Всем привет!
Недавно писал про ошибку Р0010 — ТУТ.
По советам установил Pyren. Но ошибки в pyren DTC001013 и DTC001178 вели туда же, куда и ошибка P0010, которую мне показывала программа Torque. А именно это фозорегулятор / клапан фазорегулятора или датчик положения распределительного вала.
Но перед покупкой клапана около 7000 руб. или датчика около 2000 руб. я решил достать их, прочистить, по возможности поджать контакты в фишках.
Сначала достал клапан, сеточка чистая. Померил сопротивление — около 0.9 (вроде как должно быть около 0.7). Подал 12в на клапан, он щелкает. В итоге просто хорошенько промыл очистителем карбюратора и продул воздухом. А так же снял оранжевый колпачок на фишке, вытянул проводки с контактами и как смог поджал контакты (там не самый удобный разъем для того чтоб поджимать контакт).
После этого выкрутил катушку около датчика положения распредвала, маленьким ключом трещеткой и маленькой головкой подлез к болту, который держит сам датчик, сдернул его с места и дальше просто руками выкрутил болт и снял сам датчик. Так же почистил датчик и собрал в обратном порядке.
Проездил я не вспоминая об этой проблеме 3 недели, и ошибка выскочила снова. Конечно периодичность стала другой, до этих манипуляций ошибка появлялась каждые 2-3 дня, теперь 1 раз в 1-2 недели. Думаем дальше…
Обновление от 04.06.2021:
При замене уплотнительных резинок Пост ТУТ и более глубокой ревизии катушек обнаружил окисления на контактах одной из катушек. Это и было проблемой, вызывающей эту ошибку. На данный момент считаем что проблема решена! Если загорится вновь, то поправлю текст этой статьи.
Мои умственные заключения о причинах, которые могут вызвать эту ошибку:
— Клапан фазорегулятора
— Датчик положения распредвала
— Катушки (окисления на контактах, поврежденные резиновые колпачки)
Клапан фазорегулятора
Разъем клапана фазорегулятора
Месторасположение датчика положения распределительного вала, светлый болтик
Ключ, которым сорвал с места болт датчика распредвала
Грязный датчик распредвала
Почистил датчик распредвала
Ошибки
Всем удачи на дорогах!
Цена вопроса: 300 ₽
Пробег: 64 000 км
Renault Megane II, Ошибка P0010 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1) — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Renault Megane II, Ошибка P0010 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)
-
Закрытая тема.
-
offline
автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.07.2013
- Сообщений:
- 728
- Адрес:
- пгт. Тужа, Кировская област?
Всем привет. Была вчера данная машина с данной ошибкой (Двигатель 1,6, К4М). Сканматик перевел ее как нерабочий клапан фазорегулятора, если не изменяет память. Что было сделано: проверил сопротивление клапана: 12 Ом на прогретом двигателе. По документации, при температуре 20 градусов должно быть около 7 Ом. Поэтому повышенное сопротивление списал на горячий двигатель. Далее, прозвонил клапан фазорегулятора на массу — не замыкает. Проверил питание клапана и управление с ЭБУ — все присутствует. Затем нашел ДПКВ и ДПРВ и снял синхронизацию. Скрины прилагаю. Первая картинка это ХХ, вторая — на повышенных оборотах (в районе 3 тыс./мин.)
Положение ДПРВ относительно ДПКВ никак не изменилось. Вывод: неисправен клапан фазорегулятора.
А теперь немного вопросов: клиенту в сервисе залили масла в ДВС выше метки МАХ, это могло как-то повлиять на клапан?
И еще, при попытке скинуть ошибку, сканматик пишет, что запрос отклонен. Как быть? Или просто заменить клапан и все, ошибка останется в сохраненных, а лампа неисправности погаснет?Изображения:
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
Ну а клапан то напрямую от АКБ открывается, я так понял самое простое и не попробовал. Я обычно прямо на ХХ подаю питание с АКБ на клапан и наблюдаю изменения на осцилке в реальном времени.
Последний раз редактировалось vento702; 19.05.2016 в 12:21. -
offline
автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.07.2013
- Сообщений:
- 728
- Адрес:
- пгт. Тужа, Кировская област?
vento702, неа, не пробовал. Что-то не подумал, да и побоялся бы наверно. Это не из ВАЗа что-нибудь вытащить да проверить, где не страшно. А тут пока страшновато. Первый раз такая ситуация у меня. Хотя да, тормознул по идее, там ведь просто эл.маг. клапан. Проверить как два пальца, как говорится.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
Если на ХХ открыть клапан и распредвал смещается, то мотор начинает плохо работать, вплоть до заглыхания.
-
offline
автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.07.2013
- Сообщений:
- 728
- Адрес:
- пгт. Тужа, Кировская област?
vento702, постараюсь вызвать машину, проверю клапан от АКБ тогда. Если он исправен будет, то остается виновен фазорегулятор. А в него я уж точно не полезу.
-
offline
Автоэлектрика-диагностика
- Регистрация:
- 17.07.2014
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- РК
Нет, не могло.
Попробовать использовать Renault CAN Clip или мощный мультимарочник. Ведь Сканматик читает Renault только через OBD2 модуль. Либо устранять неисправность, чек погаснет сам.
Согласен, самый простой, хороший способ его проверки.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
Ну…если был бы не исправен сам фазорегулятор, а клапан и проводка в норме, то ошибка бы стиралась и появлялась после перегазовки. Хотя сканматик по OBD2, не знаю, но наверно должен стереть на заглушенном.
-
offline
автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.07.2013
- Сообщений:
- 728
- Адрес:
- пгт. Тужа, Кировская област?
drkostjan, есть еще Автоком, им попробую еще.
vento702, на заглушенном не получится, там кнопка START/STOP. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
Нажимаешь кнопку и держишь нажатой 15 сек, включится зажиганий )))
-
offline
Автоэлектрика-диагностика
- Регистрация:
- 17.07.2014
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- РК
Все сигналы приходят на клапан? кроме +12В приходит ли широтно-импульсный сигнал с PCM?
-
offline
слесарь СТО
- Регистрация:
- 10.03.2009
- Сообщений:
- 93
- Адрес:
- Пензенская, рп Земетчино
-
offline
Автоэлектрика-диагностика
- Регистрация:
- 17.07.2014
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- РК
Да, для постоянного включения зажигания, если ключ карта, то вставить карту и удерживать кнопку 10-15 секунд.
-
offline
Автоэлектрика-диагностика
- Регистрация:
- 17.07.2014
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- РК
Очень смешно, кстати, заметил, что большинство здесь очень озлобленные. Почему так? На дубляж не похоже, написал без умысла, а похоже что Вам стало жалко.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
Да, правильно говорите, сканматик читает Renault только по OBD2 протоколу, если там не EMS3132.
Последний раз редактировалось vento702; 19.05.2016 в 13:22. -
offline
Автоэлектрика-диагностика
- Регистрация:
- 17.07.2014
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- РК
Если не ключ карта, то кнопку удерживать не надо. Я знаком с этой маркой очень хорошо.
Не считаю, что зашел поболтать. Если не так, то пусть модератор рассудит. -
offline
автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.07.2013
- Сообщений:
- 728
- Адрес:
- пгт. Тужа, Кировская област?
vento702,
drkostjan, ключ-карта есть. А про 15 сек. не знал. Вообще ко мне первый раз машина с кнопкой приехала, мало с этой системой знаком.
А сигнал с ЭБУ приходит на клапан, осц-му снимал, только не выложил. На другом компе лежит. -
offline
инженер-механик
- Регистрация:
- 31.01.2008
- Сообщений:
- 917
- Адрес:
- Курск
Это не та машина, которую можно смотреть сканматиком
-
offline
Тяжёлая работа
- Регистрация:
- 21.09.2008
- Сообщений:
- 1,470
- Адрес:
- Саратов
Завтра буду менять клапан на Дастере. Когда прозванивал, показывал разное сопротивление, от Ом до кОм, иногда обрыв. Получилось сделать его на короткое время рабочим, но после снятия разъёма он опять начал чудить. Смотрел по ОБД SMSDiag3, стирает ошибку на не заведённом двигателе.
Последний раз редактировалось sasha.kams; 20.05.2016 в 01:09. -
offline
автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.07.2013
- Сообщений:
- 728
- Адрес:
- пгт. Тужа, Кировская област?
evgegor, а что может случиться?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
По OBD2 иногда не все ошибки показывает, очень мало параметров, нету управления ИМ(в том числе и клапаном управления VVT)…и тд. Но за не имением лучшего иногда и OBD2 достаточно.
-
offline
Тяжёлая работа
- Регистрация:
- 21.09.2008
- Сообщений:
- 1,470
- Адрес:
- Саратов
Сопротивление нового клапана 7 Ом, цена в районе 8т.р.
Последний раз редактировалось sasha.kams; 20.05.2016 в 11:22. -
offline
диагност, ОД Renault
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 1,234
- Адрес:
- Москва
Не на всех меганах можно активировать этот клапан, даже с CLIPa
И не на всех авто клип показывает желаемое и фактическое смещение фазника.
У меня вчера был такой меган, тоже не было смещения. Ошибка та же (кстати, там много от контекста ошибки зависит, так что расшифровывать надо клипом). Клапан при этом был не при чем. Фазник себя то же так не проявляет.
Не разобрался пока. Грешу на давление масла. На прогретую был цокот, то ли от гидриков, то ли распредвал балдеет.Последний раз редактировалось Divan; 20.05.2016 в 11:46. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
За 3 года работы, ни разу не встретил, чтоб вышел из строя по электрической части клапан VVT.
-
offline
Автоэлектрика-диагностика
- Регистрация:
- 17.07.2014
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- РК
Клапан фазорегулятора и сам фазорегулятор чувствительны к качеству моторного масла, механическая часть клапана быстрее изнашивается чем электрическая.
-
offline
диагност, ОД Renault
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 1,234
- Адрес:
- Москва
а ошибка означает не только электрический сбой. Может означать просто нарушение работы системы
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
Я так то о другом, тут ребята сопротивление клапанов меряют.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
А чтоб понять, ругается ли эбу на обмотку клапана, наверно достаточно снять фишку с него и посмотреть изменится ли код ошибки или добавится ли другая ошибка.
-
offline
диагност, ОД Renault
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 1,234
- Адрес:
- Москва
Не измениться, я про то и говорю
-
Закрытая тема.
Ошибка P0010 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0010
Ошибка P0010 указывает на наличие проблемы, связанной с механической системой изменения фаз газораспределения.
Для соблюдения норм выбросов вредных веществ в атмосферу, а также стандартов функционирования транспортных средств производители автомобилей устанавливают системы изменения высоты подъема клапанов в зависимости от нагрузки и мощности двигателя.
Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0011, P0012, P0020, P0021, P0022, а также другие.
Что означает ошибка P0010
Ошибка P0010 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность, связанную с механической синхронизацией между коленчатым валом и распределительным валом (банк 1). Проблемы с синхронизацией обычно возникают на высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ автомобиля пытается отрегулировать подъем клапана.
ECM использует данные датчиков положения коленчатого и распределительного валов для управления подъемом клапана, зажиганием и подачей топлива при различных скоростях и нагрузках. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, а также возможно падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки P0010
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Нарушение работы двигателя автомобиля
- Образование осадочных отложений из-за нерегулярной замены моторного масла
- Износ компонентов ГРМ (таких как цепи, шестерни, ремни)
- Неисправность датчика положения коленчатого или распределительного вала
- Повреждение электрических проводов
- Необходимость перепрограммирования модуля управления двигателем (ECM)
- Внутреннее повреждение модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0010?
При появлении ошибки P0010 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:
- Неровный холостой ход двигателя
- Увеличение расхода топлива
- Падение мощности двигателя на высоких оборотах
- Невозможность прохождения проверки на токсичность отработавших газов
Как механик диагностирует ошибку P0010?
Для надлежащего диагностирования ошибки P0010 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0010 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений из-за нерегулярной замены моторного масла, механик удалит электромагнитный клапан управления маслом, проверит сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Если ошибка является прерывистой, механик визуально осмотрит электромагнитный клапан и электрические провода на наличие повреждений, что может стать причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной поверки системы код ошибки появится сразу, механик понаблюдает за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик.
Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Для этого ему потребуется:
- Усовершенствованный диагностический сканер
- Цифровой вольтметр
- Инструменты, необходимые для получения доступа к приводу, датчикам и компонентам ГРМ
Частые ошибки при диагностировании кода P0010
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0010 является поспешная замена звёздочки привода синхронизации или самого привода без предварительной проверки других компонентов системы.
Иногда проблему можно достаточно быстро решить путем очистки электромагнитного клапана, промывки масляной системы, замены сетчатого фильтра или перепрограммирования модуля управления двигателем (ECM).
Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0010?
При появлении ошибки P0010 возможно:
- Увеличение расхода топлива
- Неровный холостой ход двигателя
- Падение мощности двигателя на высоких оборотах
Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0010?
Для устранения ошибки P0010 может потребоваться:
- Подключение усовершенствованного сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и проверка наличия кода P0010, а также других кодов ошибок
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера автомобиля
- Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0010 снова
- Анализ данных, полученных с помощью диагностического сканера
- Визуальный осмотр и при необходимости ремонт или замена электромагнитного клапана, а также поврежденных электрических проводов
- Замена компонентов ГРМ, таких как цепи, шестерни, ремни и т. п.
- Замена неисправного датчика положения коленчатого или распределительного вала
- Удаление передней крышки ГРМ двигателя автомобиля для выполнения тщательной проверки
- Проверка того, совпадают ли установочные метки механизма газораспределения на звездочках коленчатого и распределительного валов
- Перепрограммирование или замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0010
Синхронизация между коленчатым и распределительным валами имеет решающее значение для обеспечения оптимальной производительности и плавности вращения двигателя. Ошибка P0010 указывает на то, что ЕСМ автомобиля обнаружил проблему с синхронизацией на высоких оборотах двигателя при попытке отрегулировать подъем клапана. Чаще всего причиной этого является выход из строя электромагнитного клапана.
Чаще всего данная ошибка появляется в автомобилях марок Chevrolet, Subaru и BMW, однако ее также можно встретить в автомобилях других марок. В более старых автомобилях с большим пробегом проблема обычно заключается в образовании осадочных отложений из-за нерегулярной замены масла и засорении сетчатого фильтра или неисправности электромагнитного клапана.
В автомобилях с меньшим пробегом проблема чаще всего заключается в необходимости перепрограммирования или внутреннем повреждении модуля управления двигателем (ECM).
Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P0010 потребуется специальное оборудование, такое как усовершенствованный диагностический сканер и цифровой вольтметр, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимые инструменты.
Нужна помощь с кодом ошибки P0010?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0010 на RENAULT
Найдено значений ошибки: 1
Комбинации Р0010 или 0010 указывают на повреждение электроцепи, к которой подключен фазорегулятор распределительного вала. При такой проблеме на автомобилях 1996, 2004, 2007 и других годов выпуска включение первой скорости на непрогретом двигателе сопровождается дребезгом. Мощность силового агрегата практически отсутствует, а примерно на 2 тысячах оборотов ощущаются подергивания. Похожие признаки характерны для неисправных свечей зажигания
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Другие ошибки возникающие на RENAULT
- U3FFF
- U1221
- U1220
- U1123
- U112B
- U1122
- U0111
- P3507
- P3508
- P3520
- P3511
- P3515
- P3509
- P3522
- P9007
- P3504
- P3505
- P3506
- P3503
- P3500
- P3502
- P3501
- P2А00
- P2615
- P2503
- P2504
- P242F
- P2299
- P2263
- P2146
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!