Всем доброго времени суток. Проезжая перекресток, ускорился и машина перешла в аварийный режим, на приборке вылез 4wd, чек не вылез. Просканировал, ошибка P1272. Заглушил, завел (вышла из аварийного режима) и поехал дальше.
Поездив несколько дней, плавно разгоняясь, в аварийный режим машина не переходила. Опустошив бак решил заехать на другую заправку, вдруг топливо подвело, заправился, выехал ускорился и вот оно снова в аварийный режим, скорость 40км в час. Как то не приятно нужно разогнаться а в итоге 40 км в час. В итоге все шло к тому что нужно почистить ДМРВ, лишним не будет. Из очистителей в машине валяется очиститель карбюратора, его и использовал.
Полный размер
Открутил болты накидной головкой 7мм
ДМРВ и клеммы подключения залил очистителем. Подсушил, установил обратно. Первоначальные ощущения — двигатель работает ровнее. Теперь машина реагирует на газ достойно и как нужно.
В планах почистить дроссель))
Всем удачи !
Ps: рано порадовался(( Проблема не ушла, буду искать решение!
Ездил на Газпром, теперь на BP, поменял топливный фильтр (оригинал), педаль в пол всё отлично, но только на горячую, на холодную при разгоне переводит в аварийный режим. Буду искать дальше.
Прошел почти год с момента как почистил ДМРВ но ошибка иногда вылетала в самый не нужный момент, при обгонах или при проезде перекрестков.
После того как установил подкачивающий топливный насос с ошибкой p1272 больше не встречался.
Доброе утро, Александр. Вот если отбросить Ваше упоминание про 4wd, то практически смело можно говорить о неисправности клапана давления топлива на ТНВД, хотя бы потому, что проблема эта на Pathfinder довольно частая, особенно на автомобилях с большим пробегом. И многим автовладельцам помогает именно замена, в купе с чисткой клапана EGR. Вот только 4wd тут не очень вяжется. Может конечно эта лампа загорается вместе со всеми ввиду аварийного режима, но лучше все же перестраховаться и сделать нормальную диагностику. Поскольку ошибка по давлению топлива, обратится лучше к специалистам по дизельной аппаратуре (автомобиль же дизельный?), и прокатиться с диагностическим прибором, инициируя неисправность. Т.е. в момент перехода в «аварию» контролировать давления топлива и следить за показаниями датчика. Возможно кстати будут ещё ошибки, поэтому прибор лучше использовать ниссановский Consalt. И укажите поколение автомобиля.
Mazda 3
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 Все Вниз
Тема: Ошибка 4WD (Прочитано 25303 раз)
Топливные фильтры меняю через каждые 20 тысяч….сейчас тоже заменил.на японский, проблема каждодневная пропала,иногда все равно загорается….
Записан
Вчера загонял на подъёмник. Проблема скорее всего в моторчике раздатки. Не понятно только проблема электрическая или механическая. На разных форумах у людей обе проблемы встречались.При переключении моторчик как то неравномерно,с усилием срабатывал. То ли что-то мешает,то ли не хватает мощности. И на переключении на 4LO стало загораться EPS OFF. Буду ждать окно на сервисе,чтобы разобраться конкретно. Моторчик,на секунду, 62000 р. стОит. И ещё оказывается там масляный фильтр раздатки есть. Цена тоже не гуманная-6500 р.
Записан
И на переключении на 4LO стало загораться EPS OFF.
Так и должно быть 
Записан
Лежат без дела передние пружины ОМЕ под силовой бампер с лебёдкой. Продам за недорого
странно,раньше только клавишей отключалось.
Записан
Всё верно сказал Rammstein. При включении понижайки ESP отключается автоматом. Это и в мануале указано.
Записан
Всем привет! Поделюсь своей историей по этой теме. Завожу на холодную-через некоторое время загорается ошибка 4wd. Машина не набирает обороты. Заглушил-завел-едет. В этот же день слышу свист при ускорении. При осмотре выявил надрыв патрубка интеркулера. Заменил. Ошибка 4wd продолжает появляться. диагностика-ошибки 0089, 1705, 1829, 1828, 1827. Погуглив уже хотел менять регулятор давления топлива ТНВД, но узнав его цену на рестайле решил всё таки уточнить причину. Приехал в КОУШ, сбросили ошибки, на всякий случай почистили контакты педали газа, и проблема исчезла. 
Записан
После сброса ошибок ещё нужно время покататься. Не факт что проблема решена окончательно
Записан
После сброса ошибок ещё нужно время покататься. Не факт что проблема решена окончательно
месяц прошел, всё Ок
Записан
Приветствую.
Pathfinder, 2007г.
Столкнулся с данной проблемой. На скорости вдруг упали обороты до 1500, загорелась лампа 4wd. На нажатие педали газа авто не реагировало никак и ехать быстрее 20-30 км.ч. отказывалось. Видимо, перешло в аварийный режим.
Запустил самодагностику, вылезла ошибка 1272. По сообщениям на форуме сделал вывод что надо менять клапан ТНВД. Отсюда несколько вопросов:
1. Сразу ли надо менять этот клапан? Или начать, например, с топливного фильтра? Т.е. может ли забитый фильтр привести к ошибке 1272?
2. После замены клапана ТНВД пишут что его надо адаптировать. Это только официалы могут сделать? И вообще что такое «адаптация» с технической точки зрения?
3. Если включить зажигание (двигатель при этом НЕ заведен) и нажать педаль газа, то под капотом что-то начинает жужжать (по звуку похоже на работу какого-то моторчика). Если педаль отпустить, то жужжание прекращается через несколько секунд. Это так и должно быть? Не ставил до этого такие эксперименты.
Записан
После замены клапана ТНВД пишут что его надо адаптировать
Это можно сделать самому,
Если включить зажигание (двигатель при этом НЕ заведен) и нажать педаль газа, то под капотом что-то начинает жужжать (по звуку похоже на работу какого-то моторчика)
Вполне возможно что установлен доп.насос в системе охлаждения,
Если педаль отпустить, то жужжание прекращается через несколько секунд.
А вот это странно,потому как доп.насос отключается не педалью газа, а выключением зажигания.
На скорости вдруг упали обороты до 1500, загорелась лампа 4wd. На нажатие педали газа авто не реагировало никак и ехать быстрее 20-30 км.ч. отказывалось.
После перезапуска авто, пришло в норму?
Записан
Вкус у запаха зелёный! +
Это можно сделать самому
Не расскажете последовательность действий? Чтобы знать на будущее.
Вполне возможно что установлен доп.насос в системе охлаждения,
Нет, это точно не доп. насос. Доп. насос начинает работать сразу после включения зажигания. А в моем случае жужжание начиналось только после нажатия на педаль газа.
И доп. насос я у себя на кнопку посадил. Т.е. насос включается не сразу, а только после того как кнопка будет нажата.
После перезапуска авто, пришло в норму?
Да. Сегодня покатался немного. Авто едет как ни в чем не бывало, обороты набирает, динамика разгона на месте, «4WD» не горит. Ошибка 1272 куда-то пропала. И жужжание прекратилось. Странно как-то всё.
Но всё равно ради профилактики решил поменять топливный фильтр.
« Последнее редактирование: 04 Октябрь 2018, 14:03:21 от Bicus »
Записан
Не расскажете последовательность действий? Чтобы знать на будущее.
Сброс адаптаций датчика ТНВД и стирание ошибок.
Убедиться что педаль газа свободна (не нажата, и её ходу ничего не мешает)Включить зажигание. Подождать 3 секунды.В течении 5 секунд 5 раз полностью нажать и полностью отпустить педаль газа.Подождать 7 секунд, потом до конца нажать педаль газа и удерживать её около 10 секунд пока не начнёт мигать лампа «ДЖЕКИ ЧАН»Полностью отпустить педаль газа. Выждать несколько секунд.Полностью нажать педаль газа и удерживать её более 10 секунд.Полностью отпустить педаль газа, «ДЖЕКИ ЧАН» должен быстро мигать.
Всё сброс адаптаций и стирание ошибок закончено. лаунч отдыхает.
Записан
Вкус у запаха зелёный! +
Что-то не то.
Это диагностика двигателя с последующим стиранием ошибок. Именно так я считал ошибку 1272.
Записан
Может погода виновата ,но на днях тоже загорелась 4wd, заглушил-завел , всё заработало как надо , больше не выскакивала ,ошибки не считывал .
Записан
Что-то не то.
Это диагностика двигателя с последующим стиранием ошибок. Именно так я считал ошибку 1272.
И ошибки удаляет, и тем самым происходит адаптация выше указанного датчика…
Записан
Вкус у запаха зелёный! +
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 Все Вверх
Страницы: [1] 2 3 … 6 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка р1272.Кто-нибудь сталкивался? (Прочитано 35302 раз)
ТОЛЯ ПРАДО
Ошибка пишет на регулятор давления,я его поменял-ничего не изменилось,поменял насос вд,тоже ничего не изменилось.Помогите уже четвертый месяц мучаюсь
Записан
Ошибка пишет на регулятор давления,я его поменял-ничего не изменилось,поменял насос вд,тоже ничего не изменилось.Помогите уже четвертый месяц мучаюсь
вот что пишут про твою ошибку в техдоке тойоты
Неисправный узел, цепь:
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
редукционного клапана (одновременно
генерируется код Р1271)
• Редукционный клапан
• ТНВД
• ЭБУ двигателя
может чем поможет
там еще в TechDoc 10страниц всего про эту ошибку, только надо открывать P1271 (описание идет одновременно с 1272)
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
спасибо, это как я теперь понимаю пипец клапану который стоит на рампе.тнвд поставил новый,но ничего не поменялось.теперь буду менять рампу.
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
Поздравте меня товарищи пришел конец четырехмесячной борьбы с моим дизелем. 
Записан
Записан
и какие были проблемы с работой двигателя? моя уже почти год стоит, никто разобраться не может. Но у меня выдает Р1215
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
сначала пришел пипец форсункам ошибка 0093.до замены (не зная что пипец форсам) мастера полезли в рампу.в рампе все норм.оттащил в москву там приговорили форсы.меняю форсы ошибка 0093 исчезает появляется 1272(бошовские спецы говорят регулятору на насосе пипец),тачка не глохнет но и не едет стоит в аварийном режиме.приезжаю домой,наши спецы говорят вези насос на диагностику,снимаю насос и везу,диагноз насос в идеале регулятору на насосе конец.заказываю регулятор.13т.р. все удовольствие,причем еле нашли.приезжает регулятор ставим никаких изменений.я в панике на диагностике не…ли.возвращаю регулятор в экзист перед этим тщательно скрыв следы установки.еду к местным спецам они стали проверять насос с помощью манометра,прикрутили смотрим давление скачет 250-350 очков,на компьютерной диагностике также сильно скачет давление.говорят пипец насосу.нашел в инете прадовский новый насос за 16т.р.приезжает,ставлю никаких изменений опять в панике.остается одна последняя хрень,рампа с двумя датчиками продается только в сборе 17т.р.заказываю в экзисте.товарищ говорит приедь вечером в гараж посмотрим твою рампу.приехал,сняли,разобрали регулято, а тама мелкая резьба.он говорит это регулировка.собираем,ставим тачка до этого после снятия клемм давала два раза завести и нормально ехала на третий выдавала чек.поставили рампу обратно дала три завода без чека.опять сняли пол оборота ослабили датчик,поставили дала пять раз завестись без чека, и так три часа методом проб отрегулировали пока чек вообще перестал гореть.завтра пойду в экзист денгу забирать.ксатати насос оставил новый,старый нормальный могу продать за 10т.р.если интересно 8-926-606-41-28
Записан
Мне сначала сказали, что тоже насос крякнул. Сегодня сообщили, что вроде все с ним в порядке. На Бош Дизели в прошлом году сказали, что две форсунки не рабочие, еще две якобы еле дышат. Заменил все четыре….не помогло. Машина трясется и глохнет. Причем при включении кондиционера или другого эл.оборудования, работала еще хуже. В конце концов стала заводиться всего на несколько секунд. В общей сложности на новых форсунках проехал около тысячи км. И вот что меня поразило больше всего, через год катания машины на эвакуаторе по разным специалистам, машина оказалась в Бош Дизель Сервисе. Приговор тот же — форсунки мертвые, причем на этот раз все четыре. Спасибо за предложение по насосу, не исключаю, что его тоже придется менять. Спасибо за предложение, буду иметь ввиду
Записан
можно поподробней что за датчик , что регулировали давление или пытались убрать эти скачки 250 350 атм
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
датчик стоит с правой стороны на топливной рампе, он типа регулятора давления в этой рампе.в нем стоит пружинка, так вот если разобрать этот датчик то потом хрен его соберешь, там очень тонкая резьба которая как мы поняли если перетянуть то зажмешь пружинку,либо не дотянешь опять скажется на этой пружинке.И каждый раз выдавал чек и ошибка р1272.пока методом тыка не попали в нужный диапазон и ошибка не загорелась.А скачки я так понимаю как мы меряли такие и должны быть т.к насос качает до 350 а регулятор на насосе сбрасывает, мы же не через тройник меряли вот регулятор и сбрасывал.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 6 Вверх
Найдена следующая информация по ошибке P1272 для автомобиля NISSAN PATHFINDER (1995-2003), R50:
На русском языке:
Цепь датчика топливовоздушной смеси 1, ряд 1, цепь не обнаружена
На английском языке:
Air Fuel Ratio Sensor 1 Bank 1 Circuit No Activity Detected
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1272 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Pathfinder (R50):
Возможные причины: Неисправный воздушно-топливный датчик (A / F) Датчик 1, ряд 1; Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, жгут разомкнут или замкнут; Соотношение воздух / топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, плохое электрическое соединение.
Датчик A / F представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе. Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 <λ <воздух). Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой накачки текущего. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 C (1 292–1472 F).
Вот и у меня эта пара ошибок выскочили. И тоже больше 1500 не набирает
Вчера, едем с дочкой домой, она спит, спокойное радио, стоим на светофоре. Загорается зелёный, я плавно нажимаю на газ и почти сразу загорается чек, обороты сбрасываются до 1200 примерно и мы ползём. При отпускании газа обороты сбрасываются, при нажатии доходят до 1100-1300 под нагрузкой и дальше не идут. Дополз до безопасного места, остановился. На нейтрали обороты поднимаются не более 1500. Т.е. максимальные обороты зависят от нагрузки. При этом тарахтит нормально.
Грушу мотор, запускаю. На нейтрали газую — все ок. Поехали, немного проехали и опять снова-здорово. Так я и ехал. Иногда на долго хватало проехать, иногда сразу после перезапуска при трогании сбрасывало. Закономерности не выявил. Но старался максимально плавно разгоняться, потому что казалось, что сбрасывает при нагрузке, ибо на холостых газуй сколько хочешь — все нормально. Ближе к дому вообще всё наладилось, специально втапливал, мотор работал как обычно и по звуку и по отклику. И только у самого дома опять при очеркдном, в общем не большом нажатии на газ сбросилось.
Ошибки Р0628 и Р1272 появляются одновременно. Несколько раз сбрасывал и они выскакивают снова парой.
Просто того как машина минут 20 постояла и остыла немного, пошёл переставлять машину на парковку, сначала долго крутил стартёром, что успел подумать что не заведется, завелась, звук такой жёсткий, чуть газанул и звук нормализовался. Несколько раз перезапускал, заводилась уже быстро, но со звуком картина была одинаковая и обороты также не выше 1500.
Утром завелась как обычно но сразу ушла в аварийный режим. Ещё раз заглушил, завел, несколько секунд норм, обороты полезли вверх (прогревочные), доля секунды металлический звук и снова в аварийный режим, звук нормальный.
До этого на морозе всегда, пока не прореется, на холостых колбасило. Поэтому к замене клапана морально готов.
Если его просто поменять без обучения, то можно будет ехать до сервиса? Или не поедет?
_________________
L200 New, 2007г. SS+АТ
Как сбросить P1272?
Сброс ошибки для Nissan Pathfinder осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.