После чистки дросселя ошибка

Всем привет!
Решил почистить дросель…пробег 160000 км. Снял, почистил, аккуратно установил на место. Тут-то и начались проблемы…холостой ход не стабильный. Загорелся «Chek». Подключили к компьютеру — ошибки не показывает.
Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста чем можно вылечить Лансика.

зачем вы вообще трогали дросельку? говорят что там какой то смазывающий элемент особый, с завода и еще абсолютно не рекомендуют трогать! я как то тоже хотел прочистить, мне в салоне сказали лучше не трогать, иначе «все можно обоср…ть!»

Молибденовое покрытие… как-то так вообщем))
Я чистил, всё гуд. Но мне терять нечего было, обороты жили своей жизнью)

у меня теперь тоже живут сами по себе…просто я не могу поверить, что этот дросельный узел такой сложный…он особо не отличается от обычных дроселей…это самое обидное

Просто слабое местечко. Либо полный разбор у хорошо мастера, промывать и заново собирать — не на всех помогает. Либо ищи на разборке, стоит не дорого.

В Сочи разборок нету…ближайшие в Краснодаре, я в субботу поеду туда по делам и заодно прокачусь по разборкам. Просто движок у меня редкий и я очень сильно сомневаюсь, что можно будет на что то расчитывать.

Узел самый обычный, но есть нюанс. Пружина тянет на себя заслонку и она (заслонка) протирает стенку корпуса и в этой связи образуется щель. а так как ты ее вымыл то соответственно эта щель стала явной. У меня около 2х недель плавали обороты потом пристроились после 3 — 4х обличений)

так быть может есть смысл уменьшить эту щель при помощи какой нибудь термо пасты? или термостойкого герметика?

Герметик мазать я бы не стал, а вот про пасту или напайку подумать стоит) наварить аргоном если реально подлезть и сточить лишнее

ну посмотрим…я уже проехал 1000 км, за эти 2 дня и впринципе машина стала лучше вести себя на холостом ходу…даже чек пропал сам по себе. Быть может еще через 1000 км. все стабилизируется))))

можно расточить сам дросель и взять заслонку от автоваза увеличенную!..или отрегулировать сам холостой ход!..а со временем если ничё не трогать, грязь там сама налипнет куда надо))и обороты станут более менее норм!у меня сейчас так 800-1000 об!..а после чистки было 1200-2000!

у меня сейчас в принципе уже обороты держатся в районе 700-950. Это приусловии что винт который регулирует хол.ход у меня закручен до максимума.

Доброго времени суток.
Как то тоже мне чистили дроссель на 9-м Lancer-е, мотор 1,6 — после чистки сразу высокие обороты под 3000 об/мин, после снятия клеммы все гуд.
После этого чистили дроссель повторно, были высокие обороты после прогрева авто — 1,5 тыс и падали, пока не открывался термостат — чистка не помогла. Пробовали разбирать чистить — не помогло (дроссель там достаточно хитрый с подводкой охлаждающей жидкости). Официалы заявили что дроссель лучше поменять.
Может кто то встречал подобный дефект и решил его малой кровью, посодействуйте пжл.
Заранее благодарю.

я решил эту проблему путем продажи автомобиля)))) мицубиси баснословно дорогие и привередливые в обслуживании

Митцуба не очень дорога сама по себе — касательно стоимости зч у офицалов — это политика Митцубиси моторс Россия — они заказывают музыку. а от цены офицалов немного вниз пляшет розница — это правило рынка… а неоригинала хорошего на них очень много. но только не по электрике ((((

У меня такая же шляпа — но только на 4G13 — 1,3: 2 снятия двросселя, 2 промывки по разному. на просвет. ну нет щелей практически нет такого конского износа, как люди фотки выкладывают. я грешу на датчик именно холостого хода. не положения дроссельной заслонки, а холостого.

в воскресенье мыл жроссель — завёл — 2200 обм. вчеоа вечером решили перегнать машину в Москву из области — приехали — завели — по мере прогрева обороты умпали с 2000 до 1250. а потом! 4000! через 30 км пробега при выжиме сцепления — 3500 уже ближе к дому — 2500. поболее потребителей включаешь — до 2000 падают.

Вот такая шляпа. а продовать пока нельзя… не на чем ездить. проще победить хворь!

После каждого промытия или замены даже на новый нужно обучать дросельную заслонку спомощью специальной програмой в хороших тех центрах делают стоит это в москве от 900р до 2500р. а вобще лучше ее не мыть говорю по собственному опыту!А купить новую!

Новая на existe под 800 USD — как то больно!

В точку =)

Лучше холам! они за Пятак сделают вечную… единственный вопрос — время. — 3-4 недели

У меня был подобный случай на 9-ом лансе — обороты поднимались до 1,5 потом до 2, потом до 2,5. Также грешил на дроссельную заслонкку, потом на форсунки. В конце концов поехал к официальному диллеру. Все таки не зря они официалы. Причина оказалась в двигателе холостого хода (…ну или как он там правильно называется…), на поршень которого налипли хлопья от взвесей в бензине. Простая чистка, потрачено ~650 рублей и проблема решена.

P.S. Проблема возникла на 6-ом году эксплуатации, пробег около 90 тыс.

У Вас после прогрева ДВС до рабочей температуры обороты стабилизировались до 800 об/мин?

Сначала да. После запуска и прогрева обороты снижались до 800-850. Но потом, в процессе движения, а особенно в пробках, возникала эта проблема. То есть при наброе скорости при переключении, а особенно при выключении передачи они оставались на прежнем уровне.

Например, еду на 1-ой, на 2500 об переключаю на 2-ую, а потом перед светофором выключаю передачу — обороты ниже 2000 не снижаются… и стоишь на светофоре, а двигатель ревет)))

Один в один. Тогда будем искать и мыть датчик холостого хода.
Спасибо за консультацию.
ЗЫ: регулятор холостого хода — правильное название.

Вот у меня такая же шляпа по ходу… а какой мотор? 1,3 ?

Я вот сегодня поменял шаговыймоторчик ))) после 3 инициализации оборлты начали скакать ))) в пень! Списался с Титусом, буду отправлять дроссель! Пусть хоть одна деталь машине будет вечная!

Нашел достаточно подробную инструкцию по демонтажу, разборке дроссельной заслонки — как и говорил — дроссель очень «хитрый».
avtobab.ru/dvigatel/130-s…vka-drosselnogo-uzla.html
ЗЫ: когда первый раз у меня снимали и чистили дроссель — по-ходу всё усугубили.
Нужны прямые руки и подробная инструкция.

Вот на этом штоке у меня грязь и скопилась!

народ, а вот если я сам сниму РХХ, там резинки никакие менять не надо? и чем промывать-бензином? есть ли у кого фото, что ломается в этом датчике или что чистить

1. там под ним уплотнительная резиночка… 2. Бог тебе в помощь! Обязательно Юзай ВД-40 или подобную херь — у меня винтики закисли намертво! один пришлось высверливать. 3. я прочищал, точнее вымачивал в винсе, потом продувал под дпвлением. но, судя по всему не особо помогло. нужно мерить сопротивление. если будут отклонения — чистака — мёртвому припарки — только замена.

мне помыли дроссель, обороты в пробках росли, заказал дроссель от Титуса, а тем временем тупо почистил тросик газа под капотом насухо протерев и сдвинул его вправо на три милиметра.
Проблема с оборотами ушла.
Часто говорят что помимо самого дросселя проблема может крыться в РХХ, а про тросик элементарно забывают
правда уверен катайся я та дальше, проблема вновь появится, потому что ДЗ на лансерах не долго живут, к 100к просыпается у многих проблема из за износа.

чуть сам не заказал заслонку у Титуса, перепробовал все — Заслонку, тросик мучил, в итоге оказалось РХХ. Мои совет прежде чем чего-то заказывать, попробуйте поставить Рег холостого хода от другого живого ланса (три винта и он в руках) на свой для проверки. Личный опыт — проблема ушла.

Как так не отключал! При снятии дросселя в любом случае приходится отключать фишки. Я у себя снимал 2 или 3 фишки, потом еще патрубки с антифризом, патрубки которые на клапан ЕГР идет! Вообщем полностью отсоединял от впускного коллектора.

Вы снимали сам дроссель или только воздухан скинули?

Если ни снимали, то вся кака которую вы с заслонки будите смывать попадет на форсы, и соответственно может их забить. Снимайте форсы и чистите, или промывайте Винсаном, но я бы лучше снял.

я на 103 000 км числил дроссель и ни сказал бы, что она в ужасном состоянии. А у Вас 45, там ваще все пучком должно быть.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

менять заслонку на 45тыс км. И это немецкое авто.!!!!!!!!! Может еще скажите двигатель капиталить!!!!

Belov72 писал(а):Никола я имеюю ввиду нечего лишнего не снимал. 2 фишки отсключил только и снял сам дроссель. Никакх потрубков в фиесте снимать не надо. Только две фишки, выкручиваем 4 болта и дроссель снят))

А у Вас ошибки можно считать? Может бортовой есть или по педалям. (на опеле газ и тормоз выжимаешь, поворачиваешь ключ, не заводя, и считываешь коды, мигание желтого ключика, потом расшифровываешь и делаешь выводы)

Ну как-то так.

Мне чет кажется дело в форсах. Бензин наверно А-95.

GenEx писал(а):Никола, форсунки не забьются, хоть в дроссель глины запихай

точно, чет тупанул! Молодца что поправил, но все равно думаю форсы. Искру еще бы проверить немешало!

ЭКСПЕРТ-АВТО писал(а):Belov72, попробуйте снять клему с аккумулятора на 10 минут. Возможно просто прописалась ошибка, которая может автоматически удалиться из памяти при отключении питания. Если ошибка не гаснет после всех описаных выше манипуляций, придется в любом случае делать компьютерную диагностику

Если ошибка просто прописалась, то авто не троило бы, а работала ровно, только чек бы горел. На 10мин мало, не менее 30 надо. Ну по крайне мере на Ёпеле так.

Roman1976_TK писал(а):Известная проблема на Фордах с дроссельной заслонкой.
Смотрите специализированные форумы

И не только на Фордах на Ёпелях тоже такое встречается. Сам когда собирался чистить, тоже был готов к тому, что ошибка может вылезти, но повезло, все прошло удачно.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Diso0n писал(а): две трубки с охлаждающей жидкостью и регулятор х.х.

Нет на вашей заслонке никого регулятора хх , открутить вы там могли только ТПС ,его мало просто на место прикрутить , теперь его ещё надо правильно отрегулировать.

Diso0n писал(а):Регулировка при помощи вольтметра где 527мВ надо выставить?

Да , при полностью закрытой заслонке.

Diso0n писал(а):Пока не отрегулирую соответственно будет ошибка?

Похоже , что именно так.

Diso0n писал(а):при помощи вольтметра не получалось выставить, закрывая заслонку она издавала такие жуткие звуки и сильно этому сопротивлялась

При установке этим способом сервопривод заслонки предварительно надо было отключить .