В 16.05.2016 в 13:00, Урюпа сказал:
Форсунками по-любасу придётся заняться, но это позднее. Для начала нужно будет разобраться с топливной (с ТНВД).
Предположив, что у тебя D4BH, Covec-F (электронное управление ТНВД) имеем: Р1123 = глючит датчик положения автомата опережения впрыска (TPS) или врёт электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска. Понятно, что клапан работает от сигнала датчика, соответственно для начала диагностируем работоспособность датчика. Нужно убедиться, что НЕТ обрыва или КЗ в проводке к датчику, пошевелить разъём жгута датчика, проверить сам датчик.
Все эти действия описаны в книжке. Для начала я бы посоветовал купить книгу. Когда все ошибки будут вылечены, расход всё равно может быть высоким т.к. по мере износа плунжерной пары «уходит» и момент зажигания и количество топлива на ХХ (богатая/бедная смесь). Можно и самому крутить и двигать разные части ТНВД для поиска оптимального момента, но по-человечески, ТНВД настроить возможно только с приборами, с осциллографом и прочее у хорошего специалиста. На форуме достаточно много про это дело расписано, в смысле, про самостоятельные поиски оптимума (к сожалению, в разных темах, хаотично и беспорядочно).
Продолжаю, если что не правильно мыслю, мужики меня поправят…
1) убеждаемся в работоспособности датчика №3 на фото (нет КЗ, нет обрыва в его проводке, сопротивление между нижним выводом и верхними = в районе 80 Ом). Может быть и «кОм», в книжке бывают опечатки.
2) убеждаемся, что нет обрыва или КЗ в разъёмах и фишках на ТНВД (пошевелить, разомкнуть/сомкнуть, очистить от пыли и окислов, попшикать смазкой для контактов и т.д.)
Если датчик мёртвый, придётся его менять. Если датчик живой и в проводке всё нормально, но ошибка не исчезает — тут появляется вероятность того, что кто-то лазил не очень умелыми руками и сбил нафик правильное положение плунжера регулятора количества впрыска. И смесь стала очень богатой. В этом случае можно попробовать (только ОЧЕНЬ аккуратно!), слегка ослабив четыре винта крышки (на нижнем фото), лёгкими постукиваниями на доли миллиметра подвинуть крышку в сторону радиатора (в сторону фар). Тем самым мы обедняем смесь, уменьшаем количество топлива на ХХ.
Но самый правильный вариант: обратиться к специалисту, который с помощью приборов выставит зажигание и правильную смесь.
Изменено 17 мая, 2016 пользователем Урюпа
Прошлую зиму машина отказывалась запускаться при температурах ниже -15 градусов. Выше — с полпинка.
Поддымливала под нагрузкой, в горки неохотно заезжала. Такое ощущение было, вроде едет, а вроде и нет.
Иногда дергалась стрелка тахометра, и в момент дерганья движок пытался заглохнуть.
По началу ошибок не было, чек не горел.
Через некоторое время появилась ошибка P1123, чек не горел.
Р1123 — датчик положения автомата опережения впрыска (TPS).
Прозвонил датчик — обе катушки в обрыве.
Начал искать варианты, так как родной дороговат — 8-12 тыс руб.
Нашел замену от Исузу Бигхорн, только разъем перепаять надо — вышел в 5 тыс с пересылом с Москвы.
Артикул: 9443610375 или 4797734320
Перепаял — поставил, сразу тяга появилась, дымить перестал, и выхлоп стал очень чистый, приятно пахнуть стал) В горку уже не 80-90 заходит, а 100-110.
В мороз при запуске слышно как зажигание в ранее сначала сдвинуто, при прогреве попозже делается.
Осталось разобраться с дерганьем стрелки тахометра.
Ошибок нет, прозвонил оба датчика оборотов — на колоколе и тнвд — все ок.
Напряжение зарядки в норме.
Потом как-то решил подтянуть на заведенном датчик на тнвд- только чуть начал крутить — движок задергался и попытался заглохнуть.
Вот оно!
Снял разъем с датчика и покатался так — все дерганья пропали.
Купил датчик от 4D56 вроде, так же перепаял разъем — все ок теперь.
Артикул: 9443610359 или 4797734522
Цена вопроса: 8 000 ₽
-
15.08.2016 17:56
#7221
Спеши на свидание с природой — она может тебя не дождаться.
-
15.08.2016 19:09
#7222
Сообщение от Leshiy72
Всё ждал когда он полетит…
Renault Duster Privilege 4×4 2.0 МКП6 платина 2012 — http://forums.drom.ru/hakasiya/t1152294613.html
-
16.08.2016 06:21
#7223
Друзья, требуется помощь.
Автомобиль Хёндай Терракан 2002 года, 2,5 турбодизель. Комп начал выдавать ошибку P1123 — расшифровка по фирменному мануалу и всем интернетам не корректная работа датчика TPS (в данном случае это соленоид топливного насоса)
на авто установлена ТНВД ZEXEL (тот же БОШ но для востока)
фото датчика на ТНВД прилагаю, тестирование на сопротивление и мех части отклонений не выявило, сопротивление по обмоткам 84 и 84 ом, по обоим 168…
Прозвонил всё до мозгов, сопротивление норм, напряжение норм..
В общем может кто подскажет, или посмотрит или даст датчик на тест, аналогичный датчик стоит на ТНВД ММС Паджеро с двигателем 4М40 EFI
Юридическое, бухгалтерское обслуживание. Представительство в суде. В личку.
-
16.08.2016 07:31
#7224
Автоэкспертиза, ремонт и обслуживание бурового оборудования и промышленных компрессоров
-
16.08.2016 07:36
#7225
provagon
Этот датчик, насколько помню, должен только снимать показания опережения впрыска. Могу дать попробовать от старексовской аппаратуры, у него только провод длинный, фишка, вроде, такая же. Сопротивление померил, что то около 82 Ом на катушку.
Как машинка себя ведет? Тупит? Синевой дымит? Ибо проблема может быть и в отсутствии регулировки этого самого угла опережения, начиная с зависшего механического клапана (рядом со штуцером подачи топлива, ближе к блоку) и далее по нарастающей (клапан под плунжерной парой, заклинивание поршня таймера регулировки…)
—
Grand Starex, 2.5 дизель, 2011г… Toyota Prius 30 2009г.
-
16.08.2016 11:27
#7226
Это что за две фигни кожаные в сетке?
Беспринципный конформист с склонностью к шантажу .
Приспешник зла…
Я все сказал.
Таков путь.
-
16.08.2016 11:31
#7227
Подголовники от третьего ряда сидений
-
16.08.2016 12:33
#7228
Сообщение от -Варнак-
Это что за две фигни кожаные в сетке? ]
Женя, ты их все таки смотришь выбираешь? )))
-
16.08.2016 12:36
#7229
Сообщение от Vitek74
Женя, ты их все таки смотришь выбираешь? )))
Верный вектор у человека, не сбивай с пути )
-
16.08.2016 12:36
#7230
Сообщение от Vitek74
Женя, ты их все таки смотришь выбираешь? )))
Я все смотрю. Ни к чему душа не лежит.
Беспринципный конформист с склонностью к шантажу .
Приспешник зла…
Я все сказал.
Таков путь.
-
16.08.2016 12:39
#7231
Сообщение от -Варнак-
Я все смотрю. Ни к чему душа не лежит.
И не будет лежать, пока себя во внутренний объем не поместишь!)))
Смотреть картинки это скучно!)))Обдав солярою, на форум вышел К-700,
стегая впрыском сотни лошадей.
-
16.08.2016 12:44
#7232
Сообщение от 19k700
И не будет лежать, пока себя во внутренний объем не поместишь!)))
Смотреть картинки это скучно!)))Да и денег мало((
Беспринципный конформист с склонностью к шантажу .
Приспешник зла…
Я все сказал.
Таков путь.
-
16.08.2016 12:46
#7233
Сообщение от -Варнак-
Да и денег мало((
Денег всегда мало, всегда при наличии эНой суммы, находится вариант что вот еще немного и ого, более интересное!)))
Обдав солярою, на форум вышел К-700,
стегая впрыском сотни лошадей.
-
16.08.2016 12:49
#7234
Сообщение от 19k700
Денег всегда мало, всегда при наличии эНой суммы, находится вариант что вот еще немного и ого, более интересное!)))
Ну. есть такое!))
Беспринципный конформист с склонностью к шантажу .
Приспешник зла…
Я все сказал.
Таков путь.
-
16.08.2016 13:09
#7235
Сообщение от Евгений 444
Подголовники от третьего ряда сидений
У Ленд Роверов они вообще с потолка откидываются))))
—
Grand Starex, 2.5 дизель, 2011г… Toyota Prius 30 2009г.
-
16.08.2016 15:30
#7236
Беспринципный конформист с склонностью к шантажу .
Приспешник зла…
Я все сказал.
Таков путь.
-
16.08.2016 16:55
#7237
Сообщение от витаха
У Ленд Роверов они вообще с потолка откидываются))))
охнифигасебе! дастер отдыхает ))
-
16.08.2016 18:41
#7238
Сообщение от витаха
provagon
Этот датчик, насколько помню, должен только снимать показания опережения впрыска. Могу дать попробовать от старексовской аппаратуры, у него только провод длинный, фишка, вроде, такая же. Сопротивление померил, что то около 82 Ом на катушку.
Как машинка себя ведет? Тупит? Синевой дымит? Ибо проблема может быть и в отсутствии регулировки этого самого угла опережения, начиная с зависшего механического клапана (рядом со штуцером подачи топлива, ближе к блоку) и далее по нарастающей (клапан под плунжерной парой, заклинивание поршня таймера регулировки…)
Пока вроде ошибка ушла, после третьего перетрясания всей цепи…двое суток с бубном…
раньше думал что с компом самые танцы, теперь понял что с дизелем.Юридическое, бухгалтерское обслуживание. Представительство в суде. В личку.
-
20.08.2016 04:38
#7239
Завтра предлагаю с нами покатать. Будем испытывать технику. https://vk.com/edemvezde?w=wall-118424644_189
Место проведения — Поляна Маёвки 2016, время 11:00.Женя, Светоч, ждем!
edemvezde.ru — клуб семейных путешествий
Master4wd.ru — запчасти, оборудование.
-
20.08.2016 04:42
#7240
Спасибо за персональное приглашение, но на воскресенье запланирован семейный выезд по грибочки…
Туры по всему миру. В том числе лечение и обучение за рубежом. Переводы с англ и нем языков.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1123. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка P1123 у автомобиля Hyundai была обновлена 23:48. Определить ошибку в автомобиле Hyundai можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1123 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Hyundai.
P1123
Комбинации Р1123 или 1123 появляются в результате переобогащения топливовоздушной смеси в одном из цилиндров мотора
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1123 у автомобиля Hyundai.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1123 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Hyundai Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1123 по автомобилю Hyundai. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Hyundai
Accent (Акцент); AX35; Elantra (Элантра); Getz (Гетц); Grand Starex (Гранда Старекс); I30; I40; IX35; IX55; Porter (Портер); Santa Fe Classic (Санта Фе Классик); Solaris (Солярис); Sonata (Соната); Terracan (Терракан); Tucson (Туксон, Туссан).
Автомобильный сканер для Hyundai
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1123 и причины поломки. Дигностика любой модели Hyundai за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
- Вынести предупреждение
- Информация
- Цитата
Re: ошибка p1123
Сообщение: №5 
пурик александр » 25 май 2013, 17:42
Прошу прощения за неполную информацию. Исправляюсь. Hyundai Starex 2004г., 2WD, D4BH, АКПП. Первый дизель , до этого прошли от карбюратора до инжектора. В собственности машина с мая. Предыдущий хозяин менял ремень ГРМ, распылители на форсунках, ТНВД с капиталки (есть соответст. подтверждения в виде гарантийного талона). Смутил по началу расход 20+. Решил съездить в спецам на консультацию. Стоит ТНВД с эл. системой управления. Подключили сканер, выдал ошибку Р1123(датчик TPS), смесь богатая и как я понял со слов, что что-то не дает ей обедняться, вот только что? Сам датчик сказали что исправен. В книжке нашел, если ТНВД типа VE, то эта ошибка-датчик TPS, если ТНВД Zexel типа VRZ, то эта ошибка-датчик положения автомата опережения впрыска(TPS), хотя, быть может это одно и тоже. Засада в том что не могу специалистов в этой области у нас найти. К кому ездил занимаются только электронными системами и механич. не хотят заниматься( может просто не знают как). Сам хочу разобраться. Руки растут как надо и голова соображает нормально. Имею опыт переборки и регулировки двигателей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, FORD, вот только с дизелями как-то не приходилось сталкиваться.