Р1857 ошибка фольксваген пассат б5

ЛарисКа

Участник

• #1

Очень надеюсь на помощь! Пассат 2001 года, американец 1,8 турбо, после 20000 моего пробега загорелась лампочка чек-энжа (если правильно произношу), по машине, кроме лампочки, не отмечаю ничего (стаж вождения 15 лет). Была в Мурманске и Питере на трёх дилерских СТО VW и все дают разную диагностику. Первый говорит чаще давите на газ — температура будет выше и всё там, в двигателе, ненужное выгорит (это дословно!!!), второй говорит, что надо поменять расходомер воздуха, смесь обеднённая и отмечается пропуски воспламенения, третий говорит, что надо сменить бензонасос: давление топлива очень низкое и первый лямбда-зонд. В зал, конечно, не пускают и всё только со слов и на бумаге. Опять же, машина ведёт себя хорошо: нет ни провалов, ни перебоев, ни дёрганья, топливо не ест, заводится с первого раза (даже сейчас на морозе).
Приехала домой попросила замерить при мне давление топлива, в первый момент около 4,2, устойчиво 3,2-3,5. Промыла форсунки на стенде: три изначально хороши, 1 чуть грязновата. Впрыск отличный. Поменяла свечи, на снятых легкий налёт цвета кофе с молоком. Это отрывки из трёх диагностик:

> 1 ошибок обнаружено
> 17536 З1128 035
> ряд 1, адаптация смеси
> обеднение смеси
> 18265 Р1857 035
> Сигнал нагрузки
> сообщение об ошибке от блока управления двигателя
>
> Р1128 мультипликат.корректировка смеси 1
> смесь в системе слишком бедная
> Р0300 опознаны перебои процесса сгорания

> Р0303 опознаны перебои процесса сгорания
> цилиндр 3
> Р0302 опознаны перебои процесса сгорания
> цилиндр 2
>
> диагностика блоков управления
> Р1857 сигнал нагрузки
> сообщение о неисправн.от бл.управл.мот
> кол-во ошибок 1

В городе есть одна неплохая диагностика (по оснащению), но парень молод, опыта и знаний пока маловато.

Mex@n!K

V.A.G. диагност

• #2

Или подсос или ДМРВ…
1. На ХХ открой крышку маслозаливной горловины — если пляшет, хорошо, не пляшет — обратный клапан ВКГ на замену
2. Сделай опрессовку.
3. Если все вышенаписанное не дало результата — скорее всего требуется замена ДМРВ.

ЛарисКа

Участник

• #3

Во-первых, спасибо за участие.
Крышка пляшет, как живая. Позвонила ремонтнику он опрессовку никогда не делал. Покопалась на b5, где Вы тоже в почёте и вот что нашла:
1. Отсоединяем патрубок от воздухана, после чего его затыкаем каким нибудь цилиндром и затягиваем хомутом!
2. Отсоединяем шланг от впускного колектора и подсоединяем к впускному колектору компресор!!!
3. Надо чтобы заглушку, которой мы закрыли патрубок, кто нибудь держал, что бы она от давления не вылетела!!!
4. Подаем компресором давление в впускной колектор и слушаем не пропускает ли где нибудь воздух! (ну и картинка там)
Всё так или есть какие дополнения-рекомендации?

mik123

Постоянный участник

• #4

Есть специальные аэрозоли для проверки подсоса воздуха. запускаешь двигатель на холостых, и обрызгиваешь впускной коллектор (постепенно) если в каком-то месте начнет глохнуть есть подсос.

ЛарисКа

Участник

mik123

Постоянный участник

• #6

Возьми простейший спрей для очистки карбюратора. Делаешь то же самое и наблюдаешь за реакцией двигателя.

Mex@n!K

V.A.G. диагност

• #7

ЛарисКа
Делай как написано на B5ом, это называется «опрессовка», спрей на двигателе с турбонаддувом не всегда позволит выявить негерметичность. Обычно снимается шланг между короба с воздушным шлангом и турбокомпрессором, туда вставляется топливный фильтр и затягивается хомутом. Далее снимается и глушится резиновый отросток идущий к металлической трубе системы вентиляции картерных газов(ВКГ), через штуцер топливного фильтра осторожно подается сжатый воздух под максимальным давлением 1-1.2 Бар и собственно слушаются утечки.

Женёк 46

просто заглянул

• #8

mik123 написал(а):

Возьми простейший спрей для очистки карбюратора. Делаешь то же самое и наблюдаешь за реакцией двигателя.

потом эта хрень кааак жахнет «НЕДАЙ БОГ» и капец волосам в лучшем случае!

ЛарисКа

Участник

• #9

Ой, Mex@n!K, практически л…. !!! Сегодня поеду порешаю с ремонтником, а потом отчитаюсь.

mik123

Постоянный участник

• #10

Женёк 46 написал(а):

потом эта хрень кааак жахнет «НЕДАЙ БОГ» и капец волосам в лучшем случае!

Знаешь, главное с умом делать. Уже не один раз пробовали.

ЛарисКа

Участник

• #11

Mex@n!Kу! извини, что немножко замышилась с ответом: сначала приболела, потом был сильный буран и морозяка ни в гараж, ни из гаража…
Короче, сделали как говорил…нигде ни-че-гошеньки нет!!
Сделала запрос по ДМРВ, менеджер предлагает три варианта: сам датчик, всё устройство в сборе, но без корпуса, и всё в сборе и в корпусе…ценник от 5000 т.р., может ещё что посмотреть? уж так гнетёт и ценник и мысль о том, что и его поменяю, а толку не будет…

Mex@n!K

V.A.G. диагност

• #12

Значит скорее всего ДМРВ…Его бы посмотреть тоже не мешало бы, но боюсь это будет затруднительно в данный момент (нужно проехать в режиме 3ая передача с 1500 оборотов выжать педаль газа в пол и раскрутить двигатель до 5-6 тыс оборотов, параллельно с этим проводить запись показаний расхода воздуха через VagCom)…Нет ли варианта использовать подменный, заведомо исправный ДМРВ для того чтобы окончательно убедится?

ЛарисКа

Участник

• #13

В пятницу должна быть аналогичная машинка в ремонте, заменить и дать покататься, я думаю, хозяин вряд ли согласится, а если переставим ДМРВ, сбросим ошибку и погоняем на ХХ результат будет виден сразу? или есть некие условия для проявления ошибки? ну там… обязательно езда, время, соответствующий скоростной режим и т.п.?

Mex@n!K

V.A.G. диагност

• #14

Вообще-то да, но до всего этого я посоветую тебе на твоем ДМРВ посмотреть показания в 032 канале данных ЭБУД а также расход воздуха на хх при прогретом двигателе (003 канал). Да кстати если авто с АКПП, не «пинается» ли коробка?

ЛарисКа

Участник

• #15

Трудно въехать в значение «пинается», но отвечу так: при изначальном включении скоростного режима (D, 4,3,2) ощущается лёгкий толчок, если же скорость меняется в процессе езды, например, стоит 4, но знак ограничения или въехала в город, или наоборот — надо рвануть при обгоне, всё плавно, органично, только увеличиваются или падают обороты. А кстати, можно переключать скорость на ходу? У меня есть ещё типтроник, но не пробовала ни разика ещё.

Mex@n!K

V.A.G. диагност

• #16

Ну под словом «пинается» я имел ввиду толчки при переключении передач в режиме D при ускорении, как правило при окончательно помершим ДМРВ это хорошо ощущается…А переключать на ходу конечно можно, типтроник для этого и создан…Но кмк это на любителя

ЛарисКа

Участник

• #17

Щаз проведу предметный заезд, т.к. теперь знаю значение «пинается», а то чёй-то и засомневалась уже в собственных ощущениях…
Под переключением скорости на ходу имела в виду не типтроник, а АКПП.

ЛарисКа

Участник

• #18

Проехалась , скорость D: при снижение скорости абсолютно плавное торможение, при наборе скорости всё аналогично в обратном порядке. Ни рывков, ни толчков, ни-че-го!

ЛарисКа

Участник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Как сбросить P1857?

Сброс ошибки для Volkswagen Passat осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Популярные модели:

Тема: AUDI A6 C5 1998 2.5TDI 110 KW AKPP P1857

Опции темы

AUDI A6 C5 1998 2.5TDI 110 KW AKPP P1857

P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
по диагностике коробки автомат выбило вот такую ошибку.

Ответ: AUDI A6 C5 1998 2.5TDI 110 KW AKPP P1857

Проверьте ваг комом угол опережения впрыска.Если не правильно выставлен-будет такая ошибка по коробке.Корбка заваливается в аварийный режим.

Ответ: AUDI A6 C5 1998 2.5TDI 110 KW AKPP P1857

Еще возможно неисправен расходомер, если в блоке двигателя ошибок нет.

Ответ: AUDI A6 C5 1998 2.5TDI 110 KW AKPP P1857

поменяли расходомер воздуха поехала машинка.
покатался два дня выехал на трассу клиент на 5 тую тежело переключает только когда в полик даш. отправили уровень масла посмотреть. потому как не давно менялось.

Ответ: AUDI A6 C5 1998 2.5TDI 110 KW AKPP P1857

у меня на 2003 Audi A6 3.0 тож выдает эту ошибку,

18265 — Load Signal: Error Message from ECU
P1857 — 35-00 — —

17748 — Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation
P1340 — 001 — Upper Limit Exceeded

Это тоже может быть из-за угла опережения зажигания? Если да, то как это исправить( в двух словах). Спасибо

Ответ: AUDI A6 C5 1998 2.5TDI 110 KW AKPP P1857

Скорее всего неправильная установка ГРМ. Проверить метки положения распредвалов и коленвала. Может так.

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока.

18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока.

Сообщение Marik2k » Чт мар 06, 2008 11:07 pm

Сообщение Akin » Пт мар 07, 2008 1:51 am

Хреновая ошибка.
Нет сигнала или неправильный сигнал от блока управления двигателем.
Ошибка в сигнале датчиков вращения двигателя на блоке управления двигателем.
Неисправен блок управления двигателем или блок управления коробкой.

Нужно прочитать ошибки по двигателю, проверить соединения.

Conditions of fault recognition: The fault in the component concerned is diagnosed by the engine control unit. This fault diagnosis is sent to the engine control unit via the CAN bus-line.
Condition for fault recognition: No fault detected in engine speed or throttle valve signal, and no engine load signal registered for a period of 245 ms.
If the engine control unit detects a fault in the load signal, it will pass on this information to the gearbox control unit by transmitting a fault pulse signal.

Источник

Ошибка P1857 Audi

Описание P1857 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

Контактная пластина раздаточной коробки коробки передач, короткое замыкание на массу

Transmission Transfer Case Contact Plate ‘C’ Short Circuit To Ground

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибка работы двигателя или АКПП P1857 автомобиля Audi

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Ошибки АБС

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Опции темы

подскажите, будь ласка, по ошибкам АБС:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4Z7 907 389 A
Компонент и/или версия: ABS/ESP allrad D55
Кодирование: 06457
Код Сервиса: WSC 00000
3 Найдены неисправности:
00301 — Насос обратной подачи ABS-V39
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

01119 — Сигнал определения передачи
35-10 — — — Спорадическая

18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-10 — — — Спорадическая

по 2 и 3 более или менее ясно — они появляются вместе с ошибкой по углу впрыска. а вот первая? что за насос обратной подачи и с чем его йидят? патамушта с ним вместе и пневма загорается.

Was62

подскажите, будь ласка, по ошибкам АБС:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4Z7 907 389 A
Компонент и/или версия: ABS/ESP allrad D55
Кодирование: 06457
Код Сервиса: WSC 00000
3 Найдены неисправности:
00301 — Насос обратной подачи ABS-V39
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

01119 — Сигнал определения передачи
35-10 — — — Спорадическая

18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-10 — — — Спорадическая

по 2 и 3 более или менее ясно — они появляются вместе с ошибкой по углу впрыска. а вот первая? что за насос обратной подачи и с чем его йидят? патамушта с ним вместе и пневма загорается.

Источник

Ошибка 17536 Р1857 035

ЛарисКа

Участник

Очень надеюсь на помощь! Пассат 2001 года, американец 1,8 турбо, после 20000 моего пробега загорелась лампочка чек-энжа (если правильно произношу), по машине, кроме лампочки, не отмечаю ничего (стаж вождения 15 лет). Была в Мурманске и Питере на трёх дилерских СТО VW и все дают разную диагностику. Первый говорит чаще давите на газ — температура будет выше и всё там, в двигателе, ненужное выгорит (это дословно. ), второй говорит, что надо поменять расходомер воздуха, смесь обеднённая и отмечается пропуски воспламенения, третий говорит, что надо сменить бензонасос: давление топлива очень низкое и первый лямбда-зонд. В зал, конечно, не пускают и всё только со слов и на бумаге. Опять же, машина ведёт себя хорошо: нет ни провалов, ни перебоев, ни дёрганья, топливо не ест, заводится с первого раза (даже сейчас на морозе).
Приехала домой попросила замерить при мне давление топлива, в первый момент около 4,2, устойчиво 3,2-3,5. Промыла форсунки на стенде: три изначально хороши, 1 чуть грязновата. Впрыск отличный. Поменяла свечи, на снятых легкий налёт цвета кофе с молоком. Это отрывки из трёх диагностик:

> 1 ошибок обнаружено
> 17536 З1128 035
> ряд 1, адаптация смеси
> обеднение смеси
> 18265 Р1857 035
> Сигнал нагрузки
> сообщение об ошибке от блока управления двигателя
>
> Р1128 мультипликат.корректировка смеси 1
> смесь в системе слишком бедная
> Р0300 опознаны перебои процесса сгорания

> Р0303 опознаны перебои процесса сгорания
> цилиндр 3
> Р0302 опознаны перебои процесса сгорания
> цилиндр 2
>
> диагностика блоков управления
> Р1857 сигнал нагрузки
> сообщение о неисправн.от бл.управл.мот
> кол-во ошибок 1

В городе есть одна неплохая диагностика (по оснащению), но парень молод, опыта и знаний пока маловато.

Источник

P1857 ошибка audi акпп

Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 10:33

Выползли следующие коды ошибок по автомату.

18265 P1857 Load signal: error mesasge from engine control unit

17116 P0732 Gear2: sporadic: incorrect ratio

17114 P0730 Gear: sporadic: incorrect ratio

18155 P1747 Voltage sporadic: supply for solenoid valves: open/short to ground

17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance

Дайте консультацию, пожалуйста.

P.S. Механическая часть коробки полностью рабочая (пересобрана с заменой всех необх. комплектующи)

Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:34

Сообщение Maxim Chepukov » 16 июл 2012, 12:35

Да это читал, спасибо за ссылки, но хотелось бы попытаться узнать как исправить.

Сообщение Юра 80 » 16 июл 2012, 12:45

Сообщение igor33 » 16 июл 2012, 13:22

Сообщение Maxim Chepukov » 18 июл 2012, 12:07

Сообщение igor33 » 18 июл 2012, 14:23

Сообщение Maxim Chepukov » 19 июл 2012, 17:17

Так понимаешь ли в чем нюанс — я не уверен, но эти ошибки не по гидроблоку — кажется мне. Вот по-тому и спрашиваю.

Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:31

Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 22:38

Сообщение DIA » 19 июл 2012, 22:45

Сообщение igor33 » 19 июл 2012, 23:15

Сообщение Maxim Chepukov » 02 авг 2012, 22:28

Эта песня хороша — начинай сначала.

Гидроблок починен. Установлен и все четко работает на повышение, на понижение без толчков, почти сказка.
НО, есть одно но, которое доставляет мне кучу мозговой травмы.
При поездках таких что двигало успевает прогреваться до нормально температуры, а может и коробка тоже (сей факт нечем проверить было).
Потом при полной остановке на «D» — паркуемся к примеру, вкл — «N’ — «D» — плясь в спину толчкок, если «N»-«R»-«D» — снова плясь в спину удар.
Глушим двигатель, заводим все четко сразу же переключается.

Ошибки в блоке АКПП:
18265 P1857 — Load signal error message from engine control unit — ну это понятно, надо смотреть, что в движке не так.
Смотрим движкок:

01117 — Generator Terminal DF Load Signal
01375 — Engine mounting valve stage 1: обрыв замыкание на землю

ВНИМАНИЕ ВОПРОС — из ряда фантастики, хотя ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, может ли что-нить из этого влиять на такое поведения автомата.
P.S. особенно если регулятор не от этой машины.

Сообщение Юра 80 » 02 авг 2012, 23:21

т.е. наблюдается косяк с генератором
Если вспомнить, что все блоки машины запитаны как бы от этого генератора, который работает не правильно — то чисто теоретически из-за неправильного питания могут быть проблемы с электроникой, с блоком управления двигателя, что и наблюдается и, возможно в т.ч. и с коробочной.
Но это теоретически.
А ошибка по коробке — это не ошибка коробки, как я понял из описания, а прием коробкой ошибочного сигнала от блока управления ДВС

Но это теория опять же — основанная на чтении интернета.

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

esp горит

esp горит

Сообщение baga » Сб янв 16, 2010 10:23 pm

уже несколько месяцев горит значок esp, ошибки сбрасываю, но все равно горит
загорелся след. образом: у меня стоят колеса r20, один проколол, пришлось поставить запаску R17
и после активной езды с тремя колесами R20 и одним R17 загорелся этот значок

VCDS выдает следующее:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 4E0-910-517.lbl
Part No SW: 4E0 910 517 A HW: 4E0 614 517 A
Компонент: ESP 5.7 allrad H29 0420
Кодировка: 0008597
Мастерская #: WSC 00123 000 00000

1 неисправность:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 000 — —
подскажите, плиз, как лечить?

Re: esp горит

Сообщение O`Breea » Вс янв 17, 2010 1:00 am

Re: esp горит

Сообщение baga » Вс янв 17, 2010 9:07 am

Re: esp горит

Сообщение O`Breea » Вс янв 17, 2010 9:50 am

Re: esp горит

Сообщение baga » Вс янв 17, 2010 11:52 am

Разница 38мм. То что ошибка загорелась от разницы, оно может быть так и есть. Хотя она и до этого загоралась, когда запаску 17-ю еще не ставил и все 4 были 20-ки, однако заглушу, заведу и ошибка пропадала.
НО, я уже давно снял запаску R17, после этого проездил 1000км на R18 235/55(новые купил -4 шт.) ошибка и на них горела, хоть и скидывал
Ща езжу на R20 — 4шт, а запаска R17 как и положено лежит в багажнике
может кто-нибудь мне разъяснить ошибку.

18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 000 — —

Re: esp горит

Сообщение O`Breea » Вс янв 17, 2010 12:00 pm

Re: esp горит

Сообщение dmc » Вс янв 17, 2010 5:13 pm

Re: esp горит

Сообщение baga » Вс янв 17, 2010 6:51 pm

с акб есть, достал меня этот аккумулятор, я эти ошибки сюда закинул viewtopic.php?f=150&t=7449
а вот они все ошибки

Суббота,16,Январь,2010,18:25:42:63611
VCDS Версия: Release 908.1
Дата версия: 20091018

Шасси: 4E0
Список: 01 02 03 05 06 07 08 09 15 16 17 19 1E 25 34 36 37 38 42 46
47 4F 52 53 55 56 61 62 67 72 76 77

VIN: WAUZZZ4E44N012911 Пробег: 102750km/63845miles

00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
05- Система доступа и пуска двигателя — Статус: OK 0000
06- Регулировка сиденья переднего пассажира — Статус: OK 0000
07- Блок индикации и управления — Статус: OK 0000
08- Электроника клим. установки / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
1E- Мультимедиа проигрыватель 2 — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
34- Регулировка дорожного просвета — Статус: содержит неисправности 0010
36- Регулировка положения сиденья водителя — Статус: OK 0000
37- Навигационная система — Статус: OK 0000
38- Электроника потолка — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
47- Аудиосистема — Статус: OK 0000
4F- Центральная электронная система — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз — Статус: OK 0000
55- Корректор фар — Статус: OK 0000
56- Магнитола — Статус: OK 0000
61- Регулировка АКБ — Статус: содержит неисправности 0010
62- Электроника левой задней двери — Статус: OK 0000
67- Управление голосом — Статус: OK 0000
72- Дверь задняя правая — Статус: OK 0000
76- Парковочный ассистент — Статус: OK 0000
77- Телефон — Статус: OK 0000

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 077-910-560-BFM.lbl
Part No SW: 4E0 910 560 E HW: 4E0 907 560
Компонент: 4.2L V8/5V G 0020
Ревизия: 00000000 Серийный номер: AUX3Z0C9125722
Кодировка: 0011773
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

7 Найдены неисправности:
18282 — Клапан передней опоры силового агрегата: короткое замыкание на плюс
P1874 — 001 — верхнее предельное значение превышено
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 004 — нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
17538 — Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1130 — 001 — верхнее предельное значение превышено
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
17545 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
P1137 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто
17547 — Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе
P1139 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто
17985 — Электромагнитный клапан правой электрогидравлической опоры двигателя-N145: обрыв&УбA
P1577 — 004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Готовность: 0000 1001

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 09E-927-156.lbl
Part No SW: 4E0 910 156 E HW: 09E 927 156 A
Компонент: AG6 09E 4,2L5V RdW 0110
Ревизия: 00000001 Серийный номер: 0018015
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

1 неисправность:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 000 — —
Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 896 /min
Об/мин: 896 /min
Об/мин: 0 /min
(нет узла): 30.0
(нет узла): 24.0
Температура: 42.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Напряжение: 12.56 V

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 4E0-910-517.lbl
Part No SW: 4E0 910 517 A HW: 4E0 614 517 A
Компонент: ESP 5.7 allrad H29 0420
Кодировка: 0008597
Мастерская #: WSC 00123 000 00000

1 неисправность:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 000 — —

——————————————————————————-
Адрес 05: Система доступа и пуска двигателя Label: 4E0-910-131.lbl
Part No SW: 4E0 910 131 HW: 4E0 909 131
Компонент: FBS AUDID3 H03 0130
Ревизия: 01303703 Серийный номер: AUX3Z0C9125722
Кодировка: 0262144
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX

——————————————————————————-
Адрес 06: Регулировка сиденья переднего пассажира Label: Не найден
Part No SW: 4E0 910 760 C HW: 4E0 959 760
Компонент: Sitzmemory BFS H07 0060
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 5DS 008 795-03
Кодировка: 4063456
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 07: Блок индикации и управления Label: 4E0-910-7xx-07.lbl
Part No SW: 4E0 910 729 E HW: 4E0 035 729
Компонент: Interfacebox H43 0350
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 343JN037523461
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

Part No: 4E0 910 609 A
Компонент: Bedienteil MMI H42 0020

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника клим. установки / отопителя Label: Не найден
Part No SW: 4E0 910 043 A HW: 4E0 820 043 B
Компонент: KLIMAAUTOMAT 016 0260
Ревизия: 00000021 Серийный номер: 00000000028262
Кодировка: 1314881
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

Part No: 4E0 910 772 A
Компонент: Sitzluefter FS H01 010

Part No: 4E0 910 772 A
Компонент: Sitzluefter BFS H01 010

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 4E0-910-279.lbl
Part No SW: 4E0 910 279 E HW: 4E0 907 279 E
Компонент: ILM Fahrer H11 0100
Кодировка: 0111001
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

Part No: 4E1 910 113
Компонент: Wischer WWS D3 H30 0320
Кодировка: 00000030
Мастерская #: WSC 02311

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 4E0-910-655-84.lbl
Part No SW: 4E0 910 655 HW: 4E0 959 655
Компонент: Airbag 8.4E+ H09 0940
Кодировка: 0430707
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 4E0-910-549.lbl
Part No SW: 4E0 910 549 HW: 4E0 953 549
Компонент: Lenksдulenmodul H12 0040
Кодировка: 0012141
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: Lenkradmodul H03 0070

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 4E0-910-xxx-17.lbl
Part No SW: 4E0 910 900 HW: 4E0 920 900 E
Компонент: KOMBIINSTR. VDO H44 0080
Ревизия: D13 Серийный номер: AUDID3C9020708
Кодировка: 0000003
Мастерская #: WSC 00123 123 51770

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 4E0-910-468.lbl
Part No SW: 4E0 910 468 HW: 4E0 907 468 A
Компонент: Gateway H07 0070
Кодировка: FCFE7BDC2B7104
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается Блоком Управления
или ошибка связи

——————————————————————————-
Адрес 1E: Мультимедиа проигрыватель 2 Label: Не найден
Part No SW: 4E0 910 119 HW: 4E0 035 119
Компонент: CD-Single H41 0080
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 302HA037508110
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 4E0-910-131.lbl
Part No SW: 4E0 910 131 HW: 4E0 909 131
Компонент: FBS AUDID3 H03 0130
Ревизия: 01303703 Серийный номер: AUX3Z0C9125722
Кодировка: 0262144
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX
XXXXXXXXXXX ELV XXXX

——————————————————————————-
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета Label: 4E0-910-553.lbl
Part No SW: 4E0 910 553 E HW: 4E0 907 553 E
Компонент: LUFTFDR.-CDC H05 4290
Кодировка: 0015510
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

1 неисправность:
01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 46
Пробег: 102737 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.01.16
Время: 13:46:52

——————————————————————————-
Адрес 36: Регулировка положения сиденья водителя Label: Не найден
Part No SW: 4E0 910 760 C HW: 4E0 959 760
Компонент: Sitzmemory FS H07 0060
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 5DS 008 795-03
Кодировка: 4063458
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 37: Навигационная система Label: 4E0-910-88x-37.lbl
Part No SW: 4E0 910 887 C HW: 4E0 919 887 C
Компонент: MNS ECE H42 0350
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 305JN037548303
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 38: Электроника потолка Label: 4E0-910-135.lbl
Part No SW: 4E0 910 135 A HW: 4E0 907 135 A
Компонент: Dachknoten D3 H01 0090
Серийный номер: 00000326100007
Кодировка: 0003728
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: Не найден
Part No SW: 4E1 910 802 HW: 4E1 959 801
Компонент: Tьrsteuer.FS BRM005 0110
Кодировка: 0028460
Мастерская #: WSC 23134 823 52194

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 4E0-910-289.lbl
Part No SW: 4E0 910 289 A HW: 4E0 907 289
Компонент: Komfortgeraet H03 0030
Ревизия: 00300003 Серийный номер: W040310170114
Кодировка: 0004712
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

Part No: 4E0 910 853
Компонент: Heckdeckel H05 0050

——————————————————————————-
Адрес 47: Аудиосистема Label: 4E0-910-223.lbl
Part No SW: 4E0 910 223 D HW: 4E0 035 223
Компонент: Amp.-Basis H42 0140
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000037519556
Кодировка: 0000026
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 4F: Центральная электронная система Label: Не найден
Part No SW: 4E0 910 280 A HW: 4E0 907 280 A
Компонент: ILM Beifahrer H08 0020
Ревизия: Серийный номер: 00000000025505
Кодировка: 0010101
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: Не найден
Part No SW: 4E1 910 802 HW: 4E1 959 802
Компонент: Tьrsteuer.BF BRM005 0110
Кодировка: 0028460
Мастерская #: WSC 02312 823 54231

——————————————————————————-
Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 4E0-910-801.lbl
Part No SW: 4E0 910 801 HW: 4E0 907 801
Компонент: EPB A01H019 H01 0190
Кодировка: 0000531
Мастерская #: WSC 00123 123 51770

——————————————————————————-
Адрес 55: Корректор фар Label: Не найден
Part No SW: 4E0 910 357 HW: 4E0 907 357
Компонент: Pre-AFS H01 0040
Ревизия: 00000001 Серийный номер:
Кодировка: 0000002
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Label: 4E0-910-541.lbl
Part No SW: 4E0 910 541 B HW: 4E0 035 541
Компонент: TUNER EU/US/RDW H41 0220
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 304JL037550309
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 61: Регулировка АКБ Label: 4E0-910-181.lbl
Part No SW: 4E0 910 181 A HW: 4E0 915 181
Компонент: ENERGIEMANAGER H02 0230
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000004522003
Мастерская #: WSC 43524 133 08589

Part No: 000 915 105 AK
Компонент: von VA0 1310020277
Кодировка: 303030393135313035414B56413031333130303230323737
Мастерская #: WSC 00000 128 00289

3 Найдены неисправности:
02272 — Ток покоя, режим 1
000 — — — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота неисправности: 8
Пробег: 102735 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.01.16
Время: 11:43:06

02273 — Ток покоя, режим 2
000 — —
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 7
Частота неисправности: 6
Пробег: 102735 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.01.16
Время: 11:46:38

02276 — Ток покоя, режим 5
000 — — — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 7
Частота неисправности: 6
Пробег: 102735 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.01.16
Время: 11:46:48

——————————————————————————-
Адрес 62: Электроника левой задней двери Label: 4E0-910-802.lbl
Part No SW: 4E0 910 802 HW: 4E0 959 801 A
Компонент: Tьrsteuer.HL BRM005 0110
Кодировка: 0028460
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 67: Управление голосом Label: 4E0-910-75x-67.lbl
Part No SW: 4E0 910 753 HW: 4E0 035 753
Компонент: SDS 3500 DE H43 0210
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000307100152
Мастерская #: WSC 12336 024 394758

——————————————————————————-
Адрес 72: Дверь задняя правая Label: 4E0-910-802.lbl
Part No SW: 4E0 910 802 HW: 4E0 959 802 A
Компонент: Tьrsteuer.HR BRM005 0110
Кодировка: 0028460
Мастерская #: WSC 02311 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 76: Парковочный ассистент Label: 4E0-910-283.lbl
Part No SW: 4E0 910 283 HW: 4E0 919 283 A
Компонент: Parkhilfe 8-Kan H07 0030
Кодировка: 0001008
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

——————————————————————————-
Адрес 77: Телефон Label: 4E0-910-333.lbl
Part No SW: 4E0 910 333 C HW: 4E0 862 333 B
Компонент: TELEFONMODUL EU 0210
Ревизия: 00000004 Серийный номер: T2AUD308090FTY
Кодировка: 0000004
Мастерская #: WSC 02313 785 00200

Источник

VAG EOBD Неисправность Возможные причины неисправности 00000 — Неисправностей не обнаружено — 00258 — Электромагнитный клапан 1 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00260 — Электромагнитный клапан 2 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00262 — Электромагнитный клапан 3 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00263 — Трансмиссия Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов 00264 — Электромагнитный клапан 4 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00266 — Электромагнитный клапан 5 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00268 — Электромагнитный клапан 6 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00270 — Электромагнитный клапан 7 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00281 — Датчик скорости автомобиля Проводка, спидометр, крепление ротора, датчик скорости автомобиля 00283 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
переднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00285 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
переднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00287 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения правого
заднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00290 — Электронный блок управления ABS, сигнал датчика частоты вращения левого
заднего колеса — диапазон/функционирование Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00293 — Датчик положения селектора АКПП Проводка, плохой контакт, датчик положения селектора АКПП 00296 — Выключатель режима kick-down Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки 00297 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала Проводка, датчик частоты вращения входного вала КПП, перепутаны
подсоединения разъемов датчика скорости и датчика частоты вращения 00299 — Переключатель выбора режима работы АКПП Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП 00300 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП Проводка, плохой контакт, датчик температуры рабочей жидкости АКПП 00347 — Электромагнитный клапан 8 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00348 — Электромагнитный клапан 9 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00349 — Электромагнитный клапан 10 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 00350 — Возвратный провод массы, модулирующий клапан Обрыв цепи, TCM 00351 — Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала Обрыв проводки, датчик частоты вращения промежуточного вала КПП 00518 — Датчик положения дроссельной заслонки Проводка, сигнал от датчика положения дроссельной заслонки или ЕСМ, датчик
положения дроссельной заслонки 00526 — Выключатель стоп-сигналов Проводка, выключатель стоп-сигналов 00529 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала Проводка, ECM 00532 — Электронный блок управления КПП — напряжение питания Генератор, аккумуляторная батарея, проводка 00543 — Превышение максимальной частоты вращения Неправильное переключение передач, датчик положения коленчатого вала/датчик
частоты вращения коленчатого вала, корпус клапанов, ЕСМ 00545 — Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал снижения крутящего момента Проводка, ECM, TCM 00548 — Электронный блок управления КПП, дефект памяти — низкое напряжение питания
от аккумуляторной батареи Предохранитель, цепи питания и массы 00549 — Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал расхода топлива Проводка, ECM, TCM 00596 — Электромагнитные клапаны — короткое замыкание в цепи Плохой контакт, внутренняя проводка КПП 00597 — Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
слишком большая разница частот вращения Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00638

 Кроме Passat 5-ст. КПП/4WD. 
— Связь между двигателем/коробкой передач — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки Проводка, ECM, TCM 00638

 Passat 5-ст. КПП/4WD. 
— Электронный блок управления КПП — напряжение питания Аккумуляторная батарея, генератор, проводка, TCM 00641 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала Некорректный уровень рабочей жидкости АКПП, превышение предела буксируемой
массы, внутренняя проводка КПП, датчик температуры рабочей жидкости
АКПП 00652 — Контроль переключения передач — невозможный сигнал Проводка, гидравлическая неисправность, блок муфт/клапанов 00660 — Выключатель режима kick-down АКПП/датчик положения дроссельной заслонки —
невозможный сигнал Проводка, регулировка троса управления дроссельной заслонкой, выключатель
режима kick-down АКПП, датчик положения дроссельной заслонки 00668 — Электронный блок управления КПП — напряжение питания от аккумуляторной
батареи Проводка, предохранитель 00753 — Электронный блок управления ABS, сигналы датчиков частоты вращения колес —
невозможное сочетание Проводка, записаны коды неисправностей ABS, некорректный электронный блок
управления ABS 00777 — Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — некорректный
сигнал Проводка, сигнал датчика положения педали акселератора от электронного блока
управления двигателем, записаны коды неисправностей ECM 00789 — Выключатель фонарей заднего хода Проводка, выключатель фонарей заднего хода, датчик положения селектора
АКПП 01044 — Электронный блок управления КПП — кодировка Некорректно закодирован 01045 — Переключатель выбора передачи (Tiptronic) — некорректный сигнал Проводка, переключатель выбора передачи (Tiptronic) 01166 — Сигнал крутящего момента Записаны коды 01312/01314, некорректно закодирован ECM, неисправность
двигателя/компонентов, ЕСМ 01192 — Э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора — механическая
неисправность Уровень рабочей жидкости АКПП, проскальзывание муфты, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, неисправен блок клапанов 01196 — Шина данных CAN, ECM/TCM Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM 01236 — Э/м клапан блокировки селектора Проводка, э/м клапан блокировки селектора 01312 — Шина данных CAN — неисправность Записаны коды неисправностей других систем, проводка 01314 — Шина данных CAN, ECM Записаны коды неисправностей электронного блока управления двигателем,
некорректно закодирован ECM, проводка 01316 — Шина данных CAN, ABS Записаны коды неисправностей SRS, проводка 16955 — Выключатель стоп-сигналов — диапазон/функционирование Проводка, выключатель стоп-сигналов 16987 — Электронный блок управления КПП — ошибка памяти КАМ TCM 16989 — Электронный блок управления КПП — ошибка ROM TCM 17086 — Электронный блок управления КПП — неисправен TCM 17087 — Выключатель стоп-сигналов — неисправность электрической цепи Проводка, выключатель стоп-сигналов, ECM, TCM 17090 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/функционирование Проводка, датчик положения селектора КПП 17094 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической
цепи Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17095 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17096 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17097 — Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного
сигнала Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП 17100 — Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
диапазон/функционирование Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов,
зависание э/м клапанов 17101 — Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины —
нет сигнала Проводка, экранирование, датчик частоты вращения входного вала АКПП, сигнала
частоты вращения коленчатого вала, датчик положения селектора АКПП, уровень
рабочей жидкости, датчик частоты вращения выходного вала АКПП,
гидротрансформатор, скольжение сцепления или тормозов, зависание э/м
клапанов 17105 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование Проводка, экранирование, датчик частоты вращения выходного вала КПП,
переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов 17106 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала Проводка, экранирование, переданы некорректные входные сигналы ECM/TCM,
датчик частоты вращения выходного вала КПП, уровень рабочей жидкости,
гидротрансформатор, скольжение муфт или тормозов, зависание э/м
клапанов 17110 — Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал —
диапазон/функционирование Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM 17114 — Некорректное передаточное отношение Уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, скольжение сцепления или
тормозов, зависание э/м клапанов, проводка, датчик частоты вращения (КПП),
датчик частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17115 — 1-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17116 — 2-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17117 — 3-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17118 — 4-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17119 — 5-я передача — некорректное передаточное отношение Скольжение сцепления, э/м клапан, датчик частоты вращения (КПП), датчик
частоты вращения входного вала АКПП, ТСМ 17125 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора —
функционирование или «залипание» в закрытом состоянии уровень рабочей жидкости, гидротрансформатор, проводка, э/м клапан муфты
блокировки гидротрансформатора, клапан муфты гидротрансформатора 17135 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач 17136 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач 17137 — Электромагнитный клапан «А» переключения передач — электрическая
неисправность Проводка, плохой контакт, э/м клапан 17140 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач 17141 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач 17142 — Электромагнитный клапан «В» переключения передач — электрическая
неисправность Проводка, плохой контакт, э/м клапан 17145 — Электромагнитный клапан «С» переключения передач — функционирование или
«залипание» в закрытом состоянии Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт, э/м
клапан переключения передач 17146 — Электромагнитный клапан «С» переключения передач — «залипание» в открытом
состоянии Проводка, плохой контакт, э/м клапан переключения передач 17147 — Электромагнитный клапан «С» переключения передач — электрическая
неисправность Проводка, плохой контакт, э/м клапан — P0, P2, U0 Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD — 17968 P1560 Превышение максимальной частоты вращения Неправильное переключение передач, обрыв проводки, датчик положения
коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — P1625 Шина данных CAN, ECM/TCM Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, ECM, TCM 18112 P1704 Выключатель режима kick-down — короткое замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, выключатель режима
kick-down 18141 P1733 Переключатель выбора передачи (Tiptronic), понижение передачи — короткое
замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic) 18147 P1739 Переключатель выбора передачи (Tiptronic), повышение передачи — короткое
замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic) 18152 P1744 Переключатель выбора передачи (Tiptronic), определения передачи — короткое
замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, переключатель выбора передачи
(Tiptronic) 18153 P1745 Э/м клапаны, напряжение питания — короткое замыкание на «+» Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, плохой контакт,
ТСМ — P1746 Электронный блок управления КПП — напряжение питания Генератор, аккумуляторная батарея, проводка 18155 P1747 Э/м клапаны, напряжение питания — обрыв цепи/короткое замыкание на
массу Аккумуляторная батарея, обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу,
плохой контакт, ТСМ 18156 P1748 Электронный блок управления КПП — неисправен TCM 18157 P1749 Электронный блок управления КПП — кодировка Некорректно закодирован ECM, TCM 18158 P1750 Электронный блок управления КПП — низкое напряжение питания Предохранитель, проводка, TCM 18159 P1751 Электронный блок управления КПП — высокое напряжение питания Генератор, неправильно подсоединена вторая аккумуляторная батарея 18160 P1752 Электронный блок управления КПП — напряжение питания Проводка, генератор — P1760 Э/м клапан блокировки селектора Проводка, э/м клапан блокировки селектора 18169 P1761 Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ 18170 P1762 Э/м клапан блокировки селектора — короткое замыкание на «+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан блокировки селектора,
переключатель выбора передачи (Tiptronic), ТСМ 18171 P1763 Э/м клапан блокировки селектора — обрыв цепи Обрыв проводки, э/м клапан блокировки селектора, ТСМ — P1767 Электрическая связь между ECM и TCM — сигнал датчика положения дроссельной
заслонки Проводка, ECM, TCM 18179 P1771 Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — обрыв
цепи/короткое замыкание на «+» Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ 18180 P1772 Электронный блок управления двигателем, сигнал нагрузки — короткое замыкание
на массу Короткое замыкание проводки на массу, ECM — P1781 Электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
обрыв цепи/короткое замыкание на массу Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ, TCM — P1782 электрическая связь между ECM и TCM, сигнал снижения крутящего момента —
короткое замыкание на «+» Короткое замыкание проводки на «+», ECM, TCM 18192 P1784 Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — обрыв цепи/короткое замыкание на массу Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, ЕСМ 18193 P1785 Электронный блок управления двигателем, сигнал переключения передач
вверх/вниз — короткое замыкание на «+» Обрыв цепи/короткое замыкание на «+», ЕСМ 18108 — Датчик-выключатель по давлению в тормозной системе — некорректный
сигнал Проводка, выключатель по давлению в тормозной системе — P1813 Электромагнитный клапан 4 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18222 P1814 Электромагнитный клапан 1 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18223 P1815 Электромагнитный клапан 1 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением — P1818 Электромагнитный клапан 5 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18227 P1819 Электромагнитный клапан 2 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18228 P1820 Электромагнитный клапан 2 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением — P1823 Электромагнитный клапан 6 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18232 P1824 Электромагнитный клапан 3 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18233 P1825 Электромагнитный клапан 3 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением — P1828 Электромагнитный клапан 7 Проводка, плохой контакт, внутренняя проводка КПП, электромагнитный
клапан 18237 P1829 Электромагнитный клапан 4 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18238 P1830 Электромагнитный клапан 4 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением 18242 P1834 Электромагнитный клапан 5 управления давлением — обрыв цепи/короткое
замыкание на массу Обрыв проводки/короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления
давлением 18243 P1835 Электромагнитный клапан 5 управления давлением — короткое замыкание на
«+» Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления
давлением 18249 P1841 Электронный блок управления двигателем/электронный блок управления КПП —
некорректное согласование Несоответствие ECM/TCM 18258 P1850 Шина данных CAN, ECM — потеря информации Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM 18259 P1851 Шина данных CAN, ABS — потеря информации Зажигание включено при отсоединенном TCM, проводка, TCM, электронный блок
управления ABS, ECM 18262 P1854 Шина данных CAN — неисправность Проводка, ECM, TCM 18263 P1855 Шина данных CAN — программное обеспечение Зажигание включено при отсоединенном TCM, ЕСМ, TCM 18264 P1856 Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения
дроссельной заслонки Проводка, ECM, TCM 18265 P1857 Электронный блок управления двигателем — сигнал нагрузки ECM, TCM 18266 P1858 Электронный блок управления двигателем — сигнал частоты вращения коленчатого
вала Проводка, датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения
коленчатого вала, ECM, TCM 18269 P1861 Электронный блок управления двигателем — сигнал датчика положения педали
акселератора Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM, TCM 65535 — Электронный блок управления КПП — неисправен Неисправность механическая/гидравлическая, электрический/электронный
компонент, проводка, ТСМ

Опубликовано: 30.01.2023

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1857 автомобиля Volkswagen

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D36
Кодирование: 04255
Код Сервиса: WSC 05311
3 Найдены неисправности:
00532 — Напряжение электропитания
35-10 — — — Спорадическая
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-00 — —
01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

Результаты диагностики, 1 ошибка мне понятна и устранена .Значит о проблеме, после запуска все работает исправно и ESP и ABS, но во время езды вылетает сама по себе, без видимых причин.Может ли данная ошибка вылезать из за неполадок по двигателю, например неисправность топливной системы, подсос воздуха и прочее?

Volkswagen Passat 1999, engine Diesel 1.9 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 21

Привет. Как то решилась проблема с датчиком 201?
У меня такая же проблема. Началось после замены главного тормозного цилиндра. Никак не могу победить.

Привет, нет так и продал машину

Хотелось бы уточнить.
Диагностику делали в тот момент, когда значков на приборке небыло?
Если во время движения появлялись значки АБС и ЕСП пробовал остановиться и перезапустить движок?
Бывало ли такое, что АБС выскакивало при запуске холодного двигателя, а затем пропадало или наоборот, при холодном пуске отлично, а на горячем выскакивает?

Дело в том, что похоже на то, что умирает блок. то есть имеется обрыв внутри блока и при определённых ситуациях один из золотых проводков отсоединяется и отключает датчик на колесе, то есть происходит периодическое(не постоянно) отключение АБС. Диагностика это покажет только тогда, когда будут гореть лампы на приборке — вот тогда она(диагностика) может показать, что нет связи с каким то датчиком колеса.

Блок тут не при чем. Скорее всего генератор. Такое поведение лампочек характерно для неполадок в напряжении. Если бы умирал блок, то загоралась бы красная лампа стояночного тормоза и пищала бы на чем свет стоит, как было у нас. А так блок всё видит и контролирует. У меня в БЖ есть ссылка на Руководство по эксплуатации, там очень хорошо расписана сама система и поведение ламп в зависимости от неисправности стр 397, автору советую почитать. А по связи с неисправностью двигателя, тоже вполне возможно, ESP ведь регулирует его обороты при включении и если что-то не дает ей это сделать, она может выдавать ошибку. Если все части ABS будут исправны, а будет загораться только лампа ESP (треугольник), то надо копать в сторону двигателя.

Генератор с переборки все новое, напряжение стабильно 14.5, ABS и Esp работают исправно до определенного момента, как правило ошибки вылетают при ускорении.

Хотелось бы уточнить.
Диагностику делали в тот момент, когда значков на приборке небыло?
Если во время движения появлялись значки АБС и ЕСП пробовал остановиться и перезапустить движок?
Бывало ли такое, что АБС выскакивало при запуске холодного двигателя, а затем пропадало или наоборот, при холодном пуске отлично, а на горячем выскакивает?

Дело в том, что похоже на то, что умирает блок. то есть имеется обрыв внутри блока и при определённых ситуациях один из золотых проводков отсоединяется и отключает датчик на колесе, то есть происходит периодическое(не постоянно) отключение АБС. Диагностика это покажет только тогда, когда будут гореть лампы на приборке — вот тогда она(диагностика) может показать, что нет связи с каким то датчиком колеса.

Диагностику делал на заведенном двигателе в момент когда горели обе лампы на приборке, после перезапуска все работает в штатном режиме, не зависит от того на холодную или на горячую, может на холостом долго стоять и все работает, ошибка как правило выскакивает при резком или обычном ускорении.

Пошерстила форумы по вашей ошибке, вот что пишет человек у которого такая же ситуация была с лампами.

00550 (двигатель) — Регулятор начала впрыска.
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
Ответ: Все правильно у Вас загорается. В блоке управления двигателя записывается ошибка по раннему зажиганию и паралельной ей в блоке ESP тоже прописывается ошибка о том, что в ЭБУ мотора висит ошибка. Эти два блока работают совмостно и без нормальной работы мотора не будет работать ESP.
Устраняйте ошибку по зажиганию, скорее всего раннее, и все будет нормально.

Причин того что выдает ошибку по раннему зажиганию может быть куча, надо начинать с самого простого и подключив комп. посмотреть 004 группу 3 окно (сначала в измерениях, а затем в базовых установках) и записав значения выложить сюда.
Могло и фильтр парафином забить, а при езде если фильтр подзабило то не факт что парафин расстаит.

Копайте хорошо, проверяйте все связи с блоком АБС, обязательно найдете! Удачи!

Согласен с причиной. У самого иногда происходят дёрганья при пуске, затем пропадают, может даже появиться чек. Как ни странно. но одной из причин может быть старое масло. Вторая причина это регулятор фаз газораспределения — либо разборка и чистка каналов, либо замена(стоит не дёшево)
Могу допустить, что загорится ЕСП, но АБС не загорится в подобной ситуации, так что проблему, видимо, надо искать всё таки в блоке.

Пошерстила форумы по вашей ошибке, вот что пишет человек у которого такая же ситуация была с лампами.

00550 (двигатель) — Регулятор начала впрыска.
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
Ответ: Все правильно у Вас загорается. В блоке управления двигателя записывается ошибка по раннему зажиганию и паралельной ей в блоке ESP тоже прописывается ошибка о том, что в ЭБУ мотора висит ошибка. Эти два блока работают совмостно и без нормальной работы мотора не будет работать ESP.
Устраняйте ошибку по зажиганию, скорее всего раннее, и все будет нормально.

Причин того что выдает ошибку по раннему зажиганию может быть куча, надо начинать с самого простого и подключив комп. посмотреть 004 группу 3 окно (сначала в измерениях, а затем в базовых установках) и записав значения выложить сюда.
Могло и фильтр парафином забить, а при езде если фильтр подзабило то не факт что парафин расстаит.

Копайте хорошо, проверяйте все связи с блоком АБС, обязательно найдете! Удачи!

Спасибо, фильтра новые, есть вопросы по регулировке форсунок и скорее всего подсос воздуха т.к есть течь у тандем насоса, перед тем как забрал машину старый хозяин менял все ролики и грм, возможно криворукие неправильно выставили зажигание

Пошерстила форумы по вашей ошибке, вот что пишет человек у которого такая же ситуация была с лампами.

00550 (двигатель) — Регулятор начала впрыска.
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
Ответ: Все правильно у Вас загорается. В блоке управления двигателя записывается ошибка по раннему зажиганию и паралельной ей в блоке ESP тоже прописывается ошибка о том, что в ЭБУ мотора висит ошибка. Эти два блока работают совмостно и без нормальной работы мотора не будет работать ESP.
Устраняйте ошибку по зажиганию, скорее всего раннее, и все будет нормально.

Причин того что выдает ошибку по раннему зажиганию может быть куча, надо начинать с самого простого и подключив комп. посмотреть 004 группу 3 окно (сначала в измерениях, а затем в базовых установках) и записав значения выложить сюда.
Могло и фильтр парафином забить, а при езде если фильтр подзабило то не факт что парафин расстаит.

Копайте хорошо, проверяйте все связи с блоком АБС, обязательно найдете! Удачи!

У меня та же ситуация. Поехал на сервис, кут зажигание сделали- ошибка 05500 исчезла. Но ошибка 18265 осталась на акпп и тормозной системе. Грешу на дмрв но ошибок по нем нет.

PomeSHaNbIu51

Диагностику делал на заведенном двигателе в момент когда горели обе лампы на приборке, после перезапуска все работает в штатном режиме, не зависит от того на холодную или на горячую, может на холостом долго стоять и все работает, ошибка как правило выскакивает при резком или обычном ускорении.

Сообрази сам — Если АБС отключается(загораются лампы) во время ускорения, то тормозная система тут ни при делах.

Склоняюсь к умирающему блоку. Подыскивай на разборках блок, что бы потом не брать в срочном режиме за дорого. Себе нашёл за 40 евров. Искал около года, предлагали цены от 120 до 150 евров. В конце концов нашёл по приемлемой цене.

Могут быть и другие варианты, но замену блока ставь себе в закладку на перспективные расходы, возможно в ближайший год или месяцы.
Найдёшь за 50 баксов, бери не думая, не прогадаешь. Если что, всегда продашь.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

• повреждение магистралей высокого или низкого давления;
• повреждение разъемов или электрических жгутов;
• износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
• засорение форсунок;
• неисправность контроллера топливной системы;
• выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

• на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
• возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
• мощность силового агрегата значительно снижается;
• в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
• неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
• забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
• поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

• сложности запуска силового агрегата;
• «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

• поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
• отсутствие хладагента в расширительном бачке;
• кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
• отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
• ошибки в функционировании блока управления;
• неисправность термостата или его некорректная работа.

• поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
• повреждение антенны иммобилайзера;
• неисправность чипа;
• повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
• использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

• выход из строя самого контроллера;
• повреждение проводки, по которой подключен датчик;
• засорение разъема или окисление контактов на колодке;
• попадание влаги на штекер;
• неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

• неисправность проводки, питающей датчик;
• попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
• выход из строя самого устройства;
• повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
• износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

• на приборной панели горит значок «Чек»;
• отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
• сложности при переключении передач;
• невозможность включить определенную скорость;
• на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

• ресурс эксплуатации антифриза завершился;
• одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
• поломка термостата;
• повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

• выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
• повреждение провода, питающего датчик;
• попадание грязи или пыли на разъем;
• неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранителя или реле оптики;
• повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
• окисление контактов в блоке предохранителей;
• повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
• неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

• всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
• целостность электроцепи;
• модуль Gateway;
• основной блок системы комфорта;
• модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

• B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
• Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
• Caravelle (Каравелла);
• Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
• Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф 19 ТДИ);
• Krafter (Crafter, Крафтер);
• Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
• Polo (Поло);
• Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
• Tiguan (Тигуан);
• Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
• Touran (Тоуран);
• Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
• Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

1. К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
2. На компьютере запускается программа для проверки.
3. Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
4. Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

1. В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
2. Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
3. Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
4. Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

1. После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
2. Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
3. Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

1. После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
2. Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
3. Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
4. Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Код ошибки P2185 звучит как «высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2 Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2185

При высоком уровне входного сигнала в цепи датчика №2 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P2185. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое выше проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально высоким, установится ошибка P2185.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2185 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Данная ошибка не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2185 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик ECT вышел из строя.
• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2185

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2185:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2185.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
6. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P2185, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2185.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2185 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а3, Ауди q7)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Спарк)
• Dodge
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Степвагон, Фит, Цивик)
• Seat (Сеат Ибица)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р2185 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2186.

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.

Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

• увеличенный расход топлива;
• троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
• выход из строя различных электрических приборов, датчиков.

Расшифровка кодов

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»

На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.

Читайте также:

  

• Киа сид ошибка в1329

  

• В 1532 15 веста ошибка

  

• Опель мерива 2007 робот ошибка f

  

• Ошибка p0139 форд фиеста

  

• С1210 ниссан х трейл ошибка

Вот оригинал сообщения и перевод топорный . Но смысл, что делать понятен.
«Hello,

 Thank You for choosing Just Answer for your query. Yes, I can help you.

 P1857 / 18265 — Load Signal Error Message from Engine Control. This is a load signl from the MAF Typically the MAF has failed.

 To make an accurate speculation I need to know specifically what diagnostic trouble codes (DTCs) are in the Transmission Control Module (TCM) and which DTCs are stored in the Engine Control Module (ECM).

 If there are many faults in the TCM, quite often, especially on the 4.2, this vehicle as water intrusion issues. Remove any floor mats and feel the carpet to see if it’s wet. The water tends to collect at the rear carpets as this is the lowest point. The TCM is located on the right side, under the carpet, directly in fron of the front seat. If this controller has gotten wet, it is the likely cause for your condition. If caught early, I have had luck drying these units out.

 By far the most common cause of an illuminated ABS light along with associated beeps, is a failed ABS control unit. So common if fact that Audi has addressed the matter with a technical service bulletin and a ABS control unit «repair kit», no longer mandating replacement of the complete ABS control unit and pump assembly at about a 50% cost reduction. When this described fault arises the ABS unit can not communicate with the scanner, and blocks the data bus from communicating with the other controllers on the bus. Other times when you have communication it will store a trouble code for a communication problem with the instrument cluster. Both scenarios dictate replacement of the ABS control unit. You must have the vehicle scanned with a VW/Audi capable scanner. If the scanner can not communicate with ABS, or anything else for that matter, try disconnecting the electrical plug for the control unit (left side engine compartment, has all the metal brake lines going to it and one large electrical connector) If you can now communicate with the other controllers the ABS control unit is at fault.

 Whether these conditions are separate as described, or interrelated, I do not know. I suggest you check for water intrusion first, then get me the lists of the DTCs, before any further speculation can be made.

 I hope I have answered your questions and addressed your concerns, should you have any further questions regarding this matter, please do not hesitate to ask. I want you to be 100% satisfied with my answer.

Read more: P1857 Audi A6 4.2 C5 — JustAnswer http://www.justanswer.com/audi/1kdl4-p1857-audi-a6-4-2-c5.html#ixzz1hp0W5AhK»

«Добрый день,

 Благодарим Вас за выбор Просто Ответ на ваш запрос. Да, я могу вам помочь.

 P1857 / 18265 — Загрузка сигнала об ошибке от управления двигателем. Это нагрузка signl от MAF Обычно MAF не удалось.

 Чтобы сделать точную спекуляции я должен знать, что конкретно диагностических кодов неисправностей (DTC) в модуль управления трансмиссии (TCM), а какие коды неисправности хранятся в модуле управления двигателем (ЭСУД).

 Если Есть много недостатков в традиционной китайской медицине, довольно часто, особенно на 4.2, этот автомобиль также вопросы, проникновения воды. Удалите все коврики и чувствовать себя ковер, чтобы увидеть, если она мокрая. Вода имеет тенденцию собираться в задней ковры, поскольку это самая низкая точка. TCM расположен на правом боку, под ковром, непосредственно в Фрон о переднее сиденье. Если этот контроллер получила мокрая, это вероятная причина вашего заболевания. Если поймали рано, у меня была удача сушки этих подразделений вне.

 До сих пор наиболее распространенной причиной освещенные светом ABS вместе с соответствующими звуковыми сигналами, это не удалось контроль ABS блока. Так часто случается, если то, что Audi обратился с вопросом технический бюллетень сервис и блок управления АБС «ремонтный набор», больше не обязательное замена полный контроль ABS блока и насос сборки около 50% сокращения расходов. Когда это описано вине возникает блок ABS не могут общаться со сканером, а также блокирует шину данных от общения с другими контроллерами в автобусе. Другие времена, когда у вас есть связи, он сохраняет код неисправности для связи проблема с приборной панели. Оба сценария диктовать замена блока управления ABS. Вы должны быть отсканированы с автомобиля VW / Audi способны сканера. Если сканер не может общаться с ABS, или что-нибудь еще в этом отношении, попробуйте отключить электрический разъем для блока управления (левая сторона моторного отсека, имеет все тормозные шланги металл, идущий на нее и один большой электрический разъем) Если теперь вы можете общаться с другими контроллерами блок управления АБС виноват.

 Будут ли эти условия являются отдельными, как описано, или взаимосвязаны, я не знаю. Я предлагаю вам проверить для проникновения воды, а затем получить меня списки кодов неисправностей, прежде чем какой-либо дальнейшие спекуляции могут быть сделаны.

 Надеюсь, я ответил на ваши вопросы и решать ваши проблемы, если у Вас возникнут дополнительные вопросы, касающиеся этого вопроса, пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать. Я хочу, чтобы ты на 100% удовлетворены моим ответом.

Читать далее: P1857 Audi A6 4.2 C5 — JustAnswer http://www.justanswer.com/audi/1kdl4-p1857-audi-a6-4-2-c5.html # ixzz1hp0W5AhK»