- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
до замены передней ступицы было всё нормально.
поставили не оригинал — не работает. потом замена на оригинал. не работает.
ошибка c0040
цепь датчика скорости П.П. колеса — амплитуда сигнала меньше минимума.
в параметрах, с колеса скорость не видит.
датчик в сборе со ступицей.
куда копать? может адаптация нужна? есть она там?
смотрел сканматиком как МК60МК70 (CAN)
есть ещё опель с точно такой же проблемой. там ступицу меняли на неоригинал.
Изменено 14 декабря 2015 пользователем ade
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
На Epica встречается два варианта датчика ABS. Сравните сопротивление с датчиком левого колеса.
-
Chip22
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
Адаптация не нужна, если всё нормально то должно работать.
-
ade
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
На сколько помню на эпике три варианта ступиц. Сопротивление датчиков одинаково, а вот сигнал нет. Постоянный и частый головняк после замены
-
джоn,
waller и
ade -
3
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
На эпиках два варианта ступиц. На первых ступицы с индуктивным датчикои сопротивление 0,8-1,6 кОм. Судя по коду ошибки у вас ступица с датчимом другого типа. Померте сопротивление (оно явно отличается в бОльшую сторону) и все прояснится.
Изменено 15 декабря 2015 пользователем wdwd
-
ade
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
есть ещё опель с точно такой же проблемой. там ступицу меняли на неоригинал.
Была партия ступиц на Astra H Zafira B какого то Белорусского производителя, там конкретный косяк по обжимке проводов разъема, обрезали разъем с неисправной и подпаивали вместо разъема на новой и все работало (около 10 штук с магазина переделал, у них еще 5 осталось — разъемы у меня кончились)
-
ade
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
Как-то на опеле после замены ступицы круглая мама разъёма оказалась больше диаметра папы. Пришлось плющить маму.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
Дырка с пробегом это, к сожалению, повседневность. К теме эпики отношения не имеет
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
2 варианта ступиц. с магнитно-резистивными и с индуктивными датчиками. легко определяются по сопротивлению
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Ка-кто лет 5 назад уперся в тупик с Epica,поменял оси местами на проводке EBCM так и выяснил что проблема в блоке а не в ступицах и проводке!!!!пост 2 в теме тоже нужно проверять!!!Если схема не подойдет пишите.
-
Chip22
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
до замены передней ступицы было всё нормально.
поставили не оригинал — не работает. потом замена на оригинал. не работает.
ошибка c0040
цепь датчика скорости П.П. колеса — амплитуда сигнала меньше минимума.
в параметрах, с колеса скорость не видит.
датчик в сборе со ступицей.
куда копать? может адаптация нужна? есть она там?
смотрел сканматиком как МК60МК70 (CAN)
есть ещё опель с точно такой же проблемой. там ступицу меняли на неоригинал.
сколько болтов на ступице? с 4 болтами умудряются ступицу от предыдущей модели впереть.
до замены передней ступицы было всё нормально.
поставили не оригинал — не работает. потом замена на оригинал. не работает.
ошибка c0040
цепь датчика скорости П.П. колеса — амплитуда сигнала меньше минимума.
в параметрах, с колеса скорость не видит.
датчик в сборе со ступицей.
куда копать? может адаптация нужна? есть она там?
смотрел сканматиком как МК60МК70 (CAN)
есть ещё опель с точно такой же проблемой. там ступицу меняли на неоригинал.
сколько болтов на ступице? с 4 болтами умудряются ступицу от предыдущей модели впереть.
пардон, имею ввиду астра Н
Ссылка на сообщение
- 2 месяца спустя…
-
- Поделиться
#13
Привет парни, имеем такой-же головняк с подшипником ступици, такая-же епика ( на автомате). Привозят в третий раз уже не тот подшипник ступици. Будьте добры подскажите код правильного подшипника ступици пожалуста.
Изменено 28 февраля 2016 пользователем LogoVaz
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
какое сопротивление у датчика? и WIN не помешал бы.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#15
На левой ступице рабочей на память около 800Ом, а на тех что привезли с пер.правой стороны 1050Ом. Машина приехала из другого сервиса уже с неправильной ступицей. От вина далеко (да и небьется он в каталоге)
Изменено 29 февраля 2016 пользователем LogoVaz
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Разница не совсем большая. Достаточная, чтоб не работал, и недостаточная для ступичного подшипника другого типа. Проверяйте провода.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
Если со стороны EBCM идет +12В на датчики ,то датчики активные(магнито-резистивные).800-1050 Ом- это индуктивные,напряжение с блока не подается.Проверьте тестором.
-
LogoVaz
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#19
Удлинял провода от разъема подключения датчика с ПП ступици на ПЛ ступицу- В параметрах скорость ПП показывает. На разъеме 12 вольт. Привозили ступицу ту что с права на фото а должна стоять по ходу дела та что слева.
А какое сопр-е должно быть у маг-резист. ступици?
Изменено 2 марта 2016 пользователем LogoVaz
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#20
Парни Спасибо! Мой вопрос исчерпан)
Ссылка на сообщение
- 6 месяцев спустя…
-
- Поделиться
#21
добрый день, тупиковая ситуация, после замены передней левой тупицы перестал работать АБС,
сыпет ошибки C0035 (18) и C0040 (18) датчик сигнала отсутствие сигнала либо нет сигнала от датчика,
проверял все от блока АБС, датчики все видно, передние 1050 ом при вращении ступиц реагируют,
задние 668 ом тоже реагируют, вывешенная машина задние датчики чётко дают сигнал скорости, передние датчики видит но сигнал с них не идет, ступицы одинаковые,левая ставилась в оригинале.
куда рыть дальше не понимаю, машина была уже на трёх сто до меня. буду рад вашей помощи. 
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#22
Номера ошибок ( ABS MK 60/70) и сопротивление передних датчиков говорят о том, что датчики не те. Сопротивленее намеренное вами задних датчиков говорит о том, что замеряли один раз и не меняли полярность. Оригинал понятие растяжимое. Четыре каталожных номера ступиц где применяется не индуктивный датчик.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#23
Байт признака 18 — низкая амплитуда сигнала.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#24
читал скандоком abs can, проводку всю проверил, правая ступица родная не меняли поэтому вопрос по ним я отлаживаю в сторону, согласен что слабый сигнал но звонил на блоке АБС и колесе данные одинаковые, с0035(18) датчик частоты вращения левого переднего колеса (отсутствует сигнала),
с0040(18) датчик частоты вращения переднего правого колеса (нет сигнала).
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#25
Аналогичная была история,авто эпика только шилдики даевоо и шевролет,так вот на шевролет эпике полетел задний пошибник,купили на базаре и все абс в ауте,долгими копаниями выяснили что купленный от даевоо,нашли от шевролет и о чудо после 1км все заработало и адаптировалось,там в буквах разница,ну и получаится в по омам.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#26
задний подшипник меняли год назад вопросов не было, менялся не у нас пробег после замены 700 км, началось сразу после замены, но новая ступица стоит не мало хотя всё вроде сводится к ним приедет попробую кинуть провода от ступицы до блока может всё таки проводку не досмотрел. буду искать спасибо
-
lehin111
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#27
Два дня назад один в один. Сняли со старых ступиц подшипники поставили на новые и все хорошо. Сопротивление на новых датчиках завышено и из за этого вся проблема.
Изменено 22 сентября 2016 пользователем Serdgio
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#28
ели не сложно подскажите пожалуйста реальное сопротивление ступицы 96639585, у меня по факту 800 нижнее 1080 верхнее, вопрос в том что правая родная, а сопротивление на двух одинаковое, блок их видит а сигнал почему то отсутствует, буду бороться, пока ездите без предохранителей АБС, с ними тормоза гонят не тормозят.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#29
сопротивление ступицы 96639585
С индуктивным датчиком — 800…1600 ом (сопротивление зависит от температуры) — не ваш случай. У вас должна быть ступица — 95459540, 95951600, … Сигнал не напряжение, а ток грубо 7 — 14 мА.
Ссылка на сообщение
- 10 месяцев спустя…
-
- Поделиться
#30
есть непонятная проблема с Эпикой, датчики абс активные, 12В приходят. после замены передней левой ступицы в сборе (загудел подшипник) спустя пол года стала появляться по нему ошибка АБС. совершенно спонтанно, то несколько раз в неделю, то пропадет на месяц. какбы все указывало на проблему в проводке,но поиски совершенно ни к чему не приводили. и вот ошибка стала постоянной, сама уже не пропадает, при этом датчики прозваниваются на ура. сейчас разница сопротивления по ним порядка 0.5мОм (4.5мОм и 5мОм), если это для них вообще имеет значение. что было на момент установки — не известно совсем, тогда мерять в голову не приходило, так как сразу все заработало.куда копать теперь….
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
.
Приветствую всех, начну с того что ещё в мае у меня начала мудрить система ABS. Ехал утром на работу и вылезла ошибкa ABS. На работе разбираться некогда было решил оставить всё это на выходные, после рабочей смены когда запустил машину ошибка так же горела, поехал домой только стрелка прошла отметку 10 км/ч. Ошибка потухла, думаю ну и отлично может сбой какой был, ездил спокойно почти две недели и тут опять смотрю вылезла ошибка, на этот раз она вылазила когда подъезжал тихонько к перекрёстку пинок педали и загоралась ошибка и при том что под колесами чистый асфальт, ещё заметил когда заезжал на парковку и когда притормаживая на не ровной дороге тоже вылезала ошибка. Подключил ноутбук и увидел ошибку С0040 неисправность цепи датчика скорости правого переднего колеса. Начал поиск в инете, нашёл инфу что масса плохая, проверил у себя, раскрутил почистил собрал, поехал проверять и опять ошибка значит не то, дальше роем инет, нашёл что под блоком предохранителей есть разъемы и они окисляются, пошёл проверять у себя и там тоже всё хорошо окисления нет. Много записей видел про замену датчика и людям помогает, ну что делать значит будем брать новый датчик ABS, сразу скажу экспериментировать с аналогичным датчиками желания не было, одна пословица меня научила уже «скупой платит дважды» и было решено брать только оригинал. Полез заказывать в автодоке были одни аналоги, не подходит, залез на emex есть в наличии но ждать две недели, думаю да и фиг с ним, я не куда не тороплюсь, заказал датчик и он пришёл раньше, через полторы недели он приехал. Сразу же заказал новый болт под датчик. Поменял датчик и неделю полёт нормальный.
Полный размер
Подключение выдало вот это
Полный размер
Датчика и болт для датчика General Motors 96455870 General Motors 94500736
Полный размер
Стоит датчик оригинал gm
Полный размер
Грани болта все сорвал, на помощь пришло маленькое зубило и молоток, колотил до того пока он сам не подался и потом выкрутился без всякого усилия. Датчика вытащил и поставил новый, фото не сделал, руки уже были грязные.
Всем спасибо за внимание.
Причины возникновения ошибки C0040
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправный выключатель педали тормоза ‘A’. Выключатель педали тормоза ‘A’ жгут разомкнут или замкнут. Неисправность электрической цепи выключателя педали тормоза.
Рекомендации по устранению неполадок:
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует выключатель педали тормоза «A». Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда переключатель педали тормоза ‘A’ не соответствует заводским спецификациям.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C0040
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0040. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Источник
С0040 ошибка шевроле эпика
- Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
- Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
- Обрызгать проверяемый участок 5-процентным раствором соли. Для того, чтобы получить 5%-ый раствор соли, необходимо растворить 2 чайные ложки соли в 354 мл (12 унций) воды.
- Провести испытательный заезд автомобиля по разным типам дорожных покрытий (с кочками, поворотами и пр.) на скорости свыше 40 км/час (25 миль/час) в течение не менее 30 секунд.
- Если DTC снова появляется, заменить подозреваемый датчик WSS или проводку датчика WSS.
- После завершения работы тщательно сполоснуть водой эту область.
- На этом этапе проверяется правильная величина сопротивления датчика WSS.
- На этом этапе проверяется правильное напряжение, производимое датчиком WSS.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
|
⏰Время чтения: 3 мин.
Рассмотрим, что такое ошибка АБС C0040 и алгоритм её устранения на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса
Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса
Описание схемы
При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.
ДИАГНОСТИКА
Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.
Причины
- Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
- Неисправность электропроводки.
- Неисправность электрического разъема.
- Неисправность задающего диска.
- Установлен неверный датчик скорости колеса.
- Неверный сигнал датчика.
- Помехи сигнала датчика скорости колеса.
Функционирование в режиме неисправности
АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) включена. (См. «Матрица неисправности электронного распределения тормозных усилий» в этом разделе).
Описание проверки
Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.
- С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
- Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
- Проверяется замыкание цепи на массу.
- Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.
Указания по диагностике
Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.
Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.
При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.
Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.
Код C0040 — Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Осмотрите датчик скорости колеса. Обнаружены ли признаки повреждения? |
— |
Перейдите к Шагу 3 |
Перейдите к Шагу 2 |
| 2 |
Измеренное при температуре около 25°C (77°Ф) сопротивление находится в указанном диапазоне? |
1280-1920 Ом |
Перейдите к Шагу 4 |
Перейдите к Шагу 3 |
| 3 |
Замените датчик скорости колеса. Ремонт закончен? |
— |
Система исправна |
— |
| 4 |
Измеренное значение находится в указанном диапазоне? |
≈ 120 В |
Перейдите к Шагу 6 |
Перейдите к Шагу 5 |
| 5 |
Замените датчик или задающий диск. Ремонт закончен? |
— |
Система исправна |
— |
| 6 |
Измеренное на обоих контактах напряжение находится в указанном диапазоне? |
> 1 В |
Перейдите к Шагу 7 |
Перейдите к Шагу 8 |
| 7 |
Устраните замыкание на напряжение в неисправной цепи. Ремонт закончен? |
— |
Система исправна |
— |
| 8 |
Измеренное сопротивление обеих цепей соответствует указанному в таблице? |
∞ |
Перейдите к Шагу 9 |
Перейдите к Шагу 10 |
| 9 |
Устраните замыкание на землю в неисправной цепи. Ремонт закончен? |
— |
Система исправна |
— |
| 10 |
Сопротивление в обеих цепях соответствует указанному в таблице? |
> 5 Ом |
Перейдите к Шагу 11 |
Перейдите к Шагу 12 |
| 11 |
Устраните разрыв или повышенное сопротивление в неисправной цепи. Ремонт закончен? |
— |
Система исправна |
— |
| 12 |
Замените блок АБС. Ремонт закончен? |
— |
Система исправна |
— |
у меня вчера появилась АБС… ну или что-то очень на это похожее… короче, дело было так. с работы вечером сажусь в машину, завожу, чувствую, пятерит мотор. прям в руль так тынц-тынц на холостых раза два-три в секунду бьет. ну, думаю, лошара я, надо было все-таки новые свечи заказывать (в магазине как раз заказ мой с расходниками собрали, лежит уже ждет, а свечи в заказ добавить жаба не позволила, 65к подумал рано еще менять). наверно ошибка какая-то должна быть, надо продиагностировать. ага! щаз! нет ошибок на приборке! но как же так, они должны быть, у меня же АБС не работает с самой покупки! раньше тоже такое бывало, что машину заводишь, а ошибок нет, но только начинаешь движение, сразу загораются (чек+АБС). еду я такой домой, а ошибки все не загораются. а пятирение плавное такое. встаешь на светофоре, сначала нет, через 10 секунд опять начинается 
ну вот еду я короче дальше, никого нету, ну я по тормозам и вдарил где-то на 60ти. хм… торможение эффективное, колеса не блокировались. но какое-то странное АБС. на Пассате у меня педаль тормоза колбасило прям, а здесь просто тормоза дубовые становятся и не прожимаются дальше. я еще разочек пробую. та же картина. явно что-то изменилось в торможении. но в пол тормозить стало очень тяжело (физически) и это скорее всего ненормально. поехал искать где-нибудь снег и лед, что б там тормознуть попробовать, но, увы, у нас уже все растаяло
да, кстати, сегодня, пока ехал на работу, мотор не пятерил. совсем. и лампочка АБС так и не загорелась…
друзья, у вас педаль тормоза колбасит, когда АБС срабатывает? ну, в смысле, расколбас прям такой явный, что точно заметишь
-
trr
- Гуру
- Сообщения: 1062
- Зарегистрирован: 20.07.2009, 12:39
- Автомобиль: Каптива 2009; 3,2 полный фарш
- Откуда: Москва
#281 Re: Загорелась гирлянда (5 ламп: 2хESP, ABS, спуск, привод)
#281‘,this.href); return false;»>##281 Сообщение trr » 29.05.2013, 10:19
То есть, получается, если на мойке, особо «продвинутый» мойщик — зальет нах задний датчик — ОНО может через три недели высохнуть?
Или чего там происходит? 
Я рад — не нужно ковыряться в грязных железяках. 
Еще год… а там — видно будет…..
SKYPE: burhudarov
V6 3,2 бежевая с светлым (кремовым) салоном
-
NoZZy
- Форумчанин
- Сообщения: 62
- Возраст: 47
- Зарегистрирован: 31.12.2012, 01:25
- Автомобиль: Captiva’11 3.2
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 1 раз
#282 Re: Загорелась гирлянда (5 ламп: 2хESP, ABS, спуск, привод)
#282‘,this.href); return false;»>##282 Сообщение NoZZy » 05.06.2013, 21:10
если изоляция проводов протёрта вы легко можете получить иллюзию исправности в сухую погоду.
посмотрите провода за правым задним колесом. там есть одна болячка.
Всё будет в своё время, или чуть позже…
-
Aleks24
- Гость
- Сообщения: 21
- Зарегистрирован: 18.03.2012, 19:42
- Автомобиль: Captiva 2.4 MT 4WD
#283 Re: Загорелась гирлянда (5 ламп: 2хESP, ABS, спуск, привод)
#283‘,this.href); return false;»>##283 Сообщение Aleks24 » 05.06.2013, 21:27
добрый вечер форумчане!!!! Диагностировали мне замену передней левой ступицы, ну купил и в сервис, так после замены вновь гирлянда вылезла не знаю что и думать, в сервисе поставили старый датчик так вроде потухла. Собрался через день к официалам проверять модулятор и опа-а-а вновь гирлянда. Скинул датчик MACF (может ошибаюсь) и все погасло день откатался посмотрим что будет дальше.
-
trr
- Гуру
- Сообщения: 1062
- Зарегистрирован: 20.07.2009, 12:39
- Автомобиль: Каптива 2009; 3,2 полный фарш
- Откуда: Москва
#286 Re: Загорелась гирлянда (5 ламп: 2хESP, ABS, спуск, привод)
#286‘,this.href); return false;»>##286 Сообщение trr » 12.07.2013, 17:56
Замена датчиков угловой скорости своими руками — потерпело фиаско….
Зная, что скорее всего «дал дуба» датчик заднего левого колеса (правый заменяли зимой), взял с собой комп с мобильным нетом — чтобы TIS перед глазами был, универсальный набор инструментов и:
— поддомкратил
— снял колесо
— снял суппорт тормозных колодок
— отвинтил стопор тормозного диска
Дальше началось не описанное в TIS затруднение…. Тормозной диск (повторюсь: с заднего левого колеса) — сниматься отказывался напрочь…..
Жарища….
Подкатной, 3,5 тонный домкрат (спасибо Виталию ака Коломбо — надоумил купить) провалился в асфальт своими колесиками до основания домкрата… и начал опасно подниматься вверх (когда часть, даже такого мощного домкрата, находящаяся под машиной (точкой приложения сил) начинает проваливаться — часть с внешней стороны машины поднимается — вектор сил изменяется…. и появляется боковой вектор сил (гравитации), как следствие — машина (при недостаточном сцепления колес с грунтом) может упасть с домкрата).
Дергал-дергал тормозной диск… стучал по нему молотком… пытался поддеть фомкой (ломиком)….
Не… гад стоит как… Павел Корчагин (Герой нашей Страны)
— выковырял резиновую пробку — попытался заглянуть ТУДА…. честно пытался…. даже налобный фонарик надел…..
Но, солнце яркое, в TIS ничего об ЭТОМ… единственная информация — с Питерского форума, где «супер-пупер» (похоже уже получивший негативный опыт) походя поминает «…сжать или раздвинуть тормозные колодки ручного тормоза…»
Собрал, нах, все ЭТО обратно….
Зашибись чувствовать себя убогим владельцем рук-из-жопы растущими….
Звонок в ХВК сервис…..
Замена ОБОИХ датчиков за …. деньги….
Послесловие:
— через «дырку» (покрутив ступицу) нужно было найти колесико — типа задней звездочки от детского велика — отверткой, нужно было покрутить «звездочку» вниз (или вверх)… Тормозные колодки ручного тормоза, перестанут давить на тормозной диск… и он снимется….
Чего тут расстроило:
— почему в TIS не описана данная технологическая операция….
— или в ХВК — установили колодки таким образом, что они — терли диск?? (с правого заднего колеса, тормозной диск снимается)
Ну, в общем так.. как-то….
SKYPE: burhudarov
V6 3,2 бежевая с светлым (кремовым) салоном
-
Иван 3,2
- Гость
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 31.10.2013, 18:26
- Автомобиль: Каптива 3,2
#287 Re: Загорелась гирлянда (5 ламп: 2хESP, ABS, спуск, привод)
#287‘,this.href); return false;»>##287 Сообщение Иван 3,2 » 07.11.2013, 00:12
Всем привет,
Вот и у меня есть проблема но нет решения:
Каптива 3,2 2008г пробег 74,5т
Месяц назад на приборной панели загорелась герлянда (желтые значки курсовая устойчивость, потеря устойчивости, помощь при спуске, АБС, неисправность полного привода).
На сервисе подключили комп показал ошибку датчика АБС перед правое, все прозвоны цепей сделали — рекомендация замена датчика, по факту покупаю оригинал меняю.
Еду опять скрежет при торможении и гирлянда после как понимаю данные опции отключаются и машина едет нормально но датчики горят а тухнут когда глушишь на пять минут но после все повторяется, в сервисе комп, ошибка АБС перед правое — рекомендация замена ступицы, покупаю оригинал GM меняю.
Еду опять скрежет при торможении причем на холодную после легкая блокировка заднего моста и гирлянда, вот сейчас рекомендация блок АБС (насос распределяющий давление при торможении) НО он денег стоит и опять попасть на «Еду и опять скрежет…..» — не хочется дороговато эксперементировать….
Ошибки ABS/TC/ESP
С0040 (переднее правое колесо)
Симптом ОF
И
С0460 (датчик поворота угла поворота рулевого колеса)
Если есть мысли, буду рад услышать.
Помогите советом((
У кого есть опыт как из этого выкрутиться?
-
asp
- Мастер-класс
- Сообщения: 854
- Зарегистрирован: 15.09.2011, 08:37
- Автомобиль: Captiva 3.2
- Откуда: Саратов
- Поблагодарили: 1 раз
#288 Re: Загорелась гирлянда (5 ламп: 2хESP, ABS, спуск, привод)
#288‘,this.href); return false;»>##288 Сообщение asp » 16.11.2013, 21:50
Вот и приехал. Вчера при любом торможении стала похрустывать абс. К вечеру загорелись 5 ламп, скинул клемму, завел — погасли значки абс и полного привода, после 200 движения погасло все остальное. Сегодня проехал 8 км, загорелось снова. В принципе, все методики обнаружения датчика абсолютно ясны, но есть беспокойство, не крякнул ли блок абс.
Вопрос: описанные мной симптомы характерны ли для проблемы именно с датчиком? Или в равной степени причина может быть в блоке абс?
-
Иван 3,2
- Гость
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 31.10.2013, 18:26
- Автомобиль: Каптива 3,2
#289 Re: Загорелась гирлянда (5 ламп: 2хESP, ABS, спуск, привод)
#289‘,this.href); return false;»>##289 Сообщение Иван 3,2 » 18.11.2013, 07:58
Я не спец но у меня вычисления шли по этапно:
Так как симптомы не исчезли то сначала датчик АБС затем ступица далее поменяли подводку которая идет к датчикам и сейчас на очереди замена блока АБС — как то так…
Вернуться в «Электроника, электрика»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
Vectra Club Russia
глючит датчик ABS
глючит датчик ABS
Сообщение statix » 24 янв 2016 21:38
В общем ситуация такая:
периодически стала загораться иконка на панели скользящая машинка — и как следствие отключалась система ESP. лечилось перезапуском машины.
последний раз ошибка загоралась, скидывалась сканером а потом опять появлялась. теперь горит постоянно.
в это время стал подглючивать электроусилитель руля(очень редко) — переодически отключался когда ему вздумается! лечился также — перезапуском!
возможно проблема отключившейся ESP была втом что некий датчик под названием ABS который должен крепиться к корпусу пепельницы и подсвечивать ее своим светодиодом — у меня просто валялся в области переключения передач.
но когда я это заметил то не успел проверить в нем ли причина — появилась новая проблема, загорелся значек ABS и перестало тормозить правое переднее колесо!
Ошибка: C0040 — Высокое напряжение цепи датчика скорости переднего правого колеса
(01) — Не присутствует
думал что накрылся датчик абс но при отключении его пишет другую ошибку:
C0040 — Низкое напряжение или обрыв цепи датчика скорости переднего правого колеса
(06) — Присутствует
поначалу ошибки абс и есп скидывались сканером и появлялись при нажатии на педаль тормоза, теперь же горят постоянно и не скидываются, ошибка все та же: C0040
плюс появилась ошибка задних стопарей, но прикол в том что они работают!
читал что проблема может быть в банально перегоревшей лампочке в прикуривателе! поэто заменил все сгоревшие лампочки в машине — не помогло! я бы и согласился что датчик абс умер еслиб не одно но! как то ехал по трасе и ни с того ни с сего ошибки потухли и все заработало! и абс и устойчивость! но после нескольких торможений на светофорах — появились опять.
иногда выдает ошибки:
U2103 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) — Не присутствует
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Присутствует
U2142 — CAN-Bus нет коммуникации с YRS (датчик угла рысканья)
(00) — Присутствует
U2143 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля)
(00) — Присутствует
C0161 — Неисправность выключателя стоп-сигнала
(00) — Присутствует
C0800 — Низкое напряжение системы
(03) — Не присутствует
C0895 — Напряжение питания датчика угла рыскания вне диапазона рабочих характеристик
(08) — Не присутствует
но эти ошибки легко затираются и не в скором времени появляются.
у кого были подобные проблемы?
стоит ли снимать датчик абс со ступицы и пытаться его чистить? (говорят они не умирают, а просто либо грязью забиваются(хотя нне представляю как это может быть если они изолированны от внешней среды) либо гдето контакта нет! но провода я проверил. они целые!
Источник
Тема: горит датчик абс
Ну значит дело в датчике,так же не исключено про замену ступицы из-за этого датчика(((
Добрый день, форумчане!
На этой неделе тоже столкнулся с проблемой датчика ABS — загорелась лампа на панели. Но звука, как у автора темы, нет. Считал ошибки опкомом:
C0040(00)- Front Right Wheel Speed Sensor Malfunction
P1700(00) — Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module
Симптомы — машина не едет дальше первой передачи на автомате и второй на механике (коробка робот). Поехал сегодня в автосервис. В одном провели компьютерную диагностику, сказали менять датчик абс вместе со ступицей (якобы датчик отдельно не меняется). В другом сказали, что датчик абс можно поменять отдельно. Но еще проблема в сцеплении, надо менять и его (25 тыс!).
Подскажите, пож-та, эти 2 ошибки связаны между собой или нет? Странно, что они появились практически в одно и то же время.
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Может конечно и датчик не исправен , но вполне возможно , что где-то плохой контакт или обрыв.
Ну или как здесь http://www.myzafira.ru/forum/viewtop. 461018#p461018
Парни помогите сегодня заменил ступичный подшипник с абс собрал а сигнализация абс на панели горит нажимал педали показания есп ооооо как быть проблема в ступице или решиться и переставить родной датчик со старого подшипника
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Может конечно и датчик не исправен , но вполне возможно , что где-то плохой контакт или обрыв.
Ну или как здесь http://www.myzafira.ru/forum/viewtop. 461018#p461018
Спасибо, gennadiy2501! Не нашел точной информации на просторах интернета, можно ли поменять отдельно датчик абс либо надо менять вместе со ступицей? На экзисте нашел только ступицу VKBA 3651, сам датчик не продают?
Отдельно датчик можно поменять только со старых ступиц (если руки тем концом вставлены), а новый только в сборе с SKF VKBA 3651 или аналогов , которых тоже не мало. «Пару раз» видел датчик ABS , ломаться там нечему , смотрите разъёмы и провода..
Последний раз редактировалось gennadiy2501; 27.04.2013 в 22:43 .
Вчера брат помог заменить ступицу переднюю правую. Купил китайский аналог через Авито (нужно было срочно делать, на Экзисте сейчас сказали с доставкой запчастей проблема, ждать не раньше 4го). Поставили самостоятельно, в принципе ничего сложного, если есть здоровый молоток и все необходимые ключи.
В общем, поменяли, а ошибка абс так и осталась.Машина не видит его, получается проблема с проводкой?
Да, и еще. Машина не едет дальше второй передачи, при переключении дергается. Связано ли это с датчиком абс либо это все же проблема с коробкой? Кто-нибудь, у кого были проблемы с абс, имел подобный симптом?
dello это упаковщик!еще раз пишу-
делло начинающийся на номера 01-30. -это китай!
делло начинающийся на 01-10. или просто 10. будет на процентов 70-90 родная деталь.
три дня назад пришла ступица делло 1016030210(это которая без датчика ,обсуждения тут- http://astraclub.ru/threads/90628-%D. 0%BA%D0%B0-ABS )так в коробке лежала скф
хау тебя робот. еще как связано.тогда заглядывай по ссылке которую я дал.только вчера исправил такую же беду
я три дня гонял в таком глючном режиме.если будешь еще ездить(ну мало ли времени нет) то трогаться надо очееень медленно и как только появилась на дисплее вторая скорость то педаль в пол жми.тока так помогало трогаться на светофорах.а дальше порядка 4500 оборотов раскручивай она на третью переключиться.и потом уже спокойно.
gennadiy2501 , возможны Вы правы.
сегодня снова залез под колесо, оказалось, что датчик не той стороной вставили — поставил правильной, но пришлось снимать резиновую прокладкой, т.к. ну никак не хотело залезать! ошибка осталась. попробую проверить размер контактов.
кстати, а как проверить что проводка в порядке? проверил напряжение на проводе, который выходит из-под капота, мультиметр показывает ноль.
проверить надо подключить опком и в диагностики выставит датчики.а лучше возьми старый датчик поставь!люди так и делаю.а этот на потом оставь.делов то на 20 минут
Попробовать поджать контакт в разъёме 5 минут.
На какой проводке Вы проверяли напряжение ? Датчик ABS сам работает как динамик , ну помните на велосипеды ставили вместе с фаорй? Вобщем состоит из магнита и катушки и сам вырабатывает напряжение. А компьютер его только измеряет.
И ещё , если проблеммы у Вас начались именно после замены ступицы , то проводка скорее всего здесь непричём.
А резинку новую я тоже не смог запихнуть , поэтому снял со старой и Вам советую , без неё будет попадать вода в разъём и ничего хорошего из этого не выдет.
Последний раз редактировалось gennadiy2501; 01.05.2013 в 23:50 .
В общем, товарищи, все оказалось до предельного просто! Самому стыдно признаться.
Проверил сегодня еще раз контакты, ширина та же, контакт вроде должен быть. На всякий случай, проверил предохранители абс (1 и 2), тоже в порядке. Однозначно, решил, дело в проводке!
Поехал в автосервис. Открыли капот и практически сразу нашли проводку — был перебит кабель проводки абс, слева вверху. Причем непонятно, когда это случилось и как вообще могло произойти! Неисключено, что «помогли» спецы из первого сервис-центра, куда ездил, когда началась проблема (там провели компьютерную диагностику и сказали менять ступицу, зарядили 7 тыс, отказался).
Залатали провода, ошибка абс исчезла метров через 20. Сервисный ключ сбросил через оп-ком. Теперь индикаторы не горят!
Проблема с коробкой устранилась не сразу, после 1-2 км езды по городу. Теперь все нормально! Не считая ошибок 000000 и 170000, но думаю это уже другая история.
000000 — это не ошибка.
Р1700- Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
Источник
C0040 датчик скорости переднего правого колеса неисправность
DTC C0035 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости левого переднего колеса
DTC C0035 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса
DTC C0035 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса
DTC C0035 5A: Ошибка в цепи датчика скорости левого переднего колеса
DTC C0040 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0045 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0050 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
Источник
Причины возникновения ошибки C0040
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправный выключатель педали тормоза ‘A’. Выключатель педали тормоза ‘A’ жгут разомкнут или замкнут. Неисправность электрической цепи выключателя педали тормоза.
Рекомендации по устранению неполадок:
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует выключатель педали тормоза «A». Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда переключатель педали тормоза ‘A’ не соответствует заводским спецификациям.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C0040
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0040. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Источник