Расследование авиакатастроф роковая ошибка garuda indonesia 200

Пассажиры воздушного судна Boeing 737-497 уже готовились в ближайшие минуты оказаться в аэропорту. Большую часть процедуры посадки в аэропорту Джокьякарта экипаж производит на профессиональном уровне. Но как только лайнер касается взлетной полосы, начинается трагедия.

Сначала Боинг, принадлежавший компании Garuda Indonesia, подбрасывает. После воздушное судно вновь касается земли. Но неожиданно ломается стойка носового шасси. Воздушное судно носом касается полосы — остановить своевременно при такой поломке огромный авиалайнер становится невозможно. Боинг выкатывается за пределы полосы, пробивая ограждение. Бедственная посадка заканчивается пожаром. У воздушного судна серьезные поломки — отсутствует правое крыло, от носовой части практически ничего не осталось. Из 140 человека на борту большинство были ранены. Двадцать один человек в ходе пугающей посадки погиб. После начала экстренной эвакуации люди в аэропорту наблюдали страшное зрелище — испуганные пассажиры бежали подальше от загоревшегося авиалайнера. Начав смотреть онлайн Расследование авиакатастроф 15 сезон 8 серию, вы узнаете, что именно пошло в процессе приземления не так. Могли ли пилоты допустить ошибку во время посадки, что привело к большому количеству жертв?

Сезон 1

1 серия. Незапертая дверь в смерть (Unlocking Disaster)

Недалеко от Гонолулу в самолёте компании United Airlines рейс 811 оторвалась грузовая дверь, вырвав часть фюзеляжа, 5 рядов кресел и 9 человек наружу.

2 серия. Наперегонки с бурей (Racing The Storm)

Рейс 1420 «American Airlines» вылетел из Далласа в Литл-Рок с двухчасовым опозданием из-за грозы. В условиях сильнейшей грозы экипаж поторопился посадить самолёт, однако после посадки он выкатился за пределы взлетной полосы и врезался в надземный переход. Погибли 11 человек.

3 серия. Пожар на борту (Fire On Board)

Пилоты рейса 111 авиакомпании Swissair во время полёта над Атлантическим океаном почувствовали дым в кабине. Промедление с принятием решения о сбросе топлива и аварийной посадке привело к гибели 229 человек.

4 серия. Слепой полёт (Flying Blind)

После взлета из Лимы ночью выяснилось, что в самолёте компании AeroPerúruen не работают индикаторы скорости и высоты. Экипаж вынужден был пилотировать самолёт вслепую. Лайнер упал в Тихий океан, все 70 человек на борту погибли.

5 серия. Пике над океаном (Cutting Corners)

Вскоре после взлета из Пуэрто-Вальярты у рейса 261 Alaska Airlines горизонтальный стабилизатор оказался заблокированным. У пилотов не было шансов спасти самолёт, он упал в океан. Все 88 человек на борту погибли.

6 серия. Полёт с пустым баком (Flying On Empty)

Во время полёта над Атлантикой в аэробусе компании Air Transat из-за утечки закончилось топливо. Пилотам пришлось планировать и приземляться с неработающими двигателями.

Сезон 2

7 серия. За бортом (Blow Out)

Вскоре после взлета в самолёте компании «British Airways» отвалилось лобовое стекло и командира экипажа вытянуло наружу. Второму пилоту пришлось приложить огромные усилия для безопасной посадки. Следствие раскрыло тревожные факты.

8 серия. Раненая птица (A Wounded Bird)

В результате отказа одного из двигателей в самолёте авиакомпании «ASA» погибли многие пассажиры. Как показало следствие, причиной катастрофы оказалась коррозия — это был третий подобный случай у того же производителя.

9 серия. Захват самолёта (Hijacked)

Когда аэробус компании «Air France» в 1994 году в Алжире был захвачен террористами, у французских властей не оставалось выбора — им пришлось направить туда специальный отряд для уничтожения террористов и освобождения пассажиров.

10 серия. Столкновение в небе (Mid-Air Collision)

1 июля 2002 года в небе над Боденским озером из-за ошибки служб УВД столкнулись Ту-154 «Башкирских авиалиний» и грузовой Боинг-757 компании DHL. Погиб 71 человек.

11 серия. Столкновение с горой (Crash On The Mountain)

Рейс 965 «American Airlines» приближается к Кали. Авиадиспетчеры не смогли его отследить, а опытные пилоты сбились с курса, и в итоге самолёт врезался в гору. Четверо выживших и бортовые самописцы проясняют случившееся.

12 серия. Роковая задержка (Avianca 052) (Deadly Delay)

Из-за тумана над Нью-Йорком многим самолётам не давали посадку. Для рейса 52 авиакомпании «Avianca», экипаж которого требовал срочной посадки из-за того, что у них закончилось топливо, задержка оказалась роковой: самолёт рухнул, убив 73 человека.

Сезон 3

13 серия. На волосок от гибели (Hanging By A Thread)

Короткий перелёт от острова Мауи до Гонолулу превратился в настоящий кошмар для пассажиров и экипажа рейса 243 Aloha Airlines. Вскоре после взлета раздался громкий хлопок и от самолёта оторвался огромный кусок крыши и стен.

14 серия. Атака над Багдадом (Attack Over Baghdad)

Экипаж грузового самолёта компании DHL готовился к обычному почтовому рейсу, но вскоре после вылета из Багдадского аэропорта в аэробус A300 попала зенитная ракета и повредила крыло. Экипажу пришлось бороться за свою жизнь.

15 серия. Без управления (Out Of Control)

Во время полёта между Осакой и Токио аварийная сигнализация на борту рейса 123 «Japan Airlines» сообщила: оторвался хвостовой стабилизатор, самолёт неуправляем. Через 30 минут он врезался в гору Оцутака. Это была самая крупная в истории катастрофа отдельного самолёта.

16 серия. Нападение самоубийцы (Suicide Attack)

Когда трое членов экипажа рейса 705 компании «FedEx» почти набрали высоту после вылета из Мемфиса, на них было совершено нападение. Лишь ценой героических усилий им удалось удержать управление и справиться с террористом.

17 серия. Бомба на борту (Bomb On Boar)

Пилоты рейса 434 авиакомпании «Philippine Airlines» ощутили сильный толчок. Взорвавшаяся в салоне бомба серьезно повредила самолёт. 1 человек погиб и 12 были ранены. Этот теракт совершил известный террорист.

18 серия. Ошибка идентификации (Mistaken Identity)

Команда военного корабля США «Vincennes», патрулировавшего Персидский залив, засекла приближающийся самолёт и сбила его. Позднее выяснилось, что это был авиалайнер с 290 пассажирами на борту.

19 серия. Авария вертолёта (Helicopter Down)

В вертолёт, доставлявший работников на нефтедобывающую платформу, ударила молния. Пилоты старались удержать управление, но вынуждены были сесть на воду. Расследование показало, что конструктивный дефект делал вертолёт уязвимым для молнии.

20 серия. Рейс EgyptAir-990 (EgyptAir 990)

Боинг-767 авиакомпании «EgyptAir», следовавший рейсом 990 через Атлантический океан, внезапно рухнул в воду. Погибли все 217 человек на борту. Следите за расследованием одной из самых запутанных катастроф в истории современной авиации.

21 серия. Ребёнок за штурвалом авиалайнера (Kid In The Cockpit)

В новом аэробусе A310 авиакомпании «Аэрофлот», вылетевшем из Москвы, пилот позвал своих двух детей в кабину. Мальчик повернул штурвал, и это повлекло за собой цепочку фатальных событий, которые неминуемо привели к гибели всех 75 человек, находившихся на борту.

22 серия. Угон самолёта в Африке (African Hijack)

Самолёт «Ethiopian Airlines» захватывают угонщики. Они требуют лететь в Австралию. Пилоту не удается убедить их в том, что в самолёте недостаточно топлива. Он решает перехитрить угонщиков, но события заканчиваются трагедией.

Сезон 4

23 серия. Чудесное спасение (Miracle Escape)

2 августа 2005 года после трудной посадки во время грозы в Торонто самолёт рейса Air France-358 съехал с взлетной полосы и у него загорелся левый двигатель. На то, чтобы спастись, оставались секунды.

24 серия. Все двигатели отказали! (Falling From The Sky)

В ясную летнюю ночь 24 июня 1982 года внезапно один за другим заглохли все четыре двигателя Боинга-747 компании «British Airways». Самолёт стал падать. Экипажу предстоял непростой выбор.

25 серия. Схватка с огнём (Fire Fight)

2 июня 1983 года техническая неполадка в хвостовой части самолёта McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании «Air Canada» привела к критической ситуации на борту. Густой ядовитый дым заполняет самолёт, находящийся на высоте 10000 метров.

26 серия. Посадка вслепую (Final Approach)

6 августа 1997 года корейский Боинг-747 рейса 801 вылетел из Сеула. Он получил разрешение на посадку в аэропорту Гуама в Аганье, но рухнул на землю примерно в 5 километрах к юго-западу от аэропорта.

27 серия. Скрытая опасность (Hidden Danger)

Боинг-737 авиакомпании United Airlines во время посадки потерял контроль и вошел в штопор. Через 10 секунд он врезался в землю, убив всех на борту. Потом с интервалом в несколько лет произошли ещё две подобные трагедии. Расследование этих трёх авиакатастроф стало одним из самых дорогих в истории авиации США.

28 серия. Паника над Тихим океаном (Panic Over The Pacific)

На высоте 12,5 тысяч метров самолёт «China Airlines» попал в турбулентность, из-за чего выключился автопилот. Серия ошибок и плохое понимание работы автопилота чуть не привели к катастрофе.

29 серия. Столкновение над Лос-Анджелесом (Out Of Sight)

В результате столкновения вблизи загруженного аэропорта Лос-Анджелеса самолёта DC-9 компании Aeroméxico и частного Piper Cherokee погибли 80 человек и были пересмотрены правила слежения за полётами.

30 серия. Исчезновение рейса 21 (Flight 21 Is Missing)

Апрель 1996 года. Государственные чиновники и руководители компаний из США летят с торговой миссией в Хорватию. Тучи и дождь вблизи аэропорта Дубровника серьезно осложняют заход на посадку. И в итоге самолёт разбился недалеко от аэропорта. Что стало причиной трагедии?

31 серия. Пикирование в бездну (Desperate Dive)

3 января 2004 года. Вскоре после вылета из египетского аэропорта Шарм-эш-Шейх Боинг-737 падает в Красное море. Черные ящики зафиксировали ужасы последних мгновений рейса 604 Flash Airlines.

32 серия. Самолёт-призрак (Ghost Plane)

Когда диспетчеры в Афинах потеряли связь с Боингом-737 рейса Helios Airways-522, летевшим с Кипра, на поиски были отправлены два истребителя F-16. Но их пилотам оставалось лишь наблюдать, как лайнер врезался в гору.

Сезон 5

33 серия. Почему самолёт рухнул на землю? (Невидимый убийца)

Пытаясь избежать грозы, рейс 191 Delta Air Lines попал в зону сильного ветра, из-за чего произошла катастрофа, унесшая жизни более 130 человек. Позднее эта трагедия помогла выявить и устранить невидимого убийцу.

34 серия. Роковое приземление (Miracle Flight)

Когда в самолёте неожиданно заканчивается топливо, пилоты меняют курс, надеясь совершить аварийную посадку на старой базе ВВС, не зная о том, что там проходит состязание со множеством зрителей.

35 серия. За закрытыми дверями (Behind Closed Doors)

От взрыва в авиалайнере DC-10 «American Airlines» образовалась дыра, и комиссия обнаружила роковой дефект. Но два года спустя по той же причине разбился ещё один DC-10 авиакомпании «Turkish Airlines». Можно ли было предотвратить катастрофу?

36 серия. Злополучный груз (Mystery Fire)

В ноябре 1987 года Боинг-747 авиакомпании «South African Airways», летящий в Йоханнесбург, упал в Индийский океан. Предположительно, причиной стало возгорание в грузовом отсеке, но ходят слухи о том, что самолёт незаконно перевозил оружие.

37 серия. Мёртвый груз (Dead Weight)

Вскоре после взлета самолёт разбился; все на его борту погибли. Была ли эта катастрофа связана с тем, что индустрия авиаперевозок не принимала во внимание возросший средний вес пассажира?

38 серия. Южная буря (Southern Storm)

Самолёт DC-9 попал в такую сильную бурю, что градом раскололо его лобовое стекло. Из-за этого авиалайнер внезапно рухнул на землю. В этой катастрофе чудом выжили 20 человек.

39 серия. Взрывоопасная улика (Air India 182) (Explosive Evidence)

Когда рейс Air-India 182 внезапно пропал с радаров, диспетчеры были озадачены. В ходе расследования было установлено, что эта страшная авиакатастрофа была спланирована заранее.

40 серия. Самолёт, который молчал (The Plane That Wouldn’t Talk)

Причиной трагедии, разыгравшейся на борту Боинга-757 Birgenairruen, с которым не было связи, стало гнездо роющей осы. Произошел сбой в работе контрольных приборов, и самолёт рухнул в океан недалеко от Санто-Доминго.

41 серия. Роковое отвлечение (Fatal Distraction)

Перед посадкой в Майами экипаж рейса 401 «Eastern Air Lines» взволновали показания датчика носового шасси. Возможно ли, что из-за этого самолёт разбился?

42 серия. Радиомолчание (Phantom Strike)

В 2006 году в Бразилии произошло столкновение служебного самолёта с пассажирским авиалайнером. Но почему ни один из них не передал сигнал тревоги?

Сезон 6

43 серия. Разорванные небом (Ripped Apart)

С помощью ярких инсценировок реальных событий и рассказов очевидцев узнайте о самых крупных авиакатастрофах в истории. Мы расскажем о гибельных последствиях внезапного падения давления в самолёте.

44 серия. Роковой дефект (Fatal Fix)

Авиалайнер — это чудо техники, которому для полёта нужны тысячи деталей, проверенных специалистами. Но что, если деталь неисправна? Узнайте о последствиях, к которым может привести небольшой дефект.

45 серия. Кто управляет самолётом? (Who’s Flying The Plane?)

Когда пилоты садятся за штурвал, они полагаются на компьютерную систему, контролирующую почти все аспекты полета, но если в ней возникнет сбой, катастрофа может произойти в считанные секунды.

Сезон 7

46 серия. Распавшийся за секунды (Shattered In Seconds)

Спасатели должны заглянуть в прошлое, чтобы понять, что произошло с Боингом-747 «China Airlines», пропавшим с радаров через 20 минут после взлета.

47 серия. Авиакатастрофа в Локерби (Lockerbie)

Авиакатастрофа над Локерби была крупнейшим терактом, совершенным против американцев до событий 11 сентября. Мы узнаем историю этой трагедии.

48 серия. Смертельный приз (Тихий убийца) (Silent Killer)

В 1989 году произошла самая тяжёлая по числу погибших в истории Норвегии авиакатастрофа. Самолёт с сотрудниками судоходной компании «Wilhelmsen Lines» на борту рухнул в море. В чем же причина?

49 серия. Лобовое столкновение (Crash Course)

Узнайте факты о самой страшной катастрофе в воздухе в истории авиации — столкновении казахского Ил-76 и Боинга-747 компании «Saudi Arabian Airlines».

50 серия. Спасение детей (Operation Babylift)

В 1975 году во время войны во Вьетнаме попытка эвакуации детей окончилась трагедией: из-за падения американского самолёта погибло более 150 человек.

51 серия. Аварийное приводнение (Ditch The Plane)

В 2005 году пассажирский самолёт был вынужден совершить аварийную посадку в Средиземное море. Впоследствии 9 человек были обвинены в халатности.

52 серия. Исчезнувший самолёт (The Plane That Vanished)

В канун Нового 2007 года рейс 574 Adam Air ru en исчез с экранов радаров. В поисках разгадки спасатели вели поиск на огромной территории.

53 серия. Обледенение в воздухе (Frozen In Flight)

Холодной ночью 1994 года самолёт вошел в штопор и разбился. Вы узнаете о фатальной инженерной ошибке, приведшей к этой трагедии.

Сезон 8

54 серия. Обрыв связи (System Breakdown)

Подробный анализ пяти авиакатастроф и шагов, предпринятых для модернизации связи в небесах и предотвращения будущих аварий.

55 серия. Смертельный ураган (Cruel Skies)

Рассказ о важной работе Метеоцентра авиации США, который играет ключевую роль в защите самолётов от потенциально опасной плохой погоды.

Сезон 9

56 серия. Паника на взлётной полосе (Panic On The Runway)

Почему небольшой пожар на взлетной полосе в аэропорту Манчестера обернулся катастрофой, погубившей 55 человек? Мы расследуем случай 1985 года.

57 серия. Хаос в кабине (Cockpit Chaos)

Во второй по числу жертв авиакатастрофе в истории США самолёт компании «Northwest Airlines» разбился во время взлета. Можно ли было избежать трагедии?

58 серия. Пилот или самолёт (Pilot vs. Plane)

26 июня 1988 года новый самолёт Airbus A320 авиакомпании «Air France» потерпел катастрофу на авиашоу во время демонстрационного полёта, погибли 3 человека. A320 — это первый самолёт с новой компьютерной системой управления, которая может отменять действия пилота и действовать согласно своей программе. Чья вина в этой катастрофе: пилота или компьютера?

59 серия. Ошибка диспетчера (Cleared For Disaster)

Ночью в аэропорту Лос-Анджелеса авиадиспетчер по ошибке назначает прибывающему Boeing 737 USAir взлетную полосу, где ждёт разрешения на взлёт самолёт Skywest Airlines. После приземления самолёты сталкиваются, 737-й врезается в здание пожарной станции. Погибло 34 человека.

60 серия. Цель уничтожена (Target Is Destroyed)

После падения самолёта «Korean Air Lines» в море в 1983 году ответственность взяли на себя советские власти. Разгорелся международный скандал.

61 серия. В снежном плену (Cold Case)

В марте 1989 года необходимость срочного вылета закончилась для рейса 1363 компании «Air Ontarioruen» снежной трагедией.

62 серия. Спрограммированное падение (Doomed To Fail)

Когда в 1992 году один из первых полностью компьютеризированных самолётов рейса 148 Air Inter врезался в гору, сразу начались отчаянные поиски выживших.

63 серия. Майамская загадка (Miami Mystery)

Через несколько минут после взлета, правое крыло гидросамолёта отпадает и он врезается в воду у Майами-Бич, погибли все 20 пассажиров и членов экипажа на борту.

Сезон 10

64 серия. Последняя ошибка пилота (Cockpit Failure)

Рейс 3597 авиакомпании «Crossairruen» готовится к посадке в Цюрихе, но из-за плохих метеоусловий экипаж не находит полосу, но командир продолжает снижение и в итоге самолёт разбился. В этой катастрофе погибли две солистки популярной в те годы музыкальной поп-группы «Passion Fruit».

65 серия. Загадка Хитроу (The Heathrow Enigma)

Когда у рейса British Airways-38 при посадке в Хитроу произошла остановка двигателей, только благодаря умелым действиям летчика все находившиеся на борту самолёта выжили.

66 серия. Коварный лед (Pilot Betrayed)

В 1991 году сразу после вылета у самолёта авиакомпании «SAS» возникают неполадки в двигателях, вызывающие их отказ. Самолёт аварийно приземляется и разламывается на 3 части, но все остаются живы. Одной из причин аварии оказывается новая компьютерная система, о которой не знали пилоты, авиакомпания и даже специалисты, расследовавшие катастрофу.

67 серия. Смертельно уставшие (Dead Tired)

В 2009 году у самолёта, летевшего в Буффало, отказали двигатели, и он рухнул на пригородный дом. Что стало причиной этой трагедии?

68 серия. Посадка на Гудзон (Hudson River Runway)

15 января 2009 года произошло «самое успешное приводнение всех времен и народов». Рейс 1549 US Airways после столкновения со стаей канадских казарок аварийно сел на реку Гудзон. Все 155 человек на борту самолёта чудом остались в живых.

69 серия. Кто управлял самолётом? (Who’s In Control?)

25 февраля 2009 года Боинг-737 авиакомпании «Turkish Airlines» разбился при посадке в аэропорту Схипхол. Из-за чего произошла эта катастрофа?

Сезон 11

70 серия. Катастрофа при посадке (Disaster Runway)

Из-за неудобной взлетной полосы в аэропорту Сан-Паулу, расположенной на холме, в 2007 году при посадке разбился самолёт авиакомпании «TAM Airlines».

71 серия. Роковая ошибка (West Caribbean Airways 708)

Когда в 2005 году разбился самолёт компании «West Caribbean Airways», погибли 160 человек, а злополучная авиакомпания обанкротилась.

72 серия. Двойственное решение комиссии (Split Decision)

Трагедия рейса 1285 авиакомпании «Arrow Airruen» стала крупнейшей авиакатастрофой в истории Канады. Причиной сочли обледенение крыльев, но не все согласились с этим. Споры вокруг причин аварии продолжались несколько лет и закончились роспуском Канадского Комитета безопасности на транспорте.

73 серия. Распавшийся в небе (Breakup Over Texas)

Самолёт компании «Continental Express» разбился в 1991 году после взрыва в воздухе. Возможно ли, что трагедия произошла из-за ошибки в документах?

74 серия. Мюнхенская трагедия (Munich Air Disaster)

День мюнхенской катастрофы стал чёрным днём в истории английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед». Изначально в трагедии обвинили пилота, и он ушел из авиации.

75 серия. Полёт на грани падения (Turning Point)

Только мастерство пилота Фрэнка Гейба спасло рейс 85 авиакомпании «Northwest Airlines» от катастрофы в 2002 году. Что же стало причиной неполадок?

76 серия. Смертельный пилотаж (Bad Attitude)

Падение корейского грузового самолёта около Лондона поставило экспертов в тупик. Был ли пилот более озабочен сохранением репутации, чем самолёта?

77 серия. Мёртвая зона (Hiding In Plane Sight)

В результате столкновения двух самолётов вблизи Сан-Диего 144 человека погибло. Как произошла эта крупнейшая в истории авиации США катастрофа?

78 серия. Ад в пустыне (Desert Inferno)

После взлета из аэропорта Джидды самолёт рейса 2120 компании «Nigeria Airwaysruen» загорелся и рухнул на землю. Погибли все, кто был на борту.

79 серия. В поисках виновных (I’m The Problem)

Погибли 43 человека, и эксперты выясняют, что произошло с рейсом 1771 компании «Pacific Southwest Airlinesruen» после того, как пилоты сообщили о том, что слышали выстрелы.

80 серия. Посадка невозможна (Nowhere To Land)

Трагедия казалась неизбежной, когда на Боинге-737 отказали оба двигателя вблизи Нового Орлеана в 1988 году. Как же пилотам удалось спасти лайнер?

81 серия. Невидимый самолёт (The Invisible Plane)

Рассказ о критически важных изменениях в аэропорту Линате в Милане, внедренных после столкновения во время экстремальной погоды в октябре 2001 года.

82 серия. Взрыв над Су-Сити (Sioux City Fireball)

После отказа двигателя у самолёта авиакомпании «United Airlines» пилоты попытались посадить самолёт в Су-Сити, но взрыв унес жизни половины людей на борту.

Сезон 12

83 серия. Борьба за управление (Fight For Control)

Катастрофа казалась неизбежной, когда на высоте 6000 метров над океаном у самолёта внутреннего рейса отвалился винт. Смогли ли пилоты посадить самолёт?

84 серия. Пожар в грузовом отсеке (Fire In The Hold)

Узнайте о том, как погибли 110 человек, летевших на борту самолёта DC-9, когда из-за возгорания он упал в болото Эверглейдс во Флориде в 1996 году.

85 серия. Ураганный взлёт (Typhoon Takeoff)

Расследуя катастрофу, случившуюся в опасных погодных условиях в международном аэропорту Тайбэя, следственная группа делает шокирующее открытие.

86 серия. Доведённый до предела (Pushed To The Limit)

В ходе расследования крушения самолёта над Индонезией появляются две версии случившегося: самоубийство пилота и механическая неисправность.

87 серия. Слепая посадка (Blind Landing)

В 2005 году рейс 204 авиакомпании «TANS Perúruen» разбился в джунглях Амазонии, после него остался шлейф через весь лес в виде тел и обломков.

88 серия. Катастрофа в Большом Каньоне (Grand Canyon Disaster)

После того, как два легкомоторных самолёта, столкнувшись, падают в Большой Каньон, обнаруживается проблема, угрожающая всей системе авиации.

89 серия. Самая страшная авиакатастрофа в США (America’s Deadliest)

Когда DC-10 рейса 191 компании «American Airlines» потерял левый двигатель, в самой крупной катастрофе в истории авиации США погибли 273 человека.

90 серия. Трагедия «Локомотива (Lokomotiv Hockey Team Disaster)

В 2011 году самолёт Як-42Д, на котором летела одна из самых известных хоккейных команд России, упал в Волгу. Выжил только 1 человек.

91 серия. Фатальная фиксация (Fatal Fixation)

После того, как самолёт компании «United Airlines» разбился и погибли 10 человек, эксперты выявили, что причиной катастрофы могла стать проблема с шасси.

92 серия. Гибель Президента (Death Of The President)

После гибели польского президента Леха Качиньского в авиакатастрофе под Смоленском эксперты обнаружили, что трагедия произошла не только из-за ошибки пилота.

93 серия. Курс на смерть (Heading To Disaster)

Когда авиадиспетчеры попросили рейс Ethiopian Airlines-409 изменить направление, пилоты подтвердили новый курс. Спустя несколько мгновений самолёт рухнул в море.

94 серия. 28 секунд на выживание (28 Seconds To Survive)

Когда пилоты рейса 518 Santa Barbara Airlines услышали сигнал предупреждения об опасном приближении к земле, самолёт внезапно врезался в гору.

95 серия. Air France 447: Пропавший рейс (Air France 447: Vanished)

Ночью 1 июня 2009 года рейс 447 Air France вылетел из Рио-де-Жанейро. Но через несколько часов после взлета он рухнул в Атлантику.

Сезон 13

96 серия. Борьба за жизнь (Fight To The Death)

Самолёт рухнул вскоре после взлёта, и, чтобы определить причину трагедии, следствие могло полагаться лишь на реконструкцию и показания очевидцев.

97 серия. Молчание «Фантома (Speed Trap)

Военные следователи с экспертами NTSB расследуют столкновение «Фантома» КМП США с авиалайнером DC-9.

98 серия. Трудности перевода (Lost In Translation)

Когда вылетевший из Цюриха самолёт разбился вскоре после взлета, обнаружение лекарства среди обломков привело к тревожным выводам.

99 серия. Трагедия на Потомаке (Disaster On The Potomac)

Сразу же после взлёта рейс 90 авиакомпании «Air Floridaruen» рухнул в замерзшую реку Потомак. Потребовался необычный эксперимент, чтобы узнать причину катастрофы.

100 серия. Катастрофа в Куинсе (Queens Catastrophe)

Когда через два месяца после 9/11 на Нью-Йоркский пригород Куинс рухнул авиалайнер компании «American Airlines», все решили, что это был теракт, пока не было доказано обратное.

101 серия. В эпицентре бури (Into The Eye Of The Storm)

Эксперты должны выяснить, почему экипаж, состоящий из опытных охотников за ураганами (NOAA), чуть не погиб, когда посреди полета загорелся двигатель.

102 серия. Бойня над Средиземным морем (Massacre Over The Mediterranean)

Над Средиземным морем внезапно взорвался авиалайнер, летевший из Италии. Потребовалось 30 лет, чтобы выяснить, что это было — воздушная атака или теракт.

103 серия. Смертельный тест (Deadly Test)

В небе над Францией опытный экипаж испытывает пассажирский авиалайнер, но при подготовке к посадке пилот внезапно теряет контроль над самолётом.

104 серия. Кошмар в раю (Terror In Paradise)

Когда летевший на Таити пассажирский самолёт падает, убив всех на борту, эксперты выявляют необычные причины катастрофы.

105 серия. Qantas-32: Небесный «Титаник (Qantas-32: Titanic In The Sky)

Эксперты выясняют, почему взорвался двигатель рейса 32 авиакомпании «Qantas» и существует ли риск для других лайнеров Airbus A380.

106 серия. Выйти живым (Getting Out Alive)

Эпизод рассказывает о том, как пассажиры самолетов должны себя вести в различных экстремальных ситуациях на борту.

 Сезон 14

107 серия. Полный отказ двигателей (Total Engine Failure)

Когда в самолёте компании «British Midland Airways» загорелся двигатель, пилоты попытались совершить аварийную посадку, но тут отказал и второй двигатель.

108 серия. Ники Лауда: трагедия в воздухе (Niki Lauda: Tragedy In The Air)

Владелец авиакомпании «Lauda Air» Ники Лауда с экспертами по расследованию авиакатастроф выясняют, почему самолёт этой компании вошёл в крутое пике и развалился.

109 серия. Сбившийся с курса (Vanishing Act)

Экспертов ставит в тупик случай, когда самолёт авиакомпании «Varigruen» совершил аварийную посадку в джунглях в 1300 километрах от заданного курса.

110 серия. Пропавший над джунглями (Sideswiped)

Рейс 201 начинает часовой полёт в Колумбию и вдруг исчезает с радаров, пролетая над отдалённым отрезком джунглей.

111 серия. Смерть в Нарите (Death At Narita)

При посадке в Ньюарке MD-11 авиакомпании FedEx отскочил от полосы, перевернулся и взорвался. Все 5 людей на борту выжили. Через 12 лет в аэропорту Нарита при похожих обстоятельствах разбился такой же самолет. Оба пилота погибли.

112 серия. Гибель Джона Кеннеди-младшего (The Death Of JFK Jr)

В Атлантический океан у побережья штата Массачусетс падает Piper Saratoga Джона Кеннеди-младшего. Он пилотировал его в туманных условиях и следователи пришли к выводу, что крушение было вызвано пространственной дезориентацией пилота.

113 серия. Конкорд: Огненный взлёт (Concorde: Up In Flames)

Сразу же после взлёта из аэропорта имени Шарля-де-Голля «Конкорд» компании «Air France» рухнул на гостиницу в Гонессе. В результате погибли 109 человек на борту и 4 на земле.

114 серия. Трагедия в центре города (Inner City Carnage)

Служебный самолёт Learjet 45 с министром внутренних дел Мексики рухнул на финансовый район Мехико. Погибли все на борту и 7 на земле.

115 серия. Бог троицу не любит (3rd Time Unlucky)

После того, как диспетчеры аэропорта Корка в Ирландии разрешили посадку рейсу компании «Manx2ruen», самолёт начал вращаться и рухнул на посадочную полосу.

116 серия. Смерть в Арктике (Death In The Arctic)

Самолет авиакомпании «First Air» врезался в склон горы недалеко от Резольют Бэйruen, одного из самых отдаленных аэропортов мира.

117 серия. Пропавший без вести (Что случилось с Malaysia Airlines 370?)

 Ведущие авиаэксперты приходят к шокирующей теории при расследовании одной из самых загадочных катастроф в истории авиации.

Сезон 15

118 серия. Фатальная передача (Fatal Transmission)

Столкновение частного самолёта и рейса United Express-5925 в 1996 году поставило следователей в тупик, но позже они смогли докопаться до истины.

119 серия. Ужас в Сан-Франциско (Terror In San Francisco)

После крушения рейса 214 Asiana Airlines в Сан-Франциско следователи нашли причину, которая могла навредить и другим аэропортам.

120 серия. Снежный ком (High Rise Catastrophe)

В 1992 году разбился рейс 1862 из Амстердама в Тель-Авив. Следователи нашли причину смертельной опасности, угрожающей каждому Boeing 747.

121 серия. Смертельная доставка (Fatal Delivery)

Вскоре после взлёта на борту рейса UPS 6 начинается пожар. Кабина заполнена дымом, и шанс возвращения живыми на землю висит на волоске.

122 серия. Смертельная миссия (Deadly Mission)

DC-6 загадочным образом разбивается в 20 километрах от взлетной полосы вместе с Генеральным Секретарем ООН Дагом Хаммаршёльдом, у которого была секретная миссия в Африке.

123 серия. На грани катастрофы (Edge of Disaster)

Во время обычной остановки на норвежском острове Сторд рейс 670 Atlantic Airways загадочным образом попадает с взлетной полосы на набережную.

124 серия. Роковая задержка (Spanair 5022)

Едва оторвавшись от взлетной полосы, рейс 5022 Spanair опрокинулся вправо и врезался в землю. На его борту было 172 человека.

125 серия. Роковая ошибка (Garuda Indonesia 200)

После обычного полёта из Джакарты рейс Garuda Indonesia-200 при приземлении ударился об землю так сильно, что даже подскочил.

126 серия. Катастрофа (Steep Impact)

Катастрофа в Джорджии унесла жизнь 23 человек, включая астронавта и сенатора США. Следователь ставит на кон карьеру, лишь бы докопаться до истины.

127 серия. Кровавая баня в Сан-Паулу (Carnage In Sao Paulo)

Спустя секунды после взлёта борт 402 «TAM Transportes Aéreos Regionais» врезается в жилой район и загорается, унося жизни 95 человек на борту и 4 на земле.

Сезон 16

128 серия. Мёртвая тишина» (Deadly Silence)

Когда частный рейс, летящий из Орландо в Даллас, внезапно меняет траекторию, то становится понятно, что что-то пошло не так.

129 серия. 11 сентября: Атака на Пентагон (9/11: The Pentagon Attack)

11 сентября 2001 года два угнанных самолёта врезались в Нью-Йорке в башни-близнецы, в то время как третий был направлен в здание Пентагона.

130 серия. Катастрофа на Тенерифе (Disaster At Tenerife)

Из-за плотного тумана рейс Pan American-1736 движется вслепую, а рейс KLM-4805 в одном мгновении от смерти 583 человек.

131 серия. Деталь ценой в жизнь (Deadly Detail)

При посадке в Окинаве загорелся самолёт China Airlines. Видимых повреждений нет, поэтому причину возгорания ещё предстоит выяснить.

132 серия. Смертельный вираж (Deadly Detour)

Когда рейс 706 «Proteus Airlinesruen» совершил манёвр, чтобы дать пассажирам рассмотреть легендарный французский лайнер, самолёт взорвался.

133 серия. Приближение опасности (Dangerous Approach)

Рейс 2286 Continental Express, перевозивший пассажиров из Денвера в Дуранго, потерпел крушение в нескольких километрах от взлётно-посадочной полосы.

134 серия. Убийство в облаках (Murder In The Skies)

Самолёт Germanwings пересекает французские Альпы, и в это время он начинает очень быстро терять высоту и вскоре исчезает с радаров.

135 серия. Аварийная посадка на реку (River Runway)

Рейс 421 Garuda Indonesia попадает в самый центр циклона и самолёт начинает трясти с такой силой, что пилоты практически теряют управление.

136 серия. Смертельное решение (Deadly Solution)

Когда рейс 8501 Indonesia AirAsia исчезает с экранов радаров над Яванским морем, начались его поиски.

137 серия. Афганский кошмар (Afghan Nightmare)

Едва набрав высоту, грузовой самолёт National Airlines опрокидывается и падает на землю.

Сезон 17

138 серия. Настоящий убийца (Killer Attitude)

После обычного одночасового полёта из Миннеаполиса рейс 5719 Northwest Airlink разбивается в северной части штата Миннесота, при этом погибают все, кто был на борту. Эксперты в условиях сильнейшего прессинга стараются установить причины авиакатастрофы.

139 серия. Смертельный миф (Deadly Myth)

После того, как обычный рейс в Детройт закончился душераздирающей смертельной спиралью, эксперты проводят тщательный анализ причин этой авиакатастрофы и приходят к ошеломляющему выводу.

140 серия. Поворотная точка (Turning Point)

Заблудившись в тумане во время захода на посадку, рейс 129 Air China оказался на грани катастрофы.

141 серия. Взрывоопасное доказательство (Explosive Proof)

Буквально через несколько минут после вылета из Нью-Йоркского аэропорта самолёт рейса 800 TWA разрывает от мощного взрыва.

142 серия. ТВА (ТВА)

Из-за ошибки диспетчера A300 Garuda Indonesia врезался в гору и погибли все на его борту.

143 серия. ТВА (ТВА)

DC-9 USAir заходит на посадку в Шарлотте, но ситуация внезапно вышла из-под контроля.

144 серия. ТВА (ТВА)

Едва вылетев из Тайбэя, рейс 235 TransAsia Airways падает в реку и его падение попало на видеорегистратор.

145 серия. ТВА (ТВА)

Из-за чего произошла катастрофа самолёта Metrojet, ставшая в России национальной трагедией?

146 серия. ТВА (ТВА)

Аргентинский Боинг-737 едва взлетел, но тут же приземлился и выкатился на территорию гольф-клуба.

147 серия. ТВА (ТВА)

Рейс 311 Thai Airways International врезался в гору недалеко от Катманду.

Специальный эпизод. Катастрофа столетия (Crash Of The Century)

27 марта 1977 года два Boeing 747 столкнулись прямо на взлётной полосе. В самой ужасной авиакатастрофе XX века погибли 583 человека.

18 сезон

148 серия — «Болты и гайки» «Nuts And Bolts»

Спустя мгновения после взлёта с аэропорта в Калифорнии американскому грузовому самолёту Emery Worldwide приходится совершить вынужденную посадку, но он теряет управление и падает на свалку заброшенных автомобилей.

149 серия — «С ума сойти» «Blown Away»

После разворота над Тайваньским проливом рейс 222 TransAsia Airways падает на курортный остров Пэнху.

150 серия — «Фатальная рассеянность» «Deadly Distraction»

Самолёт Delta Air Lines разбивается во время взлёта. Что стало причиной падения?

151 серия — «Смертоносное небо» «Deadly Airspace»

Через 4 месяца после исчезновения рейса MH370 авиакомпания Malaysia Airlines теряет второй Boeing 777.

152 серия — «Смертельная демонстрация» «Deadly Display»

Демонстрационный полёт нового российского авиалайнера в Индонезии закончился катастрофой.

153 серия — «Смертельная миссия (SpaceShipTwo)» «Deadly Mission»

Во время испытательного полёта космического «самолёта будущего» ситуация внезапно вышла из под контроля и космоплан разбивается. Чудом удалось выжить 1 члену экипажа.

154 серия — «Свободное падение» «Free Fall»

Во время очередного планового рейса самолёт авиакомпании Qantas теряет управление.

155 серия — «Опасное отклонение» «Deadly Inclination»

Рейс 404 авиакомпании Alitalia неожиданно врезается в склон при посадке в Цюрихе.

156 серия — «Опасный манёвр» «Deadly Go-Round»

Самолёт авиакомпании China Airlines разбивается при посадке в Нагое.

157 серия — «Смертоносная зима» «Dead Of Winter»

Во время вылета из Денвера в сильную метель DC-9 Continental Airlines падает на землю в пределах взлётной полосы.

19 сезон

158 серия — «Смертельное снижение» «Deadly Descent»

Следователи выясняют, из-за чего A330 Cathay Pacific начал терять управление во время планового рейса.

159 серия — «Смертельная гонка» «Death Race»

Авиашоу превращается в кошмар, когда истребитель времён Второй мировой войны неожиданно пикирует прямо в толпу зрителей.

160 серия — «Фатальная посадка» «Fatal Approach»

При возврате в аэропорт вылета рейс 433 KLM Cityhopper падает недалеко от ВПП.

161 серия — «Пограничная тактика» «Borderline Tactics»

Грузовой рейс DC-8 на кубинскую военную авиабазу закончился жёсткой посадкой. Следователи ищут причины аварии.

162 серия — «Смертельный наклон» «Deadly Pitch»

Всего через 25 секунд после взлёта грузовой DC-8 падает прямо на улицы Майами.

163 серия — «Фатальный взлёт» «Fatal Climb»

Едва вылетев из Бухареста, A310 TAROM неожиданно опрокидывается и падает на землю.

164 серия — «Взлётно-посадочная полоса» «Runway Runoff»

По неустановленной причине Boeing 737 Continental Airlines оказался выброшен за пределы ВПП во время вылета из Денвера.

165 серия — «Смертельные границы» «Lethal Limits»

После того, как рейс из Москвы в Пермь закончился падением Boeing 737 в сотнях метров от жилых домов, расшифровка самописца повергает следователей в шок.

166 серия — «Футбольная трагедия» «Football Tragedy»

В 2016 году самолёт, на борту которого находился один из известных футбольных клубов Бразилии, внезапно потерял скорость и врезался в гору.

167 серия — «Коронный бросок» «Slam Dunk»

Заходя на посадку в Колумбусе, самолёт United Express неожиданно врезался в деревья и загорелся.

20 сезон

168 серия — «Заход на посадку в Катманду» «Kathmandu Descent»

Пакистанский авиалайнер разбивается в Гималаях и, несмотря на отсутствие важных доказательств, следователи пытаются найти ответы.

169 серия — «Невероятное пике» «Impossible Pitch»

Шведский грузовой самолёт разбивается недалеко от норвежской границы. И пока следователи ищут причину, возникает ужасающая картина хаоса в кабине экипажа.

170 серия — «Взрыв при посадке» «Explosive Touchdown»

Когда тайваньский самолёт сотрясается от мощного взрыва, вскоре выяснится, что причина трагедии находилась на багажной полке.

171 серия — «Столкновение на взлётно-посадочной полосе» «Тaxiway Turmoil»

Когда из-за неразберихи и густого тумана два самолёта столкнулись на ВПП, следователи задаются вопросом, не сами ли пилоты спровоцировали столкновение.

172 серия — «Крушение при посадке» «Runway Breakup»

При посадке на Карибах в условиях сильного тропического шторма колумбийский авиалайнер разбивается рядом с ВПП. Следователи выясняют причины катастрофы.

173 серия — «Роковой лёд» «Icy Descent»

Когда рейс 5428 Sol Líneas Aéreasruen разбился в отдалённой местности, следователи изо всех сил пытаются найти причину катастрофы среди разбросанных обломков.

174 серия — «Приводнение в Атлантике» «Atlantic Ditching»

Вертолёт, перевозивший нефтяников, падает у берегов Ньюфаундленда. Расследование обнаруживает большие недостатки как в вертолёте, так и в авиакомпании.

175 серия — «Убийца в кабине» «Cockpit Killer»

Когда африканский авиалайнер разбивается, перед этим медленно снижаясь, следователи исключают множество возможных причин, прежде чем прийти к пугающему выводу.

176 серия — «Штормовой взлёт» «Stormy Cockpit»

Кенийский Boeing 737 разбивается во время сильной грозы, но следователи обнаруживают, что непогода не имеет к катастрофе никакого отношения.

177 серия — «Без предупреждения» «No Warning»

Индонезийский самолёт врезался в гору, и хотя три системы могли предотвратить катастрофу, следователи выясняют, почему ни одна из них не сделала этого.

Гаруда Индонезия, рейс 200 (GA200 / GIA 200) был регулярным внутренним пассажирским рейсом Боинг 737-400 управляется Гаруда Индонезия между Джакарта и Джокьякарта, Индонезия.^[1] Самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой, врезался в рисовое поле и загорелся при посадке в Международный аэропорт Адисутжипто 7 марта 2007 г. 20 пассажиров и один член экипажа погибли.^[2]:7 И капитан, и первый помощник выжили и были уволены вскоре после аварии.^[3]

Фон

Самолет

Самолет был Боинг 737-497,^{[примечание 1]} зарегистрированный как PK-GZC, который эксплуатировался другими авиакомпаниями до того, как был приобретен Garuda Indonesia.^[4] С момента первого полета в 1992 году самолет наработал более 35 200 летных часов и 37 300 циклов.^[5]

Экипаж

Капитаном и командиром (КВС) был 44-летний Мухаммад Марвото Комар, проработавший в Garuda Indonesia более 21 года. Он налетал 13 421 час, в том числе 3703 часа на Боинге 737. Первым офицером был 30-летний Гагам Саман Рохмана, который проработал в авиакомпании три года и налетал 1528 часов, из них 1353 часа на Боинге 737. .^[2]:8–10

Гаруда Индонезия

Национальная авиакомпания Индонезии (основана в 1949 г.),^[6] За несколько месяцев до крушения компания Garuda Indonesia получила ряд критических замечаний. По мнению австралийских авиационных экспертов, у Garuda Indonesia один из худших показателей безопасности среди национальных авиаперевозчиков мира.^[7] С 1950 года в компании Garuda Indonesia было 13 крупных аварий. Последний раз был в 2002 году, когда Рейс 421 компании Garuda Indonesia бросил в Река Бенгаван Соло из-за двигателя пламя вызвано чрезмерным проглатыванием града, убившим бортпроводника.^[7] Самая смертоносная авария произошла в 1997 году, когда Гаруда Индонезия, рейс 152 прилетел в лесистую гору на подходе к Медану, в результате чего погибло 234 человека. Управляющий директор Центра авиации Азиатско-Тихоокеанского региона Питер Харбисон заявил, что все крупные авиационные происшествия в истории авиации Индонезии были вызваны сочетанием низких стандартов безопасности аэропортов и флотов и плохих погодных условий в этом районе, включая суровые грозы и другие формы ненастной погоды.^[7]

После крушения рейса 200 Европейский союз запретил Garuda и всем индонезийским авиакомпаниям совершать полеты в ЕС.^[8] Запрет стал переломным моментом для Garuda, который привел к широкомасштабным реформам в авиакомпании, направленным на повышение уровня безопасности и стандартов обслуживания. Это привело к реализации 5-летней программы усовершенствования Quantum Leap. Парк Garuda был почти удвоен с появлением новых самолетов, таких как Boeing 737-800 и Boeing 777-300ER. Garuda также добавила больше направлений, запустив или возобновив обслуживание таких направлений, как Амстердам и Лондон.^[9] Европейский запрет на использование Гаруды был снят в июне 2009 года, через два года после крушения, и вскоре после этого авиакомпания возобновила рейсы в Европу, открыв единый рейс из Джакарты в Амстердам через Дубай.

Хронология полета

Рейс GA200 вылетал из Джакарты и перевозил 133 пассажира, 19 из которых были иностранцами (10 австралийцев, 2 американца, 5 немцев и 2 южнокорейца).^[1] Несколько австралийских журналистов летели, освещая визит Министр иностранных дел Александр Даунер и Генеральный прокурор Филип Раддок на Java.^[10] Они летели, когда самолет с австралийскими сановниками был на полной мощности.^[11]

Около 7:00 по местному времени (UTC + 7 ),^[2]:2 капитан попытался приземлиться в Международный аэропорт Адисутжипто в Джокьякарта, несмотря на ошибочный заход на посадку с превышением скорости и крутым спуском, а также предупреждения второго пилота и системы полета.^[12] Самолет приземлился на высоте 860 метров (2820 футов) за порогом взлетно-посадочной полосы.^[2]:48 на скорости 221 узел (409 км / ч; 254 миль / ч), на 87 узлов (161 км / ч; 100 миль / ч) быстрее, чем нормальная посадочная скорость.^[2]:51 По словам пассажиров, перед тем, как разбиться, самолет сильно затрясся.^[13] Самолет пролетел над концом взлетно-посадочной полосы, прошел через ограждение по периметру, был сильно поврежден при пересечении дороги и остановился на близлежащем рисовом поле. Бушевал пожар на топливе, до которого не могли добраться машины пожаротушения аэропорта. Хотя большинству пассажиров удалось спастись, несколько пассажиров погибли внутри горящего фюзеляжа.^[14]

Капитан Комар первоначально утверждал, что произошло внезапное нисходящий поток непосредственно перед приземлением самолета и что закрылки самолета могли выйти из строя.^[15]

Последствия

По счастливой случайности одним из выживших оказался оператор-фрилансер Вайан Сукардо, работавший на седьмом канале Австралии. Он благополучно вывалился из кабины на рисовый полян с камерой и, несмотря на подозрение на перелом ноги и другие травмы, начал снимать горящий самолет, эвакуацию потрясенных пассажиров, а также раненых пассажиров в терминале самолета. в аэропорту, в одном месте также был зафиксирован взрыв топливного бака, сопровождавшийся криками и сильной тряской. Через несколько минут он позвонил в штаб-квартиру в Сиднее, и эту историю передали в ту же ночь.

Расследование

Аварию расследовала индонезийская Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC). На место происшествия были направлены эксперты Федеральной полиции Австралии по идентификации жертв катастрофы, которые помогли опознать тела.^[16] Австралийское бюро транспортной безопасности Сотрудники (ATSB) оказали помощь на месте происшествия, осмотрев обломки. Соединенные Штаты’ Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) направил команду для оказания помощи в расследовании, включая представителей Боинг и Федеральная авиационная администрация.^[17] В бортовые самописцы (регистратор полетных данных и диктофон в кабине) были извлечены из обломков и доставлены в штаб-квартиру ATSB для дальнейшего анализа с использованием оборудования, еще не доступного в Индонезии.^[16] Персонал в Австралии не мог извлечь данные из бортового диктофона, которые затем были отправлены на Завод Боинг Рентон в Рентон, Вашингтон (США) для анализа.

Отчет NTSC

После опроса членов экипажа, осмотра обломков, анализа полетных данных и голосовых записей кабины, а также проверки безопасности аэропорта 22 октября 2007 года Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии опубликовал свой окончательный отчет. Никаких доказательств обнаружено не было. любой дефект или неисправность воздушного судна или его систем, которые могли способствовать аварии. Записи показали, что в предыдущих 27 секторах использовался только правый реверсор тяги, но неисправность левого реверсора была сброшена инженерами перед вылетом в этот полет, и оба были задействованы во время разбега при посадке. Погода стояла спокойная. Было отмечено, что аэропорт Джокьякарта не соответствует международным стандартам безопасности, имея взлетно-посадочную полосу. сток 60 метров (200 футов) в длину по сравнению с рекомендуемой длиной 90 метров (300 футов).^[2]:51

Ключевым выводом NTSC является то, что самолет управлял командиром (КВС) на чрезмерно крутом спуске и высокой воздушной скорости (241 узел (446 км / ч; 277 миль / ч), а не при обычных 141 узле (261 км / ч); 162 миль / ч) во время захода на посадку и посадки, что привело к нестабильному полету. Внимание КВС было зациклено на попытках заставить первый заход на посадку работать, и он не слышал предупреждений второго пилота и его рекомендаций прервать посадку и уйти на второй круг, и повторяющиеся предупреждения от бортовых систем воздушного судна, которые были слышны в данных диктофона, например, «Скорость снижения» и «Ой, упор, подъезжай». Второй пилот не смог взять на себя управление воздушным судном в этих чрезвычайных обстоятельствах, как того требует авиакомпания. политики, очевидно, из-за недостаточной подготовки. Закрылки не были полностью выпущены до максимальных 40 °, даже не до 15 °, неоднократно запрашиваемых капитаном, а только до 5 °, потому что первый помощник знал, что это рекомендованный максимум для та высокая скорость ed, но не известил капитана.

В приземление, а затем два подпрыгивает, началась на 240 метров (790 футов) за пределами номинальной зоны приземления. Носовая стойка шасси была сильно повреждена и развалилась во время следующего крена. Реверсеры тяги главных двигателей были задействованы через 4 секунды после приземления, продолжались в течение 7 секунд, но были убраны за 7 секунд до того, как самолет покинул конец взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием и пролетел через ограждение периметра аэропорта. Примерно в 160 метрах (520 футов) от конца взлетно-посадочной полосы самолет пересек небольшую канаву и прилегающую дорогу, которая находится на 1-2 метра (3,3-6,6 футов) ниже уровня взлетно-посадочной полосы и рисовых полей на дальней стороне. . Носовая часть самолета ударилась о придорожную насыпь, а двигатели ударились о бетонный бордюр прямо перед этой насыпью. Самолет остановился на рисовом поле в 252 метрах (827 футов) от взлетно-посадочной полосы. Он был серьезно поврежден ударными силами, что привело к интенсивному пожару на топливе. Машины пожарного управления аэропорта не смогли добраться до места крушения через разрушенное ограждение из-за наклона и канавы между ним и дорогой. Пожарные не смогли нанести достаточное количество пены для тушения пожара на горящий самолет, потому что шланг, который они протащили через дорогу, был проколот спасательными машинами и проезжающими по нему автомобилями сторонних наблюдателей, а также острыми предметами, такими как поврежденный забор. Примерно через 45 минут после аварии прибыли две городские пожарные машины, которым неквалифицированный человек приказал начать поливать огонь водой. Пожар был потушен примерно через 2 часа 10 минут после крушения. Координация и процедуры во время спасательных работ не соответствовали руководству по аварийному плану аэропорта (AEP) и не имели согласованности.

Таким образом, отчет NTSC приписал аварию ошибка пилота.

С 1 марта 2007 года компания Garuda Indonesia ввела новый стимул за топливную экономичность, согласно которому надбавка к заработной плате предоставляется, если расход топлива на рейс ниже номинального. Во время интервью NTSC капитан отрицал, что это повлияло на его решение не прерывать посадку.

Судебное преследование капитана

4 февраля 2008 г. капитан Комар был арестован и обвинен по шести пунктам непредумышленное убийство.^[18][19] Обвинение предусматривало наказание до пожизненного заключения, если суд установил, что крушение было умышленным. Если не считать этого вывода, за меньшее обвинение в небрежном полете, повлекшем за собой смерть, максимальный срок наказания составляет семь лет.^[20] Первый помощник показал, что он приказал капитану объехать из-за чрезмерной скорости, а затем он потерял сознание из-за сильного удара. тряска.^[21]6 апреля 2009 года капитан был признан виновным в халатности и приговорен к двум годам лишения свободы.^[22]Адвокаты капитана заявили о своем намерении подать апелляцию на том основании, что Конвенция о международной гражданской авиации, участником которой является Индонезия, предусматривает, что отчеты о расследовании авиационных происшествий не могут использоваться для обвинения, а только для определения причины.^[23] Ассоциация пилотов Гаруда и Индонезийская федерация пилотов пригрозили забастовкой в ​​знак протеста против приговора.^[24]29 сентября 2009 года Высокий суд Индонезии отменил приговор,^[25]установление того, что прокуратура не смогла доказать, что пилот «официально и убедительно виновен в совершении преступления».^[26]Этот случай позже был процитирован в отчете, опубликованном Американская ассоциация адвокатов в защиту принципа, согласно которому такие судебные преследования подрывают безопасность авиакомпаний, поскольку их угроза помешает процессу расследования.^[26]

В популярной культуре

Авария показана на премьере 15-го сезона Первое мая (Расследование авиакатастроф). Эпизод называется «Фатальный фокус».^[27]

Смотрите также

• Рейс 358 авиакомпании Air France
• Рейс 3456 авиакомпании China Southern Airlines
• Рейс 583 авиакомпании Lion Air
• Рейс 2193 авиакомпании Pegasus Airlines
• Рейс 3054 авиакомпании ТАМ — Захоронили взлетно-посадочную полосу и погибли 187 человек на борту и 12 человек на земле.
• Авиационная безопасность
• Специальная система улавливания материалов
• Граунд-эффект (аэродинамика)
• Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
• Ошибка пилота
• Зона безопасности взлетно-посадочной полосы

Примечания

Рекомендации

внешняя ссылка

• Национальный комитет по безопасности на транспорте
  • Заключительный отчет (Архив Альтернативный архив )
  • Пресс-релиз — Заключительный отчет NTSC о расследовании авиакатастрофы Boeing 737 в Джокьякарте 7 марта 2007 года с участием авиакомпании Garuda Indonesia, выполнявшей рейс GA200. (Архив )
  • (на индонезийском) Пресс-релиз — Лапоран Ахир KNKT Penyelidikan Kecelakaan Pesawat Boeing 737 Garuda Indonesia GA200 di Yogyakarta, tanggal 7 марта 2007 г. (Архив )

Катастрофа Boeing 737 в Джокьякарте — авиационная катастрофа, приозошедшая в среду 7 марта 2007 года. Авиалайнер Boeing 737-497 авиакомпании Garuda Indonesia выполнял внутренний рейс GA200 по маршруту Джакарта—Джокьякарта, но при посадке в аэропорту Джокьякарты лайнер отскочил от взлётной полосы, снова сел на неё и у него подломилась стойка носового шасси. Прочертив носом по полосе, самолёт пронёсся через неё, выкатился за пределы ВПП, пробил ограждение аэропорта, пересёк дорогу рядом с аэропортом, врезался в рисовое поле и загорелся (при этом у него оторвались правое крыло и носовая часть). Из находившихся на его борту 140 человек (133 пассажира и 7 членов экипажа) погиб 21, 112 получили ранения.

Самолёт

Boeing 737-497 (регистрационный номер PK-GZC, заводской 25664, серийный 2393) был выпущен в 1992 году (первый полёт совершил 5 ноября). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International 56-3C1. Эксплуатировался авиакомпаниями:

• Aloha Airlines — с 13 ноября 1992 года по 23 апреля 1996 года (борт N402AL)
• Star Europe (англ.)русск. — с 23 апреля 1996 года по 28 октября 1997 года (борт F-GRSC),
• Jet Airways — с 28 октября 1997 года по 7 октября 2002 года (борт VT-JAP).

7 октября 2002 года был куплен авиакомпанией Garuda Indonesia и получил бортовой номер PK-GZC. На день катастрофы совершил 37 360 циклов «взлёт-посадка» и налетал 35 207 часов^[1][2].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Мухаммад Марвото Комар (индон. Muhammad Marwoto Komar). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Garuda Indonesia 21 год и 4 месяца (с 16 октября 1985 года). Налетал 13 421 час 9 минут, 3703 часа 59 минут из них на Boeing 737-400.
• Второй пилот — 30-летний Гагам Саман Рахмана (индон. Gagam Saman Rohmana). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Garuda Indonesia 2 года и 8 месяцев (с 19 июля 2004 года). Налетал 1528 часов 40 минут, 1353 часа 55 минут из них на Boeing 737-400.

В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.

Хронология событий

Рейс GA200 вылетел из Джакарты в 04:30 WIB и взял курс на Джокьякарту. На его борту находились 7 членов экипажа и 133 пассажира.

В 07:17, при подлете к ВПП, КВС уточнил у второго пилота данные о высоте и курсе и приступил к снижению, предварительно сообщив об этом пассажирам. Командир сфокусировался на посадке самолёта, что привело его к состоянию фиксации (в таком состоянии человек фокусируется только на одной задаче и может не реагировать на окружающий мир — громкие звуки, яркий свет).

При приближении к полосе командир не среагировал на довольно громкий тревожный сигнал GPWS, из-за которого экипаж должен уйти на второй круг. КВС отдал приказ выпустить закрылки на 15°, но второй пилот не перевел их в это положение, поскольку скорость самолёта, за которой КВС не следил из-за состояния фиксации, была велика для смены положения закрылок (их могло оторвать).

Сигнал тревоги («MASTER CAUTION») не прекращался, командир повторил приказ, но второй пилот не среагировал. Почему второй пилот не сообщил о недопустимости изменения положения закрылок, осталось неясным.

В 07:58 WIB при касании ВПП с закрылками в неправильном положении рейс GA200 подскочил вверх и вошёл в козление. При втором касании носовая стойка шасси сложилась, лайнер носом прочертил всю взлётную полосу, выкатился за её пределы на рисовое поле (при выкатывании на него у лайнера оторвались носовая часть с кабиной пилотов и правое крыло, воспламенившееся при ударе) и остановился. Погиб 21 человек (20 пассажиров и 1 бортпроводник), ещё 112 получили ранения различной степени тяжести.

Расследование

Отчёт NTSC

Арест командира экипажа

4 февраля 2008 года командир экипажа рейса 200 Мухаммад Марвото Комар был арестован, на него было заведено уголовное дело и предъявлены обвинения в убийстве^[3][4]. Ему грозило пожизненное лишение свободы в случае, если суд доказал бы намеренность его действий, из-за которых произошла катастрофа, но в случае признания его действий непреднамеренными ему грозило до 7 лет лишения свободы^[5]. Второй пилот в показаниях заявил, что предложил КВС уйти на второй круг^[6], но тот не отреагировал. 6 апреля 2009 года Мухаммад Марвото Комар был признан виновным в халатности и приговорён к 2 годам лишения свободы^[7].

Адвокаты пытались опротестовать приговор суда на основе Конвенции ИКАО, по которой отчёт по расследованию авиакатастрофы не может быть использован для доказательства вины тех или иных лиц^[8]. Ассоциация пилотов Garuda Indonesia и Федерация лётчиков Индонезии пригрозили устроить забастовку в знак протеста против приговора^[9]. 29 сентября 2009 года Высший суд Индонезии снял все обвинения с Комара^[10], отметив, что прокуратура не смогла убедительно доказать вину пилота^[11]. Позже это дело упоминалось в отчёте Американской ассоциации адвокатов^[11].

Последствия катастрофы

Авиакомпания Garuda Indonesia в знак уважения к 21 погибшему на рейсе 200 изменила номер рейса Джакарта—Джокьякарта с GA200 на GA202; по нему летает Boeing 737-800.

Культурные аспекты

• Катастрофа рейса 200 показана в 15 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Роковая ошибка (не путать с одноимённой серией 11 сезона).
• Также подробный разбор этой катастрофы сделан в документальном фильме, показанном на канале «National Geographic Channel» 8 марта 2017 года. По мнению участников фильма, причиной катастрофы стало плохое качество подготовки (особенно при взлёте и посадке) и чрезвычайно низкая слаженность пилотов (безынициативность второго пилота при явных проблемах у КВС), а также (вероятно) политика топливной эффективности авиакомпании Garuda Indonesia. Позднее авиакомпания выполнила все рекомендации и повысила свою репутацию.

См. также

• Катастрофа Boeing 737 под Джокьякартой — катастрофа другого Boeing 737 авиакомпании Garuda Indonesia. Произошла на 7 лет раньше и по иным причинам
• Авария MD-11 в Ньюарке — схожая по обстоятельствам
• Катастрофа MD-11 в Токио — схожая по обстоятельствам

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования NTSC