-
28.03.2011 17:53
#1
HELP ME !!!!!!!!!!!!Ошибка Р1130 Swirl control
На диагностики выдаёт ошибку Р1130 Swirl control(солинойд клапана завехрения потока).Мотор VQ25DD 2500 оборотов и мотор отсекает((((.Подскажите где находится этот долбаный датчик завехрения потока,а то запарился ошибку скидывать ездить.
-
28.03.2011 18:09
#2
Думается что наверно где то на впускном коллекторе.
По идее он должен менять геометрию впускного тракта.Nissan Skyline, HR34, RB20DE, AT
-
29.03.2011 08:08
#3
перед впускным коллектором два датчика, коричневый и зеленый. обычно выходит из строя коричневый. ищи на разборе с VQ25DD.
если не будет коричневого, можно поставить зеленый (немного поработав напильником)временный выход из положения: поменять датчики местами, слегка подточив направляющую разъема датчика. машина поедет. не забыть сделать сброс ошибки !!!
-
29.03.2011 08:31
#4
чтоб было понятней
-
29.03.2011 09:52
#5
Спасибо большое буду пробовать))))))))))))))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
02.04.2011 22:21
#6
Сообщение от andre37
Спасибо большое буду пробовать))))))))))))))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну ? Сделал ?
-
04.04.2011 18:43
#7
Не пока не сделал,заказал этот датчик жду когда приедет.
-
06.04.2011 01:54
#8
Сообщение от andre37
Не пока не сделал,заказал этот датчик жду когда приедет.
заказал новый ? какая цена ?
-
06.04.2011 15:18
#9
Заказа новые, оба датчика в 3500 руб.
-
06.04.2011 17:25
#10
Сообщение от andre37
Заказа новые, оба датчика в 3500 руб.
ОБА ?? зачем оба то ?)) надо было проверить сопротивление соленоидов и выявить неисправный, но 99% что это коричневый.
подскажи номера датчиков плиз
-
12.04.2011 15:55
#11
-
25.04.2011 06:47
#12
Проблема таже самая . надо бы тебе всю эту балду верхнюю снять и промыть . там под этим колпаком находятся заслонки для завихрения потока воздуха , как так вреде называется . Я вчера заехал на СТО чтобы убрать горящий чек , думал делов на пять минут , нифига . Вообщем ошибку эту раз двадцать обнуляли . в итоге снали этот самый коллектор , заслонки (они оказались вовсе заклинившими), тнвд (сеточки чистили) почистили все , помыли средством для чистки карбюраторов ,собрали все это дело и поменяли предохранитель , как я понял как раз отвечающий за этот датчик что показан на фото выше . Завели , обнулили ошибку , и все вернулось на круги своя . и я подозреваю что и расход снизился . Сегодня залил 12 литров и уже проехал 137 км а лампочка так и не горит)))))))) Кстати за всю эту процедуру СТОшным мародерам я отдал ровно 6000 тыс.руб (((((( . знал бы что все так просто сделал бы сам и просто съездил и обнулил эту ошибку. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК .
-
25.04.2011 08:29
#13
Сообщение от Валерик neodi
Проблема таже самая . надо бы тебе всю эту балду верхнюю снять и промыть . там под этим колпаком находятся заслонки для завихрения потока воздуха , как так вреде называется . Я вчера заехал на СТО чтобы убрать горящий чек , думал делов на пять минут , нифига . Вообщем ошибку эту раз двадцать обнуляли . в итоге снали этот самый коллектор , заслонки (они оказались вовсе заклинившими), тнвд (сеточки чистили) почистили все , помыли средством для чистки карбюраторов ,собрали все это дело и поменяли предохранитель , как я понял как раз отвечающий за этот датчик что показан на фото выше . Завели , обнулили ошибку , и все вернулось на круги своя . и я подозреваю что и расход снизился . Сегодня залил 12 литров и уже проехал 137 км а лампочка так и не горит)))))))) Кстати за всю эту процедуру СТОшным мародерам я отдал ровно 6000 тыс.руб (((((( . знал бы что все так просто сделал бы сам и просто съездил и обнулил эту ошибку. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК .
Эта ошибка и выход из строя коричневого датчика часто происходит на машинах, на которых впуск уже чистили, так что не айс версия.
Датчики (те, что на фото) нужно проверить в любом случае
-
01.07.2011 17:32
#14
Давно тут не был!!!!!!!!!!!!!!!!Всем спасибо за совет.Дело было в коричневом датчике,купил в Москве за 800р на разборе.И СКАЙ снова полетел.
-
06.02.2012 00:26
#15
Сообщение от andre37
Давно тут не был!!!!!!!!!!!!!!!!Всем спасибо за совет.Дело было в коричневом датчике,купил в Москве за 800р на разборе.И СКАЙ снова полетел.
Два вопроса:
— здесь говорили, что ещё предохранитель нужно поменять, Вы меняли ? и где он стоит ?
— после замены датчика, ошибку 1130 нужно стирать, или не обязатеьно ?CHARIOT GRANDIS N94W — 2002
Cefiro Wagon VQ20DE — 1999
PEUGEOT BOXER — 2008
-
27.10.2012 12:55
#16
а сколько должно быть сопротивление на коричневом соленоиде???
-
23.05.2013 11:45
#17
люди добрые, скаеводы! подскажите как проверить эти датчики!
-
24.07.2017 18:52
#18
У меня на Скае vq30dd ошибка вылезла как у всех 1130. Поменял MAF что стоит после воздушного фильтра, ничего не изменилось. Хватило ровно на 1-2 недели. Тут на форуме прочитал что нужно снимать впуск и что то там почистить + какой то датчик заменить. Как узнать какой из двух салинойдов умер?
-
25.07.2017 05:50
#19
Сегодня снял оба, проверил. Оба щёлкают. Может быть что шланги которые к ним подключены они стоят не правильно?
-
30.07.2017 16:50
#20
Nissan Skyline (V35). Причина ошибки P0130
P0130 — Ошибка датчика кислорода
Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.
Причины ошибки (кода) P0130:
Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130:
Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);
Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;
Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);
Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;
Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130:
1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда.
2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе).
3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв.
4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.
После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1130 (Nissan) — Электромагнитный клапан
P1130 (Nissan) — Swirl Control Valve Control Solenoid Valve
24.01.2020 /
14.02.2020
•
1479 /
677
P1130 NISSAN — электромагнитный клапан управления завихрителем
P1130 NISSAN Возможные причины
- Неисправен вихревой регулирующий клапан, управляющий электромагнитный клапан
- Цепь электромагнитного клапана управления вихревым клапаном разомкнута или замкнута
- Цепь клапана управления вихрем разомкнута или замкнута
- Неисправный вихревой клапан
- Неисправен привод клапана управления завихрителем
Как мне исправить код P1130 NISSAN
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1130 NISSAN Возможные симптомы
P1130 Nissan Описание
Эта система имеет вихревой регулирующий клапан во впускном канале каждого цилиндра.
При работе на холостом ходу и во время работы на низких оборотах клапан управления завихрителем закрывается. Таким образом, скорость воздуха во впускном канале увеличивается, что способствует испарению топлива и образованию вихря в камере сгорания.
Из-за этой операции эта система имеет тенденцию увеличивать скорость горения газовой смеси, улучшать расход топлива и повышать стабильность в условиях эксплуатации.
Кроме того, кроме работы на холостом ходу и во время работы на низких оборотах, эта система открывает вихревой регулирующий клапан. В этом состоянии эта система имеет тенденцию увеличивать мощность путем повышения эффективности впуска за счет уменьшения сопротивления впускного потока, расхода впуска.
Электромагнитный клапан контролирует состояние закрытия / открытия клапана завихрения. Этот электромагнитный клапан управляется модулем управления двигателем ().
Управляющий электромагнитный клапан управления завихрителем реагирует на сигналы от. Когда посылается сигнал ON (заземление), электромагнитный клапан отключается, чтобы подать вакуум во впускной коллектор на привод клапана управления завихрителем. Эта операция закрывает вихревой клапан управления. Когда посылается сигнал ВЫКЛ, вакуумный сигнал отключается, и открывается клапан управления завихрителем.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1130 для других марок авто:
OBD код ошибка P1130
Неисправность электрических цепей и/или неправильное функционирование датчика состава топливно-воздушной смеси
Как устранить OBD2 код неисправности P1130.
Неисправность электрических цепей и/или неправильное функционирование датчика состава топливно-воздушной смеси (B1S1/B1S2). Эти коды возникают, если напряжение на датчике остается постоянным в течение некоторого времени. При этом ЕСМ проверяет исправность электрических цепей подключения, быстродействие и исправность нагревателя. Проверка осуществляется непрерывно, а не «один раз за поездку». Результаты этой проверки не фиксируются в некоторых режимах диагностического оборудования Mode #5. В режиме Mode #6 можно просмотреть результаты проверки.
Условия фиксации (кода) неисправности:
• выходное напряжение датчика более 3,8 В или менее 2,8 В при ХХ прогретого двигателя
• выходное напряжение датчика не изменяется (3,3 В) после запуска прогретого двигателя
• обрыв или замыкание электрических цепей датчика
Следует помнить, что напряжение на датчике изменяет БУ и, если напряжение на датчике остается постоянным, то это может быть вызвано обрывом сигнального провода
Сопутствующие статьи по ремонту:
Популярные публикации
Комментарии к теме Замена опор двигателя Nissan Skyline
можно было смазать пыльник спец маслом
Арс
Геморрои с опорой двигателя уже задолбали 😉 стрелки у таких приборов при включении зажигания делают полный взмах от минимума до максимума и обратно в ноль для тн диагностики. Видимо на заводе их протестили быстро, не дождавшись полного ухода стрелок в ноль. Думаю у вас все будет ок с этими приборами.
Манила
Дятел, двойное нажатие на кнопку закрыть, блокирует личинку и центральный замок, возможно открыть только родным ключем
Пук
Все сервера МТА вышли на новый уровень рекламы) Давно пора было, сервера же с Автотематикой)
Адильжан
У моего приятеля на нисане с опорой двигателя пока все норм… не знал. Лайк за палку 🙂
Хотя у меня газлифты)
Кривокуцких Протас
Мастера огонь, рукожопы еще те.
Нюша
Мне друг сказал на ниссане с опорой двигателя до сих пор проблем еще не было… Брал новый цивик ограничитель с новья не работал. Это не показатель дружище.
Баран Телевин
После этого видео,снова решил проверить работу системы холодного запуска, карбюратор ДААЗ 2107 ОЗОН,т.к. была маленькая проблема — ЗАПУСКАЕТСЯ МАШИНА ХОРОШО,И РАБОТАЕТ ПЕРВУЮ МИНУТУ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО,А ПОТОМ НАЧИНАЕТСЯ ЭФФЕКТ ‘ТРОЕНИЯ’,ОБОРОТЫ ПАДАЮТ,И ЧЕРЕЗ ПАРУ -ТРОЙКУ МИНУТ МАШИНА ГЛОХНЕТ.Ларчик открывался просто,при более внимательном рассмотрении,как говорит Наиль Мухамедович.Когда прикрываешь воздушную заслонку,за ней не видно распылителя ускор.насоса.А у него плохо держала нижняя медная прокладка,и из под неё,разрежением,по стенке камеры тянуло топливо.Откроешь пальцем посмотреть в камеру,хоп,и течь топлива прекращается.Поменя л прокладочки медные — и вся проблема.Спасибо,На иль Мухамедович.
Тин
а где ‘не подписывайтесь на канал’? Неплохо, если более обстоятельно по опоре двигателя объяснил бы >)
Антон
Полезная инфа!
Лавелина Даяна
Первое видео в котором я увидел правильное извлечение поршня. Но суппОООрт это жёстко!
Wardley
Друзья почему Логан 1.4 дитанирует при наборе скорости (при нагрузки)диагности ка показала верхний датчик кисларода не работает,его штекер отключаю дитанирует на порядок меньше,может из за него быть дитонация
Холин Щетковская
Ну ёщё 9го семейства хрен сним у них пружыны цилиндрической формы а где они бочкообразные или конические? По опоре двигателя и так много информации в интернете )
Торо
везет тебе, у тебя оператор есть) а кто снимает, жена?)
Игорь
Грамотно и доходчиво?
Остин
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по опоре двигателя 🙂 Этой машине цена 300 и не больше это топляк вы там курите не пойму
Karmel
Хороший видос, только зря не раскрыли подробнее тему подключения электрической части, для тех кто не дружит с электрикой было бы полезно=) Но если найти контроллер дефи с целой косой питания, то на субару под рулевой колонкой уже есть разъем для его подключения.
Гаджи
как болты выбил? и меня не идут
Богдан
А для ЧЕГО ‘глушить подушку’?! У меня Рекс 2012 года, стоит переключатель только 4H Постоянный полный привод, АКПП.
Оставить комментарий
Как сбросить P1130?
Сброс ошибки для Nissan Murano осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.