Grom37
Активный участник
- Регистрация
- 2 Дек 2012
- Сообщения
- 270
- Реакции
- 2
- Имя
-
Павел
- Техника
-
Can am renegade есть snow hawk был polaris assault 800 есть
-
#1
Идут пропуски зажигания в одном горшке на холостых и высоких оборотах. Компрессия 8.5 в обоих, форсунки распыл одинаковый, сальники на валу новые, впускные клапана новые, выпуск мембраны поменяны, катушки поменяны, провода поменяны, свечи поменяны Тошнили в лесу хлопок в глушак , выход из строя свечи и все это началось. Куда копать ума не приложу.
Grom37
Активный участник
- Регистрация
- 2 Дек 2012
- Сообщения
- 270
- Реакции
- 2
- Имя
-
Павел
- Техника
-
Can am renegade есть snow hawk был polaris assault 800 есть
-
#2
Да забыл ошибка 173-3 высокое напряжение датчика выхлопа.
reis2025
Старожил
- Регистрация
- 24 Окт 2011
- Сообщения
- 1.604
- Реакции
- 50
- Возраст
- 50
- Местонахождение
-
Сергиев посад
- Имя
-
Андрей
- Техника
-
Тайга,Гризли700.
-
#3
Разберись для начала с ошибкой!
Перейти к контенту
-
#1
Кто подскажет как просмотре ошибки на дисплее, горит чек не могу понять что за ошибка? Снегоход Polaris rmk 800 assault 2011
-
#2
Никак. Только дилерской диагностикой.
-
#3
Кто подскажет как просмотре ошибки на дисплее, горит чек не могу понять что за ошибка? Снегоход Polaris rmk 800 assault 2011
Диагностический режим существует лишь для информационных целей. За ремонтом обращайтесь к вашему дилеру Polaris. Войти в режим диагностики возможно, только когда индикатор Check Engine включен и присутствует код ошибки. Не выключайте двигатель, если вы хотите просмотреть код ошибки. Активные коды ошибки могут не отобразится, если подача питания к прибору прервется. Ошибки станут неактивными, если питание к ECU прервется. Неактивные коды ошибок сохраняются в памяти блока управления двигателем. Их может считать авторизо- ванный дилер. Используйте следующую процедуру для просмотра кодов актив- ных ошибок. 1. Не выключайте двигатель. 2. При нажатом тормозе, нажимайте и отпускайте кнопку SELECT или кнопку SET для переключения в диагностический режим. При появлении активного кода ошибки дисплей автома- тически перейдет в диагностический режим с последующим указанием наработки двигателя. ПОДСКАЗКА: В режиме диагностики индикатор Check Engine будет мигать. 3. На дисплей будет выведено сочетание двух цифр. • 2-6 значное число (SPN) указывает на систему или элемент, где про- изошел сбой. • 1-2 значное число (FMI) указывает на тип обнаруженной неисправно- сти. 4. Одновременно может быть несколько активных кодов ошибок. Нажмите и удерживайте кнопку MODE или переключатель MODE на левой рукоятке руля для того, чтобы перейти к следу- ющему коду ошибки. Повторяйте пока не считаете все коды
-
#5
Т.е. она так и будет гореть пока диагностикой не сбросишь? Либо после исправления причины она через какоето время погаснет?
-
#6
Код посмотрите и будет проще ответить
-
#8
Датчик температуры выхлопных газов,на саксофоне стоит, не помню можно ли ее скинуть без компа
-
#10
датчик поменял, чек погас
-
#13
Ошибка курка газа, сбросится или нет?
-
#14
Датчик температуры выхлопных газов,на саксофоне стоит, не помню можно ли ее скинуть без компа
Поменял датчик проехал 15км и снова вылезла это ж ошибка
-
#15
Поменял датчик проехал 15км и снова вылезла это ж ошибка
Иногда из за топлива может такая выскочить, а так то жалуется на повышенное напряжение на датчике(может где то провода протерлись). Меняли то на новый или на бу неизвестного происхождения?
-
#16
Вообщем сам разобрался, поменял концевик, чек пропал
-
#17
Приветствую, концевик чего поменяли?
Вообщем сам разобрался, поменял концевик, чек пропал
-
#18
Здравствуйте! Снегоход Поларис РМК 800 Аксис 2016 года, выдал ошибку, кто подскажет, что это?
-
#20
И вам здравствуйте надо цеплять PDW и смотреть код
-
#21
Что такое PDW? В нашей деревне официалов нет, поэтому и спросил…
-
#22
PDW это Polaris Digital Wrench Smartlink Diagnostic System или Polaris Diagnostic Tool
-
#23
Нет такого… Был бы, я бы не спрашивал!!!!
-
#24
А что есть ? Вообще с ним мало что работает. Да и не смотря на параметры трудно что то сказать. Гляньте стр 48 в прикреплении
-
10,2 MB
Просмотры: 258
47
ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ, УЗЛЫ И МЕХАНИЗМЫ
Цифровой
прибор
Информационный
центр
Диагностический
режим
Диагностический
режим существует лишь для информационных
целей
. За ремонтом обращайтесь к вашему дилеру Polaris.
Войти
в режим диагностики возможно, только когда индикатор
Check Engine включен и присутствует код ошибки.
Не
выключайте двигатель, если Вы хотите просмотреть код
ошибки
. Активные коды ошибки могут не отобразится, если подача
питания
к прибору прервется. Ошибки станут неактивными, если
питание
к ECU прервется. Неактивные коды ошибок сохраняются в
памяти
блока управления двигателем. Их может считать авторизо-
ванный
дилер.
Используйте
следующую процедуру для просмотра кодов актив-
ных
ошибок.
1. Не выключайте двигатель.
2. При нажатом тормозе, нажимайте и отпускайте кнопку
SELECT или кнопку SET для переключения в диагностический
режим
. При появлении активного кода ошибки дисплей автома-
тически
перейдет в диагностический режим с последующим
указанием
наработки двигателя.
Подсказка
: В режиме диагностики индикатор Check Engine будет мигать.
3. На дисплей будет выведено сочетание двух цифр.
• 2-6
значное число (SPN) указывает на систему или элемент, где про-
изошел сбой.
• 1-2
значное число (FMI) указывает на тип обнаруженной неисправно-
сти.
4. Одновременно может быть несколько активных кодов ошибок.
Нажмите
и удерживайте кнопку MODE или кнопку MODE на
левой
рукоятке руля для того, чтобы перейти к следующему
коду
ошибки. Повторяйте пока не считаете все коды ошибок.
5. См. стр 48 с расшифровкой кодов ошибок.
Diagnostic Display Code Definitions
Component
Knock Level Cylinder 1 (MAG)
Knock Level Cylinder 2 (PTO)
Sensor Supply Voltage 1
(TPS/TMAP Sensor Power)
Sensor Supply Voltage 2
(Ground Speed Sensor)
ECU Output Supply Voltage 2
(Injection Supply PWR)
Throttle Release Signal
Chassis Relay
Exhaust Valve Solenoid
(600 Only)
EV Actuator Driver (Controller)
(800 H.O. Only)
Electronic Oil Pump
Oil Pump or Fuel Injector
Settings not Programmed
Condition
Maximum Detonation Correction
Limit Reached
Knock Above Critical Level
Maximum Detonation Correction
Limit Reached
Knock Above Critical Level
Voltage Too Low
Voltage Too Low
Voltage Too High
Voltage Too Low
Voltage Too High
Voltage Too Low
Throttle Stuck
Driver Circuit Open/Grounded
Driver Circuit Short to B+
Driver Circuit Grounded
Driver Circuit Short to B+
Voltage Too High
Voltage Too Low
Learn Failure
Hardware Failure
Commanded Pos. Not Achieved
PWM Set Missing
MAX Temperature Exceeded
Signal Out of Range — Valve Open
Signal Out of Range — Valve Mid
Signal Out of Range — Valve Closed
Short to Battery Voltage
Short to Ground
Abnormal Transition
Driver Circuit Open / Grounded
Driver Circuit Grounded
Out of Calibration
MAINTENANCE
SPN
1352
1353
3509
3510
3598
520194
520208
520215
520324
520334
520325
520326
520327
520335
3589
520241
FMI
0
16
0
16
4
4
3
4
3
4
7
5
3
5
3
3
4
13
12
7
2
31
31
31
31
3
4
10
4
5
13
93
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|||
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Суть в следующем.Приобрел данный аппарат летом. Он очень уж долго стоял у продавца не ездя. Со слов продавца делалась капиталка хотя пробег 1300. В теплом помещении завел, дымит как трактор. Слил бензин, он не горит |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: 12 ноя 2012, 12:22 
. Залил 98 все заработало. Перегнал в холодный гараж на ПМЖ. Пришел ближе знакомится. Завел выехал благо снега нападало( пуля, ракета, ураган …как еще обозвать не знаю). Через два дня опять захотелось острых ощущений , не получил. Подергав полчасика (эл.стартера нет) начал искать причину. Обнаружилось ,что при заводке на разъем насоса подается 0,3v. На следующий день болезнь исчезла, на разъеме появилось 12-14v и он заработал давление топлива 4кгс/см2, однако выехав обнаруживается,что мощность не та. Холстые обороты 900-1300 не стабильно держатся. Реверс на 1300 оборотах срабатывает. Ушел думать дальше. По приходу на следующий день стала немного проясняться общая картина. При заводке дергается стрелка спидометра я так понимаю тест при запуске срабатывает несколько раз. Далее загорается фара и держутся около 1500 оборотов. Внезапно гаснет фара и табло, обороты начинают падать (думаю перестает подаваться напряжение на насос и движок работает на остаточном давлении топлива) если фара моргнет он также продолжает работать с плавающими оборотами( как будто насос подкачает топлива).Искра есть всегда и хорошая( где то вычитал что в магнете 2 катушки одна зажигание вторая все остальное).
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Доброго времени суток. Вчера провел незабываемый вечер в окружении снегохода |
| Вернуться к началу |
|
|
Рылся дальше. Вот ,что обнаружилось. При подключении С-шки на разъем насоса и пробных»шмырганьях» каждый подход заканчивался сразными результатми. Подергаю показывает 0,6-1,1V. Покурю (ничего не трогая) приступаю к попытке №2 показывает 3-6V. Перекур, дергаю 1-2V. Перекур опять попытка, 12-14,5V. Склоняюсь к проверке конденсатора и регулятора напряжения. Но очень нужна подсказка где они находятся? По сайтам полазил гдето под какой то крыжкой. Может кто поточнее место установки данных приборов скажет?|
ВАГОН |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: JAWA 350 1973г.
|
Привет. Очень редкий аппарат. Не знаю, есть ли такой у кого нибудь из наших _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
||
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
ВАГОН писал(а): Привет. Очень редкий аппарат. Не знаю, есть ли такой у кого нибудь из наших
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
ЛЁХА с ОБЬГЭСа |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: OUTLANDER MAX XT 650….
|
ВАГОН писал(а): Привет. Очень редкий аппарат. Не знаю, есть ли такой у кого нибудь из наших Были у троих, но никто не смог им дать ума, ибо очень проблемные они, эти 900-ки.. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
ЛЁХА с ОБЬГЭСа писал(а): ВАГОН писал(а): Привет. Очень редкий аппарат. Не знаю, есть ли такой у кого нибудь из наших Были у троих, но никто не смог им дать ума, ибо очень проблемные они, эти 900-ки.. Да не обнадеживает |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Вчера вроде как болячка с пропажами напряжения пропала. Насос заработал нормально. Обошлось снятием бака и переборкой разъемов там их дохера. Кому интересно то конденсатор и регулятор напряжения находится под баком рядом с мозгами. Теперь сама собой возникла еще проблема. За три вечера попыток завести нахерачило масла в цилиндра. Прокаливал свечи несколько раз, схватывае работает 5 сек. и глохнет. Выкручиваю свечи, замаслены (давление топлива 4 очка). Может кто чего посоветует как избавится от избытков масла в цилиндрах. а то 900 кубиков да с замасленными цилиндрами особо не надергаешься. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
И еще один вопрос. Где масло смешивается с топливом, в каком агрегате? Вы уж господа снегомобилилюбители не обижайтесь за такое количество вопросов, можно конечно и самому разобраться, но в ентом снежике чето столько напихано ,что не заглянешь толком ни куда, все разбирать надо. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Вроде вылечил. В субботу еду на длительные испытания. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ВАГОН |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: JAWA 350 1973г.
|
Поздравляю! Удачи _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Kowboy |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Sky Way Instagram: nublinn
|
Помнится мне, ты тему создавал, мол какой снеж выбрать? _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Не тему не я создавал. Просто как то в прошлом сезоне обидно начало становится за Викинга-3. Еду я на нем так еду, и тут раз обгоняет какой нибудь помощнее, и обида сразу в глазах, и на душе печаль. А этот болид взял за 160т.р. В чем дело так и не понял , просто под баком перебрал все разъемы на голову конденсатор, стабилизатор, промыл. Еще провод с датчика положения дросельной заслонки на вторичном валу лежал,терся. Но испытал в эти выходные все ОК. Заводится на холодную с третьего шмырчка, у нас вчера -25 было, работает ровно, обороты 1600 стабильно держит. Реверс работает без запинок с первого раза. В общем пока аппарат устраивает, единственное пока к газульке привыкнуть не могу, уж очень хорошо из под меня он когти рвет. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Tofik писал(а): Не тему не я создавал. Просто как то в прошлом сезоне обидно начало становится за Викинга-3. Еду я на нем так еду, и тут раз обгоняет какой нибудь помощнее, и обида сразу в глазах, и на душе печаль. А этот болид взял за 160т.р. В чем дело так и не понял , просто под баком перебрал все разъемы на голову конденсатор, стабилизатор, промыл. Еще провод с датчика положения дросельной заслонки на вторичном валу лежал,терся. Но испытал в эти выходные все ОК. Заводится на холодную с третьего шмырчка, у нас вчера -25 было, работает ровно, обороты 1600 стабильно держит. Реверс работает без запинок с первого раза. В общем пока аппарат устраивает, единственное пока к газульке привыкнуть не могу, уж очень хорошо из под меня он когти рвет. Забыл добавить, что последние неудачные попытки завести закончились моментально после замены свечей. Я блин их прокаливал на тепловой пушке с Т 800градусов, видно после первой попытки они и кончились. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Все обкатал капитально в выходные.Проехал около 200 км.Очень порадовал аппарат.Мощ ужасная. 70 км/ч идешь, курок до упора и лыжы от земли отрывает. Правда распидалил чуть больше 120км/ч подергивается чето как будто с топливом проблемка все же какаято есть, еще шлем с «визором» к лицу так прижимает что дышать плоховато становится. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
avtosous |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Pajero 3, WT 600 E-TEC, OUT MAX Xt 800
|
Заепатый аппарат, во всю ванючку гонять не увлекайся, я свой так и спалил _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
avtosous писал(а): Заепатый аппарат, во всю ванючку гонять не увлекайся, я свой так и спалил Спасибо за совет.Я такого же мнения. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Всем здравствуйте. После выходных поездок обнаружил одну штуку.Масло расходуется чуть ли не 1/10 предположительно по этой причине движка не уверено крутит(захлебывается) при скорости 100 км/ч,(6800 об/мин) хотя газулька и на половину не нажата. Где то читал про настройку маслоподачи, щас найти не могу. Вроде метки на насосе есть. А где насос стоит ?. И какая приблизительно пропорция 1/50 ? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
avtosous |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Pajero 3, WT 600 E-TEC, OUT MAX Xt 800
|
Tofik писал(а): Всем здравствуйте. После выходных поездок обнаружил одну штуку.Масло расходуется чуть ли не 1/10 предположительно по этой причине движка не уверено крутит(захлебывается) при скорости 100 км/ч,(6800 об/мин) хотя газулька и на половину не нажата. Где то читал про настройку маслоподачи, щас найти не могу. Вроде метки на насосе есть. А где насос стоит ?. И какая приблизительно пропорция 1/50 ? расход масла увеличен, для лучшей смазки двигателя. У меня расход где то 1/15. Масло поступает не тока в горшки, но и через форсунки на колено. А захлёбываться на 100 может бонально от фуёвой подачи топлива. Да и нах тебе так быстро ездить. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
avtosous писал(а): Tofik писал(а): Всем здравствуйте. После выходных поездок обнаружил одну штуку.Масло расходуется чуть ли не 1/10 предположительно по этой причине движка не уверено крутит(захлебывается) при скорости 100 км/ч,(6800 об/мин) хотя газулька и на половину не нажата. Где то читал про настройку маслоподачи, щас найти не могу. Вроде метки на насосе есть. А где насос стоит ?. И какая приблизительно пропорция 1/50 ? расход масла увеличен, для лучшей смазки двигателя. У меня расход где то 1/15. Масло поступает не тока в горшки, но и через форсунки на колено. А захлёбываться на 100 может бонально от фуёвой подачи топлива. Да и нах тебе так быстро ездить. Тоесть как понимаю не все масло в горшки летит? А елси так то куда потом оно с колена уходит? Да еще как представлю ,что за покатушки 1,5 рубля только на масло плюс 1,5 на бенз че то как то не по себе становится. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
За скорость наверное с тобой соглашусь. Шлем на 100км к е…ку так прижимает что дышать тяжко становится |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Бурановод |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Улетела на йух, но обещала вернуться
|
Tofik писал(а): Тоесть как понимаю не все масло в горшки летит? А елси так то куда потом оно с колена уходит? Да еще как представлю ,что за покатушки 1,5 рубля только на масло плюс 1,5 на бенз че то как то не по себе становится. По идее после смазки колена оно попадает в камеру сгорания _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
а то скорее всего экономия себя не оправдает 
|
avtosous |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Pajero 3, WT 600 E-TEC, OUT MAX Xt 800
|
Tofik писал(а): Тоесть как понимаю не все масло в горшки летит? А елси так то куда потом оно с колена уходит? Да еще как представлю ,что за покатушки 1,5 рубля только на масло плюс 1,5 на бенз че то как то не по себе становится. а чему ты удивляешься, на мощном двухтактном так и есть рубль на масло, рубль на бенз. Сам думаю переходить на мотюль, а то поларисовский голд уж очень дофуя стоит _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ВАГОН |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: JAWA 350 1973г.
|
Tofik писал(а): Масло расходуется чуть ли не 1/10 Эт йопнутццо можно _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
Я на Мотюле езжу. Бывший хозяин 15 кг отдал. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Tofik |
Заголовок сообщения: Re: Нужна помощь по Polaris RMK 900 2004г.в.
|
|
Техника: Мыло 350.Ямаха Викинг-3 2003г,Поларис РМК 900 2004г, Обь-м сузуки DT-30.
|
ВАГОН писал(а): Tofik писал(а): Масло расходуется чуть ли не 1/10 Эт йопнутццо можно Вот и хотелось бы уменьшить. Ни каких мануалов по нему мне не досталось на «поверхности» насоса нет. А если так оставлять то бачка масла на бак бензина не хватит. |
| Вернуться к началу |
|
|
47
ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ, УЗЛЫ И МЕХАНИЗМЫ
Цифровой
прибор
Информационный
центр
Диагностический
режим
Диагностический
режим существует лишь для информационных
целей
. За ремонтом обращайтесь к вашему дилеру Polaris.
Войти
в режим диагностики возможно, только когда индикатор
Check Engine включен и присутствует код ошибки.
Не
выключайте двигатель, если Вы хотите просмотреть код
ошибки
. Активные коды ошибки могут не отобразится, если подача
питания
к прибору прервется. Ошибки станут неактивными, если
питание
к ECU прервется. Неактивные коды ошибок сохраняются в
памяти
блока управления двигателем. Их может считать авторизо-
ванный
дилер.
Используйте
следующую процедуру для просмотра кодов актив-
ных
ошибок.
1. Не выключайте двигатель.
2. При нажатом тормозе, нажимайте и отпускайте кнопку
SELECT или кнопку SET для переключения в диагностический
режим
. При появлении активного кода ошибки дисплей автома-
тически
перейдет в диагностический режим с последующим
указанием
наработки двигателя.
Подсказка
: В режиме диагностики индикатор Check Engine будет мигать.
3. На дисплей будет выведено сочетание двух цифр.
• 2-6
значное число (SPN) указывает на систему или элемент, где про-
изошел сбой.
• 1-2
значное число (FMI) указывает на тип обнаруженной неисправно-
сти.
4. Одновременно может быть несколько активных кодов ошибок.
Нажмите
и удерживайте кнопку MODE или кнопку MODE на
левой
рукоятке руля для того, чтобы перейти к следующему
коду
ошибки. Повторяйте пока не считаете все коды ошибок.
5. См. стр 48 с расшифровкой кодов ошибок.