P1629 ошибка шевроле spark
Живу в Томске. Подъехал к аптеке, заглушил двигатель, пока жена ходила в аптеку, сидел в машине. Просидел минут 10. Жена вернулась попытался завести двигатель, но он не завелся. Аккумулятор был заряжен, стартер бодро крутил.
АлексейВВ добавил 14.09.2011 в 07:01
Сигналка Томогавк. Погода уже больше двух недель сухая
Bolek52,
у меня так бортовик перевел. но смыл один и тот же.
MFred,
ну у меня как раз навернулся сам иммобилайзер. и старый в коробку положили, и новый сам потом проверил (есть богатый опыт общения с дилером), при диагностике в самом начале они спецом проверяли метки — не помогло, в итоге рекомендовали замену блока.
MFred,
ну у меня как раз навернулся сам иммобилайзер. и старый в коробку положили, и новый сам потом проверил (есть богатый опыт общения с дилером), при диагностике в самом начале они спецом проверяли метки — не помогло, в итоге рекомендовали замену блока.
очевидно TMS-ка в иммо вылетает не так уж и редко.
PS стоимость её примерно 6 американских рублей (http://ru.aliexpress.com/item/Hot-offer-TMS3705A-RA-D-I-O-FREQUEN-C-Y-I-DENTI-F-ICATION-SY-S/715217215.html), со стоимостью иммо и его программированием не сравнить )))
в сильные морозы при резком торможении на приборке загорается знак ручника, через какое-то время тухнет,
Скорее всего это по низкому уровню тормозухи в бачке. А это возможно из-за износа колодок.
ЕЛМ выдает ошибку Р1629 (это я так понял связано с иммо). Машина заводится и едет без проблем, но перестал работать автозапуск. Подскажите с чем это едят и куда теперь бежать.
Ошибка пропадает после сброса и вновь появляется?
Видимо проблемы с обходчиком штатного иммобилайзера.
Размагнитился ключ?
А он и не намагничен. Там чип (микросхема), она тоже не на магните работает 🙂
Скидывал клемму с АКБ примерно на час, не помогло.
Нужно было минимум на 300 лет оставить, возможно помогло бы. Но пока никто не проверял. А меньше — это бесполезно.
а вот сбросив ошибку ноутбуком она уже неделю не появляется! Совпадение? Или мой БК (мультитроникс РИ 500) не хочет её корректно скидывать
Видел такие проблемы с мультитроникс РИ 500. Помогало установить протокол Авоо-2 вроде бы и тогда начинало ошибки сбрасывать.
Ошибка эта у меня и раньше появлялась, потому что была проблема с автозапуском из за самодельного обходчика ИММО, возможно и в этот раз она появилась из-за него.
Наверняка из-за него.
Источник
Консультация On-line
в нашей группе вконтакте
ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!
При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором. При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.
Условия появления кода DTC
Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора для контроллера ЭСУД.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Источник
Коды ошибок Chevrolet
Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.
Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность процессора
2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)
12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора
13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)
15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)
16 — Повышенное напряжение бортовой сети
17 — Пониженное напряжение бортовой сети
19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
35 — Отклонение оборотов холостого хода
41 — Неверный сигнал датчика фазы
42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 — Некорректный сигнал датчика детонации
44 — Обеднённый состав смеси
45 — Обогащённый состав смеси
49 — Диагностика потери вакуума
51 — Ошибка ППЗУ
52 — Ошибка ОЗУ
53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра
54 — Нет сигнала датчика октан-корректора
55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель
61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода
Источник
Неисправности и диагностика иммобилайзера
- Считывание данных ключа зажигания с целью определения того, работает ли транспондер или разрешен ли ключ.
- Считывание идентификационного кода иммобилизирующей системы с целью подтверждения его соответствия идентификационному коду ЕСМ.
- электронный блок управления (ЕСМ) не получает сигнал от блока управления иммобилизирующей системы в течение 1.260 сек после включения зажигания.
- Вышеуказанные условия сохраняются до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
- зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду «troUble code clear» (стереть код неисправности).
- Вставить картридж в диагностический прибор.
- Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.)
- Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
- Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя.
- Выбрать режим иммобилизирующей системы на диагностическом приборе.
- Включить зажигание, но не запускать двигатель.
5
- Заменить иммобилизирующую систему.
- Перепрограммировать идентификационный код (Id). Перейти к «Перепрограммирование идентификационного кода» в этом разделе.
6
- Заменить ЕСМ.
- Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек.
- Установите зажигание в положение on.
- Электронный блок управления получает неверное сообщение с блока управления иммобилизирующей системы более пяти раз.
- зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду «troUble code clear» (стереть код неисправности).
- Вставить картридж в диагностический прибор.
- Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.)
- Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
- Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя.
- Включить зажигание, но не запускать двигатель.
2
- Выбрать строку «Диагностика» в меню диагностического прибора.
- Прочитать сообщение об идентификационном коде ЕСМ и иммобилизирующей системы &.
4
- Заменить ЕСМ.
- Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек.
- Установите зажигание в положение on.
- Состояние «IgnItIon off» (Зажигание выключено). Это сообщение говорит механику о том, что зажигание выключено во время процесса кодировки ключа. Включить зажигание во время кодировки ключа, но не запускать двигатель.
- Ключ занят. Можно закодировать только пять ключей. Если нужен новый ключ, то коды предыдущего ключа должны быть удалены. Затем могут быть разрешены до пяти ключей.
- сообщение «alreadY aUthorIZed» (уже разрешен). Кодировка ключа осуществляется на ключе, который уже разрешен.
- Ошибка no. a3, a4, a5. Нет связи между транспондером в ключе зажигания и катушкой обнаружения. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
- Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
- Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то заменить детекторную катушку.
- Сообщение InvalId KeY (недействительный ключ). Связь между блоком управления иммобилизирующей системы и транспондером ключа не активизировала ключ. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
- Закодировать ключ. Перейти к «Процедура кодировки ключа»в этом разделе.
- Если после кодировки ключа получено то же самое сообщение, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
- Если детекторная катушка в порядке, то нужно заменить иммобилизирующее устройство. Перейти к «Блок управления иммобилизирующей системы» в этом разделе.
- Транспондер не обнаружен (no transponder detected). Причина неисправности может быть в транспондере ключа зажигания, детекторной катушке или иммобилизирующей системе. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
- Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
- Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
- Если соединение детекторной катушки в порядке, отсоедините ее и с помощью омметра проверьте, не разомкнута ли детекторная катушка .
- Если детекторная катушка не разомкнута, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к «Блок управления иммобилизирующей системы» в этом разделе.
- Подключить контрольное оборудование как описано в «Инструкция для диагностического прибора».
- Если связь между диагностическим прибором и контрольным оборудованием была неудачной, подождать 30 секунд и попытаться снова.
- Если связь оказалась неудачной и при второй попытке, то выключить зажигание и проверить провод и коннекторы между клеммой 7 блока управления иммобилизирующей системы и клеммой 7 разъема линии передачи данных (DLC).
- Если провод и коннекторы между DLC и блоком управления иммобилизирующей системы в порядке, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к «Блок управления иммобилизирующей системы» в этом разделе.
Источник
P1629 ошибка шевроле spark
- электронный блок управления (ЕСМ) не получает сигнал от блока управления иммобилизирующей системы в течение 1.260 сек после включения зажигания.
- Вышеуказанные условия сохраняются до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
- зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду «TROUBLE CODE CLEAR» (стереть код неисправности).
- Вставить картридж в диагностический прибор.
- Поставить переключатель зажигания в положение OFF (выкл.)
- Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
- Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя.
- Выбрать режим иммобилизирующей системы на диагностическом приборе.
- Включить зажигание, но не запускать двигатель.
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет | |||||||
| 1 | |||||||||||
| 8 |
|
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Рекомендованные сообщения
16 ,bit надо читать писать
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
спецы подскажите! иммо IM850. хозяева раскурочили один транспондер. купили новый.
прописал сканматиком два ключа. диагностика показывает, что иммо и ключи обучены,
но через несколько попыток запуска выскакивает ошибка «не получен разрешающий сигнал
иммобилизатора» ткните носом куда рыть.
с виду все ок у вас вот вопрос искра есть форсы работают топливо давление есть?
то клиент много чего может рассказать ключ то клиент не спроста клиент стал разбирать
Изменено 5 февраля 2014 пользователем www23
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
насос включается, искры нет, на форсах сигнал не проверял
ошибка P1629
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
насос включается, искры нет, на форсах сигнал не проверял
ошибка P1629
как я понимаю эта ошибка не всегда весит а после несколько прокруток
сатартера смотри параметры в моторном обороты двигателя и тд вообщем диагностика авто
и когда ошибка появляется посмотри статусы иммо ключ принят и тд то может просто просадка на акб большая
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
при вращении стартером двигателя обороты показывает. акум крутит как новый.
по описанию эта ошибка проявляется после 5-ти запусков. я думаю, что это проблема иммо
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
при вращении стартером двигателя обороты показывает. акум крутит как новый.
по описанию эта ошибка проявляется после 5-ти запусков. я думаю, что это проблема иммо
проверь форсы льют аль нет
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кажись без чипика упорно пытались завести, или акум немного потсел, попахивает + синхрой
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
акум был посажен в 0, может это и стало причиной
или в моторнике слетела инфа?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
импульсы на форсах проверить бы
кеи прописаны правильно , синхра при привязке по диагностике тоже должна писаться ( скандок во всяком делает , да и не он один )
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Машинка запустилась.
ПРИЧИНА: при выкрученных свечах двигатель крутится легко но бортовое напряжение
видимо не достаточное для работы контроллера двигателя. (сбила с толку ошибка P1629)
Подключил зарядное устройство и все заработало
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
грабли со Сканматиком
надо было добавить ключ на Авео , от нефиг делать полез для пробы, вроде как заявлено
результат
ключей вижу 2 — всё разрешено — запуска нет, ни одним ключем
тут же перетыкаю и прописываю сбб — всЁ ок !!!
работают оба ключа
опять прописываю сканмтиком — ФигВам
сбб — снова окей
выводы ……. 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Не заводится, стартер крутит. Бортовик «Gamma» выдал ошибку P1629 «Неправильное вычисление иммобилайзера», так же моргает на двери контрольная лампа иммобилайзера.
Нагуглил что либо каким то образом стерся код с ключа (причем два ключа пробовал, ничего не прокатывает), либо сдох иммобилайзер. Проблема у одного из тысячи вылезает. Что делать счастливчику? Может есть какие то варианты отключить иммобилайзер?
Пробег: 36 850 км
Комментарии
6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Пере прошит мозги прошивкой без иммо нельзя?
У меня была такая шляпа. Стерся чип с ключа. Приехал как то вечером заглушил и больше не завел. Вызванил мастера приехал прошил оба ключа и вуаля все пашет. Цена вопроса 2,5 тыс.
есть способ. тянуть машину к официалам . и подшивать ключи заново .а если сам блок иммо сдох. купить на разборке б/у блок иммо и на него подшить ключи . потому как на новый блок официалы цены не сложат. .с магнитом неодимовым никто не игрался возле ключей?
с магнитом не игрался
новый блок дорогой?
Legazoid
есть способ. тянуть машину к официалам . и подшивать ключи заново .а если сам блок иммо сдох. купить на разборке б/у блок иммо и на него подшить ключи . потому как на новый блок официалы цены не сложат. .с магнитом неодимовым никто не игрался возле ключей?
Был случай с отказом иммо из-за ношении на связке ключа от замка подъездной двери.
Ошибка P1629 у автомобиля Chevrolet была обновлена 00:00. Определить ошибку в автомобиле Chevrolet можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1629 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Chevrolet.
P1629
На Авео Т300 и других версиях код 1629 связан с неправильным вычислением иммобилайзера автомобиля. Это говорит о том, что микропроцессорный модуль не может определить наличие блокиратора двигателя или между этими двумя устройствами возник конфликт во время работы. Также возможны проблемы в определении электронного ключа транспондера.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1629 у автомобиля Chevrolet.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1629 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Chevrolet Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1629 по автомобилю Chevrolet. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Chevrolet
Aveo (Авео); Captiva (Каптива); Cobalt (Кобальт); Cruze (Круз); Laccetti (Лачетти); Niva (Нива); Rezzo (Реззо).
Автомобильный сканер для Chevrolet
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1629 и причины поломки. Дигностика любой модели Chevrolet за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
⏰Время чтения: 2 мин.
Диагностика ошибок P1629 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Неправильное вычисление иммобилизатора
Неправильное вычисление иммобилизатора
Описание схемы
При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором.
При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
- Отключает цепь топливной форсунки.
- Отключает цепь топливного насоса.
- Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности
- Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора для контроллера ЭСУД.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
DTC P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту «Проверка диагностической системы«. |
| 2 |
Установлена ли связь между сканирующим инструментом и блоком управления иммобилизатора. |
— |
Перейти к операции 3 |
См. раздел Противоугонная система с иммобилизатором |
| 3 |
Сопротивление в пределах установленного значения? |
0 Ом |
Перейти к операции 5 |
Перейти к операции 4 |
| 4 |
Устранить разрыв цепи между клеммами 6 блока управления иммобилизатора и клеммой 56 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 5 |
Проверить клеммы на блоке управления иммобилизатора и ЭСУД на отсутствие повреждений и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить блок управления иммобилизатора. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 7 |
| 7 |
Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? |
— |
Перейти к операции 9 |
Перейти к операции 2 |
| 9 |
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? |
— |
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности |
Система в норме |
