Pressure regulation variation recommendation not characterised ошибка пежо

Проблемы с АКПП

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

• Здравствуйте, уточните, пожалуйста, марку и модель вашего авто. Судя по всему у вас Пежо и ошибка Fault in pressure regulation (variation recommendation) — отклонение по давлению в КПП. Начните с замены масла, но стоит ожидать, что придется заменить и соленоид EPC — правильным будет посетить СТО

  Симферополь, Kia Rio

• Да, Пежо 307 коробка АL4, на сто говорят что нужно менять электро клапана, но так ли это?? Заранее спасибо

  Красноярск

Масло в АКПП меняли 5 000 км назад, но программно ничего не делали
На прошлой неделе через 30-40 минут езды на скорости 90-110 км/ч на ровной дороге ( без поворотов и уклонов) получаю сильный удар и ошибку GearBox Fault на БД.
После этого АКПП в режиме драйв переключает нормально толчков нет, но ручной режим не включается.
Если авто заглушить и завести, то ошибка пропадает и ручной режим возвращается.

DiagBox не увидел АКПП, а универсальный BOSS V30 показывает ошибку 06 — Fault in pressure regulation (variation recommendation)

Случилась с моим надежным другом небольшая беда, слава Богу отделался малой кровью.

Завел машину, на приборке загорелась красная «лампа Алладина» и STOP, поначалу испугался, заглушил машину, а ехать то надо. завел еще раз, все тоже самое, и на бортовике пишет «Ошибка давления масла» я сразу в Google что за беда такая. по русски ошибок нет ни у кого, нашел только на инглише Oil Pressure Fault. Честно говоря что люди только не пишут, и ооооочень любят приукрашивать вещи. Но все оказалось куда проще.
Достал диагност DIAGBOX посмотрел ошибки. ничего сверх страшного не увидел.

Где то прочитал что у Царя Льва и «Елочки» была бракованная партия масляных фильтров. Так как у меня скоро замена масла, тупить долго не стал, а фильтрами я запасся давно, так что поехал покупать масло. Купил TOTAL 5W30 INEO ECS. Когда добрался до фильтра тут и все понял, собственно все видно на фото.

Если у кого-то случится такое не дай бог, не паникуйте, смотрите первым делом масляный фильтр.

Многие грешат на датчик давления масла, сразу понял что он работает, так как если газовать и вообще дать пинка машине, ошибка пропадает, но как только обороты начнут падать и ошибка тут как тут, следовательно датчик работает.

P/S = Меньше всяких поломок всем, и ровных дорог!

Created: 27. 09. 2003
Updated: 20. 09. 2005

Model: 206, 306, 307, 406 with AL4 Automatic Transmission.

Symptoms
Flashing of the snow or sports light or Automatic Transmission Fault on display.

In most cases the transmission will go into the downgraded mode, or limp home. In this mode the transmission is locked in third speed to enable to continue the operation of the vehicle. This is reported by some drivers as a loss of power. The downgraded mode can be preceded by some very harsh up or down shifts. After stopping and restarting the engine, the transmission will usually return to normal operation.

Most of the time the problem appears at unpredictable intervals. Some owners experience incidences on a daily basis and others may have weeks of trouble free operation between incidents. Normally the malfunction lasts only for short periods, from a few seconds to a minute or two.

The following fault code is logged in the transmission ECU:
«Intermittent fault. Pressure regulation fault, recommendation/variation»

Cause
The pressure regulation fault code is triggered when the ECU senses a difference between the calculated pressure and the actual line pressure in the transmission. The pressure difference is caused by internal leakage. Internal leaks can be caused by mechanical wear, a leak between valve body and transmission casing, incorrect adjustment of the manual valve index spring. The most common cause however is the pressure regulation solenoid valve.

Diagnosis.
The diagnosis is not straightforward, several operations are required to eliminate possibilities.

1. Transmission fluid

1. Check the fluid level in the transmission and rectify if as required. Low or high fluid levels are equally harmfull.
2. Save some of the drained fluid in a clean container for examination.

The transmission may need to be overhauled or replaced if:
The fluid sample is black and smells burnt, contains metal particles, plastic particles or friction material.
New fluid is transparent. Fluid drained from a transmission that has been in operation for some time is usually dark in colour and lacks transparency, this is acceptable and not necessarily an indication of an internal fault. Caution is to be exercised with the fluid assessment.

If a sensor is faulty a constant pressure of 6,5 bars is maintained by the system. This would also mean that the transmision would be in Limp Home Mode and that the fault is permanent. Since the problem usually is intermittent the pressure readings will check out OK most of the time. If no other problems have been found so far, continue with section 3.

The operations autlined obove will in most cases resolve the pressure regulation problem. If the problem can’t be resolved follow step 4 or 5.

Part No. For soleno />

Part No. For new Borg Warner valves: 2574.16

Part No. For set of magnets: 2221.17

Part No. For transmission fluid. (2 litres): 9736.22

1. Only use genuine Peugeot transmission fluid.
2. The fluid level must be correct.
3. The correct adjustment of the manual valve index spring is very important.
4. Adjust the multi-function switch after the valve adjustment.
5. Cleanliness is absolutely essential when working on the transmission.

Проблема в том, что в нашей дыре этим ни кто воооооооооообще не занимается. Предистория проблем такова: летом залетали обороты при остановке обороты стали взлетать до2000, поехала на диагностику — неисправен ДПЗД, купила новый магнети марелли, поставили нифига, новый диагноз РХХ, заказала дважды привезли ничего не подошло обороты задирает и ошибку выдает, муж стары РХХ разобрал, выставил в нагляк закрепил герметиком — все вроде успокоилось, затем новая проблема загорелся датчик самодиагостики двигателя — вердикт верхняя лямбда, заменили, теперь все по другому, педжик стал глохнуть, автозапуск не работает, на холодную выдает изначально 600 обороты и глохнет, пока не прогреешь обороты не держит. При переключении на заднюю снижает оборты до 500-400 и глохнет. сегодня опять диагностика и вот эти две ошибки ПЕЧАЛЬКА (((((((((((((((((((((((

Забыла, заслонку нашли бэушную но один в один, в сборе со всеми датчиками, установили а результат то нулевой. Где собака зарыта?

Может быть есть вариант без програмного обеспечения приручит ДПЗД?

Как видно из таблицы на Пежо 307 на 2001-2008 года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group — AL4. Альтернативное обозначение для Renault — DP0. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.

Схематичное изображения DP0/AL4

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена  полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

• ненадёжный гидроблок
• штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
• термостойкость материало изготовления низкая
• КПД низкое
• заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока AL4 на Пежо 307 (разобран и отмыт)

TF80-SC (AM6)

Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).

Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.

Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.

Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.

Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жинь этой коробке передач.

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Peugeot 307 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Пежо 307 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То звоните — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.