Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Выдается ошибка PRND
Уважаемые, помогите советом.
АКПП 120 л.с. После пуска и 5-минутного прогрева при переключении в режим «D» (драйв) стала выдаваться ошибка коробки передач PRND и рекомендации перейти в режим «P». При включении режима «P» (паркинг), задней или нейтральной передачи ошибка исчезает. Лечится глушением двигателя и повторным запуском.
Ошибка выдалась уже дважды: после пуска-прогрева и когда парковался: 2 раза переключился с драйва на заднюю передачу и на 3-й раз снова выдалась эта ошибка.
Езжу всего неделю, пробег 330 км…
«Что делать?» (с) Бежать на сервис?
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Пн фев 23, 2009 1:31
PRND загорается, если не закрыта дверь и включаешь передачу. Т.е.
это не обязательно ошибка коробки. 99% что это твой случай,
так что порядок таков кпп на P , ручник, а потом открывай дверь из машины
ну или ты попал на переборку КПП 
(хотя возможен и глюк),
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Пн фев 23, 2009 1:44
Да ну, почему сразу переборка. Замена датчика в худшем случае.
Переборку, конечно, тоже нельзя отрицать, но её вероятность низка.
всё!
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Сообщение
Alex@er » Ср фев 25, 2009 0:53
Jadore
Спасибо! Сегодня проверил эту ситуацию, похоже, что дело действительно было в неплотно закрытой двери. Только в этом случае несколько странно выглядит ошибка коробки передач.
В любом случае, спасибо за отзывы.
Как говорится, век живи — век учись!
… и дураком помрешь 
-
greyzis
- Гуру
- Сообщения: 717
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 2:25
Сообщение
greyzis » Ср фев 25, 2009 7:52
Alex@er
странно выглядит ошибка коробки передач.
ИМХО это специально сделано. как раз на испуг расчитано)) по идее БК еще должен писать что дверь открыта
-
HanS
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 21:20
Сообщение
HanS » Пн апр 13, 2009 12:03
Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
-
4epBb
- Старожил
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Пн ноя 24, 2008 9:35
- Откуда: Мск, СВАО
Сообщение
4epBb » Пн апр 13, 2009 12:08
HanS
предупреждение о не переводе коробки в режим Р
у всех так
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 12:37
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
-
Filofeya
- Завсегдатай
- Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт мар 27, 2008 12:40
Сообщение
Filofeya » Пн апр 13, 2009 13:00
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 13:41
Filofeya писал(а):
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
Это да , но есть умельцы …..
-
Нездоровяк
- Эксперт
- Сообщения: 472
- Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 20:23
Сообщение
Нездоровяк » Вс авг 02, 2009 19:18
ну вот, сие известие и меня посетило, завтра сдаюсь автоэскулапам. пробег 11000, после глушения двигателя и повторного завода, отпустило.
-
Кайфано
- Завсегдатай
- Сообщения: 91
- Зарегистрирован: Сб июн 06, 2009 20:27
- Откуда: Черное море
Сообщение
Кайфано » Сб ноя 07, 2009 13:54
у меня таже хрень выскочила только что при попытке перевести с Р на Драйфф возможно дверь была открыта не помню проверю позже! и еще заметил что когда селектор переводишь на R происходит через 1,5 секунды мягкий стук в коробке (обычный как на всех афтоматах) это у всех так? был сегодня у официалов еще до этих замарочек мастер предложил поменять масло в коробке за 5500!!! я ему говорю что в мануале написано что масло не меняется это на весь срок службы, а он мне можно поменять лучше будет работать… фигасе он прав???
Белый 308 АТ Premium 
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Сб ноя 07, 2009 14:12
Кайфано
конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь 
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Сб ноя 07, 2009 18:07
А я вот лично не врубаюсь: как так можно что масло в трансмиссии пожизненно! Или жизнь такая уж у АЛ4 короткая?
Я бы послушал доводы мастера.
всё!
-
wdb126
- Эксперт
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: Чт ноя 13, 2008 15:13
- Откуда: Краснодар
Сообщение
wdb126 » Сб ноя 07, 2009 21:53
Нет, оно не пожизнено там залито … и у АЛа жизнь не короткая при граммотной эксплуатации.
Приведу пример на своих бывших машинах- Вольво — в МКПП такое же пожизененное масло, ан нет, сдохли сальники, при замене, естественно поменяли масло, через определенное время сдохли синхронизаторы, поменяли вместе с маслом, но коробка то живая!!!!
Мерс — задний мост — потек сальник, поменяли, долили масло, аж 1,5 литра при вместимости картера моста 1,9 литра.
Вывод — прежде чем коробка с пожизенным маслом скажет гав, ты это масло успеешь раз пять поменять при устранении мелких поломок коробки.
-
Bum_peR
- Водитель
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 16:42
- Откуда: Стрежевой, Томская обл.
Сообщение
Bum_peR » Сб ноя 07, 2009 22:28
О, мой любимый вопрос.
PRND — это сигнализатор, который в 99% случаев показывает на кривые руки водителя и предупреждает его об этом. И только в одном случае показывает на поломку коробки, и в этом единственном случае вы двигатель не заведёте. Уверяю вас с коробкой всё нормас.
Перепробывал лично почти все положения.
по первому посту — ошибка интересная, либо очень быстро переводишь на D, либо действительно косяки но не с коробкой а с электроникой. В сервис.
На PRND ручник не влияет.
При незакрытой двери (только водительской) PRND горит только вместе с сигналом незакрытой двери.
Так же PRND загорается:
*если включено зажигание, но машина не заведена, а мы уже включаем D;
*если мы глушим машину ключом, но при этом остаемся на D;
*если мы открываем водительскую дверь и при этом остаемся на D;
короче, перечислять много.
Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))
-
Ksenia
- Заходит в гости
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 13:43
- Откуда: Москва
Сообщение
Ksenia » Пн мар 08, 2010 14:03
Спасибо! Теперь буду придерживаться правила «Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))»
Всё, что ни делается — делается в Китае…
-
Евгенич
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4286
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55
- Откуда: Н.Новгород
Сообщение
Евгенич » Пн мар 08, 2010 14:26
Ksenia
Хреновое правило. Эта ошибка — сигнализатор конца концевика какой-то двери. В сервис. У Вас, кстати, машина открыта.
-
serg22
- Эксперт
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 19:48
- Откуда: Пермь
Сообщение
serg22 » Пн мар 08, 2010 15:22
В ногах правды нет. Но между ними есть тот, кто все знает.
Сообщений: 18
• Страница 1 из 1
blamme
Новичок
Имя: Максим
Сообщения: 8
Пн июн 15, 2009 18:32
solop
Пыжевод любознательный
Сообщения: 70
Пн июн 15, 2009 19:15
коробка встала в аварийный режим.
причина — ХЗ….
Пн июн 15, 2009 21:14
похожий эффект наблюдается при незакрытой двери..
308 АКПП 120 серебристый (стальной)
3.06.08
Пн июн 15, 2009 21:19
blamme:Подскажите кто в курсе, сегодня у Пыжика вылез непонятный глюк.
С утра завел машину и поехал по делам, примерно через 3 минуты после начала движения у меня на компе загорелся восклицательный знак и буквы PRND и началось мерзкое пищание, как будто не застегнуты ремни безопасности.
При этом в углу на экранчике компа, где пишется включенная передача горело: D и снизу S и *, будто у меня включены все режимы.
Вручную все это хозяйство не отключалось, пришлось остановиться и заглушить машину. Потом завел все ок, не повторялось, проехал сегодня больше 120 км. Что это было не понимаю…..
По-минимуму это замена гидроклапанов и перепрошивка коробки, по-максимуму — замена гидроблока. Изучите форум по 407-м, я там подобную тему встречал
pusik
Пыжевод активный 😉
Пн июн 15, 2009 21:35
На 206 было все точно так же, замена гидроблока! Абсолютно те же буквы и те же надписи, аварийный режим, только глушением двгателя ошибка убиралась, а возникала именно где-то после 3-5 минут от начала движения..
Люблю Пежо, потому что люблю все красивое
VRS
Пыжевод любознательный
Имя: Василий
Сообщения: 79
Откуда: СПб
Пн июн 15, 2009 22:05
GearBox fault, несколько раз было, записались на диагностику. Мастер сказал, что ошибку стерли, а если еще раз появится, то будет произведена замена клапанов по гарантии…
Мощности много не бывает
бобтель
Флеймер начинающий
Сообщения: 577
Откуда: москва
Пн июн 15, 2009 22:53
Короче AL-4 это злой рок преследующий все Пежо.Вот действительно непонятно-и зачем французы поставили её на 308ю?Машина совсем другого поколения,а коробке много лет и проблеммы до сих пор до конца не решены. 
Вт июн 16, 2009 11:41
Я на ТО в Лионе спрашивал, были ли обращения по АКПП на 308-х. Мастер сказал, что ни разу не было. Можно предположить, что описанные случаи все же единичны на этой модели.
pusik
Пыжевод активный 😉
Вт июн 16, 2009 12:53
Очень единичные…это есть у любой марки с коробками передач, так что нормально все…а то, что доработали, это чувствуется очень даже…в сравнении с 2-л АКПП на 307… 
Люблю Пежо, потому что люблю все красивое
Вт июн 16, 2009 13:20
Не хочу писать предвзятый пост, но на том же ffclub, где активность наверное на пару порядков выше чем здесь, нарекания конкретно на АКПП еще надо поискать, а тут в любом разделе они практически перед глазами без поиска…
id51
Любопытствующий
Сообщения: 34
Откуда: Мурманск
Пн июн 22, 2009 23:44
бобтель:Короче AL-4 это злой рок преследующий все Пежо.
парни а замена AL4 в недалеком будущем какая нибудь будет, может слухи какие есть??=)))…хочу 308го АКПП,..но эта коробка реально напрягает,,, то единственное что останавливает перед покупкой=)
ru
Пыжевод любознательный
Сообщения: 78
Откуда: Москва
Вт июн 23, 2009 08:11
id51:парни а замена AL4 в недалеком будущем какая нибудь будет, может слухи какие есть??=)))
http://forum.aves.su/viewtopic.php?t=32488
sie82
Пыжевод любознательный
Имя: Ivan
Сообщения: 167
Откуда: Красноярск
Вт июн 23, 2009 08:23
а поменять ал4 на новую коробку получится?
308 Break CP 1.6 АКПП Noir Perla Nera
Ср июн 24, 2009 12:25
Доктор:Я на ТО в Лионе спрашивал, были ли обращения по АКПП на 308-х. Мастер сказал, что ни разу не было. Можно предположить, что описанные случаи все же единичны на этой модели.
Так они вам и сказали. 
Ср июн 24, 2009 12:27
id51:парни а замена AL4 в недалеком будущем какая нибудь будет, может слухи какие есть??=)))…хочу 308го АКПП,..но эта коробка реально напрягает,,, то единственное что останавливает перед покупкой=)
В 1.6 дизель дождитесь с новым роботом. ESG вроде у пежо. Оптимальный вариант.
Либо если денежка карман не жмет 2 литровый дизель с автоматом (не AL-4 там ставится)
Ср июн 24, 2009 12:28
sie82:а поменять ал4 на новую коробку получится?
Если она у вас развалиться вам её поменяют на AL-4
sie82
Пыжевод любознательный
Имя: Ivan
Сообщения: 167
Откуда: Красноярск
Ср июн 24, 2009 12:39
BIGHIT:Если она у вас развалиться вам её поменяют на AL-4
Поменяюсь на ESG с моей доплатой 
интересно технически они заменяемы будут если когда нить появятся на бензиновых двигателях
308 Break CP 1.6 АКПП Noir Perla Nera
Ср июн 24, 2009 12:54
sie82:Поменяюсь на ESG с моей доплатой
Боюсь, когда увидете офицальный ценик за данную процедуру желание сразу отпадет 
Сообщений: 18
• Страница 1 из 1
20.08.2015, 10:44
Краснодар
На 40 000 км начались рывки на скоростях 20, 40 и 60 кмч. При обращении к дилеру, посоветовали заменить гидроклапаны в коробке, т.к. они протекали. Отдал 21000 руб., но ситуация не изменилась, дилер говорит, что ошибок коробка не выдает, но факт рывков подтверждает. Рекомендуют заменить АКПП целиком!!! Стоимость у них 200 000 руб.))), сама машина стоит на сегодня 500 000 руб.!!! Кто столкнулся с подобной печалькой или может её исправить?
Показать все ответы
(15)
20.08.2015, 11:14
Москва
Небольшие рывки ощущал с начала приобретения авто (2012 г.). на данный момент (63 000) ничего не изменилось ни в лучшую ни в худшую сторону. собираюсь самостоятельно менять масло акпп. на форумах пишут что есть вероятность улучшения ситуации. посмотрим……на мой взгляд замена коробки вряд ли исправит ситуации, т.к. это конструктивная особенность АТ8. дешевле заменить авто на новый с более совершенной коробкой.
20.08.2015, 11:17
Москва
35000 км пробег. Ощущаю такие же рывки не известной природы. Поменял масло двигателя и все фильтры. Пока езжу. Ситуация не меняется. Может действительно, надо поменять масло в коробке и ситуация улучшится? Или продать быстрее…
20.08.2015, 11:21
Одесса
Меняю масло в коробке через 30000км и все в порядке,пробег 124000км
20.08.2015, 11:26
Москва
Максим 1976, как меняется масло в коробке? Самостоятельно возможно, или только у специалистов? Какое масло? Какой его меняемый объем?
20.08.2015, 11:29
Краснодар
такое ощущение, что производитель знает о косяке техническом, но отзыв авто с подобными коробками не хочет делать… Дилер тоже беспомощен. Гарантийный срок закончился, а дальше как хочешь поступай!
20.08.2015, 15:40
Ессентуки
Рывки были на новой машине с салона. Ответ дилера: «Конструктивная особенность». Пробег уже 41 тыс. Наблюдается в основном при движении под горку с прожатой педалью газа. На ровных участках в или на подъемах практически не ощущаю. А что вы хотите? Коробка 4-х ступенчатая, передачи длинные.
Вот с задним ходом у меня частенько беда. Бывает появлятся вибрация, нестабильная работа двигателя. 1 раз вообще заглохла после такого. Дилера у нас закрыли. До Краснодара ехать далековато на сервис. Да и гарантия давно кончилась. А что это — не понятно. Возникает нечасто и нестабильно
20.08.2015, 22:03
Нижний Новгород
Много серу написано в интернете про двигатель ер6 и коробку ал4 и ее потомков. В целом автомобиль достойный. Двигатель надо крутить и передачи расчитаны на динамичный разнгон. Свечи холодные и на них образуется нагар, двигатель троит, глохнет, зимой может не завестись. Коробку нужно греть, прогревается и пинков намного меньше, да она имеет конструктивную особенность. Еще от наших дорог раскручиваются торексы коробка-двигатель и болт на 30 теплообменника. Следите за уровнем масла (подтеки), устранейте течи, двигатель замена масла 7000-10000 км (очень чуствителен к маслу) коробка 30-40 частичная замена, тоже очень чувствительна к маслу мобил лт71141. И будет все в порядке как у Maxim 1976.
21.08.2015, 05:44
Красноярск
Меняйте масла не по регламенту а по состоянию! Проехал 100000 км заводится в любой мороз (живу в Сибири). Толчок при переключении с первой на вторую тоже есть правда не всегда, читал где-то на форуме что замена VVT-I клапана помогает, вот думаю попробовать поменять.
09.09.2015, 10:31
Калининград
всё легко ищется в гугле.
да, al4 (dp0) имеет особенности. но коробка вполне нормальная.
клапаны — да, расходник.
во-первых, с вас взяли слишком много денег: клапан стоит от 2600, работа — около 4000, масло — ну, масло может тоже 4000 стоить. ну не 21000 же, ну!
проверьте подушки двигателя (опоры).
найдите нормальный сервис.
кстати, клапан (регулирования давления) надо менять, но проблема может быть и в железе самого гидроблока. коробка склонна к перегреву, и вполне может быть, что пластины, прикрывающие масляные каналы, перепускают масло, поэтому нужное давление не создаётся. это вообще одна из причин пинков на всех обычных акпп.
и что было слито при замене клапанов? цвет жидкости, стружка, металлическая пыль? что там было?
если стружка, то это да, это капремонт коробки (под сотку на текущий момент).
если серое всё такое, но без стружки, то пакеты фрикционов вырабатываются (но при 40 т.км? вряд ли).
если всё чисто, подушки двигателя ок, прошивка актуальная, но пинается, и есть ошибка 1167 (емнип), то причина в гидроблоке 100%. если замена клапанов (там один клапан надо менять, если рывки именно при переходе передач) не помогла, и если замена точно была выполнена (да, бывает и так на сервисах), то причина в «железе» самого гидроблока: в идеале надо купить новый гидроблок (он стоит порядочно, но не запредельно).
1
22.09.2015, 14:16
Москва
108 тыщ пробега. Не менял масло. Проверял уровень только. Все норм. Давление норм. Масло буду менять, когда клапана потребуют замены. Чувствительное переключение с 1ой на 2ую. у этой коробки — нормальное явление. Главное, тщательно ГРЕТЬ AL4/AT8!
3
14.10.2015, 16:40
Полоцк
Масло в коробке меняю регулярно. Можно это делать самому, ничего сложного.
16.10.2015, 14:47
Казань
208 1,6 120 л.с. акпп 4 ступка пробег 20 000 была та же проблема. На ТО удалили ошибку в АКПП что-то типа обрыв эл. цепи или нарушение, после этого переключения как на вариаторе, т.е. вообще никак не ощущаются.
29.03.2016, 21:11
Владикавказ
Двигатель ЕР6С, коробка АТ8, пробег 63000 выпуск 2012 года калуга. После 40000 км. Машина перешла в аварийный режим — 3 передача, зажегся чек, надпись неисправность коробки передач. Остановился, заглушил машину. Пять минут перекурил обмозговывая, что делать. Затем завел и о чудо, все в норме никаких ошибок. Через некоторое время все повторилось. После чего к официалам на тестирование. Вердикт — замена гидро клапана. Через 3 часа машину забрал и ездил до 61000 без нареканий. То, что описывают ребята, что коробка пинается, да это так и есть. Данные коробки, а это AL4/AT8/DPO/DP2 устанавливаются на все автомобили концернов ПЕЖО, СИТРОЕН, РЕНО Sandero, Logan, Duster, а так же на НИССАН Almera. Самым слабым местом этих коробок, будь то DP0, AL4 или их новые модификации, были и остаются клапаны модуляции давления. Причем они могут выйти из строя уже через пять тысяч километров пробега. Поломка сопровождается ударами при переключениях. Первое с чего начинают лечение данных коробок, это частичная замена масла. В моем случае после 61000 коробка опять начала моросить. Несколько раз выскакивала ошибка, а при переключении передач ощущались толчки. Решил сделать частичную замену масла в АКПП. Процедура заняла 30 минут. Причем меняли масло через сливную пробку, не снимая аккумулятор, воздухан и т.д. Масла потребовалось 3,5 л. трансмиссионное синтетическое «FLUIDE XLD FE». Цена вопроса 1100 руб. + стоимость 4 л. масла — 2272 руб. После частичной замены коробку не узнать, стала включаться плавней, ошибок пока нет. Да и ещё. То масло, что было в коробке желтого цвета. Скорее всего Esso LT71141 или Mobil LT71141. А вот FLUIDE XLD FE красного цвета. Может они и совместимы, но мастер сказал, что после 200-300 км. желательно сделать ещё частичную замену, а затем через каждые 30000 км. пробега. Вот такие вот дела. Вот вам и запись в сервисной книжке, что Масло в коробку передач залито на весь срок эксплуатации авто. Брехня…
7
08.10.2016, 21:27
Москва
Уважаемые владельцы Пежо 308 и Citroen и владельцы АКПП AL4, решил написать по поводу толчка при переключении с 1 на 2 передачу. Много информации изучено, много было сделано, много денег потрачено, причина оказалась банальна и проста. Итак предыстория: владею Пежо 308 с 2012 года, в течении последних полгода при переключении с первой на вторую был толчок (разгон-секунду тупит и с рывком на вторую). Ездил терпел рывки, но потом коробка стала уходить постоянно в аварийный режим c ошибкой gearbox faulty (мигало s и *).
Заменил масло в АКПП – не помогло, заменил клапана в АКПП (как многие пишут) — не помогло. Заменили гидроблок в сборе— помогло на пару дней, коробка стала как новой. Но, после 30 минут езды в пробке (1 и 2 передача) — опять резкие толчки с 1 на 2 (и это с новым гидроблоком и новыми клапанами, но без ошибки).
В итоге хотел уже продавать автомобиль, но решил выполнить последнюю процедуру, заменить колечки и прокладку АКПП номерки колечек и прокладки (кольцо уплотнительное 2565.03 — 2 шт., кольцо уплотнительное 2565.04 — 1 шт., кольцо уплотнительное 2215.14 — 2 шт., прокладка крышки 2209.41 — 1 шт.).
Работу производили в АТЦ «Панин»- Запад: ул. Молодогвардейская, дом 54, стр. 2 (тел. +7(495)978-89-00 мастер Дмитрий). Запчасти были их. Час времени заняла замена этих колечек, делали при мне. Да и там еще автоматически происходит замена масла в АКПП, так как снимается крышка. И о чудо, катаюсь месяц, ни разу не дернулась и не дрыгнулась, едет четко, как положено. Так что информации очень много, на самом деле причина банальна в этих колечках, хотя на вид они все нормально выглядят.
10
03.11.2016, 10:59
Белгород
Езжу уже 4-й год с такой проблемой:
На холодной коробке происходят рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу и загорается GEARBOX FAULTY. Замена масла помогла примерно на полгода.
Приспособился следующим образом — при непрогретой коробке включаю «звездочку» (зимний режим). Машина начинает движение сразу со 2-й передачи. При переключении на 3-ю тоже может загореться неисправность коробки, но нет рывков при переключении.
После того, как коробка прогреется на ходу, рывки и ошибки исчезают, коробка работает нормально
3
07.12.2016, 07:56
Белгород
Пробег 57к, тоже толчки с 1 на 2. Нужно греть коробас: заводишь авто, нажимаешь тормоз, ставишь коробас на D, ждешь пока обороты упадут до 800-750, едешь. Зимой использую зимний режим.
09.12.2016, 14:46
Москва
В DiagBox можно поменять «Тип образования момента коробки передач» с евро5 на евро4. Пропадут тычки и рывки при переключении с первой на вторую и в целом работа коробки станет приятней, на D станет более отзывчивей и адекватней, передачи переключаются чуть повыше.
11.12.2016, 11:43
Зеленогорск
308 2011г.в пробег 90000км. АТ начала работать с рывками, особенно в подъемы. затупы при переключении. Поменял жижу в автомате и всё стало отлично.
13.03.2017, 22:27
Краснодар
Подскажите пожалуйста. Купил Пежо 308 с проблемой АКПП AL4, при движении в разных режимах коробка переходит в аварийный режим,PRND *Ds? иногда можно проехать 100км все нормально, иногда каждые 2-3км. Заглушил ошибка исчезает, перехожу на механику проезжаю 100км нормально.Все пишу про гидро клапана, подскажите какие именно и сколько их нужно менять ведь их там 8 шт
1
13.04.2017, 15:13
Керчь
Так я не понял, какое масло все же лить в АКПП? TOTAL FLUIDE XLD FE или Mobil 71141?
В мануале что в движок что в коробку — везде пишут Total/
13.04.2017, 15:39
Москва
Я вот одного не понимаю. У нас сервисмэны вообще ни за что не отвечают? Они заявили, что для устранения проблемы нужно заменить гидроклапаны. Заменили, проблема осталась. Значит и денег нет!
А так и я могу чинить:»давайте поменяем… это! Ой, не помогло? Ну, извините. С вас бабло».
1
13.04.2017, 19:48
Калининград
vitaly-1967 менять только один. можно и два . клапана модуляции давления. Renault 77 01 208 174. либо если не хочешь, либо денег нет, поменяй клапана местами — на подкопить на замену хватит.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Ха)
Не ждали?))
Я и сам не ждал, что от своего Снежка получу удар ниже ручника))
Читав раньше, на форуме Пежо клуба, жалобы на постоянные баги со стороны АКПП, я как-то не придавал этому факту особого значения. Ну с кем не бывает, кому-то повезло с тачкой. кому-то нет, и они постоянные клиенты сервиса.
Но вот беда пришла нежданно.
Солнечным субботним утром мы поехали на дачу, и успев отъехать пару км от дома, что-то запищало в приборке, загорелись значки » ! » » S » и » * » на экранчике приборки, и злосчастная надпись на центральном дисплее «Gearbox fault«. при этом автомобиль двигался без каких либо изменений и посторонних звуков.
Сразу вспомнил все эти темы на форуме, позвонил дилеру и узнал чо к чему. Девушка из сервисной зоны любезно сообщила, что при данной ошибке двигаться на автомобиле нельзя, и нужно вызывать эвакуатор.
Благо автомобиль на гарантии, и программа Peugeot Assistance работает на ура.
Я отогнал автомобиль обратно к дому, был заказан эвакуатор, который приехал спустя пару часов, машинку погрузили и поехали в «Независимость — Химки».
Автомобильчик благополучно приняли на диагностику/ремонт, и записью на среду/четверг (на дворе была суббота О_о).
В воскресенье вечером, мне позвонил мастер и сказал, что автомобильчик мой готов, и его можно забирать. Этому я был безмерно рад)))
Вердикт: Замена клапана регулировки давления в АКПП + смена масла.
Так вот к чему я все это рассказываю.
Хочу предложить Вам мини ФАК по данной поломочке АКПП.
*********************************************************************************
Симптоматика:
— При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (» * зимний режим» и » S спортрежим») + загорается надпись «Gearbox fault». Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— В движении, при переключении с 1 на 2-ю, или со 2-й на 3-ю происходит резкий удар(толчок), загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели (» * зимний режим» и » S спортрежим») + загорается надпись «Gearbox fault». Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно.
После включения — выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
— Остановившись перед светофором, при отпускании тормоза машина вперед не катиться, стоит. Чуть-чуть нажать на педаль газа — включается передача и машина без газа плавно движется вперед.
— При остановке на горочке, при отпускании педали тормоза, автомобиль катится назад.
Причина:
— Низкое давление масла в контурах АКПП.
Метод устранения:
— Промывка гидроблока.
— Замена 2-х клапанов в АКПП.
— Замена масла в АКПП.
Источник
Это наиболее частая причина неисправности АКПП. По поводу отката на горке — возможен износ фрикционов, и требуется их замена, что крайне редкое явление.
*********************************************************************************
Благодарю за внимание.
Подписывайтесь на БЖ, ставьте лайки, а комментарии оставляйте ниже)
Дальше будет еще интереснее…
Моя группа Вконтакте
Мой Instagram
06.10.2021, 09:37
Керчь
Вчера ни с того, ни с сего загорелись и начали постоянно мигать снежинка «*» и «S»спорт одновременно на панели. Плюс при запуске двигателя выдаёт «Gearbox fault». В переводе — что-то с коробкой случилось. Без диагностики понял, , что нужен ремонт, вот и хочу сразу спросить у того, кто сталкивался — какие запчасти нужно сразу заказать, чтоб машина не стояла долго на яме, в ожидании деталей. Масло, фильтр… это само собой. Что чаще всего «летит» в данной АКПП?
Показать все ответы
(20)
06.10.2021, 10:07
Москва
Да простит меня автор темы, но у меня вопрос вдогонку: может кто заодно подскажет почему S и * могут гореть ровно,но при нажатии не происходит ровным счётом ничего, будто не кнопки, а бутафория? Машину такой купил. В сервисе сказали, раз ошибок нет, и в целом коробка работает исправно, то можно и не лезть в нее лишний раз,а режимы не особо и нужны. Но прошу не кидать тухлыми помидорами, вопрос все же сильно интересует)
06.10.2021, 10:13
Москва
На коробке AL-4 , часче всего гидроблок. Либо клапана на гидроблоке.
06.10.2021, 10:28
Санкт-Петербург
Железо вряд ли внезапно кончится — обычно это сначала пинки, толчки, пробуксовки, не едет и т.п.
Даже кланы внезапно не кончаются — постепенно падает давление, передачи не вовремя переключаются и т.п.
Вам немедленно надо купить в ближайшем магазине elm рублей за 500, подключить к авто и почитать коробку. У меня под андроидом более или менее работают torque, obd auto doctor, scanator (все платные).
Надо смотреть давление сначала.
Может у вас просто где-то датчик или провод отошёл. А то вам в сервисе наговорят на 100 тысяч.
06.10.2021, 10:29
Москва
MANON, чтобы не накупить абы чего рекомендую сделать диагностику коробки с опытным мастером, и только после этого заказывать что-либо…
Mozes, совет тот же! Тут явно проблемы с коробкой, либо компьютером коробки.
06.10.2021, 10:29
Санкт-Петербург
А может у вас внезапно масло вытекло из коробки)
06.10.2021, 10:30
Тамбов
Самое адекватное решение — ехать на диагностику. Пусть умные люди скажут, что конкретно умерло.
При горящих «*» и «S» список предполагаемых поломок насчитывает более 80 пунктов. Пальцем в небо не угадаете.
06.10.2021, 10:34
Новосибирск
Счетчик старения масла скинь
1
06.10.2021, 10:39
Самара
На этой АКПП, фильтра в привычном понимании — нет!
Именно по этой причине, необходимо периодически менять жидкость в АКПП.
За один раз можно слить 3 литра. Всего в АКПП 9 литров. Я брал машину с пробегом 37500. На 39 тысячах менял первый раз 3 литра — это был ужас — абсолютно чёрная непрозрачная жидкость. Далее, менял ещё 3 раза по 3 литра каждые 10 тысяч вместе со сменой моторного масла. Продал машину год назад с пробегом около 120 тысяч, без каких либо проблем с АКПП.
У вас, если ничего не меняли — это 100% клапаны на гидроблоке или ещё хуже сам гидроблок — а это уже намного дороже.
Я бы, поменял клапаны с заменой жидкости и посмотрел на результат.
Если результата нет и предстоит капиталка АКПП, поменял бы авто на свежий. Благо на просторах страны, еще много пыжиков с пробегом 10-20 тыс.км.
06.10.2021, 11:42
Санкт-Петербург
то что говорили мне у официалов летят клапана в основном на этой коробке
06.10.2021, 12:02
Керчь
Да, погарячился. Действительно, были толчки с 1-й на 2-ю передачи, тяга была плохая. Однажды в аварийку выпадала, но всего однажды. Ну а теперь эти «*» и «S”. Спасибо за советы!
06.10.2021, 12:31
Полоцк
Два соленоида меняйте. Совет: берите соленоид от Реношной коробки DP0. Коробки одинаковые с AL4, а цена ниже.
1
06.10.2021, 12:34
Москва
Mozes — счетчик старения масла обнули. На сервисе или своей лексией, если есть.
MANON200- абсолютно верно написали выше. 99% под замену 2 клапана. Заодно протянуть гидроплиту и посмотреть на течи. У этих коробок это норм. Ну и реально менять в ней масло каждые 30-50 тыщ, тогда и с клапанами проблем не будет. Реально грязь масло собирает, клапана из-за этого выходят из строя.
06.10.2021, 13:01
Воронеж
Всем привет! Срочно на диагностику! Пусть проверят давление и температуру масла… У меня история закончилась заменой коробки (поменяли на восстановленную) на 105 тыр.(((( Летит в первую очередь гидроблок (бублик), но когда мне прислали фото разобранной коробки, там менять было уже нечего, если все менять, то вышло бы дороже… Пробег был 150 тыс.км.
06.10.2021, 13:06
Керчь
Кстати! Коль мы уже здесь обсуждаем и масло. Кто какое льёт в АКПП нашу?
06.10.2021, 14:02
Самара
Раньше лили Мобил Лт полусинтетику.
Теперь есть более совершенные синтетические Эльф и Тоталь в принципе одно и тоже, берите то что дешевле.
В этой Акпп, вся какашка остается в картере, поэтому частичная замена — это нормально
06.10.2021, 14:14
Самара
https://exist.ru/Price/?pid=BCC0BF08&sr=113
06.10.2021, 17:00
Керчь
Ребят! А сколько эл.клапанов всего в коробке у нас? На схеме 4-ре, но разговор, вроде, о двух идёт. Какие менять-те, что на схеме вверху два или снизу?
06.10.2021, 17:25
Новосибирск
Мужики все ответы на ваши вопросы уже 100 раз разжёваны на драйве https://www.drive2.ru/l/519226225349099677/ ищите ответы там, а не на е6учем форуме экзиста *facepalm*
06.10.2021, 17:42
Москва
Всем спасибо за советы, разобрал верхнюю панель коробки, оказалось,что у меня нет прокладок под кнопками, которые контакты замыкают, вручную замыкал,все работает, компьютер отображает режимы)) осталось теперь найти их где-то)) модет знает кто, какие они там должны быть?))
06.10.2021, 18:49
Самара
Mozes, я не понял, вы селектор Акпп вскрыли?
ZolertZJP-927Многофункциональный коммутатор акпп — этот? Чёрная коробка над АКПП.
Менял в прошлом году после мойки двигателя.)) Причем фишка в том, что он-же оригинал…
06.10.2021, 18:55
Москва
Николай Сергеевич, нет, я просто вскрыл (хромированную пластиковую)панель с кнопками S и *, где ручка переключения передач с индикаторами) и вот под этими кнопками просто нет контакта в моем случае
06.10.2021, 19:31
Самара
Понял. Никогда не задумывался что там что то есть!))
Этими кнопками пользовался крайне редко. Зимним, когда уж совсем голый лёд на подъём трогаться.. А в спорте, мало толку, только обороты растут.
06.10.2021, 20:18
Керчь
Ребят! Вопрос в силе-сколько клапанов, всё-таки, подлежат замене? Какие по схеме — нижние или верхние?
06.10.2021, 20:34
Самара
Извините, лично я не в курсе.
Так как, так далеко никогда не залезал.
Предпочитаю доверять серьёзные вмешательства профессионалам.
09.10.2021, 11:22
Санкт-Петербург
Выше правильно говорят: если нареканий к работе коробки нет, то это с вероятностью датчик старения масла. Скидываешь — и тревога пропадает. Но и масло а АКПП поменять может оказаться не лишним.
09.10.2021, 23:14
Керчь
Всё ребят, разобрались!
Да, это был датчик или счётчик старения масла. Его просто скинули и всё!
Да, масло и даже электр.клапана поменяю. Там их пара основных.
Всем спасибо!
10.10.2021, 11:48
Ростов-на-Дону
Масло на АЛ4 нашей лучше менять всегда, и с постоянством в 20-30 тыс км. как минимум.. Масло в ДВС я привык уже менять тысяч в районе 7-9. клапана в АКПП поменял в районе 150 тыс. пробега (вместе с цепью и роликами). Ни одной проблемы с ДВЧ и АКПП уже 12 лет. пробег 220 тысяч. Ходовая по факту износа, но проблем не вызывает. PSA это одни из самых живучих авто. Я уже и про кузов не говорю.. Есть конечно нюансы, но если их знать, то владение авто становится почти беззаботным. Единственный минус который я нашел для себя, это то, что наши авто не могут ехать без АКБ. К примеру, у меня недавно в неудобном месте износ генератора — приказал долго жить. И от АКБ машинка протянула в районе 80 км. После чего просто отключила все системы по очереди. Пока коробка уже не перестала переключаться. И косяк в том, что даже если ты заведен (ПЗУ всегда с собой), то машина без АКБ с определенным зарядом и отдачей — просто не поедет.. Даже с горки ))..
3
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Пн окт 13, 2008 18:20
месяц как обладатель 307 1.6л. 2001 года коробка автомат…
недавно выдалась на борткомпе ошибка Automatic gearbox fault (понятное дело что то с коробкой)
в то время как выдаётся ошибка — всегда следует резкий толчок машинки и потом просто не переключается скорость и стрелка на тахометре идёт до красной линии…
перезагрузка движка решает проблему…
обратил внимание ,что происходит это в течение 5-10 минут езды после ночного простоя, когда педальку втапливаешь в пол чтобы где то побыстрее сманеврировать…(может это имеет какое то значение — например : может мало прогрелся)))
от прошлой хозяйки авто остались документы на проверку в тех.центре в 2006 году, где написано про кратковременную ошибку АКПП
вопрос к тем ,кто сталкивался или кто знает — что делать???
серьёзно это или нет???
чего можно ожидать в дальнейшем или можно спокойно к этому относиться???
подскажите плиз… 
Онегин
Заядлый флеймер
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
Пн окт 13, 2008 20:17
Пежовская АКПП любит чтобы её прогревали. Надо стараться первые 10-15 минут после начала движения сильно не ускоряться.
Если будут проблемы с АКПП обращайтесь только на диллерскую станцию.
Евгений. Инженер Арманд-Пежо.
Пн окт 13, 2008 20:42
ясно…учту…)))
но может у кого то эта проблема доходила до более серьёзной критической точки…
прошу рассказать тех кто сталкивался с этой проблемой и что делал…
Пн окт 13, 2008 21:06
У меня была такая проблема, правда на новом автомобиле. Через полгода после покупки неожиданно запиликал компьютер что АКПП фаулт, раздался такой резкий удар с толчком (я было подумал, что кто-то в меня въехал), коробка прешла на третью передачу и больше не переключалась. Приходилось и трогаться и ехать на третьей. Потом заметил, что после выключения и включения зажигания все становилось в норму. Но эта проблема стала проявляться все чаще и чаще, стало меня досаждать и я решил съездить в сервис на диагностику, благо машина была на гарантии. Там вынесли диагноз:
назкое давление масла в блоке гидроклапанов АКПП.
Лечится только заменой. Цена блока 500 Евро + работа.
Я ждал этот блок месяц, правда за ничего за ремонт не заплатил — гарантия была. Вот уже прошло 4 года и пока, тьфу-тьфу-тьфу, ничего подобного больше не происходило.
Последний раз редактировалось dkdelta Пн окт 13, 2008 21:16, всего редактировалось 1 раз.
romeonline
Пыжевод активный
Имя: Роман
Сообщения: 201
Откуда: Москва
Пн окт 13, 2008 21:13
у меня такая проблема и сейчас 1.6 акпп 2001г что делать пока не знаю! Но у меня ещё и АБСка не работает вот думаю поченить её и может акпп заработает нормально… 
VF34B5FTF9S071520
Пн окт 13, 2008 21:14
ну пипец ….
чувак утешил….)))
Пн окт 13, 2008 21:20
romeonline:…. АБСка не работает вот думаю поченить её и может акпп заработает нормально…
Не понял, какая связь между АБС и АКПП?
Sady
кЫс, почетный представитель кошачьих
Имя: Андрей
Сообщения: 3382
Откуда: Москва
Вт окт 14, 2008 08:36
dkdelta:Не понял, какая связь между АБС и АКПП?
Очень даже прямая. Первая ошибка может являтся следствием второй. Не мучайте коробку фолтами, при такой езде в дальнейшем можно иметь все шансы на её замену в целом.
Smocker
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Вт окт 14, 2008 10:42
скатайте на диагностику сначала. хоть скажут от куда ветер дует.
Улыбайтесь завтра будет хуже.
Mikola
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 138
Откуда: Москва
Вт окт 14, 2008 11:51
Уф.. ну что описать все прелести ремонта АКПП.
Для начала, если коробка дурит при понижении передачи или кик дауне, значит в блоке гидроклапанов не хватает давления для переключения, причины, износ, засор каналов гидроблока, выход из строя соленойда. Решение, есть сервисы в которых могут отремонтировать гидроблок в случае нормальной работы соленойдов, но плохой проходимости каналов.
Далее — обычно, как правило.. не знаю как еще сказать.. вещи то в общем не связанные, может просто ресурс примерно ожинаков НО: сразу после замены блока электроклапанов надо готовится к ремонту или замене гидротрансформатора, стоит это при ремонте около 14-17 т.р. при замене… 22 т.р. + 7 т.р. за снять поставить а.. еще кольца и масло.
Вот.. еще одно не мало важное замечание! после замены гидротрансформатора и / или блока электроклапанов надо отстраивать работу коробки — что это значит.. это значит что у вас поднимется давление в контурах и коробка будет раньше обычного производить переключение.. просто быстрее. без заминов. Особенно это чувствуется после замены гидротрансформатора — толчок с первой на вторую усиливается — мне юстрировали работу коробки ДЕНЬ, сейчас все просто замечательно давление выше чем в новых на всех режимах.
Совет: не скупитесь на замену масла каждые 60 000 км. во первых при смене по его состоянию можно оценить износ коробки и фрикционов (Лент и дисков), во вторых так вы не засорите фильтр, не успеет отложится столько грязи 
Наблюдения по отказам коробки (появление надписи A G F) Чаще всего вылетает при непрогретой коробке и попытке придать ускорение машине связанное с переходом на понижающую передачу (это и без того сложный режим, а если еще и масло (ATF) не прогрето… ууу).
Есть еще один тип ошибки который напрямую не связан с работой коробки, но поступает от нее так как она анализирует информацию с датчиков скоростей. Все дело в том что если на протяжении определенного в программе времени скорость на колесах разнится и выходит за пределы допуска, появляется ошибка AGF. НА самом деле вы просто круто заложили в повороте и это был острый угол, нажали на гашетку до того как вышли из поворота полностью, коробка начала думать что ей делать и не поняла.. у нее информация противоречивая с колес идет, вот она и ругается.
Такая ошибка может выскочить и при пробуксовке колес.. но в этом случае за ошибкой следует перегрев коробки, а при длительной пробуксовке ее возможный ТОТАЛЬ! она вам даже не успеет сказать что ей кирдык, просто накроется, так что если и буксовать то только в морозец на льду озера — не долго!
Примечание — для тех кто строит иллюзии на счет обновленной коробки для 308 пыжа.. сообщу, по каталогу, запчасти на нее идут ТАКИЕ ЖЕ! не знаю чем она может быть лучше в этом случае.
Вывод: любой AL4 нужен бережный уход: прогрев, отсутствие экстремальных нагрузок, пробуксовок, необдуманной работы в ручном режиме.
Все.. всем спасибо за внимание, надеюсь мой жизненный опыт, кому то пригодится и поможет избежать замены агрегата.
Вт окт 14, 2008 12:22
Mikola спасибо за столь конкретное описание из своего опыта)))
для себя делаю постепенные выводы — выходить из дома пораньше и прогревать машинку подольше…
Mikola
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 138
Откуда: Москва
Вт окт 14, 2008 12:51
Греть на передаче при выжатом тормозе. Ручником педальку не заменять.
Съездить в сервис сделать диагностику: Нужно требовать
1. пробу масла из коробки (смотреть на однородность, отсутствие расплывов и вкраплений типа песка и осадка)
2. Сводку по работе АКПП в разных режимах, смотреть отклонения по давлению в коробке, и разности замеряемых оборотов до и после гидротрансформатора, грубо говоря что из двигла вышло и как после коробки стало.. особенно обратить внимание на работу блоктровки гидротрансформатора.. обороты должны совпадать!
3. Смотреть ошибки, просить детальную их расшифровку в контексте полученных данных со стенда… ибо без пункта 2. пункт 3. просто гадание на кофейной гуще.
4. Уровень ATF.
Полную картину состояния АКПП можно получить только сняв ее и сделав дефектовку, но это будет стоить папаше дорсоту лишних 10000 не меньше.
Описанная мной диагностика с доливом масла (ATF) до уровня стоит 2500
Еще настоятельно рекомендую попросить проверить сальники приводов на подтекание и сами приводы на люфт….
Фуф.. вроде все.. можно ссылаться на пост.. не возражаю.
Вт окт 14, 2008 13:03
спасибки
Smocker
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Вт окт 14, 2008 14:20
Mikola:Греть на передаче при выжатом тормозе. Ручником педальку не заменять.
а в чем разница и там и там блокируются колеса.
Улыбайтесь завтра будет хуже.
Mikola
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 138
Откуда: Москва
Вт окт 14, 2008 14:38
На ручке блокируются только задние колеса и если случайно давануть на гашетку может машинка сорваться. Так что не надежно как то.
Второе. При выжатом тормозе ни когда не произойдет блокировки ГТ (гидротрансформатора). Последствия блокировки ГТ можно себе предствавить, это как сцепление отпустить, при выжатом тормозе коробка знает почему машина стоит а при выдернутом ручнике НЕТ!
romeonline
Пыжевод активный
Имя: Роман
Сообщения: 201
Откуда: Москва
Вт окт 14, 2008 21:52
Микола ОГРОМНОЕ спасибо за столь развёрнутыйответ!
VF34B5FTF9S071520
miks76
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 53
Откуда: Москва
Вт окт 14, 2008 22:09
я когда в АВЕС приехал на полное ТО то хотел и масло в коробке поменять-сказали что в коробках у пежо масло не меняется 
тогда как его менять?????? у неофициалов нехочется (просто привык если пежо то и сервис пежо если ягуар то и сервис ягуар)
Вт окт 14, 2008 22:24
Да уж…
этот вопрос меня тоже всегда интересовал…
все тут пишут пишут, что мол масло у пыжика не меняется на автомате-типа «долговечно»….
но оно же в какой то емкости есть и оно меняется ….
вот только где эта ёмкость, как до неё добраться и как часто лучше менять масло в коробке автомата чтобы ничего не портилось не дай Бог…
miks76
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 53
Откуда: Москва
Вт окт 14, 2008 23:09
тогда в АВЕСЕ сказали что если не подтикает ничего и комп ничего не показывает то и лазить в коробку лучше не стоит 
Mikola
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 138
Откуда: Москва
Ср окт 15, 2008 00:32
Быстренько отвечу…
Попробуйте Рушана потерзать на эту тему (Рушан прости но ты единственный официал, кто на словах подтвердил возможность замены масла в АЛке 3х кратным сливом).
Вся сложность замены масла в AL4 в том, что оно меняется не за один раз, и между сливами и доливами нужно производить пуск-прогрев, все масло на 100% всеравно не сменится, но результат вы почувствуете сразу.
Я бы вообще ввел в програму ТО регулярный контроль уровня трансмиссионной жидкости (в простонародье МАСЛО ), Алка очень чувствительна к недостачи масла, а течь масло может, и за 20000 пробега бывает на 100грамм уходит, а это уже значимо. Так же у коробки имеется радиатор (теплообменник) который так же не мешало было бы промывать временами… хоть это и сложно, но диллер может себе позволить подобную процедуру предложить клиенту раз в год.. другой. А то все говорят что Алка ломучая, при этом на СТО ее называя необслуживаемой.. Не парадокс ли..?
Ср окт 15, 2008 20:10
У меня сейчас такая же проблема. Пробег 59000 км. Проблемы начались где-то в районе 44000.
Вот здесь более подробная инфа
http://www.aves-peugeot.ru/forum/viewto … 1&start=30
RuSh
Золотые руки конфы
Ср окт 15, 2008 22:55
Mikola:Быстренько отвечу…
Попробуйте Рушана потерзать на эту тему (Рушан прости но ты единственный официал, кто на словах подтвердил возможность замены масла в АЛке 3х кратным сливом).
Вся сложность замены масла в AL4 в том, что оно меняется не за один раз, и между сливами и доливами нужно производить пуск-прогрев, все масло на 100% всеравно не сменится, но результат вы почувствуете сразу.
Я бы вообще ввел в програму ТО регулярный контроль уровня трансмиссионной жидкости (в простонародье МАСЛО
Дилеры меняют масло в АКПП, но предупреждают, помимо положительных моментов, есть и отрицательные. Тут это обсуждалось
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Mikola
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 138
Откуда: Москва
Ср окт 15, 2008 23:47
Спасибо Рушану за комент.
Поясню для Читателя — беда при замене трансмиссионной жидкости может быть вызвана собственно тем что она жидкость — НОВАЯ не удивляйтесь, новая не значит плохая, это значит, что она обладает качествами утраченными существующей ATF, самое важное качество это моющее свойство. Все дело в том, что коробка неизбежно изнашивается, не значительно.. но этот процесс идет, пыль, вкрапления метала со временем откладываются в коробке в виде отложений на поверхностях, иногда эти отложения забивают каналы… но хуже всего если под действием промывочных свойств нового ATF отложения разом попадают в фильтр. последствие, от падения давления, до перегрева и выхода из строя насоса.
Mikola
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 138
Откуда: Москва
Чт окт 16, 2008 00:49
Рекомендацией для toomij может стать только независимая экспертиза или просто повторная диагностика возникших ошибок, состояния ATF, режимов работы гидротрансформатора, срабатывает ли блокировка в нем…
Замену ATF в коробке стоит производить только после слива пробы и изучения состояния масла на предмет подгоревшего запаха, вкраплений, расплывов инородных примесей, расслоений. В случае съема Гидротрансформатора, рекомендую заказать диагностику (проверку) состояния уплотнительных колец вала и привода насоса, стоить будут копейки, но прибавку давления дадут. ATF в вашем случае все равно нового почти половину зальют, так что можно поросить обновить весь объем, убедившись в том что фильтр со своей работой пока справлялся, это видно по старому маслу, как уже писалось.
Чт окт 16, 2008 17:11
Mikola:Рекомендацией для toomij может стать только независимая экспертиза или просто повторная диагностика возникших ошибок, состояния ATF, режимов работы гидротрансформатора, срабатывает ли блокировка в нем…
Замену ATF в коробке стоит производить только после слива пробы и изучения состояния масла на предмет подгоревшего запаха, вкраплений, расплывов инородных примесей, расслоений. В случае съема Гидротрансформатора, рекомендую заказать диагностику (проверку) состояния уплотнительных колец вала и привода насоса, стоить будут копейки, но прибавку давления дадут. ATF в вашем случае все равно нового почти половину зальют, так что можно поросить обновить весь объем, убедившись в том что фильтр со своей работой пока справлялся, это видно по старому маслу, как уже писалось.
Ну, я вот недавно слышал рекомендацию такую, что не факт что нужно менять сразу гидроблок, мол замена масла может решить проблему. Те сначала менять масло, покататься и если будет проблема проявлятся, то уже менять гидроблок.
Ну, а потом и гидротранформатор ))))
Mikola
Пыжевод любознательный
Имя: Михаил
Сообщения: 138
Откуда: Москва
Чт окт 16, 2008 23:40
Замена ATF может увеличить давление в коробке.. но очень не значительно, а если в коробке отложения то может и уменьшить, если же все хорошо, то простое доведение до уровня может избавить от поддергиваний.
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Пн окт 20, 2008 08:24
Kei-For:Mikola спасибо за столь конкретное описание из своего опыта)))
для себя делаю постепенные выводы — выходить из дома пораньше и прогревать машинку подольше…
у тебя должен быть только один вывод — немедленно в ремонт. прогрев тебя уже не спасет.
Ср ноя 19, 2008 16:38
У меня ровно такая же проблема — сначала резкий стук, а потом A G F и переход на 3-ю аварийную передачу. Причем на последнем ТО поменяли гидротрансформаторы в коробке (в Лионе). Теперь мастер-приемщик неофициально рекомендует, что надо идти только на переборку коробки. Иначе — ее замена (150 т.р. 
). Вот думаю, куда пойти на переборку. Попробую на pyzhik.ру.
Пт ноя 21, 2008 12:21
Уважаемые обладатели 307, те — кто сталкивался или сталкивается с ошибкой Automatic gearbox fault, спецы пежовских сервисов — ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗЗЗЗЗ!!!
мне уже достаточно объяснили по ошибке Automatic gearbox fault и я так понимаю, что рано или поздно надо будет либо менять гидроклапана в гидроблоке, либо менять весь гидроблок, либо перебирать коробку!!!
НО… ответьте плиз — если не заниматься этой ошибкой коробки — какие то последствия могут быть или нет???если могут — то какие???
просто я машинку планирую летом продать и взять поновее…
а ошибка эта начинает подвыбешивать — поскольку выскакивает всё чаще и чаще с наступлением холодов…
Sady
кЫс, почетный представитель кошачьих
Имя: Андрей
Сообщения: 3382
Откуда: Москва
Пт ноя 21, 2008 12:26
Kei-For:а ошибка эта начинает подвыбешивать — поскольку выскакивает всё чаще и чаще с наступлением холодов…
И канечна же, мы не скажем новому владельцу о проблемах с автоматом? Продадим так 
Переборка грозит при такой эксплуатации. Механический износ многодискового сцепления
Connect with your social network account
Проблемы с АКПП
Проблемы с АКПП
Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 13:29
При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно
После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?
Re: Проблемы с АКПП
Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 13:33
azazello писал(а): При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно
После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?
Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 14:22
Сообщение mich67 » Вс окт 02, 2011 15:48
Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 17:54
Сообщение Гомер » Пн окт 03, 2011 15:44
Re: Проблемы с АКПП
Сообщение Рысь » Сб окт 29, 2011 22:18
azazello писал(а): При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно
После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?
Только еще надпись появлялась: gearbox fault
после выключения-включения все приходило в норму..
автор, чем дело закончилось?
уже надо паниковать? и ехать в сервис?
Источник
Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen
- (40 Страниц)
- « Первая
- ←
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- →
- Последняя »
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 
8 Голосов
#541 
misterfoe
#542 MSergey83
#543 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
misterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):
Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4
Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день. через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.
через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору. офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.
еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.
Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122
вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!
Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым подняли При установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.
#544 vo-kol
Приветствую всех читавших. Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!
Источник
Форум Пежо 308 Клуб
Connect with your social network account
Gearbox Fault
Gearbox Fault
Сообщение sunray » Чт окт 10, 2013 12:43
вчера за 400 км 2 раза выскочила Gearbox Fault
ну ошибка как я понял популярная. давление в коробке АКПП
у диллера мне сказали что сначала можно обойтись заменой масла в коробке
и в случае если ошибка продолжит выскакивать то тогда уже менять клапана
просьба такая))какие конкретно клапана меняются в коробке? подскажите номера деталей пожалуйста=)
замена масла по такой инструкции http://www.drive2.ru/cars/peugeot/308/3 . 152199186/ верна?)или есть другая у кого более правильная?:)
Сообщение mich67 » Чт окт 10, 2013 12:53
Сообщение sunray » Чт окт 10, 2013 13:01
номера клапанов можете подсказать))
да и почему ерунда, дилер сказал менять масло 3-4 литра.
тоже самое делают и другие люди у кого пыжики. до тех пор пока не станется постоянно ошибка появляться или стучать коробка при переключении
Сообщение mich67 » Чт окт 10, 2013 13:10
Сообщение mich67 » Чт окт 10, 2013 13:16
Сообщение sunray » Чт окт 10, 2013 19:04
Сообщение sergeyvolk » Чт окт 10, 2013 19:21
Сообщение sunray » Чт окт 10, 2013 19:30
да не успел я открыть этот радиатор..болта что ты пишешь я найти не могу поэтому надо половину разобрать этого пластика по порядку, ломать не хочется, а антифриз уже стоит))
но будучи у дилера тот свалил на заслонку в 3 голоса, и польностью отвергли идею о том, что это радиатор. придется снять бардачок и я думаю достану до нее, встретил тещу, тестя, катания закончились и думаю завтра этим займусь
а вот фигня с коробкой выскочила и совсем не радует.
клапанов 2 штуки покупать нужно или один?
почему только на 3-7 дней замена масла поможет?дилер уверял что клапана накроются когда ошибка будет постоянно выпрыгивать либо когда начнутся стуки при переключениях передач)а так вроде она не выскакивает больше пока скок ездил сегодня. я понимаю что их сменить придется всеравно но блин ток колеса купил зимние)и тут опять. 
трындец кошельку
грустно мне уже от пыжика становится. 
:o» title=»Злой»>
Источник
Ошибка Gearbox Faulty — Что делать?
Французские машины Citroen и Peugeot славятся своими качествами среди многих автомобилистов, которые выбирают их в качестве средства передвижения. Но, как и любая машина, Ситроен или Пежо также периодически нуждаются в ремонте, что с учетом наших дорог и качества топлива не является неожиданностью. «Французы» очень прихотливы к качеству горюче смазочных и прочих материалов, поэтому многие водители сталкивались с такой ошибкой на бортовом компьютере, как gearbox faulty, которая может возникнуть спонтанно во время движения. Надпись gearbox faulty на Пежо робот или другой коробке – это сигнал того, что с вашей машиной что-то не так.
Что такое gearbox faulty и чем она чревата
Перевод на русский gearbox faulty не представляет собой никакой сложности. Это ошибка в работе АКПП или Робота. Чаще всего возникает она на машинах, оборудованных АКПП AL4, однако это не является аксиомой. По этим сообщениям может крыться достаточно широкий спектр проблем, которые могли возникнуть при эксплуатации машины. Вот только основные из них, которые можно даже самостоятельно определить, считав ошибки с бортового компьютера:
- Ошибка Р1167 или проблема в регулировании давления. Возникает она из-за низкого уровня масла в коробке, поломка клапана регулировки давления и других причин. Чаще всего она появляется при «холодном» старте и сопровождается стуками в АКПП. Устраняют данную проблему на СТО после проведения диагностики, замены масла и деталей, вышедших из строя.
- Ошибка Р0405 или дефект линий связи тормозной системы. Проявляется она в виде задержек в процессе переключении передач и даже переходом коробки в аварийный режим. Устраняется она путем решение проблемы с тормозами, поскольку виной ей является неисправность концевого выключателя педали тормоза или его проводки.
- Ошибка P0730 или буксование сцепления/тормоза. Очень часто возникает одновременно с ошибкой Р1167 как на прогретой, так и на еще холодной коробке. При этом возникает удар и переход в аварийный режим работы во время движения. Повышенное число оборотов без переключения передач также является хорошим диагностическим признаком данной проблемы. Вызвана она поломк электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора. Эксплуатация машины при появлении такой ошибки запрещена, поскольку может привести к обрыву ленточного тормоза гидротрансформатора. Данная поломка устраняется исключительно в сервисном центре, по причине сложных технологических операций.
- Ошибка Р1799. Появляется в момент переключения селектора из положения «D» в «N» или из «Р» в «R», после чего коробка переходит в аварийный режим и машина после появления надписи gearbox faulty не заводится. Стандартной причиной является поломка многофункционального коммутатора АКПП или же некорректная регулировка коммутатора или зубчатого сектора выбора передач. Устраняется проблема полной заменой коммутатора или же регулировкой отдельных элементов системы.
Как видим, ошибка Gearbox Faulty может появляться по самым различным причинам. При этом возникать она может как в гарантийный, так и в послегарантийный период. Грамотная и бережная эксплуатация автомобиля и АКПП позволит минимизировать возможные проблемы с коробкой, а своевременный техосмотр и диагностика продлит срок службы механизмам на многие годы и значительно сэкономит ваши финансовые ресурсы.
Источник