Р1805 ошибка ниссан примера р12

Скажи мне кто твой друг и хули вы припёрлись

Начну вот с чего. Моя работа имеет разъездной характер и это может происходить за пределы СПб + я путешествую на авто далеко за пределы СПб. Также очень стараюсь следить за тех. состоянием своего авто. В больше степени из-за своего склада характера, ну и мне прям в падлу где нибудь по среди двух ебиней влипнуть в какую-нибудь история просто потому что — залил говна в двигатель, не следил за вопросом ест ли машина масло или нет, состояние колодок и тормозов и так далее… Потому регулярный сервис и осмотр. Также в машине всегда есть — практический полный набор необходимых вещей для мало ли чего. По типу троса, набора инструментов, канистры с бензином, раскладной походный стол и 2 складных табуретки, лопата, топор, ножовка, нож, зажигалка и так далее.

Так вот, возвращаюсь в город с объекта, и тут, по трассе, машина потеряла тягу, на табло Джеки Чан и думай что хочешь…
Я такой:»ВСМЫСЛЕ? Ты, мать, ничё не попутала?»
Остановился на заправке, вдруг если что, то хоть эвакуатор ждать с чайком и бутером, а не посреди трассы сопли морозить.

Благо с собой есть сканер для моего авто. Подключаю, дабы узнать суть претензий. А судя по симптомам там таки знатная предъява я бы сказал. А там вот такой беспредел.

Для тех кто не понимает, что меня так встревожило, то вот краткое описание.
Долгосрочная топливная коррекция — Отображает один из коэффициентов, влияющих на состав смеси.
На исправной системе значение близко к 0%, нормальные отклонения в пределах +-5%.
Краткосрочная топливная коррекция — Отображает коррекцию топлива в сторону обогащения (+) или в сторону обеднения (-) в процентах. Нормальные показатели на ХХ (на прогретом двигателе) не должны превышать +-10%.
А вот что предлагает интернет на запрос про коррекцию
При LONG-коррекции в плюс проверяем:
— поступление «дополнительного» воздуха до камер сгорания (неплотные соединения, разрывы), так называемые подсосы воздуха, поск необходимо вести от ДМРВ до ГБЦ включая турбину и интеркуллер, автомобили без ДМРВ — от датчика температуры впускаемого воздуха (или дроссельной заслонки, что раньше стоит) до ГБЦ.
— работа топливного насоса, другие причины недостаточного давления топлива (фильтр, регулятор давления)
— пропускная способность топливных форсунок, в экране данных смотрим время работы инжектора
— выход из строя системы EGR, в результате чего в камеры сгорания поступает некорректная дополнительная порция воздуха/топлива
— некорректные показания MAF(MAP) – sensor «старение» сенсора, в результате чего происходит неправильное измерение прошедшего воздуха за единицу времени, выход сенсора из строя.

Я такой думаю надо сделать звонок другу. Благо на дальнем востоке +7 часов и там уже было утро. Так вот состоялся очень интересный диалог. Для понимания друг с детства почти чинит авто, имеет свой сервис более 20 лет, специализация электроника и электрика.

Я объясняю ему ситуацию — мол так и так, еду и на те раз… Он мне встречный вопрос — а стоп сигналы горят? Я такой: «Ты вообще меня слушал? Ещё раз говорю Сканер пишет так и так… «
— Мне не надо ещё раз, мне и с первого разу было п****… Стоп сигналы горят, все горят?

А я один, мне не видно. Типа ладно, придумаю сейчас что-нибудь и наберу. Так вот каково было моё удивление когда я увидел полное отсутствие иллюминации при нажатой педали. Перенабираю: «Ну да, не горят».
— Ну вот, контролька есть, как и куда тыкать знаешь, не маленький. Найдёшь пред, поменяй и давай до свидания…

Нахожу пред в 10 ампер который не аллё… Меняю на новый, и вуа ля, да будет свет. Как собственно — прощай Джеки Чан, здрасти тяга.

Так вот уже сидя дома с чаем я узнал — это типа ниссановский закидон и нам с вами ещё повезло. Кашкаи, например, и Джеки Чан не пишут, просто теряют тягу и всё. Так что, господа и дамы, будьте внимательней.

Как-то так…

Как сбросить P1805?

Сброс ошибки для Nissan Primera осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.

Популярные модели:

Описание P1805 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Выключатель стоп-сигнала 

На английском языке:

Stop Lamp Switch 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.