Найдена следующая информация по ошибке C1201 для автомобиля MERCEDES-BENZ C-KLASSE (2000-2006), W203:
На русском языке:
Неисправность системы управления двигателем
На английском языке:
Engine Control System Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1201 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes C (W203):
Неполадки системы последовательного многопортового впрыска топлива (SFI). Проверьте другие коды.
Если неисправность в системе управления двигателем обнаружена через сеть зоны управления (CAN), функции VSC и TRAC запрещены функцией отказоустойчивости. Когда сигналы от двигателя поступают нормально, отказоустойчивость отменяется, и код DTC сохраняется.
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#81
скорость читается и с заднего левого датчика
Значения частоты вращения отдельных колёс
сопоставляются друг с другом, благодаря чему
проверяется их достоверность. При отсутствии явных
отклонений между отдельными сигналами частоты
вращения колёс скорость движения вычисляется по
частоте вращения переднего левого колеса.
При наличии существенного расхождения в значениях
сигналов частоты вращения колёс это может быть
обусловлено ошибочностью этих сигналов или движением а/м в
повороте.
Если процессор посредством соответствующего
сравнения значений частоты вращения колёс по сторонам
а/м определит, что а/м выполняет движение в повороте
то скорость движения вычисляется на основе среднего
значения частоты вращения передних колёс
Если сравнительные вычисления укажут скорее на
ошибочность сигналов частоты вращения одного или
нескольких колёс, то скорость движения вычисляется по
сигналу частоты вращения колеса с наибольшим
значением. При получении сообщения о неисправности
вместо сигнала частоты вращения колеса расчёт
выполняется по такому же принципу. В этом случае
дополнительно создаётся соответствующий бит
неисправности.
(с) из «библии»
Последнее редактирование: 8 Фев 2011
-
#83
Периодически выскакивает ошибка BAS, ESP C1201
Периодически появляется ошибка С1201 BAS, ESP в хоатичном порядке когда несколько раз в день,а когда раз в неделю. Диагностика дала следующую информацию:
Code: C1201 A7/7s1 (BAS Stored release switch)
Как я понял это датчик установленный в вакуумном усилителе тормозов.
Интересует любая информация что за датчик, как проверить, причины вызывающие ошибку???
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#84
A7/7s1 датчик отпускания педали тормоза…..либо датчик либо проводка, но поскольку неисправность плавающая, то скорее всего сам датчик глючит периодически, частенько проявляются глюки при отрицательных температурах..
-
#85
Можно информацию по датчику, как установлен? Как снять-установить, схема подключения, что собой представляет концевик или переменное сопротивление?
Возможно-ли проверить на столе?
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#86
датчик внутри вакуумного усилителя, проверки должны быть описаны в старе, но не факт , что провекри точно локализуют несправность, поскольку она плавающая, и на момент проверки может не проявляться
-
#87
Стара в нашем городе нет, диагностировали Launch. Я немного порылся по нету и понял что это обычный выключатель который находися в вакумнике, чаще глюки проявляются в сырую погоду и холод, у меня так есть… народ умудряется не разбирая выкумник реанемировать этот выключатель.
Возможно снять вакумник не сливая тормозную жидкость???
-
#89
Нет, это выключатель который находится внутри вукумника, на картинке видно A7/7s1
-
a7_7s1.jpg
50,7 КБ
· Просмотры: 602
-
#90
UP…Возможно снять вакумник не сливая тормозную жидкость???
-
#91
Вакуумный усилитель в замену -конденсат и влага сделали свое дело
-
#92
вакуум составной. хоть он и стоит у нас на разборке 150$ но я бы для начала попробовал бы его вылечить. жалко из-за простого потенциометра выкидывать
-
#93
Пишут что ремонтировали и все ок!
Вопрос по снятию актуален возможно снять вакумник не сливая тормозную жидкость??? Если можно что,зачем откручивать.
-
#94
думаю, что возможно снять. надо посмотреть схему
-
#95
Слушай,а у тебя колесо закручено?
всем привет))) вот только сегодня получилось отогнать на станцию машину, всё это время стояла на стоянке))) Вообщем колесо болталось так, что я думал что оно вот вот отвалится, оказалось что просто раскрутилась гайка на подшипнике, а между прочем её подкручивали в октябре!!! и проехал всего 2500км))) Раскрутили, промыли, продули, смазали, закрутили на место, и как новое)))
Последнее редактирование: 2 Мар 2011
-
#96
всем привет))) вот только сегодня получилось отогнать на станцию машину, всё это время стояла на стоянке))) Вообщем колесо болталось так, что я думал что оно вот вот отвалится, оказалось что просто раскрутилась гайка на подшипнике, а между прочем её подкручивали в октябре!!! и проехал всего 2500км))) Раскрутили, промыли, продули, смазали, закрутили на место, и как новое)))
-
#97
спасибо геше скажите. он с ходу выдал верный диагноз про гайку.
-
#98
спасибо геше скажите. он с ходу выдал верный диагноз про гайку.
спасибо Gesha
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#99
подшипник надо было поменять!!!
-
#100
подшипник надо было поменять!!!
я его купил, но меня уверили что старый в отличной форме!!! но если что случится, есть запасной, сразу поменяю, делов-то на пол чеса)))
Всем доброго дня.Со слов клиента история такова — загорелась на щитке гирлянда, поехал на диагностику, сделал диагностику, перестала заводится, на эвакуаторе отвез в мерс-центр
(не офдилеры, но ребята мерсами занимаются), там с его слов привязали ключ рыбку, авто завелось, но рычаг с P не снимается, разбираться не стали, некогда, сказали менять селектор.
Звонит нам, селектор меняете? Меняем. Приехал, рассказывает историю. А как завел? Как приехал? заводит на P, залазит под машину, ставит на D, едет в аварии. Мерсы не особо делаем, но работы не было, уговорил.Launch выдает ошибки —
моторный — P200B-002 B2/5 (Hot film mass air flow sensor), short circuit to ground/open circuit in wiring [P0102] — стирается, появляется снова
модуль селектора — P2000 — the braking torque value sent from the traction system via the CAN bus is implausible. — не стирается
— P2006 the voltage value of the touch pushbutton is implausible. — стирается, появляется снова
ESP — C1330 A7/7y1 (BAS solenoid valve) electrical fault
C1201 A7/7s1 (BAS release switch) electrical fault
щиток — B1108 — interior CAN bus: CAN bus OFF
B110D — fault in CAN communication with control unit N22 (AAC pushbutton control module). If the fault code D110D appears without any complaints or problems, disregard and delete it from the memory.
Эбу акпп на связь не выходит. Счас копаемся, проверили все преды, проверили питалово на эбу акпп, есть, CAN при всех подключенных блоках звонится 60Ом, счас полезем проверять модуль селектора. Мож кто подскажет правильное направление. Не могу понять, что вобще произошло с этим авто?
added 21 минут later
концевик тормоза? — стопы горят, ищем где он, под педалью нет, кажись где главный тормозной…
Описание C1210 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Отказ цепи переднего правого клапана ABS
На английском языке:
ABS Front Right Dump Valve Circuit Failure
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Mers 203
- Ответить с цитатой
Mers 203
Добрый день!
Mercedes C180 (203.035)
Не с того ни с сего загорелась лампа ABS. Ошибка C1210 «Отсутствует или неверный сигнал от компонента S76».
Правильно ли сканер расшифровал эту ошибку и что она означает???
Перелопатил весь WIS — так ничего и не нашел…
В самой схеме ESP компонет S76 то же не фигурирует…
В текущих данных мне не понравились только следующие вещи:
когда тормоз НЕ нажат:
1. Педаль тормоза включ. — выкл
2. Педаль тормоза выкл. — выкл
когда тормоз НАЖАТ
1. Педаль тормоза включ. — вкл
2. Педаль тормоза выкл. — выкл
Т.е. на размыкание нет сигнала.
И ещё, — кнопка ESP off в текущих данных постоянно «выкл».
У кого какие мнения?
-
wagner - Участник
- Сообщения: 918
- Зарегистрирован: Вс июн 04, 2006 4:47 pm
- Откуда: Караганда, Казахстан
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
mb » Чт сен 21, 2006 3:58 pm
уууу бред !!!! С1210 означает выполнить road test в висе есть как его делать !
-
mb - Бывалый
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2004 3:49 pm
- Откуда: москва
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
wagner » Чт сен 21, 2006 6:17 pm
блин….
ну не вижу в упор!
привидите цитату, плииз !!!
-
wagner - Участник
- Сообщения: 918
- Зарегистрирован: Вс июн 04, 2006 4:47 pm
- Откуда: Караганда, Казахстан
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
mb » Чт сен 21, 2006 6:38 pm
C1210 (008) Road test: Implausible signal from component N64 (ESP yaw rate sensor)Implausible signal from component B24/2 (ESP lateral acceleration sensor)
58. C1210 (256) Road test: The driving test was not successful.
59. C1210 (128) Road test: The function Adjustment of control module N47-5 (ESP and BAS control module) could not be performed.
60. C1210 (032) Road test: Check attachment and installation location of sensor B24/2 (ESP lateral acceleration sensor).
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
для проведения род теста заводишь машину есп off нажимаешь и выкручивай руль на полную и тапку в пол чтобы скорость привысила 10 км/ч и должна лампочка погаснуть !!!! ESP !!! я просто не помню толи нажать откл толи вкл кнопку esp off
-
mb - Бывалый
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2004 3:49 pm
- Откуда: москва
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
wagner » Пт сен 22, 2006 4:15 am
Очень интересно. Попробую.
Но кнопка-то НЕ РАБОТАЕТ! И в текущих данных она всегда «выкл» сколько её не нажимай или удерживай….
Или так и должно быть ?
И ещё — блин, может я по запарке номер ошибки немного перепутал 
Какая ошибка звучит так «Implausible or no signal from component S76» ???
-
wagner - Участник
- Сообщения: 918
- Зарегистрирован: Вс июн 04, 2006 4:47 pm
- Откуда: Караганда, Казахстан
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
mb » Пт сен 22, 2006 8:50 am
а что такое s76?????
-
mb - Бывалый
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2004 3:49 pm
- Откуда: москва
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
sol » Пт сен 22, 2006 9:04 am
А может все таки проблема с выключателем стоп-сигналов (он двух контактный)(они кстати частенько летят)(кнопка не работает потому что вся система ESP не работает), по нему будет висеть ошибка С1200, а при С1210 надо действительно сделать дорожный тест как сказано выше
- sol
- Прохожий
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Чт авг 17, 2006 10:15 am
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
wagner » Сб сен 23, 2006 5:53 am
Я внимательно покопался в WIS и нашел —
1. Кнопка выключения ESP в 211-м и 203-м называется N71/1s1
2. А S76 она называется в 163-м! (косяк в расшифровке кодов моего сканера наверное)
3. От кнопки (модуля верхних кнопок) по кан-шине идет сигнал на щиток и потом на EPS….
4. Вчера вечером ездил к владельцу STARa, так там ошибка С1210 для данного авто звучит как «падение напряжения от клемы терминала 30«, т.е. от постоянного плюса!
Вот блин я запутался после этого окончательно…
А откуда Вы взяли что расшифровка кода С1210 означает «ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ» ? Я думаю инфа из СТАРа уж оригинальней оригинального….
Буду искать где напруга пропадает, наверное….
-
wagner - Участник
- Сообщения: 918
- Зарегистрирован: Вс июн 04, 2006 4:47 pm
- Откуда: Караганда, Казахстан
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
mb » Сб сен 23, 2006 11:14 am
просто на 203 ставилься блок esp 20 и esp25 так 20 он имено так и звучит по поводу 30 клемы а в 25 требует выполнить дорожный тест
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
а искать нех смотри под нагрузкой на гидроблоке + если все гуд то меняй блок esp у них такая …… была
-
mb - Бывалый
- Сообщения: 1359
- Зарегистрирован: Чт сен 09, 2004 3:49 pm
- Откуда: москва
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
wagner » Сб сен 23, 2006 1:16 pm
mb писал(а):просто на 203 ставилься блок esp 20 и esp25 так 20 он имено так и звучит по поводу 30 клемы а в 25 требует выполнить дорожный тест
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
а искать нех смотри под нагрузкой на гидроблоке + если все гуд то меняй блок esp у них такая …… была
Интересно… а как определить какой он тут — 20 или 25 ?
-
wagner - Участник
- Сообщения: 918
- Зарегистрирован: Вс июн 04, 2006 4:47 pm
- Откуда: Караганда, Казахстан
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
ARDIO_RU » Вс сен 24, 2006 10:39 pm
Дай идентификационные данные блока ESP, считанные сканером.
- ARDIO_RU
- Бывалый
- Сообщения: 2214
- Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 11:01 pm
- Откуда: Великий Новгород
Описание ошибки C1210
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Сигнал датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Данный код устанавливается, если регистрируется нестандартный уровень сигнала вследствие неверного зазора или нестандартного отношения изменения скоростей, когда скорость автомобиля составляет от 10 до 80 км/ч.
После повторного включения зажигания и достижения скорости 12 км/ч (7,4 мили/ч), при отсутствии других неисправностей, контрольная лампа гаснет.
Возможная причина ошибки C1210
Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
Неисправность ротора и колесного подшипника
Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего правого)
Внешние помехи
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.