Досадная ситуация, когда бортовой компьютер новенькой Пежо 308 с пробегом до 2–3 тысяч км выдаёт сообщение об ошибке Antipollution Fault. Ещё досаднее, когда двигатель ведёт себя абсолютно не адекватно, щедро показывая массу симптомов неисправности. Втрое досаднее, когда официальный дилер разводит руками и советует… сменить заправку. Как устранить неисправности, когда двигатель дёргается и не запускается и убрать ошибку с глаз долой, разберёмся прямо сейчас.
Содержание
- 1 Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308
- 1.1 Проблемы с катализатором
- 1.2 Симптомы неисправности и предпосылки
- 2 Как устранить ошибку на Пежо 308
- 2.1 Качество бензина и состояние свечей
- 2.2 Проблема с регулятором холостого хода
- 2.3 Выход из строя переднего лямбда-зонда
- 2.4 Сбой прошивки электронного блока управления двигателем
- 2.5 Поломка патрубка
- 2.6 Падение давления в топливной рампе
- 3 Если двигатель дёргается?
Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308
Появившееся сообщение об ошибке Antipollution Fault дословно можно интерпретировать как отклонение от оптимальной работы каталитического нейтрализатора с возможным повышенным уровнем выброса вредных веществ.
Так она выглядит на БК.
На самом деле, проблема гораздо глубже. Это злосчастное сообщение может быть следствием около сотни других ошибок, которые концерн PSA зарезервировал для сигнализации о неисправностях в системе выпуска, системе питания и неисправностях массы датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако, не все так страшно.
Проблемы с катализатором
В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.
- Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
- Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
- После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
- В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.
Та-дам. И возникает это сообщение.
Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.
Симптомы неисправности и предпосылки
Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:
- Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
- Мотор может троить.
- Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
- Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
- Расход топлива выше паспортного.
- Двигатель не запускается.
- Загорается надпись Anti-pollution system faulty.
Показательно, что эта неисправность проявляется в основном на новых Пежо 308 с минимальными пробегами, может внезапно появиться, внезапно исчезнуть или систематически напоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения «Anti-pollution system faulty» (на экране БК Пежо 308 именно через дефис).
Как устранить ошибку на Пежо 308
Р0299 — Anti-pollution system faulty (расшифровка и код ошибок на БК).
Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.
Качество бензина и состояние свечей
Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.
Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.
Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз «отожгите». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!
Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.
Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.
Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания.
Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.
Проблема с регулятором холостого хода
Здесь все просто — закоксованный регулятор не может подавать за дроссельную заслонку (точнее, в обход её) необходимое количество воздуха и в результате смесь может быть обеднённой или слишком богатой.
Отсюда и сообщение на компьютере. Это лечится чисткой регулятора холостого хода или его заменой. После этого необходимо провести адаптацию ДЗ.
Выход из строя переднего лямбда-зонда
Новый лямбда-зонд.
Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.
Сбой прошивки электронного блока управления двигателем
Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.
Поломка патрубка
Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него.
Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.
Падение давления в топливной рампе
Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.
Если двигатель дёргается?
Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов.
Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы. Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.
Следите за качеством топлива и удачных всем дорог!
В прошлой записи я писал, что словил ошибку Antipollution fault. Она была не проходящая, т.е. не как зимой — возникнет, поездишь и всё ОК.
По факту имеем: замена свечей и смена заправки не помогла.
Что же делать. как и писал в прошлой записи, был заказан ELM 327 тут. ELM был выбран «типа правильный» чтобы читать в том числе и другие старые машины — с версией 1.5 и возможностью затирать ошибки бортового компьютера.
Пока заказанная посылка ехала, приходилось пользоваться машиной ибо без нее никак. На холодном двигателе спустя секунд 10-20 после завода наблюдались падения оборотов и если не поддавать немного газу, то могла запросто заглохнуть. Прогретый двигатель уже работал ровно и не глох. Не знаю насколько это все плохо для самого двигателя, но приходилось так передвигаться.
Вот наконец, получив посылку и поставив Torque в телефон, пошел считывать ошибки…
Мама дорогая!
Полный размер
Увидев это всё в первый раз, стало страшно.
В течении пары дней поигравшись с программой и посбрасыва ошибки (она может), осталась ошибка которая возникает как птица феникс — это P0013. И это вам не просто размытое «Antipollution fault», а конкретная ошибка. Далее я напряг гугл для поиска этого кода ошибки и изучения материалов по теме.
Сопоставив все за и против, был приговорен Клапан регулировки фаз газораспределения. Заказываем по каталогу номер V758776080 (Выяснено, что раньше были модификации 1922V9 или 1922R7). Ну сразу заказали — получили.
Новый клапан весь в сеточках, в отличие от предыдущих модификаций.
Полный размер
новый агрегат
На следующее утро была произведена замена клапана. Подготовка: отключил клему аккумулятора, приоткрыл масляную крышку. Далее поддев отверткой была отключена клема на старом клапане и трещеткой с ключем на 10 был выкручен крепежный болт. Сам клапан вытаскивается с определенным усилием, пришлось поддеть отверткой за ушко которое держал болт. Далее все просто: вставляем новый клапан, закручиваем удерживающий болт, закрываем масляную крышку и подключаем клему аккумулятора. Собственно на все нужно минут 5-10 минут.
Кто не знает, то расположен один тут.
(1) Электроклапан регулировки фаз газораспределения (Выпускная система). (2) Электроклапан регулировки фаз газораспределения (Впуск). (3) Привод эксцентрикового вала .
Картинки стянул у (Goruks)
Полный размер
виновник торжества
Полный размер
Видно наличие грязи. Интересно, это внутри движка также все плохо?
Далее была сброшена ошибка P0013 и тьфу-тьфу больше не появляется. Ура товарищи!
После наблюдения постоянной ошибки Antipollution fault в течении нескольких месяцев, даже как-то необычно и подозрительно =).
Всем удачи на дорогах!
Прискорбная ситуация, когда на бортовом компьютере новенького Peugeot 308 с пробегом до 2-3 тысяч км выдается сообщение об ошибке Antipollution Fault. Еще больше раздражает, когда двигатель работает совершенно неадекватно, щедро проявляя множество симптомов неисправности. Раздражает в три раза больше, когда официальный дилер пожимает плечами и советует .. поменять заправку. Как исправить проблемы, когда двигатель останавливается и не запускается и убрать ошибку с глаз долой, давайте выясним прямо сейчас.
Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308
Появляющееся сообщение об ошибке Antipollution Fault буквально можно трактовать как отклонение от оптимального функционирования катализатора с возможным увеличением уровня выброса вредных веществ.
Вот как это выглядит на БК.
На самом деле проблема гораздо глубже. Это досадное сообщение могло быть результатом сотни других ошибок, которые PSA зарезервировала для сигнализации неисправностей в выхлопной системе, топливной системе и неисправностей заземления датчиков, участвующих в процессе образования смеси. Однако не все так плохо.
Проблемы с катализатором
В первую очередь диагностика направит нас на проблемы с катализатором, дело в том, что он будет сжигать только токсичные вещества, которые он может найти при определенном составе выхлопных газов.
- Кроме того, в процессе обнаружения участвует только лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Именно он определяет пропорцию смеси на основе уровня концентрации кислорода в выхлопе и сообщает об этом в ЭБУ.
- Блок управления, в свою очередь, подает команды на форсунки, система управления подъемом клапана, одним словом, следит за тем, чтобы топливная система готовила оптимальные пропорции смеси.
- Впоследствии выхлопные газы проходят через катализатор и избавляются от вредных оксидов, которые горят в его корпусе.
- Второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, срабатывает и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, производится очистка выхлопа, о чем второй лямбда-зонд сообщает электронному блоку управления.
Та-дам. И появляется это сообщение.
Но как только происходит нарушение пропорций при образовании смеси, состав выхлопа отличается от номинального, о чем ЭБУ сообщает владельцу посредством надписи на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, вот как это работает.
Симптомы неисправности и предпосылки
здесь начинается самое интересное, поскольку симптомы могут быть огромными. Здесь только несколько:
- Двигатель при движении глушится, сжимается, работает нестабильно.
- Двигатель может быть тройным.
- Холостой ход плавает, может увеличиваться на 100-150 об / мин.
- Потеря динамики, заметное падение мощности, тупит машина.
- Расход топлива выше паспортного.
- Двигатель не заводится.
- Срабатывает неисправная система защиты от загрязнения.
Показательно, что данная неисправность возникает в основном на новом Peugeot 308 с минимальным пробегом, она может появиться внезапно, внезапно исчезнуть или систематически запоминаться только миганием сигнальной лампы Check Engine или появлением сообщения «Неисправна система защиты от загрязнения» (на экране Peugeot 308 BC через дефис).
Как устранить ошибку на Пежо 308
Р0299 — Неисправна система защиты от загрязнения (расшифровка и код ошибки на БК).
Мы уже выяснили, что проблема кроется в топливной системе, системе зажигания или выхлопной системе. Поскольку в основном новые автомобили подвержены болезням, мы предполагаем, что все датчики исправны, что можно проверить, опросив ЭБУ с помощью сканера или посетив диагностику. Причин и решений может быть несколько.
Качество бензина и состояние свечей
Каждая из марок бензина должна соответствовать определенному европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу, соответственно.
понятно, что качественное топливо купить не на каждой из наших СТО возможно, да и инженеры, которые настраивали катализатор и ЭБУ, на это не рассчитывали. Поэтому система отказывается распознавать неисправную топливно-воздушную смесь и ругается надписью Defective Anti-Pollution System.
Если вы не уверены в качестве бензина, сходите на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. Например, если у вас в баке около 10 литров, вам нужно еще 10 литров бензина 98. Он пару раз «сгорит». Полностью нажмите на газ. Только помните о безопасности, вы не одиноки в дороге!
Повреждены свечи зажигания от некачественного бензина на Пежо 308.
Перерывы в зажигании и отключение двигателя (остановка) могут косвенно вызвать повреждение свечи зажигания из-за низкого уровня топлива. Кроме того, может произойти элементарный пробой массы на свече зажигания через микротрещину на изоляторе, от которой и могла начаться проблема.
Суть в следующем: давайте заменим плохой бензин на хороший и поставим новые свечи зажигания.
Иногда, когда происходит неисправность системы защиты от загрязнений, причиной могут быть катушки зажигания. Чтобы диагностировать их, можно переставить их местами.
Проблема с регулятором холостого хода
Здесь все просто: регулятор кокса не может подавать на дроссельную заслонку необходимое количество воздуха (точнее в обход), и в результате смесь может быть бедной или слишком богатой.
Отсюда и сообщение на компьютере. Лечится очисткой регулятора холостого хода или его заменой. Затем необходимо адаптировать дистанционное зондирование.
Выход из строя переднего лямбда-зонда
Новый лямбда-зонд.
Его можно диагностировать любой диагностической программой или адаптером по протоколу OBD.
Сбой прошивки электронного блока управления двигателем
Лечит квалифицированный техник, который устанавливает новую прошивку.
Поломка патрубка
Патрубок вентиляции картера. Будь осторожен.
Казалось бы, все элементы системы зажигания проверены, но проблема остается. Что делать? Необходимо проверить форсунки на предмет утечки воздуха.
Падение давления в топливной рампе
Падение давления в топливной рампе, приводящее к заведомо обедненной смеси.
Если двигатель дёргается?
Помимо этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы: двигатель заглушен, машину тянут на ручник, двигатель заводится и активно газируется до 4,5-5 тысяч оборотов.
Двигатель выключается, ключ переводится в первое положение на 20-25 секунд, пока не погаснут сигнальные лампы. Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с некоторыми особенностями настройки ЭБУ на двигателе Peugeot 308 EP6.
Следите за качеством топлива и хорошими дорогами всем!
На чтение 7 мин Просмотров 3.1к. Опубликовано 11.01.2022
Содержание
- Устраняем ошибку antipollution system faulty на Пежо 308: двигатель дёргается
- Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308
- Проблемы с катализатором
- Симптомы неисправности и предпосылки
- Faulty antipollution пежо 308
- Ошибки БК
- Качество бензина и состояние свечей
- Проблема с регулятором холостого хода
- Поломка патрубка
Устраняем ошибку antipollution system faulty на Пежо 308: двигатель дёргается
Досадная ситуация, когда бортовой компьютер новенького Пежо 308 с пробегом до 2-3 тыс км выдает ошибку Anomalia Antipollution. Еще больше раздражает, когда двигатель работает абсолютно неадекватно, щедро проявляя множество признаков неисправности. Раздражает втрое больше, когда официальный дилер разводит руками и советует.. сменить АЗС. Как устранить проблемы, когда двигатель глохнет и не заводится и убрать ошибку с глаз долой, узнаем прямо сейчас.
Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308
Появившееся сообщение об ошибке Antipollution Fault буквально можно интерпретировать как отклонение от оптимального функционирования катализатора с возможным повышением уровня выбросов вредных веществ.
Вот как это выглядит на БК.
На самом деле проблема гораздо глубже. Это досадное сообщение могло быть результатом сотен других ошибок, которые PSA зарезервировала для сообщения о неисправностях выхлопной системы, топливной системы и массовых неисправностях датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако не все так плохо.
Проблемы с катализатором
В первую очередь диагностика нам расскажет о проблемах с катализатором, дело в том, что он будет сжигать только токсичные вещества, которые сможет найти при определенном составе выхлопных газов.
- Кроме того, в процессе обнаружения участвует только лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Именно он определяет пропорцию смеси исходя из уровня концентрации кислорода в выхлопе и сообщает об этом в ЭБУ.
- Блок управления, в свою очередь, отдает команды форсункам, система управления подъемом клапанов, словом, следит за тем, чтобы топливная система готовила оптимальные пропорции смеси.
- Впоследствии выхлопной газ проходит через катализатор и избавляется от вредных оксидов, которые сгорают в его корпусе.
- Второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, вступает в работу и оценивает степень очистки газа. При правильном приготовлении смеси выхлоп очищается, о чем второй лямбда-зонд сигнализирует электронному блоку управления.
Та-дам. И появляется это сообщение.
Но как только происходит нарушение пропорций при образовании смеси, состав выхлопа отличается от номинального, о чем ЭБУ информирует владельца надписью на мониторе бортового компьютера Аномалия защиты от загрязнений. Короче, так оно и работает.
Симптомы неисправности и предпосылки
здесь начинается самое интересное, так как симптомы могут быть подавляющими. Здесь только несколько:
- Двигатель глохнет при движении, сжимается, работает нестабильно.
- Двигатель может быть трехместным.
- Плавают обороты холостого хода, могут увеличиваться на 100-150 об/мин.
- Потеря динамики, заметное падение мощности, машина глохнет.
- Расход топлива выше паспортного.
- Двигатель не заводится.
- Срабатывает неисправная система защиты от загрязнений.
показательно, что эта неисправность возникает в основном на новых Peugeot 308 с минимальным пробегом, она может появляться внезапно, внезапно исчезать или систематически вспоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения «Система защиты от загрязнений неисправна». (на экране Peugeot 308 BC стоит через дефис).
Faulty antipollution пежо 308
Peugeot 308. Коды ошибок и неисправностей
Чтобы считать коды ошибок автомобилей Peugeot 307, 308 или 407, необходимо подключиться к диагностическому разъему. На 308 он расположен под пепельницей. Разберите его, после чего вам нужно будет вытащить резиновый коврик из-под пепельницы. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите, если этого требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, должен быть подключен к сервисному разъему. Итак, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой тип ноутбука, вы должны подключиться к адаптеру по беспроводной сети. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная диагностическая утилита.
По отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 используют утилиту OBDScope для диагностики ошибок бортового компьютера. Чем новее версия, тем больше вероятность выявления всех неисправностей, также рекомендуем скачать русифицированную утилиту. Запустите программу и начните тестирование машины. Все идентифицированные коды необходимо записывать отдельно, чтобы потом можно было их расшифровать.
Ошибки БК
| Название ошибки | Описание дефекта |
| Неисправная система АБС | Если на дисплее бортового компьютера появляется такое сообщение, значит, есть проблемы в работе тормозной системы ABS. Возможно, вышел из строя регулятор управления системой или вышел из строя сам блок АБС. Бывают случаи, когда металлическая пыль налипает на магниты колес, поэтому БК «думает», что тормозная система вышла из строя. В любом случае, для более глубокого понимания проблемы лучше провести компьютерную диагностику. |
| Дефектная защита от загрязнений | Отказ анти-загрязнения означает, что блок автоматического управления обнаружил какие-либо дефекты в работе системы очистки отработавших газов. На практике аномалия Antipollution сопровождается загоранием контрольной лампы Check Engine. Автомобиль начинает работать в аварийном режиме. При появлении ошибки Antipollution необходимо запустить диагностику на своем компьютере. |
| Неисправная система автоматической коробки передач | Такой сбой указывает на некорректную работу АКПП. Для автомобилей Пежо 307, 308, 407 эта проблема является одной из самых распространенных. Как правило, она кроется в неправильном уровне давления в гидроблоке. Обычно, если есть проблемы с давлением, это можно понять по толчкам при переключении передач. Машина переходит в аварийный режим. Часто требуется замена гидроблока клапана. |
| Неисправная система зарядки аккумулятора | Блок управления оповещает автовладельца об отсутствии заряда аккумуляторной батареи. Возможно, произошел сбой в зарядном устройстве или произошел отказ генератора. |
| Уровень тормозной жидкости | Это свидетельствует об отсутствии или слишком низком уровне тормозной жидкости в системе автомобиля. Нужно добавить «тормозов» до необходимого уровня. Если это не поможет, то следует прозвонить электропроводку. |
| Изношенные тормозные колодки | Сообщается о полном износе тормозных колодок. В частности, это касается непосредственно передних колодок, информация о задних элементах тормозной системы не выводится на экран бортового компьютера. В этом случае необходимо будет заменить колодки. |
| Неисправный каталитический нейтрализатор | Катализатор выхлопной системы неисправен. Рекомендуется более детальный осмотр машины. Возможно, катализатор просто вышел из строя и его необходимо заменить. Но есть вероятность, что произошел обрыв кислородного датчика системы. |
| Низкий уровень моторного масла | Уровень моторной жидкости в двигателе внутреннего сгорания слишком низкий. Проверку уровня необходимо выполнять на холодном двигателе, чтобы убедиться, что уровень измеряется правильно. |
| Высокая температура двигателя | Температура двигателя слишком высокая. Проверьте, не кипит ли антифриз в расширительном бачке. Либо какие-то проблемы с работой системного вентилятора или самого терморегулятора (термостата). Кроме того, необходимо проверить уровень антифриза. Часто причиной этой ошибки является выход из строя датчика температуры. |
| Неисправный ESP | Блок управления Пежо 307, 308 или 408 сигнализирует о некорректной работе системы динамической стабилизации автомобиля. В этом случае делать что-то самостоятельно бесполезно. Более точный диагноз может поставить только компьютерная диагностика. |
Качество бензина и состояние свечей
понятно, что купить качественное топливо на каждом нашем СТО невозможно, да и инженеры, тюнинговавшие катализатор и ЭБУ, на это не рассчитывали. Именно поэтому система отказывается определять дефектную топливно-воздушную смесь и ругается на надпись «Defective Anti-Pollution System.
Если вы не уверены в качестве бензина, поезжайте на проверенную АЗС и залейте 98 бензин в пропорции 1/2. Например, если у вас в баке около 10 литров, нужно еще 10 литров бензина 98. Пару раз «сгорает». Нажми на газ до упора. Только помните о безопасности, вы не одни на дороге!
Поврежденные свечи зажигания от некачественного бензина на Peugeot 308.
Промежутки в искрообразовании и троение двигателя (остановка двигателя) могут косвенно вызвать повреждение свечи зажигания из-за низкого уровня топлива. Также может быть элементарное замыкание на землю на свече зажигания через микротрещину в изоляторе, из-за чего проблема могла начаться.
Иногда, когда возникает неисправность системы защиты от загрязнения, виновниками могут быть катушки зажигания. Для диагностики их можно переставить местами.
Проблема с регулятором холостого хода
Отсюда и сообщение на компьютере. Лечится это чисткой регулятора холостого хода или его заменой. Далее необходимо адаптировать дистанционное зондирование.
Новый лямбда-зонд.
Его можно диагностировать любой диагностической программой или адаптером по протоколу OBD.
Поломка патрубка
Трубка вентиляции картерных газов
Обратите на него внимание
Вроде бы все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталась. Что делать? Необходимо проверить форсунки на предмет подсоса воздуха.
Источники
- https://p-ng.ru/antipollution-fault/
- https://sgp55.ru/peugeot/faulty-antipollution-pezho-308.html
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
impala
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Чт авг 26, 2010 22:42
Владимир_81
спасибо за ответ, значит в среду еду к од 
-
НеПежо
- Завсегдатай
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Чт фев 04, 2010 12:12
- Откуда: Москва_ЮАО
Сообщение
НеПежо » Вт авг 31, 2010 8:57
Владимир_81 писал(а):Ребяяята….не надо меня настраивать на неприятности….Итак,результат посещения ОД. Компьютерная диагностика выдала: «неустранимая ошибка.Фазовое смещение впускного кулачкового вала соотношение»
В связи с чем потеря 3-х часов и замена гидравлического натяжителя цепи привода ГРМ.
И это-то на 1000км. Я ВОЗМУЩЕН!!!!!!!!!
Зря возмущен. Вам повезло. Ваш адекватный ОД нашел неисправность и похоже реальную, починил за 3 часа! Могло быть все иначе:
— все нормально, APF для Пежо это фича, нужно выйти и войти,
— плохой бензин (какой бы ты ни сказал),
— медленно ездишь,
— замена свечей,
— замена датчика Tож,
— нет з/ч на складе, нужно заказывать — 2 недели (к сожалению!),
— 2 недели прошло. Нет, еще не привезли (к сожалению!),
— 2 недели прошло. Нет, еще не привезли (к сожалению!),
……
— n недель прошло. Привезли, приезжайте!
— не тот привезли, нужно заказывать снова — 2 недели (к сожалению!),
….
Все это с полной уверенностью в своей правоте и широкой улыбкой, похожей на решетку радиатора П308.
Супруга на P308PP MY2009 120MT
-
Евгенич
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4286
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55
- Откуда: Н.Новгород
Сообщение
Евгенич » Вт авг 31, 2010 9:07
НеПежо
Жгун!
Владимир_81, всё настолько правда, что только ленивый под этим не подпишется.
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Ср сен 01, 2010 17:05
Вот и меня посетили поллюции.
Машина в эксплуатации с 20 Октября 2008 г. Пробег — 20500.
Сразу скажу, что за почти 2 года ничего не менялось, ни свечи, ни датчик ОЖ и ничего никогда не беспокоило.
Сегодня еду с работы, спускался вниз по наклонной дороге накатом на нейтрали. Вдруг выскакивает ошибка FAULT ANTIPOLLUTION, включается вентилятор, стрелка температуры резко уходит в максимум, появляется надпсь о слишком высоко температуре двигателя, надпись STOP и загорается Джеки-Чан. Съезжаю на обочину, глушу двигатель, но вентилятор продолжает еще работать минут 10. Когда вентилятор замолкает включаю зажигание — температура в норме, ошибок нет, пускаю двигло и через несколько секунд опять все повторяется — Антиполюшн, вентилятор, стрелка в максимум, Too high temperature of the engine ,STOP и Джеки-Чан.
Потихоньку доехал до гаража. На поведении машины сей косяк никак не сказался, разгон, устойчивые обороты на ХХ — все в норме. Скинул клемму на 5 минут, не помогло. Опять скинул клемму и оставил до утра. Датчик ОЖ сухой, уровень жидкости в норме.
Какие у кого есть мысли. Пока форум не лопатил. Может у кого такие же симптомы.
-
spacestar
- Любитель подискутировать
- Сообщения: 12241
- Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 23:23
Сообщение
spacestar » Ср сен 01, 2010 17:28
OlegV писал(а):Вот и меня посетили поллюции.
Ты уверен?
Поллю́ция (от позднелат. pollutio — марание, пачканье) — непроизвольное, происходящее чаще всего во время расслабления психики (иногда сопровождающееся сновидениями эротического содержания) извержение семенной жидкости (не путать со спермой) у юношей и мужчин. Обычно с 14 — 15 лет[1]. Может возникать при долгом сексуальном воздержании. Также может возникнуть из-за возбуждения, вызванного просмотром эротических или порносодержащих материалов, без последующего мастурбирования, в этом случае более обильна. Поллюция — одно из проявлений полового созревания. Частота поллюций индивидуальна для каждого человека. В некоторых случаях поллюции могут происходить каждую ночь или даже несколько раз за ночь[2]. Обычным считается их появление от 1-2 раз в неделю до 1 раза в 2-3 месяца[3]. Поллюции происходят чаще, если мужчина не мастурбирует и не вступает в половые контакты; достаточно частая половая активность препятствует возникновению поллюций[3]. Однако длительное половое воздержание (несколько месяцев или лет) приводит к уменьшению частоты поллюций, хотя полностью они исчезают лишь у некоторых мужчин в возрасте 50—60 лет[3].
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Ср сен 01, 2010 17:36
spacestar
Ты, чем изгаляться лучше-бы совет дал.
Неужели не понятно, что слово «поллюции» написано в шутку. Мне 44 года, а не 14. И истинный смысл этого слова мне известен.
-
spacestar
- Любитель подискутировать
- Сообщения: 12241
- Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 23:23
Сообщение
spacestar » Ср сен 01, 2010 17:44
OlegV писал(а):spacestar
Ты, чем изгаляться лучше-бы совет дал.
Неужели не понятно, что слово «поллюции» написано в шутку. Мне 44 года, а не 14. И истинный смысл этого слова мне известен.
Советов миллион. Узнать часть из них — прочесть хотя бы пол этой большой темы. По итогам вывод — никто точно не знает в чем причина. Факторов множество — свечи, бензин, сбои электроники, сбои мозгов слесарей-диагностов и т.д.
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Ср сен 01, 2010 17:54
spacestar
прочесть хотя бы пол этой большой темы
Именно это я в первую очередь и сделал прежде чем писать.
Но совокупности признаков (Антиполюшн, вентилятор, стрелка в максимум, Too high temperature of the engine ,STOP и Джеки-Чан) ни у кого не нашел.
-
spacestar
- Любитель подискутировать
- Сообщения: 12241
- Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 23:23
Сообщение
spacestar » Ср сен 01, 2010 17:56
OlegV писал(а):spacestar
прочесть хотя бы пол этой большой темыИменно это я в первую очередь и сделал прежде чем писать.
Но совокупности признаков (Антиполюшн, вентилятор, стрелка в максимум, Too high temperature of the engine ,STOP и Джеки-Чан) ни у кого не нашел.
Ну ты вроде взрослый мужик, сам уточнял. Ну подумай сам — тут собрались простые как и ты автовладельцы и диагностировать по фотографии никто не умеет. Надо подключать прибор и смотреть. А потом уже либо решать проблему сразу либо менять детали поочереди. Другого способа у нас не придумали.
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Ср сен 01, 2010 18:01
spacestar писал(а):Ну ты вроде взрослый мужик, сам уточнял. Ну подумай сам — тут собрались простые как и ты автовладельцы и диагностировать по фотографии никто не умеет. Надо подключать прибор и смотреть. А потом уже либо решать проблему сразу либо менять детали поочереди. Другого способа у нас не придумали.
Понятно. Попробую завтра поменять свечи, еще родные стоят. Не поможет — поеду на диагностику. О результатах отпишусь.
-
spacestar
- Любитель подискутировать
- Сообщения: 12241
- Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 23:23
Сообщение
spacestar » Ср сен 01, 2010 18:03
OlegV писал(а):
spacestar писал(а):Ну ты вроде взрослый мужик, сам уточнял. Ну подумай сам — тут собрались простые как и ты автовладельцы и диагностировать по фотографии никто не умеет. Надо подключать прибор и смотреть. А потом уже либо решать проблему сразу либо менять детали поочереди. Другого способа у нас не придумали.
Понятно. Попробую завтра поменять свечи, еще родные стоят. Не поможет — поеду на диагностику. О результатах отпишусь.
Договорились!
-
Andryshka
- Эксперт
- Сообщения: 326
- Зарегистрирован: Вт июн 03, 2008 19:33
- Откуда: Москва, CЗАО
Сообщение
Andryshka » Ср сен 01, 2010 18:21
Тапку активнее давить надо! на 1-2 передаче побольше оборотов двигателю давать! У вас свечи заливает!.
ЭТО КАСАЕМО: «FAULT ANTIPOLLUTION»
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Ср сен 01, 2010 18:35
Andryshka писал(а):Тапку активнее давить надо! на 1-2 передаче побольше оборотов двигателю давать!
Возможно. Стиль езды у меня довольно спокойный. Средний расход составляет 7,8 л по компу (примерно 40% — трасса, 60 — город). В августе ездил в Крым, 1000 — туда, 1000 — обратно и 500 по Крыму. Средний расход за поездку составил 6,3.
Удивляет другое. Я всегда так ездил. А проблема появилась сегодня впервые.
-
vovan
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4916
- Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59
- Откуда: Красногорск
Сообщение
vovan » Ср сен 01, 2010 18:41
OlegV писал(а):Сегодня еду с работы, спускался вниз по наклонной дороге накатом на нейтрали. Вдруг выскакивает ошибка FAULT ANTIPOLLUTION, включается вентилятор, стрелка температуры резко уходит в максимум, появляется надпсь о слишком высоко температуре двигателя, надпись STOP и загорается Джеки-Чан. Съезжаю на обочину, глушу двигатель, но вентилятор продолжает еще работать минут 10. Когда вентилятор замолкает включаю зажигание — температура в норме, ошибок нет, пускаю двигло и через несколько секунд опять все повторяется — Антиполюшн, вентилятор, стрелка в максимум, Too high temperature of the engine ,STOP и Джеки-Чан.
Потихоньку доехал до гаража. На поведении машины сей косяк никак не сказался, разгон, устойчивые обороты на ХХ — все в норме. Скинул клемму на 5 минут, не помогло. Опять скинул клемму и оставил до утра. Датчик ОЖ сухой, уровень жидкости в норме.
Температура двигателя, если нет утечки антифриза и исправен термостат, на ХХ за несколько секунд на 20-40гр подняться не может физически. Датчику ТОЖ для неисправности мокрым быть совсем необязательно. Достаточно, чтобы его сопротивление стало меньше некоторой величины, после чего мозги определяют, что двигатель чертовски перегрет и зажигают всю положенную в этом случае иллюминацию.
В этом конкретном случае имеет место уход характеристик датчика либо КЗ в нём при достижении определённой температуры. На форуме отписывались о нескольких подобных случаях. После замены датчика ТОЖ всё приходило в норму
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Ср сен 01, 2010 19:06
vovan писал(а):После замены датчика ТОЖ всё приходило в норму
На это у меня тоже есть подозрение. Но нет запасного датчика ТОЖ (а ведь была мысль купить), а свечи есть. Как сейчас у официалов они в наличии есть? А то прошедшей зимой ажиотаж был.
-
Andryshka
- Эксперт
- Сообщения: 326
- Зарегистрирован: Вт июн 03, 2008 19:33
- Откуда: Москва, CЗАО
Сообщение
Andryshka » Ср сен 01, 2010 19:29
Я тоже 2 года нормально ездил!))) Недавно вот антиполюшн высветился.. Проехал пару минут по трассе на второй передаче где то в раене 4.500 оборотов и на след день все пропало.. бензин скорее всего такой попал(
-
Sia-Ori
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2051
- Зарегистрирован: Ср ноя 19, 2008 11:31
- Откуда: Ростов на Дону
Сообщение
Sia-Ori » Ср сен 01, 2010 19:56
spacestar писал(а):
OlegV писал(а):Вот и меня посетили поллюции.
Ты уверен?
Поллю́ция (от позднелат. pollutio — марание, пачканье) — непроизвольное, происходящее чаще всего во время расслабления [/
quote]
Уверен. Если сломались антиполлюции, то пыж расслабился, и начал их извергать.
Проверить датчик просто — нужен только тестер, можно ещё термометр, но и без него полусится неплохо. Табличка сопротивления тут где-то болтается.
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Чт сен 02, 2010 18:26
Как и обещал отписываюсь.
Пришел утром в гараж, накинул клемму, завел двигатель. Аниполюшена нету, «чек» не горит, но температура на максимуме и молотит вентилятор. Ага, значит свечи ни причем, скорее всего датчик ТОЖ) Что характерно, двигатель прогревался как положено, сначала 1400 об, потом плавно опустились до 750. Повидимому ЭБУ получает информацию о температуре двигателя еще откуда то (может быть по температуре масла).
Поехал на работу с работающим вентилятором. Во время движения стрелка температуры постоянно скакала, то 90, то 100, то вообще до упора ложилась. На работе как назло запарка, начальство приехало. Послал бойца на сервис за датчиком. Датчик стоит 629 р. + 240 р. прокладка (ох…ть, ей цена рубль). Поменяли датчик. Завожу. Температура в норме, вентилятор работает. Не понятно. Скинул клемму, покурили, обсудили французский автопром. Накинул клемму, завожу, все в норме, покатался по территории предприятия, все отлично. После работы покатался по городу. Все отлично. Стрелка стоит на 90 как вкопанная.
Так что вот.
Да еще. Сервисмен сказал, что сейчас волна с датчиками уже прошла. А 2-3 месяца назад в день по 5 штук меняли. На машинах 2008 и начала 2009 г.в. почти на всех поменяли.
-
Евгенич
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4286
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55
- Откуда: Н.Новгород
Сообщение
Евгенич » Чт сен 02, 2010 19:05
OlegV писал(а):
Да еще. Сервисмен сказал, что сейчас волна с датчиками уже прошла. А 2-3 месяца назад в день по 5 штук меняли. На машинах 2008 и начала 2009 г.в. почти на всех поменяли.
Правда что ли?
-
OlegV
- Старожил
- Сообщения: 123
- Зарегистрирован: Ср янв 27, 2010 17:09
- Откуда: Столица Черноземья
Сообщение
OlegV » Чт сен 02, 2010 20:05
Евгенич писал(а):Правда что ли?
Практически дословно.
Досадная ситуация, когда бортовой компьютер новенькой Пежо 308 с пробегом до 2–3 тысяч км выдаёт сообщение об ошибке Antipollution Fault. Ещё досаднее, когда двигатель ведёт себя абсолютно не адекватно, щедро показывая массу симптомов неисправности. Втрое досаднее, когда официальный дилер разводит руками и советует сменить заправку. Как устранить неисправности, когда двигатель дёргается и не запускается и убрать ошибку с глаз долой, разберёмся прямо сейчас.
Содержание
- Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308
- Проблемы с катализатором
- Симптомы неисправности и предпосылки
- Как устранить ошибку на Пежо 308
- Качество бензина и состояние свечей
- Проблема с регулятором холостого хода
- Выход из строя переднего лямбда-зонда
- Сбой прошивки электронного блока управления двигателем
- Поломка патрубка
- Падение давления в топливной рампе
- Если двигатель дёргается?
Появившееся сообщение об ошибке Antipollution Fault дословно можно интерпретировать как отклонение от оптимальной работы каталитического нейтрализатора с возможным повышенным уровнем выброса вредных веществ.
На самом деле, проблема гораздо глубже. Это злосчастное сообщение может быть следствием около сотни других ошибок, которые концерн PSA зарезервировал для сигнализации о неисправностях в системе выпуска, системе питания и неисправностях массы датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако, не все так страшно.
Проблемы с катализатором
В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.
- Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
- Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
- После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
- В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.
Та-дам. И возникает это сообщение. Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.
Симптомы неисправности и предпосылки
Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:
- Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
- Мотор может троить.
- Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
- Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
- Расход топлива выше паспортного.
- Двигатель не запускается.
- Загорается надпись Anti-pollution system faulty.
Показательно, что эта неисправность проявляется в основном на новых Пежо 308 с минимальными пробегами, может внезапно появиться, внезапно исчезнуть или систематически напоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения «Anti-pollution system faulty» (на экране БК Пежо 308 именно через дефис).
Как устранить ошибку на Пежо 308
Р0299 — Anti-pollution system faulty (расшифровка и код ошибок на БК).
Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.
Качество бензина и состояние свечей
Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.
Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.
Если вы не уверены в качестве бензина, езжайте на проверенную заправку и залейте 98 бензина в пропорции 1/2. К примеру, если у Вас в баке около 10 литров, то необходимо ещё 10 литров 98 бензина. И пару раз «отожгите». Нажмите газ до упора. Только помните о безопасности, на дорогое вы не один!
Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.
Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания. Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.
Проблема с регулятором холостого хода
Здесь все просто — закоксованный регулятор не может подавать за дроссельную заслонку (точнее, в обход её) необходимое количество воздуха и в результате смесь может быть обеднённой или слишком богатой. Отсюда и сообщение на компьютере. Это лечится чисткой регулятора холостого хода или его заменой. После этого необходимо провести адаптацию ДЗ.
Выход из строя переднего лямбда-зонда
Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.
Сбой прошивки электронного блока управления двигателем
Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.
Поломка патрубка
Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него. Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось.
Падение давления в топливной рампе
Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.
Если двигатель дёргается?
Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов. Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы.
Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.
Следите за качеством топлива и удачных всем дорог!
Досадная ситуация, когда бортовой компьютер новенькой Пежо 308 с пробегом до 2–3 тысяч км выдаёт сообщение об ошибке Antipollution Fault. Ещё досаднее, когда двигатель ведёт себя абсолютно не адекватно, щедро показывая массу симптомов неисправности. Втрое досаднее, когда официальный дилер разводит руками и советует… сменить заправку. Как устранить неисправности, когда двигатель дёргается и не запускается и убрать ошибку с глаз долой, разберёмся прямо сейчас. Содержание
-
lena308
- Новичок
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 29.07.2010, 05:35
- Авто: Пежо 308 белый 1,6 120лс АКПП
- Откуда: Новосибирск
Antipollution fault
Всем доброе утро!
утром загорелась надпись Antipollution fault- Неисправность системы очистки выхлопа (экология).
Вентилятор работает очень сильно
Что подскажите? заранее спасибо 
-
enzo
- Форумчанин начинающий
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 09.09.2010, 21:57
- Авто: 308 1.6 HDi
- Откуда: Москва
Re: Antipollution fault
Сообщение
enzo » 11.03.2011, 09:24
Только диагностика покажет причину, гадать можно долго, например, топливо. свечи, тепь, регулировка подъёма клапанов и др.
-
silence*
- Любопытствующий
- Сообщения: 85
- Зарегистрирован: 01.03.2011, 09:20
- Авто: 308 black edition
- Откуда: Химки
Re: Antipollution fault
Сообщение
silence* » 11.03.2011, 09:29
у меня на 206 такое было несколько раз! в первый раз проблема решилась заменой свечей, второй залил 98 до полного бака потом больше не выскакивала эта ошибка!
ONLY SUBARU
-
lena308
- Новичок
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 29.07.2010, 05:35
- Авто: Пежо 308 белый 1,6 120лс АКПП
- Откуда: Новосибирск
Re: Antipollution fault
Сообщение
lena308 » 11.03.2011, 13:43
COOL
я просмотрела темы и не нашла ту которая нужна была мне! я считала что форум- где можно обратится за помощью или советом, а не грубым ответом.
всем спасибо
тема закрыта — модераторы удалите пож
-
COOL
- Активист
- Сообщения: 1154
- Зарегистрирован: 11.12.2008, 09:29
- Авто: Peugeot 308 SW, 121 л.с.
- Откуда: MOSCOW
Re: Antipollution fault
Сообщение
COOL » 11.03.2011, 15:39
Ну вот обиделась..я же не со зла ИЗВЕНИ. Просто эта ошибка очень распространенное явление и эту тему уже обсосали со всех сторон…
Я думаю что поиск не помог потому что Antipollution fault а темы про Depollution system faulty
-
lena308
- Новичок
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 29.07.2010, 05:35
- Авто: Пежо 308 белый 1,6 120лс АКПП
- Откуда: Новосибирск
Re: Antipollution fault
Сообщение
lena308 » 11.03.2011, 16:51
COOL
Depollution system faulty
у меня была и я сталкивалась с этим а то что у меня -анти…. вот я и написала не нашла на форуме именно этой фразы
то что распространенная ошибка- должен каждый коснутся чтоб понять, что это распространенная, у меня машине скоро только год- вот я и решила посоветоваться на форуме
-
Львенок
- Завсегдатай
- Сообщения: 952
- Зарегистрирован: 12.12.2008, 19:26
- Авто: Вишня с рамками «Львенок»
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Antipollution fault
Сообщение
Львенок » 11.03.2011, 19:21
У меня недавно антиполюшн горел
я не нашла нужной темы! спрашивала в сопутствующих
не надо сразу наезжать на девушек 
п.с. lena308, попробуйте заменить свечи. мне помогло
-
Alivka
- Гость
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 02.04.2011, 13:29
- Авто: 308 PP
Re: Antipollution fault
Сообщение
Alivka » 02.04.2011, 23:54
У меня была эта ошибка на 207. Ни 98 на высоких оборотах, ни замена свечей не помогли. Оказывается здох КАТАЛИЗАТОР!!! пробег был 13тыс., машине было полгода, на катализатор гарантия до 10тыс., но мастер по гарантии решил заменить его, сначала пытался мне что-то сказать про бензин, на что я ответила: напишите мне акт, что поломка произошла из-за некачественного бензина, у меня все чеки от заправок имеются. В итоге, посовещались и поменяли по гарантии) признали заводской брак.
-
Mechta
- Новичок
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 11.12.2011, 15:43
- Авто: 308
- Откуда: Москва
anti-pollution system faulty
Сообщение
Mechta » 28.01.2012, 14:00
утром машина завелась нормально. через 2 часа после 30 мин стоянки и запуска выдала такую вот ошибку anti-pollution system faulty и на дисплее где обороты загорелся значок двигателя (или как он там называется)…машина ведет себя нормально, не дергается… ближайшая запись в салоне на диагностику на 7 февраля… сказали или само пройдет, или нет.. заправляюсь 95-ым на лукойле все время..
было у кого такое? чего делать-то? пешком неохота ходить до 7 февраля..
Последний раз редактировалось vikusha 28.01.2012, 15:31, всего редактировалось 1 раз.
Причина: поиск рулит! если в поиске ввести «antipollution» найдется много интересного.
-
aivuts
- Форумчанин начинающий
- Сообщения: 243
- Зарегистрирован: 28.03.2009, 00:03
- Авто: Peugeot 308 SW, 1.6VTi,Premium 120 AT, Perla Nera.
- Откуда: БЕЛАРУСЬ, г. Лида
- Контактная информация:
Re: Antipollution fault
Сообщение
aivuts » 28.01.2012, 15:56
езди, это первая причина из-за плохого бенза, у меня уже год не тревожит, тьфу-тьфу-тьфу
-
Mechta
- Новичок
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 11.12.2011, 15:43
- Авто: 308
- Откуда: Москва
Re: Antipollution fault
Сообщение
Mechta » 28.01.2012, 18:37
про поиск, я искала:
Подходящих сообщений не найдено, поскольку слово anti-pollution нигде не встречается.
спасибо за ответы, успокоили:)
-
irinkanakrasnom
- Гость
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 07.02.2012, 21:29
- Авто: Пежо 308 premium puck
Re: Antipollution fault
Сообщение
irinkanakrasnom » 07.02.2012, 21:35
Спасибо за тему! У меня тоже сегодня загорелась ошибка — антиполюшн, я так расстроилась, это первая ошибка за второй год эксплуатации с пробегом >35 000. Я вообще испугалась, вдруг, это опасно для машины… Позвонила в пежо, сказали не страшно — запишитесь на диагностику, ездить можно. Вот не знаю что делать — ездить или поставить до посещения тех.центра. Очень нужная тема для нас, блондинок, я даже поняла, что все не так страшно — можно чуть-чуть так поездить…
-
ПадонаккЪ
- Знаток
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: 28.07.2010, 23:01
- Авто: Citroen C-Crosser, белый, 2012 г.в., 2.0 л, 147 л.с.
- Откуда: Самара
- Контактная информация:
Re: Antipollution fault
Сообщение
ПадонаккЪ » 08.02.2012, 09:27
lena308
Львенок
Mechta
Offtopic
COOL писал(а):То есть насколько я понял это две ошибки?
Да, именно так.
-
Mechta
- Новичок
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 11.12.2011, 15:43
- Авто: 308
- Откуда: Москва
Re: Antipollution fault
Сообщение
Mechta » 08.02.2012, 19:22
irinkanakrasnom писал(а):Спасибо за тему! У меня тоже сегодня загорелась ошибка — антиполюшн, я так расстроилась, это первая ошибка за второй год эксплуатации с пробегом >35 000. Я вообще испугалась, вдруг, это опасно для машины… Позвонила в пежо, сказали не страшно — запишитесь на диагностику, ездить можно. Вот не знаю что делать — ездить или поставить до посещения тех.центра. Очень нужная тема для нас, блондинок, я даже поняла, что все не так страшно — можно чуть-чуть так поездить…
ага.. можно поездить.но не нужно.
продолжение истории: вчера в салоне сделали диагностику, поменяли электроклапан.
ошибка погасла. НО вечером появилась опять. сегодня опять отогнала в салон — сейчас позвонил менеджер, сказал, что машину оставляют на завтра, а скорее всего недельки на две, потому как есть подозрение, что проблема не так проста как казалось на первый взгляд 
вообще как-то странно это все.. подождем что будет завтра
так что не тяните с диагностикой.
-
vikusha
- Модератор форума
- Сообщения: 3396
- Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:09
- Авто: Peugeot 4007, Allure CVT 2,4 л. 170 л.с. Blanc Nacre
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Antipollution fault
Сообщение
vikusha » 08.02.2012, 21:54
Mechta писал(а):сегодня опять отогнала в салон — сейчас позвонил менеджер, сказал, что машину оставляют на завтра, а скорее всего недельки на две
что-то похоже на разводилово! где обслуживаетесь? и вообще уверенны что вам что-то меняли?
где заправляетесь?
У нас на форуме есть тема «советы диагностов» попробуйте там задать вопрос.
В мире существует только один способ одержать верх в споре — это уклониться от него
-
Mechta
- Новичок
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 11.12.2011, 15:43
- Авто: 308
- Откуда: Москва
Re: Antipollution fault
Сообщение
Mechta » 08.02.2012, 23:20
независимость на ленинградке.
заправлюсь на лукойле 95-тым. почти всегда
да, мне тоже не нравится ситуация. причем сама фраза: «мы не знаем, что с вашей машиной, но оставим ее на 2 недели»…
спасибо, пойду искать где спросить..
-
ПадонаккЪ
- Знаток
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: 28.07.2010, 23:01
- Авто: Citroen C-Crosser, белый, 2012 г.в., 2.0 л, 147 л.с.
- Откуда: Самара
- Контактная информация:
Re: Antipollution fault
Сообщение
ПадонаккЪ » 09.02.2012, 09:47
Mechta писал(а):да, мне тоже не нравится ситуация. причем сама фраза: «мы не знаем, что с вашей машиной, но оставим ее на 2 недели»…
Это говорит о некомпетентности сервисменов.
При замене детали по гарантии просите показать старую деталь.
При замене без гарантии, ТРЕБУЙТЕ чтобы старую деталь положили в багажник.
Не факт что клапан поменяли, и не факт что найдут причину.
Могут просто убить ошибку, сослаться на плохой бензин и содрать денег.
Это будет развод, не забирайте машину пока не найдут причину.
Я вот в Самаре живу, бензин у нас не айс вообще, лью 95-й.
Ни разу еще ничего не выскакивало, тьфу х 3…
-
toser69
- Новичок
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 24.10.2011, 11:31
- Авто: 308 premium
Re: Antipollution fault
Сообщение
toser69 » 09.02.2012, 22:36
в прошлом году у меня была такая ошибка. съездил к ОД, где поставили диагноз: неисправен датчик температуры ОЖ. машина уже не гарантийная. датчик обошелся в 800 рэ. заменили, старый положили в багажник и дали всю распечатку диагностики до замены и после.
Вернуться в «Двигатель и топливо»
Перейти
- Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
- ↳ Общие вопросы и ТО
- ↳ Двигатель и топливо
- ↳ Коробка передач
- ↳ Ходовая, шины и диски
- ↳ Электрика и приборы
- ↳ Кузов
- ↳ Салон
- ↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
- Покупка, продажа, обмен Пежо 308
- ↳ Готовимся к покупке
- ↳ Сервисы, дилеры
- ↳ Страховые и банки
- ↳ Барахолка
- О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
- ↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
- ↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
- ↳ Мир Peugeot-Citroen
- ↳ Прочие автомобили — другие марки
- Разное
- ↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
- ↳ Автопутешествия
- ↳ Геоквесты и стритчеленджи
- ↳ Взаимопомощь
- ↳ Партнеры клуба
- ↳ Знакомства и встречи клуба
- ↳ Клубная атрибутика
- ↳ Москва и МО
- ↳ Краснодар
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Волгоград
- ↳ Самара
- ↳ Флудилка
- ↳ Поздравления
- ↳ Блоги
- ↳ Работа ресурса
- ↳ Правила Форума!
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру маслаЧасто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Беда бортовых компьютеров в том, что они не говорят конкретно об ошибке в двигателе, которую определили. Ошибка «Engine fault: repair needed» на Пежо 308 может таинственным образом появляться и пропадать, совершенно не следуя никаким, казалось бы, закономерностям. Тем не менее они есть, а точно вычислить их можно только на диагностическом стенде.
Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
Ошибка Engine fault: repair needed.
«Двигатель неисправен, необходим ремонт», вот что значит эта неприятная надпись. И ещё она может подразумевать практически любой сбой в любой из систем двигателя.
Изучая опыт владельцев Пежо 308, специалисты приходят к выводу о наиболее часто встречающихся причинах возникновения этой ошибки, тем не менее визит на диагностику более чем желателен даже в том случае, если нам удастся избавиться от пиктограммы на дисплее. Вот основные причины, вызывающие ошибку «Engine fault: repair needed».
Плохое топливо
Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100%, что виной всему плохое топливо.
Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.
После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода.
Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой.
Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла
Часто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания.
Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер.
По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.
Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
Видео о замене катализатора Пежо 308
Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру маслаЧасто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Возможные причины включающегося вентилятора охлаждения Пежо 308
- Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор или вентиляционную систему картера и т.п. – негерметичность какого-либо узла очень часто становится причиной того, что вентилятор начинает постоянно работать
- Неполадки в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечи) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
- Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – именно так советуют лечить болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
- Неисправности в электроцепи, такие как плохая масса, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой жидкости в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же неполадки в электронном блоке управления
- Проблемы в выхлопной системе (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно включаться. Обычно все это сопровождается повышенным расходом топлива.
Это только часть возможных неисправностей, при которых на 308 модели без необходимости срабатывает вентилятор.
Сергей 12 ноя 2011
Не знаю куда кинуть,а может уже и есть ?
Overspeed warning Превышение скорости ABS fault Ошибка ABS Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости Handbrake on Включен ручной тормоз Brake pads worn Износ тормозных колодок ESP fault Ошибка ESP Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей Economy mode active Экономичный режим Battery charge fault Зарядка батареи Low Fuel Level Низкий уровень топлива Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости Engine temperature too high Высокая температура двигателя Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости Oil pressure Давление масла Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя Key leftin ignition Ключ в замке зажигания Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя Child safety status Включена блокировка «от детей» Plip battery low Батарейка пульта (зарядка низкая) Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая) Transponder fault Ошибка передачи кода ключа Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна) EOBD fault Неисправность системы контроля Diesel additive low level Низкий уровень присадки Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология) Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология) Ice alert Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде) PF clogging risk Засорение сажевого фильтра Airbag fault Ошибка Airbag Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса Puncture warning Повреждение шины Under — inflation warning Падение давления в шине Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности
Overspeed warning Превышение скорости ABS fault Ошибка ABS Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости Handbrake on Включен ручной тормоз Brake pads worn Износ тормозных колодок ESP fault Ошибка ESP Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей Economy mode active Экономичный режим Battery charge fault Зарядка батареи Low Fuel Level Низкий уровень топлива Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости Engine temperature too high Высокая температура двигателя Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости Oil pressure Давление масла Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя Key leftin ignition Ключ в замке зажигания Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя Child safety status Включена блокировка «от детей» Plip battery low Батарейка пульта (зарядка низкая) Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая) Transponder fault Ошибка передачи кода ключа Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна) EOBD fault Неисправность системы контроля Diesel additive low level Низкий уровень присадки Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология) Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология) Ice alert Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде) PF clogging risk Засорение сажевого фильтра Airbag fault Ошибка Airbag Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса Puncture warning Повреждение шины Under — inflation warning Падение давления в шине Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности Сообщение отредактировал Сергей: 12 Ноябрь 2011 — 22:26
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:
- CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
- MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
- INSTANTANNE — текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км/ч
- AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
- DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
- MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
- VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
- REGULATEUR,LIMITEUR — заданное значение скорости системы круиз-контроль.
- PAS DE MESSAGE MEMORISE — бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру маслаЧасто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода. Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
Видео о замене катализатора Пежо 308
Случилось! Как и ожидалось мой ПЫж тоже подхватил семейный вирус, как и предупреждали ПЫжеводы с всевозможных форумов и сообществ.Все произошло в дороге при пробеге ровно в 1000км. Неожиданно загорелась ошибка “engine fault: repair needed”, продублировалась и осталась висеть. Я остановился, набрал на телефоне сервис и записался на прием предварительно убедившись, что можно прибыть своим ходом.Запись была назначена через пару дней, за это время я успел накатать еще сотню км
Так вот на второй день у меня стал заканчиваться бензин в баке и при остатке на дне около 5литров загорелся сигнализатор предупреждения о малом кол-ве топлива и неожиданно (внимание!) ОТКЛЮЧИЛОСЬ ESP! совместно с предупреждением о неисправности систем ESPASR. Но заправившись (о чудо!) ESP исцелилось.На следующее утро я был в сервисе, рассказав свою беду мне естественно посетовали на плохой бензин, мороз, конденсат но только не на огрехи техники
Через 15 минут возни машину мне вернули уже без ошибки, сказав, что такое бывает (поломок и засорений не нашли, термостат в порядке) и пожелав счастливого пути.И вот я вроде уже забыл о беде, но тут при утреннем морозном заводе неожиданно вновь вскочила болячка. На мониторе почти 2000км Закономерность? Магия чисел? Приобретая автомобиль я расчитывал заезжать на сервис не раньше каждых 10 000 пройденных км. а тут ПЫж просит меня заезжать через каждую 1 000.Вновь записался на сервис, через пару дне на внеплановое ТО…Жду и надеюсь решить проблему Price tag: 0 ₽ Mileage: 2000 km
Здравствуйте! На ходу (скорость 70 км в час) загорелся значок неисправности двигателя и выскочила надпись engine default needs repair у Пежо 308. Первая мысль была, что может двигатель перегрелся (жара +33, но общий проезд за этот день небольшой – порядка 80 км, при этом общий пробег на авто 77 тыс км).
Остановились, постояли в тени. Но эффекта никакого – завела машину, но надпись и сигнальный значок о неполадке в двигателе никуда не исчезли. Других явных признаков нет – нет посторонних шумов, машина заводится, едет без толчков и тд.
- Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!Эта надпись носит общий характер и означает: “двигатель неисправен, требуется ремонт”. Причины могут быть самые разные: от некачественного топлива, до серьезной неисправности двигателя. Для начала попробуйте просто сменить АЗС. Далее необходимо провести компьютерную диагностику.
- Добрый день. Надпись эта подобно значку Check Engine, говорит о том, что есть коды ошибок, которые необходимо считать диагностическим прибором и устранить причину их возникновения. Поэтому начинать можно сразу с диагностики в хорошем сервисе.
- Здравствуйте! Заправками пользуюсь Лукойл, Роснефть, Трасса и Газром (последние 2 заправки – Лукойл). Можно ли ездить на авто, если такая ошибка горит?
- Эксплуатировать автомобиль можно. Потому и индикатор Чек Энджин жёлтого цвета. Нельзя ехать, если горят красные индикаторы. Но посетить СТО желательно поскорее.
Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?
Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:
- двигатель троит;
- горит чек;
- постоянно работает вентилятор;
- резко падает мощность и повышается расход горючего;
- появляется сообщение об ошибке.
На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
- некачественное топливо;
- недостаточная компрессия в определённом цилиндре; Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
- свечи;