Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: После замены форсунок вылезла ошибка Р1601
|
|
|
|
Привет всем! Всем заранее спасибо! |
| Вернуться наверх |
|
|
nik748 |
Заголовок сообщения: Re: Замена форсунок.
|
|
|
Вместо нуля случайно не набрал букву «О»? |
| Вернуться наверх |
|
|
g_pavel777 |
Заголовок сообщения: Re: Замена форсунок.
|
|
|
Нет. Код в шестнадцатеричной системе. Цифры и латинские буквы ABCDEF. |
| Вернуться наверх |
|
|
remaster |
Заголовок сообщения: Re: После замены форсунок вылезла ошибка Р1601
|
|
|
g_pavel777 писал(а): ошибка Р1601 подготовка к диагностике:
|
| Вернуться наверх |
|
|
remaster |
Заголовок сообщения: Re: После замены форсунок вылезла ошибка Р1601
|
||
|
|
DTC P1601 Неисправность цепи коррекции форсунки (EEPROM)
|
||
| Вернуться наверх |
|
||
|
remaster |
Заголовок сообщения: Re: После замены форсунок вылезла ошибка Р1601
|
|
|
Последовательность проверки |
| Вернуться наверх |
|
|
remaster |
Заголовок сообщения: Re: После замены форсунок вылезла ошибка Р1601
|
||||||||
|
|
g_pavel777 писал(а): Еще в нете попадалась информация что нужно настроить объем предварительного впрыска. Перерыл все сканером и ничего подобного не нашел. Настройка объёма предварительного впрыска:
|
||||||||
| Вернуться наверх |
|
||||||||
|
g_pavel777 |
Заголовок сообщения: Re: После замены форсунок вылезла ошибка Р1601
|
|
|
У меня сканер БОШ КТС-530. |
| Вернуться наверх |
|
|
nordik |
Заголовок сообщения: Re: После замены форсунок вылезла ошибка Р1601
|
|
|
|
| Вернуться наверх |
|
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: маратзак и гости: 22 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Найдена следующая информация по ошибке P1601 для автомобиля TOYOTA LC PRADO 150 (2009-2018):
На русском языке:
Сбой последовательной связи
На английском языке:
Serial Communication Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1601 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser Prado 150:
Потеряна последовательная связь между модулем управления двигателем (ECM) и другими блоками управления.
Шина данных CAN, модуль управления двигателем ( ECM ) / антиблокировочная система тормозов (ABS) / система контроля тяги (TCS) / модуль управления контрольно-измерительными приборами / модуль диагностического управления — потеря связи.
dizelist писал(а): ↑31 июл 2020, 19:30
Адаптация может не пройти изза того что блоку не нравятся параметры форсунок. Например кривые коды.
Вот это конечно интересно, но конкретно форсунку не показывает.
Отправлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Matej писал(а): ↑31 июл 2020, 20:26
Какие температуры должны быть, ручник, двери закрыты…
Температуры я уже показал, все в норме. Ну если мешают не закрытые двери??? Это уже против всех правил тойоты, это же типа народный автомобиль, он сам должен себя излечивать.
Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Дмитрий_49 писал(а): ↑31 июл 2020, 20:35
раза со 2-го или 3-го почему не знаю с первого раза ни разу не получалось
я уже раза три пробовал, может какие то интервалы не соблюдал в секундах. Поднимал обороты до 3000, отпускал, ждал 2 сек и снова поднимал, не помогло. Сколько раз нужно поднять обороты до 3000 чтобы все получилось?
Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Вообще все было прекрасно, но мы же умные, есть коды, почему бы их не прописать? И вот здрасте проблема!
Страницы: 1 … 30 31 [32] 33 34 … 41 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Звенит двигатель 1KD-FTV. (Прочитано 103346 раз)
Valdis44, благодарю за советы.
Метки проверяли и меняли распредвалы и так и так. Мотор сам по себе работает отлично на всех оборотах, вот только на холодную и при нагрузках идет звон. С нормальными сервисами проблема, диагностика ТНВД стоит около 16000 руб, на стенде. Б/У около 30000, новый 54000. Отсюда и вопрос, ремонтируется ли ТНВД, а то приеду на сервис, мне наговорят про ремонтопригодность, денег заплачу, а результата не будет.
Я конечно еще в один сервис съезжу для проверки диагноза, и вот если он подтвердится, что делать, по тому как поеду уже на специализированную по дизелям СТО. А тем только денег срубить.
Записан
Valdis44, благодарю за советы.
Метки проверяли и меняли распредвалы и так и так. Мотор сам по себе работает отлично на всех оборотах, вот только на холодную и при нагрузках идет звон. С нормальными сервисами проблема, диагностика ТНВД стоит около 16000 руб, на стенде. Б/У около 30000, новый 54000. Отсюда и вопрос, ремонтируется ли ТНВД, а то приеду на сервис, мне наговорят про ремонтопригодность, денег заплачу, а результата не будет.
Я конечно еще в один сервис съезжу для проверки диагноза, и вот если он подтвердится, что делать, по тому как поеду уже на специализированную по дизелям СТО. А тем только денег срубить.
У меня есть бу ТНВД(именно ТНВД , не рейка и не форсунки) -нормальное , могу за 20т.р отдать.Если решишься — пиши в личку.
Ещё попробуй залить бак под горловину , если звук с ТННД пропадёт ищи подсос воздуха …
Записан
Добрый день. Если можно, поделюсь своим горьким опытом.
Грохотали форсунки (как жигули на 76). Сперва на холодную, через пол года стало слышно и на прогретом. Диагностика ни чего не показывала. Только давление в рампе на ХХ была до 35 Мпа. Сняли, откатали на стенде — все в порядке. В г. Комсомольске-на-Амуре прописали новые компенсационные коды. Поставили форсунки +новые колечки под них. Прописали коды, завели. Работает мягко, в салоне тишина, только вылезла ошибка Р1601. Думали прога на ЕГР дает сбой (заглушили программно ЕГР). Перезалили прогу по новой. Перепаяли какую-то микросхему в мозгах (ОБД вроде) -эффекта ноль. Прописали по старым кодам — эффекта ноль (ошибка весит). Вернули новые компенсационные коды на место. Двигатель опять начал звенеть и вернулась вибрация. Не громко но неприятно. Выяснилось -необходимо обучение предварительного впрыска -обучили и ошибка ушла а звон и вибрация остались. Все дальше тупик и тоска в глазах))).
Записан
И это пройдет
16012008, и сколько денег потрачено на эти танцы с бубнами?
Не выходит- ли, что если добавить пять рублей и можно было- бы новые форсунки купить?
Записан
Добрый день. Если можно, поделюсь своим горьким опытом.
Грохотали форсунки (как жигули на 76). Сперва на холодную, через пол года стало слышно и на прогретом. Диагностика ни чего не показывала. Только давление в рампе на ХХ была до 35 Мпа. Сняли, откатали на стенде — все в порядке. В г. Комсомольске-на-Амуре прописали новые компенсационные коды. Поставили форсунки +новые колечки под них. Прописали коды, завели. Работает мягко, в салоне тишина, только вылезла ошибка Р1601. Думали прога на ЕГР дает сбой (заглушили программно ЕГР). Перезалили прогу по новой. Перепаяли какую-то микросхему в мозгах (ОБД вроде) -эффекта ноль. Прописали по старым кодам — эффекта ноль (ошибка весит). Вернули новые компенсационные коды на место. Двигатель опять начал звенеть и вернулась вибрация. Не громко но неприятно. Выяснилось -необходимо обучение предварительного впрыска -обучили и ошибка ушла а звон и вибрация остались. Все дальше тупик и тоска в глазах))).
Так и не понял,какие форсунки поставили-старые,отремонтированные,или новые? 
Записан
Форсунки старые.
Обошлось:
6000 руб. перекадировка компенсационных кодов на стенде;
5000 руб. диагностика, снятие постановка, обкатка на стенде;
1500 руб. обучение предварительногоо впрыска;
1540 руб. новые колечки под форсунки и обратку.
Суть в том, что когда поставили форсунки после ремонта машина работала ОЧЕНЬ мягко и тихо, но вылез код 1601
Вот тут и начались танцы с бубном (тогда еще не знал об обучении предварительному впрыску): перезаливка проги по глушению ЕГР, забивали старые компенсационные коды -ошибка не ушла , а звон вернулся и вибрация по кузову(запели сверчки при определенных оборотах под нагрузкой). В итоге нашел кто может обучить предвпрыску, Думаю ну все -ПОБЕДА. Хрена -звон и вибрация остались.
Записан
И это пройдет
Потом несколько раз сам лично перепроверял правильность забитых компенсационных кодов (новых). Все верно забито..
ПОЧЕМУ ГРЁБАНЫЙ ЗВОН ВЕРНУЛСЯ?
? Езжу второй день -настроение говно.
Топливо залил на самой забубенной заправке (там еще доп фильтрация стоит).
Записан
И это пройдет
Да еще в процессе «танцев с бубном» заменили в «мозгах» чип Е-PROM. говорят сгорает иногда при перепрошивках форсунок. Правда поставили не совсем мой, откакого-то лексуса. Теперь все рассказал.
Записан
И это пройдет
Перекодировка компенсации кодов на стенде?
Чё за? ГГенерациопределение/новых кодов на стенде после ремонта форс? Или просто переподписан кодов в мозги?
Записан
Перекодировка компенсации кодов на стенде?
Чё за? ГГенерациопределение/новых кодов на стенде после ремонта форс? Или просто переподписан кодов в мозги?
Генерация новых кодов на стенде после ремонта.
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 30 31 [32] 33 34 … 41 Вверх
DTC
P1601 EEPROM Error — Injector Correction Value, DPNR Thermal Degradation Record
для подготовки Нажмите здесь
DESCRIPTION
- УКАЗАНИЕ:
- Whether the abnormality occurs in the DPF catalyst thermal deterioration history data or in the injector compensation code can be determined by checking the Data List.
| DTC No. | DTC Detection Condition | Trouble Area |
| P1601 |
|
|
|
INSPECTION PROCEDURE
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- After replacing the ECM, the new ECM needs registration (See page Нажмите здесь) and initialization (See page Нажмите здесь).
- УКАЗАНИЕ:
- Read freeze frame data using the intelligent tester. The ECM records vehicle and driving condition information as freeze frame data the moment a DTC is stored. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, and other data from the time the malfunction occurred.
1.CHECK IF DTC OUTPUT RECURS (IN ADDITION TO P1601)
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the ignition switch on (IG).
-
Turn the tester on.
-
Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
- Result:
-
Result Proceed to DTC P1601 is output A Other DTCs is output B
|
||||
| A | |
 |
2.CHECK DATA LIST (INJECTOR MEMORY ERROR AND DPF CATALYST DETERIORATE)
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the ignition switch on (IG).
-
Turn the tester on.
-
Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / Catalyst Memory Error and Injector Memory Error.
- Result:
-
Result Proceed to Catalyst Memory Error: No Error
Injector Memory Error: ErrorA Catalyst Memory Error: Error
Injector Memory Error: No ErrorB
|
||||
| A | |
|
3.CHECK INJECTOR COMPENSATION CODE
-
Read the injector compensation codes (See page Нажмите здесь).
- OK:
- Compensation codes stored in the ECM match compensation codes of the installed injectors.
|
||||
| OK | |
 |
|
4.REGISTER INJECTOR COMPENSATION CODE
-
Input the injector compensation codes (See page Нажмите здесь).
- OK:
- Input of the injector compensation code is completed.
|
||||
| OK | |
|
5.CHECK IF DTC OUTPUT RECURS
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the ignition switch on (IG).
-
Turn the tester on.
-
Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
- Result:
-
Result Proceed to DTC P1601 is output A DTC is not output B
|
||||
| B | |
|
|
6.CHECK CATALYST RECORD OF DPF THERMAL DETERIORATION
-
Read the catalyst record of DPF thermal deterioration (See page Нажмите здесь).
-
Set the catalyst record of DPF thermal deterioration (See page Нажмите здесь).
- OK:
- Both reading and setting are completed.
|
REPLACE ECM AND EXHAUST MANIFOLD CONVERTER SUB-ASSEMBLY |
|||
| OK | |
|
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the ignition switch on (IG).
-
Turn the tester on.
-
Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
- Result:
-
Result Proceed to DTC P1601 is output A DTC is not output B
|
REPLACE ECM AND EXHAUST MANIFOLD CONVERTER SUB-ASSEMBLY |
|||
| B | |
|
|
© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023
Breadcrumbs MasterCar
- MasterCar
- Отзывы
- Toyota Land Cruiser Prado настройка объема предварительного впрыска топлива
Клиент на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado (3.0 TD) обратился к нам с проблемой неравномерной работы двигателя на холостом ходу, неустойчивой работы двигателя при наборе скорости и специфического звона при работе двигателя. На автомобиле горел Check Engine и имелась ошибка P1601. На автомобилях с дизельными двигателями данная ошибка расшифровывается, как DTC P1601 неисправность цепи коррекции форсунки (EEPROM). Данная ошибка возникает, если на автомобиле неправильно введены или отсутствуют коды компенсационных кодов форсунок, либо не произведена настройка объёма предварительного впрыска топлива. В современных дизельных системах на автомобиле топливо в цилиндр впрыскивается под высоким давлением и порциями, то есть до наступления ВМТ ЭБУ двигателя может осуществить до 5 предвпрысков топлива для обеспечения более качественного и эффективного сгорания топлива. Таким образом из-за необходимости большой точности в расчете объема подаваемого в цилиндр топлива ЭБУ должен точно знать какой объем по его команде подается в цилиндр.
Именно поэтому на каждой форсунке имеется компенсационный код из 30 цифр который наносится производителем и свидетельствует от индивидуальной характеристики конкретно взятой форсунки. При помощи данного кода ЭБУ понимает индивидуальные возможности конкретной форсунки и подает топлива в соответствии с ее характеристиками. Если в ЭБУ не внесена информация о компенсационном коде форсунок то двигатель будет работать, но не будет развивать обороты двигателя это сделано чтобы не повредить двигатель из-за отсутствия информации о объеме топлива подаваемого форсункой. В данном автомобиле Toyota Land Cruiser Prado компенсационные коды присутствовали, но после ремонта в другом сервисе владельцу не настроили объём предварительного впрыска топлива который позволяет ЭБУ в совершенстве подавать в необходимое количество топлива в цилиндр получая максимальную эффективность и избегая детонации. Из-за того что в данном автомобиле не была проведена настройка предвпрыска, двигатель детонировал под нагрузкой, что пагубно сказывается на ресурсе двигателя и в случае длительной эксплуатации с такой ошибкой может вывести его из строя. Нашими специалистами была проведена настройка объема предварительного впрыска топлива после чего ошибка P1601 полностью пропала без удаления и двигатель стал работать равномерно, детонации так же больше не возникало. После этого автомобиль был передан владельцу. Проблема решена, владелец автомобиля результатом остался доволен. Таким образом если Вы ездите на дизельном автомобиле то ряд ошибок является критичным и эксплуатация с ними автомобиля может вылиться в конечном счете в дорогостоящий ремонт.
Мы в социальных сетях
Автор:
Monica Porter
Дата создания:
18 Март 2021
Дата обновления:
27 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- P1601 Toyota Описание
Возможные причины
Технические заметки
Информация от пользователя: P1601 часто встречается на автомобилях Toyota 5 Hilux и Hiace Vans, оснащенных двигателем 1KD-FTV или 2KD-FTV, после замены форсунок (перекодированных). Это связано с тем, что PCM имеет известное запомненное значение для сохраняемых количеств впрыска пилота, но теперь также было сказано, что были установлены новые инжекторы. Чтобы решить эту проблему, Scantool требуется для сброса изученных значений пилотного количества. Эта проблема уникальна для автомобилей со спецификацией Euro 5, обычно с номером детали 295050-0460__ с установленными инжекторами. Что это значит?
Возможные симптомы
Как сбросить P1601?
Сброс ошибки для Toyota Land Cruiser Prado осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.