Рено дастер ошибка пила решение

Горит «пила» на Рено: что это значит (и как убрать ошибку)

03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.

В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.

63963aas 960

«Temoin de defaillance electronique» — индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.

Что означает значок «пилы»

Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.

Как вариант — комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате — ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.

48d57abb71e852b36b2d91520ad7bcec

Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.

Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.

Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить — и лучше сделать это как можно быстрее.

Почему загорается «пила» на Рено

Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.

Теоретически любая ошибка датчиков — ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП — могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов — все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.

Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины — все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.

За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания — стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».

2843162s 960

Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:

обнаружена вода в дизельном топливе.
какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 — неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 — неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.

Что делать владельцу

Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем — отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.

1425206540 renault can clip 146

На форумах владельцы «Рено» обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Можно выделить универсальные рекомендации:

проверить исправность предохранителей и целостность контактов
если «пила» загорелась после заправки сомнительным топливом — слить его и заправиться хорошим ДТ
проверить на герметичность впускной тракт, кулер, шланги и т.п.
проверить герметичность системы выхлопа — возможно, пропускает воздух (сифонит) гофра EGR
проверить исправность датчика массового расхода воздуха — именно ДМРВ определяет степень дозирования воздуха в топливной смеси
проверить исправность датчика лямбда-зонд
снять АКБ и крышку воздушного фильтра, снять воздухомер и посмотреть, не забита ли его сетка (бывает, что поролон на крышке воздушного фильтра сгнивает и крошится в сетку)
снять и почистить турбину, проверить ее геометрию, плотность закручивания болтов, промыть интеркулер
почистить или заглушить клапан EGR, установив вместо него заглушку
проверить исправность катушек зажигания в инжекторе, заменить неисправные элементы
проверить реле управления свечей накаливания на дизеле, заменить при необходимости.

Источник

Сначала, — для тех, кто не любит много читать, — «сухой остаток»:

Если при при езде с включенным режимом «зимнего вождения» случилась пробуксовка, загорелась лампочка «пила со спиралькой», поднялись обороты и перестала включаться передняя передача, то надо выключить двигатель минут на 25 и продолжать движение! Потом надо будет «погасить» лампочки либо самостоятельно, если у вас есть блок OBD2, либо съездив в сервис. (Первый вариант дешевле — у китайцев продаётся за ~300 руб).

А теперь — пространный рассказ…
У меня Duster 2.0 бензиновый АКПП 4WD. Вчера на полном приводе ехал с работы, как обычно, через непрочищенную дорогу по достаточно глубокому снегу. Проехал метров эдак 50, как вдруг почувствовал, что машинка моя плавно останавливается… Жму на газ — обороты не увеличиваются. Переключаю на нейтраль — обороты не падают, держатся на ~1200. Смотрю — загорелась лампочка «пила со спиралью», называющаяся в мануале «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем». Поскольку двигун бензиновый, то это явно свидетельствует о «неисправности электронных систем». Короче, включение передней передачи к движению не приводит, но ЗАДНЯЯ ВКЛЮЧИЛАСЬ! И машинка поехала. Отъехал назад, освободил дорогу. Движок выключил, завёл — лампочка горит, загорелась ещё одна — «сигнальная лампа снижения токсичности» (жёлтое изображение двигателя), обороты 1200, передняя не врубается. Что делать?
Звоню в реновскому дилеру «Авантайм», соединяют с мастером смены. Объясняю ситуацию. На вопрос «Что делать?» получаю дежурный ответ «Приезжайте на диагностику». Понимаю, что конец смены у чела, поэтому пытаюсь проникнуть за его защитную оболочку: «А в чём может быть причина такой ерундистики? Неужели что-то фатальное произошло? Нет ли какой-нибудь тривиальной причины?» Ага, слышу в трубке, что шум работы мозга слегка изменился и стал осмысленным 🙂 . «Ага, — говорит, — а Вы случайно не нажимали кнопку со звёздочкой на коробке?» — «Нажимал! А что?» — » Вы знаете, если при нажатой кнопке «зимнее вождение» всё-таки происходит пробуксовка, то электроника может выставлять флаг ошибки и тем самым блокировать нормальную работу трансмиссии.» — «Так-так!.. А делать-то что в таком случае?!» — «Заглушите двигатель и оставьте минут на 25, пока бортовой компьютер не уйдёт в спячку, предварительно записав ошибку в архив и сбросив флаг».
Отлично, иду домой ужинать, после ужина прихожу, завожу, и — о, чудо! — обороты ХХ в норме, передача включается!
Лампочки, правда, продолжают гореть. Я их потом погасил, есть у меня OBD2 блок, который показал четыре ошибки, все они касаются датчиков оборотов с трансмиссии, что подтверждает правильность диагностики неисправности мастером по телефону.
Надеюсь, что данный рассказ кому-нибудь поможет.

В заключение хочу выразить огромную благодарность за грамотную консультацию мастеру смены салона на Волгоградке московской компании «Авантайм», Владиславу Третьякову! Сообщество должно знать своих героев!

Источник

Форум
Техническая информация
Электрооборудование и оптика
Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)

Тема: Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)

11.12.2012, 15:00

#1

Загорелась лампа неисправности эл-ых систем двигателя (кардиограмма)

На ходу горит и не гаснет Сигнальная лампа неисправности электронных систем автомобиля с бензиновым двигателем (как молния или кардиограмма).
Двигатель бензиовый 2.0.
СЦ записал на прием только через неделю.
Что может быть?

Последний раз редактировалось Jim; 11.12.2012 в 15:08.
06.07.2015, 15:35

#121

Сообщение от Lacroser

Вчера загорелась «пила» при остановке на светофоре(может чуть ранее), потом потухла с началом движения…Машина вроде ведет себя, как обычно, может только завелась в этот день туговато. Стоит беспокоиться?
Сегодня по видимому запишусь к ОД, машина на гарантии, к чему готовиться? Я так и не понял диагностика за мой счет, если ни чего не найдут или как?

В общем поковырялись минут 30, сказали, что перепрошили блок впрыска и отпустили, денег не взяли
06.07.2015, 17:44

#122

Сообщение от Lacroser

В общем поковырялись минут 30, сказали, что перепрошили блок впрыска и отпустили, денег не взяли

В общем они ничем не занимались и вам залили то что выдал комп при подключении к диагностическому разъёму авто… т.е. старую версию одной из прошивок, соответственно они не думая и залили свежую прошивку именно по впрыску… 30минут нужно было чтобы двигатель остыл, для проведения процесса прошивки… т.к. на горячий движок прошивки не щьют, или мозговой блок имеет защиту по температуре для проведения прошивок.

Интернет, интернет, отпусти в туалет.. Полчаса уже сижу… ноги крестиком держу…
06.08.2015, 11:58

#123

Вчера загорелась «пила» при движении по грунтовой дороге. — мин через 5 остановился, температура 4 деления на приборной панели, вентилятор обдува крутится на повышенных оборотах. После остановки ждал мин. 10 пока вентилятор перестанет вращатся на повышенных оборотах — так и не дождался. (Радиатор по идее уже должен был остыть) — заглушил двигатель. через минуту завел — все в норме пила больше не загорается проехал около километра — остановился-сработал вентилятор на повышенных, через 1 мин. отключился сам-все в норме .
Пробовал включать кондей — (без движения авто.) — вентилятор вкл/откл нормально при превышении темп.
это уже 3 раз вылаз. ошибка (за 2 дня) до этого все было нормально ездил без ошибок.

пробег около 8000 км. двиг 1,6 4х4 2015 г. вып.
в чем может быть причина?
ps: записался на сервис.
24.08.2015, 09:29

#124

Датчик температуры охлаждающей жидкости менять надо или контакты его почистить. Мне на ТО этот датчик заменили. Тоже «пила» периодически выскакивала и вентилятор молотил
24.08.2015, 12:35

#125

Почитай тему с февраля месяца, там много про это найдешь. Беда в контакте датчика температуры, возле воздухана в ГБЦ установлен.
25.08.2015, 20:18

#126

Проблема похожая.
В июле делал ТО-1. Заявил дилеру, что появляются такие-то ошибки, загораются индикаторы неисправности. Объяснял полчаса. Приёмщик с ленивым видом записал пять слов.
При выдаче сказали, что прожали какие-то контакты.
Проблема не ушла. Ошибки появляются. Особенно после ночной стоянки в сырую холодную погоду. После загорания индикаторов машина дёргается, не тянет.
Прогреется — вроде нормально работает.
С этой проблемой езжу уже 4-й раз к официалам.
Вот думаю, может в суд уже идти?…
04.09.2015, 19:51

#127

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Сообщение от sarkon01

Датчик температуры охлаждающей жидкости менять надо или контакты его почистить. Мне на ТО этот датчик заменили. Тоже «пила» периодически выскакивала и вентилятор молотил

спасибо.
проблема подтвердилась — (как мне сказали в сервисе Рено) был плохой контакт на датчике температуры охлаждающей жидкости , устранили все это мне за 30 мин. по гарантии.
04.09.2015, 20:45

#128

У меня тоже была аналогичная проблема, которую ОД решил заменой датчика температуры охлаждающей жидкости по гарантии.
04.09.2015, 21:45

#129

У нас на заглушенной машине тормоз работает? Я недавно пилу поймал на кольцевом перекрестке — мотор заглох. Гидроусилителя нет — ну это еще ладно, а еслибы передо мной машины были? Я педаль жму, а она раз сработала, а потом просто не продавливается. Первый раз видать вакуумный усилитель на остатке сработал. На ходу, да шум — не сразу понял, что заглох.
05.09.2015, 00:11

#130

Сообщение от asper

У нас на заглушенной машине тормоз работает?

да

Сообщение от asper

Я педаль жму, а она раз сработала, а потом просто не продавливается.

тяжко но продавливается, ни когда на «привязи» не ездили?

Сообщение от asper

На ходу, да шум — не сразу понял, что заглох.

причина? как сам думаешь?

Заполняйте пожалуйста «профиль»!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь….
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
05.09.2015, 10:12

#131

Сообщение от asper

Я недавно пилу поймал на кольцевом перекрестке — мотор заглох. Гидроусилителя нет — ну это еще ладно, а еслибы передо мной машины были? Я педаль жму, а она раз сработала, а потом просто не продавливается.

тормоз работает, только без усилителя, надо на него жать по мужски, а не как девушки в каблуках слегка жмутЪ.

Интернет, интернет, отпусти в туалет.. Полчаса уже сижу… ноги крестиком держу…
05.09.2015, 11:04

#132

Сообщение от humax

ни когда на «привязи» не ездили?

Нет, не приходилось еще.

Сообщение от humax

причина? как сам думаешь?

А, поправка… Не пилу поймал а ESP загоралась у меня.

Ездил на диагностику в прошлом году, ошибки во всех блоках — падение напряжения. Причину не выяснили. Зимой вообще ошибки не было ни разу. Только по теплому времени.
Есть подозрения некоторые… Иногда недодав оборотов, в пробке например, глохнешь и потом ошибка просто сыпется через каждые 15 секунд — было раза три такое. Причем один раз за рулем был тесть, к нашей коробке не приученый. Согнал его, сел — и никаких ошибок. Если дать машине отстояться минут пять — проходит.

Последний раз редактировалось asper; 05.09.2015 в 11:11.
05.09.2015, 11:35

#133

Сообщение от asper

А, поправка… Не пилу поймал а ESP загоралась у меня.

Ездил на диагностику в прошлом году, ошибки во всех блоках — падение напряжения. Причину не выяснили. Зимой вообще ошибки не было ни разу. Только по теплому времени.
Есть подозрения некоторые… Иногда недодав оборотов, в пробке например, глохнешь и потом ошибка просто сыпется через каждые 15 секунд — было раза три такое. Причем один раз за рулем был тесть, к нашей коробке не приученый. Согнал его, сел — и никаких ошибок. Если дать машине отстояться минут пять — проходит.

Муфту перегреваешь от работы ESP.

Интернет, интернет, отпусти в туалет.. Полчаса уже сижу… ноги крестиком держу…
02.08.2016, 21:17

#134

Ехал сегодня домой, попался впереди тошнот на ВАЗ 2107 с не отрегулированным карбюратором, вонял жуть, решил обогнать, с 70 до 110 ускорился тапок в пол и тут загорелось одновременно пила, значок двигателя, ESP и на компьютере вместо D три горизонтальные палки как Е но без вертикальных соединяющих, при этом коробка зависла на 4-й скорости, остановился, заглушил на минуту, завел, все кроме пилы сразу нормализовалось, пила через секунд 5 погасла, доехал нормально, скорости все переключаются, совсем в пол больше не давил, но бодро ускорялся, все нормально. Завтра буду звонить дилеру, но почитав тему аналогичного не увидел, что то одно, максимум две, у меня аж 4 индикации одновременно загорелось.

Дурак — это герой переоценивший свои возможности!
03.08.2016, 05:54

#135

Василий Алибабаевич,
пила желтая загорелась?

у меня зимой загоралась в -28 все работало штатно…на след. день погалса….диагностика ее не показала
03.08.2016, 10:04

#136

Сообщение от DemoN4x4

пила желтая загорелась?

красная…

Дурак — это герой переоценивший свои возможности!
04.11.2016, 07:32

#137

У меня пила постоянно то загоралась,то после рестарта двигателя гасла на светофорах. В принципе не напрягала, так как полный привод работал штатно. В добавок к этому перестало показывать рабочую температуру, только нижние две полоски. Но двигатель нагревается, печка греет на ура. ОД при очередном ТО сделали диагностику и сказали, что ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. Так как машина уже не на гарантии, то стоимость работ с заменой датчика и ее фишкой будет 20 000 рублей, я отказался. Купил датчик в соседнем магазине за 350 рублей. Поменял. Уже как месяц ошибка не загорается, раньше в неделю по 3 раза было, даже до чека доходило дело, потом все гасло само и чек тоже. Но проблема с показанием температуры осталась. Вот думаю наверно фишку почистить с контактами и попробовать поджать или покупать новую?…Кто нибудь знает где такое может продаваться?

Дошло время и до фишки, снял…визуально в идеальном состоянии, следов ржавчины и окислов нету. Погуглил проблему, как на соседних форумах пишут термостат, оригинал в районе 2800, аналог от 460 до 800 рублей. Замена в течении 20 минут, если руки не кудрявые

Последний раз редактировалось `SPS`; 27.11.2016 в 18:55.
Сказали спасибо за это сообщение 3 участников(а):
05.12.2016, 10:40

#138

Добрый день. Помогите форумчане, вот такой вопрос. Несколько раз загоралась «пила», дилер после диагностики сказал что нужно менять БУ приводом, поменяли по гарантии. Пила появилась вновь, видимо дело не в блоке. Как заметил чаще всего загорается в режиме авто на ледяной или снежной дороге. Плюс к этому заметил ещё такой момент. Утром поворачиваешь ключ, все датчики погасли, начинаешь заводить горит АБС,(а сегодня ещё горел красный «глаз» имобилайзера секунд через 6 погас темп-ра утром -8),машина завелась ещё секунд 5-6 горит АБС после чего тухнет. Прошлой зимой такого не было, в чём может быть причина, дилер пока пожимает плечами.
23.12.2016, 21:38

#139

Сообщение от lexx_55

Добрый день. Помогите форумчане, вот такой вопрос. Несколько раз загоралась «пила», дилер после диагностики сказал что нужно менять БУ приводом, поменяли по гарантии. Пила появилась вновь, видимо дело не в блоке. Как заметил чаще всего загорается в режиме авто на ледяной или снежной дороге. Плюс к этому заметил ещё такой момент. Утром поворачиваешь ключ, все датчики погасли, начинаешь заводить горит АБС,(а сегодня ещё горел красный «глаз» имобилайзера секунд через 6 погас темп-ра утром -8),машина завелась ещё секунд 5-6 горит АБС после чего тухнет. Прошлой зимой такого не было, в чём может быть причина, дилер пока пожимает плечами.

Доброго времени суток.У меня почти тоже самое,что и у вашего авто получается,но есть отличия:лампочки АБС и иммобилайзера после заводки загораются на 2-3 секунды ,но строго когда темп. воздуха ниже -23-25град. и после стоянки не менее 10-12 часов,а пила оранжевая и переход с авто на 2вд случилось пока 2 раза за эту зиму, в движении и оба раза ,когда был перепад температур с -5-7 до -20-23 град.и тоже после стоянки около суток,после перезапуска авто больше такое не проявлялось,(специально на 4вд переключал и 2 вд и авто и по сугробам-все нормально).машину купил весной 2016 с пробегом 60000,сейчас 70000,у предыдущего хозяина не знаю было такое или нет ,но при диагностике (при покупке)ошибка была только одна-падение напряжения на аккумуляторе.больше на диагностику не ездил ,т.к далеко ехать.

Последний раз редактировалось наа; 23.12.2016 в 21:42.
24.12.2016, 16:40

#140

Сообщение от наа

Доброго времени суток.У меня почти тоже самое,что и у вашего авто получается,но есть отличия:лампочки АБС и иммобилайзера после заводки загораются на 2-3 секунды ,но строго когда темп. воздуха ниже -23-25град. и после стоянки не менее 10-12 часов,а пила оранжевая и переход с авто на 2вд случилось пока 2 раза за эту зиму, в движении и оба раза ,когда был перепад температур с -5-7 до -20-23 град.и тоже после стоянки около суток,после перезапуска авто больше такое не проявлялось,(специально на 4вд переключал и 2 вд и авто и по сугробам-все нормально).машину купил весной 2016 с пробегом 60000,сейчас 70000,у предыдущего хозяина не знаю было такое или нет ,но при диагностике (при покупке)ошибка была только одна-падение напряжения на аккумуляторе.больше на диагностику не ездил ,т.к далеко ехать.

Тебе же БК выдал причину, зачем нервничать? При сдохшем АКБ при старте происходит сильная просадка напряжения и БК начинает «глючить». Если двигатель немного поработает(прогреется), то рестарт(повторный старт двигателя) позволит избавиться от ошибок. Но, всё равно, хаотические ошибки — повод для подбора нового АКБ.