Р0919 ошибка тойота королла робот

Добрый день Адакт.

Пришла королла 07 года.

Робот.

По ошибкам 0919 — ошибка механическая положения актюатора

Не заводится.

Робот встал на 1 передачу и не переводится в нейтраль.

Оба мотора актюатора и мотор сцепления исправны.

При внешней подаче напряжения они не могут переключить коробку в нейтраль.

Датчики холла для проверки были сняты в положении первой передачи — назад их вставить по крайней мере в первой передаче невозможно.

Открутил пробку спереди атюатора — попробовал отвёркой повернуть шток выбора передач — он заклинен.

Снял актюатор — на зубчатом секторе выбора передач (тот что крутит шток вокруг продольной оси) сломан зуб и заклинил зубчатое соединение.

Клиент привёз новый актюатор.

Теперь вопрос как его поставить — так чтобы все зубчатые соединения и датчики были по меткам в исходном положении. Особенно не понятна установка пластмассового сектора датчика холла, который отслеживает продольное перемещение штока выбора передач

Предполагаю что корректно это делается только на снятой коробке. Чего не хотелось бы

Ребята — помогите с мануалом по замене актюатора.!

С ув. Денис.

1. На электродвигатель выбора не подается напряжение включения
2. Напряжение электродвигателя выбора в течение 0,5 с ниже 0,5 В^*1 или выше порогового^*2
   
3. Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель выбора)
2. Короткое замыкание в цепи электродвигателя выбора
3. TCM

1. На электродвигатель выбора подается напряжение включения
2. Требуемый ток электродвигателя выбора превышает 5 А
3. Фактический ток электродвигателя выбора ниже 1 А^*3
   

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель выбора)
2. Обрыв в цепи электродвигателя выбора
3. TCM

1. На электродвигатель выбора не подается напряжение включения
2. Разность между максимальным и минимальным напряжениями на контакте электродвигателя выбора (MSL+ или MSL-) в течение 0,5 с выше порогового значения^*4
   
3. Напряжение на контакте +BM составляет 10 В или более

1. Привод выбора и переключения передач в сборе (электродвигатель выбора)
2. Обрыв в цепи электродвигателя выбора
3. TCM

мужики нужна ваша помощ пришла(притащили )тoyota Auris 2007год, робот.машина ездела но переключения были приторможеные ошибка была Р0810.заменили диск сципления и корзину.машинка не пошла.потом умники сняли актуатор перекл.скоростей ,и машинка ваще встала и не заводилась.,и попола до меня.

я актуатор собрал но весит ошибка Р0909 мех.перек.скоростей.актуатор собирал по так.на двух полушестернях есть две метки Это точка и риска, совмещал по рискам,вторую шестерню совмещал так,снял заглушку и первый зуб полушестерни совмещал с первым зубом на валу,и всё равно висит ошибка .Инициализация начинаю делать скрепкой, актуатор два раза щелкает и потом тишина.пробывал ита метки ставить и так всё равно Инициализация не проходит.Щётки на актуаторе целые .может не так мехонизм выстовляю?????

Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode

Р0500 Сигнал датчика скорости автомобиля «А»

Р0562 Напряжение бортовой сети

Р0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления

Р0613 Процессор ТСМ

Р0703 Неисправность в цепи выключателя тормоза «В»

Р0715 Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины

Р0725 Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

Р0806 Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики)

Р0807 Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала)

Р0808 Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала)

Р0810 Ошибка управления положением сцепления

Р0812 Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода

Р0820 Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач

Р0821 Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач

Р0885 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв)

Р0887 Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание)

Р0900 Неисправность в цепи привода сцепления

Р0905 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики)

Р0906 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала)

Р0907 Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала)

Р0909 Ошибка управления кулисного механизма выбора

Р0910 Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора

Р0915 Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики)

Р0916 Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала)

Р0917 Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала)

Р0919 Ошибка управления положением механизма переключения

Р0920 Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода

Р1875 Неисправность зуммера

U0100 Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А»

Изменено 25 июня 2013 пользователем vova1257

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.