С0045 ошибка шевроле каптива

1. Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
2. Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи.
3. Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю.

1. Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса.
2. Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV.

1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте.

• Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
• При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

• Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
• Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
2. Проверка целостности внутренних цепей контроллера тормозной системы (EBCM). Внутренняя неисправность в контроллере тормозной системы (EBCM) может приводить к появлению этого кода неисправности.

Осмотрите датчик скорости колеса.

Обнаружены ли признаки повреждения?

—

Перейдите к Шагу 3

Перейдите к Шагу 2

1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
2. Разъедините разъем датчика скорости заднего левого колеса.
3. При помощи цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами разъема.

Измеренное при температуре около 25°C (77°Ф) сопротивление находится в указанном диапазоне?

1280-1920 Ом

Перейдите к Шагу 4

Перейдите к Шагу 3

Замените датчик скорости колеса.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—

1. Переключите вольтметр в режим измерения напряжения переменного тока в милливольтном диапазоне.
2. Измерьте напряжение между контактами датчика скорости колеса, одновременно вращая колесо со скоростью около 1 оборота за 2 секунды.

Измеренное значение находится в указанном диапазоне?

≈ 120 В

Перейдите к Шагу 6

Перейдите к Шагу 5

Замените датчик или задающий диск.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—

1. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
2. Подключите цифровой вольтметр между землей и одним контактом разъема датчика скорости колеса.
3. Поверните замок зажигания в положение ON.
4. Повторите описанную выше проверку для второго контакта.

Измеренное на обоих контактах напряжение находится в указанном диапазоне?

> 1 В

Перейдите к Шагу 7

Перейдите к Шагу 8

Устраните замыкание на напряжение в неисправной цепи.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—

1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
2. Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 8 разъема контроллера тормозной системы.
3. Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 9 разъема контроллера тормозной системы.

Измеренное сопротивление обеих цепей соответствует указанному в таблице?

∞

Перейдите к Шагу 9

Перейдите к Шагу 10

Устраните замыкание на землю в неисправной цепи.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—

1. Измерьте сопротивление между контактом 8 разъема контроллера тормозной системы и контактом разъема жгута датчика скорости колеса, соединенным с красным проводом.
2. Измерьте сопротивление между контактом 9 разъема контроллера тормозной системы и контактом разъема жгута датчика скорости колеса, соединенным с черным проводом.

Сопротивление в обеих цепях соответствует указанному в таблице?

> 5 Ом

Перейдите к Шагу 11

Перейдите к Шагу 12

Устраните разрыв или повышенное сопротивление в неисправной цепи. Проверьте контакты 5 и 4 разъема C110 и контакты 3 и 4 разъема C901.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

—

Система исправна

—

Проверка цепи диагностики автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

1. Подключить сканирующий прибор.
2. Установить зажигание в положение ON.
3. Настроить функцию измерительного сеанса сканирующего прибора на срабатывание при этом DTC.
4. Проехать на автомобиле со скоростью, превышающей указанную величину.

Показывает ли сканирующий прибор, что для этого колеса установлен DTC?

64 км/час (40 миль/час)

Перейти к операции 3

Перейти к Указаниям по диагностике Шаг 3

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Разъединить разъем датчика WSS.
3. Замерить сопротивление по датчику WSS.

Находится ли измеренное сопротивление в установленном диапазоне?

? сверх 1M Ом

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8

1. Подключить разъем датчика WSS.
2. Убедиться, что зажигание установлено в положение ON.
3. Покрутить колесо рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду.
4. С помощью осциллографа замерить напряжение на контактах 45, 34, 36 и 43, соответственно, жгута проводов датчика скорости колеса.

Важно: Для измерения напряжения не вставлять иглу осциллографа в контакты разъема датчика скорости колеса, так как при этом можно повредить контакты или корпус.

Напряжение постоянно повышается и понижается в соответствии со значениями?

0.525 В (вниз) 1.05 В (вверх)

Перейти к операции 5

Перейти к операции 8

Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов датчика WSS.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

1. Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
2. Установить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между сигнальным контуром и цепью низкого базового напряжения разъема контроллера тормозной системы (EBCM).
3. Проверить цепи датчика WSS на наличие следующих условий:
• Разомкнутый контур
• Короткое замыкание на землю
• Короткое замыкание на напряжение
• Короткое замыкание между ними

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 7

Проверить прочность соединения на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 9

Замените датчик скорости колеса.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 10

—

Заменить EBCM.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 10

—

1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

1. Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
2. Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи.
3. Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 3

1. Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса.
2. Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV.

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

5 Ом

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

Проверить прочность соединений на разъеме двигателя насоса клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV).

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6

Проверить прочность соединений на разъеме жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 7

Заменить BPMV.

Ремонт полностью завершен?

—

Перейти к операции 8

—

Заменить EBCM.

Ремонт полностью завершен?

—

Перейти к операции 8

—

1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Отключить зажигание на 10 секунд.
2. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки данного DTC или провести дорожные испытания со скоростью выше 15 км/час.
3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

Установлены ли также коды DTC C0550 или C0551?

—

Перейти к пункту DTC C0550 и C0551 в этом разделе.

Перейти к операции 4

1. Проверить все цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или на обрыв цепи.
2. Проверить предохранители систем АБС-TCS / ESP и при необходимости заменить.
3. Проверить цепь аккумуляторного питающего напряжения контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на землю.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки DTC C0131.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0131?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

1. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

1. Нажать педаль тормоза.
2. С помощью сканирующего прибора необходимо просмотреть параметр Состояния выключателя стоп-сигнала в списке данных АБС.

Показывает ли параметр состояния переключателя тормоза, что лампа включена?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

Проверить сигнальную цепь выключателя лампы стоп-сигнала на обрыв.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

Нажать педаль тормоза.

Все ли лампы стоп-сигнала не горят?

—

Перейти к операции 5

См. раздел Указания по диагностике

Проверить цепь питания ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 6

Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 9

См. раздел Указания по диагностике

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

Заменить EBCM.

Ремонт полностью завершен?

—

Перейти к операции 9

—

1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Отключить зажигание на 10 секунд.
2. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час.
3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю.

Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи.

Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 5

1. Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания.
2. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель.
3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением.

Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Проверить цепь заземления ламп стоп-сигнала на обрыв или высокое сопротивление.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 11

Проверить сигнальную цепь датчика продольного ускорения на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 9

Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 10

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 12

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0186.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0186?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Отключить зажигание на 10 секунд.
2. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час.
3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю.

Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи.

Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 5

1. Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания.
2. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель.
3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением.

Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 11

Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 9

Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 10

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 12

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0196.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Отключить зажигание на 10 секунд.
2. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 40 км/час.
3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0252?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

К сбою этого цикла зажигания приводят также и DTC C0035, C0040, C0045 или C0050?

—

Перейти к пункту DTC C0035, C0040, C0045, C0050.

Перейти к операции 4

Провести осмотр шин с целью выявления неправильного типоразмера шин, неправильного давления в шинах или другой неисправности, которая может приводить к неправильному считыванию скорости колеса.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 5

1. Поднять переднюю и заднюю части автомобиля и зафиксировать на стойках безопасности.
2. Осмотреть все датчики скорости колеса, их кольцевые счетчики и жгуты проводов с целью выявления признаков физического повреждения или условий, которые могут приводить к периодическому появлению неисправности.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 6

1. Подсоединить осциллограф к контактам разъема датчика скорости переднего левого колеса.
2. Провернуть переднее левое колесо.
3. Понаблюдать за индикацией выходного сигнала датчика скорости колеса.

Примечание: Если нет осциллографа, выполнить наружный осмотр в следующем объеме:

1. Проверить кольцевой счетчик переднего левого колеса с целью выявления поврежденных зубцов
2. При вращении переднего левого колеса, проверить центровку датчика скорости колеса с кольцевым счетчиком.
3. Проверить биение датчика скорости переднего левого колеса.
4. Проверить переднее левое колесо на наличие грязи или других загрязнений, которые могут мешать правильной работе датчика скорости или кольцевого счетчика переднего левого колеса.
5. Выполнить аналогично наружный осмотр всех других датчиков скорости колеса.
6. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса.

1. Аналогично проверить все другие датчики скорости колеса.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

Заменить EBCM.

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 9

—

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0252.

Приводит ли к сбою этого цикла зажигания диагностический код неисправности выходного сигнала какого-либо датчика скорости?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 10

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

1. Подключить сканирующий прибор.
2. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
3. Восстановить диагностические коды неисправностей.

DTC восстановлен как текущий код неисправности?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 4

—

1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Отключить зажигание на 10 секунд.
2. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час.
3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0287?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю.

Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи.

Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 5

1. Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания.
2. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель.
3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением.

Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 11

Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 9

Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 10

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 12

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0196.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0196?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Отключить зажигание на 10 секунд.
2. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час.
3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю.

Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 4

Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи.

Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 5

1. Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания.
2. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель.
3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением.

Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 11

Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 9

Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 10

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 12

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0292.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

Были ли обнаружены какие-либо отклонения?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 1

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 1

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Выполнить калибровку датчика угла поворота управляемых колес с помощью сканирующего прибора.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Провести дорожные испытания автомобиля при движении по прямой в течение 15 минут.
4. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?

—

Перейти к операции 3

Перейти к разделу Дополнительная информация в этом разделе

Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на землю.

Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение цепи 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

Проверить общую цепь базового заземления датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление или на обрыв цепи.

Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует цепь базового заземления вместе с датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей датчика скорости рыскания.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6

Проверить прочность соединений на разъеме датчика угла поворота управляемых колес.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 8

—

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0460.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 9

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

1. Подключить сканирующий прибор.
2. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
3. Восстановить диагностические коды неисправностей.

DTC восстановлен как текущий код неисправности?

—

Перейти к операции 4

—

Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 4

—

1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

Имеются ли другие диагностические коды неисправностей помимо DTC C0551?

—

Перейти к операции 3

Замените контроллер тормозной системы.

Ремонт полностью завершен?

—

Перейти к операции 4

—

1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

1. Отключить зажигание на 10 секунд.
2. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

DTC восстановлен как текущий код неисправности?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

1. Просмотреть конфигурацию системы автомобиля с помощью сканирующего прибора.
2. Убедиться, что системы автомобиля имеют правильные конфигурации в блоке управления электронными системами кузова.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

Заменить EBCM.

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 5

—

1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
2. Отключить зажигание на 10 секунд.
3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0569.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0569?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-либо DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице.

Система в норме

Проверка диагностической цепи выполнена?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 2

Выполнить проверку цепи диагностики.

Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 3

Система в норме

1. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
2. Замок зажигания в положении «ON».
3. Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

Заменить EBCM.

Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 1

Система в норме

Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора.

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Заменить аккумулятор

—

Перейти к операции 1

—

Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

1. Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7.
2. Отремонтировать контакты, если потребуется.
3. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
4. Отремонтировать или заменить жгут проводов.

—

—

—

Проверить сопротивление между контактами 16 и G104.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.

—

Перейти к операции 1

—

1. Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора.
2. Выключить все вспомогательное оборудование.
3. Запустите двигатель.
4. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин.
5. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли в требуемом диапазоне?

менее 17 В

Перейти к операции 1

Перейти к операции 12

При необходимости отремонтировать или заменить генератор.

—

Перейти к операции 1

—

Проверка диагностической цепи выполнена?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 2

Выполнить проверку цепи диагностики.

Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 3

Система в норме

1. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
2. Замок зажигания в положении «ON».
3. Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

Заменить EBCM.

Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 1

Система в норме

Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора.

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Заменить аккумулятор

—

Перейти к операции 1

—

Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

1. Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7.
2. Отремонтировать контакты, если потребуется.
3. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
4. Отремонтировать или заменить жгут проводов.

—

—

—

Проверить сопротивление между контактами 16 и G104.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.

—

Перейти к операции 1

—

1. Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора.
2. Выключить все вспомогательное оборудование.
3. Запустите двигатель.
4. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин.
5. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли в требуемом диапазоне?

менее 17 В

Перейти к операции 1

Перейти к операции 12

При необходимости отремонтировать или заменить генератор.

—

Перейти к операции 1

—

Была ли проведена диагностическая проверка цепи?

—

Перейти к операции 2

Проверить следующие цепи в неотвечающем модуле на обрыв в цепи или замыкание на землю:

• Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора
• Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора
• Входные цепи напряжения зажигания
• Выходные цепи напряжения зажигания
• Коммутируемые цепи плюсового напряжения аккумулятора

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 3

1. Установить зажигание в положение OFF.
2. Проверить цепи заземления неотвечающего блока на обрыв. Если этим блоком является блок управления электронными системами кузова, проверить на обрыв его цепь последовательной передачи данных класса 2.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4

Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN неотвечающего блока на обрыв.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

Проверить разъемы жгутов проводов неотвечающего блока на непрочность соединений и натяжения на контактах в следующих цепях:

• Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора
• Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора
• Входные цепи напряжения зажигания
• Выходные цепи напряжения зажигания
• Коммутируемые цепи питания плюсового напряжения аккумулятора
• Цепи заземления
• Высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN
• Цепь последовательной передачи данных класса 2, если это блок управления электронными системами кузова

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Заменить блок, который не отвечает.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 7

—

Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.

На сканирующем приборе все еще отображаются другие текущие диагностические коды неисправностей?

—

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.

—

Была ли проведена диагностическая проверка цепи?

—

Перейти к операции 2

1. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
2. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова.

DTC U2100 или U1500 записаны как текущие коды?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN на:

• периодическое замыкание на землю
• периодическое замыкание на напряжение
• периодическое замыкание между ними
• периодический обрыв в любой из цепей

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 6

1. Установить зажигание в положение OFF.
2. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN.
3. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
4. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова.

DTC U2100 все еще отображается как текущий?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9

1. Установить зажигание в положение OFF.
2. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который все еще подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN.
3. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
4. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова.

DTC U2100 все еще отображается как текущий?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между двумя последними отключенными блоками на предмет:

• Замыкания на землю
• Замыкания на аккумулятор
• Замыкания между ними
• Обрыв

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

Блок управления электронными системами кузова является последним блоком, подключенным к высокоскоростным цепям GMLAN?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

1. Установить зажигание в положение OFF.
2. Отсоединить блок управления электронными системами кузова.
3. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между блоком управления электронными системами кузова и ранее отключенным блоком на предмет:
• Замыкания на землю
• Замыкания на аккумулятор
• Замыкания между ними
• Разомкнутый контур

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

Проверить каждую высокоскоростную цепь последовательной передачи данных GMLAN между последним отключенным блоком и блоком, самым близким к разъему DLC, на предмет обрыва цепи.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

Проверить прочность соединений высокоскоростных цепей последовательной передачи данных GMLAN подозреваемого блока.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

Заменить подозреваемый блок.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 12

—

1. Восстановить соединения всех ранее отсоединенных блоков.
2. Подключить сканирующий прибор.
3. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
4. Выждать 10 секунд. Для сканирующего прибора может потребоваться сброс отключением, чтобы установить связь, отсутствующую из-за короткого замыкания в высокоскоростных цепях последовательной передачи данных GMLAN. Выключить или отсоединить сканирующий прибор перед выполнением этой проверки.
5. Выбрать функцию отображения диагностических кодов неисправностей для каждого блока.
6. Записать все отображенные коды и состояния кодов.

Записаны ли коды неисправностей, которые начинаются на «U» и записаны ли они в текущем состоянии?

—

Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе.

Перейти к операции 13

Записаны ли коды неисправностей, которые не начинаются на «U»?

—

Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе. Шаг 12

Перейти к операции 14

Проведена ли диагностика всех кодов неисправностей?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12

Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.

Действие завершено?

—

Система в норме

—

B357A

01

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357A

02

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357A

04

Цепь управления нагревательного элемента (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357A

54

Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

Cnl

НЕТ

B357D

01

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357D

02

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357D

04

Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357D

54

Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0016

5A

Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Е

да

P0045

01

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0045

02

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0045

04

Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

Е

да

P0045

54

Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Е

да

P0069

5A

Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

Е

да

P0087

00

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0087

18

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

A

да

P0088

00

Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0089

00

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

A

да

P0089

11

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

A

да

P0089

12

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

A

да

P0089

18

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P0089

19

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

A

да

P0090

01

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0090

02

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0090

04

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P0090

54

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P0095

03

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога)

Е

да

P0095

07

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога)

Е

да

P0100

00

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

P0100

09

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0100

0A

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0100

26

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)

Е

да

P0100

27

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)

Е

да

P0101

11

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)

Е

да

P0101

12

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)

Е

да

P0105

03

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0105

07

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

Е

да

P0105

5A

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Е

да

P0110

00

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT)

Е

да

P0110

09

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0110

0A

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0110

11

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)

Е

да

P0110

12

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)

Е

да

P0115

03

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0115

07

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)

Е

да

P0116

00

Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

Е

да

P0180

03

Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)

Е

да

P0180

07

Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)

Е

да

P0190

03

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)

A

да

P0190

07

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)

A

да

P0191

11

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)

Е

да

P0191

12

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)

Е

да

P0201

04

Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)

A

да

P0202

04

Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)

A

да

P0203

04

Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)

A

да

P0204

04

Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)

A

да

P0234

00

Чрезмерное давление наддува

Е

да

P0263

11

Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0263

12

Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

11

Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

12

Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

11

Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

12

Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

11

Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

12

Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0299

00

Недостаточное давление наддува

Е

да

P02E0

01

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P02E0

02

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

Е

да

P02E0

04

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

Е

да

P02E0

54

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

Е

да

P02E1

11

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

A

да

P02E1

12

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

A

да

P0335

28

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

Е

да

P0335

29

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0340

28

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

Е

да

P0340

29

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0401

00

Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

Е

да

P0402

00

Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход

Е

да

P0403

01

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0403

02

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0403

04

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

Е

да

P0403

54

Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура)

Е

да

P0460

03

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0460

07

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0480

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0480

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0480

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0480

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0481

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0481

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0481

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0481

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0500

08

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

Е

да

P0500

11

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

Е

да

P0500

71

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Е

да

P0513

00

Недопустимый ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0520

08

Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Cnl

НЕТ

P0530

03

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0530

07

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0544

03

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P0544

07

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P0560

11

Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

Е

да

P0571

5A

Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

A

да

P0571

71

Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

A

да

P0575

72

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0575

74

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P0602

46

Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

P0606

00

Быстродействие процессора в модуле управления

A

да

P0606

11

Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

A

да

P0606

12

Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

A

да

P0606

31

Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

Е

да

P0606

33

Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

Е

да

P0606

37

Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

Е

да

P0606

3C

Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

Е

да

P0606

59

Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P0606

5A

Работоспособность модуля управления (несогласованность)

Е

да

P0607

39

Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)

Cnl

НЕТ

P060A

07

Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

03

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)

Е

да

P060B

07

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

08

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)

Е

да

P060B

11

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)

Е

да

P0615

01

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0615

02

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P061C

00

Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления

Е

да

P0621

58

Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P0621

59

Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)

Cnl

НЕТ

P0622

11

Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0622

12

Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0627

01

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0627

02

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0627

04

Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0627

54

Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P062B

00

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления

A

да

P062B

03

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)

A

да

P062B

32

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)

A

да

P062B

39

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)

A

да

P062B

3B

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)

A

да

P062B

3C

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)

A

да

P062B

59

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)

A

да

P062B

73

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)

A

да

P062F

00

Работоспособность долговременной памяти модуля управления

Е

да

P062F

36

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)

Е

да

P062F

41

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)

Е

да

P0630

36

Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P0630

47

Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)

Cnl

НЕТ

P0633

00

Не запрограммирован ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0641

03

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0641

07

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0645

01

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0645

02

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0645

04

Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0645

54

Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P064C

00

Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0651

03

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0651

07

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0670

01

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0670

02

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0670

04

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0670

54

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0671

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0671

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0672

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0672

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0673

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0673

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0674

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0674

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0683

00

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0683

3A

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)

Cnl

НЕТ

P0683

71

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

P0697

03

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0697

07

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0700

00

Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

Прямая контрольная лампа индикации неисправности

да

P0850

02

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0850

05

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв)

Cnl

НЕТ

P0856

72

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0856

74

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P1224

00

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание

A

да

P1224

01

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1227

00

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание

A

да

P1227

01

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P122A

00

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание

A

да

P122A

01

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1233

00

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание

A

да

P1233

01

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1446

00

Слишком низкая температура до катализатора при регенерации

A

да

P1447

00

Слишком высокая температура до катализатора при регенерации

A

да

P161C

00

Не запрограммирован размер шины

Cnl

НЕТ

P161E

00

Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P161F

32

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)

Cnl

НЕТ

P161F

36

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P161F

44

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)

Cnl

НЕТ

P1629

00

Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P1631

00

Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи

Cnl

НЕТ

P1632

00

Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P2002

00

Низкая эффективность сажевого фильтра

Е

да

P2031

03

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P2031

07

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P2065

03

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2065

07

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2080

08

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2080

13

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2080

14

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P2084

08

Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2084

13

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2084

14

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P20E2

5A

Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

A

да

P2120

03

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2120

07

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2125

03

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2125

07

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2138

5A

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)

Cnl

НЕТ

P2146

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1

A

да

P2146

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание)

A

да

P2149

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2

A

да

P2149

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание)

A

да

P2226

03

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)

Е

да

P2226

07

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)

Е

да

P2264

00

Цепь датчика воды в топливе

Cnl

НЕТ

P2293

00

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

A

да

P2293

11

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

Е

да

P2293

12

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

Е

да

P2293

18

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P2293

19

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

Е

да

P2294

01

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P2294

02

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P2294

04

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P2294

54

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P2299

5A

Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)

Е

да

P244B

11

Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P244C

00

Слишком низкая температура катализатора при регенерации

A

да

P 244D

00

Слишком высокая температура катализатора при регенерации

A

да

P2452

03

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога)

A

да

P2452

07

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога)

A

да

P2453

00

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре

A

да

P2453

08

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал)

Е

да

P2453

11

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2453

12

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога)

A

да

P2453

18

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума)

Е

да

P2453

55

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)

Е

да

P2453

58

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2458

59

Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2463

00

Накопление сажи в сажевом фильтре

A

да

P2463

11

Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2510

58

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)

Е

да

P2510

59

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2533

06

Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Е

да

P253F

00

Срок службы моторного масла

Cnl

НЕТ

P2544

72

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P2544

74

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P2636

58

Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2687

01

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P2687

02

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P2687

04

Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P2687

54

Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P268A

00

Не запрограммирована калибровка топливной форсунки

Е

да

U0073

00

Коммуникационная шина блока управления отключена

Е

да

U0101

00

Нарушена связь с контроллером КПП

Cnl

НЕТ

U0101

46

Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Е

да

U0102

00

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки

Cnl

НЕТ

U0102

46

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U0104

00

Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости

Cnl

НЕТ

U0121

00

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)

Cnl

НЕТ

U0121

71

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

U0140

00

Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова

Cnl

НЕТ

U0140

46

Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U2101

00

Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)

Cnl

НЕТ