ПЖД – предпусковой подогреватель двигателя. От исправной работы этого устройства зависит работоспособность ДВС (двигатель внутреннего сгорания).
Этот механизм установлен на КамАЗе и используется для прогревания холодного ДВС. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа, в котором есть дополнительная опция – предотвращение заледенения стекол.
Прогрев двигателя обеспечивается за счет нагревания жидкости системы охлаждения механизмом ПЖД. Это оборудование монтируется в систему охлаждения мотора КамАЗа. Прогревание выполняется с помощью сгорания топливовоздушного вещества, циркуляцию охлаждающей жидкости выполняет помпа.
Строение подогревателя
ПЖД КамАЗа состоит из следующих деталей:
- радиатор, горелка и механический агрегат воздушного потока;
- свеча, контроллер пламени и термическое предохранительное устройство;
- указатель градусов, патрубок двух видов, завихритель и поршень электронномагнитного типа;
- выхлопной патрубок, насосное оборудование горючего и жгут;
- регулятор, кулер, насосное устройство и кран топливного бака КамАЗ.
Есть 4 позиции переключателя подогревателя:
- позиция 0 – оборудование полностью отключено и не работает;
- позиция I – активация оборудования подогрева. Горючее отправляется в горелку, соединяется с воздухом. Итоговое вещество воспламеняется;
- позиция II – главный режим работы ПЖД. Горючее отправляется в отсек сгорания. Воспламенение выполняется от факела;
- позиция III – подготовка ПЖД к пуску, при котором котел продувается воздухом и подогревается горючее в электроподогревателе.
Технические показатели ПЖД КамАЗа:
|
Характеристики |
Параметры |
|
Производительность тепла, кВт |
12 + 1 |
|
Затраты горючего вещества, л |
Активный режим – 1.6 |
|
Холостой ход – 0.7 |
|
|
Дизельное горючее |
ГОСТ 305-82 (½ дизеля + ½ бензина) |
|
Напряжение, В |
До 30 |
|
Затрачиваемая мощность, Вт |
70 + 10 |
|
Номинальное напряжение, В |
24 |
|
Min вещества на разогрев, л |
10 |
|
Количество CO на выходе |
> 4 |
|
Задымление |
> 0.2% |
|
Max рабочее давление, кПа |
От 40 |
|
Масса, кг |
9 |
|
Работоспособность, ч |
3 000 |
Суть функционирования ПЖД КамАЗ
Агрегатируется жидкостный подогреватель КамАЗа ШААЗ ПЖД к системе отопительного оборудования жидкостного типа и охлаждения КамАЗа. В устройство обязательно должно находиться охлаждающее вещество.
Справка! Сам агрегат не имеет зависимости от активности мотора.
Питание оборудование осуществляется за счет транспортного средства.
При активации подогревателя происходит отправка горючего. Оно начинается от насоса электромагнитного типа, проходит через втулку свечи. Горючее вещество контактирует с воздухом, который поступает через патрубок. Возгорание итоговой смеси происходит благодаря раскаленной свече. Затем она выключается.
Процедура горения сохраняется за счет постоянной подачи горючего вещества с воздухом. Раскаленные пары нагревают стенки оборудования теплообменника. Выхлопные газы отправляются по трубе, после попадают в атмосферу.
Многие автомобилисты не сталкивались с тем, как нужно запускать предпусковой подогреватель КамАЗа 5320 30 кВт ПЖД. В действительности это процедура не отличается сложностью.
Для запуска ПЖД КамАЗ следует выполнить ряд действий.
- Активировать деактиватор аккумуляторных батарей.
- Открыть кран на баке горючего и заполнить топливную систему КамАЗа евро 4 веществом.
- Проверить работоспособность с помощью особого насосного оборудования.
- Поставить рычаг ПЖД в позицию III.
- Активировать клавишу питания электросистемы подогрева.
- 60 секунд ставится, если температура за окном до -40 °C. При температуре ниже -50 °C устанавливают 90 секунд.
- Поставить рычаг ПЖД в позицию I.
- В устройстве теплообменник следует должен появиться характерный гул, если удерживать рукоять контроля. Такое звучание говорит о воспламенении вещества.
- Опустить рукоять.
Справка! Ровный гул оповещает о том, что все механизмы и детали функционируют как положено. Значит, переживать о состоянии механизма не стоит. Если неравномерное звучание, то в работе предпускового подогревателя ДВС что-то не так. Требуется проводить диагностику.
При неудачной активации переводят рычаг в нулевую позицию. Можно повторить процедуру, подождав одну минуту. Если после двух попыток ситуация не изменилась, то требуется разбираться в том, почему устройство не запускается.
Причины, по которым не запускается оборудование
Этот механизм, как и любой другой в автомобиле, может выходить из строя. О поломке сигнализирует специальная лампочка. Количество и характер мигания свидетельствует об одной из 10 вероятных ошибок.
Ошибки и их обозначения
Мигает один раз, значит проблема в перегреве теплообменника или расхождения в температурных показателях от указателя перегрева и температуры.- Двойное мигание индикатора говорит об израсходованном количестве активации ДВС.
- Загорелась три раза – проблема в предпусковом подогревателе, которая связана с прерыванием пламени.
- Загорается 4 раза из-за неисправной свечи зажигания или двигателем нагнетателя атмосферного потока.
- Светодиод среагировал 5 раз, значит, повреждения касаются датчика пламени.
- Мигание 6 раз говорит о проблемах индикаторов перегрева и температуры.
- При семизначной активации светодиода стоит задуматься о целостности насоса, топливной детали, реле контроля или отопительного прибора.
- При мигании 8 раз нужно проверить контакт между пультом и блоком управления ПЖД-15 КамАЗ.
- Мигает 9 раз – снижение или отключение напряжения.
- Светодиод среагировал 10 раз, значит время на вентилирование истекло.
Эти ошибки – не единственная проблема, почему не запускается оборудование. Причин бездействия может быть несколько:
- электромотор насосного устройства не активируется или не воспламеняется топливное вещество в системе ПЖД;
- отключен предохранитель, отказ в работе переключателя или поломка реле электродвигателя;
- разрыв цепи, соединяющей провода между реле и мотором;
- поломка ДВС или исчерпание количества запусков;
- отсутствие искры, повреждение свечей или износ индикаторов температур;
- слабое напряжение, либо его отсутствие;
- поломка в моторе нагнетателя воздуха;
- нет контакта между системами контроля;
- перегрев теплообменника;
- поломка патрубка или проблема в индикаторе пламени.
Если поломка все-таки произошла, а водитель не имеет представления о способах ее устранения, то единственный логичный выход – обращение к профессионалам. Квалифицированные механики за небольшую плату помогут устранить поломку и вернуть жизнь механизму.
Дата публикации: 20 марта 2019
Меню
Коды неисправностей ПЖД КамАЗ
01.02.2022
Предпусковой подогреватель относится к стандартному виду аппаратуры для разных автомобилей. При чрезмерно активной или некорректной эксплуатации данный блок может выйти из строя. Поэтому для самостоятельной диагностики и устранения ошибок используются коды неисправностей ПЖД КамАЗ.
Подогреватель с котлом является автономным на большинстве моделей грузовика. Как правило, для этого монтируется оборудование 14ТС 10. Подключение к сканеру диагностики или специализированным устройствам не требуется, так как для этого в системе присутствует специальный индикатор. Это означает, что при возникновении проблем, происходит загорание соответствующей лампочки. Для определения порядкового номера ошибки исследуется количество миганий элемента.
Таблица с кодами ошибок ПЖД КамАЗ
Далее представим таблицу с неисправностями предпускового подогревателя для следующих моделей: 4308, 43118, 65115. Информация актуальна для всех существующих поколений и модификаций.
| № | Расшифровка |
| 1 | Теплообменник перегрет. Рекомендуется проверить циркуляцию жидкости в системе и не будет лишним выполнить диагностику системы датчиков. |
| 2 | Количество попыток запуска модуля исчерпано — система переходит в режим ожидания. Здесь следует проверить подачу топлива, выпуск отработанных газов и работу свечи накаливания. |
| 3 | Пламя периодически тухнет. Здесь потребуется проверить индикатор горения и поступление горючего в модуль. |
| 4 | Сломан привод нагнетателя или отказала свеча накаливания. Поврежденные элементы заменяются на исправные. |
| 5 | Индикатор горения работает некорректно. Наилучший способ ремонта — замена детали целиком. |
| 6 | Сигнализатор перегрева или температурный датчик повреждены. Подобное нередко происходит по причине механического повреждения или физического износа. |
| 7 | Насос циркуляции не запускается. Следует выполнить диагностику соответствующего реле, предохранителей и проводки. Конечным этапом является диагностика компрессора. |
| 8 | Модуль управления агрегатом потерял связь с пультом. Здесь будет нужно просмотреть всю проводку и клеммы. |
| 9 | Уровень отключающего напряжения выходит за пределы допустимого уровня. Нужно проверить степень зарядки аккумулятора, бортовую цепь на наличие КЗ. |
| 10 | Превышено время на включение вентиляции. Система не получает достаточного охлаждения, возможно забился воздуховод или фильтр. |
Выявление и устранение неисправностей предпускового подогревателя мотора
Для точного определения поломки необходимо отследить число миганий у соответствующего индикатора. Определенная неисправность будет соответствовать миганиям в диапазоне 1-10 раз. Лампочка загорается и гаснет.
После выявления числа мерцаний потребуется обратиться к таблице с расшифровкой сигналов по ПЖД КамАЗ с кодами ошибок. Устранение проблемы заключается в определении источника поломки, выполнении ремонтных работ или замене конструктивного элемента в системе. Если возникло серьезное повреждение, понадобится полная замена подогревателя.
Другие статьи
Возврат к списку
Подогреватель служит для подогрева дизельного двигателя транспортного средства перед его запуском в условиях низкой температуры. Данное устройство может использоваться на любых видах автотранспорта, имеющих жидкую систему охлаждения, таких как грузовые автомашины, автобусы, спецтехника и пр.
Устройство и принцип работы 14ТС-10
Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.
При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.
Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.
Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.
Основные режимы работы 14ТС-10
С помощью регулятора на выносном пульте можно выбрать один из трех возможных режимов работы прибора, регулируемых управляющим блоком:
- Малый – обеспечивается нагрев жидкости до 80°C.
- Средний – нагрев осуществляется выше 75°C по предпусковой или более 55°C – по экономной программе.
- Полный – до 70°C по предпусковой или до 55°C – по экономной программе.
В случае снижения температуры до 55°C устройство автоматически переключается в режимы «Полный» при предпусковой или «Средний» при экономной программе.
Блок осуществляет предварительную и текущую диагностику 14ТС-10, а также управление заданными рабочими режимами. С помощью выносного пульта включается устройство, выбираются режимы работы и контролируются его параметры.
Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения
К характерной особенности устройства 14ТС-10 относится возможность самостоятельного диагностирования оператором возникающих проблем по миганию светодиода, находящегося на пульте управления.
При запуске и нормальном функционировании подогревателя светодиод горит постоянно. В отключенном состоянии светодиод не горит. Если устройство не включается, нужно проверить поступление топлива и электропитания через предохранители 5А и 25А.
При возникновении какой-либо неисправности в ходе работы устройства светодиод начинает моргать определенное количество раз. По числу вспышек (от 1 до 10) оператор может определить конкретную проблему и способы ее решения, руководствуясь следующей таблицей:
|
Число вспышек светодиода |
Признаки возникших неисправностей |
Возможные причины и способы их устранения |
|
1 |
Теплообменник нагрелся выше допустимых пределов |
1) Температурный датчики и сигнализатор перегрева выдают показания более 102°С. Необходимо проверить насос циркуляции и целостность охлаждающей системы. 2) Показания температурного датчика и сигнализатора перегрева отличаются более чем на 20°С. В таком случае нужно проверить их исправность и поменять при необходимости. Провести проверку работоспособности насоса. |
|
2 |
Закончилось число попыток включения устройства |
Провести проверку подачи топлива в устройство. Дополнительно рекомендуется осмотреть трубопроводы поступления воздуха и отвода выхлопных газов камеры сгорания. |
|
3 |
Периодическое затухание пламени |
1) Проверить поступление топлива в подогреватель, а также работоспособность воздухопроводной системы камеры сгорания. 2) Если устройство включается, следует убедиться в исправности индикатора горения и поменять неисправный. 3) Фильтр очистки топлива мог засориться. Требуется его осмотреть, прочистить или заменить. |
|
4 |
Отказ свечи накаливания или поломка мотора воздухонагнетателя |
1) Провести проверку исправности свечи накаливания, при выявлении дефектов – заменить. 2) Провести проверку исправности воздухонагнетателя и целостность его электропроводки. При выявлении дефектов требуется замена двигателя. |
|
5 |
Нарушения в работе индикатора пламени |
Выполнить осмотр целостности электропроводки, замерить тестером сопротивление на контактах в разъемной колодке индикатора. Если данный параметр превышает 90 Ом – произошел обрыв, если менее 10 Ом – замыкание. В таких случаях потребуется замена индикатора. |
|
6 |
Неисправны температурный датчик или сигнализатор перегрева |
Необходимо осмотреть состояние соединительных электропроводов. Замерить уровень напряжения на выходе датчиков, которое имеет прямую зависимость от величины температуры: 0°С соответствует значению напряжения на выходе 2,73В, повышение на каждый градус приводит к увеличению выходного напряжения на 10мВ. Неисправные датчики следует поменять. |
|
7 |
Не работает циркулярный насос |
1) Проверить электропровода и разъем подключения циркулярного насоса, его состояние и работоспособность. Неисправный узел сменить. 2) Провести проверку исправность реле включения насоса, при выявлении дефектов – поменять. 3) Проверить функционирование топливного насоса и его соединительные электропровода, при выявлении дефектов произвести замену. |
|
8 |
Нарушена связь управляющего блока с выносным пультом |
Осмотреть состояние разъемов и целостности электропроводов, соединяющих управляющий блок с пультом. Нарушения в соединениях исправить. |
|
9 |
Повышенный или пониженный уровень отключающего напряжения |
Проверить состояние аккумулятора, регулятора напряжения и электропроводов бортовой сети автомобиля. Замерить напряжение на входе в устройство, уровень которого должен показывать не ниже 20В и не превышать 30,8В. |
|
10 |
Превышение времени на включение работы вентиляции |
Устройство плохо охлаждается за установленное время. Требуется проверить достаточное поступление воздуха в камеру, а также исправность индикатора горения. При выявлении дефектов провести замену. |
Данную таблицу рекомендуется хранить в автомобиле для быстрой идентификации возникшей проблемы и ее решения.
Вернуться к списку статей
Предпусковые подогреватели являются стандартным оборудованием многих автомобилей. При активной эксплуатации устройства модуль может выйти из строя. Облегчает жизнь водителю то, что ошибки мокрой автономки ПЖД КамАЗ дополнительно диагностировать не требуется.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок ПЖД КамАЗ— таблица
- 2 Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КамАЗ
- 3 Итог
На большинстве версий отечественного грузовика для дизеля монтируется автономка 14ТС 10, не требующая подключения к диагностическому сканеру или специализированному оборудованию. Котел подогрева автономного отопителя имеет для этих целей специальный индикатор. При возникновении поломки, на приборке загорается лампочка. Количество морганий элемента и указывает на порядковый номер ошибки. Неисправности расшифрованы далее.
Расшифровка кодов ошибок ПЖД КамАЗ— таблица
Указанные ниже неисправности предпускового подогревателя актуальны для всех поколений и модификаций КАМАЗ, начиная с Евро-2, с заводской модификацией типа:
- 4308;
- 43118;
- 65115.
Далее приведена таблица с расшифровкой всех указаний индикатора.
| № | Расшифровка |
| 1 | Теплообменник перегрет. Рекомендуется проверить циркуляцию жидкости в системе и не будет лишним выполнить диагностику системы датчиков. |
| 2 | Количество попыток запуска модуля исчерпано – система переходит в режим ожидания. Здесь следует проверить подачу топлива, выпуск отработанных газов и работу свечи накаливания. |
| 3 | Пламя периодически тухнет. Здесь потребуется проверить индикатор горения и поступление горючки в модуль. |
| 4 | Сломан привод нагнетателя или отказала свеча накаливания. Поврежденные элементы меняются на исправные. |
| 5 | Индикатор горения работает некорректно. Наилучший способ ремонта – замена детали целиком. |
| 6 | Сигнализатор перегрева или температурный датчик повреждены. Подобное нередко происходит по причине механического повреждения или физического износа. |
| 7 | Насос циркуляции не запускается. Следует выполнить диагностику соответствующего реле, предохранителей и проводки. Конечным этапом является диагностика компрессора. |
| 8 | Модуль управления агрегатом потерял связь с пультом. Здесь будет нужно просмотреть всю проводку и клеммы. |
| 9 | Уровень отключающего напряжения выходит за пределы допустимого уровня. Нужно проверить степень зарядки аккумулятора, бортовую цепь на наличие КЗ. |
| 10 | Превышено время на включение вентиляции. Система не получает достаточного охлаждения, возможно забился воздуховод или фильтр. |
Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КамАЗ
Чтобы найти поломки достаточно внимательно проследить за соответствующим индикатором на приборной панели. В зависимости от неисправности, лампочка загорится и погаснет один раз или 2, 4, 5 либо моргнет 7 раз и более.
После определения количества мерцаний (указатели периодически повторяются), следует раскрыть расшифровку сигналов и прочитать там необходимую информацию.
Следующий этап – устранение неисправности. Определив источник проблемы, нужно выполнить ремонт или замену отказавшего элемента системы. Если повреждение серьезное (прогорание рабочей камеры и т.д.) весь подогреватель меняется целиком.
Итог
Автономный подогреватель КаМаЗ надежен и эффективен. Устройство обеспечивает требуемую температуру мотора для запуска зимой. Ремонт модуля можно выполнить своими руками, без привлечения сторонних специалистов.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Устройство и принцип работы предпускового подогревателя двигателя (ПЖД) КамАЗ: как пользоваться, расшифровка ошибок
На чтение 6 мин.
Содержание
- Что такое ПЖД
- Устройство
- Принцип работы
- ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115
- Коды ошибок
- Почему не запускается
- Как запустить
ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.
Что такое ПЖД
Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.
Устройство
Устройство включает в себя следующие элементы:
- теплообменник;
- горелка;
- нагнетатель воздушного потока;
- свеча накаливания;
- датчик пламени;
- термический предохранительный механизм;
- индикатор температуры;
- патрубок подводящего и отводящего типа;
- завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
- выхлопной патрубок;
- топливный насос высокого давления и жгут;
- стабилизатор и вентилятор;
- насосный агрегат и кран топливного бачка.
Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:
| Теплопроизводительность, кВт | 12+1 |
| Расход топливной жидкости, л | Во время работы — 1,6
На холостом ходу — 0,7 |
| Требования к дизельному топливу | ГОСТ 305-82 (50% дизеля + 50% бензина) |
| Напряжение, В | До 30 |
| Потребляемая электрическая мощность, Вт | 70+10 |
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Минимальное количество жидкости для разогрева, л | 10 |
| Содержание СО газов на выходе | Не более 4 |
| Дымность | Не более 0,2% |
| Максимальное рабочее давление, кПа | От 40 |
| Масса, кг | 9 |
| Ресурс, ч | 3000 |
Принцип работы
ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.
Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.
Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.
Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.
ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115
На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:
- Следует понимать, как пользоваться подогревателем, внимательно изучив инструкцию, и помнить: неправильное обращение может привести к пожару.
- Не используйте отопитель, если система охлаждения не заполнена.
- Не включайте его без топливной жидкости.
- Запрещено открывать горелку во время работы.
- Регулярно прочищайте от грязи патрубки забора воздуха для горения, и идущие через котел подогревателя – для отвода продуктов сгорания топлива.
- Если на КамАЗ-е планируется проведение электросварочных работ, следует отключить шестиштекерную колодку на блоке управления ПЖД.
- Отрицательная клемма автономного отопителя должна быть подсоединена к «минусу» АКБ, а не к «массе».
- В салоне автотранспорта всегда должен быть исправный огнетушитель.
- После завершения работы всегда выключайте топливный кран.
Особенности работы ПЖД «Теплостар 14ТС-10»:
- Может работать в двух режимах: «экономичный» (ЭР) и «предпусковой» (ПР). В первом случае потребляемая мощность снижается и позволяет пройти полный цикл за 8 часов, тогда как время работы на предпусковом режиме сокращается до 3 часов.
- Предусмотрена ручная остановка работы системы на любом этапе цикла.
- Процесс работы автономного отопителя 14ТС-10 контролирует блок управления.
- Температура охлаждающей жидкости «автономки» регулируется в зависимости от выбранной программы работы подогревателя: «полный» (70°C при ПР, 55°C при ЭР), «средний» (70-75°C при ПР, >55°C при ЭР), или «малый» (75-80°C при ПР, 80°C при ЭР).
Как работает автоматическое управление при возникновении нештатных ситуаций:
- Если 14ТС-10 не запустился, блок управления автоматически произведет повторный запуск. Если вторая попытка окажется неудачной, обогреватель выключится.
- Если по какой-то причине в процессе работы прекратится горение, отопитель выключится.
- Если произойдет перегрев (нарушится циркуляция охлаждающей жидкости или образуется воздушная пробка), блок управления отключит подогреватель.
- При резком спаде или скачке напряжения также происходит выключение.
При аварийном выключении предпускового дизельного подогревателя на пульте управления загорится светодиод, количество миганий которого показывает код неисправности. Расшифровку ошибок и способ их устранения можно найти в инструкции по эксплуатации.
Коды ошибок
Коды ошибок ПДЖ 14ТС:
- Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
- Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
- Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
- Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
- 5 раз — это поломка индикатора пламени.
- 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
- Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
- Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
- 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
- 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.
Почему не запускается
Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:
- Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
- Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
- Предохранитель был выключен.
- Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
- Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
- Неисправность самого двигателя.
- Не появляется искра между электродами свечи.
- Отказали датчики перегрева и замера температуры.
- Отключенное или пониженное напряжение в системе.
- Вышли из строя свечи зажигания.
- Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
- Отсутствует связь между системами управления.
- Было исчерпано количество запусков двигателя.
- Перегрев теплообменного оборудования.
- Вышел из строя индикатор пламени.
- Был поврежден подводящий патрубок.
Как запустить
Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:
- Включить выключатель аккумуляторов.
- Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
- Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
- Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
- Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
- Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
- Перевести рукоятку переключателя в положение I.
- Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
- Отпустить рычаг.
Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.
Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.
Статья помогла решить вашу проблему?
Читайте также:
Petroviches
Дальнобойщик со стажем, объездил всю Европу. Ездил на разных автомобилях, отлично знает все узлы техники. Коллеги считают гуру по большому транспорту.
| Блинк-код | Описание неисправности | Тип неисправности |
| 1 | Перегрев | Датчик перегрева или датчик температуры регистрирует температуру жидкости выше 102°C. Проверить жидкостный контур и работу циркуляционного насоса. |
| 1 | Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая | Разница значений температур, измеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, составляет более 20°C (значение температуры с датчика перегрева больше 85°C или датчика температуры больше 70°C). Проверить датчик перегрева и датчик температуры и при необходимости заменить. Проверить работу циркуляционного насоса. |
| 2 | Попытки запуска исчерпаны | Если допустимое количество попыток запуска использовано -проверить подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. |
| 3 | Прерывание пламени | Проверить подачу топлива. Проверить топливный фильтр тонкой очистки на засорение в топливном насосе или топливной системе. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
| 4 | Неисправность свечи накаливания | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. |
| 4 | Неисправность мотора нагнетателя воздуха | Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха |
| 5 | Неисправность индикатора пламени | Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 1 Ом. |
| 6 | Неисправность датчика перегрева | Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить. |
| 6 | Неисправность датчика температуры | Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C соответственно увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить. |
| 7 | Неисправность циркуляционного насоса | Удалить воздух из жидкостного контура автомобиля, руководствуясь предписаниями завода-изготовителя автомобиля. Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое за -мыкание, проверить циркуляционный насос и при необходимости заменить. |
| 7 | Неисправность топливного насоса | Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить. |
| 9 | Отключение, повышенное напряжение | Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема XS1 должно быть не выше 30 В (16 В). |
| 9 | Отключение, пониженное напряжение | Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема XS1 должно быть не ниже 20 В (10,5 В) |
| 10 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки недостаточно охлаждён подогреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
Подогреватели жидкостные дизельные ПЖД 12Б. Руководство по эксплуатации. ПЖД12Б — 1015006 — 20 РЭ
Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения устройства, работы и правил эксплуатации подогревателей жидкостных ПЖД12Б (подогреватели) и их модификаций, работающих на дизельном топливе, рассчитанных на напряжение 24В.
Подогреватели предназначены для предпускового разогрева холодного двигателя с жидкостной системой охлаждения и автоматического поддержания теплового режима двигателя, а так же для отопления салона (кабины) автотранспортного средства (АТС) и устранения обледенения стекол, независимо от работы двигателя. Допустимая температура окружающей среды при эксплуатации подогревателя от минус 45 до плюс 65°С.
Конструкция подогревателя обеспечивает его надежную работу только при условии обязательного выполнения указаний настоящего РЭ.
«Руководство» может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РЭ.
1 Требования безопасности и предупреждения
В процессе работы подогревателя образуются выхлопные газы, поэтому запрещается эксплуатация подогревателя в закрытых помещениях и в помещениях с плохой вентиляцией.
При проведении предварительного запуска подогревателя с помощью таймера, необходимо, по возможности проветрить помещение (открыть ворота гаража) или не задерживаясь выехать.
Запрещается включение и работа подогревателя при наличии в воздухе паров легковоспламеняющихся средств.
Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель. Запрещается дозаправка топливом при работающем подогревателе. В местах заправки автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен. Запрещается отключение эл. питания подогревателя до окончания цикла продувки.
В случае появления пламени или дыма на выходе газов из газоотводящей трубы, следует выключить подогреватель и после его остановки приступить к устранению неисправности.
В зоне расположения блока управления температура не должна быть более 65°С.
Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторных батарей независимо от массы автомобиля.
Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы БУ при включенном эл. питании подогревателя.
После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.
Перед выполнением электросварочных работ на АТС, оборудованным подогревателем, следует отсоединить электроразъемы от блока управления.
Перед первым запуском или продолжительным перерывом в работе систему топливопитания подогревателя заполнить топливом топливоподкачивающим насосом автомобиля.
Кран питания подогревателя топливом 20 (Рис. 277) должен быть открыт только в период пользования подогревателем. В остальное время кран питания подогревателя топливом должен быть закрыт.
2 Технические характеристики
1Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч)
полный режим12± 1 (10320 + 860)
частичный режим5 + 0,8 (4300±688)
2Расход топлива кг/ч, (л/ч), не более
полный режим1,3(1,6)
частичный режим0,6 (0,7)
3ТопливоДизельное по ГОСТ 305-82 в зависимости от температуры воздуха. Допускается смесь — 50% зимнего дизельного топлива и 50% бензина
4Номинальное напряжение питания, В24
5Рабочее напряжение питания, Вот 20 до 30
6Потребляемая электрическая мощность без электродвигателя с насосом (далее жидкостный электронасос), Вт
полный режим70+ 10
частичный режим50+10
7Ток, потребляемый свечой, А, не более11
8Допустимое рабочее давление, создаваемое жидкостнымот 40(0,4) до 200 (2) электронасосом, кПа (кгс/см»)
9минимальное необходимое количество нагреваемой жидкости для циркуляции, л, не более 10
10Содержание СО газов на выходе из подогревателя на установившемся режиме работы и номинальном напяжении, %, не более 0,2
11Дымность по «Бошу», не более4
12Масса подогревателя, кг, не более9
13Ресурс подогревателя, ч3000
3 Описание устройства и работы подогревателя
Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя и поэтому может использоваться как при движении автотранспортного средства, так и на стоянке.
Подогреватель подсоединяется к жидкостной системе отопления и охлаждения автомобиля.
Система охлаждения двигателя должна быть заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
В исключительных случаях допускается работа подогревателя при заправке системы охлаждения двигателя водой, при этом должны обеспечиваться условия ее незамерзания и повышенный контроль за работой подогревателя.
Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.
Схема подключения подогревателя приведена на Рис. 277.
Электрическая принципиальная схема подогревателя приведена на Рис. 278.
Подогреватель состоит из основных узлов: котла (Рис. 275), с установленными на нем нагнетателем воздуха, электромагнитным топливным насосом (Рис. 281), свечой, индикатором пламени, датчиком температуры, термопредохранителем и жгутом проводов для подсоединения к жидкостному электронасосу (Рис. 282) и автоматической системе управления: блоку управления (БУ Рис. 280) и таймер терморегулятору (таймер Рис. 279).
Устройство подогревателя показано на Рис. 275.
При включении подогревателя топливо, от электромагнитного плунжерного топливного насоса 12 поступает через втулку свечи накаливания 4, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха 3 через воздухопод-водящий патрубок, и образованная смесь воспламеняется от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается. Горение поддерживается за счет постоянного поступления топливовоздушной смеси, которая сжигается во внутренней (жаровой) трубе теплообменника. Раскаленные газы продуктов сгорания топлива нагревают стенки теплообменника, выполненного из четырех цилиндров, образующих наружную и внутреннюю жидкостные рубашки, омываемые охлаждающей жидкостью, которую с момента включения подогревателя подает жидкостный электронасос (Рис. 282).
Отработанные газы по газоотводящей трубе выбрасываются в атмосферу.
Для снижения энергопотребления за счет исключения необходимости многократных запусков, в работе подогревателя предусмотрен частичный режим.
Переход с полного режима на частичный, с частичного на полный происходит за счет изменения числа оборотов нагнетателя воздуха и количества циклов топливного насоса.
При напряжении выше 24В питание свечи импульсное.
Включение подогревателя производится с помощью таймера, который осуществляет как немедленный запуск подогревателя, так и запрограммированный на любое время суток и день недели, а так же отключает подогреватель в аварийной ситуации и сигнализирует о неисправностях подогревателя.
Для автоматического поддержания в салоне комфортной температуры воздуха в цепь вентилятора системы отопления кабины включен терморегулятор, встроенный в корпус таймера, он включает или выключает вентилятор отопления кабины (салона), в зависимости от заданной температуры.
Автоматический запуск, работу на полном и частичном режимах, а также диагностику и аварийное отключение подогревателя обеспечивает электронный блок управления (Рис. 280).
Автоматический контроль за работой подогревателя осуществляется при помощи следующих приборов (Рис.275):
-индикатор пламени 5 — контролирует процесс горения;
-датчик температуры 7 — осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости на выходе из теплообменника, необходимый для регулирования режимов работы подогревателя;
-термопредохранитель 6 — осуществляет аварийное отключение подогревателя при предельном повышении
-температуры (перегреве) в теплообменнике.
При нормальной работе подогревателя нагретая жидкость поступает в систему охлаждения двигателя и отопления кабины. При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С, (о чем сигнализирует датчик температуры), блок управления посредством реле автоматически включает вентилятор отопления кабины автотранспортного средства.
БУ будет задавать различные режимы работы подогревателя, в зависимости от режима работы вентилятора отопления кабины, степени прогрева двигателя и интенсивности теплосъема с подогревателя.
3. 1 Режимы работы подогревателя
После подачи электропитания на подогреватель, необходимо установить текущее время и день недели на таймере-терморегуляторе.
Включение, розжиг
Однократным нажатием кнопки «ПРОГРЕВ» на таймере произвести запуск подогревателя.
После завершения предварительной диагностики (10 секунд), БУ исполнит программу розжига. Для обеспечения надежного розжига подогреватель запускается на «частичном» режиме с последующим переходом на «полный» режим.
При интенсивном съеме тепла (холодный двигатель) подогреватель работает на «полном» режиме с нагревом охлаждающей жидкости не выше 70±3°С.
При менее интенсивном съеме тепла (подогретый двигатель) в начальный период подогреватель работает на «полном» режиме, до достижения температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, после чего БУ переведет подогреватель в «частичный» режим работы, при понижении температуры охлаждающей жидкости до 48°С, БУ вновь переведет подогреватель на «полный» режим работы и далее при стабильном съеме тепла подогреватель работает в цикличном режиме.
При малом съеме тепла (хорошо прогретый двигатель) подогреватель начинает работу на «полном» режиме, при достижении температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, БУ переключит его на частичный режим, но т.к. съем тепла мал, температура охлаждающей жидкости повышается до 80±3°С, и БУ переводит подогреватель в режим остывания. В режиме остывания жидкостный насос продолжает циркулировать жидкость по системе охлаждения двигателя, пока ее температура не достигнет 48°С, после чего БУ переводит подогреватель в режим розжига и происходит цикличная работа подогревателя.
Режимы работы подогревателя и функции выполняемые приборами, приведены в диаграмме работы подогревателя (Рис. 276).
Режим выключения
Для принудительного выключения подогревателя следует нажать кнопку «ПРОГРЕВ» таймера, БУ отключит топливный насос, а жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха будут работать в полном режиме в течение 120-180 секунд (процесс продувки).
После окончания продувки БУ отключит жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха, таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 секунд экран индикатора таймера гаснет.
При отклонении от нормальной работы подогревателя
БУ выполнит следующие команды:
-если горение в подогревателе не начинается в течение 180 секунд с момента начала подачи топлива, то повторится запуск, если и в этом случае запуск не произойдет, то подогреватель автоматически выключится;
-если в процессе работы подогревателя пламя в горелке гаснет, то БУ автоматически повторит запуск, если и в этом случае запуск не произойдет в течение 90 секунд, то подогреватель автоматически выключится;
-в случае перегрева жидкости системы охлаждения двигателя АТС, термопредохранитель выключит подогреватель;
-в случае пониженного (19В) и повышенного (30В) напряжения электропитания произойдет автоматическое отключение подогревателя;
-подогреватель не будет запускаться в случаях отказа свечи, топливного насоса или нагнетателя воздуха, при обрыве в цепи датчика температуры подогреватель работает в течение примерно четырех минут с момента включения подогревателя, после чего отключается.
При обнаружении неисправностей в работе подогревателя, БУ исполнит программу завершения работы. При этом на экран индикатора таймера будет передан мигающий символ «Е» и код неисправности согласно Таблица 51. Рекомендации по устранению неисправностей, приведенных в Таблица 51, указаны в Таблица 52.
3.2 Эксплуатационные ограничения, действия в экстремальных условиях
В системах охлаждения двигателя и подачи топлива для подогревателя не должно быть воздушных пробок. Все соединения в системе охлаждения должны быть надежно затянуты.
Все соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива в соединениях не допускается.
Патрубок подвода воздуха нагнетателя и патрубок с присоединенной к нему трубой отвода выхлопных газов всегда должны быть свободными от засорений.
В исключительных случаях, при применении в системе охлаждения воды, следует обеспечить полный слив воды из жидкостной системы подогревателя при постановке автомобиля на безгаражную стоянку с отключенным подогревателем.
Топливный насос подогревателя настроен и зафиксирован на определенный расход топлива, поэтому запрещается отворачивать напорный штуцер (Рис. 281).
Если температура жидкости превысит 103°С, что возможно в случае отказа датчика температуры ВК1 (Рис. 278), разомкнутся контакты термопредохранителя ВК2, подогреватель выключится.
Необходимо определить и устранить причину неисправности и лишь после этого замкнуть контакты термопредохранителя ВК2 нажатием на кнопку, расположенную на его корпусе и можно включить подогреватель.
Если произошел перегрев котла подогревателя без охлаждающей жидкости, необходимо подождать остывания котла до температуры подкапотного пространства автомобиля и только после этого, устранив причину неисправности, заполнить котел охлаждающей жидкостью.
3.3 Перечень возможных неисправностей подогревателя
Таблица 51
|
Код неисправности |
Неисправность, предполагаемаяпричина |
Применяемые меры по устранениюнеисправности |
|
Е04 |
Обрыв в эл. цепи датчика температуры. Неисправендатчик температуры |
Проверить эл. цепь. Заменить датчик. |
|
Е05 |
Обрыв в эл. цепи термопредохранителя,перегрев. Прервана эл. цепь топливного насоса. |
Проверить эл. цепи термопредохранителя и топливногонасоса. Проверить термопредохранитель и топливный насос, при необходимостизаменить. |
|
Е06 |
Отказ индикатора пламени. |
Проверить эл. цепь. Заменить индикаторпламени. |
|
Е07 |
Срыв пламени на частичном режиме. Мала подачатоплива. Воздушная пробка в топливопроводе. Нагнетатель работает на полномрежиме. |
Проверить производительность топливного насоса.Проверить герметичность топливопровода, удалить воздух из топливопровода.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Проверить исправность сопротивлениячастичного режима, при необходимости заменить. |
|
Е08 |
Срыв пламени на полном режиме. Мала подача топлива.Воздушная пробка в топливопроводе. |
Проверить производительность топливного насоса,проверить герметичность топливной системы, удалить воздух изтопливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени. |
|
Е09 |
Неисправна свеча накаливания. |
Проверить предохранитель FU1. Проверить свечунакаливания, при необходимости заменить. Проверить реле KV1, принеобходимости заменить. Проверить эл. цепь свечи накаливания и релеKV1. |
|
Е10 |
Неисправность нагнетателя. |
Проверить эл. цепь нагнетателя. Заменитьнагнетатель. |
|
Е11 |
Предупреждение о пониженном напряжении питания(Uпит |
Зарядить батарею. Очистить электрические соединенияот коррозии. Заменить регулятор АТС. |
|
Е12 |
Отключение из-за повышенного напряжения питания(Uпит>30B). Неисправен регулятор напряжения АТС. |
Проверить наличие топлива. Заменить топливный насос.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Очистить индикатор пламени,проверить, при необходимости заменить. |
|
Е13 |
Превышение времени запуска. Подогреватель незапускается после второй попытки. Нет подачи топлива. Неисправен топливныйнасос. Закоксовался индикатор пламени. Прерывание эл. цепи индикаторапламени. |
Проверить эл. цепь жидкостного электронасоса.Заменить жидкостный электронасос. |
|
Е14 |
Отказ жидкостного электронасоса |
Проверить электрическую цепь жидкостногоэлектронасоса. Заменить жидкостный электронасос. |
|
Е15 |
Отключение из-за пониженного напряжения(Uпит |
Зарядить батарею. Очистить электрические соединенияот коррозии. |
|
Е20 |
Отсутствует связь таймера с блоком управления.Повреждение эл. проводов, коррозия эл. соединений. |
Проверить контактные соединения колодок. Проверитьэл. проводку. Очистить эл. соединения от коррозии. Заменить блокуправления. |
3.4 Подготовка к работе подогревателя и настройка таймера-терморегулятора
Перед началом работы подогревателя следует провести его ежедневное техническое обслуживание согласно разделу «Техническое обслуживание» настоящего РЭ и проверить открытие крана питания подогревателя топливом, а также первоначально настроить таймер-терморегулятор.
Таймер — терморегулятор может выполнять следующие операции:
-индикация текущего времени (в течение 15 секунд после однократного нажатия кнопки «ЧАСЫ»);
-запуск подогревателя;
-предварительное программирование работы подогревателя;
-принудительное выключение подогревателя;
-установление комфортной температуры в кабине (салоне).
Перед первым включением подогревателя, после подачи на него эл. питания, таймер-терморегулятор необходимо настроить.
Первоначальная настройка таймера-терморегулятора:
-Нажать кнопку «ЧАСЫ», при этом на экране индикатора появляются мигающие цифры «12-00 1». Нажатием кнопок «» установить показание часов в данный момент;
-Второй раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «», установить показание минут;
-В третий раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «» установить текущий день недели (1-
понедельник и т.д.).
Прекращение мигания цифр на экране индикатора сигнализирует об окончании первоначальной настройки таймера.
Запуск подогревателя
Нажать кнопку «ПРОГРЕВ», на экране индикатора появляется символ «=», и двузначное число — запрограммированная продолжительность работы (см. «Программирование продолжительности работы») подогревателя в минутах (при этом таймер ведет обратный отсчет времени).
При необходимости кнопками «» можно изменять время работы подогревателя от 5 до 99 минут или без ограничения во времени, что устанавливается нажатием кнопки «>» до появления символа «- -».
Программирование продолжительности работы
В таймере предусмотрена постоянная запрограммированная продолжительность работы подогревателя 30 минут, которую при необходимости можно изменять в интервале от 5 до 99 мин. Для этого необходимо, при включенном подогревателе, кратковременно нажать кнопку «ПРОГРАМ», после чего число «30» замигает. Затем кнопками «», установить требуемую длительность работы (от 5 до 99 мин). Прекращение мигания установленного времени означает, что ввод новой запрограммированной продолжительности работы введен в запоминающее устройство.
Предварительный набор начала отопления (программирование)
Предварительно можно ввести две отдельные программы включения подогревателя: в течение последующих 24 часов после программирования, или в любой из последующих 7 дней недели.
Для этого необходимо при выключенном подогревателе выбрать кнопкой«ПРОГРАМ» необходимую программу, на экране индикатора появится цифра «1» или «2» и базовая настройка «00:00 0». Кнопку «ПРОГРАМ» необходимо удерживать не менее 2 секунд.
Кнопкой «ЧАСЫ» и кнопками «» установить требуемое время запуска и текущий день недели (как описано в разделе «Первоначальная настройка таймера»), для программирования на последующие 24 часа в секторе «ДЕНЬ» установить цифру «0» (цифра «0» означает, что день недели при срабатывании таймера не учитывается), для программирования на любой из последующих 7 дней в секторе «ДЕНЬ» установить требуемый день недели от 1 до 7.
Сигналом о введении программы преднабора в запоминающее устройство таймера является переход в режим индикации текущего времени (через 5 с после установки программы). Индикация номера преднабора в поле индикации «РЕЖ.» означает активизацию запрограммированного автоматического включения.
Для отключения активизации преднабора следует кратковременно нажимать кнопку «ПРОГРАМ» до тех пор, пока с экрана из поля индикации режима не исчезнет индикация преднабора, а на экране не появится индикация текущего времени.
Следует помнить что:
-автоматически осуществляется только одно запрограммированное включение подогревателя, и по истечении 30 минут (или другого измененного времени, см. «Запуск подогревателя») работы, подогреватель отключается;
-после автоматического выключения подогревателя (при отработке программы), для следующего автоматического включения подогревателя кнопкой «ПРОГРАМ» следует выбрать требуемый номер программы преднабора;
-для проверки запрограммированного времени включения подогревателя необходимо (при отключенном подогревателе) нажать кнопку «ПРОГРАМ» и на экране индикатора высвечивается в течение 5 с номер программы и запрограммированное время.
Причем если нужно проконтролировать второе запрограммированное время, то кнопку «ПРОГРАМ» нужно нажать второй раз.
-для того чтобы проверить текущее время нужно нажать кнопку «ЧАСЫ»;
-даже при кратковременном прерывании подачи электропитания к таймеру, все его настройки будут утрачены и таймер необходимо перенастроить.
Принудительное выключение подогревателя
На всех режимах работы осуществляется нажатием кнопки «ПРОГРЕВ», после чего таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 с после окончания продувки экран индикатора гаснет, подогреватель выключен.
Терморегулятор
Представляет собой вмонтированный в один корпус с таймером датчик наружной температуры, регулятор температуры и светодиод, сигнализирующий о включении системы отопления кабины.
Ручкой терморегулятора устанавливается необходимая температура воздуха в кабине.
При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С в подогревателе, БУ включает систему отопления кабины и загорается светодиод. При достижении в кабине заданной температуры окружающего воздуха, вентилятор отопителя кабины отключится и светодиод гаснет.
4 Техническое обслуживание
Техническое обслуживание подогревателя включает в себя следующие виды:
-ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
-сезонное (при переводе АТС на зимнюю эксплуатацию).
Ежедневное техническое обслуживание подогревателя необходимо выполнять во время отопительного сезона. Перечень работ, выполняемых при ЕО, приведен в Таблица 52.
Сезонное техническое обслуживание выполняется перед отопительным сезоном. При сезонном техническом обслуживании подогревателя проверить его техническое состояние в соответствии с Таблица 52
Таблица 52
|
Наименование объекта ТО, содержание работ и методикаих проведения |
Технические требования к объекту |
Приборы, материалы, |
Вид ТО |
|
|
инструмент, приспособления |
Ежедневное |
Сезонное |
||
|
Электрооборудование Проверка надежности крепления электрических контактовприборов подогревателя. |
Визуальный осмотр |
+ |
+ |
|
|
Проверить: 1)герметичностьсоединения свечи со втулкой, при необходимости подтянуть 2)работоспособностьсвечи 4 (Рис. 275). При неисправности свечи отвернуть гайку крепленияпроводов, снять шайбы пружинную и простую Ф4 мм, токоподводящий провод,прижимную шайбу наружным диаметром Ф12 мм, изолирующую шайбу, снятьмассовый провод, вывернуть свечу накаливания. При наличии нагара аккуратно очистить от нагара икопоти втулку свечи и свечу не повреждая витки спирали, промыть бензином(ацетоном), продуть сжатым воздухом. При необходимости свечу заменить.Произвести контрольный запуск. |
Визуальный осмотр Код неисправности Е09,Таблица 51. Визуальныйосмотр. Витки спирали должны быть целыми |
Ключ КО* — 19 Ключ КО-8, 19 отвертка, чистая ветошь, бензин(ацетон) |
+ Через 500 ч |
+ |
|
Проверить работоспособность индикатора пламени 6(Рис. 275). При отсутствии пуска отсоединить разъемы проводов, вывернутьдва винта, сиять крышку и индикатор пламени, очистить фотоэлемент отнагара и копоти, при неисправности индикатор пламенизаменить. |
Индикация по Таблица 51. Визуальныйосмотр. |
Отвертка, чистая ветошь |
+ |
|
|
В случае неисправности: 1) нагнетателя воздуха 3(Рис. 275).Отсоединить разъемы проводов нагнетателя воздуха, отвернутьгайку и вывернуть винт стяжного хомута нагнетателя воздуха, развестиполовинки хомута и снять нагнетатель воздуха. Заменить нагнетатель.Произвести контрольный запуск |
Код неисправности Е10 по Таблица 51 |
Ключ КО-8. Отвертка. |
|
Наименование объекта ТО, содержаниеработ и методика их проведения |
Технические требования кобъекту |
Приборы, материалы, |
Вид ТО |
|
|
инструмент, приспособления |
Ежедневное |
Сезонное |
||
|
2)дополнительногосопротивления 5 (Рис. 275). Отсоединить провода от клемм дополнительногосопротивления, вывернуть винты М5, снять дополнительное сопротивление своздухоподводящего патрубка. Заменить дополнительное сопротивление.Произвести контрольный запуск. 3)датчика температуры8 (Рис. 275). Отсоединить разъем проводов датчика, слить тосол, вывернутьдатчик. Заменить датчик. Залить тосол. Произвести контрольныйзапуск 4)термопредохранителя7 (Рис. 275). Снять защитный чехол, снять провода с клемм предохранителя,вывернуть термопредохранитель. Заменить термопредохранитель. Произвестиконтрольный запуск 5)таймера-терморегулятора (Рис. 278). Отсоединитьэлектроконтакты, отвернуть винты крепления, извлечь таймер-терморегулятор,заменить. Произвести контрольный запуск. |
Код неисправности Е07 по Таблица 51. Код неисправности Е04 по Таблица 51 Код неисправности Е05 по Таблица 51 Визуальный осмотр |
Ключ КО-7. Отвертка. Ключ КО-19. Емкость под тосол. Затяжку проводить от руки. Ключ КО — 12, 14, 17, отвертка. |
||
|
Топливная система |
||||
|
Проверить герметичность топливопроводов, принеобходимости подтянуть. |
Визуальный осмотр |
Ключ КО — 12, 14, 17, емкость под бензин |
+ |
+ |
|
Слить отстой из фильтра. Проверить топливный фильтр13 в системе топливоподачи к подогревателю (Рис. 277) и при необходимостизаменить его. |
+ |
|||
|
Продуть воздухом под давлением топливный штуцервтулки свечи (Рис. 275). Для этого демонтировать свечу, как указано выше.Проверить работоспособность топливного насоса (Рис. 281), для этогоотсоединить трубку от штуцера втулки свечи, отвести топливо в емкость.Проверить есть ли подача топлива (произвести пуск подогревателя). Приотсутствии топливоподачи снять трубку подвод |
Ключ КО — 12, 19 Ключ КО -12, отвертка. |
+ + |
||
|
При неисправности топливного насоса отсоединитьпровода от электромагнита, ослабить хомуты крепления топливных трубок,снять топливные трубки, вывернуть два винта крепления топливного насоса,снять топливный насос. Заменить топливный насос. Произвестикон |
Код неисправности Е13 по Таблица 51 |
Ключ КО -8, отвертка. |
||
|
Жидкостная система |
||||
|
Проверить герметичность жидкостной системы. Принеобходимости произвести подтяжку хомутовых соединений, датчикатемпературы. Подтекание охлаждающей жидкости не допускается |
Визуальный осмотр |
Ключ КО — 19, отвертка |
+ |
+ |
|
Наименование объекта ТО, содержание работ и методикаих проведения |
Технические требования к объекту |
Приборы, материалы, инструмент,приспособления |
Вид ТО |
|
|
Ежедневное |
Сезонное |
|||
|
При неисправности жидкостного электронасоса ослабитьхомуты крепления подводящего и отводящего шлангов, отвернуть болтыкрепления электронасоса, снять электронасос. Заменить электронасос.Произвести контрольный запуск. Котел подогревателя Котел очистить с наружи от грязи и пыли. Проверитькачество горения. При выбросе дыма или пламени из трубы отводаотработавших газов замерить расход топлива, при необходимостиподрегулировать топливный насос в специальных мастерских. В случаенеудавшейся подрегулировки необходимо ослабить стягивающий винт половинокхомута крепления нагнетателя воздуха, отвернуть болты крепления горелки,снять горелку не нарушая прокладку, извлечь за-вихрительпламени. Удалить нагар, сажу в газоходе теплообменника,завихрителе, горелке волосяной щеткой (кистью) и продуть сжатым воздухом.Произвести контрольный запуск. |
Код неисправности Е14 по Таблица 51 Визуальный осмотр. Котел недолжен иметь повреждений. Визуальный осмотр, в газоходах, горелке, на завихрителе не должно быть нагара, сажи. Проверку производить визуально. При разрушениизавихрителя пламени его необходимо заменить. |
Ключ КО — 10, отвертка. Волосяная щетка, ветошь. Мерная емкость Ключ КО-8, 10, 12, 19; отвертка. Щетка волосяная (кисть) |
+ + + |
|
|
* КО — ключ гаечный с открытым зевом двусторонний поГОСТ 2839-80, стандартный инструмент |
При разборке, обслуживании и сборке подогревателя следует соблюдать осторожность — особенно при выполнении работ, связанных с его топливной системой.
Разборку и сборку подогревателя следует производить в теплом помещении, на подготовленном рабочем месте, соблюдая чистоту и порядок. При этом необходимо пользоваться только стандартным инструментом. Всегда помните, что образование срывов резьбы, забоин и загрязнения на сопрягаемых поверхностях обязательно вызовут негерметичность соединений и нарушения в работе подогревателя.
Сборка подогревателя производится в обратном порядке. При сборке обеспечить надежную затяжку болтов, винтов, гаек, а также надежное соединение штуцеров.
Собранный подогреватель проверить на работоспособность на стенде или транспортном средстве.
Независимо от времени года и пробега автомобиля, рекомендуется через каждый месяц включать подогреватель на 30 секунд.
Рис. 275 Котел подогревателя
1 — теплообменник; 2 — горелка; 3 — нагнетатель воздуха; 4 — свеча накаливания; 5 — индикатор пламени; 6 — термопредохранитель; 7 — датчик температуры; 8 — подводящий патрубок; 9 — отводящий патрубок; 10 — завихритель пламени 11 — выхлопной патрубок; 12- топливный насос; 13- насадок; 14 — стабилизатор пламени; 15 — жгут.
Рис. 276 Диаграмма работы подогревателя
Рис. 277 Схема подключения подогревателя
1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — автомобильный водный насос; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.
Рис. 281 Электромагнитный топливный насос
1 — штуцер подвода топлива; 2 — штуцер отводной; 3 — корпус фильтра; 4 — гайка M10x1; 5 — плунжер; 6 — пружина нагнетающего клапана; 7 — нагнетающий клапан; 8 — седло нагнетающего клапана; 10 -фланец крепления топливного насоса; 11 — якорь электромагнита; 12 — упор; 13 — электромагнит; 14 -пружина якоря; 15 — упор якоря; 16 — всасывающий клапан; 17 — зацеп; 18 — втулка; 19 — корпус; 20 — сетка фильтра
Рис. 282 Жидкостный электронасос
ПЖД – это предпусковой подогреватель двигателя жидкостной дизельный. Если говорить об автомобилях Камаз, то на них чаще всего ставят ПЖД-30, но т.к. конструкция камазовских двигателей постоянно совершенствуется и стали ставить на автомобили силовые установки Cummins, требования к мощности предпусковых подогревателей снизились и сейчас уже появились более новые модели, менее мощные и менее энергозатратные, это ПЖД-16-01СТ, ПЖД-14ТС и ПЖД-12Б. Цифры в названии модели указывают на их номинальную тепропроизводительность.
Устройство ПЖД
Любой жидкостный дизельный подогреватель двигателя состоит из следующих элементов (на примере ПЖД-14ТС):
- Помпа.
- Топливный насос.
- Камера сгорания в корпусе.
- Свеча.
- Теплообменник.
- Нагнетатель воздуха.
- Воздухозаборник.
- Блок управления под крышкой.
- Датчик температуры и датчик перегрева.
- Система выхлопа отработанных газов.
- Индикатор пламени.
- Входной и выходной канал для жидкости.
- Жгут проводов питания.
- Пульт управления с терморегулятором.
Принцип работы
ПЖД подключается к системе охлаждения дизельного двигателя. Система должна быть полностью в рабочем состоянии и заполнена жидкостью в необходимом объеме. При включении ПЖД в его камеру сгорания подается топливо через помпу и топливный насос и воздух, топливо-воздушная смесь воспламеняется и начинает нагревать жидкость системы охлаждения двигателя, которая циркулирует вокруг корпуса камеры сгорания. Отработанные выхлопные газы отводятся через собственную выхлопную систему. Спустя несколько минут температур в системе охлаждения двигателя доходит до приемлемой для пуска.
Коды ошибок и возможные неисправности ПЖД-14ТС
Коды ошибок завязаны на мигании светодиода. По количеству миганий можно определить ошибку:
- Перегрев теплообменника или большая разница температур, которые дают датчики температуры и перегрева.
- Слишком много пусков двигателя.
- Перерывы в горении топлива в камере сгорания ПЖД.
- Неисправна свеча зажигания или нагнетатель воздуха.
- Неисправен индикатор пламени.
- Неисправен один из датчиков температуры или перегрева.
- Неисправен топливный насос.
- Нет связи между блоком управления и пультом управления.
- Неисправность в электропитании.
- Время на вентиляцию превышено.
Технические характеристики
ПЖД-30
- Номинальная теплопроизводительность: 30 кВт.
- Расход топлива: 4,2 кг/час.
- Номинальное напряжение: 24В.
- Рабочее напряжение: 20-30В.
- Сила тока на свече: 5А.
- Потребляемая мощность: 340 Вт.
- Температура газов на выходе: 500 С.
- Масса: 17 кг.
- Ресурс работы: 500 час.
- Размеры: 210*520*266 мм.
- Цена: 30000 руб.
Руководство по ремонту – скачать.
ПЖД-16-01СТ
- Номинальная теплопроизводительность: 16 кВт.
- Расход топлива: 2 л/час.
- Номинальное напряжение: 24В.
- Рабочее напряжение: 20-30В.
- Сила тока на свече: 10А.
- Потребляемая мощность: 132 Вт.
- Температура газов на выходе: 500 С.
- Масса: 10 кг.
- Ресурс работы: 500 час.
- Цена: 23000 руб.
Руководство по эксплуатации – скачать.
ПЖД-14ТС
- Номинальная теплопроизводительность: 15,5 кВт.
- Расход топлива: 2 л/час.
- Номинальное напряжение: 24В.
- Рабочее напряжение: 20-30В.
- Потребляемая мощность: 132 Вт.
- Масса: 20 кг.
- Размеры упаковки: 300*800*300 мм.
- Цена: 24000 руб.
Руководство по ремонту – скачать.
Руководство по эксплуатации – скачать.
ПЖД-12Б
- Номинальная теплопроизводительность: 12 кВт.
- Расход топлива: 1,6 л/час.
- Номинальное напряжение: 24В.
- Рабочее напряжение: 20-30В.
- Сила тока на свече: 11А.
- Потребляемая мощность: 116 Вт.
- Температура газов на выходе: 300 С.
- Масса: 9 кг.
- Ресурс работы: 3000 час.
- Размеры: 387*206*231 мм.
- Цена: 26000 руб.
Руководство по эксплуатации – скачать.
Схема подключения ПЖД на Камаз
1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — водяной насос автомобиля; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — АКБ; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.