Обзор
Данные к щитку приборов от модулей других подсистемы подаются в форме сообщений CAN. Щиток приборов идентифицирует сигналы и показывает соответствующее сообщение в центре сообщений. Большинство сообщений сопровождается звуковым сигналом или серией звуковых сигналов, которые запрашиваются модулем, генерирующим сообщение. Водитель может просматривать текущие сообщения о статусе системы с помощью программного обеспечения панели приборов путем нажатия и удерживания кнопки переустановки маршрутных данных дольше 3 секунд, затем информационный дисплей покажет текущие сообщения в приоритетном порядке. Дополнительная информация приведена в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.
Файл конфигурации автомобиля (CCF)
ВНИМАНИЕ: Если должен быть установлен новый щиток приборов, следует выполнить процедуру замены щитка приборов, используя одобренную диагностическую систему. Это будет гарантировать правильную передачу данных CCF из центральной электрораспределительной коробки (CJB) к щитку приборов, установленному на замену. Если автомобиль модифицируется при обслуживании с отступлением от оригинальной фабричной спецификации, CCF также потребует обновления с помощью одобренной диагностической системы. Это может включать установку дилером нестандартных колес и/ или шин и опционных дополнительных аксессуаров с электрическим интерфейсом, типа системы управления дистанцией парковки.
CCF содержит все соответствующие данные о спецификации и продажном состоянии соответствующего автомобиля, кодах иммобилизации и персональных настройках водителя. Эта информация хранится в CJB, модуле управления двигателем (ECM) и щитке приборов, позволяя каждому модулю системы обнаруживать, какие системы и элементы установлены на автомобиль. Информа ция постоянно передается между этими тремя модулями системы, обеспечивая непрерывное дублирование данных между модулями.
Осмотр и проверка
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. Подтвердите, какие, если имеются, контрольные лампы и/ или сообщения горят/ высвечиваются на щитке приборов. Перечень сообщений приведен в руководстве для станций технического обслуживания, раздел 413-08, «Центр сообщений».
3. Визуально осмотрите на наличие очевидных электрических неисправностей.
| Электрические факторы |
|
|
4. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
5. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к Указателю кодов DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC).
Сотрите все DTC после устранения неисправностей.
Указатель кодов DTC
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
| Коды DTC | Описание | Возможная причина (ы) | Действия |
| B1A0016 | Модуль управления |
|
Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте электрические цепи питания и массы модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. |
| B1A0017 | Модуль управления |
|
Проверьте состояние и зарядку аккумуляторной батареи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для стан ий технического обслуживания. Проверьте электрические епи питания и массы модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. |
| B1A0046 | Модуль управления | Неисправность памяти калибровки/ параметров | Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. |
| B1A0048 | Модуль управления | Сбой контрольного программного обеспечения | Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. |
| B1A004B | Модуль управления | Модуль управления: повышенная температура | Рассмотрите атмосферные условия перед отбраковкой модуля. Удалите DTC и повторите проверку. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. |
| B1A1496 | Контрольная лампа RCM | Отказ контрольной лампы SRS | Проверьте работу контрольной лампы. Проверьте электрические цепи между RCM и щитком приборов. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. |
| B1A7592 | Топливный датчик № 1 |
|
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| B1A7692 | Топливный датчик № 2 |
|
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| B1A7864 | Передние противотуманные фары |
|
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| B1A7964 | Задние противотуманные фонари |
|
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| B1A8064 | Давление масла |
|
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| B1A8164 | Внутренний переключатель маршрутных данных | Отсутствие правдоподобия сигнала | Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| B1A8264 | Внешний переключатель маршрутных данных |
|
Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| B1A8446 | Данные конфигурации автомобиля |
|
Проверьте статус зажигания. Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к зажиганию. |
| B1A8768 | Отсоединение аккумуляторной батареи / сброс электронного блока управления (ECU) | Информация о событии Произошло отсоединение аккумуляторной батареи | Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. |
| B1A8849 | Таймер системы | Внутренняя электронная неисправность Блок питания обнаружил отказ часов реального времени | Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. |
| U000187 | Высокоскоростная шина передачи данных CAN | Отсутствие сообщения | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U000188 | Высокоскоростная шина передачи данных CAN | Высокоскоростная шина CAN — выключена | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U001087 | Среднескоростная шина CAN | Отсутствие сообщения | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для стан ций технического обслуживания. |
| U001088 | Среднескоростная шина CAN | Шина отключена | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U010087 | Потеря связи с ECM/PCM «A» | Отсутствие сообщения по сети CAN для панели приборов/ модуля управления двигателем | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U010187 | Потеря связи с TCM | Отсутствие сообщения по сети CAN для панели приборов/ модуля управления коробкой передач | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U010287 | Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля управления раздаточной коробкой | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U010487 | Потеря связи с модулем управления круиз-контролем | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля управления системой круиз-контроля | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U012287 | Потеря связи с модулем управления динамикой автомобиля | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля ABS | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U012687 | Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ SAS | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U012787 | Потеря связи с модулем системы контроля давления в шинах | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля TPMS | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U012887 | Потеря связи с модулем управления стояночным тормозом | Отсутствие сообщения по сети CAN для панели приборов/ модуля управления стояночным тормозом | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U013287 | Потеря связи с модулем управления подвеской А | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля управления пневматической подвеской | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U013387 | Потеря связи с модулем управления активным креном | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ системы активной стабилизации | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U013687 | Потеря связи с блоком управления дифференциалом -задний | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ электронного модуля управления задним дифференциалом | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U013887 | Потеря связи с модулем управления системы реакции на рельеф местности | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля управления системой реакции на рельеф местности | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U014087 | Потеря связи с модулем управления кузовом | Отсутствие сообщения | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U015187 | Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ RCM | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U015987 | Потеря связи с модулем управления системой помощи при парковке ‘A’ | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля помощи при парковке | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U016487 | Потеря связи с модулем управления системой HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха) | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля ATC | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U016687 | Потеря связи с модулем управления дополнительным отопителем | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля управления дополнительным отопителем | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U018287 | Потеря связи с модулем управления освещением — передний | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ модуля управления системой адаптивного переднего освещения (AFS) | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U018487 | Потеря связи с радиоприемником | Отсутствие сообщения по сети CAN для щитка приборов/ ACM | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
И ещё раз здравствуйте!

SDD 131.03 v. 116 не требующая пароля и работающая при включенном интернете на ноутбуке, то есть с лекарством от жадности.
ВНИМАНИЕ!
Главное правило всех инструкций, это сначала внимательно прочитать инструкцию до конца, а также все комментарии к ней.
И только после этого начинать установку программы.
Внимание 2 !
Последнее время Mongoose JLR PRO продают с такими же наклейками, с белыми буквами, как и обычный Mongoose JLR .
Поэтому, совет, ставьте драйвера для обоих версий. Ничего опасного в этом нет. Всё нормально будет работать.
У меня есть оба шнура и соответственно стоят оба драйвера, пользуюсь много лет.
С начала инструкция:
Лучший вариант это установка программы на девственно чистую виндовс.
Если предполагается установка программы на Windows 7, то перед установкой необходимо отключить контроль учётных записей (UAC)
Перед установкой программного обеспечения, пожалуйста, измените время вашего компьютера на 01 октября 2012 года
01. Установить SDD_DVD131_FULL.exe -> Перезагрузка
02. Установить VDF_DVD131_V6.exe -> Перезагрузка
03. Установить SDD_DVD131.01.exe -> Перезагрузка
04. Установить SDD_DVD131.02.exe -> Перезагрузка
05. Установить SDD_DVD131.03.exe -> Перезагрузка
06. Установить SPA_DVD131_V2.exe ->
Установка проходит в «фоновом» режиме (без индикации прогресса установки)
Установка длится очень долго!
Необходимо дождаться сообщения об окончании установки!
Имейте терпение иначе придётся сносить винду.
Далее -> Перезагрузка
07. Распаковать архив «License Software.rar» и запустить файл «JLR License.exe»
После получения сообщения об успешной установке -> Перезагрузка
08. Распаковать архив «Mongoose JLR Driver» и запустить файл «Setup.exe»:
— сначала устанавливается драйвер для кабеля (J2534 Mongoose JLR);
— затем устанавливается утилита «J2534 Toolbox».
После получения сообщения об успешной установке -> Перезагрузка
09. Подключить кабель «Mongoose JLR» и дождаться окончания процесса установки драйверов ->
10. Перезагрузить компьютер, подключить кабель и запустить программу!
Важно:
после установки не качайте вообще никаких обновлений, не активируйте в программе интернет, он ей не нужен, пусть антенка будет красной.
Любое скачанное обновление убивает эту программу версии 131 !
Так же нельзя обновлять китайский клон «Mongoose JLR» обновление его убивает.
Далее нужные нам файлы:
Инструкции и необходимые сопутствующие программы:
1) LR SDD Student Guide – Russian: yadi.sk/i/Mibhidcs3S9sDR
2) Руководство_SDD: yadi.sk/i/S5Tek3fw3S9r3F
3) Инфа по аккумулятору: yadi.sk/i/cqN1Fx4R3S9rKW
4) Нужная версия Ява 6_26: yadi.sk/d/eHHvUG_S3S9rNY
5) Скрин-1 набора прог который у меня стоит и всё работает:
6) Скрин-2 набора прог который у меня стоит:
Внимательно смотрите список программ, особенно всякие Microsoft Visual C++, без них не работает.
7) Team Viewer для удалённого доступа: yadi.sk/d/q-906oco3S9rSC
Драйвера для Мангуста:
1) Mongoose_JLR_drivers — х64 + х86: yadi.sk/d/rq_O57Mj3S9qBX
2) Mongoose_JLR_PRO_drivers — х64 + х86: yadi.sk/d/s2G78BaH3S9qB9
SDD_131.03 v. 116 с лекарством от жадности: drive.google.com/file/d/1…dvGaPnwy/view?usp=sharing
«Лекарство» отдельно: yadi.sk/d/j7hwbxhe3S9qc2
Если после установки SDD читает VIN и посылает на программирование или обновление VCM
Вот решение: файл _VCM.bcf, его надо «подсунуть» программе,
файл находится C:Program FilesJLRIDSSystem
Вместо него пихнуть файл из ссылки:
Файл _VCM.bcf: yadi.sk/d/fdOqCthS3S9qfK
Подробнее остановимся на х64 битной виндовс.
Есть такая особенность у SDD — у неё внутри жестко прописаны пути типа «C:Program FilesJLR…».
Именно поэтому на 64-х разрядную операционку SDD устанавливается, а дальше экрана с логином не проходит, выдаёт ошибку. А все потому что установщик виндовс всё копирует-устанавливает в «C:Program Files (x86)JLR».
Но это проблема легко решаема путём создания СИМВОЛЬНОЙ ссылки: — запускаем командную строку (cmd) от администратора
выполняем команду:
mklink /D «C:Program FilesJLR» «C:Program Files (x86)JLR»
или простым копированием папки программы из Program Files (x86) в Program Files. (Не у всех прокатывает).
Дополню:
Уже было несколько случаев, что символьная ссылка не заработала. Помогает только копирование папки целиком.
Теперь про дату в виндовс.
Рекомендуемую выше дату нужно установить перед началом установки SDD, а так же перед каждым использованием программы для диагностики, иначе она не будет работать, а будет вечно просить обновление.
Когда у вас программа SDD выключена можно ставить актуальную дату и спокойно пользоваться ноутбуком или компом.
Если вы случайно забудете изменить дату перед использованием диагностики — ничего страшного, выйдите из программы, перезагрузите комп, измените дату и запускайте диагностику снова.
Про диагностический шнур.
Называется он Mongoose JLR. Существует две версии.
1) Mongoose JLR с белыми буквами на наклейке.
2) Mongoose JLR PRO с жёлтыми буквами.
Где купить?
Самый дешевый способ на алиэкспресс, но не самый быстрый 😀
Выбирайте продавца не с самой дешёвой ценой, а с самым большим количеством продаж и положительных отзывов.
П.С.:
Огромная просьба! Прежде чем задать вопрос, ещё раз внимательно и вдумчиво перечитайте инструкцию.
Всё ли условия были вами соблюдены в точности до запятой?
Если вы уверены в соблюдении условий инструкции, прочитайте все комментарии, возможно там уже есть ответ на Ваш вопрос.
Всё.
Делитесь знаниями!
Ваш Бастион.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
- Проблема со жгутом электропроводки
- Проблема с реле стоп-сигналов/ системы контроля скорости при спуске
- Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение ниже порогового значения
- Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема
- Неисправность электрической цепи зарядки
- Неисправность или разрядка аккумулятора
- Электрическая цепь питания модуля системы контроля устойчивости автомобиля -напряжение выше порогового значения
- Неисправность электрической цепи зарядки
- Неисправность или разрядка аккумулятора
- Неправильные данные файла конфигурации автомобиля (CCF), полученные от щитка приборов (IPC) или неправильная конфигурация CCF.
- Установленный модулятор не соответствует конфигурации автомобиля
- Неисправность памяти калибровки/ параметров модуля системы контроля устойчивости автомобиля (внутренняя ошибка)
- Установлен неправильный элемент модуля системы контроля устойчивости автомобиля
- Установлен новый модулятор/ конфигурация пока не настроена
- Шина CAN отключена
- Повреждение жгута электропроводки шины CAN
- Неправильная идентификационная информация по конфигурации главных элементов в CAN от щитка приборов
- Плавкий предохранитель
- Повреждение жгута электропроводки/ электрического разъема
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Неправильная выверка сигнала
- Неправильный воздушный зазор датчика
- Отсутствие правдоподобия сигнала Неисправность датчика скорости колеса (любого) Импульсное колесо повреждено, ненадлежащего типа или имеет дефекты Неисправность электропроводки
- Неправильный типоразмер колеса в сборе с шиной
- Электрическая цепь выключателя стоп-сигналов -короткое замыкание на + аккумулятора Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность выключателя стоп-сигналов
- Неправильная установка выключателя стоп-сигналов
- Сбой сравнения сигналов -неправильный пор док переключения двух полюсов выключателя стоп-сигналов Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность выключателя стоп-сигналов
- Отсутствие правдоподобия сигнала Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность выключателя стоп-сигналов
- Внутренняя ошибка модулятора
- Неисправность шины CAN
- ECM отсоединен
- Не настроена конфигурация ECM
- Неисправность ECM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- TCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля TCM
- Неисправность TCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- TCCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля TCCM
- Неисправность TCCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- Модуль управления круиз-контролем отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля управления круиз-контролем
- Неисправность модуля управления круиз-контролем
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- Отсоединение модуля датчика угла поворота рулевого колеса
- Не настроена конфигурация модуля датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность модуля датчика угла поворота рулевого колеса
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- PBM отсоединен
- Не настроена конфигурация PBM
- Неисправность PBM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- RLM отсоединен
- Не настроена конфигурация RLM
- Неисправность RLM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- ARC отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля ARC
- Неисправность ARC
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- RDCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля RDCM
- Неисправность RDCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- ATCM отсоединен
- Не настроена конфигурация модуля ATCM
- Неисправность ATCM
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
- Неисправность шины CAN
- IPC отсоединен
- Не настроена конфигурация IPC
- Неисправность IPC
- Проблема со жгутом электропроводки/ электрическим разъемом
Обзор
Функция оптимизации движения и управляемости включает в себя систему реакции на рельеф местности, которая связывает ряд модулей по всему автомобилю, чтобы обеспечить наилучшую комбинацию настроек в различных системах.
За подробным описанием конструкции и работы системы обратитесь к разделу 204-06 — «Функция оптимизации движения и управляемости» в руководстве для станций технического обслуживания.
Осмотр и проверка
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.
| Механические факторы | Электрические факторы |
|
|
3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
Таблица признаков неисправности
Так как общая работоспособность системы зависит от подсистем, можно ошибочно воспринимать индикацию в центре сообщений как сообщение о неисправности системы реакции на рельеф местности, хотя фактически сообщения являются результатом неисправности в одной из подсистем.
Когда вы исследуете неисправности в системе реакции на рельеф местности и когда неисправность вероятно кроется в подсистеме, обратитесь за помощью при принятии решения к данной ниже таблице.
| Признак неисправности | Описание | Возможные причины | Действие |
| Индикация в центре сообщений, указывающая на неисправность подсистемы | Центр сообщений показывает водителю, что возникла неисправность, и указывает, в какой подсистеме | Любая неисправность в подсистеме поддерживается центром сообщений | Для получения списка доступных сообщений обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам). |
| Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, нормальная работа переключателя системы реакции на рельеф местности | Это сообщение будет показываться, когда возникла неисправность в подсистеме, если водитель пытается изменить специальную программу, и в каждом цикле включения зажигания в течение 5 секунд до тех пор, пока неисправность не будет устранена | Любая неисправность в подсистеме поддерживается центром сообщений | Для получения списка доступных сообщений обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам). |
| Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, светодиоды в переключателе системы реакции на рельеф местности не работают | Эта комбинация сообщений будет показываться, когда возникла неисправность в модуле системы реакции на рельеф местности или переключателе, если водитель пытается изменить специальную программу, и в каждом цикле включения зажигания в течение 5 секунд до тех пор, пока неисправность не будет устранена |
|
Проверьте на наличие кодов DTC (обратитесь к Указателю, данному ниже). Следуйте указанной диагностической программе. |
| Дисплей центра сообщений: Специальные программы для неисправностей систем отсутствуют, ВСЕ светодиоды в переключателе системы реакции на рельеф местности горят | Ошибки в электрической цепи CAN |
|
Выполните полное считывание кодов DTC для автомобиля и следуете указанной диагностической программе (программам). |
| Изменения специальных программ не предусмотрены | Ошибка пользователя |
|
Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Убедитесь в том, что водитель знаком с правильной работой системы. |
href=»3.htm»>Дискавери 3 > Шасси > Подвеска > Указатель кодов неисправностей DTC
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
Также обратитесь к разделу 206-09 «Антиблокировочная система тормозов — система контроля тягового усилия» в руководстве для станций технического обслуживания.
| DTC | Описание | Возможные причины | Действие |
| C1A0046 | Модуль управления |
|
Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. Сотрите DTC и проверьте, генерируется ли код DTC после перенастройки зажигания по прошествии более 10 секунд включения зажигания. Если вышеуказанное в норме и DTC сохраняется, замените модулятор. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| C1A0196 | Светодиод |
|
Проверьте светодиод и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. |
| C1A0294 | Кодовый датчик угла поворота заклинен в среднем положении | Обнаружено, что поворотный переключатель находился между фиксированными положениями дольше 1 минуты | Проверьте работу поворотного переключателя. |
| U007388 | Отключение шины «A» передачи данных модуля управления | Шина CAN отключена | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U010087 | Потеря связи с ECM/PCM «A» | Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от модуля управления двигателем/трансмиссией (E/PCM) в предписанное время | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U010187 | Потеря связи с TCM | Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от блока управления коробкой передач ТСМ в предписанное время | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U010287 | Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой | Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от VDM в предписанное время | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U012287 | Потеря связи с модулем управления динамикой автомобиля | Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от VDM в предписанное время | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U013287 | Потеря связи с модулем управления подвеской «А» | Сигналы статуса модуля по шине CAN не приняты от модуля управления высотой положения кузова автомобиля (RLM) в предписанное время | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U015587 | Потеря связи с модулем управления щитком панели приборов (IPC) | Сигналы счетчика минут по шине CAN не приняты от щитка панели приборов в предписанное время | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U030055 | Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления |
|
Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. |
| U040194 | Недействительные данные, полученные от ECM/PCM «A» |
|
Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к управлению двигателем. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U040294 | Недействительные данные, полученные от TCM |
|
Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к коробке передач Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U040394 | Недействительные данные, полученные от модуля управления раздаточной коробкой |
|
Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U041694 | Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля |
|
Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U042194 | Недействительные данные, полученные от модуля управления подвеской «А» | Неисправность системы динамической подвески Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к динамической подвеске | Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. |
| U1A034A | Параметры конфигурации автомобиля |
|
Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему. |
| U1A1449 | Сбой инициализации CAN | Внутренняя электронная неисправность | Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
Страницы
Страницы
Диагностика и проверка (Дискавери 3)
Обзор
Раздаточная коробка DD295 — это блок с постоянным приводом на четыре колеса, с распределением крутящего момента между передним и задним карданным валами в соотношении 50/50, и она идентична для всех вариантов двигателя. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 308-07 «Системы привода на четыре колеса» в руководстве для станций технического обслуживания.
Осмотр и проверка
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. Подтвердите, какие, если имеются, контрольные лампы и/ или сообщения горят/ высвечиваются на щитке приборов. Для получения списка сообщений обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.
3. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.
| Механические факторы | Электрические факторы |
|
|
|
4. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
5. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к Таблице признаков неисправности Указателю кодов DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC).
Сотрите все DTC после устранения неисправностей.
Таблица признаков неисправности
| Признак неисправности | Сообщение | Возможные причины | Действия |
| Потеря передачи движения вследствие того, что раздаточная коробка заела в нейтральном положении и функция блокировки парковочной передачи коробки передач не работает | ‘PARK LOCK FAILURE APPLY HANDBRAKE’ (АКТИВИРУЙТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВСЛЕДСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ФУНКЦИИ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ) |
|
Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания. |
| Потеря передачи движения | — |
|
Проверьте состояние карданных валов, полуосей и шарниров равных угловых скоростей. |
| Блокировка изменения диапазона | ‘TRANSMISSION RANGE CHANGE INOPERATIVE’ (ИЗМЕНЕНИЕ ДИАПАЗОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НЕ РАБОТАЕТ) |
|
Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к модулю управления раздаточной коробкой |
| ‘TRANSMISSION OVER HEAT SLOW DOWN’ (УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ ВСЛЕДСТВИЕ ПЕРЕГРЕВА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) | Температура межосевого дифференциала приближается к пороговому значению для перегрева | Проверьте на наличие кодов DTC для превышения температуры | |
| Уменьшенное тяговое усилие на бездорожье | ‘TRANSMISSION FAULT — TRACTION REDUCED’ (НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — УМЕНЬШЕННОЕ ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ) |
|
Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к потере передачи данных и выключению шины. |
Указатель кодов DTC
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
Перезагрузка путем выключения и включения зажигания
Есть ссылки на «перезагрузку путем выключения и включения зажигания» в Указателе кодов DTC. Это то, где модуль следует перенастраивать посредством полного выключения и включения питания.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
![]()

Группа: Член Клуба
Сообщений: 79
Регистрация: 5.3.2010
Из: Киров
Пользователь №: 15 766
Номер машины:
522
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

![]()

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 9 589
Регистрация: 2.9.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 19 832
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
тоже самое в мороз началось. Лечится переключением на нейтраль и обратно. надпись пропадает сразу.
От кулисы до коробки связь тросовая (как на советском мопеде КАРПАТЫ с двигателем V50 (ручное переключение) ))))))))), т.е. тросик около метра в кожухе + оканчивается щупом, который вставляется в коробку. Когда переключаем кулисой режимы (любые) , то трос либо выдвигается, либо задвигается обратно в кожух на разную длину. Коробка таким образом различает режимы.
Есть предположение, что в мороз в этой связке что-то подмерзает, потому, что стоит передернуть кулису вперед назад и все становится в норме, ошибки пропадают.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
![]()

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 876
Регистрация: 4.12.2011
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 35 831
Номер машины:
В201СЕ134
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Добрый день.
LR3, 7-го модельного года, HSE.
Началось несколько дней назад после мойки: при движении по трассе со скоростью 90-120 км/ч неожиданно с зуммером загорелись оранжевые лампы системы тормозов, системы подвески, динамической системы курсовой устойчивости, на правом табло- большая буква F, и на информационном табло последовательно надписи:
park brake fault
HDC system not available
transmission fault limited gears available
spesial program off
suspension lowered
хотя порядок, возможно другой.
Машина опустилась, Terrain responce переключаться отказался. При этом езда, как на «табуретке». После остановки и перезапуска ошибки исчезли, машина поднялась в норм, положение, но через некоторое время все повторилось. На следующий день опять на трассе повторилось пару раз. Вчера день отъездил без проблем, думал: пронесло.
Сегодня в дождь буксировал УАЗ, опять все повторилось, причем на скорости 20-40 км/ч. На светофорах глушил, перезапуск решал проблему, но ненадолго: через несколько сотен метров/км- опять то-же самое.
Просьба к модератору: НЕ ОТПРАВЛЯТЬ К ПОИСКУ. — там такого «комплекта» проблем в одном флаконе не нашел. Слишком уж (на первый взгляд) они разного характера. На что обратить внимание? Помогите, люди добрые.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Источник
Discovery 3 ошибка «ограничение тягового усилия» и как я с ней боролся
Всем привет! Ко мне обратился клиент на автомобиле Land Rover Discovery 3 с жалобой, что не работают спец программы полного привода и загорается ошибка АКПП «ограничение тягового усилия». Мы договорились о времени, и он привез автомобиль на диагностику.
Диагностику начал со считывания кодов неисправностей. Проверка кодов показала две ошибки: P0806-00 (Сбой калибровки сцепления и механизма изменения) и P080A-00 (Положение сцепления не определено).
Первым делом я решил повторно провести все калибровки, связанные с блоками раздаточной коробкой и заднего дифференциала. Калибровка не дала результатов, ошибки не удалялись.
Следующим этапом была проверка целостности проводки от ЭБУ раздаточной коробки и ЭБУ заднего дифференциала до исполнительных механизмов. Прозвонив все провода от блоков управления, я окончательно убедился, что провода целые. А вот при осмотре ЭБУ раздаточной коробки, который установлен в подкапотном пространстве за АКБ, были найдены следы попадания воды в разъем и небольшое окисление. Разобрав блок, я понял, что вода внутрь не попала, все окисления зачистил, собрал обратно. И начал снова пытаться произвести калибровку. Изменений не произошло, ошибки снова не стирались.
Прозванивая проводку моторчика блокировки заднего дифференциала, я обратил внимание, что болт фиксации блокировки межосевого дифференциала заднего редуктора выглядел так, будто его недавно откручивали. Связавшись с клиентом, я выяснил, что недавно менялось масло в заднем редукторе. И тут все сложилось!) Человек, который производил замену масла в заднем редукторе, открутил не контрольнозаливную пробку, а болт фиксации блокировки, и, соответственно, блокировка провернулась вверх ногами)) Это и вызвало данную проблему.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
![]()

Группа: Член Клуба
Сообщений: 90
Регистрация: 19.2.2008
Из: Архангельск
Пользователь №: 1 962
Номер машины:
700
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

![]()

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 227
Регистрация: 3.6.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3 557
Номер машины:
728
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4



Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 6 733
Регистрация: 16.6.2008
Из: Пермь
Пользователь №: 3 765
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

![]()

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 12.4.2008
Пользователь №: 2 635
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

![]()

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 5 927
Регистрация: 20.2.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 967
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
При переключании на дороге в спорт режим вылезла такая же ошибка. Мдя.
По не знанию, отъехала на обочину, включила-выключила зажигание. Приползла в форум и прочитала. Походу все сходится Кто бы знал, что есть такое счастье.

![]()

Группа: Пользователи
Сообщений: 453
Регистрация: 2.9.2008
Из: Москва, СЗАО, Митино
Пользователь №: 5 148
Марка машины:
Машина другой марки

![]()

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 718
Регистрация: 17.3.2008
Из: Москва
Пользователь №: 2 286
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Если transmission fault В окошке выбора передач есть буква F и машина не едет ( даже если перезапускается и потом сколько то нормально все ) — это серьезно — может и ТНВД быть ( ошибки по давлению топлива ) , если едет и передачи переключаются то может быть и моторчик блокировки дифа и его блок управления — обычное дело, встречается часто, молча меняют по гарантии ( если после первого обращения и сброса ошибок появляется опять ) , в любом случае нечего гадать — на диагностику ехать.
Источник
➤Adblock
detector
Осмотр и проверка
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие очевидных механических и электрических неисправностей.
| Механические факторы | Электрические факторы |
|
|
3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC).
Сотрите все DTC после устранения неисправностей.
Таблица признаков неисправности
| Признак неисправности | Возможные причины | Действие |
| Автомобиль не запускается/ трудно запускается |
|
Устраните причину уменьшения пропускной способности. При необходимости замените фильтрующий элемент воздушного фильтра. |
| Плохие динамические характеристики |
|
Проверьте турбокомпрессор. Проверьте работу дроссельной заслонки отсечки воздухозабора (убедитесь в том, что корпус дроссельной заслонки возвращается в открытое положение). Проверьте шланги промежуточного теплообменника. |
| Повышенный шум на впуске |
|
Проверьте стык между коленчатым патрубком воздухозабора и дроссельной заслонкой отсечки воздухозабора. Проверьте стыки между выпускными отверстиями корпуса дроссельной заслонки и впускными коллекторами. Проверьте уплотнения охладителя наддувочного воздуха. Проверьте систему воздухозабора и шланги на правильность установки / наличие повреждений. |
Указатель кодов DTC
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: Полный перечень кодов DTC для ЕСМ приведен в разделе 303-14 «Электронная система управления двигателем» в руководстве для станций технического обслуживания.
| DTC | Описание | Возможные причины | Действие |
| P009700 | Низкое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1) |
|
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи. |
| P009800 | Высокое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1) |
|
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи. |
| P009900 | Хаотичная/прерывистая работа цепи датчика 2 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1) |
|
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи. |
| P010000 | Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A |
|
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь и датчик MAF. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF. |
| P010400 | Периодически проявляющаяся/ хаотичная неисправность в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха A |
|
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь и датчик MAF. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF. |
| P010600 | Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика абсолютного давления в коллекторе/BARO |
|
Проверьте надежность крепления впускного коллектора и т.д. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. |
| P010700 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/BARO |
|
Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. При наличии сомений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P010800 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/BARO |
|
Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. При наличии сомений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P010900 | Прерывистая работа датчика абсолютного давления в коллекторе/BARO |
|
Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. При наличии сомений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P010A00 | Электрическая цепь датчика массового или объемного расхода воздуха В |
|
Проверьте цепи и датчик MAF. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. При наличии сомнений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P010E00 | Периодически проявляющаяся/ хаотичная неисправность в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха В |
|
Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте цепи и датчик MAF. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. При наличии сомнений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P010F00 | Корреляция датчика А/В массового или объемного расхода воздуха |
|
Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте цепи и датчик MAF. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверки исполнительного устройства VGT описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P011200 | Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1) |
|
Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (контакты 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. |
| P011300 | Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1) |
|
Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (контакты 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. |
| P011400 | Периодически проявляющаяся/ хаотичная неисправность датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1) |
|
Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (контакты 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. |
| P023400 | Повышенное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А |
|
Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик mAp и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. При наличии сомений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P029900 | Пониженное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А |
|
Проверьте наличие утечки воздуха после турбонагнетателя. Дополнительную информацию можно найти в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. При наличии сомений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |
| P200800 | Цепь управления каналами впускного коллектора/обрыв (ряд 1) |
|
Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. |
| P200900 | Низкое напряжение в цепи управления каналами впускного коллектора (ряд 1) |
|
Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. |
| P201000 | Высокое напряжение в цепи управления каналами впускного коллектора (ряд 1) |
|
Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. |
| P219900 | Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2 |
|
Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. При наличии сомений в исправности модуля обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. |

| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | — | «Положительный» кабель аккумуляторной батареи VE |
| 2 | — | Аккумуляторная батарея |
| 3 | — | Хомут |
| 4 | — | Транзитное реле |
| 5 | — | «Отрицательный» кабель аккумуляторной батареи VE |
Общие положения
Аккумуляторная батарея, установленная в защитной коробке, находится между переборкой и вторичной переборкой со стороны пассажира. Батарея опирается на площадку, к которой крепится прижимными планками и болтами.
Кабели крепятся к полюсным наконечникам аккумуляторной батареи посредством зажимных клемм. В конструкции клеммы положительного вывода аккумуляторной батареи предусмотрено пиротехническое устройство, которое отсоединяет провод в случае аварии или угрозы срабатывания подушек безопасности. Для получения дополнительной информации обратитесь к Air Bag and Safety Belt Pretensioner Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System)
Все модели оснащаются свинцово-кальциевыми аккумуляторными батареями Delphi, нетребующими техобслуживания. Все аккумуляторные батареи имеют схожую конструкцию и различаются характеристиками в зависимости от применения. Автомобили комплектуются аккумуляторными батареями одного из двух размеров:
- H7 — все модели с бензиновыми двигателями
- H8 — модели с двигателями TdV6
В аккумуляторной батарее применяется технология «кальциевого наращивания», т.е. решетки положительной и отрицательной пластин изготовлены из полос из свинцово-кальциевого сплава.
Корпус батареи полугерметичен. В каждой банке предусмотрено вентиляционное отверстие, необходимое для компенсации теплового расширения электролита и выпуска кислорода и водорода, которые образуются при определенных условиях работы батареи.
Аккумуляторная батарея оснащена встроенным ареометром с температурным компенсатором, что позволяет визуально оценить плотность и уровень электролита. Состояние батареи оценивается по цвету индикатора:
- ЗЕЛЁНЫЙ — аккумуляторная батарея хорошо заряжена и пригодна к эксплуатации
- ТЕМНЫЙ (преходящий в ЧЁРНЫЙ) — низкий заряд аккумуляторной батареи и необходимость подзарядки
- БЕСЦВЕТНЫЙ или ЖЁЛТЫЙ — батарея не пригодна к эксплуатации и должна быть заменена
Если индикатор становиться БЕСЦВЕТНЫМ или ЖЁЛТЫМ, аккумуляторная батарея имеет внутреннюю неисправность. Не пытайтесь заряжать аккумуляторную батарею в таком состоянии или запускать двигатель с помощью внешнего источника.
Перед снятием аккумуляторной батареи убедитесь, что сигнализация автомобиля отключена и зажигание выключено. Всегда отсоединяйте в первую очередь «отрицательную» клемму, а потом «положительную». Во время установки аккумуляторной батареи всегда присоединяйте в первую очередь «положительную» клемму, а затем «отрицательную».
Если аккумуляторная батарея требует подзарядки, всегда используйте зарядное устройство постоянного тока, предназначенное для свинцово-кальциевых батарей. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ устройства для быстрой подзарядки, так как возможно необратимое повреждение аккумуляторной батареи.
Режим доставки
На автомобиле установлено транзитное реле. Это устройство однократного применения и НЕ предназначено для использования владельцем автомобиля. Реле включено последовательно между аккумуляторной батареей и «массой» и предотвращает разрядку батареи при транспортировке. При продаже автомобиля реле необходимо снять.