовать своими силами найти неисправность. Тем более что приближалось очередное ТО (на пробеге 105 000 км), к которому я решил приурочить превентивную замену ремня ГРМ (регламентная замена — на 150 тысячах). Заодно хотелось проверить, правильно ли установлены фазы, — ведь двигатель неоднократно вскрывали.
Сняв клапанную крышку, обнаружил, что кольцо на выпускном распредвале действительно смещено относительно своего штатного положения. Неужели сервисмены ошиблись при сборке? Но потом, внимательно осмотрев детали, я понял истинную причину: при установке кольцо треснуло и провернулось на валу.
Распредвал с уже установленным импульсным кольцом стоит около 9000 рублей. Однако можно существенно сэкономить, поменяв только кольцо — за него просят в среднем тысячу.
Кольцо напрессовывается на вал с переходным натягом. Важно не ошибиться в ориентации кольца. А это проще простого, ведь никаких меток для его ориентации на валу нет. (Тем, кто будет заниматься заменой самостоятельно, поможет рисунок.) Кроме того, на валу нет и буртика, ограничивающего глубину осаживания. Мой совет: ориентируйтесь по впускному валу.
Положение распредвалов контролируют оправкой, которую вставляют в проточки на валах. На эти проточки нужно ориентироваться, чтобы правильно установить импульсные кольца.Положение распредвалов контролируют оправкой, которую вставляют в проточки на валах. На эти проточки нужно ориентироваться, чтобы правильно установить импульсные кольца.
Тому, что высвечивалась ошибка, есть научное обоснование.
При смещении импульсного кольца система управления двигателем получает неправильную информацию о положении распредвала, а потому устройства регулировки фаз начинают работать некорректно.
Из-за этого в определенных режимах может возникать сильная детонация, которую система управления двигателем не в состоянии «приглушить», сдвинув момент зажигания. По этой причине она и подает сигнал бедствия, зажигая ту самую ошибку «89».
После таких перипетий остальные неисправности кажутся пустяковыми. К 90 000 км пробега потекли задние амортизаторы. Причем это уже второй комплект — первую пару поменяли еще на 30 000 км.
Причина выхода из строя в обоих случаях одна — разрушение хромового покрытия на штоках. Решили с оригиналом больше не связываться и установили газонаполненные амортизаторы KYB Excel-G.
Надеюсь, у них покрытие штоков окажется более стойким.
По второму разу пришлось менять и стойки переднего стабилизатора. Изношенные шарниры заявляли о себе стуками при проезде небольших кочек и стыков асфальта.
Посторонние звуки при пуске двигателя стал издавать стартер. Профилактическая очистка и смазка не дали ожидаемого результата. Встал выбор: брать новый или восстановленный? Решили не рисковать и купили новый, так как разница в ценах не превышала двух с половиной тысяч рублей.
Aveo по стоимости километра пробега оказался одним из самых затратных среди автомобилей редакции.
Можно, конечно, списать многие неисправности на жесткие условия, в которых эксплуатировался Chevrolet, — марафон «60 часов „За рулем“, холодные пуски в климатической камере, пробеги в жару и мороз.
Но через все это прошли и многие другие редакционные автомобили — а выдержали испытания более достойно.
| Расходы на содержание: 0–75 000 км | 387 464 |
| Из них на бензин (АИ-95, средний расход 9,7 л/100 км) | 250 774 |
| Расходы на содержание: 75 000–108 000 км | 167 847 |
| Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,3 л/100 км) | 137 973 |
| Амортизаторы задние KYB Excel-G (комплект) | 2900 |
| Подшипник передней ступицы | 2974 |
| Стойки стабилизатора (комплект) | 1760 |
| Импульсное кольцо распредвала | 1000 |
| Стартер | 8180 |
| ТО-90 000 км (самостоятельно) | 2680 |
| ТО-105 000 км (самостоятельно) | 10 380 |
| Общие расходы | 555 311 |
| Стоимость 1 км пробега | 5,14 |
| *Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско. |
Chevrolet Aveo из парка ЗР: цена ошибкиChevrolet Aveo из парка ЗР: цена ошибкиОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Администратор
Хороший уровень комфорта в городе и на шоссе. Радует динамика.
Chevrolet Aveo | Диагностические коды неисправностей | Шевроле Авео
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства → Chevrolet → Aveo (Шевроле Авео)
| Код | Неисправность |
| P0100 | Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха |
| P0101 | Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха |
| P0102 | Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха |
| P0110 | Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха |
| P0112 | Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
| P0115 | Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух |
| P0116 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0121 | Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки |
| P0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости |
| P0130 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода |
| P0133 | Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
| P0134 | Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
| P0135 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
| P0136 | Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
| P0139 | Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
| P0140 | Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
| P0141 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
| P0150 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
| P0153 | Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
| P0154 | Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
| P0155 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
| P0156 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
| P0160 | Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2) |
| P0161 | Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2) |
| P0170 | Повреждение топливной системы |
| P0171 | Бедная топливная смесь |
| P0172 | Богатая топливная смесь |
| P0173 | Не регулируется топливная смесь |
| P0201 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 |
| P0202 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 |
| P0203 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 |
| P0204 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 |
| P0205 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5 |
| P0206 | Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6 |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания |
| P0301 | Пропуски зажигания в 1-м цилиндре |
| P0302 | Пропуски зажигания в 2-м цилиндре |
| P0303 | Пропуски зажигания в 3-м цилиндре |
| P0304 | Пропуски зажигания в 4-м цилиндре |
| P0305 | Пропуски зажигания в 5-м цилиндре |
| P0306 | Пропуски зажигания в 6-м цилиндре |
| P0325 | Повреждение электрической цепи датчика детонации |
| P0330 | Повреждение электрической цепи датчика детонации |
| P0335 | Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0340 | Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала |
| P0350 | Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания |
| P0351 | Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «А» |
| P0352 | Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «В» |
| P0353 | Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «С» |
| P0354 | Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « D » |
| P0355 | Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « Е » |
| P0356 | Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « F » |
| 0401 | Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов |
| P0403 | Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR |
| P0420 | Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1) |
| P0421 | Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1) |
| P0430 | Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2) |
| P0442 | Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм) |
| P0443 | Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP |
| P0446 | Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP |
| P0451 | Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP |
| P0452 | Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP |
| P0453 | Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP |
| P0455 | Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP |
| P0500 | Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля |
| P0506 | Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0507 | Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу |
| P0510 | Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода |
| P1100 | Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе |
| P1102 | Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе |
| P1103 | Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе |
| P1134 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1) |
| P1154 | Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1) |
| P1166 | Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1) |
| P1167 | Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2) |
| P1372 | Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала |
| P1510 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1) |
| P1511 | Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2) |
| P1521 | Повреждение выключателя гидроусилителя руля |
| P1529 | Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL |
| P1602 | Повреждение связи с TCU |
| P1613 | Самопроверка ECU |
| P1616 | Неисправно главное реле |
| P1623 | Неисправна контрольная лампа MIL |
| P1624 | Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость) |
| P1625 | Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость) |
Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателем DOHC
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) (включая датчик IAT)
- Измеритель расхода воздуха (с нагреваемой пленкой)
- Датчик температуры всасываемого воздуха ( IAT )
- Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
- Свободно
- Модулятор частоты холостого хода (ISA)
- Обогреваемый датчик кислорода (HO2S)
- Датчик положения распределительного вала (CMP)
- Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)
- Форсунки
- Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)
- Датчик детонации
- Потенциометр регулировки CO на холостом ходу
- Датчик давления масла гидроусилителя руля
Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателем V 6
Источник
15 Неисправность верхнего стоп-сигнала
16 Выполните обслуживание стоп-сигналов
18 Неисправность ближнего света левой фары
19 Неисправность заднего противотуманного фонаря
20 Неисправность ближнего света правой фары
21 Неисправность левого переднего габаритного огня
22 Неисправность правого переднего габаритного огня
23 Неисправность фонаря заднего хода
24 Неисправность фонаря подсветки номерного знака
25 Неисправность левого переднего указателя поворота
26 Неисправность левого заднего указателя поворота
27 Неисправность правого переднего указателя поворота
28 Неисправность правого заднего указателя поворота
84 Мощность двигателя снизилась
89 Скоро потребуется выполнить очередное техническое обслуживание автомобиля
Код Описание
P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
P0562 Пониженное напряжение системы
P0563 Повышенное напряжение системы
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
Если есть еще пишите добавлю
Сообщение от Олег Нятин
![]()
У меня тоже горит Джеки чан подключил elm, выдал ошибки : p0700 u0073 u0100.Куда копать?
Расшифровка кодов ошибок OBD-2.
Коды ошибок состоят из буквы и четырёх цифр:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
перейти
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
перейтиВторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резервТретья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссияЧетвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
Частичный перевод расшифровки диагностических кодов:
P0012
Срабатывание системы определения положения впускного распредвала (CMP) — с запозданием AP0015
Срабатывание системы определения положения выпускного распредвала (CMP) — с запозданием ВP0016
Соотношение положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) AP0017
Соотношение положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР)ВP0026
Функционирование электромагнитного клапана управления впускным клапаном A
да
P0027
Технические характеристики электромагнитного клапана управления выпускным клапаном ВP0068
Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке AP0076
Низкое напряжение в цепи управления клапана управления впускным клапаном AP0077
Высокое напряжение в цепи управления клапана управления впускным клапаном AP0079
Низкое напряжение в цепи управления клапана управления выпускным клапаном ВP0080
Высокое напряжение в цепи управления клапана управления выпускным клапаномP0100
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101
Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазонаP0102
Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздухаP0103
Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздухаP0105
Неисправность датчика давления воздухаP0106
Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазонаP0107
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздухаP0108
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздухаP0110
Неисправность датчика температуры всасываемого воздухаP0111
Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазонаP0112
Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздухаP0113
Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздухаP0115
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкостиP0116
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазонаP0117
Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкостиP0118
Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкостиP0120
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»P0121
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазонаP0122
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»P0123
Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»P0125
Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуруP0130
Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправенP0131
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0132
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0133
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднениеP0134
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)P0135
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправенP0136
Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправенP0137
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0138
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0139
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднениеP0140
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)P0141
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправенP0142
Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправенP0143
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0144
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0145
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднениеP0146
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)P0147
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправенP0150
Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправенP0151
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0152
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0153
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднениеP0154
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)P0155
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправенP0156
Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправенP0157
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0158
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0159
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднениеP0160
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)P0161
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправенP0162
Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправенP0163
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0164
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0165
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднениеP0166
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)P0167
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправенP0171
Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)P0172
Слишком богатая смесьP0173
Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2P0174
Смесь блока цилиндров №2 слишком беднаяP0175
Смесь блока цилиндров №2 слишком богатаяP0176
Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправенP0177
Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазонаP0178
Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)P0179
Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)P0180
Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»P0181
Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазонаP0182
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»P0183
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»P0185
Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»P0186
Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазонаP0187
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»P0188
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»P0190
Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампеP0191
Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазонаP0192
Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0193
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0194
Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0195
Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателеP0196
Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазонаP0197
Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателеP0198
Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателеP0199
Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателеP0200
Неисправность цепи управления форсункамиP0201
Неисправность цепи управления форсункой №1P0202
Неисправность цепи управления форсункой №2P0203
Неисправность цепи управления форсункой №3P0204
Неисправность цепи управления форсункой №4P0205
Неисправность цепи управления форсункой №5P0206
Неисправность цепи управления форсункой №6P0207
Неисправность цепи управления форсункой №7P0208
Неисправность цепи управления форсункой №8P0209
Неисправность цепи управления форсункой №9P0210
Неисправность цепи управления форсункой №10P0211
Неисправность цепи управления форсункой №11P0212
Неисправность цепи управления форсункой №12P0213
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1P0214
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2P0215
Неисправность соленоида выключения двигателяP0216
Неисправность цепи контроля времени впрыскаP0217
Перегрев двигателяP0218
Перегрев трансмиссииP0219
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)P0220
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»P0221
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазонаP0222
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»P0223
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»P0224
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»P0225
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»P0226
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»P0227
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»P0228
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»P0229
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»P0230
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)P0231
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасосаP0232
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасосаP0233
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасосаP0235
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»P0236
Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазонаP0237
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»P0239
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»P0240
Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазонаP0241
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»P0242
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»P0244
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазонаP0245
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открытP0246
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрытP0247
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»P0248
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазонаP0249
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открытP0250
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрытP0251
Неисправность насоса впрыска турбины»A»P0252
Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазонаP0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»P0254
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»P0255
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»P0256
Неисправность насоса впрыска турбины «B»P0257
Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазонаP0258
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»P0259
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»P0260
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»P0261
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землюP0262
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12VP0263
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсункиP0264
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землюP0265
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12VP0266
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсункиP0267
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землюP0268
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12VP0269
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсункиP0270
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землюP0271
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12VP0272
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсункиP0273
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землюP0274
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12VP0275
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсункиP0276
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землюP0277
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12VP0278
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсункиP0279
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землюP0280
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12VP0281
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсункиP0282
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землюP0283
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12VP0284
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсункиP0285
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землюP0286
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12VP0287
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсункиP0288
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землюP0289
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12VP0290
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсункиP0291
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землюP0292
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12P0293
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсункиP0294
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землюP0295
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12VP0296
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсункиP0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажиганияP0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1P0302
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2P0303
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4P0305
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5P0306
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6P0307
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7P0308
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8P0309
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9P0310
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10P0311
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11P0312
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12P0320
Неисправноcть цепи распределителя зажиганияP0321
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазонаP0322
Сигнал распределителя зажигания отсутствуетP0323
Сигнал распределителя зажигания перемежающийсяP0325
Неисправность цепи датчика детонации №1P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазонаP0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1P0330
Неисправность цепи датчика детонации №2P0331
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазонаP0332
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2P0333
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2P0334
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2P0335
Ошибка датчика положения коленвала»A»P0336
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)P0337
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»P0338
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»P0339
Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»P0340
Неисправность датчика распределительного валаP0341
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазонаP0342
Низкий уровень сигнала датчика распределительного валаP0343
Высокий уровень сигнала датчика распределительного валаP0344
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного валаP0350
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажиганияP0351
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»P0352
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»P0353
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»P0354
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»P0355
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»P0356
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»P0357
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»P0358
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»P0359
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»P0360
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»P0361
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»P0362
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»P0370
Неисправность сигнала А таймераP0371
Число импульсов сигнала А таймера выше нормыP0372
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормыP0373
Нестабильные импульсы сигнала А таймераP0374
Нет импульсов сигнала А таймераP0375
Неисправность сигнала B таймераP0376
Число импульсов сигнала B таймера выше нормыP0377
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормыP0378
Нестабильные импульсы сигнала B таймераP0379
Нет импульсов сигнала А таймераP0380
Неисправность свечи накаливания или цепи нагреваP0381
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагреваP0385
Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»P0386
Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазонаP0387
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»P0388
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»P0389
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»P0400
Неисправность системы рециркуляции отработанных газовP0401
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газовP0402
Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)P0403
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газовP0404
Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазонаP0405
Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГP0406
Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГP0407
Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГP0408
Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГP0410
Неисправность системы вторичной подачи воздухаP0411
Некорректный поток через систему вторичной подачи воздухаP0412
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»P0413
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открытP0414
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрытP0415
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»P0416
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открытP0417
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрытP0420
Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порогаP0421
Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порогаP0422
Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порогаP0423
Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порогаP0424
Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порогаP0430
Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порогаP0431
Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порогаP0432
Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порогаP0433
Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порогаP0434
Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порогаP0440
Неисправность контроля системы улавливания паров бензинаP0441
Плохая продувка системы улавливания паров бензинаP0442
Небольшая утечка в системе улавливания паров бензинаP0443
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензинаP0444
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открытP0445
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрытP0446
Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паровP0447
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открытP0448
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрытP0450
Неисправность датчика давления паров бензинаP0451
Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазонаP0452
Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензинаP0453
Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензинаP0454
Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензинаP0455
Большая утечка в системе улавливания паров бензинаP0460
Неисправность цепи датчика уровня топливаP0461
Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазонаP0462
Низкий уровень сигнала датчика уровня топливаP0463
Высокий уровень сигнала датчика уровня топливаP0464
Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топливаP0465
Неисправность цепи датчика потока воздуха продувкиP0466
Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазонаP0467
Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувкиP0468
Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувкиP0469
Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувкиP0470
Неисправность датчика давления выхлопных газовP0471
Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазонаP0472
Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газовP0473
Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газовP0474
Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газовP0475
Неисправность клапана датчика давления выхлопных газовP0476
Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазонаP0477
Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газовP0478
Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газовP0479
Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газовP0480
Неисправность цепи управления реле вентилятораP0500
Нет сигнала датчика скорости автомобиляP0501
Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазонаP0502
Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиляP0503
Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиляP0505
Неисправность регулятора холостого ходаP0506
Неисправность регулятора холостого хода — низкие оборотыP0507
Неисправность регулятора холостого хода — высокие оборотыP0510
Неисправность концевика дроссельной заслонкиP0520
Неисправность в цепи датчика давления маслаP0521
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления маслаP0522
Низкое напряжение датчика давления маслаP0523
Высокое напряжение датчика давления маслаP0530
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционераP0531
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционераP0532
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционераP0533
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционераP0534
Утечка охлаждающей жидкости кондиционераP0550
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руляP0551
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руляP0552
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руляP0553
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руляP0554
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руляP0560
Напряжение питания системы ниже порога работоспособностиP0561
Напряжение питания системы нестабильноеP0562
Низкое напряжение питания системыP0563
Высокое напряжение питания системыP0565
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроляP0566
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроляP0567
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроляP0568
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроляP0569
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроляP0570
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроляP0571
Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроляP0572
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроляP0573
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроляP0574
Неисправность системы круиз-контроляP0575
Неисправность системы круиз-контроляP0576
Неисправность системы круиз-контроляP0577
Неисправность системы круиз-контроляP0578
Неисправность системы круиз-контроляP0579
Неисправность системы круиз-контроляP0580
Неисправность системы круиз-контроляP0600
Неисправность при связи с системойP0601
Ошибка контрольной суммы ПЗУP0602
Программная ошибка блока управленияP0603
Ошибка внешнего ОЗУP0604
Ошибка внутреннего ОЗУP0605
Ошибка в памяти (ROM) блока управленияP0606
Неисправность процессора PCMP0607
Неисправность канала детонацииP0608
Неисправность датчика VSS «A» блока управленияP0609
Неисправность датчика VSS «В» блока управленияP0620
Неисправность в цепи управления генератораP0621
Неисправность в цепи лампы «L» генератораP0622
Неисправность в блоке «F» генератораP0650
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)P0654
Неправильно отрегулированы обороты двигателяP0655
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателяP0656
Неисправность в цепи датчика уровня топливаP0700
Неисправность системы контроля трансмиссииP0701
Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазонаP0702
Электрическая система контроля трансмиссииP0703
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0704
Неисправность в цепи датчика сцепленияP0705
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)P0706
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссииP0707
Низкий показатель датчика трансмиссииP0708
Высокий показатель датчика трансмиссииP0709
Неисправность датчика трансмиссииP0710
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0711
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкостиP0712
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0713
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0714
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0715
Неисправность в цепи датчика оборотов турбиныP0716
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбиныP0717
Нет сигнала от датчика оборотов турбиныP0718
Неисправность датчика оборотов турбиныP0719
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0720
Неисправность в цепи датчика частоты вращения валаP0721
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения валаP0722
Нет сигнала от датчика частоты вращения валаP0723
Неисправность датчика частоты вращения валаP0724
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0725
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателяP0726
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателяP0727
Нет сигнала от датчика оборотов двигателяP0728
Неисправность датчика оборотов двигателяP0730
Неправильно отрегулирована коробка передачP0731
Неправильно отрегулирована 1 передачаP0732
Неправильно отрегулирована 2 передачаP0733
Неправильно отрегулирована 3 передачаP0734
Неправильно отрегулирована 4 передачаP0735
Неправильно отрегулирована 5 передачаP0736
Неправильно отрегулирована задняя передачаP0740
Неисправность в цепи муфты сцепленияP0741
Неправильно отрегулирована муфта сцепленияP0742
Повреждена муфта сцепленияP0743
Повреждение электрической цепи муфты сцепленияP0744
Неисправность в цепи муфты сцепленияP0745
Неисправность в цепи соленоида давленияP0746
Неправильно отрегулирован соленоид давленияP0747
Поврежден соленоид давленияP0748
Повреждение электрической цепи соленоида давленияP0749
Неисправность соленоида давленияP0750
Неисправность переключателя А соленоидаP0751
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоидаP0752
Повреждение переключателя А соленоидаP0753
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоидаP0754
Неисправность переключателя А соленоидаP0755
Неисправность переключателя B соленоидаP0756
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоидаP0757
Повреждение переключателя B соленоидаP0758
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоидаP0759
Неисправность переключателя B соленоидаP0760
Неисправность переключателя C соленоидаP0761
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоидаP0762
Повреждение переключателя C соленоидаP0763
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоидаP0764
Неисправность переключателя C соленоидаP0765
Неисправность переключателя D соленоидаP0766
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоидаP0767
Повреждение переключателя D соленоидаP0768
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоидаP0769
Неисправность переключателя D соленоидаP0770
Неисправность переключателя E соленоидаP0771
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоидаP0772
Повреждение переключателя E соленоидаP0773
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоидаP0774
Неисправность переключателя E соленоидаP0780
Неисправность переключателяP0781
Неисправность 1-2 переключателейP0782
Неисправность 2-3 переключателейP0783
Неисправность 3-4 переключателейP0784
Неисправность 4-5 переключателейP0785
Неисправность соленоидаP0786
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоидP0787
Низкий показатель датчика соленоидаP0788
Высокий показатель датчика соленоидаP0789
Неисправность соленоидаP0790
Неисправность в цепи переключателя в режим normalP0801
Неисправность в цепи контроля системы Reverse InhibitP0803
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4P0804
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000
OBD II Monitor не проходит тестP1001
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER abortedP1100
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittentP1101
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test rangeP1102
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислородаР1106
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)Р1107[/b]
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)P1110
Switch over valve solenoidP1111
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)P1112
Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)P1113
Switch over valve 2P1114
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)P1115
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)P1116
О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестированиеP1117
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittentP1120
Датчик положения дросселя (TP) out of range lowP1121
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)P1122
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)P1123
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)P1124
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)P1125
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittentP1127
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)P1128
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)P1129
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bankP1130
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)P1131
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))P1132
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1133
Датчик 1 HO2SP1134
Таймер включения датчика HO2SP1136
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)P1137
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)P1138
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1140
Неверный сигнал нагрузкиP1150
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)P1151
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1152
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1157
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1158
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1171
Низкий уровень сигнала СО-потенциометраP1172
Высокий уровень сигнала СО-потенциометраP1174
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)P1176
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)P1200
Цепь управления форсункойP1220
Series Throttle Control system malfunctionP1224
Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test rangeP1229
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage HighP1230
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage LowP1231
Fuel pump relay circuit low with high speed pump onP1232
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunctionP1233
Fuel Pump Driver Module disabled or offlineP1234
Fuel Pump Driver Module disabled or offlineP1235
Fuel Pump control out of Self — Test rangeP1236
Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)P1237
Fuel Pump secondary circuit malfunctionP1238
Fuel Pump secondary circuit malfunctionP1260
Попытка угона — запуск заблокированP1270
Engine RPM or vehicle speed limiter reachedP1285
Неисправность датчика температуры ГБЦP1288
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test rangeP1289
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low inputP1290
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high inputP1299
Engine over temperature conditionP1326
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1P1327
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2P1328
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3P1329
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4P1350
Запасная линия мониторингаP1351
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunctionP1356
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turningP1357
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not definedP1358
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test rangeP1359
Spark output circuit malfunctionP1361
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)P1374
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)P1380
Неисправность в системе — невозможно считать данныеP1386
Knock control TestpulseP1390
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test rangeP1400
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detectedP1401
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detectedP1405
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or pluggedP1406
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)P1408
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test rangeP1409
Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunctionP1410
Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relayP1411
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detectedP1413
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltageP1414
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltageP1425
Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землюP1426
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрывP1441
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля ChevroletP1442
Evaporative emission control system small leak detectedP1443
Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunctionP1444
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input[b]P1445
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input[b]P1449
Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)P1450
Unable to bleed up fuel tank vacuumP1452
Unable to bleed up fuel tank vacuumP1455
Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)P1460
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunctionP1461
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low inputP1462
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high inputP1463
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure changeP1464
Air Condition (A/C) demand out of Self — Test rangeP1469
Low air conditioning cycling periodP1473
Fan secondary high with fan(s) offP1474
Low Fan Control primary circuit malfunctionP1479
High Fan Control primary circuit malfunctionP1480
Fan secondary low with low fan onP1481
Fan secondary low with high fan onP1483
Power to fan circuit over current[b]P1484
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)P1500
Неисправность цепи реле топливного насосаP1501
Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землюP1502
Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигналаP1503
Иммобилайзер — неправильный сигналP1504
Idle Air Control (IAC) circuit malfunctionP1505
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clipP1506
Idle Air Control (IAC) overspeed ERRORP1507
Idle Air Control (IAC) under speed errorP1509
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузкаP1512
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)P1513
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землюP1514
Цепь управления регулятором холостого хода — обрывP1516
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)P1517
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)P1518
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)P1519
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)P1520
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunctionP1530
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunctionP1537
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)P1538
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)P1539
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent[b]P1541
Цепь управления реле бензонасоса, обрывP1550
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range[b]P1554
Цепь обратной связи с системой круиз-контроляP1570
Обрыв цепи иммобилизатораP1600
Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)P1601
ECM Box Temperature HighP1602
Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонацииP1603
Ошибка EEPROMP1604
Устройство контроля детонацииP1605
Устройство контроля детонацииP1606
Устройство контроля детонацииP1612
Ошибка сброса процессораP1619
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)P1620
Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)P1621
Ошибка OЗУP1622
Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)P1625
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunctionP1626
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системыP1629
Не поступает сигнал от топливной системыP1635
Цепь 5 вольт, только для автомобиля ChevroletP1639
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля ChevroletP1640
Устройство контроля детонации или модуль полного приводаP1641
Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)P1650
Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test rangeP1651
Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля ChevroletP1652
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля ChevroletP1654
Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)P1655
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля ChevroletP1662
Цепь системы круиз-контроляP1663
Контрольная лампа перезарядкиP1671
Контрольная лампа замены маслаP1672
Контрольная лампа низкого уровня маслаP1675
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)P1689
Ошибка памяти ошибокP1690
Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)P1693
MIL-on requestsignal (High)P1701
Reverse engagement errorP1703
Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test rangeP1705
Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test rangeP1709
Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — TestP1711
Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test rangeP1728
Transmission slip faultP1729
4×4 Low switch errorP1740
Torque Control unitP1741
Torque Converter Clutch (TCC) control errorP1742
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)P1743
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)P1744
Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off positionP1746
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)P1747
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)P1749
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed lowP1751
Shift Solenoid # 1 (SS1) performanceP1754
Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunctionP1756
Shift Solenoid # 2 (SS2) performanceP1761
Shift Solenoid # 3 (SS3) performanceP1780
Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test rangeP1781
4×4 Low switch out of Self — Test rangeP1783
Transmission over temperature conditionP1788
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit openP1789
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shortedU1021
SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status responseU1039
SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrectU1051
SCP indicating the brake switch signal missing or incorrectU1073
SCP indicating the lack of engine coolant fan status responseU1131
SCP indicating the lack of Fuel Pump status responseU1135
SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrectU1256
SCP indicating a communications errorU1451
Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
Стандартные коды неисправностей Шевроле Авео — набор цифробуквенных сочетаний, передающих зашифрованную информацию о состоянии бортовых систем автомобиля.
Содержание
- 1 Коды неисправностей Шевроле Авео: расшифровка
- 1.1 Ошибка 16
- 1.2 Шевроле Авео: ошибка 18
- 1.3 Ошибка 20
- 1.4 Код 24 — Авео Т300
- 1.5 27 — ошибка
- 1.6 Ошибка 84
- 1.7 Авео: ошибка 89
- 1.8 Ошибка Р0011
- 1.9 Ошибка Р0012
- 1.10 Неисправность Р0014
- 1.11 Неисправность Р0015
- 1.12 Неисправность P0016
- 1.13 Неисправность Р0017
- 1.14 P0027 — неисправность Авео
- 1.15 Код P0076
- 1.16 P00B4 — ошибка Aveo
- 1.17 Р0108 — неисправность
- 1.18 P0119 — неисправность Авео
- 1.19 Неисправность Р0122
- 1.20 P013A — неисправность
- 1.21 Код P0131
- 1.22 Код Р0132
- 1.23 Р0134 — неисправность
- 1.24 Неисправность Р0135
- 1.25 Ошибка Р0137
- 1.26 P0138 — код
- 1.27 Код Р0141
- 1.28 Ошибка Р0171: причины
- 1.29 Р0172 — неисправность
- 1.30 Неисправность P0300
- 1.31 Код P0301
- 1.32 P0302 — ошибка
- 1.33 Код Р0303
- 1.34 P0304 — ошибка Aveo
- 1.35 Поломка P0317
- 1.36 Неисправность Р0340
- 1.37 Неисправность Р0341
- 1.38 P0366 — неисправность
- 1.39 P0340 — неисправность
- 1.40 Неисправность P0341
- 1.41 Неисправность P0342
- 1.42 Ошибка Р0443
- 1.43 P0420 — поломка
- 1.44 Неисправность Р0597
- 1.45 Неисправность P0598
- 1.46 Ошибка P07BF
- 1.47 Ошибка Р1396
- 1.48 Код ошибки P1607
- 1.49 Код Р1628
- 1.50 Р2104 — код
- 1.51 Р2106 — код
- 1.52 P2135 — код
- 1.53 P2610 — код
- 1.54 Код С0242
- 1.55 Код С0561
- 1.56 Неисправность ABS
- 1.57 Ошибки датчика распредвала
- 1.58 Ошибки подушки безопасности
- 1.59 Ошибки катализатора
- 1.60 Ошибки дроссельной заслонки
- 1.61 Ошибки двигателя
- 2 Как посмотреть ошибки на Chevrolet Aveo
- 3 Как сбросить ошибки Авео
- 4 Итог
Ввиду наличия большого количества сложных электронных модулей на машине, система диагностики использует именно их. Если на приборке засветился «чек», это может говорить о наличии одной или нескольких проблем одновременно.
Далее приведены способы считывания неисправностей автомобилей 2014 и других годов выпуска.
Коды неисправностей Шевроле Авео: расшифровка
К автомобилю указанной модели применимо два способа считывания и диагностики поломок.
Первый вариант подразумевает использование встроенных бортовых систем. Здесь не потребуется использовать сторонние агрегаты или прозвонки. Штатный БК может самостоятельно установить цепь, где имеется поломка. Минусом процедуры является отсутствие деталей неисправности. Найти конкретную деталь нужно водителю самостоятельно.
Во втором варианте потребуется раздобыть специальный диагностический сканер и овладеть им хотя бы на минимальном уровне. Несмотря на сложность подготовки и самой диагностики, процедура позволяет определить конкретный узел, и даже место, где случилась поломка.
Далее приведена информация по расшифровке основных, распространенных проблем.
Ошибка 16
Наиболее часто встречается на авто 2012-2013 годов. Проблема связана с модулем детонации. Вероятнее неисправность находится в датчике или его контактной группе.
Шевроле Авео: ошибка 18
Стандартная «болячка» для машин в кузове Т300. Проблема скрывается в датчике детонации, либо его проводке. Исправить ситуацию поможет подробная диагностика узла.
Ошибка 20
На авто в кузове Т200 ошибка встречается часто. В стандартной таблице неисправностей такого шифра нет. Этот код является сочетанием нескольких проблем одновременно. Чтобы выяснить конкретную поломку — выполните более тщательную диагностику.
Код 24 — Авео Т300
При появлении ошибки на приборке перестает работать спидометр. Здесь налицо ошибка датчика скорости. Прибор устанавливается на коробке передач и меняется просто.
Прежде, чем убрать неисправность из списка, нужно устранить ее механически.
27 — ошибка
Обнаружены проблемы в устройстве системы кондиционирования воздуха. Проверьте компрессор и муфту кондиционера.
Ошибка 84
Подобные проблемы случаются в морозы, когда водитель использует низкосортное топливо. Ошибка буквально значит, что силовая установка переведена в аварийный режим и все стороннее оборудование отключено.
Здесь налицо проблемы с дросселем. Неисправность нужно более детально изучить и устранить.
Авео: ошибка 89
При появлении подобной проблемы параллельно выключается и работает постоянно вентилятор головного радиатора. Подобный эффект периодически появляется и пропадает. Здесь налицо ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости – модуль вышел из строя и работает некорректно.
Подобное поведение вызывает у водителей сомнения о возможности езды при таком раскладе. Теоретически ничего не запрещает ехать дальше, но в этом случае значительно вырастет нагрузка на бортовую сеть и расход топлива.
Опытные специалисты рекомендуют не заморачиваться с ремонтом и менять сенсор сразу и целиком.

Ошибка Р0011
Указывает на неправильную работу фазораспределителя. Система нуждается в тщательном осмотре.
Ошибка Р0012
Слишком долго поступает сигнал от системы определения положения распредвала.
Неисправность Р0014
Неправильное положение РВ. Подобное случается после неправильного ремонта.
Неисправность Р0015
Система регулировки положения выпускного вала работает с запозданием.
Неисправность P0016
Нарушена синхронизация вращения коленчатого и распределительного валов. Проверьте ремень ГРМ и шкивы. Велика вероятность проворачивания системы.
Неисправность Р0017
Коленвал расположен неправильно. Подобное может случаться на авто в кузове Т250.
P0027 — неисправность Авео
Модуль управления выпускным клапаном работает некорректно.
Код P0076
В цепи управления электромагнитной продувки адсорбера слишком низкое напряжение. Подобное характерно для мотора типа F14D4.
P00B4 — ошибка Aveo
Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя. Требуется полная замена детали.
Р0108 — неисправность
Контроллер абсолютного давления работает неправильно. Налицо паразитное подсасывание воздуха в магистралях или отказ датчика.
P0119 — неисправность Авео
Нарушение контакта управляющих магистралей ДТОЖ. Изучить проводку на наличие поломок.
Неисправность Р0122
ДПДЗ отказал или передает неправильные данные. Почистите дроссель или замените датчик.
P013A — неисправность
Неправильное считывание сигнала от бортовых систем. Модуль не может корректно отобразить ошибки.
Код P0131
Чрезмерно низкий сигнал от ДК1. Проверьте правильность настройки системы образования топливной смеси.
Код Р0132
Противоположное значение указанной выше ошибки. Процедура ремонта аналогичная.
Р0134 — неисправность
Обрыв магистрали датчика кислорода.

Неисправность Р0135
Цепь подогревателя ДК1 вышла из строя.
Ошибка Р0137
Чрезмерное количество кислорода в выхлопной системе. Система образования топливной смеси требует корректировки.
P0138 — код
Противоположное значение. Кислорода слишком мало – мотор заливает.
Код Р0141
Система подогрева ДК 2 работает неправильно. Требуется проверить проводку модуля.
Ошибка Р0171: причины
На двигателях типа Ф14Д4 поломка является типичной. Код указывает на чрезмерное обеднение топливной смеси. Здесь налицо паразитное подсасывание воздуха через соединения или поврежденные патрубки.
Р0172 — неисправность
Слишком много топлива попадает в выхлопную систему. Противоположная проблема, также распространенная на БУ автомобилях.
Неисправность P0300
Обнаружены многочисленные пропуски в системе зажигания. Требуется провести диагностику модулей и проводки. Ошибка нередко сопровождается другими кодами, указанными ниже.
Код P0301
Пропуски обнаружены в первом цилиндре. Процедура диагностики и ремонта аналогична.
P0302 — ошибка
Схожая проблема во втором цилиндре.
Код Р0303
Третий цилиндр – множественные пропуски зажигания.
P0304 — ошибка Aveo
Тоже для 4 рабочей камеры сгорания.
Поломка P0317
Датчик неровной дороги отсутствует в цепи. Система не видит сенсор. Если он находится на месте, следует проверить его проводку и чувствительную зону на предмет повреждений.
Неисправность Р0340
Проблема встречается на кузовах Т250 и Т300. Обычно неприятность встречается при отказе ДПРВ со всеми вытекающими последствиями.

Неисправность Р0341
Сигнал от ДПРВ находится вне допустимого диапазона. Проверьте состояние проводки и правильность установки распределительного механизма.
P0366 — неисправность
Подобное часто случается после замены ГРМ. Ошибка говорит, что датчик положения В передает неправильные данные.
P0340 — неисправность
Цепи управления ДПРВ повреждены или вышли из строя.
Неисправность P0341
Ошибка 0341 говорит, что указанный выше сенсор поврежден и его сигнал выходит за установленный диапазон.
Неисправность P0342
Аналогичная проблема с ДПРВ.
Ошибка Р0443
Клапан улавливания паров бензина работает некорректно. Модуль требуется почистить и промыть.
P0420 — поломка
Эффективность каталитического нейтрализатора ниже установленного предела. Обычно пользователи меняют изношенную вставку или перепрошивают БК на уровень ЕВРО-2/3.
Неисправность Р0597
Обрыв цепи нагревателя термостата. Система работает некорректно.
Неисправность P0598
Аналогичная ошибка, указывающая в общем на наличие проблем в указанном выше модуле.
Ошибка P07BF
Модуль управления автоматической коробкой передач работает некорректно. Требуется тщательная диагностика и ремонт в условиях сервисной станции. Самостоятельно починить авто не получится.
Ошибка Р1396
Неправильный сигнал от датчика неровной дороги системы АБС. Проверьте модуль на наличие повреждений и целостность проводки.
Код ошибки P1607
Сброс счетчика низкого уровня питания. Проблема требует комплексного решения и устранения в условиях специализированного сервиса.
Код Р1628
Ошибка выдает потерю связи с иммобилайзером. Модуль работает некорректно или имеется повреждение его проводки.

Р2104 — код
Блок управления дроссельной заслонкой работает неправильно. Выполните тщательную диагностику устройства и почистите его от нагара.
Р2106 — код
Система принудительно ограничила скорость вращения двигателя. Дроссельная заслонка опущена специально.
P2135 — код
Контроллер ДЗ неправильно работает, система нуждается в обслуживании. Ошибка 2135 комплексная и может выдавать любую проблему.
P2610 — код
Нарушение синхронизации работы двигателя и коробки передач. Изучите конструкцию ответственного модуля на наличие повреждений.
Код С0242
Элемент управления обнаружил неполадку регулировки тягового усилия. Дальнейшая диагностика и ремонт выполняется квалифицированными мастерами.
Код С0561
Ошибка имеет исключительно ознакомительный характер. Так машина указывает на наличие отключения антипробуксовочной системы. ЕСП.
Неисправность ABS
Ошибки АБС разбросаны по списку неисправностей так, что их проблематично вписать вместе.
Обычно проблемы модуля связаны с повреждениями датчиков, проводки или последствиями воздействия влаги.
Ошибки датчика распредвала
Неисправности ДПРВ периодически проявляются по причине естественного износа сенсора. Подобное может проявляться после неудачного ремонта.
Ошибки подушки безопасности
Требуется незамедлительно выполнить ремонт системы. Поломки воспламенителя связаны с повреждением проводки пиропатрона.
Ошибки катализатора
При наличии повреждений системы каталитического нейтрализатора, экологические нормы принуждают водителей заменять изношенный элемент на новый. При этом, большинство воителей просто вырезают деталь и ставят на ее место заглушку.
Ошибки дроссельной заслонки
Здесь ремонт заключается в очистке модуля от грязи, нагара и посторонних предметов, попадающих туда через систему воздуховодов.
Ошибки двигателя
Благодаря отличной компоновке, силовая установка достаточно редко выдает капризы водителю. Обычно здесь всему причиной навесное оборудование. При этом, если на приборке загорелась соответствующая лампочка, следует немедленно выполнить проверку авто.
Как посмотреть ошибки на Chevrolet Aveo
Выполните определенную процедуру.
- Сесть в машину и зажать кнопку сброса суточного пробега. Одновременно с этим нужно провернуть ключ зажигания в позицию
- Далее на приборке засветится экранчик и на нем будет отображен номер прошивки.
- Для переключения режима следует переключателем поворотников выбрать нужный пункт меню.
Как сбросить ошибки Авео
Чтобы выполнить удаление поломок достаточно снять клеммы с аккумулятора и выждать 20 минут. После этого все возвращается на место и бортовой компьютер перезапускается в обнулившемся положении.
Итог
Стандартные коды ошибок Авео представляют собой полный комплекс шифров, описывающих реальное состояние электронных систем машины.
Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.

Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 – Неисправность процессора
2 – Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 – Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 – Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)
12 – Неисправность электрической цепи контрольного индикатора
13 – Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода
14 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)
15 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)
16 – Повышенное напряжение бортовой сети
17 – Пониженное напряжение бортовой сети
19 – Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 – Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 – Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 – Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 – Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 – Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
34 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
35 – Отклонение оборотов холостого хода
41 – Неверный сигнал датчика фазы
42 – Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 – Некорректный сигнал датчика детонации
44 – Обеднённый состав смеси
45 – Обогащённый состав смеси
49 – Диагностика потери вакуума
51 – Ошибка ППЗУ
52 – Ошибка ОЗУ
53 – Нет сигнала датчика СО-потенциометра
54 – Нет сигнала датчика октан-корректора
55 – Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель
61 – Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода
Ошибки Chevrolet по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0011 – Нарушение функционирования системы положения распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов /
P0012 – Нарушение функционирования системы положения распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0102 – Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0107 – Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/датчика атмосферного давления
P0108 – Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/датчика атмосферного давления
P0113 – Высокий уровень входного сигнала с датчика температуры воздуха на впуске
P0118 – Высокий уровень входного сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
P0130 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи датчика кислорода
P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи датчика кислорода
P0133 – Малое быстродействие датчика кислорода
P0134 – Нет отклика от датчика кислорода
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1
P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1
P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1
P0140 – Нет отклика от датчика кислорода №2, банк 1
P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки №1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки №2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки №3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки №4
P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки №5
P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки №6
P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки №7
P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки №8
P0222 – Низкий уровень сигнала с датчика “В” положения дроссельной заслонки / датчика “В” положения педали акселератора
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/производительность
P0337 – Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0338 – Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 – Датчик положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Низкий уровень сигнала с датчика положения распределительного вала
P0343 – Высокий уровень сигнала с датчика положения распределительного вала
P0351 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания A, первичная/вторичная обмотки
P0352 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания B, первичная/вторичная обмотки
P0365 – Неисправность в электрической цепи датчика В положения распределительного вала, банк 1
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Низкий уровень сигнала с датчика скорости автомобиля
P0503 – Высокий уровень сигнала с датчика скорости автомобиля
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала
P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0650 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности (MIL)
P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0660 – Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P0661 – Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Система управления трансмиссией – запрос неисправностей – неисправность в электрической цепи
P0703 – Неисправность в электрической цепи выключателя стоп-сигналов “B”
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0751 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0796 – Электромагнитный клапан “C” управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 – Электромагнитный клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P080A – Не произведено обучение положению педали сцепления
P0833 – Неисправность в электрической цепи концевого выключателя (датчика положения) “B” педали сцепления
Прочие ошибки
P1101 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1115 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P1382 – Некорректный сигнал от датчика неровной дороги
P1386 – Некорректный сигнал от датчика детонации
P1396 – Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС
P1397 – Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС
P1403 – Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов
P1410 – Неисправность в работе клапана управления продувкой адсорбера
P1502 – Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса
P1509 – Неисправность в работе датчика холостых оборотов двигателя
P1513 – Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 – Обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1570 – Некорректный сигнал со штатной противоугонной системы автомобиля АПС (иммобилайзер неверный отклик)
P1602 – Прерывание напряжения бортовой сети
P1628 – Отсутствие связи с иммобилайзером
P1629 – Неправильное вычисление иммобилайзера автомобиля
P1640 – Электронный контролер управления двигателем – ошибка чтения-записи EEPROM
P1661 – Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P1689 – Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера
P2088 – Низкий уровень сигнала с привода А системы изменения фаз газораспределения, банк 1
P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2104 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход
P2106 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2714 – Электромагнитный клапан “D” управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2723 – Электромагнитный клапан “E” управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
05.05.2020 43 336 Chevrolet

Автор:Иван Баранов
Если на панели приборов вашего автомобиля появляются неизвестные комбинации символов и цифр — это значит, что бортовой компьютер сообщает вам об определенной неисправности. Чтобы исправить ошибку, комбинацию необходимо правильно расшифровать — только так можно произвести ремонт неисправности. Сегодня мы расскажем нашим читателям, что означают коды ошибок Нива Шевроле и как их исправить.
[ Скрыть]
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Программа диагностики ЭБУ.
Однако перед такой работой стоит проверить нагреватель термостата. Тестирование проводим в таком порядке:
- Выключаем зажигание и отключаем разъем от нагревателя термостата.
- Включаем зажигание. Проверяем, подает ли ЭБУ питание на нагреватель. Напряжение должно быть между вторым контактом разъема и массой двигателя. Для проверки можно использовать контрольную лампу или мультиметр. Если напряжения нет, в первую очередь проверяем проводку на обрыв или замыкание.
- Цепь низкого сигнала (контакт №1) не должен подавать признаков наличия напряжения.

- Выключаем зажигание. Отключаем контактную колодку с ЭБУ и проверяем сопротивление между контактом №43 и массой. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
- Проверяем сопротивление между контактом №43 разъема ЭБУ и контактом №1 разъема нагревателя термостата. Номинальное значение — минимум 5 Ом.
- Если все цепи прошли проверку, меняем нагреватель термостата. Он продается отдельно от корпуса.
Интересное по теме: Свечи на Шевроле Лачетти. Как выбрать, какие лучше, параметры
Или поступаем так, как описано выше — выбрасываем нагреватель и устанавливаем клапан термостата Borg Wagner без нагревательного элемента. Если нет возможности прошить ЭБУ, между контактами колодки нагревателя устанавливаем сопротивление (150 Ом) или реле.

Как прочитать ошибки
Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Диагностика и ремонт блока управления.
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.
Вывод
Ошибки электронного блока управления на Шевроле Авео возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.

Необязательно быть профессиональным автомобильным диагностом, чтобы считать коды ошибок Шевроле. Имея прибор для диагностики, вы легко можете получить список неисправностей, а потом расшифровать коды ошибок Шевроле с помощью нашего списка.
При самодиагностике бортовой компьютер Шевроле (модели Шевроле Нива, Каптива, Кобальт, Эпика, Лачетти, Ланос, Авео и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
| Code | Description |
| P0016 | Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) |
| P0106 | Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) |
| P0107 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала |
| P0108 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала |
| P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
| P0265 | Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0271 | Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0420 | Низкая эффективность работы нейтрализатора |
| P0463 | Датчик уровня топлива, высокое напряжение |
| P0562 | Пониженное напряжение системы |
| P0563 | Повышенное напряжение системы |
| P1628 | Не устанавливается связь с иммобилизатором |
| P1629 | Неправильное вычисление иммобилизатора |
| P1650 | Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи |
| P2101 | Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу |
| P2118 | Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу |
| P0352 | Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием |
| P0445 | Неисправность цепи клапана продувки адсорбера |
| P0030 | НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя |
| P0036 | НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
| P0131 | НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала |
| P0137 | НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала |
| P0171 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная |
| P0172 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая |
| P0222 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи |
| P0223 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи |
| P0261 | Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0262 | Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0264 | Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0267 | Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0268 | Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
| P0270 | Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
| P0300 | Обнаружены множественные пропуски воспламенения |
| P0327 | Датчик детонации, неисправность цепи |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи |
| P0336 | Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал |
| P0403 | Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
| P0404 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен |
| P0405 | Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
| P0406 | Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
| P0462 | Датчик уровня топлива, низкое напряжение |
| P0481 | Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах |
| P0501 | Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) |
| P0510 | Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки |
| P0628 | Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи |
| P0629 | Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи |
| P0650 | Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи |
| P0656 | Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива |
| P1390 | Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС) |
| P1396 | Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал |
| P1610 | Главное реле, высокое напряжение в цепи |
| P1611 | Главное реле, низкое напряжение в цепи |
| P2119 | Функциональная ошибка регулятора холостого хода |
| P0351 | Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием |
| P0400 | Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования |
| P0401 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован |
| P0444 | Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал |
| P0480 | Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| P0601 | Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы |
| P0604 | Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД |
| P0605 | Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем |
| P1535 | Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
| P1536 | Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
| P0131 | HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала |
| P0132 | HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала |
| P0133 | HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность |
| P0134 | Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S |
| P0135 | Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S |
| P0137 | HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала |
| P0138 | HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала |
| P0140 | HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала |
| P0141 | Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S |
| P0201 | Цепь управления форсункой 1 |
| P0202 | Цепь управления форсункой 2 |
| P0203 | Цепь управления форсункой 3 |
| P0204 | Цепь управления форсункой 4 |
| P0300 | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0315 | Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала |
| P0317 | Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги |
| P0324 | Работоспособность модуля датчика детонации |
| P0325 | Цепь датчика детонации |
| P0340 | Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) |
| P0402 | Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
| P0405 | Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
| P0406 | Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
| P0420 | Низкая производительность каталитического нейтрализатора |
| P042E | Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении |
| P0443 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
| P0461 | Работоспособность датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива |
| P0481 | Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| P0502 | Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала |
| P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу |
| P0532 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала |
| P0533 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0563 | Высокое напряжение системы |
| P0602 | Контроллер не запрограммирован |
| P0606 | Быстродействие контроллера |
| P0646 | Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи |
| P0647 | Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи |
| P0660 | Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора |
| P0661 | Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи |
| P0662 | Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи |
| P0700 | Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической) |
| P1133 | Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S |
| P1134 | HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода |
| P1166 | Бедная смесь в режиме полной нагрузки |
| P1390 | Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S) |
| P1391 | Работоспособность датчика неровной дороги |
| P1392 | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
| P1393 | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
| P1396 | Датчик неровной дороги АБС, неверные данные |
| P1396 | Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС |
| P1397 | Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС |
| P1504 | Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП) |
| P1631 | Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи |
| P2297 | HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем |
| P2610 | Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере |
| U0101 | Нарушена связь с контроллером КПП |
| U0101 | Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической) |
| U0167 | Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора |
Проблемы с термостатом Chevrolet Aveo t300
К сожалению, это не единственная проблема этого термостата. Такая же беда сопровождает владельцев не только Авео, но и Шевроле Круз и еще ряда моделей с похожей опелевской родословной.

Еще одна проблема — это пластиковый корпус термостата. Его качество и качество резиновых уплотнителей не выдерживает никакой критики. Тысяч через 20-25 пробега корпуса термостатов начинают истекать антифризом изо всех возможных щелей. Борьба с течью, как правило, не приносит успеха, поэтому единственно верным решением в такой ситуации будет замена пластикового корпуса на металлический.

Есть вопросы и к клапану термостата. В штатном исполнении он открывается при температуре 104 °С и работает в циклическом диапазоне температур до нижнего предела в 98 °С. Теоретически механический клапан установлен в виде резервного устройства, если электрическая часть отказывает.
Интересное по теме: Работа над ошибками. Р0171, как проверить и сбросить

Однако многие умышленно решают купить корпус термостата без нагревателя, избавив себя в дальнейшем от проблем с электроникой. Для этого предназначен такой корпус, как показан на фото.

А чтобы электронный блок управления не возмущался из-за отсутствия нагревателя, на контактную колодку устанавливают перемычку. Неисправности электрической части происходят на фоне постоянно включенного вентилятора охлаждения радиатора. В таком режиме постоянной работы он, естественно, долго не протягивает — рассыпаются подшипники.
Можно поставить новый вентилятор, но его будет ждать та же судьба, что и предыдущий, если проблему не решить радикально. Чтобы карлсон не работал в аварийном режиме, в прошивку электронного блока управления вносят некоторые правки, что навсегда избавляет от подобных проблем. Да, еще многие предпочитают устанавливать на Chevrolet Aveo t300 более холодный термостат с температурой открытия 92 °С. Например, Borg Wagner, в котором нагревателя нет.

Вот что мы получаем, если ставим термостат без подогрева и правим прошивку:
- Есть возможность обновить прошивку до самой последней стоковой.
- Не нужно ставить резистор в разъем подогревателя, он отключается программно.
- Вентилятор радиатора работает в штатном режиме, а не в аварийном.
- Система охлаждения работает более эффективно и безопасно, что сказывается на динамике, расходе топлива и ресурсе двигателя Авео Т300.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
В автомобилях Шевроле коды ошибок могут быть двух- и пятизначными. Тип комбинации зависит от метода диагностики – в первом случае производится самостестирование, во втором – проверка с помощью компьютера или диагностического сканера.
В пятизначных комбинациях первый символ определяет принадлежность ошибки к системе, с которой связана проблема:
Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер ошибки.
Описание сообщений от бортового компьютера
Описание ошибки
Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:
- износ поршневой группы силового агрегата;
- попадание моторной жидкости в выхлопную систему;
- форсирование силового агрегата;
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- износ маслосъемных колпачков;
- выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
- превышение уровня моторной жидкости в двигателе;
- нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.
Неисправности двигателя
Чтобы скинуть ошибку после диагностики, необходимо определить причину проблемы:
- неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения;
- повреждение зубчатого колеса (шестеренки) вала;
- поломка регулятора фаз из-за загрязнения или при замене цепи газораспределительного механизма;
- нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня, забивание масляного канала;
- повреждение электролинии или контактных элементов на колодке клапана.
Ошибка Р0171 (0171) приводит к следующим последствиям:
- перегрев силового агрегата машины;
- прогорание поршневых колец, клапанов и самих поршней;
- быстрый износ глушителя;
- снижение мощности и тяги двигателя во время езды;
- увеличенный расход моторной жидкости и антифриза.
Причины, по которым проявляется данная ошибка:
- засорение датчика массового расхода воздуха, что приводит к увеличению подачи объема горючего;
- неисправность топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
- сбои в работе лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
- неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
- повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
- сбои в работе охладительной системы, включая неисправный температурный контроллер либо заклинивший в одном положении термостат;
- износ или образование нагара на свечах зажигания.
- нестабильный запуск двигателя и невозможность его старта в случае активации большого количества дополнительных устройств;
- силовой агрегат «троит» при движении на холостых оборотах, что приводит к дрожанию кузова транспортного средства;
- ощущается нехватка мощности силового агрегата во время езды;
- увеличился расход горючего.
Появлению кода 0303 предшествуют следующие проблемы:
- Некачественное образование искры на свечах зажигания. Проблема может заключаться в образовании нагара на данных элементах либо неправильно выставленном зазоре на устройстве. Также следует произвести проверку бронепроводов, подключенных к свечам.
- Пониженный уровень компрессии в цилиндрах. Для устранения такой проблемы пользователю понадобится выполнить раскоксовку силового агрегата.
- Выход из строя распределительного устройства системы зажигания либо появление трещин на его крышке. Устранить дефекты не получится, поскольку они приведут к попаданию влаги внутрь.
- Некачественно сформированная топливовоздушная смесь. Рекомендуется поменять автозаправочную станцию.
- Низкий уровень давления горючего в результате неполадок, связанных с функционированием бензонасоса.
- Сбои в работе топливных форсунок.
Список признаков, которые проявляются при неисправной катушке зажигания:
- перегрев устройства;
- нестабильное функционирование системы зажигания в целом;
- уменьшение производительности двигателя;
- появление значка Чек на приборной комбинации;
- троение силового агрегата, в частности, во время работы при пониженных температурах;
- появление провалов при работе на определенных оборотах;
- невозможность запуска силового агрегата.
Проблема может проявиться по следующим причинам:
- засорение или неисправность в работе дроссельной заслонки;
- засорение канала холостого хода;
- неисправность в работе контроллера поддержания прогревочных оборотов;
- выход из строя серводвигателя принудительного увеличения оборотов холостого хода.
- повреждение электроцепи управления нагревательным элементом термостата системы охлаждения мотора;
- зависание клапана управления хладагентом термостата в открытом или закрытом положениях.
Независимо от значения ошибки, проблема сопровождается сложностями в работе двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности.
Возможные причины проблемы, которые позволят скинуть ошибку и устранить неисправность:
- появление трещин в выпускном коллекторе;
- повреждение прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
- засорение или выход из строя топливных форсунок;
- неисправность в работе топливных насосов;
- засорение одного или нескольких фильтров;
- выход из строя датчика давления горючего.
Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:
- серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
- при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
- мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
- запуск двигателя происходит со сложностями;
- после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.
Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:
- Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
- Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
- Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
- Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.
- засорение воздушного фильтра, которое привело к переобогащению смеси на холостых оборотах мотора;
- неисправность датчика холостого хода или его загрязнение;
- засорение клапана холостых оборотов;
- загрязнение дроссельной заслонкой;
- неисправность кислородного контроллера;
- некорректная работа датчика массового расхода воздуха;
- неисправность форсунок.
Неисправности датчиков
Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:
- Нарушение герметизации патрубков. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Патрубки могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
- Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.
- падение мощности силового агрегата, снижение уровня динамики транспортного средства при движении;
- резкие скачки оборотов во время езды;
- сложность запуска двигателя как на холодную, так и на горячую;
- появление детонации во время движения, в частности, при работе двигателя под нагрузкой.
Ошибки датчиков кислорода
Возможные причины неисправности:
- высокая температура сгорания горючего;
- короткое замыкание на линии нагревательного устройства регулятора;
- повреждение кабеля питания или отключение разъема от устройства.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- нарушение герметизации выпускного либо впускного коллектора, подсосы воздуха не допускаются;
- проблемы в работе топливной составляющей;
- неисправность электроцепей управления или кислородного датчика.
Рекомендации для устранения проблемы:
- замена лямбда-зонда на новый;
- перепрошивка блока управления двигателем с программным отключением контроллеров;
- замена поврежденного впускного коллектора на новый;
- очистка и промывка топливных форсунок;
- замена контроллера положения коленвала;
- использование качественного горючего;
- перенастройка редуктора для автомобилей, оборудованных газобаллонной установкой.
- В автомобиле отключается зажигание, затем заводится двигатель и прогревается. Если ошибка Р0140 имеет место, то уровень сигнала должен быть в районе 440-470 мВ.
- Зажигание отключается, контактные элементы отключаются от кислородного регулятора. Затем клеммные выходы А и С надо подключить к «массе». Зажигание активируется и напряжение опять проверяется сканером. Рабочий параметр должен составить менее 150 мВ при вышедшем из строя датчике.
Причины, по которым могла появиться проблема:
- неисправность нагревательного элемента датчика;
- выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за функционирование лямбда-зонда;
- повреждение электролинии или короткое замыкание на проводе, подключенном к регулятору;
- неисправность колодки цепи нагревателя;
- сбои в работе блока управления, включая программные неисправности;
- если проблема появилась после установки нового датчика, то возможно, используется несоответствующее техническим нормам автомобиля устройство.
Неисправности проводки
Возможные причины проблемы:
- короткое замыкание на линии на напряжение аккумулятора;
- короткое замыкание провода на «массу»;
- обрыв, зарегистрированный в контуре активации преднатяжителя подматывающего устройства ремешка;
- уровень сопротивления слишком высокий или низкий и не соответствует нормированным показателям.
- замыкание провода на напряжение аккумуляторной батареи;
- замыкание контактных элементов на «массу»;
- обрыв кабеля светового индикатора освещения номера.
Для устранения проблемы нужно проверить следующие элементы:
- Жгут проводов, подключенных к датчикам АБС, расположенных на колесах. Для получения доступа к разъему придется демонтировать часть облицовки и возможно бампер транспортного средства.
- Проверить целостность датчиков и наличие сигналов, поступающих с устройств. Сам контроллер может выйти из строя. Иногда проблема заключается в неисправности разъема или поломке контактов.
- Выполнить диагностику контакта «массы». Болт, отвечающий за заземление, может находиться в районе блока предохранителей. Надо проверить все провода, идущие от датчиков и управляющего модуля антиблокировочной системой. Часто контакт окисляется, что приводит к ухудшению передачи сигнала.
- Проверить работу блока управления АБС.
Возможные причины проблемы:
- пониженное напряжение или разрыв кабеля, подключенного к устройству;
- слишком высокий уровень импульса в электроцепи;
- блоком управления не была выполнена калибровка в электроцепи контроллера положения педали тормоза;
- частые переходы состояния в электроцепи контроллера педали;
- пониженное или повышенное напряжение, зарегистрированное на контакте 3 электролинии опорного напряжения управляющего блока.
Диагностика проблемы Р0138 (0138):
- Производится считывание кодов неисправностей, а затем они удаляются из памяти блока управления. Выполняется контрольная поездка.
- На авто с заведенным двигателем производится диагностика выходных данных лямбда-зонда.
- Выполняется проверка проводки регулятора, а также его колодок на предмет наличия коррозии либо обрывов. Также следует проверить контроллер на наличие физических дефектов корпуса или загрязнения жидкостью.
- Выполняется диагностика повреждений в выхлопной системе перед лямбда-зондом.
Диагностика проблемы производится следующим образом:
- Удалить коды ошибок и проверить блок управления на неполадки еще раз.
- Если в автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы, то надо отключить разъем датчика неровной дороги и колодку от блока управления мотором. С помощью тестера производится диагностика уровня сопротивления между выходом В регулятора вертикального ускорения и пином М21 микропроцессорного модуля.
- Если сопротивление не соответствует нормированным значениям, надо устранить обрыв проводки. После ремонта производится измерение уровня напряжения на клемме В контроллера вертикального ускорения.
- Если напряжение соответствует норме, зажигание отключается и меняется датчик. В случае, если после замены устройства ошибка осталась, надо устранять другие коды неисправностей, поскольку они могут быть связаны.
Проверка производится следующим образом:
- В автомобиле отключается мотор.
- Пользователь отключает колодку жгута от клапана продувки адсорбера. Выполняется активация зажигания.
- Используя пробник, подключенный к «массе», выполняется диагностика контакта А на разъеме. Если индикатор тестера не загорелся, это свидетельствует об обрыве одного из кабелей.
- Затем мультиметр подключается между пином В и заземлением транспортного средства, выполняется проверка напряжения. Если рабочая величина составляет меньше 1 вольта, это говорит о неисправности контроллера или обрыве электролинии. В случае, если полученный параметр составил от 4 до 6 вольт, это говорит о проблемах в работе клапана продувки. Если рабочая величина более 10 вольт, проблема заключается в замыкании одного из кабелей на аккумулятор.
Также диагностике подлежат следующие составляющие:
- Генераторная установка. Надо убедиться в качественном подключении устройства, отсутствии повреждений на кабелях и неработоспособных элементов (реле регулятора, щеток и т. д.).
- Блок управления двигателем. От устройства мог отойти контакт, что привело к скачкам напряжения или ошибкам кодов;
- Монтажный модуль с предохранителями. Качество подключения устройства, отсутствие поврежденных контактов и целостность гнезд;
- Проводку в автомобиле.
- Предохранительные элементы и реле, расположенные вне монтажного блока.
Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи
Возможные причины проблемы:
- Короткое замыкание на одном из участков бортовой сети автомобиля. Надо прозванивать проводку и тестировать целостность всех электролиний на предмет отсутствия дефектов изоляции.
- Неисправность аккумулятора в результате износа. Надо проверить уровень электролита в банках батареи и восполнить его при необходимости.
- Разряд аккумуляторной батареи из-за низких температур или нескольких попыток двигателя. Требуется подзарядка устройства. Проблема может заключаться в самом силовом агрегате – если узел неисправен, нет смысла крутить двигатель для его запуска.
- Снижение емкости аккумулятора. Заряд устройства не поможет, потребуется его замена.
- Неисправность в работе блока управления двигателем.
- Сбои в функционировании генераторной установки или одного из ее конструктивных компонентов. Пользователю нужно произвести проверку реле регулятора напряжения, а также приводного ремня и шкива. Ремешок мог износиться, что приводит к «просадкам» напряжения.
Возможные причины, которые могут предшествовать появлению данной комбинации:
- неисправность датчиков АБС, расположенных на колесах, проблема может состоять в окислении контактов на устройствах;
- повреждение или износ проводки, отсутствие сигналов от одного из компонентов системы;
- неисправность управляющего модуля ABS, программный сбой платы;
- некорректная работа или отсутствие сигналов, поступающих с датчиков неровной дороги.
Неисправности коробки передач
При такой ошибке возможен переход трансмиссионного агрегата в аварийный режим, поскольку блок управления коробкой:
- ограничивает работу устройства вторым диапазоном и задним ходом;
- выполняет блокировку опции переключения скоростей вверх и в низ с применением механизма TAP;
- блокирует возможность ручного переключения режимов скорости;
- не позволяет выполнять холостой ход на нейтральной передаче;
- «замораживает» работу активных опций;
- передает команду на увеличение параметра давления в трубопроводе до максимального значения.
- пониженное напряжение на линии управления и питания соленоида Е автоматической трансмиссии, надо проверить работу устройства и заменить его;
- неисправность электромагнитного клапана управления системой давления муфты 5 коробки передач, устройство заблокировано в отключенном состоянии.
Ошибки самодиагностики Шевроле Ланос
Чтобы устранить проблему, можно провести регулировку контроллера:
- На первом этапе выполняется отсоединение гофрированной магистрали, по которой проходит воздушный поток, от устройства. Производится ее промывка с применением растворителя, дизельного топлива, спирта либо специального средства. Аналогичные действия повторяются с заслонкой и впускным коллекторным устройством. Затем все элементы надо протереть мягкой тряпкой.
- С помощью гаечного ключа ослабляются винты, фиксирующие контроллер положения заслонки. Сам механизм приподнимается и резко опускается вниз до упора, при этом должен раздаться характерный звук. Положение крепежных компонентов фиксируется гайками.
- Затем откручиваются болтовые соединения контроллера, корпус устройства разворачивается. Датчик заслонки выставляется таким образом, чтобы изменение напряжения осуществлялось при открытии заслонки.
- Все болты затягиваются гаечным ключом.
Если проблема не носит случайный характер и линия управления устройством, то она сопровождается следующими признаками:
- трудный запуск двигателя, невозможность старта силового агрегата;
- сбои в функционировании силового агрегата на холостых оборотах или при переходном режиме;
- провалы при нажатии на педаль газа, отсутствие реакции двигателя;
- снижение уровня мощности мотора и ухудшение динамики при разгоне;
- увеличение расхода горючего;
- увеличение токсичности выхлопных газов;
- появление детонации при разгоне автомобиля, связанной с ростом температуры в камерах сгорания;
- пропуск зажигания горючей смеси;
- хлопки, доносящиеся из выхлопной системы;
- неисправность кислородного регулятора;
- поломка каталитического нейтрализатора.
Чтобы устранить проблему, надо проверить качество подключения и выполнить промывку элементов.
Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:
- Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
- Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
- Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
- Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.
Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:
- серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
- при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
- мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
- запуск двигателя происходит со сложностями;
- после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.
Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:
- повреждение в результате износа маслосъемных колпачков;
- форсирование двигателя;
- попадание смазочного вещества в выхлопную систему;
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
- увеличение объема моторной жидкости в двигателе;
- нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.
Если неисправность не связана с клапаном, то нужно визуально осмотреть все магистрали и патрубки системы рециркуляции отработавших газов на предмет целостности.
Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:
- Нарушение герметизации магистралей. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Шланги могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
- Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.
Возможные причины проблемы, которые позволят удалить код неисправности и устранить проблему:
- наличие дефектов и трещин в выпускном коллекторе;
- износ прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
- засорение или выход из строя топливных форсунок;
- неполадки в работе топливных насосов;
- засорение одного или нескольких фильтров;
- поломка регулятора давления горючего.
- неисправность датчика температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
- засорение регулятора массового расхода воздуха;
- сбои в функционировании топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
- неисправность лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
- неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
- повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
- сбои в работе охладительной системы, включая неисправный
- образование нагара на свечах зажигания или износ этих компонентов, а также повреждение бронепроводов.
- выход из строя электронного ключа – транспондера;
- разряд батарейки, установленной в элементе управления;
- отключение одного из контактов от управляющего модуля блокиратора двигателя;
- выход из строя блока управления иммобилайзером;
- неисправность или отсутствие связи с антенным адаптером;
- серьезные электромагнитные помехи, затрудняющие передачу данных, связанные с использованием мощного электронного оборудования в машине;
- конфликт в работе иммобилайзера и нештатной противоугонной системой.
- неисправность или выход из строя расходомера;
- сбой в работе либо отключение топливной форсунки, которая «переливает» бензин;
- неисправность кислородных регуляторов или отсутствие сигналов с датчика;
- сбои в работе датчиков давления топлива, расположенных в топливной магистрали;
- повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
- неисправность системы охлаждения, включая вышедший из строя датчик температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
- износ или образование нагара на свечах зажигания.
Ошибки самодиагностики
Описание ошибок самодиагностики Шевроле Кобальт
Есть два способа проведения диагностики и получения кодов ошибок Шевроле – с помощью штатного бортового компьютера и диагностического сканера (либо ноутбука с программой). Второй вариант является более целесообразным, поскольку выдает точную информацию касательно ошибки и предоставляет рекомендации по ее устранению.
Для тестирования систем с использованием стороннего оборудования (компьютера или сканера) выполняются следующие действия:
Для автомобилей Шевроле Ланос самодиагностика выполняется с использованием разъема OBD и перемычки:
Канал «Мой Лачетти – Автодиагностика» в своем видеоролике подробно показал процесс тестирования систем автомобиля Chevrolet Lacetti с использованием компьютера и специальной программы.
Есть отдельный метод удаления кодов из управляющего модуля для автомобилей Шевроле Круз:
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики с помощью специального оборудования на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:
На примере автомобиля Шевроле Трейлблейзер канал «3К Service» показал процесс отключения индикации неисправности в работе системы продувки катализаторного устройства.
Код неисправности хранится в памяти электронного блока управления двигателем в течение 40 или 80 поездок (в зависимости от вида неисправности) с момента записи, даже если неисправность устранена и сигнальная лампа в комбинации приборов погасла. Ниже описаны наиболее часто встречающиеся коды неисправностей системы управления двигателем.
Р0100. Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему комбинированного датчика массового расхода и температуры поступающего воздуха.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0101. Выход сигнала датчика массового расхода топлива из допустимого диапазона.

1. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»)…

2. …надежность затяжки хомутов воздухоподводящего рукава…

3. …и надежность крепления колодки жгута проводов к разъему комбинированного датчика массового расхода и температуры поступающего воздуха.
4. Если фильтрующий элемент воздушного фильтра чистый, а воздуховод и колодка жгута проводов комбинированного датчика массового расхода и температуры поступающего воздуха закреплены надежно, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0105. Неисправность датчика абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0110. Неисправность датчика температуры поступающего воздуха.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0100.
Р0111. Выход сигнала датчика температуры поступающего воздуха из допустимого диапазона.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0101.
Р0116. Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0117. Низкое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.
Р0118. Высокое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.
Р0135. Неисправность цепи нагревателя управляющего датчика концентрации кислорода.

1. Проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0141. Неисправность цепи нагревателя диагностического датчика концентрации кислорода.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя») и проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204. Неисправность цепи форсунки соответственно 1-, 2-, 3- или 4-го цилиндра.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки. Для доступа к разъемам форсунок снимите держатели моторного жгута проводов, выполнив операции 1-27 подраздела «Снятие и установка топливной рампы».
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрическую цепь форсунки (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените форсунку (см. «Снятие, проверка и установка форсунок»).
Р0230. Неисправность первичной цепи управления бензонасосом.

1. Проверьте целость предохранителя №35 и надежность крепления реле топливного насоса №34 в монтажном блоке моторного отсека.
2. Если предохранитель цел и реле закреплено надежно, проверьте электрическую цепь питания реле топливного насоса (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»).
Р0300. Пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.
Порядок поиска неисправностей описан ниже для кодов Р0301-Р0304.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Пропуски воспламенения соответственно в 1-, 2-, 3- или 4-м цилиндре.
Если указанные коды сочетаются с кодами неисправности каких-либо элементов системы управления двигателем, значит, пропуски воспламенения в цилиндрах вызваны отказом этих элементов. При этом неисправность следует искать методами, описанными выше для соответствующих кодов неисправностей.
Если пропуски воспламенения отмечаются только в одном цилиндре, искать неисправность нужно в следующем порядке.

1. Выверните свечу зажигания из цилиндра, в котором отмечаются пропуски воспламенения (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»). Осмотрите свечу и сравните ее внешний вид с фотографиями, приведенными в подразделе «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания». Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
2. Если свеча выглядит исправной, попробуйте заменить ее новой или поменять свечи местами.

3. Если после замены свечи пропуски воспламенения в цилиндре сохранились, проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки. Для доступа к разъемам форсунок снимите держатели моторного жгута проводов, выполнив операции 1-27 подраздела «Снятие и установка топливной рампы».

4. Если колодка форсунки подсоединена надежно, а пропуски воспламенения сохраняются, попробуйте поменять форсунки местами (см. «Снятие, проверка и установка форсунок»).
5. Если после перестановки форсунок пропуски воспламенения продолжаются в том же цилиндре, проверьте электрическую цепь форсунки этого цилиндра (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»).
6. Если в результате принятых мер пропуски зажигания в цилиндре не исчезли, проверьте компрессию в цилиндре (см. «Проверка компрессии в цилиндрах»). Нормальная компрессия — более 1,0 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
7. Если все проверки не дали результата, причина может быть в неисправности блока катушек зажигания или в подсосе воздуха в цилиндр через прокладку впускной трубы.
Если пропуски воспламенения отмечаются во всех цилиндрах, искать неисправность нужно в следующем порядке.

1. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»)…

2. …и надежность затяжки хомутов воздухоподводящего рукава.
3. Проверьте давление топлива в системе питания (см. «Проверка давления в системе питания»). Если давление ниже нормы, замените топливный модуль (см. «Снятие и установка топливного модуля»).

4. Если неисправность не устранена, снимите блок катушек зажигания (см. «Снятие и установка блока катушек зажигания»). Проверьте блок катушек на отсутствие прогаров и трещин.
5. Если в результате принятых мер пропуски зажигания не исчезли, проверьте компрессию в цилиндрах (см. «Проверка компрессии в цилиндрах»). Нормальная компрессия — более 1,0 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
6. Если все проверки не дали результата, причина может быть в неисправности блока катушек зажигания или в подсосе воздуха в цилиндры через прокладки дроссельного узла и впускной трубы.
Р0325. Неисправность цепи датчика детонации.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя») и проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика детонации.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0335. Неисправность датчика положения коленчатого вала (при возникновении такой неисправности двигатель, как правило, останавливается).

1. Проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала (колодка расположена в задней части блока цилиндров двигателя, за стартером).
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»).
3. Если неисправность не устранена, проверьте надежность крепления датчика положения коленчатого вала к заднему сальнику коленчатого вала (для этого придется снять коробку передач и маховик), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0340. Неисправность датчика положения впускного распределительного вала.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика положения впускного распределительного вала и надежность крепления датчика к головке блока цилиндров.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, установите поршень 1-го цилиндра двигателя в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») и проверьте совпадение меток на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного распределительных валов. При необходимости переставьте ремень привода газораспределительного механизма, совместив метки (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма»).
3. Если метки на механизмах изменения фаз газораспределения совпали, проверьте электрические цепи датчика положения впускного распределительного вала (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0365. Неисправность датчика положения выпускного распределительного вала.

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика положения выпускного распределительного вала и надежность крепления датчика к головке блока цилиндров.
2. Если причина неисправности не в креплении колодки, установите поршень 1-го цилиндра двигателя в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия») и проверьте совпадение меток на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного распределительных валов. При необходимости переставьте ремень привода газораспределительного механизма, совместив метки (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма»).
3. Если метки на механизмах изменения фаз газораспределения совпали, проверьте электрические цепи датчика положения выпускного распределительного вала (см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»), а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Р0420. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
Чаще всего данный код неисправности появляется в результате химического отравления активного вещества каталитического нейтрализатора (на автомобиле Chevrolet Aveo нейтрализатор представляет собой часть катколлектора) продуктами сгорания низкокачественного топлива, а также оплавления сердцевины нейтрализатора из-за догорания топлива в выпускном коллекторе двигателя. Поэтому первое, что нужно сделать при появлении кода Р0420, — сменить место заправки. Возможно, нейтрализатор еще удастся спасти. Если после пробега около 500 км после смены заправки сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем продолжает гореть, выполните следующее.
1. Проверьте, нет ли прорыва отработавших газов через стык катколлектора и головки блока цилиндров, в случае необходимости замените прокладку катколлектора (см. «Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки»).

2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя») и проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
3. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования», а если необходимо, замените датчик (см. «Снятие и установка датчиков системы управления двигателем»).
Если в результате проверок не выявлены какие-либо неисправности, значит, каталитический нейтрализатор вышел из строя. В этом случае замените катколлектор новым (см. «Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки»).